Línea San Martín: Por la visita al país del Papa León XIV, no habrá servicios de pasajeros entre Retiro - Junín y viceversa los días 08 al 12 de Noviembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se encuentran cancelados los servicios de pasajeros entre Retiro - Junín y viceversa de la Línea San Martín  entre el 08 y 12 de Noviembre por la visita al país del Papa León XIV.

Estación Junín de la Línea San Martín

Para solicitar la devolución del pasaje al 100%, tendrán 30 días para hacerlo por el mismo medio a través del cual se compró. Consultá el paso a paso para pedir la devolución

Servicios cancelados

Domingo 8/11 Cancelados

Retiro - Junín 18:15 horas

Del 9/11 al 11/11 Cancelados

Retiro - Junín 18:15 horas

Junín - Retiro 01:10 horas

Jueves 12/11 Cancelados

Junín - Retiro 01:10 horas

Llamado a Licitación servicio de desmonte de postes telegráficos en las Líneas Sarmiento y San Martín

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nro. 07/2026 para el servicio de desmonte de postes telegráficos en las Líneas Sarmiento y San Martín.

Etapa: única. 

Clase: nacional. Modalidad: orden de compra cerrada. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo a https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1. 

Fecha límite para la recepción de ofertas en soporte papel: hasta el 25/11/2026 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSA-, CABA. 

Fecha límite para la recepción de ofertas por correo electrónico: hasta el 25/11/2026 a las 11.30 (dirigidas a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar). 

Acto de apertura de ofertas: el 25/11/2026 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3.er piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación tiene por objeto establecer las condiciones particulares para la ejecución de los trabajos del servicio de retiro de postes telegráficos a lo largo de la traza del ramal Once - Moreno de la Línea Sarmiento, así como también del ramal Retiro – Dr. Cabred de la línea San Martín, según se detalla en las presentes especificaciones.

Alcance

El alcance de la presente contratación comprende la ejecución de dos (2) servicios diferenciados sobre infraestructura de postes de telecomunicaciones pertenecientes a SOFSA, incluyendo la totalidad de relevamientos, provisión de materiales, mano de obra, herramientas, equipos, vehículos, traslados y servicios profesionales necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos.

El primer servicio consiste en el retiro de cien (100) postes telegráficos en desuso actualmente instalados en el ramal eléctrico Once – Moreno de la Línea Sarmiento.

El segundo servicio consiste en la intervención sobre cien (100) postes telegráficos en el ramal Retiro – Dr. Cabred de la Línea San Martín, contemplando la bajada del tendido de Fibra Óptica existente, el desmonte del poste actual, la provisión e instalación de un nuevo poste de material plástico (PRFV), y la posterior reinstalación, tendido y tensado de la Fibra Óptica.

Se deberá contemplar, además, todo aquello que no estando expresamente indicado sea necesario para que la ejecución de cada servicio se realice de forma integral, respetando las normativas vigentes, garantizando la seguridad del personal afectado y de los pasajeros, y asegurando la normal operación del servicio de trenes de los ramales mencionados.

Desmonte de postes - Línea Sarmiento 

Alcance específico

El alcance del presente servicio consiste en el retiro de cien (100) postes telegráficos en desuso actualmente instalados en el ramal eléctrico Once – Moreno de la Línea Sarmiento de SOFSA, contemplando los relevamientos, estudios, mano de obra, herramientas, equipos, materiales, vehículos, traslados y servicios profesionales necesarios para una completa y correcta ejecución de los trabajos.

La cantidad de estructuras a retirar será de cien (100), se considerará para el caso como una sola estructura tanto los postes simples como los dobles, y podrán tratarse tanto de postes de madera como metálicos.

Los postes a retirar están ubicados en el ramal Once - Moreno de la Línea Sarmiento, que abarca las traza entre las estaciones:

 CABALLITO

 FLORES

 FLORESTA

 VILLA LURO

 LINIERS

 CIUDADELA

 RAMOS MEJÍA

 HAEDO

 MORÓN

 CASTELAR

 ITUZAINGÓ

 S. A. DE PADUA

 MERLO

 PASO DEL REY

 MORENO

Retiro de postes

Dado que muchos de los postes telegráficos cuentan con los hilos originales, los que no son utilizados, pero forman parte de la estructura y hacen a la sustentabilidad del sistema, se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones en el momento del retiro:

 Arriostrar y/o asegurar los postes próximos, para que al momento de cortar los cables/hilos y desarriostrar el poste a retirar, no se produzca efecto arrastre colapsando en lugares no previstos, o incluso, sobre la vía.

 En el propio poste, cortar los hilos (tener especial cuidado con la tensión de los mismos).

 Bajar aisladores (si es que aportan un peso significativo al poste).

 Cortar riendas de sujeción; prever que no queden las anclas sobresaliendo del suelo (desenterrar).

 El poste que está enterrado será cortado (se podrá definir la altura del corte en la etapa de Ingeniería de Servicio). Respecto a los de trinchera, éstos deberán ser removidos en su totalidad.

 Bajo ningún motivo se puede invadir el gálibo ferroviario generando cualquier posible incidente con la circulación de los trenes.

 Se deberá poner a resguardo para su entrega posterior las placas kilométricas, en el caso de que el poste retirado cuente con ellas.

Reemplazo de postes - Línea San Martín 

Alcance específico 

El alcance del presente servicio consiste en la intervención sobre cien (100) postes telegráficos ubicados en el ramal Retiro – Dr. Cabred de la Línea San Martín, contemplando la bajada del tendido de Fibra Óptica existente, el desmonte del poste actual, la provisión e instalación de un nuevo poste de material plástico (PRFV) y la posterior reinstalación, tendido y tensado de la Fibra Óptica.

La cantidad total de estructuras a intervenir será de cien (100). Se considerará como una sola estructura tanto los postes simples como los dobles, pudiendo tratarse tanto de postes de madera como metálicos.

Los postes a intervenir están ubicados en el ramal Retiro – Dr. Cabred de la Línea San Martín, que abarca la traza entre las siguientes estaciones:

 RETIRO

 PALERMO

 VILLA CRESPO

 LA PATERNAL

 VILLA DEL PARQUE

 DEVOTO

 SÁENZ PEÑA

 SANTOS LUGARES

 CASEROS

 EL PALOMAR

 HURLINGHAM

 W. C. MORRIS

 BELLA VISTA

 MUÑIZ

 SAN MIGUEL

 JOSÉ C. PAZ

 SOL Y VERDE

 PTE. DERQUI

 VILLA ASTOLFI

 PILAR

 MANZANARES

 DR. CABRED

Esquema extraordinario con servicios nocturnos y refuerzos especiales por la visita del Papa León XIV

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que debido a la visita al país de Su Santidad el Papa León XIV, se incorporarán servicios ferroviarios durante la madrugada, en horarios en los que habitualmente no circulan trenes, para facilitar los traslados hacia las celebraciones previstas en CABA y Luján. 

Además, las cinco líneas ferroviarias estatales del AMBA funcionarán con cronogramas de día hábil durante los feriados y el ramal Moreno–Mercedes de la Línea Sarmiento triplicará su frecuencia durante el martes 10 y miércoles 11 de noviembre.

El dispositivo contempla cronogramas de día hábil, refuerzos nocturnos y servicios extendidos en las líneas Sarmiento, San Martín, Mitre, Roca y Belgrano Sur, con el objetivo de ampliar la capacidad de transporte y facilitar los desplazamientos de los miles de fi eles que participarán de las celebraciones en CABA y Luján.

Estación Luján de la Línea Sarmiento

Para ello, se diagramaron servicios especiales durante la madrugada del lunes 9 de noviembre, así como extensiones horarias y refuerzos durante la noche del martes 10 y la madrugada del miércoles 11, especialmente para acompañar la desconcentración de los asistentes a la Vigilia con los Jóvenes y los traslados hacia Luján.

Asimismo, las principales líneas operadas por Trenes Argentinos Operaciones circularán con cronogramas de día hábil durante el lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de noviembre, pese a los feriados establecidos para esas jornadas.

La empresa ferroviaria diagramó horarios que permitirán llevar al máximo la capacidad operativa del sistema incrementando fuertemente la oferta con incorporación de todas las locomotoras y el material rodante, contemplando los límites técnicos para garantizar un servicio seguro y eficiente. 

De este modo se llevará a cabo un gran esfuerzo para dar respuesta a la demanda de todas las jurisdicciones y trabajar de manera conjunta para garantizar la seguridad de los pasajeros durante el desarrollo de las actividades oficiales.

Línea Sarmiento: más servicios para viajar hacia Luján

La línea Sarmiento tendrá un papel central en el operativo ferroviario, debido a la importante convocatoria prevista para la celebración del miércoles 11 de noviembre en la Basílica de Nuestra Señora de Luján.

El servicio Once–Moreno circulará con cronograma de día hábil, con un tren cada 11 minutos promedio, durante las tres jornadas y contará con servicios nocturnos especiales para facilitar los traslados durante la madrugada del lunes 9 y entre la noche del martes 10 y la madrugada del miércoles 11.

Por su parte, el ramal Moreno–Mercedes triplicará su frecuencia durante el martes y el miércoles, con servicios especiales previstos desde las 3:00 del martes 10 hasta las 23:30 del miércoles 11.

El esquema contempla frecuencias aproximadas de 30 minutos promedio y la incorporación de un quinto coche a las formaciones para incrementar la capacidad de transporte.

Línea San Martín: refuerzos y servicios especiales hacia la zona de Luján Los servicios Retiro–Pilar/Dr. Cabred circularán con cronograma de día hábil durante el lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de noviembre.

Además, se incorporarán servicios nocturnos durante la madrugada del lunes y entre la noche del martes y la madrugada del miércoles, para facilitar los traslados hacia las distintas celebraciones.

Durante el martes y miércoles también se sumarán servicios entre Pilar y Dr. Cabred, ampliando las alternativas de transporte hacia la zona de Luján.

La estación Dr. Cabred, ubicada en Open Door, constituye una alternativa ferroviaria para quienes se dirijan hacia Luján, aunque será necesario completar el recorrido mediante otros medios de transporte locales.

Línea Mitre: servicios nocturnos y extensiones horarias

La línea Mitre incorporará servicios adicionales durante la madrugada del lunes 9 de noviembre en los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre, para facilitar los traslados hacia la celebración prevista en Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Asimismo, durante la noche del martes 10, los servicios de los tres ramales extenderán su funcionamiento hasta la 1:00 de la madrugada del miércoles 11, para acompañar la desconcentración de los asistentes a la Vigilia con los Jóvenes.

Línea Roca: refuerzos durante la madrugada y extensión de servicios

La línea Roca circulará con cronogramas de día hábil durante el lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de noviembre.

Además, se incorporarán servicios nocturnos especiales durante la madrugada del lunes 9 para facilitar el acceso a las actividades previstas en CABA.

Durante la noche del martes 10, los ramales eléctricos extenderán su funcionamiento hasta la 1:00 de la madrugada del miércoles 11, para facilitar el regreso de los asistentes a la Vigilia con los Jóvenes.

Línea Belgrano Sur: servicios adicionales y extensión nocturna

La línea Belgrano Sur funcionará con cronogramas de día hábil durante el lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de noviembre.

El ramal González Catán incorporará servicios adicionales durante la madrugada del lunes 9, destinados a facilitar los traslados hacia CABA.

Asimismo, durante la noche del martes 10, los servicios de este ramal extenderán su funcionamiento hasta la 1:00 de la madrugada del miércoles 11. 

Restricciones y modificaciones por razones de seguridad

Como parte del operativo especial de seguridad previsto para la visita papal, se implementarán modificaciones temporales en determinados servicios y estaciones ferroviarias.

Línea Mitre

El lunes 9 de noviembre, desde las 8:00, y el martes 10, desde las 16:00, los servicios circularán con recorridos reducidos, sin llegar a la terminal de Retiro, hasta que las autoridades de seguridad autoricen la normalización.

Durante estas franjas, los trenes circularán entre Belgrano C y Tigre, y entre Belgrano R y José León Suárez/Bartolomé Mitre.

Además, las estaciones Lisandro de la Torre y 3 de Febrero permanecerán cerradas al público desde el sábado 7 de noviembre a las 18:00 hasta el primer servicio del jueves 12 de noviembre.

Línea San Martín

El lunes 9 de noviembre, desde las 8:00, y el martes 10, desde las 16:00, los trenes circularán entre Villa del Parque y Dr. Cabred, sin llegar a la terminal de Retiro, hasta que las autoridades de seguridad autoricen la normalización del recorrido.

Estas modificaciones responden exclusivamente a las necesidades del operativo de seguridad y deberán ser tenidas en cuenta por los pasajeros al momento de planificar sus viajes.

Información para los pasajeros

Trenes Argentinos recomienda a los pasajeros consultar los cronogramas especiales de cada línea antes de viajar, especialmente durante las jornadas del lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de noviembre.

Los horarios detallados de los servicios nocturnos, las frecuencias especiales, las últimas salidas y las modificaciones temporales estarán disponibles en los canales oficiales de la empresa:

https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos o en la APP Trenes Argentinos.

Se recomienda planificar los traslados con anticipación, contemplar posibles demoras vinculadas con la importante convocatoria prevista y seguir las indicaciones del personal ferroviario y de seguridad en las estaciones.

Salta: Vecinos piden un tren de pasajeros que sea útil para todos: Más horarios y más apeaderos

Trenes Regionales

La Junta Promotora del Tren del Valle de Lerma, como vocera de los usuarios, solicitará al Gobernador Sáenz que interceda ante Trenes Argentinos Operaciones para mejorar el servicio.

El tren del Valle de Lerma está bajo la atenta mirada de los pasajeros de Campo Quijano, Cerrillos y Rosario de Lerma, quienes siguen aguardando respuestas de Trenes Argentinos al permanente reclamo de un cambio de horarios que les permita abordar el convoy en horas pico, y del aumento de frecuencias, incluyendo aunque sea un viaje los fines de semana. 

Estación Campo Quijano de la Línea Belgrano

Tras dos suspensiones en el servicio en lo que va del año para el "reperfilado de las ruedas", este servicio demostró ser muy valorado por los vecinos, quienes saben que el tren fue y sigue siendo sinónimo de progreso en el mundo. No hay país desarrollado ni ciudad importante que no se conecte a través de los trenes. Los salteños no quieren perder el recorrido del ramal C-13 que estuvo ausente de las vías durante 50 años y que tras una ardua lucha de la Junta Promotora del Tren, con el apoyo de las autoridades provinciales, regresó en 2021 para ser una opción económica de transporte interurbano de pasajeros.

Y decir "económica", no es una metáfora, ya que en estas épocas complicadas para la economía familiar, pagar 700 pesos por el recorrido más largo (Quijano - Salta) es una oportunidad frente a los 1.450 pesos que cuesta el pasaje general de colectivo. Sin contar que desde Cerrillos hasta Salta, el tren cuesta solo 500 pesos. Y lo único que se necesita para abordar el tren es la tarjeta de Saeta, sin reserva previa.

Es por estas inquietudes que tienen los usuarios del Valle de Lerma que acaba de reunirse la Junta Promotora del Tren. Su fundador, Luis Borelli, informó que "se resolvió dirigirnos al gobernador Gustavo Sáenz por nota solicitando su mediación por el tema de los horarios y la complementación entre los trenes y los colectivos como se hace en Buenos Aires, a fin de brindar el servicio que todos esperan desde que volvió el tren en 2021".

Además, miembros de la Junta propusieron la implementación de tres nuevos apeaderos en puntos estratégicos: En ruta 24 camino a Colón; en Santa Ana 1 (en el control de Saeta del corredor 5 B); y entre los barrios Solís Pizarro y San Rafael (en el control de Saeta del corredor 4 C ). "Si logramos un cambio de horario a las 13.30 y otra frecuencia a las 18.30 sería muy positivo. Además de tener un recorrido al menos los fines de semana", dijo Borelli desde la Junta.

Es preciso recordar que está en marcha el proceso de privatización nacional de los trenes, convocado a través de una licitación pública internacional a fines de agosto pasado, que plantea otorgar el control de la infraestructura ferroviaria bajo un modelo de acceso abierto por medio siglo. El plazo máximo para la presentación de las ofertas es el 11 de este mes. La nueva concesión del sistema del Belgrano Cargas, incluye al Ramal C-13 en sus tramos operativos de la provincia. ElTribuno.com

Se encuentran a la venta los pasajes para viajar a Mar del Plata, Rosario, Bragado y Junín para el mes de Noviembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Trenes Argentinos Operaciones informa que se encuentran a la venta los pasajes para los trenes de larga distancia para viajar a Mar del Plata, Rosario, Junín y Bragado durante el mes de Noviembre de 2026. En los próximos días podrán adquirirse los tickets para la temporada de verano.

Los boletos de noviembre están a disposición a través de la web oficial haciendo click aqui o en las estaciones de Retiro, Constitución y Once y en las boleterías habilitadas en estaciones intermedias consultar listado aquí.

A partir de este mes se incorpora la posibilidad de abonar los pasajes, desde la página web, en 3 y 6 cuotas fijas sin interés, a través de Mercado Pago.

Para los montos de entre 60 y 120 mil pesos se habilitan las 3 cuotas, a partir de 120 mil el pago se podrá efectuar en 6 cuotas. En boleterías se continuará abonando en efectivo o en un pago.

Servicios

Buenos Aires - Mar del Plata

El marplatense ofrece dos servicios diarios. De lunes a viernes salen a las 7:30 -parando en todas las estaciones intermedias- y 14:17 (solamente los lunes y viernes), los sábados a las 7:32 y 14:32 y los domingos a las 7:52 y a las 14:52 directo desde la terminal porteña a Mar del Plata.

El regreso será a la 1:11 (solamente los lunes y viernes) y a las 14:21 de lunes a viernes, 1:11 y 14:36 (sábados) y 1:11 y 14:57 (domingos) parando en todas las paradas intermedias desde la estación de la localidad balnearia.

La falta de un servicio los martes, miércoles y jueves se debe a una serie de obras que se ejecutan en el tendido de vías, en el marco de la Emergencia Ferroviaria, para mejorar los niveles de seguridad operacional del recorrido.

Asimismo, se adiciona un refuerzo directo con salida los viernes a las 17:08 y retorno de Mar del Plata los domingos a las 22:53.

Los pasajes cuentan con bandas tarifarias que comienzan en los 28.700 pesos para la clase primera y en 34.500 para pullman, entre Constitución y Mar del Plata.

Buenos Aires-Rosario

El servicio cuenta con una frecuencia diaria que sale desde Buenos Aires a las 19.55 mientras que de la ciudad santafesina lo hace a las 4.48.

El servicio cuenta con dos tarifas, el costo entre cabeceras es de 13.500 y 14.500 pesos en primera y 16.000 y 19.000 en pullman.

Presenta paradas en: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.

Buenos Aires-Bragado

Salen tres servicios semanales desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes, miércoles y viernes a la 1:50.

La tarifa de los pasajes van desde los 9.700 en primera y desde 11.500 pesos en categoría pullman. Más info aquí

El servicio se detiene en 7 estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.

Buenos Aires-Junín

Sale un servicio diario que parte de Retiro a las 18:15 y retorna a la 1:10 de lunes a sábados y a la 1:31 domingos y feriados.

El precio de los pasajes del tren a Junín se modificará de acuerdo al día en el que el pasajero desee realizar el viaje. Habrá dos bandas tarifarias. Para conocer el valor de cada pasaje se podrá ingresar en el siguiente enlace

El servicio se detiene en 13 estaciones del recorrido de ida: José C. Paz, Pilar, Manzanares, Dr. Cabred, Cortinez, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O´Higgins: sumando la estación Sáenz Peña, en su itinerario de regreso.

Ante cualquier duda o consulta, el pasajero puede ingresar en el siguiente enlace

La Plata: El Tren Universitario avanza en la incorporación de nuevo material rodante

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Universidad Nacional de La Plata informa que su presidente, Dr. Arq. Fernando Tauber, mantuvo un encuentro con el titular de Trenes Argentinos Operaciones, Sebastián Giorgetti, para presentar la propuesta de incorporar nuevo material rodante al Tren Universitario de la Ciudad de La Plata y avanzar en su transformación tecnológica mediante la utilización de motores eléctricos alimentados con baterías de litio. La iniciativa apunta a contar con unidades más livianas y manejables, adaptadas a las características de un servicio ferroviario urbano.

Tauber estuvo acompañado por el decano de la Facultad de Ingeniería, Marco Actis, y el secretario de Planeamiento, Obras y Servicios, Diego Delucchi. Por parte de Trenes Argentinos Operaciones, Giorgetti participó junto a integrantes de su equipo de trabajo y representantes del área ferroviaria vinculada a la operación del servicio.

Durante la reunión, ambas instituciones coincidieron en la importancia de avanzar en la incorporación de tecnología y energías limpias al sistema ferroviario argentino. En ese marco, las autoridades de Trenes Argentinos valoraron positivamente la propuesta de la UNLP y asumieron el compromiso de acompañar el pedido de la institución y gestionar la posibilidad de conseguir el material rodante necesario para llevar adelante el proyecto.

La iniciativa se apoya en las capacidades científicas y tecnológicas que la UNLP viene desarrollando desde hace años. A través de la Facultad de Ingeniería, la institución investiga y desarrolla motores eléctricos alimentados con baterías de litio. La experiencia acumulada en este campo permitiría avanzar en el desarrollo tecnológico necesario para motorizar coches ferroviarios livianos (LRT), que se adecuen a las condiciones de prestación del Tren Universitario.

Reunión entre el presidente de la Universidad Nacional de La Plata y autoridades de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones

La extensión del Tren Universitario hasta Los Hornos

Durante el encuentro también se repasaron las gestiones para concretar la tercera etapa de extensión del Tren Universitario, que permitirá prolongar su recorrido hasta el barrio de Los Hornos.

La iniciativa, proyectada e ideada por la UNLP, contempla extender el servicio desde el Hospital San Juan de Dios hasta los Talleres Ferroviarios de Gambier, ubicados en las calles 137 y 52. De este modo, el tren podrá ser utilizado por una mayor cantidad de integrantes de la comunidad universitaria y por los vecinos de los barrios que atraviesa.

El proyecto prevé aprovechar la infraestructura ferroviaria existente, que circunvala un amplio sector del casco urbano y atraviesa gran parte de los establecimientos universitarios ubicados en las inmediaciones del Bosque platense, donde estudian y trabajan más de 150.000 estudiantes, docentes, no docentes e investigadores de la UNLP.

Para concretar esta nueva etapa será necesario realizar trabajos de señalamiento, adecuación de vías y construcción de nuevos paradores, que estarán ubicados en diagonal 74 y boulevard 81 (Cementerio), 66 y 31, 60 y 31, y 137 y 52.

Tren de pasajeros Rosario - Buenos Aires: Desde la semana próxima aumentan los pasajes

Actualidad

Las tarifas aumentaron entre un 11 y un 15 por ciento. Los servicios a Córdoba y Tucumán siguen interrumpidos desde hace 13 meses

Viajar en tren de Rosario a Buenos Aires será entre un 11 y un 15 por ciento más caro a partir de noviembre, según el día de la semana y la categoría del servicio. Este lunes se habilitó la venta de pasajes para el próximo mes, con nuevas tarifas: salir de Rosario Norte con destino a Retiro costará entre $13.500 y $19.000. El aumento no vendrá acompañado de una reducción en los tiempos de viaje, que seguirán siendo de unas siete horas y media. Mientras tanto, los servicios ferroviarios a Córdoba y Tucumán, dos destinos muy demandados durante las vacaciones, continúan suspendidos desde septiembre del año pasado.

Los nuevos cuadros tarifarios se publicaron la semana pasada en la página web de Trenes Argentinos Operaciones, desde donde se habilita la compra de pasajes. Desde el primer día del mes próximo, tomar el tren en Rosario Norte para llegar a Retiro costará $ 13.500, en primera, y $ 16.000 en pullman; de martes a viernes. Mientras que para viajar los lunes, sábados y domingos habrá que pagar entre $ 14.500 y $ 19.000.

Los valores vigentes hasta octubre para eran de $ 11.700 y $ 14.000, para las tarifas más económicas, y de $ 13.000 y 16.800, en los días de mayor demanda. Los boletos que más aumentaron fueron los más económicos, donde las subas son del 15 %, en tanto para los pasajes más caros los incrementos fueron del 11 al 13 %.

Viajar con mascotas también será más caro: el pasaje para perros y gatos aumentó de $ 28.600 a $ 25.740 a $ 33.000 y $ 29.500, de acuerdo a los días de salidas.

Las subas sorprendieron a los usuarios, sobre todo porque se producen en los meses en que habitualmente crece la demanda del servicio por la proximidad de las fiestas de fin de año y las vacaciones.

Pero además porque la conexión ferroviaria entre Rosario y Buenos Aires atraviesa una situación cada vez más complicada. Los problemas con las frecuencias y las dificultades para resolver desperfectos técnicos, en un contexto de falta de inversión por parte del gobierno de Javier Milei, afectan el funcionamiento de uno de los principales corredores ferroviarios del país y ponen en duda la calidad del servicio.

Aún así, un coche une todos los días la estación de Rosario Norte con Retiro, tanto de ida como de vuelta.

Menos que un pasaje de ómnibus

Aún con este último aumento, "los pasajes de tren están a la mitad de lo que cuesta el pasaje de ómnibus de larga distancia en las empresas líderes, como Chevallier, General Urquiza o El Rosarino", señala Mariano Antenore, referente de la Asociación Amigos del Riel y recuerda que viajar desde Rosario a Buenos Aires en ómnibus demanda desembolsar entre 34.000 y 40.000 pesos por tramo dependiendo el horario y, en algunos casos, la ubicación de la butaca dentro del coche.

Actualmente, asegura, los trenes están circulando dentro de los horarios previstos y, tras una serie de desperfectos que se hicieron públicos a principios de este año, cada formación lleva dos locomotoras por si alguna presenta fallas. Los trenes que salen de Rosario llevan un sólo coche pullman, por lo que los vehículos son siete en lugar de los nueve que sumaba el servicio. Los pullman faltantes, advierte Antenore, estarían necesitando reparaciones, que no se efectúan.

Los tiempos de viaje, la mayor falencia

Lejos, la mayor falencia del servicio son los tiempos de viaje. El trayecto entre Rosario y Buenos Aires demanda siete horas y media, producto de la falta de inversión en el servicio, como la reparación de vías y la falta de barreras automáticas.

"El tren está circulando más o menos a horario dentro de los laxos tiempos de viaje: 7h 30” entre cabeceras", destaca el integrante de la asociación que brega por el desarrollo del transporte ferroviario.

Los motivos de la extensión del tiempo de viaje van de la mano con la falta de obras de mantenimiento en las vías. Por ejemplo, explica, los tres puentes que resultaron dañados durante el temporal de mayo de 2025 todavía no fueron reparados, por lo que los trenes deben reducir la velocidad y circular con precaución al atravesarlos. Esta situación agregó una hora al tiempo total del recorrido.

Otro de los problemas pendientes es la falta de funcionamiento de las 36 barreras automáticas instaladas a lo largo del trayecto en 2015, que nunca llegaron a utilizarse. Pese al tiempo transcurrido, el gobierno nacional no avanzó con su reparación y puesta en funcionamiento. Como consecuencia, los trenes deben disminuir la velocidad al atravesar los pasos a nivel de pueblos y ciudades, lo que también contribuye a prolongar la duración del viaje.

Aún así, destaca Antenore, "muchos eligen tomar el tren, sobre todo entre estaciones intermedias, seguramente por el precio".

Trenes a Córdoba y Tucumán en veremos

La conexión diaria con Buenos Aires es el único servicio ferroviario que sigue en pie desde la Estación Rosario Norte. A fin de septiembre del año pasado, Rosario perdió dos de sus tres conexiones ferroviarias de larga distancia: los dos servicios semanales con destino a Córdoba y los dos a Tucumán, una alternativa muy valorada por los pasajeros locales para viajar a bajo costo.

En su momento se anunció que la medida era transitoria, debido a problemas de infraestructura tras un descarrilamiento ocurrido en Santiago del Estero, en tramos bajo concesión privada de Nuevo Central Argentino (NCA).

Fuentes oficiales indicaron que la concesionaria solicitó realizar un relevamiento en el lugar: “Hasta tanto no se termine ese trabajo los servicios permanecerán interrumpidos”. Sin embargo, los trenes aún siguen sin circular. La empresa dice que está cambiando durmientes y reparando las vías, pero no hay información oficial. DiarioLaCapital.com

Se establece como operador del denominado Tren del Valle a la empresa provincial Tren Patagónico

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 1853/2026 de fecha 22 de Octubre de 2026 del Ministerio de Economía de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, el Ministro de Economía resuelve lo siguiente:

Artículo 1º.- Se deja sin efecto la resolución 1281 del 16 de julio de 2015 del ex Ministerio del Interior y Transporte y la resolución 97 del 29 de marzo de 2021 del ex Ministerio de Transporte (RESOL-2021-97-APN-MTR).

Artículo 2°.- Se establece que la provincia de Río Negro, a través de Tren Patagónico Sociedad Anónima o del operador que esta designe, operará los servicios de transporte ferroviario de pasajeros en el corredor Cipolletti - Neuquén; Villa Regina — Plottier y Villa Regina — General Roca — Cipolletti — Neuquén — Plottier — Zapala con base en el cronograma que comunicará en el término de ciento veinte (120) días contados a partir de la publicación de la presente resolución, debiendo a tal fin cumplir con todas las normativas legales y reglamentarias aplicables y con los términos que surjan de los acuerdos aplicables.

Durante dicho plazo, la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima continuará la operación de los servicios a su cargo en los mismos términos en los que se desarrolla actualmente, conforme la normativa legal y reglamentaria aplicable.

Dentro de igual término, la provincia de Río Negro definirá con el administrador de la infraestructura ferroviaria las condiciones operativas para la circulación del servicio en el corredor de marras.

Artículo 3º.- Se intruye a la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía para que, al momento de confeccionar y promover la documentación licitatoria y contractual relativa al procedimiento de selección a convocarse en atención a lo prescrito en el artículo 2° de la resolución 52 del 9 de septiembre de 2025 de la citada secretaría (RESOL-2025-52-APN-ST#MEC); establezca que la provincia de Río Negro -por sí o a través de Tren Patagónico Sociedad Anónima o del operador que en un futuro lo reemplace- y quien resulte adjudicatario de la gestión de la infraestructura ferroviaria y del control de tráfico de trenes en el marco del referido proceso de selección, acordarán las condiciones de circulación que permitan la continuidad del servicio de transporte ferroviario de pasajeros en el corredor Cipolletti - Neuquén; Villa Regina — Plottier y Villa Regina — General Roca — Cipolletti — Neuquén — Plottier — Zapala, a los fines de armonizarlas con la modalidad de explotación de la infraestructura ferroviaria y del esquema de gestión del sistema de control de trenes que se adopte.

La operación por parte de la provincia de Río Negro y las inversiones que esta realice a tal efecto en ningún caso podrán implicar erogaciones para el futuro adjudicatario de la licitación anteriormente mencionada y/o para el Estado Nacional.

Artículo 4°.- Se encomienda a la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima a impulsar los actos complementarios que resulten pertinentes para la aplicación de la presente medida, la cual deberá encontrarse plenamente instrumentada dentro de un plazo máximo de ciento veinte (120) días corridos contados desde la publicación de la presente resolución.

Artículo 5°.- A partir del inicio de la prestación de los servicios ferroviarios asignados por el artículo 2° de la presente medida a la provincia de Río Negro, la operación de estos será de exclusiva responsabilidad de dicha provincia, conforme a la normativa vigente.

Artículo 6º.- Comuníquese a Ferrocarriles Argentinos Sociedad Anónima Unipersonal, a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima, a la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima, a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y a Ferrosur Roca Sociedad Anónima.

Artículo 7°.- Comuníquese, publíquese, dese a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. Firmado: Luis Andrés Caputo

Línea Sarmiento: Vuelven a ser utilizados los andenes centrales de las estaciones Ciudadela y Ramos Mejía

Estaciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del mediodía de mañana, sábado 24 de Octubre, los servicios eléctricos del ramal Once de Septiembre-Moreno de la Línea Sarmiento, comenzarán a detenerse en las plataformas centrales de las estaciones Ciudadela y Ramos Mejía. 

Las obras de actualización en Ramos Mejía son efectuadas por Trenes Argentinos Infraestructura y contemplan la construcción integral del andén central. Su puesta en funcionamiento, que permitirá incrementar la seguridad operacional para la corrida de trenes y para la circulación de pasajeros sobre el andén.

Los trabajos realizados para la puesta en marcha de andén central de Ramos Mejía fueron: la ejecución estructural del nuevo andén central, la construcción de nuevas escaleras y rampa de acceso, la colocación de solado háptico reglamentario y la construcción de espacios guardahombre debajo de los andenes.

Asimismo, se construyeron nuevos refugios, módulo de acceso SUBE y el acceso al andén desde túnel peatonal.

En tanto, en Ciudadela, Trenes Argentinos Operaciones instaló las luminarias del andén central, colocó monitores indicadores de la llegada del próximo tren, acondicionó el módulo SUBE, pintó las dependencias y activó cámaras de vigilancia y equipos de anuncio al pasajero.

A partir del sábado, la circulación de formaciones se efectuará por las vías centrales, optimizando la operación e incrementando las posibilidades de diagramación de los servicios y alternativas de respuesta ante contingencias por contar con cuatro andenes habilitados.

Asimismo, al desplazar la corrida de trenes hacia las vías centrales e internas, se reducirá la posibilidad de incidentes con vehículos en los pasos a nivel.

El proyecto de readecuación de Ramos Mejía contempla la finalización de obras de restauración del edificio histórico de la estación, las boleterías, el hall principal y el centro de atención al pasajero, garantizando nuevos accesos y mejores condiciones de seguridad para todos los usuarios de la Línea Sarmiento.

Conjuntamente, se continuará trabajando en la puesta en marcha de los sanitarios públicos de hombre, mujer y personas con discapacidad, como así también de las dependencias operativas.

Línea San Martín: Reparación de locomotora diésel eléctrica CRRC modelo SDD7

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se reparó y acondicionó una de las locomotoras diésel eléctrica modelo SDD7 fabricada por la empresa china CRRC (B955), en los talleres que la empresa estatal ferroviaria posee en el Depósito de Locomotoras Retiro (SM), con el objetivo de incrementar los niveles de seguridad operacional y mejorar la calidad de la prestación.

Locomotora diésel eléctrica CRRC modelo SDD7 Nro. B-955 de la Línea San Martín

Durante la intervención se realizó el recambio de componentes críticos como los sistemas de frenos, generadores y motores. La actualización permite aumentar la confiabilidad de la locomotora, previniendo fallas que podrían dejar a la unidad fuera de servicio.

Conjuntamente, se trabajó en los sistemas eléctricos y de potencia; en los componentes neumáticos y de frenos; en la refrigeración; en la propulsión y escape; en la parte mecánica, de suspensión y de rodamiento, en el sistema informático centralizado y en cuestiones de confort de la cabina.

La ejecución de los trabajos se llevó a cabo en los talleres propios de Trenes Argentinos Operaciones y con los recursos de la empresa. El reemplazo de un proveedor externo implicó un ahorro del 31% del presupuesto de la compañía estatal.

Salta: El tren del Valle de Lerma no volvió y crece la preocupación entre los vecinos y usuarios

Trenes Regionales

Fue suspendido el 30 de septiembre pasado para trabajos de mantenimiento, por 20 días. Pero los usuarios aún lo esperan.

Crece la inquietud entre los vecinos del Valle de Lerma porque el recorrido del tren que conecta Salta con Cerrillos, Rosario de Lerma y Campo Quijano, tras ser interrumpido por 20 días para "mantenimiento del material rodante" el 30 de septiembre pasado, aún no volvió a hacer su habitual recorrido. El plazo se cumplió este lunes.

A finales del mes pasado, el comunicado rezaba: "Trenes Argentinos Operaciones comunica que, desde el 30 de septiembre quedarán interrumpidos los servicios que unen Salta y Campo Quijano, en la provincia de Salta. La suspensión transitoria, se estima de 20 días, responde a la necesidad de realizar tareas de revisión y puesta a punto del material rodante. Estas intervenciones forman parte de los procesos cíclicos de mantenimiento que requieren las unidades ferroviarias para conservar sus condiciones técnicas, fortalecer la seguridad operacional y sostener adecuados niveles de confiabilidad y calidad en la prestación para los pasajeros".

Y agregaba: "Durante este período se llevarán adelante diversas tareas entre las que se incluyen: desmontaje de pares montados, reperfilado de ruedas junto con las verificaciones y los controles dimensionales correspondientes. En tanto, el servicio que une las localidades de Güemes y la capital provincial continuará desarrollándose de acuerdo a los itinerarios vigentes".

Lo cierto es que ayer se cumplieron 21 días de aquel comunicado y el tren no regresó como se había dicho. Extrañamente, en junio pasado también se había sacado de circulación el tren del Valle de Lerma para el "reperfilado de las ruedas" en nombre de la seguridad de los pasajeros, quienes, a esta altura, la única seguridad que buscan es que el tren siga siendo una opción más económica de transporte público. Y no es solo un decir lo de "opción económica" ya que el pasaje más caro en tren, en su tramo más largo (Quijano-Salta), cuesta $700 frente a los $1450 que cuesta en colectivo.

En ese sentido es que se pide desde que regresó a las vías del ramal C-13 en 2021, tras 50 años de ausencia, que se adapten los horarios del tren a las necesidades de los usuarios que en las horas pico solo encuentran a la mano los colectivos repletos en medio de un tránsito caótico.

Privatización en proceso

Es preciso recordar que está en marcha el proceso de privatización de los trenes argentinos, que plantea otorgar el control de la infraestructura ferroviaria bajo un modelo de acceso abierto, lo que proyecta extender el periodo de explotación privada por medio siglo. El plazo máximo para la presentación de las ofertas es el 11 de noviembre próximo y ya hay grandes empresas internacionales que aspiran a manejar los trenes del país.ElTribuno.com

Línea Roca: Servicios especiales en horario nocturno en el ramal Plaza Constitución - La Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los días miércoles 21, viernes 23 y sábado 24 de Octubre circularán trenes especiales en horario nocturno en el ramal Plaza Constitución – La Plata de la Línea Roca.

Estación La Plata de la Línea Roca

Consultá los horarios en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/horarios-tarifas-y-recorridos-de-trenes/plaza-constitucion-la-plata y en la app Trenes Argentinos

Línea Mitre: Próxima semana nuevamente sin trenes ramal Retiro - Tigre y limitados a J. L. Suárez y Bmé. Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el próximo fin de semana, sábado 24 y domingo 25 de Octubre, no habrá servicio de pasajeros en el ramal Retiro - Tigre y viceversa y circularán en forma limitada entre Belgrano "R" y José León Suárez y Bartolomé Mitre de la Línea Mitre.

Durante el corte, según la empresa Trenes Argentinos Operaciones, se realizarán intervenciones urgentes y simultáneas en 3 sectores de la traza. En las cercanías de la estación Olivos se trabajará en el recambio del enlace Norte, como así también se renovarán alcantarillas entre Besares y Ramallo dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Además, en la cercanía de la estación San Fernando se realizará el recambio del enlace Sur.

Debido a estas afectaciones, los trenes deben circular a velocidad precautoria en esos sectores, lo que provoca demoras y cancelaciones en el servicio.

Tras varias gestiones, se concretó el primer desembolso para la compra de 43 coches motores a China

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos informó que, a casi un año del llamado a licitación (noviembre de 2025), se realizó el primer desembolso para la adquisición de 43 coches motores nuevos —técnicamente denominados Unidades Múltiples Diésel (DMU)— en el marco del plan de inversiones dispuesto por la Emergencia Ferroviaria. En las últimas horas se efectuó el pago estipulado en el contrato para la compra de las formaciones, que prestarán servicio en las líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

"El convenio involucra la compra de 150 unidades de pasajeros que componen esas formaciones. Además, incluye la provisión de insumos, consumibles y componentes necesarios para los primeros tres años de mantenimiento, sumado a la documentación técnica y la puesta en marcha del material rodante", detalló el comunicado oficial de Trenes Argentinos.

El objetivo central de la iniciativa es modernizar la flota del AMBA para elevar los estándares de seguridad, confiabilidad y eficiencia del transporte público de pasajeros. Las nuevas unidades serán incorporadas a las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur.

La inversión asciende a 324 millones de dólares y representa la reactivación de una licitación originada a fines de 2022 y adjudicada en 2023.

De acuerdo con la empresa estatal, estas formaciones permitirán optimizar recursos, ya que reducen casi a la mitad el consumo de combustible en comparación con las locomotoras que circulan actualmente en la región metropolitana.

Denuncian que balearon una formación de la Línea San Martín en pleno recorrido y Trenes Argentinos Operaciones limitó el recorrido

Policiales

El nuevo episodio de inseguridad se vivió cerca del Arroyo Pinazo, en José C. Paz, este viernes.

Las autoridades informaron que este episodio se suma a otros tres incidentes similares registrados en la misma zona durante los últimos dos meses y lo denuncian ante la Justicia.

Una formación de la Línea San Martín fue baleada nuevamente cerca del Arroyo Pinazo, casi en la estación Sol y Verde, en José C. Paz, este viernes. Debido al nuevo hecho de inseguridad, Trenes Argentinos Operaciones limitó el recorrido del ramal y no descarta que la medida continúe. Si bien, esta vez los balazos no impactaron en la formación, la medida preventiva buscó resguardar la seguridad de los pasajeros y del personal ferroviario.

Según informaron autoridades del sector, este episodio se suma a otros tres incidentes similares registrados en la misma zona durante los últimos dos meses y ya fue denunciado ante la Justicia.

Tras registrarse el incidente, los trenes de ese ramal funcionaron de manera limitada durante el resto del viernes. Funcionó desde Retiro hasta José C. Paz, sin llegar a Pilar y Cabred.

Según se informó, la decisión de acortar el recorrido quedó en manos del personal policial de la brigada de seguridad que viaja en las formaciones, quienes junto al personal de Trenes Argentinos evalúan si el paso por determinado sector es seguro.

Los balazos producidos de este viernes no son aislados. "El hecho se suma a otros ataques con armas de fuego registrados previamente en el mismo sector durante los meses de agosto y septiembre, que afectaron a otras tres formaciones de la línea San Martín y provocaron daños materiales", informó la empresa Trenes Argentinos a través de un comunicado publicado en su web oficial.

En el mismo comunicado, puntualizaron que la empresa "hizo las correspondientes denuncias penales ante el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N°1 de San Martín.

Denuncias que quedaron caratuladas como "homicidio agravado en grado de tentativa e intimidación pública".

En las presentaciones judiciales, la empresa exigió el cese inmediato de las agresiones y la adopción de medidas urgentes para garantizar la seguridad del servicio.

Además informaron que la empresa Trenes Argentinos abrió un canal de comunicación con el municipio, las autoridades provinciales y la Policía Federal, pidiendo que se refuerce la custodia permanente de la traza ferroviaria en la zona; especialmente durante las franjas horarias de mayor riesgo. DiarioClarín.com

Línea Sarmiento: El día martes 13 de Octubre habrá servicios de pasajeros en los ramales eléctricos y diésel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de la información difundida en los últimos días de que la Línea Sarmiento dejaba de funcionar íntegramente los días sábado 10, domingo 11, lunes 12 y martes 13 de Octubre para la corrida de los trenes de pasajeros, la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que, a partir de una reestructuración de la planificación de los trabajos y en función de las condiciones climáticas previstas para los próximos días, las obras programadas se concentrarán durante el sábado, domingo y lunes, mientras que el martes 13 se garantizará el servicio de trenes en todos los ramales de la línea.

"La modificación permitirá avanzar con las tareas previstas durante los primeros tres días y, al mismo tiempo, restituir el servicio de pasajeros el martes 13, teniendo en cuenta las condiciones climáticas imperantes y la necesidad de garantizar la prestación durante esa jornada", expresa el comunicado de la empresa operadora de los servicios de pasajeros.

Se trata de diversos trabajos que se desarrollarán de manera simultánea en distintos sectores de la traza e incluyen obras de señalamiento, vías e infraestructura.

En relación al señalamiento, en esta etapa se realizará la actualización integral de la mesa de mando de señales de Haedo, que de esta forma se suma a las ya renovadas en las estaciones Castelar y Moreno, finalizando la obra que contempla la renovación de las tres mesas de señales que lleva adelante Trenes Argentinos Infraestructura en la línea Sarmiento.

Con relación al martes 13 de Octubre los servicios eléctricos y diésel funcionarán de acuerdo con sus cronogramas habituales. La reprogramación de las tareas permitirá aprovechar la ventana de trabajo durante el sábado, domingo y lunes y garantizar la prestación del servicio a los pasajeros durante el martes, de acuerdo con las condiciones previstas.

Casi el 75% de los trenes eléctricos en Buenos Aires tienen mantenimientos atrasados

Actualidad

Más de 500 coches de las tres líneas metropolitanas presentan demoras en sus mantenimientos programados, mientras la emergencia ferroviaria fue prorrogada hasta 2028 y el Gobierno Nacional reconoció riesgos para la salud de los pasajeros.

Tres de cada cuatro formaciones de trenes eléctricos de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre presentan atrasos en sus revisiones programadas, en un contexto de emergencia ferroviaria prorrogada hasta junio de 2028.

Según información difundida oficialmente por Trenes Argentinos Operaciones , el 75% del material rodante eléctrico de esas tres líneas —más de 500 coches— registra demoras en los mantenimientos previstos.

La situación se produce mientras el propio Gobierno nacional reconoció la gravedad del deterioro del sistema ferroviario. En los fundamentos del Decreto 312/2026, publicado el 4 de mayo en el Boletín Oficial, sostuvo que "el deterioro de los diferentes componentes del sistema ferroviario pone en riesgo no solo la calidad del servicio sino, principalmente, la salud de los pasajeros".

La emergencia ferroviaria fue declarada originalmente en junio de 2024 y luego prorrogada hasta el 14 de junio de 2028, ante la persistencia de las condiciones que habían motivado la medida.

Uno de los componentes críticos alcanza al sistema de frenado de las formaciones. En agosto, el Gobierno informó que avanzaba en la adquisición de repuestos originales para realizar el mantenimiento integral de los frenos de más de 700 coches eléctricos del Roca, el Sarmiento y el Mitre.

La propia Secretaría de Transporte definió al sistema de frenado como uno de los principales sistemas de seguridad de los trenes.

Los atrasos en el material rodante coinciden con una reducción real de los recursos transferidos a la empresa encargada de operar los servicios. De acuerdo con la Oficina de Presupuesto del Congreso, durante los primeros cuatro meses de 2026 la Sociedad Operadora Ferroviaria recibió alrededor de $310.000 millones en transferencias del Estado nacional, una caída del 22,6% real respecto del mismo período de 2025.

En paralelo, la línea San Martín mantiene pendiente la reparación general de sus 24 locomotoras CSR SDD7, incorporadas en 2013 y alcanzadas por trabajos obligatorios al cumplir diez años de uso o 900.000 kilómetros recorridos.

La licitación para esas reparaciones fue adjudicada a CRRC a fines de 2023, pero, según la Auditoría General de la Nación, las órdenes de compra se emitieron recién en febrero de 2025 y el expediente permaneció sin movimientos desde 2023 hasta comienzos de ese año.

De acuerdo con información publicada en agosto sobre las conclusiones del relevamiento de la AGN, la reparación general de las 24 locomotoras todavía no registraba avances sustanciales.

El Gobierno incorporó este año tres locomotoras nuevas para reforzar el servicio del San Martín, aunque esa medida no reemplaza la reparación pendiente de la flota original.

Los datos oficiales muestran que una parte relevante del material rodante continúa con mantenimientos atrasados, mientras algunas intervenciones estructurales acumulan años de demora en plena emergencia ferroviaria.Cadena3.com

Línea Roca ramal Plaza C - La Plata: Demoras por una falla técnica en estación Tolosa

Actualidad

El servicio registra demoras en la estación Tolosa. El resto de los ramales de la Línea Roca opera con normalidad, según informó la empresa.

El servicio de la Línea Roca que conecta Plaza Constitución con La Plata circula esta mañana con demoras a causa de una falla técnica de un tren de cargas en Tolosa.  Así lo confirmó Trenes Argentinos Operaciones a través de su cuenta oficial de actualización del estado del servicio.

Según el último parte, de las 11:37 horas de la mañana, el ramal La Plata circula con demoras por falla técnica en tren de cargas en Tolosa. El resto de los ramales circulan de acuerdo con sus frecuencias habituales, sin ninguna complicación al respecto.

Recomendaciones para los pasajeros

Ante este panorama, se recomienda a quienes deban trasladarse por el ramal La Plata prever demoras adicionales en sus recorridos y estar atentos a las actualizaciones oficiales antes de salir hacia la estación. Podrá hacerlo a través de su cuenta oficial de X (ex Twitter) o la página de la empresa.InfoCielo.com

Línea Roca: La Justicia pidió informes sobre un cruce ferroviario de estación Lomas de Zamora

Actualidad

A partir de la presentación de un amparo colectivo, por numerosos siniestros, la Justicia pidió informes a Trenes Argentinos Operaciones y el Municipio de Lomas de Zamora.

Una serie de siniestros ferroviarios que se registraron en el paso de Fonrouge y Boedo, en Lomas de Zamora, generó la presentación de un amparo colectivo, por el cual la Justicia pidió una serie de informes tanto a la empresa Trenes Argentinos como a la Municipalidad.

El reclamo colectivo plantea la necesidad de implementar medidas de prevención y seguridad para peatones, vecinos y usuarios del tren, en función de una seguidilla de accidentes que se registraron en este cruce y en pocos días.

El Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo Nº 3 requirió informes a Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Infraestructura, la Comisión Nacional de Regulación de Transporte y la Municipalidad de Lomas de Zamora.

El plazo establecido por la Justicia para presentar los informes solicitados es de 10 días. Entre los temas a los que se debe dar respuesta figuran las condiciones del cruce y las medidas adoptadas para prevenir accidentes. Fuente: InfoRegión.com

Línea Sarmiento: Una falla técnica afectó a varias barreras y complicó a cientos de automovilistas

Actualidad

El desperfecto se registró en seis pasos a nivel situados entre Caballito y Flores. Desde Trenes Argentinos Operaciones confirmaron a Infobae que pasadas las 07:30 horas se normalizó el sistema

Los miles de pasajeros que viajan a diario en la Línea Sarmiento y los cientos de automovilistas que cruzan los pasos a nivel de esa línea de ferrocarril se vieron afectados este miércoles por una falla técnica que afectó a las barreras ubicadas entre los barrios porteños de Flores y Caballito, lo cual generó importantes demoras en el servicio y un caos de tránsito en los puntos de mayor congestión.

Tras algunas horas de fallas y trabajos para resolverlo, los operarios de Trenes Argentinos arreglaron el desperfecto y, pasadas las 7:30, se normalizó el sistema.

Según precisaron desde Trenes Argentinos ante la consulta de Infobae, fueron seis las barreras que permanecen bajas desde bien temprano. Se trata de los cruces Artigas, Fray Cayetano, Caracas, Granaderos, Boyacá y Donato Álvarez, en los cuales se registraron extensas filas de vehículos que aguardaban para atravesar las vías.

En estos puntos, las barreras se encontraban bajas con señales de advertencia de que pasaba el tren, pero ante este imprevisto las formaciones circulaban a una velocidad más baja que la habitual.

A pesar de este desperfecto, desde la compañía aseguraron a este medio que el servicio ferroviario no se vio afectado, mientras el personal especializado trabajaba para subsanar el inconveniente.InfoBae.com