Lobos: Reunión del intendente municipal con representantes del gremio La Fraternidad (Conductores de trenes) por la vuelta de los trenes de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Debido a la gran demora que viene atravesando la obra de renovación de la infraestructura de vía del tramo comprendido entre las estaciones General Las Heras - Empalme Lobos - Lobos del ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento, es que el Intendente Municipal de dicha ciudad del Sur bonaerense se reunió con representantes del gremio La Fraternidad (Conductores de trenes).

"Escuchamos y compartimos la preocupación del sector ante el vencimiento de los plazos previstos para las obras de renovación de vías, cuya demora mantiene sin funcionamiento al tren de pasajeros desde hace meses, afectando la movilidad de nuestra comunidad", expresan desde el municipio.

Por tal motivo, ratifican el compromiso de acompañar las gestiones institucionales necesarias ante las autoridades responsables, solicitando la finalización de la obra y la inmediata restitución del servicio de pasajeros, tanto desde Cañuelas - Empalme Lobos - Lobos de la Línea Roca, como el correspondiente Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento.

Otro llamado a licitación que se prorroga en la apertura de los sobres. Obra de renovación y mejoramiento de vía y pasos a nivel Línea San Martín

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras S.A. nuevamente vuelve a prorrogar el llamado a Licitación Pública Nro. 14/2026 para el mes de Septiembre de 2026 para la apertura de los sobres correspondientes a la Obra de Renovación y Mejoramiento de la Infraestructura de Vías y Pasos a Nivel de la Línea San Martín.

Foto archivo

Renovación de vía de los tramos:

- Vía 2 Descendente entre Pk 20+149 y Pk 23+000.

- Vía 1 Ascendente y vía 2 Descendente entre Pk 25+807 a Pk 31+926.

- Vías 3 entre Pk 26+149 a Pk 26+644

- Vía 4 entre Pk 26+094 a Pk 26+600

- Vía 1 Ascendente entre Pk 40+072 y Pk 55+027.

Mejoramiento de vía de los tramos:

- Vía 1 Ascendente entre Pk 19+385 y Pk 20+264

- Vía 2 Descendente entre Pk 19+447 y Pk 20+149

- Vía 3 de Caseros entre Pk 19+400 y Pk 20+100

- Vía 4 de Caseros entre Pk 19+470 y 20+149

- Vía 1 Ascendente entre Pk 22+359 y Pk 25+807

- Vía 2 Descendente entre Pk 23+000 y Pk 25+807

- Via 3 entre Pk 26+594 y Pk 26+894 (Paragolpes)

- Vía 4N entre Pk 26+600 a Pk 27+200

- Vía 1 Ascendente entre Pk 31+926 y 40+072.

- Vía 2 Descendente entre Pk 31+926 y 40+162.

- Vía 3 ente Pk 39+511 y Pk 39+940

- Vía 4 entre Pk 39+622 y Pk 39+940

- Vía 1 Ascendente entre Pk 55+027 y Pk 56+094.

- Vía 2 Descendente entre Pk 54+923 y Pk 56+094.

- Vía 3 entre Pk 55+251 y Pk 55+707. 

Etapa: Múltiple

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Prórroga apertura: 10 de Septiembre de 2026 – 14:00hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso –Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Renovación de vías: El trabajo continúa con un avance limitado entre Lobos y Empalme Lobos de la Línea Sarmiento

Obras Ferroviarias

Después de una pausa y el reinicio de las tareas de soldadura de vías, la obra de renovación ferroviaria en Lobos muestra hoy un ritmo más sostenido. Aunque el trabajo de campo sigue siendo, en esencia, el mismo que se venía haciendo, ahora se percibe mayor continuidad en las cuadrillas y en el avance de los frentes de obra.

Soldaduras casi terminadas entre la estación y la calle 237

Sobre el tramo que va desde la estación Lobos hasta la calle 237, las tareas de soldadura de vías están prácticamente concluidas. Solo restan pendientes algunas juntas de dilatación, un detalle técnico que suele dejarse para el final antes de habilitar el tramo de manera definitiva.

En el paso a nivel de la calle 237, el trabajo continúa con la llamada "prueba de probeta". Se trata de un control de calidad que consiste en colocar bloques de concreto y someterlos a estrés en una prensa hidráulica, un paso previo obligado antes de avanzar con el vertido definitivo de hormigón en los pasos a nivel.

Frente activo hacia Empalme Lobos

El otro sector con actividad es el que se dirige hacia Empalme Lobos, donde se están interviniendo los pasos a nivel. Para eso, la empresa a cargo coordina desvíos de tránsito con el objetivo de no afectar la circulación mientras se ejecutan los trabajos.

El avance de la obra está condicionado, en gran medida, por la llegada de materiales. La gerencia de la obra confirmó que está gestionando tanto el balasto faltante —necesario para nivelar las vías— como los fondos requeridos para sostener las tareas en el tiempo.

El resultado es un avance lento pero constante, con algo más de movimiento que en meses anteriores. De todos modos, no hay precisiones sobre la fecha de finalización. El plazo original estimado era de 270 días, pero la obra ya lleva más de 14 meses en ejecución.

La sección de cambios en Empalme espera su turno

En Empalme Lobos, el sector donde se produce el empalme entre los ramales Sarmiento y Roca todavía no fue intervenido. Esa etapa no corresponde a la empresa que actualmente trabaja en la renovación de vías, sino a otra contratista, encargada específicamente de los cambios y el señalamiento.

Esa segunda empresa ya dio sus primeros pasos en Lobos: instaló un obrador en el playón ubicado detrás de la estación, sobre la calle Mastropietro, en el mismo predio donde el municipio realiza los exámenes prácticos para la obtención del carnet de conducir.

Mientras esa sección de cambios permanezca sin intervenir, sigue sin poder concretarse una demanda que se viene planteando desde hace tiempo: la conexión con Cañuelas mediante el empalme con la vía que lleva al andén de Bolívar. Se trata de un reclamo que también fue gestionado en su momento por La Fraternidad en Cañuelas, y que continúa a la espera de que avancen los trabajos en Empalme Lobos.Fuente: empalmelobos.com.ar

Obras que se llevaron adelante durante el fin de semana largo en las Líneas Sarmiento y Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que durante el fin de semana largo se llevaron adelante obras para mejorar la seguridad operacional en las Líneas Mitre y Sarmiento, como parte del proceso de actualización de la infraestructura ferroviaria.

Entre el 09 y el 12 de Julio pasado, la empresa Trenes Argentinos Infraestructura ejecutó obras de readecuación del tendido de vías en el ramal Retiro - Tigre en la Línea Mitre y trabajos de señalización y renovación de la infraestructura de estaciones en la Línea Sarmiento.

En las vías del Mitre se renovaron 1.000 metros de tendido en el tramo desde el paso a nivel de la calle Ramallo hasta el paso bajo nivel de la calle Larralde en el barrio porteño de Nuñez. Asimismo, se realizó el recambio de un enlace (adv) en estación San Isidro y se restauró el paso a nivel de la calle Belgrano, en la misma localidad.

Al mismo tiempo, en la Línea Sarmiento se realizaron tareas de adecuación en los sistemas de señales y obras civiles en las estaciones Morón y Ramos Mejía.

Las tareas de renovación integral del sistema de señales contemplaron el recambio de aparatos de vía en estación Caballito; el acondicionamiento de señales en estación Liniers; la modernización de la mesa de mando de la cabina en la estación Castelar; y el reemplazo del cableado de señalización del puente ferroviario que cruza el río Reconquista, en cercanías de la estación Paso del Rey.  

Adicionalmente, se efectuaron intervenciones en las estaciones Morón y Ramos Mejía. En ambos casos se están adecuando las instalaciones (edificios principales, baños e ingresos), se construyen nuevos andenes y se actualizan los sistemas eléctricos, sanitarios y de iluminación.

Luego de las tareas ejecutadas, en el día de hoy los servicios de pasajeros de ambas líneas funcionan de acuerdo a sus frecuencias habituales.

Llamado a Licitación para la Renovación y Mejoramiento de la Vía y Pasos a Nivel de la Línea San Martín

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 14/2026 para la Renovación y Mejoramiento de la Vía y Pasos a Nivel de la Línea San Martín

Etapa: Múltiple

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura de los pliegos: 27 de Julio de 2026 – 14:00hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura de las ofertas: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Objeto del documento 

El objeto de la presente especificación es fijar el marco para la realización de las tareas de relevamiento, estudios, ensayos y la ejecución del Proyecto Ejecutivo y para la ejecución de las obras que aquí abajo se detallan. Involucra las tareas de renovación y mejoramiento de vías e intervención de pasos a nivel correspondientes al ramal SMA de la línea San Martín. Estos trabajos se encuentran detallados en el plano unifilar SM-SMA-GV-0000-VIA-UN-003_IAA, que en el presente se anexa.

Renovación de vía de los tramos:

- Vía 2 Descendente entre Pk 20+149 y Pk 23+000.

- Vía 1 Ascendente y vía 2 Descendente entre Pk 25+807 a Pk 31+926.

- Vías 3 entre Pk 26+149 a Pk 26+644

- Vía 4 entre Pk 26+094 a Pk 26+600

- Vía 1 Ascendente entre Pk 40+072 y Pk 55+027.

Mejoramiento de vía de los tramos:

- Vía 1 Ascendente entre Pk 19+385 y Pk 20+264 

- Vía 2 Descendente entre Pk 19+447 y Pk 20+149

- Vía 3 de Caseros entre Pk 19+400 y Pk 20+100

- Vía 4 de Caseros entre Pk 19+470 y 20+149

- Vía 1 Ascendente entre Pk 22+359 y Pk 25+807

- Vía 2 Descendente entre Pk 23+000 y Pk 25+807

- Via 3 entre Pk 26+594 y Pk 26+894 (Paragolpes)

- Vía 4N entre Pk 26+600 a Pk 27+200

- Vía 1 Ascendente entre Pk 31+926 y 40+072.

- Vía 2 Descendente entre Pk 31+926 y 40+162.

- Vía 3 ente Pk 39+511 y Pk 39+940

- Vía 4 entre Pk 39+622 y Pk 39+940

- Vía 1 Ascendente entre Pk 55+027 y Pk 56+094.

- Vía 2 Descendente entre Pk 54+923 y Pk 56+094.

- Vía 3 entre Pk 55+251 y Pk 55+707.

Para una mayor información hacer click en el siguiente link

https://plataforma.adifsa.com.ar/uploads/archivo_adjunto/licitacion/20260528_114204-6a18543c1763c.pdf?v=2.1.167

Llamado a Licitación para la Obra de Renovación de Vía Cuádruple entre Prog. Km. 1,142 y Km. 4,600 (Etapa 3) de la Línea Roca

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 15/2026 para la Obra de Renovación de Vía Cuádruple entre Prog. Km. 1,142 y Km. 4,600 (Etapa 3) de la Línea Roca

Etapa: Múltiple

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura de los sobres: 28 de Julio de 2026 – 14:00hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones CONSULTAS: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura de las ofertas: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Objeto y alcance de la licitación

El presente llamado a Licitación tiene por objeto establecer las Especificaciones Técnicas Generales y Particulares para la ejecución de la obra de “RENOVACIÓN DE VÍA CUÁDRUPLE, ENTRE PK 1+142 y PK 4+600-ETAPA 3, LÍNEA ROCA”. Obras que se regirán por el presente Pliego Técnico en forma complementaria al Manual de Compras y Contrataciones de ADIF, al Pliego de Bases y Condiciones Generales para la Licitación, al Pliego de Condiciones Particulares y demás documentos que integren la documentación Licitatoria.

En la Planilla de Cotización adjunta al presente Pliego, quedan listadas las tareas de obra a ejecutar, las cuales determinan el alcance de las obras a ejecutar por el Sistema de Contratación: Mixto.

Objeto del documento

El objeto de la presente especificación es fijar el marco para la realización de las tareas de relevamiento, estudios, ensayos; la ejecución del Proyecto Ejecutivo y la renovación de las cuatro vías existentes en el ramal R1A, entre las progresivas km 1+142 a 4+600 del Ferrocarril General Roca.

Zona de emplazamiento

El proyecto de renovación integral de la línea General Roca se emplaza tanto en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires como en la provincia de Buenos Aires dentro de la Línea General Roca, ramal R1A, entre el paso bajo nivel de la calle Brandsen y la estación Temperley. El tramo correspondiente a esta licitación se encuentra en la tanto en la Ciudad de Buenos Aires como en la Provincia de Buenos Aires, entre las progresivas km. 1+142 y 4+600.

En la siguiente imagen se indica el tramo a intervenir en esta oportunidad: 

Para una mayor información hacer click en el siguiente link:

https://plataforma.adifsa.com.ar/uploads/archivo_adjunto/licitacion/20260528_115628-6a18579c9ae82.pdf?v=2.1.167

Llamado a Licitación para la compra de aparatos de vía para renovación de vía cuádruple (Etapa 1) de la Línea Roca

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 16/2026 para la compra de aparatos de vía para renovación de vía cuádruple (Etapa 1) de la Línea Roca

Etapa: Única

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura: 28 de Julio de 2026 – 15:00 horas. 

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico compras@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 505/509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones

Alcance general

La licitación prevé la adquisición de 46 aparatos de vía de trocha ancha (1.676mm).

La contratación de la UNIDAD APARATO DE VÍA (en adelante ADV) comprenderá todas las tareas necesarias para elaborar UN (1) APARATO DE VÍA conforme a las especificaciones de esta Licitación.

Se entiende por ADV al conjunto compuesto por los durmientes, rieles, corazones, fijaciones, juntas y todos los accesorios que forman parte del mismo. La compra de los ADV se realizará mediante un esquema de 2 (DOS) RENGLONES detallados más adelante. 

Introducción

La presente documentación corresponde a la compra de ADV para las obras de renovación de las cuatro vías existentes en el ramal R1A, ETAPA 1, entre las progresivas km. 4+600 a 15+800 del Ferrocarril Roca en el marco en la emergencia pública en materia ferroviaria, declarada por el Decreto de Necesidad y Urgencia DNU-2024-525-APN-PTE. Dicho decreto establece la emergencia en los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. Esta medida tiene como objetivo fundamental la mejora integral de la infraestructura ferroviaria, promoviendo la seguridad y eficiencia del sistema, y facilitando una respuesta adecuada a las necesidades del transporte ferroviario a nivel nacional.

Actualmente, la vía del sector bajo estudio consiste en vías de trocha ancha (1676 mm), compuesta mayoritariamente por durmientes de madera dura, apoyada sobre balasto y electrificada por catenaria. 

Las vías a renovar se llevarán a estándares internacionales de calidad y seguridad. A tal fin resulta necesario la provisión de aparatos de vía conformes a las normas internacionales vigentes.

Quienes resulten adjudicatarios del presente llamado deberán proyectar y suministrar los ADV de acuerdo con las características y especificaciones que en esta documentación licitatoria se detalla, incluyendo los certificados de calidad de todos los componentes. 

Antecedentes

La documentación adjunta en el Anexo II hace referencia a las obras previstas de renovación de vía centrándose en los ADV de los sectores a renovar del Ferrocarril Roca. Se adjunta documentación de relevamientos y esquemas referidos a los ADV que se prevé reemplazar por los ADV a adquirir mediante esta licitación.

Productos a proveer

El adjudicatario deberá proveer los productos y cantidades indicados en las tablas siguientes dependiendo del Renglón al que corresponda: 

Plazo

El plazo definido para la provisión de los ADV y los ítems de repuestos, es TRESCIENTOS SESENTA Y CINCO (365) DÍAS CORRIDOS a contar desde el efectivo pago del Anticipo. 

Llamado a Licitación Obra de Renovación de vía cuádruple entre Km. 4,600 y Km. 15,800 (Etapa 1) de la Línea Roca

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 06/2026 para la Obra de Renovación de la Infraestructura de Vía Cuádruple entre el Km. 4,600 y Km. 15,800 (Etapa 1) de la Línea Roca

Etapa: Múltiple

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura de los sobres: 07 de Julio de 2026 – 15:00hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. LUGAR DE APERTURA: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso –Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Objeto del documento

El objeto de la presente especificación es fijar el marco para la realización de las tareas de relevamiento, estudios, ensayos; la ejecución del Proyecto Ejecutivo y la renovación de las cuatro vías existentes en el ramal R1A, entre las progresivas km 4+600 a 15+800 del Ferrocarril General Roca.

Alcance

El alcance de las tareas incluye los trabajos tanto de campo como gabinete para obtener el estado actual de la infraestructura y concretar un Proyecto Ejecutivo que defina con exactitud las tareas a realizar por el Contratista durante la obra.

Comprende del mismo modo las tareas necesarias para la renovación y construcción de la infraestructura de Vía existente en los sectores indicados, vías en puentes de tablero cerrado, Pasos a Nivel vehicular y peatonal, y la renovación de los Aparatos de Vía.

Adicionalmente, comprende tareas de desmontaje, adecuación y reinstalación de timonerías y máquinas de cambio a vía, desmontaje y reinstalación de sistema de ATS en vía, desmontaje y reconexión de ligas de impedancias y acometidas de circuitos de vía, como también la renovación del cableado entre los locales técnicos y el equipamiento afectado por el alcance de los trabajos.

Incluye también el tratamiento, o de ser necesario, la construcción de nuevos drenajes y desagües, y todas las tareas complementarias que se deban prever y ejecutar para que las vías queden en óptimas condiciones de servicio y mantenimiento.

Se entiende por Renovación no solo el reemplazo del material existente por nuevo, sino una mejora integral de la vía en cuanto a su geometría, estructura, seguridad operativa, etc.

Se deberá confeccionar el relevamiento, Proyecto Ejecutivo y Conforme a Obra correspondientes.

El servicio que se contrata comprende todas las tareas necesarias para cumplimentar con los objetivos expuestos en esta especificación. El adjudicatario realizará una enumeración y descripción de dichas tareas en su propuesta metodológica. La descripción metodológica será utilizada para evaluar los recursos y soluciones propuestas para el cumplimiento adecuado de los objetivos, ajustándose a los cronogramas, los costos y la calidad definidos. 

De ninguna manera esa descripción podrá considerarse una limitación al compromiso de realizar otras tareas que no sean explícitamente enunciadas en la misma, pero que resulten necesarias para el cumplimiento de los objetivos y especificaciones del contrato. La descripción metodológica involucra tanto las tareas de obra, los trabajos de gabinete y la documentación a entregar a este Comitente, como también las tareas complementarias y preparatorias que se requieren para un adecuado desarrollo de las primeras.

En todos los casos las especificaciones del presente pliego prevalecerán sobre lo propuesto en la oferta. Lo indicado en la propuesta del oferente y que a juicio de la Inspección de Obra sea superador deberá ser ejecutado por el Contratista, considerándose dentro del precio de la oferta.

El adjudicatario deberá prever la realización de todas las tareas de logística y administración de los recursos, a los efectos de asegurar la oportuna y adecuada prestación de los servicios, en los plazos y en la calidad que le son contratados. 

Generalidades

La presente obra de renovación de vía se enmarca en el contexto de la emergencia pública en materia ferroviaria, declarada por el Decreto de Necesidad y Urgencia DNU-2024-525-APN-PTE. Dicho decreto establece la emergencia en los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. Esta medida tiene como objetivo fundamental la mejora integral de la infraestructura ferroviaria, promoviendo la seguridad y eficiencia del sistema, y facilitando una respuesta adecuada a las necesidades del transporte ferroviario a nivel nacional.

Actualmente, la vía de los tramos comprendidos en la red bajo estudio consiste en una vía cuádruple de trocha ancha (1676 mm), compuesta por durmientes de madera dura, apoyada sobre balasto y electrificada por catenaria. El estado general de la vía infraestructura y superestructura), pasos a nivel y demás elementos componentes es deficiente resultando necesaria la renovación de estos.

La obra se enfocará en la renovación de vías, aparatos de vía, adecuación hidráulica, renovación de puentes metálicos y todo trabajo necesario a tal fin.

Las características generales del proyecto de renovación integral de la línea General Roca entre puente Brandsen y la estación Temperley son:

 Línea General Roca, Ramal R1A.

 17,087km de vía cuádruple a renovar.

 68,348km de vía en total.

 Progresiva de inicio: 1+142

 Progresiva de fin: 18+229

El tramo correspondiente a esta licitación corresponde a la ETAPA 1 de la renovación integral anteriormente mencionada. Este comprende una totalidad de 11.20km de vía cuádruple electrificada por catenaria,

Plazo de obra

La obra contará con un plazo total de 540 (quinientos cuarenta) días para cada  renglón. 

Para una mayor información hacer click en el siguiente link

https://plataforma.adifsa.com.ar/uploads/archivo_adjunto/licitacion/20260508_162501-69fe388dafbd6.pdf?v=2.1.166

Línea Sarmiento: A un año del inicio: La obra de renovación del ramal Las Heras-Lobos está paralizada

Obras Ferroviarias

A doce meses del inicio de los trabajos de la obra de renovación en el ramal ferroviario que une Las Heras con Lobos, el proyecto permanece detenido y sin fecha concreta de reactivación. La paralización responde, según fuentes vinculadas a la obra, a la falta de financiamiento por parte de Nación y a problemas en el suministro de materiales esenciales.

El plan original contemplaba un plazo máximo de ejecución de 300 días y una inversión total de 3.295 millones de pesos, distribuidos en tres etapas adjudicadas a distintas empresas. Sin embargo, el avance real quedó lejos de lo previsto. En particular, dentro del partido de Lobos persisten múltiples tareas inconclusas, lo que evidencia un cumplimiento parcial del cronograma inicial.

Las vías, con más de 80 años de antigüedad, se encontraban en el tramo final de su vida útil y esta obra suponía una mejora significativa en la operatividad del servicio.

La falta de piedra balasto —material clave para la estabilidad y nivelación de las vías— se suma a los problemas presupuestarios, configurando un escenario complejo que prolonga la incertidumbre. Sin definiciones claras por parte de las autoridades responsables, la continuidad de la obra aparece lejana.

Mientras tanto, usuarios de la región continúan afectados por un servicio limitado, en un contexto donde la modernización del ramal resulta estratégica tanto para el transporte de pasajeros como para la logística regional.

En este contexto, tanto el municipio como las demás fuerzas políticas de Lobos deberían asumir un rol más activo para la solución de este problema: desde impulsar gestiones para asegurar los fondos necesarios y destrabar la obra, hasta implementar medidas paliativas concretas. Entre ellas, como plantearan los vecinos en el pasado, la necesidad de establecer un servicio de transporte alternativo, como micros que conecten Lobos con Cañuelas y Las Heras, a fin de garantizar la movilidad de los vecinos mientras el servicio ferroviario continúe interrumpido.Blog.EmpalmeLobos.com

Línea Belgrano Sur: Fin de semana sin trenes desde y hacia estación Dr. Antonio Sáenz. Obras puente ferroviario sobre Avda. Dellepiane

Actualidad

Redacción Crónica Fedrroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que, durante el sábado 21 y domingo 22 de Marzo, se llevarán adelante trabajos de renovación del tendido de vías en el puente ferroviario sobre la autopista Dellepiane, motivo por el cual los servicios de pasajeros del ramal Dr. Antonio Sáenz-González Catán de la Línea Belgrano Sur circulará de manera limitada entre las estaciones Villa Madero - G. Catán, sin llegar ni partir de Dr. Antonio Sáenz. 

La obra comprende la excavación del terraplén, el montaje de los tableros y la renovación de 36 metros de vías en ambos tendidos. Los ramales Tapiales–Marinos del Crucero General Belgrano y González Catán–Lozano, no sufrirán alteraciones.

El sector, que se encuentra ubicado entre las estaciones de Lugano y Villa Madero, presenta un desgaste significativo de los rieles que hace indispensable el reacondicionamiento para incrementar los niveles de seguridad operacional.

Las tareas podrían suspenderse si las condiciones climáticas son desfavorables. 

Salta: Puente ferroviario ubicado en el ramal C12 sobre el río Boquerón fue socavado, debido a las intensas lluvias, en uno de sus cabezales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria con nota titulada "Salta: Ramales interrumpidos al servicio ferroviario por intensas lluvias" de fecha 10 de Marzo pasado (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/03/salta-ramales-interrumpidos-al-servicio.html) informaba que producto de casi 20 días de lluvias constantes en gran parte de las provincias del Norte argentino, ha provocado socavones y cortes en la infraestructura de vía de algunos ramales de la Línea Belgrano donde circulan formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

Ahora nos informan, que en el puente ferroviario sobre el río Boquerón ubicado en el Ramal C12 de la Línea Belgrano se produjo un socavón en uno de sus cabezales, lo que interrumpe el paso de los trenes de la empresa estatal.

Se realizaron defensas desde el puente carretero (que corre paralelo) hasta el ferroviario para protegerlo y no tuvo problema hasta esta oportunidad; se ve que las lluvias superaron a las de hace unos días.

El río Boquerón durante la mayor parte del año practicamente no corre agua, y cuando lo hace ocasiona estos daños. Por lo tanto, creemos, que habría que hacer un estudio de ampliar la sección de la obra de arte, para evitar en el futuro daños de esta naturaleza, ya que en la zona se está realizando una renovación de vía con durmientes  de hormigón.

Cabe aclarar que la sección del puente carretero es más amplia que el puente ferroviario, lo que hace que la obra de arte se transforme en un embudo para el escurrimiento del cauce del río, impactando la parte externa del estribo cortando el terraplén.

Esperemos que amainen las lluvias en la zona para poder reparar la parte afectada del puente ferroviario y, asimismo, poder solucionar el problema para que en un futuro no vuelva a pasar lo mismo con dicho puente.

Línea Mitre: Descarrilamiento de tolvas pedreras del tren de obra del ramal Retiro - Tigre

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy, martes 24 de Febrero de 2026, se registró el descarrilamiento de tolvas pedreras de un tren que cubre la obra de renovación en cercanías de la estación Victoria del ramal Retiro - Tigre de la Línea Mitre.

Al parecer, según informa el medio SanFernandoNuestro.com.ar,  entre las 02:30 y 03:00 horas del día de hoy un tren cargó piedras en el sector de acopio de materiales ubicado en Beccar, y "comenzó su circulación hacia el lado de Retiro, sin percatarse el personal ferroviario que los vagones se desacoplaron y, por la pendiente que tiene la vía en ese lugar, comenzaron su camino hacia Victoria".

Al llegar a la altura del paso bajo nivel de la calle Sobremonte, los vagones impantaron contra otro (playo) originándose el descarrilamiento que se observa en la fotografía.

Por milagro no hubo que lamentar víctimas, tanto en el sector ferroviario como en el del automotor, ya que parte de un grupo electrógeno que estaba guardado en un gabinete y que los vagones impactaron, cayó una parte al túnel.

Línea Roca: Un Carnaval sin trenes de pasajeros que lleguen y salgan de estación La Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los trenes eléctricos de pasajeros que circulan por el ramal Plaza Constitución-La Plata de la Línea Roca, solo lo harán con recorrido limitado entre Plaza Constitución y Berazategui, sin llegar a La Plata, desde el domingo 15 y hasta el martes 17 de Febrero inclusive. 

La intervención por obras, según la empresa operadora del servicio, se producirá entre las estaciones Plátanos y Hudson, donde se llevará adelante una renovación estructural de la infraestructura de vía, mediante el uso de maquinaria pesada, trenes de trabajo y equipos de nivelación y alineación.

Durante los días de Carnaval la estación La Plata se verá como lo muestra la foto, sin trenes ni pasajeros

Las tareas contemplan el recambio de tramos de vía de 18 metros cada uno, el reemplazo de durmientes de madera por hormigón, y la colocación de fijaciones y piedra balasto.

Para la correcta y segura ejecución de obras será necesario interrumpir el sistema de alimentación eléctrica aérea, lo que imposibilita la circulación normal de trenes hasta la estación de La Plata.

En caso de condiciones climáticas desfavorables, las obras pueden ser suspendidas. Para más información sobre el servicio, los usuarios pueden ingresar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la APP de Trenes Argentinos.

Línea Roca: Domingo 08 de Febrero y feriados de carnaval los servicios de pasajeros circularán limitados en el ramal Plaza Constitución - La Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los servicios de pasajeros que circulan por el ramal Plaza Constitución-La Plata de la Línea Roca, lo harán con recorrido limitado este domingo 08 de Febrero, entre la terminal porteña y la estación Berazategui, debido a trabajos de renovación de vías.

Asimismo, la misma modalidad aplicará durante el fin de semana y los feriados de carnaval, donde el domingo 15, lunes 16 y martes 17 de Febrero los trenes circularán entre Plaza Constitución y Berazategui.

Los trabajos se ejecutarán en la zona de vías de la Estación Hudson, donde se llevará adelante una renovación estructural de la infraestructura de vía, mediante el uso de maquinaria pesada, trenes de trabajo y equipos de nivelación y alineación. Los trabajos contemplan el recambio de tramos de vía de 18 metros cada uno, el reemplazo de durmientes de madera por hormigón, y la colocación de fijaciones y piedra balasto.

La afectación se produce por la necesidad de cortar el sistema de alimentación aérea eléctrica para realizar estos trabajos de manera segura.

Esta obra forma parte de un plan integral impulsado por el Gobierno Nacional para todo el ramal La Plata, destinado a mejorar las condiciones de circulación y la seguridad operacional en ese tramo.

Los trabajos contemplan la renovación integral de 13,5 kilómetros de vía, enlaces, y aparatos de vía entre Avellaneda y City Bell, en La Plata.

En caso de condiciones climáticas desfavorables, las obras pueden ser suspendidas.Para más información sobre el servicio, los usuarios pueden ingresar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la APP de Trenes Argentinos.

Línea Roca: El domingo 18 de Enero servicios de pasajeros Ramal Plaza C. - La Plata y Plaza C. - Bosques circularán limitados hasta estación Quilmes por obras

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que debido a trabajos de renovación integral de vías, los servicios de pasajeros de los ramales Plaza Constitución - La Plata y Plaza Constitución - Bosques (vía Quilmes) de la Línea Roca estarán limitados entre Plaza C. y Quilmes, el próximo domingo 18 de Enero.

Las tareas, que se llevarán a cabo entre estación Berazategui y empalme Berazategui, consisten en la renovación de 41 tramos de vía de 18 metros cada uno, el reemplazo de durmientes y fijaciones y el rellenado con piedra balasto. La afectación se produce por la necesidad de cortar la energía de la catenaria (sistema de alimentación aérea eléctrica) para realizar la renovación.

Asimismo los trenes que unen Plaza Constitución con Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques (vía Temperley) no funcionarán entre las 22:00 horas del sábado 17 y las 06:00 horas del domingo 18 por trabajos en el sistema de alimentación eléctrica en el cuadro de la estación Temperley.

En caso de condiciones climáticas desfavorables, las obras pueden ser suspendidas. Para más información sobre el servicio, los usuarios pueden ingresar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la APP de Trenes Argentinos.

Línea Belgrano Norte: Hoy y mañana los servicios de pasajeros se verán afectados con demoras, suspensiones y cancelaciones por obras de infraestructura

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria Ferrovías S.A.C., operadora de la Línea Belgrano Norte, informa que los días lunes 12 y martes 13 de Enero los servicios de los siguientes trenes de pasajeros se veran afectados con demoras, suspensiones y cancelaciones.

Dichos inconvenientes se deben a obras de infraestructura que se realizarán en parte del ramal Retiro - Villa Rosa de la Línea Belgrano Norte

Línea Mitre: Julio Zamora: "No causaría ninguna sorpresa que la decisión de interrumpir el transporte ferroviario sea una antesala para privatizar el servicio"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Esta afirmación fue expresada por el Intendente de la Municipalidad de Tigre en declaraciones a Radio Provincia AM 1220. También, destacó que la medida afecta a todo el arco turístico del Municipio de Tigre y cerró: “El distrito es un destino muy frecuente todo el año. Durante los fines de semana de Enero y Febrero llegan más de 100.000 personas a la ciudad“.

Lo afirmó el intendente en declaraciones a Radio Provincia AM 1220. También, destacó que la medida afecta a todo el arco turístico del Municipio de Tigre y cerró:  " El distrito es un destino muy frecuente todo el año. Durante los fines de semana de enero y febrero llegan más de 100.000 personas a la ciudad“.

Vista de la estación Tigre de la Línea Mitre

El intendente de Tigre, Julio Zamora, brindó declaraciones a Radio Provincia, donde enfatizó que el corte de circulación de la línea Mitre puede estar directamente ligado a la privatización del servicio en un futuro.

En esta línea, agregó: "No causaría ninguna sorpresa en la Argentina que estamos viviendo que esta sea la plataforma para dejar en las manos del sector privado a los ferrocarriles”.

A su vez, el intendente de Tigre dejó en claro que la decisión se tomó sin consultar a quienes se ven perjudicados: "Si no hay una coordinación nacional que nos convoque para que podamos tener opinión sobre este tema, no podemos aportar soluciones. Hay una decisión unilateral que condiciona profundamente a los prestadores turísticos de la ciudad".

Julio Zamora (Intendente de la Municipalidad de Tigre)

También, Zamora resaltó que ya se han vivido diferentes refacciones en las vías del tren, pero que "en ninguna oportunidad se frenó por completo y por tanto tiempo el servicio".

"Cuando se hacen reformas de vías, lo que se hace es programar y no parar el tren. Eso se hizo siempre y dio resultados, con los trastornos que significan para el usuario y también para las empresas que trabajan en la reparación de vías. Pero no se interrumpe, que eso es lo importante", finalizó.

Línea Mitre: Días viernes y lunes próximo servicios de pasajeros circularán limitado entre Victoria - Matheu

Obras Ferroviarias

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los días viernes 05 y el lunes 08 de Diciembre, el ramal diésel Victoria-Capilla del Señor de la Línea Mitre, que actualmente circula limitado entre las estaciones Victoria y Los Cardales por obras de renovación de vías, conectará únicamente Victoria con Matheu.

La reducción se debe a trabajos de recambio de durmientes, ajuste y nivelación de las vías entre los kilómetros 63 y 64 de la traza ferroviaria.

En caso de condiciones climáticas desfavorables, las obras pueden ser suspendidas. Para más información sobre el servicio, los usuarios pueden ingresar a https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades  o en la APP de Trenes Argentinos.

Línea Roca: Trenes de pasajeros Plaza Constitución - Mar del Plata y viceversa no circularán algunos días hasta el 11 de Diciembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que hasta el día 11 de Diciembre de 2025 el servicio de pasajeros desde Buenos Aires hacia Mar del Plata y viceversa, continúa sin circular los días martes, miércoles y jueves, y desde Mar del Plata hacia Buenos Aires los días miércoles y jueves, por obras en zona de vías.

Los trenes semi directos realizan paradas intermedias en las estaciones intermediad Coronel Brandsen, Chascomús, Castelli, Dolores, Maipú, Cnel. Vidal, además de Pza. Constitución y Mar del Plata.

Cómo se recordará, fue a partir del día 19 de Agosto de este año que el servicio ferroviario entre Plaza Constitución - Mar del Plata y vicevesa se cumple de acuerdo a lo especificado en el primer párrafo. La empresa había estipulado que el límite sería el mes de Noviembre/2025, pero hubo atrasos en la obra por lo que se tuvo que postergar la fecha.

Línea Roca: Se adjudicó la obra de renovación de vía entre las estaciones Adrogué - Burzaco y Turdera - Llavallol

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que la semana pasada se adjudicó la Licitación Pública N° 25/2025 para la renovación de 13,6 kilómetros de vías en la Línea Roca. 

La obra tiene como objetivo primordial, renovar las vías de los ramales R1A y R2, entre las estaciones Adrogué y Burzaco y entre Turdera y Llavallol de la línea que une la Ciudad de Buenos Aires con la zona sur del conurbano bonaerense.

La intervención de 13,6 kilómetros de vías contempla el recambio de rieles, durmientes y fijaciones; el reemplazo de la piedra balasto; obras hidráulicas como las alcantarillas y la renovación de aparatos de vía, lo que brindará al sector una mejora en la seguridad operacional evitando demoras y cancelaciones en el servicio. 

Además, en ese mismo tramo de vía se mejorarán 8 pasos a nivel vehiculares y 8 pasos peatonales que beneficiarán a la seguridad del tránsito de la zona al cruzar las vías del tren.

Cabe mencionar que la zona se encuentra precaucionada, es decir que el tren tiene que circular a menor velocidad, impactando drásticamente en la velocidad de circulación que ha tenido que ser reducida. 

La obra fue adjudicada a la firma Herso S.A. – Luis Carlos Zonis S.A. – Concret Nor S.A. – Ferromel S.A. – U.T.E según su oferta de $18.193.457.594,45 más IVA y tiene un plazo de ejecución estimado de 16 meses desde su inicio.