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21 de noviembre de 2024

Contratación Directa para la Reparación Estructural de Puente Ferroviario sobre Arroyo Baldovinos ubicado en el ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea Roca

Llamado a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa por Compulsa Abreviada para la Reparación Estructural de Puente Ferroviario sobre Arroyo Baldovinos ubicado en el ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea Roca

Etapa: única.

Clase: nacional.

Sistema: mixto (ajuste alzado / unidad de medida).

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo a https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1.

Fecha límite para la recepción de ofertas en soporte papel: hasta el 4/12/2024 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.

Fecha límite para la recepción de ofertas por correo electrónico: hasta el 4/12/2024 a las 14.30 (dirigidas a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar).

Acto de apertura de ofertas: el 4/12/2024 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3. er piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las especificaciones técnicas y el alcance de los trabajos correspondientes a la intervención del puente sobre el arroyo Baldovinos (progresiva km. 32,498), ubicado entre las estaciones Hudson y Pereyra, pertenecientes a la Línea General Roca, ramal Santillan y Kosteki – La Plata

Se trata de una obra de arte, compuesta por 2 tableros metálicos abiertos, sirviendo estos de soporte para vías ascendente y descendente.

La finalidad de los trabajos a realizar es brindarle nuevamente a la estructura sus condiciones originales de correcto funcionamiento y de esta manea mejorar las condiciones de seguridad y confort que la línea brinda a los pasajeros.

En el alcance de los trabajos se incluye el suministro, por parte de LA CONTRATISTA, de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, proyecto ejecutivo y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los mismos, objeto de la presente especificación. 

Alcance de los Trabajos

Los trabajos consisten, sintéticamente, en la ejecución de:

● Rectificación del cauce.

● Canalización del cauce mediante estructura de hormigón armado.

● Compatibilización de cotas, aguas arriba y aguas abajo.

● Retiro de estructura metálica de puente existente.

● Restitución de vía.

Todas las tareas requeridas por la presente especificación deberán ser realizadas conformes y de acuerdo a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en el mismo.

Lugar de Ejecución de los Trabajos

Los trabajos se realizarán en el ámbito de la Obra de Arte correspondientes a las progresiva 32,498 del ramal Santillán y Kosteki–La Plata de la línea General Roca, provincia de Buenos Aires, Argentina.

Plazo de Obra

El plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de TRESCIENTOS SESENTA Y CINCO (365) días corridos, a computar conforme lo establecido en el Pliego de Condiciones Particulares. 

Contratación Directa para la Reparación Estructural de 4 Puentes Ferroviarios ubicados en el tramo General Guido - Divisadero de Pinamar de la Línea Roca

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa por Compulsa Abreviada  para la Reparación Estructural de 4 Puentes Ferroviarios ubicados en el tramo General Guido - Divisadero de Pinamar de la Línea Roca

Etapa: única.

Clase: nacional.

Sistema: mixto (ajuste alzado / unidad de medida).

  

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo a https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1.

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 6/12/2024 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.

Acto de apertura de ofertas: el 6/12/2024 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3.er piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente

Objeto

La presente documentación define las especificaciones técnicas y el alcance de los trabajos correspondientes a la Intervención y Reparación de 4 (cuatro) Puentes Metálicos emplazados en la vía del ramal Gral. Guido – Empalme Pinamar, perteneciente a la línea Gral. Roca – Larga Distancia. - 

GR-GG.EP-262,637-PM - GR-GG.EP-263,940-PM - GR-GG.EP-276,600-PM - GR-GG.EP-285,696-PM

Todos los tramos a intervenir corresponden a tableros abiertos conformados por una viga de alma llena de altura constante por cada riel (alineada con el mismo), vinculadas por arriostramientos transversales y cruces de San Andrés en planos verticales y horizontales. Todos los casos corresponden a la única y ya descripta tipología de tablero dado. El ramal presenta vía simple o única.

La finalidad de los trabajos a realizar es brindarle nuevamente a la estructura sus condiciones originales de correcto funcionamiento y de esta manea mejorar las condiciones de seguridad y confort que la línea brinda a los pasajeros. 

Alcance de los Trabajos

Los trabajos sintéticamente consisten en la realización de:

⮚ Reparaciones de vigas metálicas principales de los puentes.

⮚ Recambio y reparación de diagonales y arriostramientos transversales.

⮚ Reparación de aparatos de apoyo y sus correspondientes fijaciones y bulones de anclaje. ⮚ Aplicación de tratamiento anticorrosivo sobre las estructuras metálicas.

⮚ Recambio de durmientes.

Todas las tareas requeridas por la presente especificación deberán ser realizadas conformes y de acuerdo a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en el mismo.

En todos los casos se consideran incluidas las herramientas y equipos que permitan las técnicas constructivas más ágiles, eficientes y seguras, como así también los requeridos para logística, coordinación, transporte, comunicaciones que fueren necesarios como apoyo para la ejecución de las mismas en cada locación de obra.

Para materializar estos trabajos, será necesario efectuar los relevamientos y el replanteo de la obra, la construcción del obrador y los vallados para asegurar las condiciones de seguridad de trabajo de los operarios y del personal del ferrocarril.

La CONTRATISTA deberá realizar absolutamente todas las tareas preliminares a la obra solicitada; incluidas las gestiones ante los organismos oficiales para la obtención de permisos y habilitaciones y a las que se deben realizar ante empresas prestadoras de servicios u obras en vía pública, a efectos de obtención de aprobaciones, conexionados de servicios, estudios, aparatos de medición, acometidas, etc.

Todo material, elemento de trabajo, documentación técnica, etc. que derive de la ejecución de la obra y sea imprescindible para llevarla a cabo de acuerdo a cláusulas contractuales como así también para que la misma responda a sus fines y objeto, deberá ser provisto y/o ejecutado por la CONTRATISTA sin considerarlo adicional, entendiéndose que el mismo se haya incluido en el valor total cotizado prorrateado en los distintos rubros que integran la oferta.

El alumbrado y la seguridad de los sectores de trabajo queda a cargo de la CONTRATISTA ya sean, para evitar accidentes como para la eventual tarea en horas nocturnas. 

Lugar de Ejecución de los Trabajos

Los trabajos se realizarán en el ámbito de los Puentes Metálicos correspondientes, que se encuentran entre las progresivas (km) 247,000 y 305,000 del ramal Gral. Guido – Empalme Pinamar, de la Línea Gral. Roca, ubicado en los partidos de Gral. Guido y Maipú, provincia de Buenos Aires. Argentina. Las progresivas, en kilómetros, de los 4 (cuatro) puentes a intervenir son: 262,637; 263,940; 276,600; 285,696. 

Plazo de Obra

El plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de TRESCIENTOS SESENTA Y CINCO (365) días corridos, a computar conforme lo establecido en el Pliego de Condiciones Particulares. 

20 de noviembre de 2024

Contratación Directa para la Reparación Estructural de 20 Arcos del Viaducto Barracas de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa por Compulsa Abreviada para la Reparación Estructural de 20 Arcos del Viaducto Barracas de la Línea Roca

Procedimiento: emergencia ferroviaria por compulsa abreviada.

Etapa: única.

Clase: nacional.

Sistema: mixto (ajuste alzado y unidad de medida).

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo a https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1.

Fecha límite para la recepción de ofertas en soporte papel: hasta el 4/12/2024 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.

Fecha límite para la recepción de ofertas por correo electrónico: hasta el 4/12/2024 a las 11.30 (dirigidas a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar).

Acto de apertura de ofertas: el 4/12/2024 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3.er piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las especificaciones técnicas y el alcance de los trabajos correspondientes a la intervención del viaducto entre calles Alvarado y California (progresiva km. 2,160), ubicado entre las estaciones Hipólito Yrigoyen y Plaza Constitución pertenecientes a la Línea General Roca, ramal Plaza Constitución – Alejandro Korn.

Se trata de una obra de arte, compuesta por 20 arcos de mampostería, sirviendo estos de soporte para vías ascendente y descendente.

La finalidad de los trabajos a realizar es brindarle nuevamente a la estructura sus condiciones originales de correcto funcionamiento y de esta manera mejorar las condiciones de seguridad y confort que la línea brinda a los pasajeros.

En el alcance de los trabajos se incluye el suministro, por parte de LA CONTRATISTA, de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, proyecto ejecutivo y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los mismos, objeto de la presente especificación. 

Alcance de los Trabajos

Los trabajos consisten, sintéticamente, en la ejecución de:

● Refuerzos estructurales en arcos.

● Tratamiento de juntas y fisuras.

● Reconstrucción de mampostería.

● Reconstrucción de cámaras de desagües pluviales.

● Limpieza y desobstrucción de desagües pluviales.

Todas las tareas requeridas por la presente especificación deberán ser realizadas conformes y de acuerdo a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en el mismo.

En todos los casos se consideran incluidas las herramientas y equipos que permitan las técnicas constructivas más ágiles, eficientes y seguras, como así también los requeridos para logística, coordinación, transporte, comunicaciones que fueren necesarios como apoyo para la ejecución de las mismas en cada locación de obra.

Para materializar estos trabajos, será necesario efectuar los relevamientos y el replanteo de la obra, la construcción del obrador y los vallados para asegurar las condiciones de seguridad de trabajo de los operarios y del personal del ferrocarril.

La CONTRATISTA deberá realizar absolutamente todas las tareas preliminares a la obra solicitada; incluidas las gestiones ante los organismos oficiales para la obtención de permisos y habilitaciones y a las que se deben realizar ante empresas prestadoras de servicios u obras en vía pública, a efectos de obtención de aprobaciones, conexionados de servicios, estudios, aparatos de medición, acometidas, etc.

Todo material, elemento de trabajo, documentación técnica, etc. que derive de la ejecución de la obra y sea imprescindible para llevarla a cabo de acuerdo a cláusulas contractuales como así también para que la misma responda a sus fines y objeto, deberá ser provisto y/o ejecutado por la CONTRATISTA sin considerarlo adicional, entendiéndose que el mismo se haya incluido en el valor total cotizado prorrateado en los distintos rubros de la Planilla de Cotización.

El alumbrado y la seguridad de los sectores de trabajo queda a cargo de la CONTRATISTA ya sean, para evitar accidentes como para la eventual tarea en horas nocturnas. 

Plazo de Obra

El plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de CIENTO OCHENTA (180) días corridos, a computar conforme lo establecido en el Pliego de Condiciones Particulares.

El “Acta de Inicio de Obra” se suscribirá dentro de los diez (10) días hábiles de notificada la Orden de Compra. 

19 de noviembre de 2024

Línea Roca: Evacuaron la estación de trenes en Quilmes por amenaza de bomba

Policiales

Este martes, minutos antes de las 15 horas, una amenaza de bomba generó caos en la estación de la Línea Roca en Quilmes. Las autoridades procedieron a evacuar la estación y los alrededores como medida de precaución, afectando el tránsito y el servicio ferroviario.

Según precisaron, todo ocurrió minutos antes de las 15 horas de este martes cuando ingresó un llamado al 911 alertando sobre la presencia de un explosivo en los baños de la estación de trenes en Quilmes, ubicada en la calle Gaboto y Rivadavia.

Los pasajeros que viajaban en el ramal Constitución-La Plata y Bosques (Via Quilmes) se vieron obligados a descender en las estaciones más cercanas, Bernal o Ezpeleta, ya que el tren no realizó parada en Quilmes durante el operativo.  

La amenaza movilizó a efectivos policiales, personal especializado en explosivos y bomberos, quienes inspeccionaron la estación y sus alrededores. Hasta el momento no se reportaron hallazgos peligrosos, pero las medidas de seguridad continúan en el lugar.  

El incidente causó complicaciones para los usuarios del transporte público, quienes debieron buscar alternativas para llegar a destino. Vecinos y comerciantes de la zona también manifestaron preocupación por la situación, aunque destacaron la rápida acción de las fuerzas de seguridad.  

Se espera un informe oficial en las próximas horas para esclarecer lo ocurrido y confirmar la normalización del servicio en la estación de Quilmes.InfoQuilmes.com

Contratación Directa para la Obra de Adecuación Integral de los Talleres Tolosa de Material Rodante Línea Roca

Llamado a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa por Compulsa Abreviada para la Obra de Adecuación Integral de los Talleres Tolosa de Material Rodante Línea Roca.

Procedimiento: emergencia ferroviaria por compulsa abreviada.

Etapa: única.

Clase: nacional.

Sistema: mixto (unidad de medida / ajuste alzado).

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo a https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1.

Fecha límite para la recepción de ofertas en soporte papel: hasta el 29/11/2024 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.

Fecha límite para la recepción de ofertas por correo electrónico: hasta el 29/11/2024 a las 14.30 (dirigidas a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar).

Acto de apertura de ofertas: el 29/11/2024 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3. er piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las Especificaciones Técnicas, las cuales junto a los demás documentos que conforman la presente contratación rigen los trabajos de “ADECUACION INTEGRAL DE TALLERES DE MATERIAL RODANTE, emplazados en predio ferroviario Tolosa, LÍNEA GENERAL ROCA”.

Las tareas comprenden la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, y todo elemento que resulte necesario para una correcta y completa ejecución de los mismos de acuerdo a las presentes Especificaciones Técnicas.

Alcance de los Trabajos

Los trabajos desarrollados en el predio correspondiente a los Talleres Ferroviarios Tolosa, comprenden primordialmente:

- Ejecución de un Nuevo Taller destinado a Material Rodante, contiguo al Taller existente.

- Ejecución de dos lavaderos, destinados a bogies y equipamiento respectivamente.

- Ejecución de Almacén de insumos ferroviarios.

- Provisión y montaje de plataforma de circulación metálica en fosa existente de Nave taller. Readecuación de posición de escaleras.

- Instalaciones eléctricas, sanitarias, detección y extinción de incendio en cada intervención.

El requerimiento incluye, además, tareas de movimiento de suelos, ejecución de fundaciones de hormigón armado, estructuras portantes, ejecución de naves metálicas, mamposterías, revoques, pinturas, pisos industriales, herrerías, carpinterías, y toda aquella tarea que sea necesaria para la realización del proyecto. Todos los trabajos requeridos deberán ser realizados conformes a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en la presente especificación.

El detalle de las tareas de los rubros precitados se describe en el artículo 22 de la presente especificación. 

18 de noviembre de 2024

Privatización de trenes: Qué pasará con el servicio de pasajeros Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca

Actualidad

Además de Trenes Argentinos Cargas, el Gobierno también planea la privatización de las líneas de pasajeros. ¿Se podría entregar en concesión el servicio de Mar del Plata? Cómo funcionó en la época de los 90.

El Gobierno nacional anunció semanas atrás la privatización de los servicios de trenes de pasajeros y ya trabaja en la concesión de distintas líneas en lo que supuestamente será un modelo "diferente” al de la década de 1990. En este marco, surge un interrogante: ¿Qué pasará con el servicio Mar del Plata - Plaza Constitución?

Aunque a ciencia cierta no se sabe aún el alcance de la primera etapa, lo cierto es que el Secretario de Transporte, Franco Mogetta, confirmó que están trabajando en los pliegos de licitación. El plan incluye a "cinco líneas que opera la empresa estatal Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) y dos que operan los privados", cuyas concesiones se encuentran "vencidas con prorrogas". Es por ello que "van a ser sometidas a licitación para que las preste un operador privado".

Las líneas que opera Sofse incluye a los trenes Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Sur y Tren de la Costa. Respecto a las otras líneas administradas por privados, hasta el momento no especificaron de cuáles se trata.

Es así que el fantasma "privatizador" de los 90 vuelve a sobrevolar, aunque en el Gobierno aseguran que el esquema esta vez es diferente y busca promover o incentivar a mayores números de pasajeros transportados por kilómetro.

Fuentes consultadas por 0223 del Ministerio de Transporte de la Nación reconocieron que, más allá del anuncio oficial, los pliegos estarían para el año que viene. "Todavía está muy flojo. No hay nada certero", aseguraron.

La confirmación oficial de que avanzan las privatizaciones de los trenes de pasajeros llegó después del anuncio de venta a los privados mediante la división de los negocios de la empresa pública Trenes Argentinos Cargas y Logística (TAC, más conocido como Belgrano Cargas), que incluye tres líneas cargueras: la propia Belgrano, San Martín y Urquiza.

La política ferroviaria ya había dado un giro cuando el Gobierno autorizó fuertes subas en el precio de los boletos para minimizar el déficit público. Así, el tren que durante muchos años supo ser el medio de transporte más requerido para llegar a Mar del Plata por sus bajos costos, hoy acusa una baja demanda.

Cómo funcionó el tren en los 90

Según da cuenta el sitio Enelsubte, durante aquellos años de epopeya menemista el Estado nacional decidió licitar el servicio Mar del Plata - Constitución separado del resto de la red del Roca, transfiriéndole, finalmente, en 1993 el ramal, junto con otros servicios y el material rodante necesario, a la Provincia de Buenos Aires. El Estado provincial lo administró como una concesión integral a través de la recién formada Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP).

A mediados de la década de 2000 los servicios de Ferrobaires en general comenzaron un proceso de sostenida y prolongada decadencia. La infraestructura de vías y el material rodante y tractivo heredado de Ferrocarriles Argentinos, con escaso o nulo mantenimiento, comenzaron a acusar su desgaste. Varias locomotoras salieron de servicio, se suspendió el coche comedor y los trenes comenzaron a correr con cada vez menos coches.

Aún reducido a su mínima expresión, el servicio continuó corriendo con sus frecuencias habituales hasta las inundaciones de agosto de 2015, que debilitaron la estructura del puente sobre el Río Salado y obligaron a suspender temporalmente todos los trenes a Mar del Plata.0223.com

15 de noviembre de 2024

Línea Roca: Junta de firmas contra la privatización de los ferrocarriles

Asociaciones Ferroviarias

Diversos sectores sindicales, sociales y políticos, centros de estudiantes y asambleas autoconvocadas estarán presenten este viernes desde las 17.30 en la estación de Quilmes.

Trabajadores ferroviarios, vecinos autoconvocados en las asambleas barriales y miembros de agrupaciones continúan recorriendo diferentes estaciones de trenes del conurbano bonaerense para buscar el apoyo de los que toman día a día el servicio para decirle no a la privatización y los despidos.

En este caso, la Comisión “Salvemos al Tren” hará una junta de firmas este viernes 15 de noviembre a partir de las 17.30 en la estación Quilmes de la Línea Roca. “¡Sumate a la campaña! ¡Contra la privatización y los tarifazos! ¡Por más y mejores servicios!”, indicaron a través de un pequeño comunicado en las redes sociales.

¿Qué es "Salvemos al Tren"?

La preocupación ante una eventual privatización del servicio y anuncios de miles de despidos y tarifazos cruzó las intervenciones de vecinos, estudiantes y trabajadores, todos ellos usuarios de un servicio indispensable para el conurbano.

“Nos pusimos de acuerdo en organizarnos y luchar para que los trenes no se privaticen, para frenar los despidos, para decir que no vamos a permitir una privatización de los trenes de pasajeros en Argentina. Empezamos una gran campaña en la zona sur con un petitorio, difusión en redes sociales, lugares de trabajo y estudio e innumerables acciones que vamos a hacer este mes y los próximos”, había explicado Ariel Somer, de la Agrupación Naranja Ferroviaria.FMQ.com

12 de noviembre de 2024

Contratación Directa para Adecuación Estructural de Puente Ferroviario Km 8,809 de la Línea Roca

Llamado a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa por Compulsa Abreviada para la Adecuación Estructural de Puente Ferroviario ubicado en el Km. 8,809 sobre la calle Ramallo del ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea Roca.

Procedimiento: emergencia ferroviaria por compulsa abreviada.

Etapa: única.

Clase: nacional.

Sistema: mixto (unidad de medida / ajuste alzado).

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo a https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1.

Fecha límite para la recepción de ofertas en soporte papel: hasta el 26/11/2024 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.

Fecha límite para la recepción de ofertas por correo electrónico: hasta el 26/11/2024 a las 11.30 (dirigidas a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar).

Acto de apertura de ofertas: el 26/11/2024 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3.er piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las especificaciones técnicas y el alcance de los trabajos correspondientes a la intervención del puente sobre calle Ramallo (progresiva km. 8,809), ubicado entre las estaciones Sarandí y Villa Dominico pertenecientes a la Línea General Roca, ramal Santillán y Kosteki – La Plata.

Se trata de una obra de arte, compuesta por 2 tableros metálicos cerrados, sirviendo estos de soporte para vías ascendente y descendente.

La finalidad de los trabajos a realizar es brindarle nuevamente a la estructura sus condiciones originales de correcto funcionamiento y de esta manea mejorar las condiciones de seguridad y confort que la línea brinda a los pasajeros.

En el alcance de los trabajos se incluye el suministro, por parte de LA CONTRATISTA, de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, proyecto ejecutivo y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los mismos, objeto de la presente especificación. 

Alcance de los Trabajos

Los trabajos consisten, sintéticamente, en la ejecución de:

● Reemplazo de tramos metálicos.

● Desmontaje y montaje de vía sobre tableros.

● Adecuación de aproximaciones.

● Reconstrucción de muro guardabalastos.

● Tratamiento de fisuras.

● Colocación de pórticos de prevención de impactos vehiculares.

Todas las tareas requeridas por la presente especificación deberán ser realizadas conformes y de acuerdo a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios  necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en el mismo.

En todos los casos se consideran incluidas las herramientas y equipos que permitan las técnicas constructivas más ágiles, eficientes y seguras, como así también los requeridos para logística, coordinación, transporte, comunicaciones que fueren necesarios como apoyo para la ejecución de las mismas en cada locación de obra.

Para materializar estos trabajos, será necesario efectuar los relevamientos y el replanteo de la obra, la construcción del obrador y los vallados para asegurar las condiciones de seguridad de trabajo de los operarios y del personal del ferrocarril.

La CONTRATISTA deberá realizar absolutamente todas las tareas preliminares a la obra solicitada; incluidas las gestiones ante los organismos oficiales para la obtención de permisos y habilitaciones y a las que se deben realizar ante empresas prestadoras de servicios u obras en vía pública, a efectos de obtención de aprobaciones, conexionados de servicios, estudios, aparatos de medición, acometidas, etc.

Todo material, elemento de trabajo, documentación técnica, etc. que derive de la ejecución de la obra y sea imprescindible para llevarla a cabo de acuerdo a cláusulas contractuales como así también para que la misma responda a sus fines y objeto, deberá ser provisto y/o ejecutado por la CONTRATISTA sin considerarlo adicional, entendiéndose que el mismo se haya incluido en el valor total cotizado prorrateado en los distintos rubros que integran la oferta.

El alumbrado y la seguridad de los sectores de trabajo queda a cargo de la CONTRATISTA ya sean, para evitar accidentes como para la eventual tarea en horas nocturnas. 

8 de noviembre de 2024

Licitación Abreviada para la Adquisición de Ruedas de Pares Montados para los Coches Eléctricos Toshiba de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nacional e Internacional Nro. 16/2024 para la Adquisición de Ruedas de Pares Montados para los Coches Eléctricos Toshiba de la Línea Roca.

Etapa: única. 

Clase: nacional e internacional. 

Modalidad: orden de compra cerrada. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo a https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 2/12/20024 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 2/12/2024 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3.er piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objetivo

La presente Especificación Técnica establece los lineamientos genéricos y específicos para la adquisición de pares montados (ejes y ruedas) como conjunto o bien sus componentes aislados. Los pares montados a los que se refiere esta especificación equipan las locomotoras diesel eléctricas, los coches remolcados, los coches motores y los coches eléctricos de pasajeros de la flota activa de la línea General Roca de TRENES ARGENTINOS OPERACIONES.

Se basa en los planos y las especificaciones originales de los fabricantes de cada unidad, con las actualizaciones y modificaciones aprobadas oportunamente.

Descripción de los conjuntos

El par montado al que se refiere esta especificación está constituido por los siguientes elementos fundamentales:

1. Eje motriz o remolcado, según sea el caso.

2. Ruedas, de las características requeridas por el vehículo al cual se aplique.

A estos componentes básicos fundamentales se agregan otros que consideramos complementarios montados o calados en los ejes, que no serán tratados en esta especificación. Ellos son:

1. Corona de tracción en el caso de ejes motrices.

2. Separadores (distanciadores) entre componentes complementarios.

3. Mecanismo de transmisión tractivo en los ejes motrices de los coches eléctricos.

4. Discos de frenos en los ejes de los coches eléctricos remolcados.

5. Rodamientos de punta de eje en todos los tipos de ejes.

6. Polea multicanal de accionamiento del generador eléctrico.

7. Transmisión mecánica de accionamiento del generador eléctrico.

31 de octubre de 2024

Vecinos y comerciantes pidieron no llegue más a Haedo el tren de pasajeros procedente de Temperley

Policiales

Fue en una reunión con más de 200 personas, a la que asistieron concejales de diversos bloques políticos y autoridades policiales. Aseguran que gran parte de los hechos de inseguridad que se cometen en la zona, son cometidos por gente que no es del distrito y llega en esas formaciones para luego huir. También hubo críticas al Municipio.

Más de 200 personas concurrieron ayer a la sede del gremio Unión Ferroviaria, entidad que prestó sus instalaciones para la realización de una reunión de vecinos y comerciantes bajo la consigna ‘Haedo se hartó’, mediante la cual elevaron la voz en reclamo de seguridad.

El encuentro contó con la participación del jefe de la Estación de Policía de Morón, Miguel Delgadillo; del comisario Leandro Almeida, titular de la seccional 2ª de Morón (Haedo); el también comisario Juan Bazán; el principal Joaquín Rivas, del Comando de Patrullas de Morón; representantes de Foros de Seguridad; y de la Secretaría de Seguridad Ciudadana del Municipio.

También dieron el presente concejales de diversos bloques. Por el oficialismo acudieron Agustín Ramponelli y Tomás Balestrini; y de la oposición Francisco Mones Ruiz y Leandro Ugartemendia (Juntos), Romina Fusco (Pro-Libertad), Ezequiel Tozzi (La Libertad Avanza-Partido Demócrata); y Silvina Samparisi (UCR).

De lo que se escuchó en el cónclave, lo más destacado tiene que ver con un planteo concreto que excede al Municipio: es que la Línea Roca no llegue más a Haedo en el ramal que une esa estación con Temperley.

“Es pedido es por todo lo que acarrea ese medio de transporte con el tema suciedad y el incremento de la inseguridad, porque el pungueo y el robo a chicos que salen de los colegios proviene de la gente que llega en ese tren”, planteó Daniel Méndez, uno de los organizadores de la convocatoria junto a Andrea Giorgi y Daniel Frasinelli.PrimerPlanonline.com

25 de octubre de 2024

Línea Roca: Día domingo 27 no prestarán servicios entre las 0 y las 07:00 horas entre Plaza Constitución - Temperley, Plaza Constitución - La Plata y Bosques vías Quilmes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el día domingo 27 Octubre entre las 00:00 y las 07:00 horas no circularán los trenes de pasajeros entre Plaza Constitución - Temperley, Plaza Constitución - La Plata y Bosques (vía Quilmes) por obras en zona de vías. Los trenes circularán con recorrido limitado entre Temperley y Ezeiza, Glew / A. Korn y Bosques vía Temperley.

Primeros trenes del domingo 27 de Octubre con recorrido completo. Plaza Constitución - Ezeiza 07:18 hs., Ezeiza - Plaza Constitución 06:57 hs., Plaza Constitución - Glew 07:10 hs., Plaza Constitución - A. Korn 07:38 hs., A. Korn - Plaza Constitución 06:36 hs., Glew - Plaza Constitución 06:46 hs., Plaza Constitución - Bosques-T 07:31 hs., Bosques-T - Plaza Constitución 06:48 hs., Plaza Constitución - Bosques-Q 07:14 hs., Bosques-Q - Plaza Constitución 07:42 hs., Plaza Constitución - La Plata 07:35 hs., La Plata - Plaza Constitución 06:55 hs.

22 de octubre de 2024

“No voy en tren, voy en avión”: el gobierno anunció vuelos a Olavarría y Tandil que siguen sin ferrocarril

Actualidad

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, anunció en el Coloquio de Idea en Mar del Plata que a partir de noviembre Tandil y Olavarría volverían a tener conexión aérea con Buenos Aires a través del Aeroparque Jorge Newbery. Ambas ciudades permanecen sin tren de pasajeros, un servicio mucho más importante para el grueso de sus poblaciones.

Según Sturzenegger, este plan es posible gracias a la reciente «desregulación del sector aéreo comercial» porque el uso de aeronaves con capacidad para 10 a 19 pasajeros hace viable conectar ciudades del interior del país que no cuentan con suficiente demanda para aviones de mayor tamaño.

Esta nueva ruta aérea incluirá una escala en Olavarría, configurándose como un «triángulo» que conectará las tres localidades. Los vuelos los ofrecería la empresa Humming Airways constituida en mayo de este año, por 3 jóvenes de 20 años. Pese a no tener ninguna estructura, la firma ya ofrece en su web sus rutas áereas y su servicio.

Cabe recordar que en 2018, la empresa de taxis aéreos Broker Air brindó vuelos a Tandil pero el servicio duró muy poco por falta de demanda y un servicio que resultó poco atractivo.

Mientras tanto, Olavarría y Tandil siguen sin tren de pasajeros

Mientras tanto, Olavarría, Tandil y Bahía Blanca continúan sin trenes de pasajeros, un medio de transporte mucho más importante y necesario para la mayor parte de la población.

El tren Constitución – Bahía Blanca quedó suspendido definitivamente después de una serie de descarrilamientos a la altura de Olavarría que provocaron la intervención judicial. El último accidente ocurrió por la mala pericia de un camionero que enganchó las vías en un paso a nivel.

En ese momento, el gobierno nacional achacó a las empresas FerroSur Roca y FerroExpreso Pampeano la falta de inversión durante los más de 30 años que mantiene la concesión. Sin embargo, volvió a prorrogársela.

Por su parte, la vuelta del tren de pasajeros a Tandil era un proyecto que parecía avanzar firme durante el último gobierno en el marco de una obra de mejoramiento integral del tramo de vías Maipú-Ayacucho del ramal de la línea Roca que para 2023 había ingresado en su etapa final.

Para volver a brindar servició quedó pendiente una segunda intervención que consiste en el acondicionamiento de los 64,3 kilómetros que separan Ayacucho de Tandil.TodoProvincial.com

Piden protección parlamentaria para que no se diluya la posibilidad de reactivar el tren de pasajeros Bahía Blanca-Plaza Constitución

Actualidad

Los concejales Daniel Medina y Lisandro Delle Donne del bloque Bien Común /Frente Renovador) presentaron un nuevo proyecto dirigido a las empresas estatales Trenes Argentinos y Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE).

Piden protección parlamentaria para que no se diluya la posibilidad de reactivar el ramal ferroviario Bahía Blanca-Constitución..

Estación Bahía Blanca Sur de la Línea Roca

Los concejales Daniel Medina y Lisandro Delle Donne del bloque Bien Común /Frente Renovador) presentaron un nuevo proyecto dirigido a las empresas estatales Trenes Argentinos y Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) y al Parlamento nacional ante los recientes anuncios oficiales de "discontinuar" los servicios ferroviarios regulares entre Pehuajo y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

“Hace dos meses que esperamos respuestas sobre la reactivación del servicio Bahía Blanca-Constitución y este último fin de semana se supo que luego de borrar al Ferrocarril Roca de nuestra región en la página web de Trenes Argentinos, ahora también se corta el Sarmiento en el Oeste provincial. Nuestra función es alertar e insistir dado que el silencio en los municipios deja al desamparo a los vecinos que usaban estos servicios", dijo Medina.

El edil insistió en la necesidad de que el Estado brinde precisiones sobre las obras y gestiones que se estén realizando a los efectos de producir el retorno de la traza ferroviaria que conecta la ciudad de Bahía Blanca con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

"Sin dudas el servicio Bahía Blanca-Constitución era de suma utilidad por su bajo costo para muchos vecinos de la región, incluyendo la necesidad de muchos rosaleños usuarios del mismo. Además la formación contaba con un vagón con pasajes para usuarios poseedores del Certificado Único de Discapacidad (CUD), que de forma gratuita podían viajar a Capital. Desde nuestro bloque venimos denunciando hechos que nos preocupan como la eliminación de la traza de ferrocarril que unía nuestra región con Buenos Aires del mapa de servicios mientras que a los privados a cargo de las concesiones recientemente se les ha vuelto a brindar una nueva prórroga”, expuso.

Desde BC/FR recordaron que la empresa Trenes Argentinos exigió a las empresas concesionarias Ferro Expreso Pampeano y Ferrosur Roca - durante el año pasado - el refuerzo de estructuras sobre el puente del Rio Salado, acorde a lo dispuesto por la Justicia Federal de Azul. Dichas empresas privadas operan desde las privatizaciones ocurridas en la década del 90 y recientemente el actual Gobierno nacional por medio de la Resolución 269/24 prorrogó su permanencia hasta fines de abril de 2025.

“Las prórrogas de los decretos y las eliminaciones de trazas están ocurriendo ahora, por eso también entendemos que el Parlamento debería intervenir declarando como trazas estratégicas a los sectores en donde circuló el ferrocarril en los últimos años para que se brinde respuestas a la comunidad. La falta de planificación está recortando las posibilidad de viajes de los sectores de menos recursos que muchas veces usaban esos servicios para viajar por razones médicas o laborales", finalizó Medina.PuntaNoticias.com

16 de octubre de 2024

Línea Roca: Tragedia en las vías: Cruzaba con auriculares en el paso a nivel de la estación de Quilmes y lo mató el tren

Actualidad

Un joven murió esta tarde cuando una formación que llegaba a la estación Quilmes de la Línea Roca procedente de Bernal lo embistió en el paso a nivel peatonal.

Según testigos, la víctima estaba cruzando desde Carlos Pellegrini hacia Alsina con auriculares.

El conductor del tren hizo sonar la bocina varias veces. La chicharra estaba sonando y tanto el personal de seguridad como el resto de los peatones le gritaba. Cuando se percató, ya era tarde y el tren no alcanzó a frenar. Murió en el acto.

La Línea Roca, ramal La Plata funciona con servicio limitado Berazategui-La Plata y ramal Bosques vía Quilmes limitado entre Berazategui-Bosques.HechoenQuilmes.com

12 de octubre de 2024

Se cumplieron diez años del tren turístico Tandil - Gardey - Vela

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

La historia dice que a principios del mes de Agosto de 2014, el ex gobernador de la Provincia de Buenos Aires de ese entonces, Daniel Scioli, inauguraba el tren turístico operado por la empresa provincial Ferrobaires entre las estaciones de Tandil, Gardey y Vela en la Provincia de Buenos Aires.



Vista de la gente que viajaba en el tren turístico Tandil -Gardey  - Vela de la Línea Roca

Crónica Ferroviaria no habiendo podido cubrir la nota allá por Agosto de 2014, el 28 de Abril de 2015 tuvimos la oportunidad de poder viajar un  equipo hasta la ciudad de Tandil, aprovechando la invitación que se nos cursara por la inauguración del Centro Cultural "Juan Ignacio Irazusta" de la localidad de Vela que funciona en las instalaciones de la estación ferroviaria.



Interior de la estación Vela

A decir verdad,  en su momento pensábamos que el servicio del tren turístico iba a durar muy poco tiempo, como muchos que tuvieron principio y pronto final. No sabemos por qué, pero teníamos ese presentimiento. Muchas veces quisimos realizar el viaje, pero por uno u otro motivo fuimos postergándolo hasta que ese fin de semana del Abril de 2015 decidimos hacerlo, y donde, a decir verdad, nos llevamos una grata sorpresa, ya que pensábamos que en la formación viajaríamos muy pocos pasajeros. Estuvimos muy equivocados. El tren turístico partió de estación Tandil de bote a bote.

Partida de estación Vela

Nos acordamos que charlando con el personal de la ex empresa Ferrobaires, nos pusimos al tanto y nos dijeron que este servicio es usado por mucha gente que va a pasar un día de cambio al aire libre. El anterior fin de semana que viajamos nosotros, tuvieron que usar toda la formación (un Pullman y dos coches Clase Primera) porque viajaron delegaciones de alumnos de escuela, jubilados y gente en general, quedando algunos sin poder viajar.

El tren turístico partía de estación Tandil (Km.330) a las 09:45 horas llegando a estación Gardey (Km.356) a las 11:00 horas quedando detenido por espacio de 15 minutos. La partida se realizó a las 11:15 horas llegando a estación Vela (Km. 375) a las 12:00 horas.

Cuando llegamos a destino, nos encontramos con que en la estación Vela estaba colmada de gente debido a la inauguración del Centro Cultural "Juan Ignacio Irazusta". Acá, tenemos que decir que ambas estaciones ferroviarias fueron restauradas y reacondicionadas quedando las mismas en excelentes condiciones, siendo cuidadas y protegidas por los mismos habitantes de dichas localidades.

El Regreso

Después de disfrutar de un buen almuerzo y de los actos realizados en estación Vela, el tren, después de realizar la locomotora la maniobra correspondiente para ubicarla a la cabeza de la formación, partió a las 14:45 horas acompañado por un día espléndido de sol.



En estación Gardey 

La Llegada a estación Gardey se realizó a las 15:30 horas. Acá el tren se detiene por espacio de 30 minutos. En ese momento de realizada la nota allá por 2015 aconsejábamos a quienes viajaban acercarse (en frente nomás de la estación) al almacén de ramos generales llamada "Familia Vulcano" donde se pueden adquirir alimentos, bebidas y todo lo que uno quiera y sentarse (siempre el clima acompañase) en la vereda y contemplar todo el campo que la rodea y gozar de la tranquilidad del lugar. También, hay espacio dentro del establecimiento para tomar y comer a la vez que se puede observar el excelente estado de conservación del negocio que tiene más de 100 años de existencia.



La partida de estación Gardey se realizó a las 16:00 horas llegando a la ciudad de Tandil a las 17:15 horas.

Lamentablemente, por las cambiantes épocas políticas de distinto signo ideológico que les toca vivir a nuestro país, el servicio duró muy poco, porque en el año 2016 (en época de Macri) dejo de funcionar.

10 de octubre de 2024

Línea Roca: Los días viernes 11 y domingo 13 los servicios de pasajeros se verán afectados por la realización de obras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los servicios de la Línea Roca que une Plaza Constitución con La Plata estarán limitados entre la terminal porteña y Villa Elisa, durante el viernes 11 de Octubre, debido a la realización de trabajos de renovación integral de vías entre City Bell y la cabecera provincial. 

Las tareas que se llevarán a cabo en el ramal La Plata consisten en el recambio de durmientes de madera por hormigón armado, el reemplazo de rieles y la sustitución de la piedra balasto. Adicionalmente, se ejecutará la alineación de la geometría de la nueva estructura de vías.

Los trabajos se desarrollan en el marco de la emergencia ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional y ejecutada a través de la Secretaría de Transporte.

La obra de renovación, que se viene desarrollando desde el último 9 de septiembre, incluye el acondicionamiento de pasos a nivel y alcantarillas. 

Domingo hasta las 07:00 horas, sin servicio

Asimismo, la operadora ferroviaria informa que desde el primer servicio y hasta las 7 de la mañana del domingo 13 de octubre, no circularán trenes en los ramales Bosques vía Quilmes y La Plata y funcionarán entre Constitución y Temperley en los recorridos Constitución-A. Korn, Constitución-Ezeiza y Bosques vía Temperley, por tareas de electrificación del enlace entre las vías uno y tres y dos y cuatro en el kilómetro 7,5, en Gerli.  

Estas intervenciones se realizarán el domingo con el objetivo de afectar a la menor cantidad posible de usuarios. El lunes 14 de octubre la prestación se desarrollará de acuerdo a los cronogramas habituales. 

Se recomienda, para más información, consultar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la aplicación Trenes Argentinos.

4 de octubre de 2024

Línea Roca: El próximo domingo se verán afectados los servicios de pasajeros por obras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los servicios de pasajeros de la Línea Roca que une las estaciones Plaza Constitución con La Plata, estará limitado entre la terminal porteña y Villa Elisa desde las 07:00 horas del día domingo 06 de Octubre, debido a la realización de trabajos de renovación integral de vías entre City Bell y la cabecera provincial. Además en horas de la mañana, por trabajos en estación Gerli, no habrá servicio entre Plaza Constitución y Temperley de 00:00 a 07:00 horas.

Las tareas que se llevarán a cabo en el ramal La Plata consisten en el recambio de durmientes de madera por hormigón armado, el reemplazo del tendido de vías y la sustitución de la piedra balasto. Adicionalmente, se ejecutará la alineación de la geometría de la nueva estructura de vías.

Los trabajos se desarrollan en el marco de la emergencia ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional y ejecutada a través de la Secretaría de Transporte.

La obra de renovación, que se viene desarrollando desde el último 9 de septiembre, incluye el acondicionamiento de pasos a nivel y alcantarillas.

Hasta las 07:00 horas, sin servicio

Asimismo, la operadora ferroviaria informó que desde el primer servicio y hasta las 7 de la mañana del domingo, no circularán trenes en los ramales Bosques vía Quilmes, La Plata y entre Constitución y Temperley de los recorridos Constitución-A. Korn, Constitución-Ezeiza y Bosques vía Temperley, por tareas de electrificación del enlace entre las vías uno y tres y dos y cuatro en el kilómetro 7,5, en Gerli.

Las intervenciones se realizarán el domingo con el objetivo de afectar a la menor cantidad posible de usuarios. El lunes 7 de octubre la prestación se desarrollará de acuerdo a los cronogramas habituales.


Se recomienda, para más información, consultar en [modificaciones en el servicio y novedades](https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la aplicación Trenes Argentinos).

2 de octubre de 2024

Llamado a Licitación Obra Cerramiento Perimetrales de Vía (Etapa 1) de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 13/2024 para  la Obra Cerramiento Perimetrales de Vía (Etapa 1) de la Línea Roca

Etapa: múltiple 

PLAZO PREVISTO: Lo indicado en el PCP Apertura: 22 DE OCTUBRE DE 2024 - 14:00hs. 

CONSULTA Y RETIRO DE PLIEGOS: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión: https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 17/10/24. 

PRESENTACIÓN DE LAS OFERTAS: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Abastecimiento, Logística y Administración de Contratos, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

LUGAR DE APERTURA: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº1302 - Piso 5º, Sala “500”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones

Ubicación Geográfica 

Los sectores a intervenir corresponden a los siguientes Ramales Ferroviarios:

 Ezeiza – Cañuelas

 Temperley – Villa Elisa

 D. Santilán & M. Kosteki – La Plata

Características particulares de las obras 

La presente obra ferroviaria corresponde a la provisión y montaje de nuevos cerramientos perimetrales para el cierre de la zona operativa de la traza ferroviaria, contemplando además la instalación de portones de acceso metálicos con su correspondiente puesta a tierra.

Las obras deberán ser ejecutadas con el servicio ferroviario en plena operación, por lo que se deberá buscar afectar en la menor medida posible la frecuencia del servicio manteniendo una constante comunicación con el Operador Ferroviario durante el avance de las obras, respetando la normativa ferroviaria para la realización de obras en zona operativa.

Queda terminantemente prohibida la invasión de gálibo de obra fija, más allá de lo cual se deberán respetar las exigencias indicadas en el Reglamento Técnico Operativo (R.I.T.O.) en lo que respecta a señales de obra para indicar al maquinista la presencia de la misma en zona operativa. 

Las obras se dividirán en 3 renglones a saber:

Renglón I:

 Tramo entre estaciones M. Kosteki & D. Santillán – La Plata.

 Tramo entre estaciones Temperley – Villa Elisa.

Renglón II:

 Tramo entre Estación Ezeiza – Estación Vicente Casares.

Renglón III:

 Tramo entre Estación Vicente Casares – Cañuelas.

Llamado a Licitación Obra Complemento y Puesta en Valor de las Cubiertas de la Nave del Andén Nro. 2 estación Plaza Constitución de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 10/2024 para la Obra Complemento y Puesta en Valor de las Cubiertas de la Nave del Andén Nro. 2 estación Plaza Constitución de la Línea Roca.

Etapa: múltiple 

PLAZO PREVISTO: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 18 DE OCTUBRE DE 2024 - 15:00hs 

CONSULTA Y RETIRO DE PLIEGOS: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión: https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 15/10/24. 



PRESENTACIÓN DE LAS OFERTAS: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

LUGAR DE APERTURA: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 5º, Sala “500”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones

Ubicación Geográfica 

Las obras por ejecutar se encuentran ubicadas en la Estación Terminal Plaza Constitución de la Línea General Roca, en el barrio de Constitución, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El sector por intervenir corresponde a uno de los sectores de las cubiertas sobre andenes, la cual se estructura en 4 naves, cada una de las cuales se encuentra comprendida por 12 “módulos” de cubiertas.

La presente intervención corresponde a la Nave N.º 2, correspondiente a la segunda nave desde la calle Lima al oeste de la terminal. 

Llamado a Licitación Obras de Restauración, Accesibilidad y Renovación de Andenes estación Hipólito Yrigoyen de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 11/2024 para las Obras de Restauración, Accesibilidad y Renovación de Andenes estación Hipólito Yrigoyen de la Línea Roca.

Etapa: múltiple 

PLAZO PREVISTO: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 21 DE OCTUBRE DE 2024 - 14:00hs 

CONSULTA Y RETIRO DE PLIEGOS: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión: https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 16/10/24. 

PRESENTACIÓN DE LAS OFERTAS: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

LUGAR DE APERTURA: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 5º, Sala “500”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones

Ubicación Geográfica

La estación por intervenir se ubica elevada en Viaducto, entre las Estaciones Plaza Constitución (al Norte) y Kosteki & Santillán (al Sur), disponiendo de un acceso único sobre la calle Juan Darquier, entre las calles Villarino (al Sur) y Osvaldo Cruz (al Norte), dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (C.A.B.A.). El eje medio del conjunto, el cual coincide con su pasaje peatonal conector entre andenes se encuentra ubicado en la progresiva Ferroviaria Km 2-824,75.

Dispone de CUATRO (4) vías, TRES (3) andenes elevados y UN (1) andén bajo. Los andenes disponen de una longitud promedio de 210 mts. 

Características particulares de la obra 

La presente obra ferroviaria corresponde a una intervención integral de la estación, incluyendo obras de restauración y puesta en valor patrimonial, obras de adecuación a la ley de accesibilidad para personas con movilidad reducida, obras de renovación de andenes elevados y ejecución de un nuevo andén alto, obras parciales de adecuación de la estructura de soporte de la catenaria de potencia y obras de adecuación y renovación de los sistemas de tendidos de señalamiento y telecomunicaciones, siendo su objetivo primordial, asegurar las condiciones de seguridad y accesibilidad necesarias para la operación de la estación.

En forma sintetizada, la obra contemplará las siguientes intervenciones, las cuales serán descriptas con mayor detalle en el Apartado 2.3 del presente:

1) Obras en Zona de Vías: Consiste en la revisión y eventual reconstitución de parte de la infraestructura de la vía en lo que respecta a sus drenes, a los efectos de asegurar la correcta canalización de las aguas de lluvia y mejorar así las condiciones de estanqueidad de los espacios inferiores coincidentes con el edificio de estación. 

2) Obra de Restauración y Puesta en Valor de un Edificio Ferroviario de carácter patrimonial con particularidades arquitectónicas únicas. Abarca la totalidad de los sectores edificados de mampostería, interiores y exteriores, así como la totalidad de las estructuras metálicas de soporte de sectores coincidentes con las plataformas de los andenes.

3) Obra de Renovación de andenes incluyendo el reemplazo de la plataforma Isla y su estructura de apoyo (Andenes 2 & 3), el reemplazo de la plataforma N.º 4 y la elevación del andén bajo N.º 1, llevando además sus longitudes definitivas a los 210 mts.

4) Obra de Adecuación de los accesos para garantizar la accesibilidad a los andenes elevados para las personas con movilidad reducida en el marco de la ley de accesibilidad N.º 24.314 y el decreto reglamentario N.º 914/11, mediante la incorporación de ascensores especiales -Tipo 3- para acceder a los andenes elevados que serán renovados.

5) Obras Complementarias de Instalaciones de electrificación, Señalamiento y Telecomunicaciones referidas a adecuaciones, renovaciones, reubicaciones u otras intervenciones necesarias para ajustar dichos sistemas y subsistemas a la nueva configuración de los andenes y el edificio restaurado.

Las obras deberán ser ejecutadas con el servicio ferroviario en plena operación, por lo que se deberá buscar afectar en la menor medida posible la frecuencia del servicio mediante la etapabilización de las obras, especialmente aquellas referidas a la ejecución de las nuevas plataformas de andenes, aprovechando la existencia de la vía cuádruple en el sector, lo cual facilita la estructuración de las tareas en etapas. Es dable destacar que la totalidad de las tareas a ejecutar dentro o en cercanías de la zona operativa deberán ajustarse lo normado por la normativa ferroviaria detallada en el Anexo III A “Normativa a considerar”.

Se otorgarán, eventualmente, ventanas de trabajo extendidas sin circulación de trenes y con la catenaria desenergizada con el objeto de realizar tareas o maniobras de alto grado de riesgo, las cuales deberán ser programadas y consensuadas con el operador ferroviario una vez iniciadas las obras.