Obras Ferroviarias
El cruce medular iba a estar cerrado por 57 días, hasta el 29 de diciembre, lo que significaba un verdadero golpe para el centro comercial. Pese a que las cuadrillas desmontaron la estructura, con el retiro de durmientes y de los bloques de hormigón, ahora están trabajando contrarreloj para el rearmado: desde Jefatura de Gabinete de Nación tomaron nota del error e informaron que la ejecución pasa para enero.
La obra había generado desde un principio una fuerte resistencia de comerciantes y vecinos, y contó con el involucramiento del Municipio que se puso de inmediato en contacto con la empresa para objetar el momento elegido para su ejecución. De todos modos la obra arrancó pero a las pocas horas se frenó. Se trata de un paso a nivel medular sobre la avenida Arturo Jauretche, entre remedios de Escalada y Ricchieri, perteneciente a la línea San Martín, el principal cruce de vías en Hurlingham por la cantidad de caudal vehicular y peatonal que lo atraviesa a diario.
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Todo comenzó el lunes 2 de noviembre a la noche, cuando cuadrillas de la empresa Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), perteneciente a Trenes Argentinos, iniciaron el desmonte de la estructura sobre las vías: retiraron los bloques de hormigón y durmientes. Según pudo saber Primer Plano Online, la única información que recibió el Municipio al respecto fue que debía reorganizar el tránsito para avisar del cierre
Cuando supieron de la obra, desde la Cámara de Comercio de Hurlingham enviaron notas firmadas por su presidente, Eduardo Gadea, para intentar revertir la ejecución de esos trabajos, cuyo plazo estaba previsto -inicialmente- hasta el 29 de diciembre. El argumento es que sería un golpe letal para la actividad en una época, por las festividades de Navidad y Fin de Año, en donde las ventas podían elevarse un poco del pozo en el que se encuentran.
Está claro que la pérdida de accesibilidad y de conectividad con semejante interrupción nunca fue contemplada por los burócratas de la empresa estatal que la diseñaron desde algún escritorio, lo que en verdad es un verdadero papelón. Los comerciantes hicieron saber su desagrado con notas enviadas al presidente del Concejo Deliberante, Miguel Quintero; al intendente, Damián Selci; y al bloque de La Libertad Avanza. Ese fue el inicio del fin.
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Fuentes del Gobierno comunal consultadas por Primer Plano Online informaron que, desde Trenes Argentinos, “vinieron a decirnos que cómo ellos tienen que hacer esa obra -y que el paso a nivel es una servidumbre de la vía, sería prudente que organicemos el desvío vehicular”. En síntesis: le comunicaron al Municipio lo que iban a hacer, no necesitaron pedir autorización porque el ferrocarril es de jurisdicción federal
Alejandra Moccioli, vicepresidenta de la Asociación de Comerciantes, Industriales y Profesionales de Hurlingham (ACIPH), explicó a este medio que fue el mismo lunes a la noche cuando se enteraron de la obra, que iba a provocar un verdadero caos para cruzar de un lado al otro de la ciudad: o haciendo 4 cuadras para tomar la calle Necochea o transitando varias calles por Vergara hasta el colegio San Fernando, sobre Ricchieri.
“El Gobierno Municipal nos respondió que no era una obra de la intendencia. Y hablé yo en persona con Andrea Giorgini (funcionaria del Ministerio de Seguridad Nacional y referente local de La Libertad Avanza). Encima, cuando cerraron la calle, todo lo que levantaron lo pusieron frente al histórico bar San Martín, que quedó como tapiado”, reveló la dirigente empresaria.
Lo cierto es que, después de semejante presión en la que había unanimidad sobre sus implicancias, la empresa comunicó que desistía de continuar con la obra, pese a que el paso a nivel ya había sido desmontado. Ahora, las mismas cuadrillas que estaban ejecutando el desmonte de la estructura trabajan contrarreloj para volver a poner todo en su lugar: los trabajos pasarán para enero, cuando la actividad en la zona disminuye notablemente.
Pedidos de informes al Municipio
Mientras la polémica estaba en ciernes, los concejales libertarios Rafael De Francesco, Alicia Elisei y Julio Medina presentaron el martes 3 de noviembre un pedido de informes al Municipio para saber qué conoce el Gobierno comunal de una obra cuyas consecuencias “se proyectan sobre la circulación urbana, el transporte público, el acceso a viviendas y establecimientos comerciales, la movilidad de peatones y personas con discapacidad, y la prestación de servicios esenciales”.
El tema es que, si bien el impacto local es real, esa decisión fue tomada por el ente ferroviario, ante la cual la comuna nada puede hacer porque no tiene jurisdicción ni injerencia. Es más: desde lo técnico está justificada en razones de seguridad operacional, lo que impide la reparación parcial de la arteria, y hasta justificaron que no podía extender el plazo hacia más adelante por la “dilatación excesiva” de las vías durante el verano.
Sin embargo, ayer por la tarde desde Jefatura de Gabinete de Ministros informaron la decisión de desistir de su ejecución y pasar todo para enero. “Los vecinos no deberían enterarse por una cadena de WhatsApp de que un paso a nivel de Hurlingham podría permanecer cerrado durante casi dos meses”, argumentaron los concejales libertarios en su proyecto tras quedar en un lugar incómodo desde lo político: apuntaron al Municipio cuando la obra es nacional. PrimerPlanoonline.com
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