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26 de enero de 2024

Línea Mitre: Preocupación por la obra fundamental que se posterga

Actualidad

Una obra muy importante para la Línea Mitre sufrió una nueva postergación y hay incertidumbre en el sector ferroviario.

Trenes Argentinos Infraestructura informó que reprogramó una vez más la fecha de presentación de ofertas de precalificación para la obra de renovación y electrificación de un tramo de la línea Mitre. Cabe recordar que el plazo original era el 10 de noviembre, extendido posteriormente hasta el 7 de diciembre y ahora prorrogado nuevamente.

Trenes Argentinos Infraestructura confirmó la postergación de una obra fundamental para la línea Mitre de trenes. La empresa comunicó la decisión a través de una circular en la que extendió la fecha límite hasta el próximo 23 de febrero; cuyo plazo original tenía como fecha original el pasado 10 de noviembre, prorrogado luego hasta el 7 de diciembre.

Cabe destacar que la obra cuenta con financiamiento externo asegurado, gracias a un crédito del Banco Mundial, y en teoría no se vería afectada por la eliminación de la obra pública que está llevando a cabo el gobierno de Javier Milei. De todos modos, la incertidumbre rodea a esta renovación y electrificación ya que no hay certezas respecto al futuro del sector ferroviario. 

Esto se debe a dos cuestiones primordiales: por un lado la posible privatización de los trenes, estipulado en la ley ómnibus que la semana próxima comenzaría a debatirse en el Congreso; y por otro la demora en la designación de autoridades en las empresas ferroviarias estatales por parte del gobierno de Milei. Esta obra estaba incluida en el proyecto de Presupuesto 2024 que preparó el gobierno saliente y que no llegó a tratarse.

Alrededor de veinte empresas nacionales e internacionales se habían mostrado interesadas en competir por la licitación de la electrificación y renovación del tramo Victoria - El Talar que cuenta con un crédito del Banco Mundial de casi 350 millones de dólares. En ese sentido, esta obra forma parte del megaproyecto de modernización de la línea Mitre, que también incluye la renovación de las parrillas de vías de Retiro y la renovación integral del ramal Tigre, así como también otros aspectos aún no licitados.

Qué incluye el proyecto licitado

* Renovación integral de vías entre Victoria y El Talar: se sumará una nueva vía con riel largo soldado sobre durmientes de hormigón. Renovación de pasos a nivel y aparatos de vía y se remozarán o eliminarán obras de arte. Se mantendrá la actual disposición de vía doble entre Victoria y Schweitzer y de vía simple entre Victoria y El Talar.

* Electrificación entre Victoria y El Talar: se electrificará la traza con tercer riel de aluminio con superficie de contacto de acero inoxidable. A la vez, se montarán cables de media tensión e interconectores y se construirán dos nuevas subestaciones rectificadoras en Schweitzer y El Talar.

* Señalamiento: se renovarán los sistemas de señalamiento con enclavamiento electromecánico y se colocará sistema de frenado automático ATS, entre otras intervenciones.

* Reconstrucción de estaciones: las estaciones Victoria, Schweitzer y El Talar serán reconstruidas. Las mismas contarán con andenes elevados de 150 metros de longitud. En ese sentido, se destaca que El Talar tendrá una reformulación total, ya que deberá ser adecuada para convertirse en estación de transferencia a los servicios diésel a Capilla del Señor, que ya no partirán desde Victoria.ElDestape.com

28 de diciembre de 2023

Ley Ómnibus: cuáles son las 41 empresas públicas sujetas a privatización y su cantidad de empleados

Actualidad

El proyecto enviado por el Gobierno al Congreso incluye un capítulo referido a las compañías estatales o con participación del Estado que podrían pasar a manos privadas. Infobae relevó la cantidad de trabajadores registrados en cada una de ellas

La ley “Ómnibus” enviada por Javier Milei al Congreso, bautizada “Ley de bases y puntos de partida para la libertad de los argentinos”, incluye entre sus 664 artículos un capítulo específico referido a las privatizaciones de empresas estatales y sociedades de propiedad total o mayoritaria en manos del Estado. “Atendiendo la necesidad de concentrar la actividad del Estado en sus funciones esenciales, se dispone la privatización de determinadas empresas públicas, en el marco de la normativa al efecto vigente de la Ley N° 23.696 de Reforma del Estado, con el fin de generar mayor competencia y eficiencia económica, reducir la carga fiscal, mejorar la calidad de los servicios, promover la inversión privada y profesionalizar la gestión de las empresas”, fue la justificación que puede leerse en el mensaje que antecede el proyecto, firmado por Milei y sus nueve ministros.

Se trata de un total de 41 firmas y organismos, entre las que destacan YPF, Aerolíneas Argentinas, AYSA, Correo Argentino, Banco de la Nación Argentina (BNA), Energía Argentina SA (IEASA), Operadora Ferroviaria, Radio y Televisión Argentina (RTA), y Corredores Viales, entre otras. En total suman 134.027 empleados, según los datos relevados por Infobae de la Base Integrada de Empleo Público (BIEP) y distintas fuentes oficiales.

La gran mayoría son deficitarias, pero otras dieron ganancias en 2022 como es el caso de la petrolera estatal o el BNA. También resultaron con números positivos el año pasado la Administración General de Puertos, Nucleoeléctrica Argentina, Yacimientos Mineros de Agua de Dionisio (YMAD), Vehículo Espacial Nueva Generación, Talleres Navales Dársena Norte (TANDANOR) e Innovaciones Tecnológicas Agropecuarias, según un informe de la Fundación Libertad.

En el artículo 9 del extenso proyecto de ley que le entregó ayer el ministro del Interior, Guillermo Francos, al presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, se faculta al Poder Ejecutivo Nacional “a proceder a la enajenación de las participaciones accionarias o de capital del Estado Nacional y/o sus entidades en toda empresa privada, que no le otorguen la mayoría de capital social necesario para ejercer el control de tales entidades”. A su vez, en el artículo 37, se establece que “a los fines de las privatizaciones, se constituirán sociedades anónimas, en las cuales el Poder Ejecutivo Nacional podrá conservar una acción con derecho a veto en las decisiones que impliquen el cierre de la actividad”. De hecho, muchas de las empresas incluidas en el proyecto ya son sociedades anónimas y otras son sociedades del Estado. La gran pregunta es si habrá interesados en adquirir parte o todo del paquete accionario estatal de estas compañías.

El ranking de empresas públicas con más empleados incluidas en el texto de 351 páginas lo lidera la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado con 23.833 empleados. La empresa tiene a cargo las 5 líneas de trenes de pasajeros suburbanos, las 9 de larga distancia, 7 regionales y un ferrocarril entre la ciudad argentina de Posadas y la paraguaya de Encarnación. Este número no incluye al personal de Belgrano Cargas y Logística SA, que cuenta con otros 4.634 trabajadores, ni a la Administración De Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), con 707. El proyecto de ley ómnibus también menciona entre las sociedades estatales susceptibles de ser privatizadas a otras empresas vinculadas a los trenes: Ferrocarriles Argentinos SE, que cuenta con 74 empleados; Playas Ferroviarias de Buenos Aires SA, con 21; y la empresa Desarrollo del Capital Humano Ferroviario, una Sociedad Anónima de Participación Estatal Mayoritaria (SAPEM) sucesora de la empresa Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios, creada para la capacitación de personal y el resguardo documental en materia ferroviaria.

La petrolera estatal YPF - que es una Sociedad Anónima y cotiza en Bolsa- es otra de las empresas con mayor números de trabajadores: 22.330. Le sigue el Banco Nación con 17.820 empleados en las 739 sucursales distribuidas en todo el país, a los que suma el personal de otras unidades de negocios como Nación Servicios, con 1.032; Nación Bursátil, con 33; Nación Reaseguros, con 20; Nación Seguros de Retiro, con 16; Pellegrini SA, una firma administradora de Fondos Comunes de Inversión, controlada por el Banco Nación y Nación Seguros.

El Correo Argentino, cuya red comercial está conformada por 3.300 puntos de venta en el territorio nacional y tuvo a cargo la distribución de las urnas y el material electoral en las elecciones, emplea a 16.967 personas en todo el país. Le sigue en el ranking Aerolíneas Argentinas, la empresa estatal de bandera que informó a principios de diciembre un superávit por primera vez de USD 32 millones - logrado luego de emitir deuda por USD 100 millones a través del estatal Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE)-, tiene 11.915 trabajadores. Milei había propuesto en la campaña que la aerolínea de bandera pasara a manos de los trabajadores, algo que los gremios rechazaron.

Por su parte Agua y Saneamientos Argentinos (AYSA), a cargo de la provisión de agua y obras de red y cloacas en el Área Metropolitana de Buenos Aires, cuenta con 7.788 empleados; y Corredores Viales SA, la empresa concesionaria de las rutas y autopistas nacionales que depende de Obras Públicas y Vialidad, emplea a otras 3.967 personas.

Nucleoeléctrica Argentina (NASA), la firma estatal generadora de energía eléctrica que opera las centrales nucleares del país, tiene en su planta 3.188 trabajadores. En tanto, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), cuya función es controlar el tránsito aéreo y coordinar los servicios de información y comunicación aeronáutica para los vuelos, cuenta con 2.472 empleados.

Radio y Televisión Argentina - bajo cuyo paraguas operan Canal 7 y Radio Nacional - registra 2.446 empleados. En la campaña, Milei había adelantado que los privatizaría por considerar que eran “un mecanismo de propaganda” del gobierno de turno, sin embargo no dio precisiones si avanzará en ese sentido desde que llegó a la Presidencia. A su vez, la agencia estatal de noticias TÉLAM cuenta con 810 empleados, y Contenidos Públicos SE, la empresa estatal que conduce las señales de televisión Encuentro, Pakapaka, DeporTV y la plataforma Contar, con otros 245.

En el listado figuran además dos medios universitarios, Radio y Televisión de la Universidad de Córdoba SA, que tiene 283 trabajadores, y Radio de la Universidad Nacional del Litoral SA, con 62. Son los únicos dos medios universitarios del país que son sociedades anónimas desde 1979, para poder emitir publicidad por lo que, si bien tienen asignados una partida en el Presupuesto nacional, tienen otras vías de ingreso.

Yacimientos Carboníferos Fiscales, la empresa estatal que se dedica a la explotación, transporte y comercialización del carbón del Yacimiento Río Turbio, en Santa Cruz, también está en el listado de las empresas sujetas a privatización. Con 2.187 trabajadores, es conocida como Yacimientos Carboníferos Río Turbio, el nombre adoptado cuando había sido privatizada hasta pasar nuevamente a manos del Estado, que hoy la maneja a través de un interventor.

En el Anexo I del proyecto de ley figura, asimismo, Intercargo, la firma que ofrece servicios de rampas y asistencia en Ezeiza, Aeroparque y los principales aeropuertos del interior del país, cuenta con 1.673 trabajadores; Fabricaciones Militares, con 1.471; la Casa de la Moneda SE dedicada a la impresión de billetes, con 1.411; y la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín SA (FADEA), ubicada en la ciudad de Córdoba, que emplea a 939 personas.

La Administración General de Puertos, que hoy cuenta con 782 empleados, es otro organismo estatal que podría privatizarse, así como la Empresa Argentina de soluciones Satelitales (ARSAT) que brinda servicios de transmisión de datos, telefonía y televisión por medio de infraestructura terrestre, aérea y espacial, y emplea a 777 personas.

En el proyecto también figura Yacimientos Mineros de Agua de Dionisio (YMAD), que registra 504. Esta empresa es, sin embargo, controlada en un 60% por el gobierno de Catamarca, y en un 40% por la Universidad Nacional de Tucumán, en la que el Gobierno nacional designa el presidente. Por este motivo, el gobernador catamarqueño, Raúl Jalil, le dijo a Infobae que se puso en contacto con la secretaria de Minería, Flavia Royón, ya que “no podría ser privatizada”, ni ser convertida en una sociedad anónima al ser una firma interestadual. El mandatario adelantó que mandará un nota junto al rector de la Universidad de Tucumán, para “aclarar esta situación”. También sostuvo que es una “empresa de 60 años, que deja utilidades”.

En el Anexo I del proyecto de ley también figuran TANDANOR, talleres que emplean a 507 trabajadores; Vehículo Espacial Nueva Generación SA (VENG) la empresa aeroespacial argentina que cuenta con 470 empleados; y EDUC.AR, que tiene a cargo el portal educativo del Ministerio de Educación, con contenidos y recursos digitales para docentes y estudiantes, que tiene 464 personas en su planta.

Por su parte, Energía Argentina SA (ex ENARSA) tiene 374 personas en su planta de personal, y es la firma que se dedica a la exploración y explotación de hidrocarburos, su distribución, comercialización e industrialización de sus derivados, así como el abastecimiento y distribución de gas natural, y la generación y comercialización de energía eléctrica.

El listado de las 41 empresas sujetas a privatización incluyen a DIOXITEK SA, una empresa con 264 empleados creada en 1996 y dedicada a generar polvo de dióxido de uranio, utilizado para producir elementos combustibles que abastecen centrales nucleares que generan electricidad para millones de habitantes. También se dedica a producir fuentes selladas de Cobalto 60 que se utilizan para preservar alimentos, esterilizar insumos quirúrgicos para medicina, tratar residuos hospitalarios patogénicos y enfermedades cancerígenas.

El proyecto también menciona al Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE); la sociedad del Estado Construcción de Viviendas para la Armada Argentina (COVIARA), la desarrolladora perteneciente al Ministerio de Defensa de la Nación; la sociedad anónima Innovaciones Tecnológicas Agropecuarias (INTEA), una empresa de capitales mixtos conformada mayoritariamente por el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) y la Fundación ArgenINTA, cuyo objetivo es la generación de agronegocios basados en la comercialización de tecnologías, bienes y patentes de su propiedad; y el Polo Tecnológico Constituyentes SA, creado en 1998 en la localidad bonaerense de Villa Martelli e integrado por la Comisión Nacional de Energía Atómica, el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas, y el Servicio Geológico Minero.Infobae.com

8 de diciembre de 2023

Línea Roca: Está todo listo para levantar una nueva estación en Avellaneda, pero hay dudas por Milei

Actualidad

Sería clave para ahorrarle a miles de pasajeros unas 15 cuadras en su trayecto habitual.

No está claro si se verá afectada por el freno a la obra pública que anunció el presidente electo que asumirá este domingo.

Después de tres años de parate, se volvió a poner en marcha el proyecto de la nueva estación intermedia en la línea Roca. La mega construcción estará entre las estaciones de Avellaneda y Sarandí, sobre la calle Vélez Sarsfield, cerca de parques, estadios y un nuevo barrio. En un principio se había especulado con que se construiría sobre la avenida Güemes.

Cómo sería la nueva estación "Avellaneda Sur"

Tras los anuncios del presidente electo Javier Milei sobre la suspensión de la obra pública, no está claro si es la futura o la que ya está en marcha. Ante la consulta de Clarín, fuentes de Trenes Argentinos mostraron su inquietud: "Es una incertidumbre total. Por lo que dice (Milei) en distintas entrevistas parecería que no. De todas maneras ese escenario es incierto". La licitación está prevista para este mes.

De todos modos, es una aspiración de los vecinos, que lograron impulsar nuevamente este acuerdo, tras un intenso reclamo. Entre las estaciones Santillán y Kosteki (ex Avellaneda) y Sarandí hay casi 30 cuadras de distancia. La nueva quedaría en el medio de ambas.

La única parada ubicada en ese entorno, es la terminal Avellaneda del Ferrocarril Provincial, que está clausurada desde 1977.

Esta nueva estación fue planeada en septiembre del 2020, dentro del Plan de Modernización de Transporte que había iniciado el Ministerio de Transporte de la Nación, junto con otras dos estaciones más en ramales eléctricos (entre Burzaco y Longchamps y la otra entre Claypole y Ardigó). De las cuatro anunciadas solo la intermedia entre Avellaneda y Sarandí no llegó a concretarse.

La futura estación ferroviaria, estará ubicada en un punto clave del centro de Avellaneda, ya que estará a pocos metros de la Municipalidad de Avellaneda, una sede del CBC de la Universidad de Buenos Aires y el shopping Alto Avellaneda. También estará a pocas cuadras de los estadios de fútbol tanto de Independiente como de Racing Club. Se espera que en pocos meses, también se termine de construir un nuevo barrio, Procrear compuesto por 709 viviendas. El complejo habitacional, llamado “Crisólogo Larralde”, se está levantando sobre antiguos terrenos ferroviarios que ya no se utilizaban.

Es una zona muy concurrida. Además de las numerosas líneas de colectivos que conectan el sur bonaerense con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. De este modo, la parada ferroviaria pasará a funcionar como un punto exclusivo de trasbordo para los traslados diarios de las personas.

Según explicaron desde Trenes Argentinos, la obra se llevará adelante gracias a una inversión de más de 200 millones de pesos y está previsto que genere más de 300 puestos de trabajo. Los trabajos contemplan la construcción de dos andenes elevados, boleterías, accesos, iluminación, refugios, equipamiento y accesibilidad para personas con movilidad reducida.

El intendente de Avellaneda, Jorge Ferraresi posteó una foto donde se puede ver cómo sería la futura estación cuyo nombre sería, “Avellaneda Sur”.

Tren del Este

El mismo Ferraresi anticipó además la construcción de un nuevo ramal. Se trata del "Tren del Este que prevé recuperar un ramal de vías en desuso, construir estaciones e integrarnos a un circuito turístico que reúna a Puerto Madero, La Boca y los estadios de Racing e Independiente en la Capital Nacional Del Fútbol”.

Fuente: Clarín.com

4 de diciembre de 2023

Reunión de directorio de SOFSE y ADIFSE: Presentación renuncia a los cargos a partir del 10 de Diciembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, se reunió el día jueves pasado con todo el directorio de ambas empresas, en las que presentaron la renuncia a sus cargos que se hará efectiva a partir del próximo 10 de Diciembre de 2023.

"Deseando que las próximas autoridades valoren el rol social que brinda el ferrocarril, y continúen con la transformación del sistema ferroviario en todo el país, que hemos iniciado hace casi 4 años", expresó Marinucci en su cuenta de twitter.

Además, manifestó que "les entregamos a las comisiones fiscalizadoras el informe de gestión de todo lo realizado en 304 páginas". 

11 de noviembre de 2023

Línea Roca: Falta poco para la inauguración de la nueva estación Hospital Ezeiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que muy pronto se inaugurará la nueva estación Hospital Ezeiza ubicada entre las estaciones Ezeiza y Unión Ferroviaria de la Línea Roca, en las cercanías del centro de salud municipal, la cual brindará más y mejores opciones de viaje.



Esta sería la segunda estación que se agrega en el tramo Ezeiza - Cañuelas, ya que la primera fue Hospital Cuenca Alta en cercanías de estación Cañuelas.

La obra consta de andenes de 160 metros, cruces peatonales. rampas, escaleras, boletería, baños, techos, iluminación led, cámaras de seguridad y un edificio operativo para el personal de Trenes Argentinos Operaciones, entre otras prestaciones.

8 de noviembre de 2023

Línea Mitre: Se está construyendo la estación María Remedios del Valle Capitana de la Patria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que se está construyendo una nueva estación que llevará como nombre "María Remedios del Valle Capitana de la Patria".



Dicha obra de la nueva estación, se encuentra ubicada entre las estaciones Benavídez y General Pacheco del ramal Villa Ballester - Zárate de la Línea Mitre, lo que una vez finalizada brindará más opciones de viaje para los vecinos y las vecinas de zona Norte.

Tendrá espacios cómodos, seguros y accesibles, contarán con andenes de 75 metros, boletería, refugios, rampas, luces LED y cámaras de vigilancia.

1 de noviembre de 2023

Línea Belgrano Sur: Continúan los trabajos del nuevo viaducto en Aldo Bonzi

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que se continúa con los trabajos en el nuevo viaducto que cruza las vías de la Línea Roca en cercanías de las estaciones D'Elía (Roca) y Aldo Bonzi (Belgrano Sur).




Una vez finalizada dicha obra, mejorará en forma sustancial la circulación de las formaciones de la Línea Belgrano Sur, ya que se evitará el cruce al mismo nivel con la Línea Roca.

Esta obra forma parte de la modernización integral de este ferrocarril que se están llevando a cabo en distintas zonas del AMBA, con el objetivo de optimizar el servicio ferroviario, con mejores frecuencias, velocidad y seguridad.

25 de octubre de 2023

Trenes Argentinos abrió una convocatoria para sumar personal a su equipo

Actualidad

Si estás buscando trabajo podés mirar las diferentes ofertas que tiene abierta la empresa ferroviaria. Conocé cuáles son los requisitos y cómo inscribirte.

Trenes Argentinos, la empresa ferroviaria estatal, abrió una convocatoria para cubrir diferentes puestos de trabajo en las líneas de trenes que tiene a su cargo. Según informaron, buscan trabajadores y trabajadoras para cubrir lugares de operarios u operarias de limpieza, en boletería, como asistente, azafata, o bien estar en el área de mantenimiento de trenes.

En ese marco, todas las personas interesadas en postularse son sumamente recomendable que gestione su currículum de manera adecuada, atendiendo a los requisitos que solicita la operadora ferroviaria del Estado para acceder a las mejores oportunidades laborales.

¿A dónde enviar el curriculum?

De acuerdo a lo detallado en el sitio oficial del ministerio de Transporte, de donde depende Trenes Argentinos, aquellas personas interesadas en los empleos anteriormente mencionados pueden enviar su CV a la siguiente dirección de correo electrónico: empleos@adifse.com.ar

A su vez, Trenes Argentinos cuenta con un perfil en la red social laboral LinkedIn. En esa página se encuentran publicadas todas las novedades sobre oportunidades laborales y demás noticias de la operadora. Aquellas personas interesadas pueden ingresar haciendo click aquí..

Otra de las alternativas es que te hagas un perfil en las plataformas más populares de bolsa de empleo como Bumeran, CompuTrabajo, o cualquier plataforma digital de trabajo. Es muy importante que se brinde una buena presentación para que tengan en cuenta tu perfil.

Vale recordar que, hasta hace unos meses, había una página web especifica de Trenes Argentinos donde subir el currículum, pero la modalidad de postulación se renovó. Ahora podes revisar la siguiente web oficial: https://www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura/institucional/trabaja-con-nosotros

¿Qué Línea de Trenes pertenece a Trenes Argentinos?

Línea Roca

Línea Mitre

Línea San Martín 

Línea Belgrano Sur

Línea Tren de la Costa

Trenes Argentinos Operaciones es un organismo dependiente del ministerio de Transporte de la Nación que tiene por objeto impulsar la modernización del sistema ferroviario con foco en el servicio al pasajero. Según señalaron en su sitio oficial, fue creada por el Artículo 7º de la Ley Nº 26.352 (Reordenamiento Ferroviario), en 2008, contribuyendo a la integración territorial en el marco del Sistema Multimodal de Transporte.

Consejos para realizar tu CV

Datos Personales y Contacto: Asegúrese de incluir un nombre profesional, número de celular y cuenta de correo electrónico activa. Es recomendable proporcionar su cuenta de WhatsApp para agilizar las comunicaciones.

Objetivo laboral: Defina de manera concisa pero clara su objetivo laboral, enfocándose en “Trabajar como operario en trenes de pasajeros”.

Experiencia laboral relevante: Incluya toda experiencia relacionada con transporte, logística, seguridad o atención al cliente. Detalle las funciones clave que haya desempeñado.

Habilidades blandas: Destaque habilidades como trabajo en equipo, orientación al cliente, manejo bajo presión, comunicación y flexibilidad horaria.

Disponibilidad horaria: Dé a conocer su flexibilidad en cuanto a turnos. En trenes suelen requerir personal para cubrir fines de semana y feriados.

Formación: Aunque no es exigida, mencione si posee algún curso relacionado con operaciones o seguridad.

Referencias: Incorpore 2 referencias laborales, preferentemente de trabajos previos relacionados al rubro ferroviario.

Estos aspectos contribuirán significativamente a presentar un CV sólido y acorde a las expectativas de Trenes Argentinos, aumentando sus posibilidades de éxito en el proceso de selección.Fuente: DataGremial.com

17 de octubre de 2023

La empresa Premoldeados de Argentina S.A. ha sido seleccionada como proveedor de durmientes en renovación de vía de la Línea Mitre

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Premoldeados de Argentina S.A. ha sido seleccionada como el proveedor de durmientes de hormigón en la importante obra renovación de la infraestructura de vía de la Línea Mitre que está a cargo de la empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura. Este proyecto, financiado por el Banco Mundial, marca un hito en la modernización de una de las líneas ferroviarias más transitadas del país.

En asociación con la UTE Zonis-Premoldeados de Argentina, ha ganado la licitación para suministrar cerca de 60,000 durmientes de hormigón pretensado, un aumento del 15% sobre la cantidad originalmente requerida, demostrando la capacidad para responder eficazmente a las necesidades del proyecto.

"Nuestros durmientes desempeñarán un papel crucial en la renovación de las vías del ramal Tigre y el sector Victoria - El Talar, dos áreas críticas de este amplio programa de modernización. Además de la renovación de las vías, el proyecto abarca la extensión de la electrificación a El Talar y Benavídez, la construcción de dos nuevas estaciones y mejoras en el sistema eléctrico, entre otras intervenciones significativas", manifiestan desde Premoldeados de Argentina S.A.

Asimismo, dicen que "este logro es testimonio del compromiso y la experiencia de todo el equipo de Premoldeados, y de nuestra capacidad para ofrecer soluciones de alta calidad en proyectos de gran envergadura. Estamos orgullosos de ser parte de esta iniciativa que contribuirá de manera significativa a la mejora de la infraestructura ferroviaria en Argentina"

4 de octubre de 2023

Se está trabajando para dejar en condiciones la playa de maniobras, ADVs en estación Tucumán de la Línea Mitre para la vuelta del tren de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como se viene anunciando desde hace tiempo la llegada del tren de pasajeros a la estación Tucumán de la Línea Mitre procedente de Buenos Aires, que en la actualidad llega hasta estación Cevil Pozo (Tucumán), debido a que se está reparando, reacondicionando y renovando la infraestructura de vía del largo puente ferroviario que cruza el Río Salí (tiene 560 metros de longitud), la empresa constructora Ingeniería PH se encuentra trabajando en la limpieza y reparación de la infraestructura de vía de la playa de maniobras, ADVs (adecuación de agujas, etc.) en estación Tucumán.

Los trabajos tienen como finalidad el retorno del tren de pasajeros de larga distancia (El Tucumano) procedente de Buenos Aires, una vez que se finalice con los trabajos de reconstrucción del puente ferroviario sobre el Río Salí, cuya obra está a cargo de la empresa Penedile S.A.

Asimismo, en la terminal ferroviaria tucumana ubicada frente a la plaza Alberdi, se están ejecutando trabajos en las vías de los andenes y obras de adecuación en instalaciones auxiliares.

Con relación a los trabajos que se vienen realizando desde hace meses en el puente ferroviario, se espera que la obra quede culminada entre el 24 y 25 de Octubre del corriente año, ya que las pruebas y ajustes se realizarán días antes a esa fecha para, si los resultados son positivos, dar vía libre a la circulación regular del tren de pasajeros "El Tucumano".

Trenes Argentinos Infraestructura aseguró que la obra demandó una inversión de $3.100 donde se realizaron la colocación de pilotes y columnas nuevas y se refuerza la estructura metálica para que pueda soportar mayor cantidad de peso. Asimismo, se realiza el granellado y la pintura de las partes metálicas. En cuanto al tendido se renuevan los rieles, los durmientes y las fijaciones para una circulación segura.


Como se recordará, desde fines del año 2019 el servicio de tren de pasajeros de larga distancia hacia Tucumán funciona limitado hasta la estación de Cevil Pozo, departamento Cruz Alta (Tucumán), debido al gran deterioro que tenía el puente en cuestión donde se descubrió rajaduras de las columnas y estructuras lo que hizo que se prohibiera el paso de formaciones ferroviarias.

22 de septiembre de 2023

Línea San Martín: Última etapa de las obras en la estación Villa Crespo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que entró en la última etapa las obras pertenecientes a la estación Villa Crespo de la Línea San Martín en viaducto, que su construcción empezó hace años y que en Mayo del año 2018 quedaron abandonadas y que fueron continuadas por la actual administración en Octubre de 2021 siendo la última estación en ser habilitada al público usuario.


"Estamos construyendo espacios más modernos, cómodos, seguros y accesibles para personas con movilidad reducida", expresa el comunicado de TAI.

Entre las mejoras que contará dicha estación serán: nuevos accesos, boleterías, baños, refugios, iluminación LED, dos ascensores y cuatro escaleras mecánicas.

La estación Villa Crespo, una vez habilitada para el uso ferroviario, es clave para miles de usuarios del Conurbano, ya que por su ubicación permite combinar con la Línea B del Subte en la estación Dorrego.

13 de septiembre de 2023

Línea Roca: Avanza la construcción del nuevo puente peatonal en la estación Temperley

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que continúa sin pausa la construcción del nuevo puente peatonal ubicado en la estación Temperley de la Línea Roca.




El puente contará con los siguientes elementos:

* Siete ascensores, uno por cada andén

* Escaleras

* Rampas

* Iluminación Led

Gracias a esta obra, el acceso hacia los andenes será más cómodo, seguro y directo, como así, a los vecinos para que circulen con mayor seguridad y confort.

2 de septiembre de 2023

Línea Roca: Inauguraron nuevo paso bajo nivel denominado "Diego Armando Maradona"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy se llevó a cabo la inauguración de la obra del nuevo paso a nivel de la calle Bolívar en cercanías de la estación Alejandro Korn (Partido de San Vicente) de la Línea Roca. Con una inversión de $1.980.796.041, este es el noveno PBN inaugurado de los 28 que construyen el Ministerio de Transporte y Trenes Argentinos Infraestructura en la Provincia de Buenos Aires para reducir los tiempos de viaje, aumentar la fluidez de la circulación y mejorar la seguridad vial.

Durante la inauguración, el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, declaró: “Este es el noveno paso bajo nivel que estamos inaugurando en la provincia de Buenos Aires, y que tiene que ver con bajar el tiempo para que la gente pueda atravesar de un lado a otro de la vía. Esto nos permite, no sólo ganar tiempo para el vecino y la vecina, sino también algo fundamental, que es que el tiempo del tren cada vez sea menor para poder llegar a casa, para poder ir a trabajar”.

“Esta inversión significa un Estado presente, un Estado que está y no un Estado que se olvida, que te deja fuera, que trata de pensar nada más que en la especulación financiera, como lamentablemente piensan desde otros lugares de la política”, agregó el Ministro de Transporte nacional.

Luego el ministro de Economía, Sergio Massa, expresó: "Este paso bajo nivel es la contracara de lo que sucedió en los años anteriores, donde solo se construyeron seis y en la ciudad de Buenos Aires. Quiero ser claro, si hay cambio de gobierno el boleto de tren va a pasar a valer 1.100 pesos y el colectivo 700 pesos, porque una cosa es escuchar palabras simpáticas haciéndose los picantes en los canales de televisión y otra cosa es bajar las ideas a la vida real de la gente. No solo piensan en privatizar los ferrocarriles sino en eliminar la ayuda que el Estado pone en la SUBE en el boleto de tren y colectivo".

Y continuó: "Nuestro país nació en sus pueblos del interior a la vera del ferro, nuestro país creció en su proyecto industrial y agropecuario a partir del ferrocarril de pasajeros y de carga, nuestro país vibró su economía del interior cuando los trenes funcionaban y eran parte de la logística de nuestra patria. Y nuestro interior se murió cuando vinieron con el cuento de la privatización y el ramal que para ramal que cierra, cerraron pueblos industrias y hubo mucha gente que tuvo que abandonar su lugar".

Por su parte, el gobernador de la Provincia de Bs.As. , Axel Kicillof, afirmó: "En todos los lugares que visitamos, ya sean del conurbano o del interior de la provincia de Buenos Aires, nos piden sostener la inversión pública para que haya más frecuencia. Ahora que el sistema ferroviario está renaciendo, aparecen de nuevo los proyectos de la derecha que promovieron la desinversión que lo llevó a la decadencia”.

Momentos de la inauguración

En ese sentido, el Gobernador señaló que “hay que tomar conciencia del impacto que generarían estas propuestas de ajuste en la vida cotidiana de los y las bonaerenses: si el Estado se retirara por completo, cada boleto de tren costaría alrededor de $1.100”.

Los trabajos, que contaron con una inversión superior a los 1.980 millones de pesos, incluyeron la construcción de una pasarela peatonal bajo nivel con escalera y rampas para personas con movilidad reducida, y dos carriles de circulación automotor.

Además, se trata del quinto PBN inaugurado en la línea Roca, con el objetivo de mejorar la conectividad entre municipios y barrios, aumentando la fluidez del tránsito de autos, peatones, ciclistas y transporte público, reducir la contaminación ambiental, sonora y la emisión de gases.

Vale recordar que dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, el Gobierno Nacional a través de la cartera que dirige Diego Giuliano, finalizó más de 90 obras ferroviarias y está ejecutando más de 230. Entre las cuales, está la construcción de 28 pasos bajo nivel en la provincia de Buenos Aires, siendo este el noveno en inaugurarse.

30 de agosto de 2023

Queda muy poco para la inauguración del nuevo edificio donde se refugiará material rodante histórico

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que se está reacondicionando el nuevo edificio perteneciente al Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortíz" para resguardar y conservar, en las mejores condiciones, el patrimonio de la historia ferroviaria argentina.


Las obras contemplan la construcción de un espacio cerrado que refugiará los coches históricos de las inclemencias climáticas.

Por fin una administración estatal se acordó de proteger el material rodante histórico, que se encontraba pudriéndose a la intemperie, pero igualmente falta mucho por hacer

29 de agosto de 2023

Línea Roca: Reemplazo de durmientes de quebracho por hormigón en PAN Los Pinos que se encuentra entre Claypole y Ardigó

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace unos días se registró el reemplazo de durmientes de quebrado por hormigón en paso a nivel de la calle Los Pinos que se encuentra ubicado entre las estaciones Claypole y Ardigó por orden de la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Distrito de vía Berazategui).

Ahora y antes

Se trata de la colocación de 56 durmientes de HºPº con fijación Fast Clip de Pandrol, en el antiguo PaN Los Pinos. Éste fue clausurado en el año 2007 y en la renovación del sector en el año 2013 no fue intervenido.


Fotografía e información gentileza: Ivo Pretto

Actualmente se mantiene activo como Paso Peatonal, tal como lo establece la SETOP 7/81.

28 de agosto de 2023

Línea Belgrano Norte: Etapa final de las obras construcción nueva estación Saldías

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que se encuentra en la etapa final de la obra construcción de la nueva estación Saldías de la Línea Belgrano Norte.


De esta forma, los pasajeros y las pasajeras de la Línea Belgrano Norte (concesionada a la empresa Ferrovías SAC) contarán con mayor conectividad dentro de la Ciudad de Buenos Aires para viajar entre Retiro y Villa Roca.

Dicha estación, una vez terminada y habilitada, contará con hall de ingreso, boleterías, baños, molinetes Tarjeta SUBE, andenes accesibles y un ascensor para subir desde el nivel de la calle.

Además, para mayor seguridad de quienes la transiten se instalará iluminación LED, cámaras de vigilancia y cerramientos perimetrales

25 de agosto de 2023

Línea Roca: Pronta inauguración obra del nuevo paso bajo nivel calle Bolivia en Alejandro Korn

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que se están ultimando detalles en la obra del nuevo paso bajo nivel ubicado en la calle Bolivia en cercanías de estación Alejandro Korn en el Partido de San Vicente (Provincia de Buenos Aires) de la Línea Roca.



Gracias a estos trabajos el servicio ferroviario contará con mejores frecuencias, tiempos de viaje y mayor seguridad para los automovilistas y trenes

23 de agosto de 2023

Tucumán: Avanza la obra de renovación total del puente ferroviario sobre el río Salí

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Esta obra se encuentra dentro del llamado a Licitación Nacional Nro. 06/2022 de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura para la rehabilitación del puente ferroviario ubicado en la Progresiva Km. 1.151,426 del Ramal 1 de la Línea Mitre, siendo ganada dicha licitación por la empresa Penedile S.A.

Hay que recordar que el tren de pasajeros no llega hasta estación Tucumán desde fines del año 2019, cuando debido a las fuertes lluvias ocurridas en la región, se detectó, por la fuerte correntada del río Salí, el deterioro de algunas de las columnas de sostén del puente. En la actualidad el llega y sale de estación Cevil Pozo.

Actualmente, se efectúa la actualización de los 560 metros de longitud del puente, de la parte estructural y en la renovación total de la infraestructura de vía.

En el sostén se hacen pilotes y columnas nuevas y se refuerza la estructura metálica para que pueda soportar mayor cantidad de peso. Asimismo, se realiza el granellado y la pintura de las partes metálicas.

Una vez finalizada la obra, los trenes de pasajeros que unen Buenos Aires - Tucumán - Buenos Aires volverán a llegar a la estación Tucumán (Línea Mitre), atendiendo uno de los reclamos más frecuentes de los usuarios del servicio.