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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la obra de construcción del paso bajo nivel de la calle Lebensohn en cercanías de la estación Moreno de la Línea Sarmiento, se encuentra en avanzado estado de construcción.
Una vez terminada la obra, seguramente mejorará la calidad de viaje de más de 12.500 pasajeros y pasajeras de la Línea Sarmiento, a la vez que optimiza la movilidad urbana y la seguridad para cruzar las vías.
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La Fiscalía Federal de la Ciudad de Moreno (Provincia de Buenos Aires) informa que se constató variadas y sostenidas limitaciones a la posibilidad de movilidad autónoma de las personas con discapacidad y en virtud de ello se requirió a la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones a que suprima las barreras incompatibles con las exigencias de la Convención Internacional sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad.
La Fiscalía Federal de Moreno, a cargo de Leonardo Filippini, instó a la empresa Trenes Argentinos Operaciones (TAO-SOFSE) a garantizar la accesibilidad de las personas con discapacidad en las instalaciones de la estación ferroviaria de esa localidad bonaerense. El requerimiento se da luego de que, en Diciembre de 2021, la representación del Ministerio Público Fiscal detectara barreras físicas en los accesos y pasos a nivel cercanos a la estación Moreno de la Línea Sarmiento, las cuales aún persisten. La situación también se comunicó a la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDIS), a la Comisión Reguladora del Transporte (CNRT) y a la Defensoría del Pueblo de la Nación (DPN).
La estación ferroviaria es cabecera de los ramales Once-Moreno y Moreno-Mercedes de la línea Sarmiento, y cuenta con múltiples puntos de acceso, de los cuales sólo dos son aptos para personas con movilidad reducida. Se trata del edificio histórico, sobre la Plaza Mariano Moreno, que tiene una rampa y ascensores hacia uno de los túneles peatonales de vinculación con los andenes, y el Centro de Transbordo Moreno (CTM), que posee un ascensor a la planta superior de un centro comercial conectado con dos cruces peatonales alto nivel, uno de los cuales conecta con los andenes a través de sus elevadores.
Los ascensores mencionados funcionan de manera irregular y en ocasiones, lo que impide el acceso a través del CTM. En reiteradas oportunidades se constató que varios de estos se encontraban fuera de servicio. Se advirtió también que algunos solo son habilitados en horarios determinados sin una adecuada comunicación al público, como ocurre con el elevador que conecta el ramal diésel por uno de los cruces peatonales de alto nivel. Además, el ascenso y descenso desde las formaciones de este ramal hacia los andenes, sólo es posible a través de escalerillas verticales, que resultan de imposible uso para personas con movilidad reducida.
La estación ferroviaria es cabecera de los ramales Once de Septiembre-Moreno y Moreno-Mercedes de la Línea Sarmiento, y cuenta con múltiples puntos de acceso, de los cuales sólo dos son aptos para personas con movilidad reducida.
Las zonas adyacentes también presentan barreras físicas y limitaciones al tránsito seguro y autónomo de los pasajeros con discapacidad. Las veredas paralelas a las vías son estrechas, se encuentran en mal estado y tienen tramos de tierra. Sobre ellas inician el recorrido varios colectivos y están casi siempre atestadas de gente. Los cruces peatonales carecen ostensiblemente de las condiciones adecuadas. El asfalto se encuentra agrietado, hundido o levantado y falta señalización visual, táctil y sonora. Para la Fiscalía Federal de Moreno, las sucesivas consultas y pedidos de acceso a la información pública cursados sugieren la ausencia de acciones para remediar estas irregularidades.
La fiscalía evaluó que todo esto incide negativamente sobre los derechos de las personas usuarias que pueden verse obligadas a realizar largos desplazamientos hasta ingresar a los andenes, a través de trayectos sin las condiciones mínimas de accesibilidad. Con frecuencia, es necesaria la asistencia de terceros para subir o bajar de las formaciones.
En diciembre de 2021, la Fiscalía Federal de Moreno reclamó a la empresa TAO-SOFSE por las irregularidades detectadas y la instó a adecuar sus prácticas, instalaciones y entorno de la estación a los lineamientos de la Convención Internacional sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad (CDPD) y la Ley 22.431 de Sistema de protección integral de los discapacitados.
El 16 de marzo de 2022, la Gerencia de la Línea Sarmiento informó que la estación Moreno había sido intervenida dos veces durante los últimos ocho años con el objetivo de mejorar sus condiciones de accesibilidad, que cuenta con 6 ascensores operativos en la zona de TAO-SOFSE y uno más en el CTM. Agregaron que estas unidades son reparadas por un servicio de mantenimiento, que los andenes de los ramales diésel cumplen con la altura reglamentaria fijada por la CNRT y que se estaba proyectando una intervención dirigida a mejorar el “entorno de la calle Uruguay e Intendente Dr. Julio Asseff debido a la construcción del nuevo puente modular recientemente montado” durante el primer semestre de 2022.
La fiscalía contrastó esta respuesta sobre el terreno y puso en conocimiento de la operadora que existían tres ascensores fuera de servicio -algunos, incluso, cerrados con reja y candado- y que la problemática del ramal diésel existía con independencia de la altura que tuviera el andén, ante la ostensible mayor altura relativa del acceso a los vagones.
La CNRT sugirió a la concesionaria la implementación de “algún dispositivo elevador mecánico móvil que permita ascender y descender del tren de manera segura a los pasajeros que se desplacen en silla de ruedas, a modo de remediación parcial y transitoria”.
Por otra parte, la representación del MPFN solicitó un informe sobre la empresa responsable del mantenimiento de los elevadores y un detalle de las tareas realizadas durante el primer semestre de 2022, incluyendo mayores precisiones sobre el proyecto para mejorar el entorno del paso peatonal Uruguay/J. Asseff. Sin embargo, a la fecha, TAO-SOFSE no contestó el requerimiento.
La situación también se informó a la Defensoría del Pueblo de la Nación que, en julio pasado, se comprometió a hacer llegar el reclamo a las autoridades competentes.
Irregularidades detectadas por la CNRT
Por su parte, la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT) informó que, el 24 de mayo pasado, había inspeccionado la estación de Moreno y que había detectado otras anomalías. En su presentación, el organismo constató que gran parte de las instalaciones y algunos puntos estratégicos como escaleras, ascensores y la única rampa de acceso carecen de señalización visual, táctil y/o auditiva, y de mosaicos antideslizantes y/o destinados a brindar orientación a personas con discapacidad visual.
Constató que dos de los tres sanitarios destinados a personas con movilidad reducida estaban fuera de servicio, y que los dos baños relevados no cumplían con la normativa. Además, uno de los ascensores no funcionaba, algunos andenes no tenían apoyos isquiáticos y, en un caso, la separación entre andén y coche no era la reglamentaria.
En ese contexto, la CNRT le solicitó a la empresa prestataria que subsanara las irregularidades, pero tampoco tuvo respuesta.
El 25 de agosto, la fiscalía federal solicitó a la CNRT que ampliara el relevamiento. Así, el 7 de septiembre, el organismo comunicó que era notorio que los servicios del ramal Moreno-Mercedes presentaban “una barrera arquitectónica infranqueable para los discapacitados motrices constituida por la diferencia de altura entre el andén y los vehículos” y sugirió a la concesionaria la implementación de “algún dispositivo elevador mecánico móvil que permita ascender y descender del tren de manera segura a los pasajeros que se desplacen en silla de ruedas, a modo de remediación parcial y transitoria”.
La CNRT informó también que, luego de la última inspección a los cruces peatonales, realizada entre octubre de 2020 y enero de 2021, se habían programado otras intervenciones sobre los cruces de Tte. Camili/Alberdi y Victoria/9 de Julio. Fuente: Fiscales.org.ar
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Redacción Crónica Ferroviaria
Hoy se realizó la inauguración del cuarto puente modular para la Línea Sarmiento, en esta ocasión ubicado en cercanías de la estación Moreno. De esta manera, se busca mejorar la frecuencia ferroviaria y aumentar la seguridad vial, con la eliminación de los pasos a nivel.
Esta obra hoy inaugurada, abarcó la construcción de un puente modular que cruza por encima de las vías sobre la calle Uruguay anulando el actual paso a nivel. Esto permite mejorar la frecuencia ferroviaria de la Línea Sarmiento, evitar siniestros y aumentar la seguridad para los autos que transitan de un lado a otro de la traza. Fue instalado por orden de la empresa Trenes Argentinos Operaciones y fabricado en los Astilleros Tandanor
El nuevo puente modular lleva como nombre "Héroes de Malvinas", tiene 160 metros de extensión y como beneficios principales representa el incremento de la velocidad de circulación de los trenes, la mejora de la seguridad vial, la fluidez del tránsito vehicular, y la integración social y económica de zonas divididas por las vías del ferrocarril, mientras que se estima que beneficiará a más de 1000 vehículos que circulan en la zona por día.
Además del nuevo puente modular en Moreno, el Gobierno Nacional ya inauguró dos puentes en Ituzaingó y uno en Merlo a través del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que el ministro Alexis Guerrera impulsa en todo el país con el objetivo de generar nuevos puestos de trabajo y fortalecer la seguridad vial.
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Trenes Argentinos Operaciones informa que finalizó el montaje de un nuevo puente modular sobre las vías de la Línea Sarmiento.
La estructura se encuentra emplazada sobre la calle Uruguay en la localidad de Moreno y forma parte de una obra se inscribe dentro del plan de modernización ferroviaria que impulsa el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.
Finalizada la instalación del puente (de 160 metros y forma de herradura) le siguen ahora los trabajos de señalización vial, sellado de juntas y terminaciones, por lo que se estima que las próximas semanas estará habilitado al tránsito.
Este cruce vehicular permitirá mejorar de manera significativa la frecuencia en los recorridos del tren, aliviar el tránsito vial y reducir el riesgo de incidentes. Además permitirá una mayor integración social y económica en dos sectores importantes de Moreno.
Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, destacó que “gracias al trabajo conjunto entre Trenes Argentinos y Tandanor, dos empresas del estado, logramos instalar el cuarto puente modular”, y remarcó que “ello nos permitirá brindar mayor seguridad vial y permitirá incrementar la velocidad de marcha de las formaciones de la línea Sarmiento”.
El proyecto integral comprende la construcción de 13 puentes a lo largo de la traza. La obra favorecerá la generación de más de 700 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos, además de brindar la posibilidad de reactivación de empresas.
Los puentes
Las estructuras son construidas e instaladas por la empresa estatal Tandanor que está a cargo del proyecto de ingeniería, diseño, construcción y montaje de 4.064 metros lineales para sistemas de puentes A20, de tránsito liviano; y 724 metros lineales para sistemas de puentes A30, de tránsito pesado.
Son rampas paralelas de mano única o doble para la circulación de los vehículos llamados puentes Herradura, en U o en S.
Por la magnitud de la obra, se producirán cerca de 7.905 metros cúbicos de hormigón armado, con un consumo de hierro de construcción de aproximadamente 1.120 toneladas.
Características
Los puentes se colocan sobre columnas totalmente metálicas que cuentan con una base de hormigón.
La estructura cuenta con defensas del tipo Flex-Beam y rampas para el tránsito liviano con pendiente del 8% y para tránsito pesado de 6%.
Son diferentes módulos abulonados que pueden ser desarmados y colocados en otro emplazamiento en caso de ser necesario y permiten la migración de tercer riel a catenaria.
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El Presidente de la empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, Damián Contreras, participó hoy junto al Ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio y el titular de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martin Marinucci, de la instalación de estructuras para el puente modular que será colocado sobre un paso a nivel en cercanías de la estación Moreno de la Línea Sarmiento.
Esta obra que lleva adelante por Trenes Argentinos Operaciones y la empresa Astilleros Tandanor Cinar tiene por objetivo reemplazar las barreras de los pasos bajo a nivel para mejorar la seguridad vial y optimizar las frecuencias del servicio.
Al respecto, Contreras manifestó que "este puente viene a resolver una situación histórica de hace muchos años, como es la barrera de la calle Uruguay” y agregó que “esto es parte de un plan que impulsa el Gobierno nacional a través del Ministerio de Transporte en el Plan de Modernización y que cuenta con muchas obras para el sistema ferroviario en Moreno y todo el país".
La instalación de este puente modular es parte de los 13 que planean desarrollarse en la Línea Sarmiento, en el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario.
Del encuentro participaron además la intendenta de Moreno, Mariel Fernández; por Trenes Argentinos, el Gerente General de Operaciones de Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Sánchez y la directora Sandra Mayol; el concejal Andrés Destéfano; la diputada provincial Débora Galán y el consejero escolar, Gustavo Casal.
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Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de mañana a las 12:00 horas comenzará una encuesta a los usuarios de la Línea Sarmiento en la estación Moreno a realizarse por la Asociación Nacional Salvemos al Tren para que comenten como se está viajando en la actualidad en dicha línea ferroviaria.
Por último, manifiestan que "queremos darle una respuesta a estos hechos que nosotros, como organización de usuarios y usuarias haremos llegar a oídos de la Dirección Nacional de Defensa de las y los Consumidores del Ministerio de Desarrollo Productivo, dado que nunca ha habido respuesta por parte de Trenes Argentinos y el Ministerio de Transporte de la Nación y siguen haciendo oidos sordos".
