Cartas de Lectores
Sr Director de Crónica Ferroviaria:
Le escribo para enviarle como archivo adjunto, la minuta escrita por
nuestra organización de usuarios (Usuarios Organizados del Sarmiento) sobre la
reunión que mantuvimos con directivos de la ex Sofse el pasado 28 de Octubre
del corriente año y queríamos solicitarle si por favor puede publicarla en su
portal "Crónica Ferroviaria"
Desde ya muchísimas gracias. Saluda Atte.
Matías
Lazzaro
Usuarios
Organizados del Sarmiento
El martes 28 de Octubre, SOFSE nuevamente nos abrió la puerta y realizó
la segunda mesa de Organizaciones de Usuarios, con el objetivo de acercar la
visión de los usuarios y necesidades con las respuestas que dicha operadora
pueda darnos ante ciertos pedidos anteriores, y saber nuestra opinión sobre
algunas cosas realizadas por ellos.
Además de Personal Directivo de SOFSE, también hemos participado de esta
reunión, las siguiente organizaciones: Usuarios Organizados del Sarmiento,
FUDESA (Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento), SUBI (Somos Usuarios
Bien Indignados), Autoconvocados por los Trenes (Mitre y Roca), Fraternales por
la recuperación del ferrocarril y Usuarios Empoderados.
Desde UOS (Usuarios Organizados del Sarmiento) hemos acercado el tema
del relevamiento que estamos haciendo sobre la distancia entre los trenes y el
andén. Los directivos de SOFSE dijeron que habían recibido nuestro relevamiento
y que iban a analizar los siguientes pasos a realizar, teniendo en cuenta la
posibilidad del paso de trenes de carga por esos lugares (pasando al lado de
las estaciones intermedias).
En base a que los relevamientos enviados y publicados oportunamente en
nuestra página y blog sobre la distancia entre andén y trenes, sumado a la
falta de jabón/detergente y elementos para secarse las manos en los baños de
las estaciones, nos han mencionado que les ha resultado útil nuestro esfuerzo.
También hemos solicitado el estado de las obras sobre el Sistema de
Frenado Automático ATP (frena al tren que pase por una señal en rojo o apagada),
y nos informaron que están teniendo inconvenientes eléctricos, pero que están
trabajando en el tema.
Sobre el Vallado perimetral, nos confirmaron que se realizó una nueva
licitación, pero aclaramos que se veía que se estaba trabajando con esto por la
zona de Floresta.
Sobre el tema de la cantidad de formaciones concurrentes, negaron
rotundamente que se esté realizando desguace de trenes, y que realizan
mantenimiento en forma diferenciada a los equipos, pero que, por ahora,
seguirán funcionando en forma concurrente hasta 17 formaciones.
La organización SUBI solicitó que se ponga en forma pública un informe
de la posición geodésica (latitud y longitud) de cada tren en cada momento,
para saber cuándo y cuánto se demoró cada tren.
FUDESA preguntó por la estación Miserere, y respondieron que ADIFSE
(empresa del estado que se encarga de gran parte de las obras de
infraestructura en el Sarmiento) tenía funcionando un sistema de bombeo por
problemas de napas que ADIFSE informó a SOFSE.
En estos momentos, Autoconvocados por los Trenes hicieron reclamos
varios sobre la compra de formaciones, y sobre el estado de situación de temas
puntuales del Roca y Mitre.
Para retomar el tema del Sarmiento (motivo original de la reunión), UOS
pidió conocer si se está evaluando la condición del puente de Paso del Rey, y
cuando se podrá contar nuevamente con el puente del Merlo-Lobos, recordemos que
la caída de este puente hace que el servicio se preste condicional entre
Mariano Acosta y Lobos y hace imposible el traslado del material rodante desde
y hacia el depósito de Haedo. SOFSE nos respondió que enviaron Inspecciones a
cargo de equipos de ingenieros a todos los puentes del Sarmiento, incluidos los
ramales diésel.
El tema del puente del ramal Merlo-Lobos, según nos narró SOFSE, fue
debido a una erosión ocasionada por un dragado realizado por gente de
Hidráulica de Provincia de Buenos Aires en el cauce del arroyo Torres. Al
enterarse de lo ocurrido, una cuadrilla del Sarmiento fue inmediatamente a soportar
el puente con durmientes y demás elementos, pero la gente de Hidráulica hizo
que se sacara en forma inmediata todo lo colocado, para evitar inundaciones en
la zona. ADIFSE estima aproximadamente 3 meses para hacer un puente con pilares
y tablero nuevo.
FUDESA solicitó conocer el estado del puente peatonal de la estación de
Merlo, tema que respondieron comentando que se debía rehacer cierta parte,
porque tenía una de sus columnas sobre una vía, interrumpiendo el potencial uso
de la misma.
Un reclamo de UOS realizado en la anterior reunión (Locales de Castelar,
Rápidos y semi-rápidos), que se ha visto en forma esporádica, SOFSE ha
prometido que muy pronto los veremos con más asiduidad.
UOS pidió nuevamente que vuelva a funcionar el Servicio Nocturno, y
luego de una extensa conversación, con FUDESA hemos conseguido un compromiso
por los directivos de SOFSE que se recuperen 2 servicios (actualmente sale
22:36 horas el último, y se agregaría uno a las 23:00 horas y otro 23:30
horas).
Nos dijeron que esto se pondría en marcha en aprox. 90 días. Cabe
mencionar que el tema comenzó con una negación sobre este tema por parte de
SOFSE, pero el Gerente de la Línea Sarmiento, negoció para ver la evolución de
los servicios mencionados. Hemos pedido que se hiciera difusión de esto.
La reunión prosiguió con el comentario de las "L Amarillas"
que se encuentran en Once, y el comentario de FUDESA que no siempre aciertan el
lugar, y, por parte de UOS mencionamos la falta de difusión y desconocimiento
que hay sobre la funcionalidad de estas marcas. Desde SOFSE dijeron que
comenzarían una campaña de anuncios por los parlantes de trenes y estaciones,
sumado a la concientización con anuncios en el piso para dar a conocer la
finalidad de esas marcas.
Otro de los temas mencionados por UOS fue sobre el estado en el que se
encuentran las estaciones de los ramales Moreno-Mercedes y Merlo-Lobos, sumado
al estado en el que se encuentra la estación Ciudadela (síndrome Villa Luro),
con desniveles en varias partes de la plataforma. SOFSE nos respondió que ya
sabían del estado de Ciudadela y se había licitado y comenzaría dentro de poco
las remodelaciones estructurales. Sobre las estaciones de los ramales
"diésel", ADIFSE ya tiene las licitaciones para su mejoramiento.
Un pedido urgente que ha realizado UOS es la posibilidad de la carga de
la Tarjeta SUBE en las boleterías de las estaciones de los ramales Merlo-Lobos
y Moreno-Mercedes, porque muchos usuarios deben cargar la misma en
kioscos/almacenes, donde les cobran por la carga en la tarjeta. Nos dijeron que
ya fue adjudicada la licitación para la instalación del sistema SUBE en las
boleterías de 16 estaciones de los ramales mencionados.
Un tema no menor del Merlo-Lobos que llevamos a esta reunión, desde UOS,
es la irregularidad en la prestación del servicio de colectivos por parte de la
empresa Ecotrans, SOFSE nos respondió que le dio un ultimatum a la empresa, y
de no adecuarse, contratarán a otra.
Pasando al otro ramal diésel, el Moreno-Mercedes, les pedimos también
que nos den explicaciones sobre las frecuentes cancelaciones de este servicio
(sobre todo a la mañana), y argumentaron que son producto de las obras de
renovación de vías en el ramal, debido a que el mismo debe circular por vía
única, pero van a buscar la forma de garantizar algunos servicios por día e
informar al usuario al respecto.
El Gerente de la Línea Sarmiento nos comentó que un inconveniente que
están sufriendo es la falta personal para la conducción de trenes.
Para finalizar, como anticipo nos dijeron 2 cosas:
1°) Colocaron en 10 trenes (a prueba) perfumar por el aire acondicionado
(como en el Subte "A") con una fragancia determinada (Aroma Verbena).
2°) Abrirán un CAP (Centro de Atención al Pasajero) en Moreno.
Aunque hubo momentos de susceptibilidades y personas que no fueron a
dialogar, sino sólo para hacer reclamos, hemos, desde UOS, podido salir con
varias respuestas y logros de los compromisos de:
* Reposición de 2 servicios en horario nocturno,
* Instalación de Sistema SUBE en boleterías de 16 estaciones de los
ramales Diesel
* Remodelación de estación Ciudadela (ya con desniveles) y mejoras en
las estaciones de los ramales Merlo-Lobos y Moreno-Mercedes,
* Importancia del relevamiento realizado por UOS y que es tenido en
cuenta para las próximas estaciones.
Tal vez no suenen a muchas cosas, pero creemos que son los primeros
pasos para poder tener un mejor servicio en todos los ramales del Sarmiento, y
que, de a poco, las decisiones estén de la mano de las necesidades de los
usuarios.
