Río Negro: Otro grave descarrilamiento y vuelco de vagones de una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A.

Accidentes Ferroviarios

Una formación ferroviaria de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. que se desplazaba desde Bahía Blanca hacia Neuquén sufrió el descarrilamiento de tres vagones. El hecho no dejó heridos pero interrumpió el tránsito vehicular en la zona con la pérdida de gran parte de 

Un tren de carga operado por la empresa Ferrosur Roca sufrió un descarrilamiento este viernes por la tarde a la altura del barrio Otto Krause, en la localidad de Chichinales. El incidente ocurrió pasadas las 16:30 horas cuando la formación oriunda de Bahía Blanca se dirigía a Neuquén.

La formación quedó detenida en el lugar. Las tareas del retiro y reparación se demoraron hasta la llegada de unidades de reorganización y limpieza ferroviaria.

El hecho se desencadenó al ceder una alcantarilla sobre la trama ferroviaria, lo que provocó el descalce de los primeros vagones. Pese a la magnitud del impacto y los daños materiales en la infraestructura, el maquinista del tren resultó ileso.

Como consecuencia de la maniobra brusca, tres vagones perdieron la estabilidad e inclinaron su carga sobre el margen de las vías. La formación transportaba principalmente insumos variados, incluyendo alimento balanceado y maíz destinado a criaderos avícolas de la región. Gran parte del producto transportado se daño con el vuelvo.

Parte del cereal quedó esparcido a un costado de las vías tras la rotura de una de las tolvas. Durante las horas posteriores al siniestro, decenas de vecinos del sector se acercaron con bolsas y recipientes para recolectar el material derramado

Operativos de reparación y vías alternativas para los vecinos

El corte dejó inhabilitado el acceso que conecta la Ruta Nacional 22 con el barrio Otto Krause. La interrupción impidió de manera preventiva la entrada y salida de vehículos hacia la zona urbana habitada.

Desde el municipio y las fuerzas policiales informaron un trayecto alternativo para garantizar la conectividad de los pobladores. Los conductores deben tomar la calle perimetral al norte de las vías con dirección hacia el sector del Club Hípico El Chiripá, en jurisdicción de Villa Regina.

Los ferrocarriles y los rieles del futuro

Personal policial de la jurisdicción local mantuvieron un esquema de custodia durante toda la noche en el lugar del hecho. La medida buscó resguardar el resto de la carga y garantizar la seguridad perimetral de la formación varada.

Técnicos y cuadrillas de la empresa ferroviaria iniciaron las tareas de reparación de los rieles y el levantamiento de los vagones afectados. Se prevé que las labores de acondicionamiento de las vías se extiendan durante el transcurso del fin de semana para restablecer el servicio.DiarioRíoNegro.com

El día que un tren terminó dentro de una casa en Villa Madero: la historia del accidente de 1985

Accidentes Ferroviarios

Hace 41 años una formación ferroviaria que tenía como destino Mataderos descarriló y se incrustó en un hogar. El recuerdo de los vecinos de aquel momento.

Un 08 de Septiembre de 1985, tuvo lugar un accidente que marcó a los vecinos de Villa Madero, partido de La Matanza cuando un tren de hacienda (conocido en ese entonces como "El Tren de las vacas") con destino a Mataderos descarriló y terminó incrustado en una casa.

Dicho ramal en cuestión fue habilitado para su circulación un 20 de septiembre de 1903, cuyos trenes partían desde Villa Madero y la Tablada hacia el mercado de hacienda de Liniers o Mataderos, pertenecientes al Ferrocarril Oeste (FCO), actualmente conocido como Línea Sarmiento.

En aquel momento, en el cruce de vías de la calle Pintos en Villa Madero, la línea de colectivos 103 rellenó con escombros el paso a nivel porque estaba en mal estado, pero tuvieron en cuenta de no tapar los rieles. Al momento que la locomotora 7918 que circulaba con jaulas vacías descarriló y terminó incrustada en una casa.

El retiro de la formación contado en primera persona

En diálogo con Viví el Oeste diario, Miguel Olivero, jefe del depósito de locomotoras de Haedo de aquella época recordó cómo fue retirar la locomotora junto a los vagones de la casa. "El tren tenía como destino la feria de ganado de Mataderos, detrás de la locomotora llevaba tres o cuatro vagones multipropósito a modo de freno", indicó.

Respecto al paso a nivel, explicó que había sido rellenado con escombros y que "ese servicio se llevaba a cabo de noche/madrugada. Al llegar al lugar el primer bogue la locomotora saltó a la izquierda (en el sentido de la marcha) la inercia de los vagones hizo que la misma quedara a 90 grados con respecto a la vía a metros de esta. El primer vagón/freno volcó, otro descarriló total".

Además, recordó que para el retiro se necesitó una grúa TAKRAF que se encontraba en el depósito de locomotoras del Tren San Martín de Retiro, y por la magnitud del accidente "a modo excepcional se autorizó a la utilización de una de ellas. Fue el debut de los guinches alemanes. La misma fue remolcada hasta la playa norte de Haedo, y de ahí con una locomotora del Sarmiento se la llevó al lugar".

"Ahí aparecí yo para acompañar la grúa. Recuerdo que el conductor me preguntó a qué velocidad se podía circular, les comenté que podía circular a 100 km/h, la vía estaba muy bien. Yo creo que en el momento no levantó más de 60 o 70 km/h", narró Miguel Olivero.

"La máquina descarriló y se metió en una casa", el recuerdo de los vecinos sobre el accidente

Parte de la comunidad de Villa Madero, en redes sociales, aún recuerda qué sucedió durante aquella madrugada: "Yo estuve ese día y lo que recuerdo con asombro es que no hubo heridos. Fue a las 5 a.m y el tren levantó la cama del matrimonio que dormía en esa habitación. Era al lado del local que históricamente vende lanas".

Otro usuario, relató que "iba la máquina con algunos vagones quizás, pero sin carga, y como la vía estaba tapada con piedras, la máquina descarriló y se metió en una casa. De todas formas, en aquellos años pasaba un tren cada tanto, pero sin hacienda. Recuerdo haberlo visto alguna que, otra vez llevándose jaulas vacías, yendo a muy poca velocidad".

"Tenía que ir al colegio. A la vuelta vivo. Todo lleno de jaulas. ¡Que recuerdo! Un lío para sacarla. Tres locomotoras. Después una grúa y por último otra grúa enorme. Se fue andando", expresó otro vecino de la zona. Texto y fotos: VivíelOeste.com

El estado de las vías vuelve al centro de la discusión

Accidentes Ferroviarios

Más allá de las causas puntuales del accidente ferroviario de la empresa Ferrosur Roca S.A. entre las estaciones Corti y Calderón (vía Coronel Pringles), el descarrilamiento vuelve a poner el foco sobre el estado de la infraestructura ferroviaria bonaerense, particularmente en ramales que no fueron incluidos en los procesos de renovación de vías.

Especialistas del sector advierten que, en las condiciones actuales de buena parte de la red, los trenes deben circular a velocidades reducidas, de entre 30 y 40 kilómetros por hora, debido a las condiciones de las vías.

Los corredores hacia Mar del Plata y Rosario, en cambio, permiten mayores velocidades en aquellos sectores donde se realizaron obras de renovación de infraestructura.

La situación plantea una diferencia significativa entre los corredores que recibieron inversiones y aquellos que continúan operando sobre vías con mayores restricciones de velocidad.

Qué pasó con los “catangos” del ferrocarril

Uno de los cambios más importantes que atravesó el sistema ferroviario fue la reducción de las cuadrillas de vía y obra, cuyos trabajadores eran conocidos históricamente como “catangos”.

Estas cuadrillas tenían a su cargo el mantenimiento permanente y la revisión de las vías. Entre sus tareas se encontraban el control de las fijaciones, el ajuste de tornillos y elementos de unión de los rieles, la revisión de alambrados y la detección de posibles problemas antes del paso de las formaciones.

Según especialistas, antiguamente existían cuadrillas distribuidas a lo largo de los ramales y se realizaban controles periódicos de la infraestructura.

Incluso, antes del paso de determinadas formaciones, se enviaban pequeñas unidades ferroviarias —conocidas como “zorritas”— para inspeccionar el estado de la vía.

El sistema tenía como objetivo detectar anticipadamente cualquier inconveniente que pudiera afectar la circulación.

La privatización y el cambio en el mantenimiento ferroviario

La cantidad de cuadrillas de vía y obra se redujo considerablemente durante la década de 1990, en el marco del proceso de privatización y concesión de los servicios ferroviarios.

Desde entonces, distintas organizaciones y especialistas vienen señalando el deterioro de sectores de la red y la necesidad de recuperar políticas sistemáticas de mantenimiento e inversión.

El descarrilamiento del tren de Ferrosur en el ramal Coronel Pringles vuelve a instalar esa discusión.LaNuevaRadioSuárez101.3.com

Descarrilamiento de vagones de una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. en estación Azul

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

El pasado sábado 5 de septiembre, al mediodía, se registró el descarrilamiento de varios vagones tolva pertenecientes a una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A.

El hecho ocurrió cuando la formación circulaba por el paso a nivel de la Avenida Piazza, en la ciudad de Azul (provincia de Buenos Aires). Como consecuencia del incidente, el tránsito vehicular quedó interrumpido en los pasos a nivel comprendidos entre las calles Corrientes y San Martín.

Por el momento, se desconocen las causas que provocaron el accidente.

Fuerte descarrilamiento y vuelco de vagones de un tren de la empresa Ferrosur Roca S.A.

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Un grave accidente ferroviario involucró a una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. Según el material fotográfico recibido, el hecho dejó como saldo el descarrilamiento y vuelco de varios vagones.

El siniestro ocurrió en el día de ayer y afectó al tren de cargas N.° 494 de la firma FSR, mientras circulaba en el tramo comprendido entre las estaciones Corti y Calderón (ramal Coronel Pringles) de la Línea Roca.

Debido a la magnitud del impacto, la remoción del material siniestrado y la reparación de la infraestructura de vías demandarán varios días de trabajo antes de poder restablecer la circulación ferroviaria en la zona.

Afortunadamente, el hecho no dejó heridos entre el personal ferroviario ni en terceros. Las causas exactas del descarrilamiento quedarán sujetas a los peritajes e informes oficiales que emita la empresa. 

La Pampa: Descarrilamiento y vuelco de vagones tolva de FerroExpreso Pampeano entre Vértiz y Ojeda

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

En horas del mediodía de ayer, lunes 31 de Agosto, se registró el descarrilamiento y vuelco de varios vagones pertenecientes a una formación de la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A., lo que provocó la pérdida parcial de la mercadería transportada.

El hecho tuvo lugar en el tramo comprendido entre las estaciones Vértiz y Ojeda de la Línea Sarmiento, al norte de la provincia de La Pampa. La formación, encabezada por la locomotora General Motors modelo GR12CW (Nº 6612), trasladaba vagones tolva cargados con cereales al momento del siniestro.

Afortunadamente, el accidente no dejó heridos entre el personal ferroviario ni afectó a terceros. Sin embargo, se registraron severos daños materiales tanto en el material rodante como en la infraestructura de la vía.

Vídeo gentileza: InfoPico.com

Actualmente, cuadrillas de operarios y personal técnico trabajan en la zona con maquinaria pesada para encarrilar los vagones siniestrados, despejar la carga desperdigada y reparar el tendido afectado para restablecer la circulación en el corredor.

Catamarca: Descarrilaron siete vagones de una formación de Trenes Argentinos Cargas S.A. cerca de estación Recreo

Accidentes Ferroviarios

Fue un descarrilamiento de siete vagones de un tren de carga perteneciente a la empresa ferroviaria Trenes Argentinos Cargas S.A. (Línea Belgrano) y fue constatado anoche, alrededor de las 21:00 horas, en inmediaciones del kilómetro 962, a una distancia aproximada de 10 kilómetros de la ciudad de Recreo (Provincia de Catamarca).

La formación transportaba cereales, según la información a la que accedió La Unión. Tras tomarse conocimiento de la situación, se dio intervención a las autoridades correspondientes para avanzar en las actuaciones y determinar las circunstancias en las que se produjo el descarrilamiento.

El episodio involucra a siete vagones de la formación ferroviaria y, de acuerdo con los datos aportados, el hecho habría ocurrido varias horas antes de que fuera constatado durante la noche.

Fotografía gentileza diario LaUnión.com

El descarrilamiento

Según la información recabada, el conductor Pablo Quevedo y su compañero Enzo Soria, quien manifestó que el hecho habría ocurrido alrededor de las 15:00 horas.

De esta manera, existe una diferencia entre el horario en el que presuntamente se produjo el descarrilamiento y el momento en que la situación fue constatada, cerca de las 21:00 horas. De manera que todo indica que el incidente afectó a siete vagones de una formación de la empresa ferroviaria Trenes Argentinos Cargas S.A. 

Ante el hecho, tomó intervención la Fiscalía de Recreo, a cargo de la fiscal Jorgelina Sobh. La intervención judicial permitirá avanzar con las actuaciones correspondientes en torno al incidente registrado en la formación ferroviaria. DiarioLaUnión.com

Santa Fe: Descarrilamiento de varios vagones de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín)

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Lamentablemente, tenemos que informar de otro descarrilamiento que ocurrió en el día de ayer a las 20:30 horas cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) circulaba con 33 vehículos, conteniendo cereales, con destino a Puerto Rosario.

El hecho ocurrió cuando dicha formación recorrió apenas 3,8 kilómetros de estación Rufino (S.F.), para el lado de estación Tarragona. Al parecer, se habría abierto uno de los rieles lo que hizo que se produzca el accidente. Menos mal que el tren circulaba a muy baja velocidad debido a los pasos a nivel existentes en la zona.

Ya la infraestructura de vía se encuentra expedita para el tráfico ferroviario.

Río Negro: Descarrilamiento de vagones de una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. en Cipolletti

Accidentes Ferroviarios

El hecho ocurrió el día viernes 21 de Agosto pasado en horas de la tarde cuando una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. circulaba en cercanías de la estación Cipolletti (Provincia de Río Negro) a la altura de la calle Puerto Belgrano.

La formación involucrada pertenece a la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. y, por causas que todavía no fueron informadas, algunos de sus vagones quedaron fuera de infraestructura de vía mientras circulaban por el sector ferroviario.

Hasta el momento no trascendieron las causas que provocaron el descarrilamiento ni se informó oficialmente si hubo daños materiales en la formación, las vías ferroviarias o elementos de infraestructura ubicados en las inmediaciones.

Personal vinculado a la operación ferroviaria trabaja para restablecer la formación y despejar los carriles. Mientras duren las tareas, la situación genera demoras y obliga a prestar especial atención a la circulación en el área.LMCipolletti.com

Mendoza: Grave descarrilamiento de formación de Trenes Argentinos Cargas S.A. (Línea San Martín) en Las Heras

Accidentes Ferroviarias

El accidente ocurrió en la zona de San Martín y Curupaytí, donde una formación de Trenes Argentinos Cargas S.A. de unos 40 vagones quedó afectada por un grave descarrilamiento.

Un tren descarriló este jueves, alrededor de la 01.30 horas, en San Martín y Santa Rita de Las Heras. La formación estaba compuesta por aproximadamente 40 vagones y, tras el accidente, comenzó a registrarse una pérdida de combustible, lo que obligó a un operativo de seguridad.

Algunos vecinos se acercaron al lugar con bidones, por lo que efectivos policiales permanecieron en la zona para custodiar la carga y evitar posibles robos.

Ante la situación, fueron convocados Bomberos para intervenir y evaluar las condiciones del tren y el derrame de combustible.

“No ha sido una tragedia de milagro. Nosotros andamos con custodia por la carga que transportamos”, aclaró Juan Carlos, conductor del tren.

Operativo policial en la zona

El descarrilamiento generó preocupación entre los vecinos de Las Heras y obligó a reforzar la seguridad alrededor de la formación ferroviaria.

La situación demandó la intervención de los equipos especializados y la Policía mantuvo la custodia del lugar para impedir que personas ingresen a los vagones o retiren parte de la carga. DiarioElSol.com

Salta: Se registró el descarrilamiento de locomotora y dos vagones de la empresa Trenes Argentinos Cargas en Metán

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Redacción Crónica Ferroviaria

Recibimos la información de que el día sábado pasado, 15 de Agosto, se registró el descarrilamiento de la locomotora diésel eléctrica CRRC Ziyang modelo CDD6A1 Nro. 9704 y dos vagones.

Fotografía gentileza: Segundo Giménez

El hecho ocurrió cuando el tren Nro. 5005 de la empresa Trenes Argentinos Cargas circulaba por la playa de maniobras (vía 2da.) de la estación Metán (Línea Belgrano) Provincia de Salta, al querer pasar a la 3ra. sobre el cambio de vía, se produce el descarrilamiento del material ferroviario arriba citado.

Por tal motivo, quedó por unas horas cortado el tráfico ferroviario proveniente del Norte hasta que fue levantada la locomotora y los vagones siniestrados.

Línea Urquiza: Grave descarrilamiento de una formación de Trenes Argentinos Cargas en cercanías de estación Federación (E.R.)

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos acaba de llegar la información y el material fotográfico del descarrilamiento y vuelco de vagones de una formación de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.

El hecho ocurrió en el día de ayer cuando dicho tren circulaba en cercanías de estación Federación (Provincia de Entre Ríos) de la Línea Urquiza. Si bien no tenemos información oficial ni extraoficial de los motivos de dicho accidente, no sería raro que haya ocurrido por el mal estado de la infraestructura de vía.

En estos momentos se trabaja para levantar el material ferroviario siniestrado, reparar la infraestructura para dejar expedita la vía al tráfico ferroviario.

La Pampa: Descarrilaron vagones de un tren de la empresa concesionaria de cargas FerroExpreso Pampeano S.A. en cercanías de Catriló

Accidentes Ferroviarios

El descarrilamiento de vagones de una formación de cargas de la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A. generó durante la mañana de este jueves importantes demoras en la Ruta Nacional 5, a la altura de Catriló, donde se formaron largas filas de vehículos en ambos sentidos.

Según informaron fuentes policiales, el tránsito estuvo interrumpido desde minutos antes de las 9 y por un período aproximado de 30 minutos.

Ante la situación, personal ferroviario de la empresa concesionaria Ferroexpreso Pampeano S.A. realizó tareas para mover la formación ferroviaria, que ingresaba a la localidad desde el sur, y liberar el cruce con la ruta.

Finalmente, luego de que los vagones quedaran ubicados en ambos sectores de las vías, se consiguió despejar el paso a nivel y restablecer la circulación vehicular por la Ruta Nacional 5.La5Noticias.com

Entre Ríos: Descarrilamiento de cinco vagones de una formación de Trenes Argentinos Cargas en General Campos de la Línea Urquiza

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

El día miércoles pasado, 05 de Agosto de 2026, se produjo el descarrilamiento de cinco vagones de una formación perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas en cercanías de la estación General Campos (Provincia de Entre Ríos) de la Línea Urquiza.

De acuerdo con la información conocida hasta el momento de manera extraoficial, según informa el diario UNO de Entre Ríos, la formación ferroviaria transportaba cemento como carga al momento del incidente.

No se reportaron personas lesionadas, registrándose únicamente daños materiales vinculados al descarrilamiento de la formación, como la infraestructura de vía.

Ya se encuentra habilitado el paso de la formaciones ferroviarias

Santa Fe: Descarrilaron varios vagones de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) en barrio Santa Rosa de Lima

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

En horas de la mañana del día de hoy, se registró el descarrilamiento de cuatro vagones de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) cuando circulaba por el barrio Santa Rosa de Lima (ciudad de Santa Fe).

El hecho se registró cuando el tren circulaba a la altura de la calle Mendoza y Pasaje Falucho de dicho barrio santafesino.

Parte de la formación pudo seguir viaje, según informa Telefe Santa Fed, aunque unos 10 vagones quedaron en el lugar bajo la custodia de la policía, ya que están cargados con cereal.

La circulación ferroviaria se encuentra suspendida por la zona, hasta tanto sean levantados los vagones siniestrados.

Santa Fe: Descarriló parte de una formación de Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) en Santo Tomé, hay calles bloqueadas y tránsito complicado

Accidentes Ferroviarios

Una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) genera inconvenientes en las calles de la ciudad de Santa Tomé (Provincia de Santa Fe), con inconvenientes en la circulación desde las calles Sarmiento hasta San Martín.

Una formación de Trenes Argentinos Cargas genera inconvenientes en el tránsito de la ciudad de Santo Tomé

La mañana del día de hoy, comenzó con complicaciones en el transito de la vecina ciudad de Santo Tomé, dado que una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas descarriló en la zona oeste y cortó la circulación de varias calles.

Según las primeras informaciones obtenidas por Sol Play 91.5, los accesos comprometidos serían Sarmiento, Juan José Paso y San Martín, negando el acceso a varios sectores del noroeste de la ciudad.

La situación no es nueva en el área metropolitana. En el último tiempo hubo otros episodios con trenes que complicaron la circulación de los santafesinos, ahora es el turno de Santo Tomé.

Cabe recordar el incidente ocurrido en Santa Fe el pasado 20 de junio de este año y un episodio que generó un gran trastorno, cuando en diciembre del año pasado varios vagones cargados con soja descarrilaron en el Barrio Villa Setúbal, con un operativo de despeje que demoró 13 días debido al riesgo en cercanías de viviendas.

Plan Circunvalar de la Ciudad de Santa Fe

Esta obra que se inició en el año 2020 sigue paralizada y sin una fecha concreta para su reanudación. Aunque fue anunciado como una de las obras ferroviarias más importantes para la provincia, los cambios de gestión nacional y la suspensión de la obra pública dejaron el proyecto prácticamente detenido.SolPlay.91.5.com

Descarrilo de vagones de un tren de la empresa concesionaria Ferrosur Roca en General Roca (Provincia de Río Negro)

Accidentes Ferroviarios

El incidente ocurrió a la altura de calle Chaco y provocó, en un primer momento, la interrupción del tránsito sobre el cruce de calle Mendoza.

A primera hora de este viernes, un tren de carga de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. sufrió el descarrilamiento de un par de vagones a la altura de calle Chaco, en estación General Roca.

Como consecuencia del incidente, el tránsito permaneció interrumpido sobre calle Mendoza por algunos momentos, por lo que la circulación se debió realizar con precaución y/o utilizar vías alternativas.

En el lugar trabajan operarios de la empresa ferroviaria para reencauzar la formación y restablecer la normal circulación ferroviaria y vehicular.TodoNoticiasRoca.com

Río Negro: Aumento del valor de los pasajes en los servicios de la empresa Tren Patagónico

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Después del descarrilamiento de parte de la formación del tren de pasajeros de la empresa Tren Patagónico S.A. que de Viedma se dirigía hacia San Carlos de Bariloche el día viernes 17 de Julio pasado, y la posterior suspensión de los servicios, en el día de mañana se rehabilita el itinerario entre ambas ciudades rionegrinas, pero con el condimento de un sensible aumento en el valor de los pasajes que corresponden a los meses de Julio y Agosto de 2026.

El cuadro tarifario que presenta la empresa Tren Patagónico S.A. es el siguiente:

Tarifas del Servicio Viedma - Bariloche

* Primera (Residentes) $ 70.740

* Primera (No Residente) $ 84.996

* Pullman (Residente): $98.500

* Pullman (No Residente): $118.500

* Camarote (Residente): $137.000

* Camarote (No Residente): $165.500

Traslado de Vehículos (Bandeja Automovilera)

Vehículos hasta 1.55 m de altura: $166.500 (más porcentaje de seguro)

Vehículos desde 1.56 m de altura: $229.000 (más porcentaje de seguro)

Asimismo, el cuadro tarifario indica los jubilados y pensionados acceden a un descuento del 20% sobre el valor final, mientras que los menores de entre 4 y 12 años tienen una rebaja del 30%.

Línea Urquiza: Descarrilamiento de vagones formación de Trenes Argentinos Cargas entre Yuquerí y Yeruá

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

El día lunes pasado se produjo el descarrilamiento de varios vagones de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Urquiza.

Dicho accidente se produjo cuando la formación de la empresa estatal de cargas circulaba entre las estaciones Yuquerí y Yeruá (Provincia de Entre Ríos), donde al llegar a una alcantarilla cedió la infraestructura de vía haciendo que uno de los vagones no cayera al vacío de pura casualidad.

Como se observa en la fotografía, la infraestructura de vía se habría desplazado hacia ambos costados (no sabemos los motivos), aunque todos sabemos que la vía en el ramal troncal de la Línea Urquiza deja mucho que desear para la circulación de trenes.

Concejales santafesinos exigen la restitución del servicio de pasajeros Buenos Aires - Tucumán de la Línea Mitre

Actualidad

Ediles de la ciudad de Rafaela presentaron un proyecto formal ante el Gobierno Nacional para que el ramal que une el Jardín de la República con Buenos Aires vuelva a estar operativo para los trenes de pasajeros. El servicio, clave para nuestra provincia, permanece interrumpido desde Septiembre de 2025 tras un descarrilamiento.

A casi un año de la interrupción del servicio ferroviario de pasajeros que conecta San Miguel de Tucumán con Buenos Aires, concejales de la ciudad santafesina de Rafaela presentaron un Proyecto de Resolución dirigido al Ministerio de Economía de la Nación y a la Secretaría de Transporte para exigir la pronta rehabilitación de la prestación.

El tren, que representa una de las alternativas de transporte más económicas para los tucumanos, dejó de circular a fines de septiembre de 2025 debido a problemas de infraestructura, principalmente tras un descalce de vías ocurrido cerca de Santiago del Estero. Según la información oficial del sitio de Trenes Argentinos, el servicio se encuentra "temporariamente interrumpido" por tareas de revisión solicitadas por el concesionario Nuevo Central Argentino (NCA).

Sin embargo, el panorama planteado por los ediles santafesinos, Lisandro Mársico y Carla Boidi y los gremios del sector es mucho más crítico. “Desde septiembre del año pasado se encuentra suspendido el servicio ferroviario de pasajeros que unía Buenos Aires con Tucumán y que tenía parada en la ciudad de Rafaela”, señaló Mársico al sitio radiorafaela.com.ar, quien advirtió sobre el constante deterioro de la infraestructura ferroviaria y el impacto social que genera la pérdida de esta conexión de larga distancia. El reclamo también alcanza a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y a la empresa estatal SOFSA, solicitando que se establezca un plazo perentorio para que NCA concrete las obras pendientes.

Por su parte, en enero de este año, el sindicato de maquinistas La Fraternidad denunció que esta suspensión prolongada es, en realidad, una cancelación definitiva. Desde el gremio aseguraron que las reparaciones necesarias tras el accidente de 2025 se transformaron en “la excusa ideal para impedir que se repongan los servicios”. En un duro comunicado, la organización afirmó que la medida configura un “lock-out contra los trenes de pasajeros de larga distancia”, afectando principalmente a los usuarios que no pueden costear otros medios de transporte.

Antes de su interrupción, el servicio a Tucumán partía desde Retiro los miércoles y domingos, retornando los martes y viernes, con una duración estimada de 32 horas de viaje. La concejal Boidi recordó que, aunque la infraestructura está bajo concesión de NCA —contrato que fue extendido hasta diciembre de 2032—, la responsabilidad de la operación de los servicios de pasajeros recae sobre la estatal SOFSA.

Ante la falta de respuestas claras por parte de las autoridades nacionales, el pedido de los concejales rafaelinos busca visibilizar una problemática que afecta a todo el corredor del norte argentino, donde el tren sigue siendo un recurso estratégico para la integración regional y la economía popular.ElTucumano.com