Tren del Valle: los detalles que acercan el regreso del servicio de pasajeros a estación General Roca

Trenes Regionales

El proyecto para recuperar el tren de pasajeros en el Alto Valle atraviesa una etapa decisiva. Desde Tren Patagónico confirmaron que el tramo Cipolletti-Roca será el primero en ponerse en marcha.

Después de años de reclamos de vecinos, intendentes y distintos sectores de la región, el regreso del tren de pasajeros a Roca parece empezar a salir del terreno de las promesas. El proyecto para reactivar el Tren del Valle sumó nuevos avances y el tramo Cipolletti-Roca será el primero en volver a funcionar.

El presidente de Tren Patagónico S.A., Roberto López, brindó un panorama actualizado sobre las negociaciones que mantiene la provincia para hacerse cargo de la operación del servicio ferroviario. Según explicó, actualmente avanzan los convenios con SOFSE, la empresa que hoy presta el servicio de pasajeros, y con Ferrosur, concesionaria de las vías. Una vez firmados esos acuerdos, la Secretaría de Transporte de la Nación deberá autorizar el traspaso para habilitar el inicio de los trabajos.

Aunque evitó fijar una fecha para la puesta en marcha, López aseguró que las conversaciones nunca estuvieron tan avanzadas como ahora.

"Somos muy cautos con los plazos porque hasta no tener la firma siempre puede haber cambios. Este es el año en el que más firmemente estamos trabajando con la Secretaría de Transporte de Nación y tenemos el convencimiento de que el Tren del Valle tiene que volver", sostuvo en comunicación con Antena Libre.

La primera etapa del proyecto contempla la reactivación del tramo entre Cipolletti y Roca. Para definir esa prioridad, durante los últimos meses se realizaron recorridas técnicas sobre la infraestructura ferroviaria y los resultados fueron alentadores.

"Encontramos las vías entre Cipolletti y Roca en muy buenas condiciones. Hay algunos trayectos cortos donde habrá que trabajar para que el servicio de pasajeros pueda circular a la velocidad que pretendemos, pero el estado general es muy bueno", explicó López.

El objetivo a largo plazo sigue siendo extender el recorrido hasta Chichinales y conectar todo el Alto Valle, aunque desde la empresa consideran que el tramo hasta Roca reúne hoy las mejores condiciones para iniciar la recuperación del servicio.

Otro de los avances importantes es que Tren Patagónico ya dispone del material rodante que utilizará cuando el servicio vuelva a circular. Se trata de tres formaciones conocidas como "triplas", compuestas por tres coches motores y con capacidad para transportar alrededor de 200 pasajeros cada una. Actualmente se encuentran en proceso de reacondicionamiento para quedar listas una vez que se concrete el traspaso de la operación.

En paralelo, también comenzó el análisis del estado de las estaciones ferroviarias. La intención es que el tren tenga paradas en las distintas localidades del Alto Valle, aunque algunas terminales requerirán obras para recuperar su infraestructura. En ese sentido, López indicó que la estación de Roca se encuentra en buenas condiciones y remarcó que el trabajo con los municipios será fundamental para definir cómo se adaptarán los espacios que actualmente tienen otros usos.

La reactivación del Tren del Valle es uno de los proyectos más esperados por la región. El servicio permitiría ofrecer una alternativa al transporte interurbano, mejorar la conexión entre las ciudades del Alto Valle y aliviar parte del tránsito que diariamente concentra la Ruta Nacional 22, una de las principales vías de circulación entre Río Negro y Neuquén.

"Es muy importante que vuelvan a reactivarse las vías con el servicio de pasajeros. Poder brindarle este servicio a la gente nos llena de orgullo como ferroviarios y vamos a trabajar para hacerlo realidad lo antes posible", concluyó el presidente de la empresa Tren Patagónico. ANRoca.com

Río Negro: Aumento del valor de los pasajes en los servicios de la empresa Tren Patagónico

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Después del descarrilamiento de parte de la formación del tren de pasajeros de la empresa Tren Patagónico S.A. que de Viedma se dirigía hacia San Carlos de Bariloche el día viernes 17 de Julio pasado, y la posterior suspensión de los servicios, en el día de mañana se rehabilita el itinerario entre ambas ciudades rionegrinas, pero con el condimento de un sensible aumento en el valor de los pasajes que corresponden a los meses de Julio y Agosto de 2026.

El cuadro tarifario que presenta la empresa Tren Patagónico S.A. es el siguiente:

Tarifas del Servicio Viedma - Bariloche

* Primera (Residentes) $ 70.740

* Primera (No Residente) $ 84.996

* Pullman (Residente): $98.500

* Pullman (No Residente): $118.500

* Camarote (Residente): $137.000

* Camarote (No Residente): $165.500

Traslado de Vehículos (Bandeja Automovilera)

Vehículos hasta 1.55 m de altura: $166.500 (más porcentaje de seguro)

Vehículos desde 1.56 m de altura: $229.000 (más porcentaje de seguro)

Asimismo, el cuadro tarifario indica los jubilados y pensionados acceden a un descuento del 20% sobre el valor final, mientras que los menores de entre 4 y 12 años tienen una rebaja del 30%.

Río Negro: La empresa Tren Patagónico S.A. restablece el servicio de pasajeros entre Viedma y San Carlos de Bariloche

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa provincial ferroviaria, Tren Patagónico S.A., informa que a partir de este viernes 31 de Julio se restablecerá el servicio ferroviario de pasajeros que une las ciudades de Viedma y San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro), retomando su funcionamiento habitual tras la suspensión que se produjo consecuencia del impacto de una de las formaciones contra animales que se encontraban en la zona de vías a la altura del kilómetro 95, provocando el descarrilamiento parcial del tren, lo que hizo que se suspendiera el servicio del día 24 de Julio pasado.

Estación San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro)

"La empresa trabajó de manera ininterrumpida con sus equipos técnicos, operativos y de infraestructura para restablecer las condiciones de circulación. Las tareas incluyeron la recuperación del material ferroviario involucrado, inspecciones y reparaciones sobre la infraestructura de vías, verificaciones técnicas de seguridad y la puesta a punto de la formación, garantizando que el servicio pueda reanudarse bajo los más altos estándares de seguridad", expresa la empresa provincial ferroviaria

Desde la empresa Tren Patagónico S.A. se agradeció profundamente la comprensión, la paciencia y el acompañamiento de los pasajeros mientras se desarrollaban las tareas necesarias para restablecer el servicio. Asimismo, se reiteró la importancia de reforzar las medidas de prevención para evitar este tipo de incidentes.

En ese sentido, se recuerda a los propietarios de campos y animales la necesidad de mantener en condiciones los alambrados y sistemas de contención, evitando el ingreso de ganado a la zona de vías. La colaboración de todos resulta fundamental para preservar la seguridad ferroviaria y garantizar la continuidad de un servicio esencial para la conectividad de la provincia.

Río Negro: La empresa Tren Patagónico: Más de 70 metros de vías dañadas e incertidumbre por el regreso del servicio después del descarrilamiento

Trenes Regionales

El tren que conecta Viedma con Bariloche canceló los servicios de esta semana tras impactar contra bovinos en el km 95. La empresa ofrece devoluciones, mientras avanzan con la recuperación de la locomotora y la reparación de las vías.

El Tren Patagónico suspendió las salidas de Viedma a Bariloche mientras avanza con la reparación de la infraestructura dañada en el descarrilamiento del 17 de julio.

De acuerdo a la empresa, habría más de 70 metros de vías comprometidas y 420 pasajeros afectados por los tres servicios que ya cancelados este mes.

Según el gerente del área comercial del Tren Patagónico, Darío Dukart, el accidente ocurrido la semana pasada a 95 kilómetros de Viedma, no se trató de un hecho aislado, sino que se suma a una problemática asociada a la falta de control de los animales lindantes a las vías, que ya había afectado el servicio durante abril.

«La locomotora principal descarriló y cayó fuera de la vía. También descarrilaron un vagón de carga, la locomotora de auxilio y la bandeja que transportaba vehículos», relató. A pesar de la magnitud del accidente, no hubo pasajeros heridos ni daños en los automóviles transportados.

En este sentido, Dukart explicó que el choque contra un grupo de bovinos se encuentra agravado por las características del animal. «La piel dura del toro hace que las ruedas del tren resbalen y genera una caída de toda la formación por la misma inercia del golpe».

Rescate y recuperación del servicio

Tras el accidente, la empresa activó el operativo de rescate que demoró más de doce horas los viajes programados desde Viedma ante las condiciones climáticas que impidieron el acceso de los colectivos a la zona de la colisión.

«Enviamos micros desde San Antonio que salieron automáticamente con más de 60 pasajeros directo a Bariloche. Sin embargo, las 130 personas que se encontraban a bordo tuvieron que ser transportadas primero hasta Viedma antes de continuar por una ruta viable», manifestó Dukart.

En este sentido, desde la empresa manifestaron gran descontento ante la cancelación del servicio que comprometió a 420 pasajeros de los servicios Viedma-Bariloche, y que inhabilitó 70 metros de tendido ferroviario.

«Los chicos de las cuadrillas se encuentran trabajando desde el día del accidente, incluso con lluvia y barro que dificultan la reparación de la infraestructura. Pero es un trabajo inmenso, esa parte de la vía quedo deteriorada, el arrastre del tren rompió todos los durmientes y los rieles», explico Dukart

En este sentido, el área legal de Tren Patagónico analiza las acciones que podrían impulsarse por la presencia de ganado en la zona de vías, mientras fomentan la incorporación de vallas eléctricas por parte de los terratenientes lindantes durante los días en que funciona el servicio.

En relación a los próximos servicios, Dukart manifestó que «no podemos dar una fecha exacta hasta que no tengamos la locomotora sobre la vía y nos aseguremos de que toda la infraestructura esté en condiciones para la circulación».

Mientras tanto, los pasajeros afectados por la suspensión de los servicios pueden solicitar la devolución o el cambio de fecha comunicándose con los canales oficiales de Tren Patagónico. DiarioRíoNegro.com

Río Negro: La empresa Tren Patagónico suspende el servicio de los trenes de fecha 24 y 26 de Julio.

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa provincial ferroviaria de Río Negro, Tren Patagónico S.A., informa que como consecuencia del descarrilamiento de parte de la formación ocasionado por la presencia de ganado suelto sobre las vías el pasado 17 de Julio, y debido a las tareas de la reparación de la infraestructura de vía y el restablecimiento de los vehículos de la formación que sufrieron el accidente, quedan suspendidos los siguientes servicios:

Viernes 24 de julio de 2026

Viedma - San Carlos de Bariloche

Domingo 26 de julio de 2026

San Carlos de Bariloche - Viedma

Asimismo, informa que las devoluciones de los pasajes correspondientes a estos servicios, comenzarán a partir del miércoles/jueves y deberán gestionarse en el mismo punto de venta donde fueron adquiridos.

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Río Negro: La empresa Tren Patagónico S.A. en el día de ayer suspendió el servicio de pasajeros San Carlos de Bariloche - Viedma por descarrilamiento de la formación

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Río Negro: La empresa Tren Patagónico S.A. en el día de ayer suspendió el servicio de pasajeros San Carlos de Bariloche - Viedma por descarrilamiento de la formación

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A., informa que a raíz del descarrilamiento de la locomotora ocurrido en la tarde del viernes 17 de Julio pasado, cuando una formación del servicio Viedma–San Carlos de Bariloche impactó contra bovinos a la altura del kilómetro 95, provocando el descarrilamiento parcial del tren, por lo tanto, la empresa decidió suspender el servicio Bariloche–Viedma previsto para el día de ayer.

"La medida responde a la necesidad de garantizar las condiciones de seguridad y operatividad del servicio, permitiendo avanzar con las inspecciones técnicas y verificaciones correspondientes tanto en la formación como en la infraestructura ferroviaria antes de retomar la circulación", expresa el comunicado de Tren Patagónico.

Tras el incidente, la empresa activó de inmediato sus protocolos de emergencia y llevó adelante la evacuación segura de todos los pasajeros, sin registrarse personas lesionadas. En paralelo, equipos técnicos y operativos continúan trabajando para restablecer las condiciones normales del servicio. Asimismo, del relevamiento técnico realizado posteriormente se constató que no se trataba de un único animal, sino de varios bovinos presentes en la zona de vías al momento del impacto.

Río Negro: La empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A. vuelve a incorporar el coche cine a su formación

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A. volvió a poner en marcha su emblemático coche cine con una propuesta especialmente curada por el Polo Audiovisual de la Secretaría de Cultura de Río Negro. 

Quienes viajen entre Viedma y San Carlos de Bariloche podrán disfrutar de una programación gratuita integrada por producciones regionales y nacionales, reafirmando el compromiso con la difusión del cine realizado en la provincia de Río Negro y la Patagonia.

La propuesta combina turismo, cultura y producción audiovisual en un espacio emblemático: el único vagón cine activo incorporado a un servicio regular de pasajeros en Argentina. Cada viaje contará con cinco funciones destinadas a públicos de todas las edades, con una programación que incluye contenidos para las infancias y un ciclo de Cine Trasnoche con películas y cortometrajes seleccionados especialmente por el Polo Audiovisual rionegrino.

La programación se renueva según el día del viaje e incluye cinco funciones durante el recorrido. Los viernes, las proyecciones comienzan a las 18 con Robotia, continúan con Suerte Josefa a las 20:00 horas, Esquí a las 22:00 horas, el ciclo Cine Trasnoche con La noche sin mí y finalizan a las 09:00 horas de la mañana con El Patalarga. 

Los domingos, en tanto, se exhibirán El Patalarga, Una canción para mi tierra, Las fieras y Robotia. En los servicios especiales también podrán verse títulos como Yanka, Nada entre los dos, Algo ha cambiado. Un viaje quijotesco al Pappo's Blues, Gatillero, El Arca y Las intemperies, conformando una programación diversa con producciones para todas las edades y una fuerte presencia del cine regional y nacional. 

La curaduría está a cargo de Lara Decuzzi, coordinadora del Polo, y Diego Carriqueo, director artístico del Festival Audiovisual Bariloche (FAB), quienes realizaron una selección de obras de las últimas ediciones del festival priorizando el cine regional y nacional. La programación reúne ficciones, documentales y cortometrajes que reflejan la diversidad de miradas y la identidad cultural de la Patagonia. “En articulación con otros festivales, no solo el FAB, se van a proyectar películas del Festival Nieve Roja de El Bolsón en las funciones de trasnoche”, afirmó Decuzzi.

La reactivación del coche cine fue posible a partir del trabajo conjunto entre Tren Patagónico y el Polo Audiovisual de Río Negro, que impulsó una propuesta cultural para recuperar este espacio como sala de proyección en movimiento. El proyecto incluyó la puesta en valor del vagón mediante mejoras en su infraestructura y equipamiento, devolviéndo su formato original para ofrecer una experiencia diferente a quienes recorren la provincia sobre rieles.

Tren del Valle: Proyecta la empresa Tren Patagónico extender el recorrido hasta Chichinales y ya fijan los primeros pasos

Trenes Regionales

Funcionarios provinciales detallaron el cronograma para que el Tren Patagónico asuma la operación del servicio. La iniciativa contempla ampliar el recorrido hasta Chichinales, incorporar nuevas formaciones y realizar obras en la infraestructura ferroviaria.

La recuperación y ampliación del Tren del Valle dio un nuevo paso este lunes. La comisión directiva del Tren Patagónico, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, y legisladores provinciales avanzaron en los detalles del proyecto que busca transferir la concesión a la empresa rionegrina y extender el servicio hasta Chichinales.

Según se informó durante la reunión, una vez firmados los convenios con Nación se requerirán alrededor de 120 días para poner en marcha la nueva etapa del servicio. Ese plazo estará destinado al traspaso del personal, la entrega del material rodante y las primeras intervenciones sobre la infraestructura ferroviaria.

Tren del Valle: qué se proyecta a corto y largo plazo

El proyecto de recuperación y ampliación del Tren del Valle consta esencialmente de dos partes. Por un lado, la recuperación del medio de transporte que pasaría a estar en manos del Tren Patagónico S.A., apuntando a garantizar la continuidad del actual servicio que une Cipolletti, Neuquén y Plottier. Y por otro lado, la extensión del recorrido que pretende conectar con Chinchinales.

En este sentido, la comisión directiva del Tren Patagónico planteó que el convenio actual con Ferrosur está siendo planteado por tramos, con una prueba piloto inicial. «Nosotros vamos a trabajar Cipolletti-Neuquén, Cipolletti- Plottier y luego Cipolletti-Roca a medida que vayamos acomodando», manifestó el ingeniero operativo Néstor Fatori.

Respecto de la infraestructura, el ingeniero detalló que el tramo entre Cipolletti y General Roca presenta buenas condiciones generales, aunque existen sectores puntuales que requieren intervención. Precisó que hay entre dos y tres kilómetros donde deberán realizarse trabajos importantes y otros puntos, como la zona previa a Guerrico, que necesitan mantenimiento para garantizar la seguridad operativa.

Según explicó, el objetivo es que las vías permitan circular a una velocidad mínima de 40 kilómetros por hora, ya que actualmente existen sectores donde los trenes avanzan a solo 20 km/h e incluso a 5 km/h sobre el puente ferroviario del río Neuquén.

Cómo será el traspaso de los trabajadores al Tren Patagónico

En relación al traspaso de los trabajadores, el presidente del Tren Patagónico precisó que el Sofse (actualmente Sofsa), cuenta con aproximadamente 46 empleados, de los cuales 26 son banderilleros que podrían ingresar a la empresa con condiciones similares.

Sin embargo, los empleados restantes cuentan con sueldos superiores a los ofrecidos por la empresa, «sus costos son muy elevados en comparación con los del personal del tren Patagónico», indicó López.

Razón por la cual, desecho la opción de respetar la antigüedad de los mismos, ofreciendo en su lugar la posibilidad de adherir al retiro voluntario y posteriormente evaluar incorporaciones futuras individualmente.

En relación con los costos, se confirmó que las formaciones previstas para el servicio requerirán una inversión cercana al millón de dólares, donde cada tripla cuenta con capacidad para transportar entre 180 y 200 pasajeros. Las mismas estarán equipadas con aire acondicionado e internet y contarán con menores costos de combustible y mantenimiento.

Otro aspecto abordado fue el tarifario. López sostuvo que el valor actual del boleto entre Plottier y Cipolletti, de 700 pesos, resulta insuficiente para sostener la operación. En ese sentido, Echarren señaló que el Tren Patagónico suele manejar tarifas aproximadamente un 20% inferiores a las del transporte en ómnibus, aunque aclaró que el nuevo esquema aún deberá definirse y que también se analizan beneficios para estudiantes.

Durante la reunión también se informó que las estaciones ya fueron relevadas, aunque las obras no podrán comenzar hasta que se formalicen los convenios. Algunas de ellas se encuentran bajo administración municipal o «usurpadas», por lo que se estudian distintas alternativas para su recuperación.

Finalmente, los funcionarios remarcaron que la prioridad seguirá siendo la seguridad. Además del estado de las vías, se analizaron problemas vinculados a pasos clandestinos, presencia de animales sobre la traza ferroviaria y hechos de vandalismo registrados en distintos sectores del corredor. Según indicaron, esos aspectos deberán resolverse antes de avanzar hacia una operación plena del servicio entre Plottier y Chichinales.DiarioRíoNegro.com

Río Negro: Para el gobernador Weretilneck convenios en marcha para que el Tren del Valle pase a ser operado por Tren Patagónico S.A.

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gobernador de la Provincia de Río Negro, Alberto Weretilneck, fue abordado por el los medios periodísticos rionegrinos para consultarlo, entre otras cosas, sobre cómo se encuentran las negociaciones para que la operación del Tren del Valle pase a ser ejecutada por la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A.

Al respecto, dijo que están avanzadas y confirmó que existen tres convenios en marcha, uno con la empresa concesionaria de carga Ferrosur Roca S.A. para el uso de la infraestructura de vía que ya se encuentra a la firma, otro con la empresa Trenes Argentinos Operaciones (actual operadora del Tren del Valle) y la tercera con la Secretaría de Transporte de la Nación que contempla la concesión del ramal que conecta Chichinales (Río Negro) con Plottier (Neuquén).

“Estamos en el intercambio de borradores. Son convenios que deben ajustarse tanto a la Provincia como a Nación. Cuando los equipos técnicos terminen, estaríamos en condiciones de firmar”, manifestó Weretilneck.

También, manifestó que “el tren puede transportar mayor cantidad de pasajeros en menor tiempo. Eso reduce costos, tiempos de viaje y riesgos en las rutas”.

Con relación a la infraestructura de vía dijo que entre Plottier y Cipolletti se encuentra en condiciones relativamente buenas, mientras que el sector comprendido entre General Roca y Villa Regina presenta mayores deterioros. “Ese es uno de los puntos que tenemos que definir: quién se va a hacer cargo, cómo y en qué plazos”, advirtió.

Río Negro: La empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico habilitará pasajes para el mes Julio próximo

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que en el día de hoy, martes 16 de Junio a partir de las 10;00 horas, la empresa Tren Patagónico habilitó la venta de pasajes para los servicios del mes de Julio para el trayecto Viedma – San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro).

"Con la llegada de la temporada invernal, la empresa pone a disposición de residentes y turistas esta experiencia que permite recorrer Río Negro de punta a punta a través de un servicio que combina transporte, confort y la posibilidad de descubrir los diversos paisajes de la provincia", manifiesta el comunicado del Gobierno de la Provincia de Río Negro.

Los pasajes podrán adquirirse a través de las estaciones de manera presencial y/o telefónica, página web oficial de Tren Patagónico y agencias habilitadas.

Tarifas

Pullman residentes: $98500 ; Pullman No residentes: $118500.

Camarotes residentes: $137000; Camarote No residente $165500

Transporte de vehículos

Vehículos de hasta 1,55 mts. de altura: $ 166500

Vehículos de hasta 1,56 mts. de altura: $ 229000

A lo largo de sus más de 800 kilómetros de recorrido, el tren conecta la costa atlántica con la cordillera, atravesando localidades y parajes de la Región Sur rionegrina y ofreciendo una alternativa diferente para llegar a uno de los destinos turísticos más elegidos del país durante el invierno.

La formación contará con coches Pullman, coches camarote, coche comedor con propuestas gastronómicas regionales y conexión a internet satelital, brindando servicios pensados para que los pasajeros disfruten plenamente de la experiencia durante todo el trayecto. Asimismo, continuará disponible el servicio de traslado de vehículos mediante bandejas automovileras.

Además, durante julio volverá a incorporarse el coche cine, un espacio pensado para brindar una experiencia recreativa adicional a los pasajeros durante el viaje.

El servicio contará con una programación especialmente seleccionada para toda la familia, propuestas infantiles, cine patagónico y cine trasnoche, permitiendo disfrutar del recorrido de una manera diferente mientras se atraviesan los paisajes característicos de la provincia.

La habilitación de la venta de pasajes para julio forma parte de la estrategia operativa prevista para la temporada invernal, un período de alta demanda en el que el tren se consolida como una alternativa elegida por turistas y residentes para recorrer Río Negro y acceder a sus principales destinos.

De esta manera, la empresa continúa fortaleciendo la conectividad entre las distintas regiones de Río Negro, promoviendo el turismo interno y acompañando el desarrollo de la actividad turística provincial mediante un servicio que constituye un emblema de la identidad ferroviaria rionegrina

Para consultas y compra de pasajes, ingresar a www.trenpatagonicosa.com.ar

Río Negro: Como estaba previsto volvió el tren regional Ing. Jacobacci - San Carlos de Bariloche

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Tren Patagónico informa que luego de un proceso de mantenimiento integral del coche motor TER (Ex RENFE), retomó su servicio regular entre Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche, con paradas en estaciones intermedias, restableciendo una conexión fundamental para las comunidades de la Línea Sur.

Coche motor T.E.R. en estación Ingeniero Jacobacci pronto para partir rumbo a San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro)

Los trabajos, que implicaron una intervención técnica de gran escala, permitieron que el servicio vuelva a unir a Ingeniero Jacobacci con Bariloche, con paradas intermedias en Clemente Onelli, Comallo y Pilcaniyeu.

El TER (Tren Expreso Rionegrino) es operado por la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A. con una fuerte impronta social, pensado para mejorar la conectividad de la región y facilitar el acceso a servicios esenciales y permite a las y los vecinos viajar en el día para realizar trámites, consultas médicas, compras o visitas familiares, y regresar a sus hogares de manera cómoda y segura.

Pasajeros esperando la llegada del Tren Expreso Rionegrino en estación Comallo. Esto es dar un servicio social en una zona inóspita en plena Patagonia Argentina con temperaturas bajo cero

Los trabajos fueron realizados en los talleres ferroviarios ubicados en la ciudad de San Antonio Oeste. La intervención contó con una significativa inversión del Gobierno Provincial, a través del Ministerio de Obras y Servicios Públicos, mientras que la ejecución de las tareas estuvo a cargo de Tren Patagónico.

Entre las principales acciones realizadas se encuentra la rectificación completa del motor diésel Scania, junto con el reemplazo de componentes clave, la intervención del sistema de tracción, la revisión de los sistemas de seguridad y la puesta a punto de la transmisión, incluyendo cardán, cajas y rodamientos.

La llegada del coche motor TER a estación San Carlos de Bariloche

Asimismo, se llevaron adelante mejoras y adaptaciones en el sistema de filtrado de aire, orientadas a optimizar el rendimiento y preservar la vida útil del motor. Estas acciones permiten garantizar un servicio más seguro, confiable y eficiente.

Además, se concretó el recambio total de los discos de ruedas por unidades nuevas, una intervención estructural que garantiza condiciones de circulación segura por los próximos 15 a 20 años.

El servicio volvió a operar con sus dos frecuencias semanales habituales, los días martes y jueves, partiendo desde estación Ingeniero Jacobacci a las 04.00 horas y arribando a San Carlos de Bariloche a las 08.40 horas. El regreso se realiza a las 17.00 horas, con llegada a Ing. Jacobacci a las 21.45 horas

Con la reanudación del coche motor TER, el Gobierno de la Provincia Río Negro continúa sosteniendo un servicio estratégico para la integración de la Región Sur, garantizando una alternativa de transporte accesible para las familias rionegrinas.

Río Negro: La Justicia exculpó a la empresa ferroviaria provincial por accidente con un camión en San Carlos de Bariloche

Judiciales

El juez Marcos Sosa Lukman, escribió en su fallo que “la culpa en la producción del daño fue de la misma víctima”, dado que cruzó las vías en forma imprudente y sin respetar las señales de advertencia.

Una formación del Tren Patagónico ingresaba a la zona urbana de Bariloche en una fría jornada invernal cuando atravesó un paso a nivel y no pudo evitar la colisión con un camión de la CEB. El siniestro ocurrió hace casi cuatro años y sus derivaciones judiciales se extendieron hasta hoy, con un fallo reciente del fuero contencioso administrativo que desligó al conductor del tren de toda responsabilidad y rechazó una demanda por daños y perjuicios que había planteado el chofer del camión.

Luego de evaluar las pruebas, incluida una pericia accidentológica y un video que fueron determinantes, el juez Marcos Sosa Lukman, escribió en su fallo que “la culpa en la producción del daño fue de la misma víctima”, dado que cruzó las vías en forma imprudente y sin respetar las señales de advertencia.

El accidente ocurrió el 27 de octubre de 2022 a las 14, El camión de la CEB acababa de descargar efluentes cloacales en la planta depuradora, ubicada a pocas cuadras del cruce de vías sobre calle Remolcador Llao Llao, que es de doble sentido de circulación y no tiene barreras. El conductor al servicio de la empresa cooperativa, Paul Guzmán, realizaba un recorrido que solía cubrir a diario y cruzó las vías en sentido Norte Sur, sin advertir a tiempo que por el este se acercaba el tren.

El impacto afectó al camión en la parte frontal y el lateral izquierdo y por milagro las consecuencias no fueron mortales. Guzmán sufrió un “latigazo cervical” y golpes de diversa gravedad. Fue derivado poco después al Hospital Privado Regional, donde le diagnosticaron un traumatismo encéfalo craneano, cervicalgia, costalgia y lumbalgia post traumática.

En su presentación a la Justicia alegó que tuvo que cumplir varios meses de rehabilitación y se vio imposibilitado de realizar “actividades físicas y recreativas”, además de resultar afectado en sus contactos sociales y ver “considerablemente disminuidas” su capacidad y aptitud laboral.

Sobre el instante del accidente Guzmán declaró que no había advertido “banderilleros ni señalización” y que el tren se acercó “con exceso de velocidad, sin señales de advertencia y sin accionar la bocina reglamentaria antes del cruce”. Todo esto fue desmentido por los empleados de Tren Patagónico SA que iban a bordo de la locomotora. El conductor de otro camión que cruzó poco antes del que resultó atropellado también dijo que escuchó los silbatazos.

Este último dato fue crucial para las conclusiones del juez, que también valoró especialmente la existencia comprobada de una “cruz de San Andrés”, sobre la calle de circulación del camión y es la convención universal para demandar precaución en los cruces ferroviarios.

Guzmán presentó un reclamo económico por 22,7 millones de pesos, como sumatoria de lo estimado por el daño físico, los costos de rehabilitación, el lucro cesante, el daño psicológico y el daño moral. Pero nada de esto fue reconocido por el juez.

Bocina de advertencia que fueron ignorados por el camión

En su descargo, los abogados de la empresa provincial reconocieron los hechos, pero atribuyeron toda la responsabilidad al conductor del camión. Aseguraron que el maquinista del tren “efectuó toques de silbato prolongados con la debida antelación”, mientras que “el camión atmosférico hizo caso omiso a la señalización preventiva”, en especial a la cruz de San Andrés. También intervino como codemandada la empresa de seguros Horizonte, que subrayó en el marco de la causa las “advertencias claras existentes” e ignoradas por el camionero.

Sostuvo que Guzmán “cruzó de manera negligente y apresurada por delante del tren, provocando la colisión” y agregó que en su caso son menos las excusas porque se trata de un chofer con carnet “profesional”, además de conocer “a la perfección” ese cruce porque transitaba a diario hasta la planta depuradora.

Muchos de estos elementos fueron consignados también por la pericia accidentológica agregada a la causa. El juez anotó que ese informe “fue impugnado”, pero aun así –en ejercicio de la “sana crítica”- le otorgó “pleno valor probatorio”.

Entre otras evidencias señaló que el tren no solo emitió silbatazos sino que accionó los frenos de emergencia, pero no alcanzó. También tomó nota que la CEB, como titular del camión, no se sumó a la demanda.

El camión llegó al cruce de vías por la derecha, pero esa regla no es aplicable cuando se examinan prioridades en relación con un tren. Según el magistrado, un argumento decisivo en contra del chofer del camión fue que la prioridad para el que ingresa al cruce por la derecha “cede ante la señalización específica y ante los vehículos ferroviarios”, según lo establece la ley de Tránsito. Señaló que ambas excepciones “fueron probadas en el presente caso”.

Sosa Lukman rechazó en consecuencia la demanda por daños y perjuicios luego de considerar que “la única causa del daño fue la imprudencia del actor”, es decir del conductor del camión, mientras que para el maquinista del tren el choque fue “imprevisible e inevitable”.DíarioRíoNegro.com

El Gobierno de la Provincia de Río Negro prepara el traspaso del Tren del Valle y proyecta unir Roca con Plottier

Trenes Regionales

El servicio ferroviario pasará a manos de Tren Patagónico entre fines de junio y principios de julio. La provincia buscará ampliar el recorrido actual y proyecta a futuro recuperar el histórico ramal entre Chichinales y Zapala.

El Gobierno de Río Negro avanza en el proceso de traspaso del Tren del Valle a la empresa estatal Tren Patagónico, una medida que comenzaría a concretarse entre fines de junio y principios de julio.

La información fue confirmada en Cipolletti y forma parte de un plan que apunta a fortalecer el sistema ferroviario regional y ampliar la conectividad en el Alto Valle.

En una primera etapa, el objetivo será habilitar el recorrido entre General Roca y Plottier, ampliando así el actual servicio que conecta distintas localidades del corredor valletano.

Además, desde la provincia proyectan a futuro recuperar el histórico ramal ferroviario entre Chichinales y Zapala, una conexión estratégica tanto para pasajeros como para el desarrollo logístico y productivo de la región.

La iniciativa forma parte de las gestiones que buscan reactivar servicios ferroviarios en la Patagonia y consolidar al tren como una alternativa de transporte más económica, segura y sustentable para miles de usuarios de Neuquén y Río Negro.

Desde Tren Patagónico señalaron que actualmente mantienen reuniones permanentes con autoridades nacionales, la empresa SOFSA —que hoy opera el servicio de pasajeros entre Neuquén y Cipolletti— y Ferrosur, concesionaria de las vías.

“Venimos trabajando muy firmes con las autoridades nacionales. Estamos armando el expediente y cerrando convenios con cada institución para avanzar con el traspaso”, indicaron.

El objetivo trazado junto a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de Nación apunta a formalizar el acuerdo durante las próximas semanas, aunque reconocieron que algunos aspectos administrativos y documentales podrían extender los plazos.

El proyecto contempla inicialmente mantener el servicio actual que une Cipolletti, Neuquén y Plottier, aunque también figura dentro de la planificación futura la extensión del ramal hasta Zapala.

“El pedido es desde Chichinales hasta Plottier, y Plottier-Zapala también figura dentro del esquema”, explicaron.

Además del acuerdo institucional, uno de los principales desafíos será coordinar el uso de las vías junto a Ferrosur, empresa que actualmente posee la concesión ferroviaria.

Personal técnico de Tren Patagónico recorrió durante esta semana distintos sectores del sistema ferroviario regional. Los equipos inspeccionaron estaciones, talleres y pasos a nivel, además de viajar en las formaciones que actualmente opera SOFSA.

Tras la recorrida, reconocieron que será necesario realizar importantes mejoras de infraestructura.

“Hay que trabajar mucho. Las vías hoy permiten circular a unos 20 kilómetros por hora”, señalaron. Si bien aclararon que las obras más importantes no podrán resolverse en el corto plazo, adelantaron que ya se piensa en futuras mejoras vinculadas a la modernización del sistema ferroviario regional.

Entre los proyectos a futuro aparecen la automatización de pasos a nivel y trabajos integrales sobre las vías para mejorar la velocidad, seguridad y frecuencia del servicio ferroviario en el Alto Valle y la región neuquina.NoticiasNQN.com

Río Negro: La Justicia ordenó desalojar un inmueble y restituirlo al Tren Patagónico en la estación de Bariloche

Judiciales

Luego de varios años de comodato y alquiler, la empresa provincial pidió el desalojo de un artesano que vive en el lugar y acumula una abultada deuda.

El juez en lo Contencioso Administrativo de Bariloche, Iván Sosa Lukman, falló a favor de la Provincia y ordenó el desalojo de un artesano de un galpón del ferrocarril que pertenece a la empresa Tren Patagónico, quien alegó el vencimiento del contrato de alquiler y la acumulación de una cuantiosa deuda.

Según lo expuesto en la demanda iniciada en abril de 2025 por la Fiscalía de Estado, el artesano Federico Marchesi, conocido por sus trabajos en piedra en la región, accedió por comodato y hace casi dos décadas a un predio de 2,800 metros cuadrados que forma parte de la estación de trenes de Bariloche y que incluye un galpón de 450 metros cuadrados. Años después el acuerdo se formalizó mediante una locación y en 2019 venció el último contrato trianual, que no fue renovado.

La Provincia intimó varias veces a Marchesi para que restituya el inmueble y abone lo deuda, calculada en 12 millones de pesos. Ante la falta de respuesta recurrió a la Justicia. El artesano llegó a escribirle una carta al gobernador Alberto Weretilneck en la reconocía que la suma reclamada le resultaba impagable y expresaba su voluntad de alcanzar un nuevo acuerdo.

Durante su larga permanencia en el lugar el demandado construyó una vivienda. Durante el trámite judicial hizo reserva de reclamar una compensación por las mejoras.

Los fundamentos del juez para ordenar el desalojo

El juez en su sentencia sostuvo que “el mismo accionado reconoció la deuda” y que en un contrato de alquiler es aceptable y legítimo que opere “una tácita reconducción hasta que cualquiera de las partes dé por concluido el contrato mediante comunicación fehaciente”, como lo hizo Tren Patagónico en su propósito de recuperar el inmueble.

Entre los documentos aportados en la causa consta un informe socioambiental según el cual Marchesi vive en el lugar en forma temporal con un hijo y una hija, que no tiene ingresos estables fuera de la venta de sus trabajos. El juez dejó constancia del informe, pero sostuvo que “no se encuentra en debate ninguna de estas realidades”.

Aceptó dar al caso un trámite “sumarísimo” como pidió la Fiscalía de Estado y rechazó otra de los planteos del demandado para postergar el pronunciamiento porque no estaba agotada la instancia de mediación.

El magistrado subrayó que “se ha probado que (Marchesi) tiene obligación de restituir el inmueble y no ha justificado por ningún medio que su ocupación sea legítima”. Repasó la doctrina legal en materia de desalojos y señaló que corresponde ordenar esa medida “cuando sin existir vinculación contractual alguna el demandado es un ocupante meramente circunstancial”.

La parte resolutiva del fallo emplaza al artesano y otros ocupantes a desalojar el inmueble cedido por Tren Patagónico SA a 10 días de quedar firme esa decisión, “bajo apercibimiento de desahucio”.DiarioRíoNegro.com

Río Negro: La empresa Tren Patagónico suspenderá los servicios de pasajeros Viedma - Bariloche durante todo el mes de Junio

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que la empresa provincial ferroviaria, Tren Patagónico S.A., informa que realizará la suspensión programada del servicio de pasajeros entre Viedma– San Carlos de Bariloche durante todo el mes de Junio de 2026, según el gobierno provincial, "en el marco de una planificación orientada a optimizar la operación y garantizar estándares de seguridad y calidad acordes a la alta demanda turística de la temporada de invierno".

"La medida responde a la ejecución de tareas integrales de mantenimiento sobre la infraestructura de vía y el material remolcado, fundamentales para asegurar un servicio confiable y seguro de cara a la temporada alta de invierno", expresa el comunicado

Asimismo, manifiestan que "esta decisión prioriza la previsibilidad operativa y la mejora del servicio, con el objetivo de llegar en óptimas condiciones a la temporada alta de invierno. Durante este período, la empresa llevará adelante intervenciones técnicas sobre la infraestructura de vía y el material rodante, orientadas a reforzar la seguridad operacional y optimizar la calidad del servicio".

Con relación al tren de pasajeros regional entre Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche con paradas en estaciones intermedias, como lo comunicara Crónica Ferroviaria hace unos días, a partir del día 02 de Junio próximo comenzará a prestar servicios con el coche motor TER (ex RENFE).

Tren Patagónico: Vuelve el servicio de pasajeros Ing. Jacobacci - San Carlos de Bariloche

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Tren Patagónico S.A. informa que luego de un proceso de mantenimiento integral del coche motor TER (ex RENFE), que implicó una intervención técnica de gran escala, el servicio vuelve a unir Ingeniero Jacobacci con San Carlos de Bariloche a partir del día martes 02 de Junio de 2026, con paradas en estaciones intermedias en Clemente Onelli, Comallo y Pilcaniyeu.

Los trabajos, según la empresa provincial ferroviaria, demandaron un fuerte compromiso y despliegue del personal de la empresa, y fueron realizados en los talleres de San Antonio Oeste. La intervención contó con una inversión significativa por parte de la Provincia, a través del Ministerio de Obras Públicas, mientras que la ejecución de las tareas estuvo a cargo de Tren Patagónico.

En este marco, se realizó la rectificación completa del motor diésel Scania, dejándolo en condiciones equivalentes a nuevo, junto con el reemplazo de componentes clave, la intervención del sistema de tracción, la revisión de los sistemas de seguridad y la puesta a punto de la transmisión, incluyendo cardán, cajas y rodamientos.

Asimismo, se llevaron adelante mejoras y adaptaciones en el sistema de filtrado de aire, orientadas a optimizar el rendimiento y preservar la vida útil del motor. Estas acciones permiten garantizar un servicio más seguro, confiable y eficiente.

Además, se concretó el recambio total de los discos de ruedas por unidades nuevas, una intervención estructural que garantiza condiciones de circulación segura por los próximos 15 a 20 años, en función del espesor y diámetro de las ruedas.

Se trata de un servicio de Tren Patagónico con una fuerte impronta social, pensado para mejorar la conectividad de la región y facilitar el acceso a servicios esenciales. El TER permite a las y los vecinos viajar en el día para realizar trámites, consultas médicas, compras o visitas familiares, y regresar a sus hogares de manera cómoda y segura.

El servicio contará nuevamente con dos frecuencias semanales, los días martes y jueves. Partirá desde Ingeniero Jacobacci a las 04:00 horas, arribando a San Carlos de Bariloche a las 08:40 horas. El regreso será a las 17:00 horas, con llegada a Ingeniero Jacobacci a las 21:45 horas.

Por último, el comunicado expresa que "se reactiva con tarifas accesibles, reafirmando el compromiso del Gobierno de Río Negro de sostener un transporte público al alcance de toda la comunidad y acompañar el desarrollo de cada localidad de la provincia".

El Tren del Valle pasará a Río Negro: ¿Llegará a Vaca Muerta?

Trenes Regionales

El titular del Tren Patagónico confirmó que hay gestiones "avanzadas" para el traspaso del ramal de pasajeros. Cuáles son los planes para extender el ramal.

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, aseguró que está "muy avanzada" la gestión para que el Gobierno Nacional traspase a la provincia la concesión del Tren del Valle. El proyecto contempla su ampliación y la incorporación de un servicio de transporte de cargas con Vaca Muerta como eje.

El presidente de Tren Patagónico, Roberto López, aseguró que el objetivo de la Provincia es "tener en funcionamiento en el Alto Valle el sistema ferroviario y mantener la administración de las vías férreas dentro de nuestra provincia". Aseguró que las gestiones están avanzadas, pero se mostró cauto respecto de los tiempos. "Primero, hay que ir paso a paso, como venimos diciendo, estamos tratando de cerrar el acuerdo con Nación", afirmó.

La Provincia, a través del Tren Patagónico, está enviando documentación para que Nación le traspase la operación del tren interurbano. Es un proyecto interprovincial, dijo López. "Tenemos que seguir trabajando con la provincia hermana de Neuquén. Ya tenemos un acuerdo por el que Tren Patagónico iba a operar tanto en la provincia de Neuquén como en la provincia de Río Negro", detalló.

El trabajo conjunto será para operar el actual servicio interurbano, pero también para la definición de la ampliación de servicios, tanto de pasajeros como de cargas.

López manifestó que el objetivo es lograr el traspaso de la concesión del ramal y de la operación de las vías, actualmente en control de la empresa Ferrosur. "Lo que se nos estaría dando hoy es la concesión para hacer todo el servicio de pasajeros de Neuquén- Cipolletti" y luego se iría ampliando el proyecto, dijo López.

Cuando se obtengan los permisos, "primero tenemos que evaluar cómo está la vía en cada trayecto, ver cómo están las estaciones desde Cipolletti a Chichinales, y qué material nos deja la operadora actual", explicó.

Tren en el Alto Valle

"A nosotros nos interesa el tren para destrabar un poco también de lo que pasa en la Ruta 22. Hoy el transporte del colectivos, para el traslado de la gente, se hace muy engorroso. Queremos darle un servicio a la gente, que es realmente muy importante para la provincia de Río Negro", dijo López a Radio 7.

Weretilneck anticipó que la intención de la Provincia es concesionar el servicio "porque creemos que lo van a operar de manera eficiente". Para ello, se contempla la extensión a todo el corredor del Alto Valle y también la operación de un tren de cargas.

Transporte de cargas a Vaca Muerta

Tras consolidar el servicio interurbano, el Tren Patagónico contempla la operación de un servicio de cargas hacia Neuquén, llegando a Añelo. El transporte de materiales a Vaca Muerta a través del tren también tendría impacto para descongestionar las rutas.

Para López, la posibilidad de operar un tren de pasajeros de más de 100 kilómetros y un tren de cargas sería "más atractivo" para que una empresa "decida invertir". En el Tren Patagónico consideran que para que el servicio de pasajeros sea exitoso se necesitan más máquinas y vagones que las que funcionan actualmente.

Por otro lado, el funcionario rionegrino aseguró que todo el personal que trabaja actualmente en el Tren del Valle continuará en funciones, sea la Provincia o una empresa privada la que opere el ramal cuando Nación firme el traspaso.

"Estamos en charlas con los gremios, que están acompañando, tanto la Unión Ferroviaria como La Fraternidad, saben que en muchos lugares se cierran ramales, hay cambios, sacado gente de muchos sectores dentro del país y hoy sabe que la provincia de Río Negro mantiene un modelo de trabajo y un sistema ferroviario con todo su personal", detalló López.LMCipolletti.com

Proyecto de Ley para transferir a las Provincias de Río Negro Y Neuquén la administración y operación de los servicios de pasajeros del "Tren del Valle"

Proyecto de Ley

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Ley solicitando la transferencia a las Provincias de Río Negro Y Neuquén la administración y operación de los servicios de pasajeros del "Tren del Valle".

Dicho trámite recayó en el Expte. 1475-D-2026 del 16 de Abril del corriente año, siendo los firmantes de dicho Proyecto de Ley los Diputados Nacionales: Marcelo Mango (Unión por la Patria - Río Negro) y Nancy Sand (Unión por la Patria - Corrientes). 

Fundamentos

El presente proyecto de ley tiene por objeto declarar de interés público estratégico la recuperación y sostenimiento del servicio ferroviario interurbano de pasajeros denominado "Tren del Valle", perteneciente a la Línea General Roca, en los tramos; Cipolletti-General Roca-Chichinales y Cipolletti-Neuquén-Plottier, estableciendo asimismo el mecanismo para la transferencia a las provincias de Río Negro y del Neuquén de los bienes muebles e inmuebles, la operación y los recursos presupuestarios necesarios para garantizar la continuidad de dicho servicio.

La infraestructura ferroviaria en el Alto Valle no es un fenómeno reciente. Desde la inauguración del puente ferroviario que une las localidades de Cipolletti y Neuquén en el año 1901, el sistema ferroviario estructuró el crecimiento urbano y productivo de la región, donde las estaciones ferroviarias dieron origen y consolidación a numerosas localidades del Alto Valle, convirtiéndose en ejes de integración territorial y desarrollo económico, no sólo conectando poblaciones, sino también organizando el territorio y permitiendo la expansión productiva regional.

Tras más de dos décadas sin servicio ferroviario de pasajeros en el corredor interurbano, el "Tren del Valle" fue reactivado el 21 de julio de 2015, durante la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner, en el marco de una política nacional de recuperación ferroviaria impulsada tras la sanción de la Ley Nacional N.° 27.1321

El tramo inicial conectó las localidades de Cipolletti y Neuquén, y en el año 2021 el servicio fue extendido hasta la localidad de Plottier.

Durante el primer año completo de funcionamiento, se transportaron más de 300.000 pasajeros, evidenciando la demanda real existente en el Alto Valle y la importancia del tren como alternativa de movilidad. Desde entonces, vecinos y vecinas han reclamado insistentemente la ampliación del recorrido hacia General 1 https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/247081/texto Roca y Chichinales, tramo que esta iniciativa busca incorporar de manera definitiva como parte del corredor ferroviario a transferir.

En una región atravesada por el crecimiento del tránsito vehicular y el deterioro de las rutas nacionales, el servicio ferroviario interurbano de pasajeros constituye una alternativa necesaria para brindar un transporte seguro, económico y eficiente. Sin embargo, en este contexto, la falta de inversión sostenida en obra pública, el deterioro de la infraestructura y la inestabilidad operativa del servicio, han colocado al “Tren del Valle” en una situación de precariedad que afecta a miles de habitantes del Alto Valle.

En esa línea, la recuperación del servicio ferroviario regional retoma una demanda institucional y política. En la provincia de Río Negro, existe desde el año 2008 la Comisión Interpoderes e interestadual destinada al seguimiento del proyecto "Tren del Valle", creada a traves de la Ley Provincial N.° 4.314 y, en julio de 2024, los gobiernos de Río Negro y del Neuquén suscribieron un acuerdo para impulsar en forma coordinada la reactivación y modernización del Tren del Valle, expresando una voluntad política conjunta en favor de su recuperación y fortalecimiento.

A fin de instrumentar la transferencia propuesta de manera ordenada y previsible, el proyecto establece la conformación de una instancia de coordinación interjurisdiccional integrada por representantes del Poder Ejecutivo Nacional y de los gobiernos de las provincias de Río Negro y del Neuquén, la cual deberá constituirse dentro de los noventa (90) días de entrada en vigencia de la ley.

La presente iniciativa no procura imponer una transferencia unilateral desde el Estado nacional, sino habilitar un mecanismo de articulación y acuerdo entre la Nación y las provincias de Río Negro y del Neuquén, a fin de garantizar la continuidad y sostenibilidad del servicio. Asimismo, la experiencia existente en materia de gestión ferroviaria con participación provincial demuestra la importancia de instrumentar con claridad los convenios, responsabilidades, recursos y condiciones operativas necesarios para evitar vacíos de implementación y asegurar la sostenibilidad del servicio de pasajeros. 

En este sentido, cabe señalar que la Provincia de Río Negro cuenta con la empresa pública Tren Patagónico S.A., que podría constituirse en un actor relevante para la eventual operación del servicio ferroviario del Tren del Valle en el marco de los acuerdos que se celebren entre el Estado Nacional y las provincias. Dicha instancia tendrá a su cargo la definición de los aspectos presupuestarios, técnicos y administrativos que garanticen una transición sin interrupciones en la prestación del servicio. 

Es por eso que se establece que durante el período de transición, y hasta tanto las provincias de Río Negro y del Neuquén asuman plenamente la administración y operación del servicio, el Poder Ejecutivo Nacional, a través de la Secretaría de Transporte, deberá garantizar la continuidad, regularidad y seguridad del "Tren del Valle" en el tramo comprendido entre Cipolletti y Plottier. Esta previsión resulta fundamental para asegurar que los usuarios del servicio —trabajadores, estudiantes y vecinos que dependen del transporte interurbano— no vean interrumpida su movilidad cotidiana durante el proceso de traspaso institucional.

Por otro lado, y en el marco de la emergencia ferroviaria declarada mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia N.° 525/20242 , el proyecto prevé que parte de los fondos no ejecutados contemplados en el artículo 6° de dicho decreto sean destinados al financiamiento de las obras de infraestructura, material rodante y costos operativos indispensables para garantizar la prestación del servicio durante la transición y facilitar su transferencia definitiva a las provincias. Esta previsión financiera resulta imprescindible para dotar de viabilidad concreta al proceso de traspaso, evitando que la falta de recursos comprometa tanto la continuidad del servicio como la consolidación del nuevo esquema de gestión provincial

Río Negro: Descarrilamiento de coche generador integrante de la formación de la empresa Tren Patagónico en Mancha Blanca

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de casi todos los descarrilamiento que vienen sucediendo en forma diaria en las distintas líneas ferroviarias, en el día de ayer se produjo el descarrilamiento del coche generador de electricidad de la formación perteneciente a la empresa provincial ferroviaria, Tren Patagónico S.A., donde no hubo que lamentar heridos.

El hecho ocurrió a las 23:40 horas cuando la formación circulaba en cercanías de la estación Mancha Blanca (en plena estepa patagónica) que se encuentra ubicada en la Línea Sur del ramal Viedma - San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro).

El descarrilamiento se registró en un tramo aislado del ramal y sin complicaciones climáticas. Después de un tiempo de espera, desengancharon el vehículo que iba al final de la formación y continuaron viaje. Ahora se está investigando las causas que provocaron la salida de vías del coche generador.

Río Negro: Operativo antidroga en estación Viedma: Controles a una formación de la empresa provincial Tren Patagónico S.A.

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que la Policía de dicha provincia desplegó nuevos operativos preventivos contra el narcotráfico en la ciudad de Viedma. Los controles se realizaron en una formación que recién llegaba de Bariloche en la estación ferroviaria, donde efectivos inspeccionaron equipajes, identificaron pasajeros y utilizaron perros detectores de drogas para descartar el traslado de sustancias ilegales. Las tareas se enmarcan en un esquema de prevención que el Ministerio de Seguridad y Justicia ordenó reforzar en distintos puntos de la provincia.

Este lunes distintos equipos policiales se ubicaron en sectores estratégicos de la estación ferroviaria, una de las principales vías de comunicación con la Región Sur. Allí se realizaron controles sobre pasajeros y pasajeras.

Además, durante el operativo se revisaron equipajes y bultos transportados en el tren. En ese contexto, los perros entrenados recorrieron los sectores de carga y las zonas de espera de los pasajeros, una tarea que permite detectar pequeñas cantidades de estupefacientes que podrían pasar inadvertidas en una inspección convencional.

Por otra parte, los efectivos llevaron adelante las verificaciones de manera ordenada y dinámica para evitar demoras en la circulación de pasajeros dentro de la estación. Cada intervención se realizó con procedimientos breves pero minuciosos, en línea con los protocolos que se aplican en este tipo de controles preventivos.

Este tipo de operativos forman parte de un esquema de vigilancia dispuesto por el Ministerio de Seguridad y Justicia para reforzar la prevención del narcotráfico en puntos sensibles del transporte público y los accesos a distintas ciudades. En este sentido, las terminales, estaciones ferroviarias y corredores viales son considerados lugares estratégicos para la detección temprana de maniobras vinculadas al traslado de drogas.

En ese sentido, los controles no se limitan a una sola ciudad. Durante los últimos días se llevaron adelante procedimientos similares en distintas localidades del territorio provincial, entre ellas Choele Choel, Sierra Grande, Allen y General Roca. En todos los casos se trabajó con controles aleatorios sobre transportes de pasajeros y vehículos particulares.

La presencia policial en estos espacios busca desalentar el traslado de estupefacientes y reforzar la seguridad en los puntos de mayor circulación de personas. Además, la utilización de perros detectores se convirtió en una herramienta clave para ampliar la capacidad de control en operativos preventivos que se realizan de manera periódica en toda la provincia.