Río Negro: La empresa Tren Patagónico sumará un nuevo apeadero al Tren del Valle en cercanía con la Facultad de Medicina de Cipolletti

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Tren Patagónico del Valle (que se llamará así en reemplazo de la denominación Tren del Valle) incorporará un nuevo apeadero para el ascenso y descenso de pasajeros en inmediaciones de la Facultad de Medicina de Cipolletti (Provincia de Río Negro), que permitirá acercar el servicio ferroviario a la comunidad universitaria. 

La obra forma parte de la primera etapa de recuperación del Tren Patagónico del Valle, de la que informara en el día de ayer Crónica Ferroviaria, que contempla una inversión de $1.781 millones para ampliar y modificar cinco estaciones y extender el recorrido ferroviario hasta la ciudad de General Roca.

"El nuevo punto de acceso tendrá un valor estratégico para la comunidad universitaria de Cipolletti, ya que permitirá que estudiantes, docentes y trabajadores cuenten con una alternativa de transporte cercana a la Facultad de Medicina. Se trata de un sector al que diariamente llegan personas de distintas localidades del Alto Valle para cursar sus estudios y desarrollar actividades académicas", expresa el comunicado de la empresa Tren Patagónico S.A.

El proyecto también comprende intervenciones en las estaciones de Cipolletti, Fernández Oro, Allen, J. J. Gómez y General Roca. Los trabajos incluirán rampas de acceso, andenes accesibles, refugios cubiertos, señalética e iluminación, con el objetivo de mejorar las condiciones de circulación, espera y ascenso de los pasajeros.

La recuperación ferroviaria busca acompañar el crecimiento del Alto Valle con nuevas opciones de movilidad. La extensión del servicio permitirá fortalecer la conexión entre las ciudades y ofrecer una alternativa de transporte frente al tránsito cada vez más intenso de la Ruta Nacional 22.

La apertura de ofertas se realizará el 24 de Noviembre, a las 10:00 horas, en la Administración Central de Tren Patagónico, ubicada en avenida Cardenal Cagliero, en Viedma. El plazo previsto para la ejecución de los trabajos es de 90 días. Las empresas interesadas podrán consultar los pliegos y solicitar información a través del correo electrónico compras@trenpatagonicosa.com.ar o del teléfono 2920 44-6066.

Río Negro: Llamado a Licitación obras de recuperación del Tren del Valle por parte de Tren Patagónico

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobernador de la Provincia de Río Negro, Alberto Weretilneck, anunció que el 24 de Noviembre próximo se abrirán las ofertas para ejecutar las primeras obras de recuperación Tren del Valle por parte de la empresa provincial Tren Patagónico S.A., con una inversión de $1.781 millones. 

Los trabajos permitirán ampliar y modificar cinco estaciones y construir un nuevo acceso en la estación Cipolletti. La primera etapa busca extender el recorrido hasta General Roca, conectar las ciudades del Alto Valle y ofrecer una alternativa al tránsito cada vez más intenso de la región.

Cinco estaciones y un nuevo acceso para ampliar la conectividad

La intervención comprende la ampliación y modificación de cinco estaciones ubicadas en Cipolletti, Fernández Oro, Allen, J. J. Gómez y General Roca. También contempla la construcción de un nuevo punto de ascenso y descenso de pasajeros en inmediaciones de la Facultad de Medicina de Cipolletti, que facilitará la conexión con el sector universitario.

Los trabajos incluyen rampas de acceso, andenes accesibles, refugios cubiertos, nueva señalética e iluminación. Además, se proyectan instalaciones para ordenar y facilitar el ingreso de los pasajeros, con mejores condiciones de accesibilidad, seguridad y comodidad durante la espera.

La primera etapa contempla extender el recorrido actual hasta General Roca y ampliar progresivamente la cobertura ferroviaria en el Alto Valle.

Más alternativas de transporte y seguridad vial

La recuperación ferroviaria forma parte de una estrategia para mejorar la seguridad vial y descomprimir la Ruta Nacional 22, donde diariamente conviven los desplazamientos de miles de vecinos con el tránsito de camiones y vehículos vinculados a la producción y la actividad energética.

La apertura de ofertas se realizará el 24 de noviembre, a las 10:00 horas, en la Administración Central de Tren Patagónico, ubicada en avenida Cardenal Cagliero, en Viedma. El plazo previsto para la ejecución de los trabajos es de 90 días. Las empresas interesadas podrán consultar los pliegos y solicitar información a través del correo electrónico compras@trenpatagonicosa.com.ar o del teléfono 2920 44-6066.

Río Negro: Pilquinao pide cuadrillas técnicas permanentes para el Tren Patagónico

Trenes Regionales

El legislador de Vamos con Todos presentó un proyecto para que las estaciones de la Línea Sur (Viedma - San Carlos de Bariloche) que no cuentan con ese servicio tengan personal, maquinaria y herramientas para responder ante contingencias operativas o climáticas

La necesidad de contar con asistencia técnica permanente en las estaciones ferroviarias de la Línea Sur motivó un reclamo del legislador provincial Fabián Pilquinao, quien presentó un proyecto de comunicación para solicitar al Gobierno de la Provincia de Río Negro que disponga cuadrillas, maquinaria pesada y herramientas en los puntos del recorrido que no cuentan con esos recursos.

La iniciativa está dirigida al Poder Ejecutivo provincial, al Ministerio de Obras y Servicios Públicos y al directorio de Tren Patagónico S.A.. El objetivo es que el sistema ferroviario pueda responder con mayor rapidez ante problemas operativos o fenómenos climáticos que afecten la circulación. “Un trazado que atraviesa una geografía tan extensa, y expuesta a rigurosas contingencias climáticas, la seguridad operacional debe ser considerada una política de primer orden”, sostuvo Pilquinao al fundamentar el pedido.

El legislador planteó que las distancias entre estaciones y las características del terreno requieren un esquema de mantenimiento que no dependa exclusivamente de la aparición de una emergencia. En ese sentido, reclamó que las tareas sean permanentes, preventivas y sostenidas.

Un pedido que abarca todo el recorrido

Pilquinao destacó el trabajo de los operarios que actualmente prestan servicios en la Línea Sur, pero consideró necesario reforzar la presencia de personal técnico y recursos materiales a lo largo de la traza ferroviaria. En particular, pidió fortalecer de manera prioritaria la estación de Sierra Colorada y extender el servicio mínimo de asistencia técnica a cada punto de paso y estación del recorrido que lo requiera.

Pilquinao legislador de Vamos con Todos

La propuesta apunta a descentralizar la capacidad de respuesta para evitar que las grandes distancias dificulten la intervención ante desperfectos o contingencias climáticas. “Resulta imperioso que además de fortalecer de forma prioritaria a Sierra Colorada, se haga lo propio con cada punto de paso y estación del recorrido”, expresó el legislador. LaPalabraDiarioDigital.com

El Tren del Valle busca llegar a General Roca: Qué falta para ampliar el recorrido

Trenes Regionales

El Gobierno de la Provincia de Río Negro avanza con el traspaso del servicio ferroviario y mantiene el objetivo de ampliar el recorrido hasta General Roca. La fecha anunciada del 1 de diciembre alimenta la expectativa de recuperar una conexión clave para el Alto Valle, con nuevas paradas y más opciones para viajar entre las ciudades de la región.

El Tren del Valle está cada vez más cerca de dar un paso histórico para el transporte del Alto Valle. El Gobierno de Río Negro mantiene el objetivo de asumir el servicio el 1 de diciembre y avanzar con la ampliación del recorrido hasta Roca, una iniciativa que busca recuperar el tren como alternativa para miles de vecinos que se trasladan diariamente entre las principales ciudades de la región.

La expectativa creció luego de que Nación formalizara la transferencia de la operación ferroviaria a la Provincia. La medida representa un avance decisivo para que Tren Patagónico se haga cargo del servicio y pueda trabajar en la extensión del recorrido. Con el traspaso ya oficializado, Río Negro tiene por delante la organización de la transición y la puesta a punto de la infraestructura necesaria para avanzar con el proyecto.

El objetivo es que el tren deje de tener como límite a Cipolletti y vuelva a conectar localidades del Alto Valle con una propuesta de transporte que permita acortar distancias y ofrecer una alternativa al movimiento diario por las rutas. El plan contempla llegar hasta Roca, incorporar paradas intermedias y, en una etapa posterior, proyectar la extensión hacia Chichinales.

En ese esquema, la ampliación prevé nuevos apeaderos en sectores estratégicos de la región, entre ellos Fernández Oro, Allen, J. J. Gómez, General Roca y el área de la Facultad de Medicina, en Cipolletti. La intención es acercar el servicio a más barrios y facilitar los traslados entre ciudades que mantienen una intensa relación laboral, educativa y comercial.

Para concretar la iniciativa, la Provincia trabaja sobre distintos aspectos de la operación ferroviaria. Entre ellos se encuentran el acondicionamiento de las formaciones, las tareas sobre las vías, las estaciones, los andenes y los pasos a nivel. También se debe organizar el esquema de funcionamiento y realizar las verificaciones técnicas necesarias para garantizar que el servicio pueda operar en condiciones seguras.

La inversión también forma parte de este proceso. En octubre se informó la incorporación de más de $3.406 millones al presupuesto de Tren Patagónico para trabajos vinculados con las formaciones y la infraestructura ferroviaria. Esos recursos se inscriben en el esfuerzo provincial para preparar el sistema y avanzar hacia una operación que permita recuperar progresivamente el recorrido del tren en el Alto Valle.

Mientras se organiza la transición, el 1 de diciembre continúa como la fecha de referencia anunciada para que Río Negro asuma el servicio. La resolución nacional contempla un plazo de hasta 120 días para completar el proceso administrativo y operativo, aunque ese período no impide que la Provincia busque avanzar antes. La llegada hasta Roca requiere completar los trabajos y las pruebas correspondientes, pero forma parte del horizonte que impulsa el proyecto. MejorInformado.com

Río Negro: Próximo viernes se reanuda el servicio de pasajeros Viedma - Bariloche

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Tren Patagónico informa que el próximo viernes 30 de Octubre reanuda el servicio de pasajeros que une la ciudad de Viedma con la de San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro) con paradas en estaciones intermedias.

La reanudación se produce tras las interrupciones ocasionadas por las condiciones meteorológicas extremas registradas en la región y la finalización de los trabajos de reparación y acondicionamiento de la infraestructura de vía afectada y el material tractivo después del descarrilamiento ocurrido el pasado día martes 13 de Octubre pasado.

La formación partirá desde Viedma los viernes a las 17.00 horas con destino a Bariloche, mientras que el regreso desde Bariloche hacia Viedma se realizará los domingos, también a las 17.00 horas.

La reanudación se concreta luego de finalizar los trabajos de reparación y acondicionamiento de la infraestructura ferroviaria y del material tractivo, necesarios para restablecer las condiciones operativas del servicio tras las afectaciones provocadas por las condiciones meteorológicas extremas que se registraron en la región.

Asimismo, con la reanudación del servicio, vuelve el Coche Educativo, una propuesta que permite trasladar a estudiantes de distintas escuelas de Río Negro para participar de experiencias educativas y recreativas vinculadas al recorrido ferroviario y al conocimiento del territorio provincial.

De esta manera, el Tren Patagónico retoma sus servicios habituales y continúa trabajando para fortalecer la conectividad, el turismo y las propuestas educativas y recreativas a lo largo de Río Negro.

Se establece como operador del denominado Tren del Valle a la empresa provincial Tren Patagónico

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 1853/2026 de fecha 22 de Octubre de 2026 del Ministerio de Economía de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, el Ministro de Economía resuelve lo siguiente:

Artículo 1º.- Se deja sin efecto la resolución 1281 del 16 de julio de 2015 del ex Ministerio del Interior y Transporte y la resolución 97 del 29 de marzo de 2021 del ex Ministerio de Transporte (RESOL-2021-97-APN-MTR).

Artículo 2°.- Se establece que la provincia de Río Negro, a través de Tren Patagónico Sociedad Anónima o del operador que esta designe, operará los servicios de transporte ferroviario de pasajeros en el corredor Cipolletti - Neuquén; Villa Regina — Plottier y Villa Regina — General Roca — Cipolletti — Neuquén — Plottier — Zapala con base en el cronograma que comunicará en el término de ciento veinte (120) días contados a partir de la publicación de la presente resolución, debiendo a tal fin cumplir con todas las normativas legales y reglamentarias aplicables y con los términos que surjan de los acuerdos aplicables.

Durante dicho plazo, la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima continuará la operación de los servicios a su cargo en los mismos términos en los que se desarrolla actualmente, conforme la normativa legal y reglamentaria aplicable.

Dentro de igual término, la provincia de Río Negro definirá con el administrador de la infraestructura ferroviaria las condiciones operativas para la circulación del servicio en el corredor de marras.

Artículo 3º.- Se intruye a la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía para que, al momento de confeccionar y promover la documentación licitatoria y contractual relativa al procedimiento de selección a convocarse en atención a lo prescrito en el artículo 2° de la resolución 52 del 9 de septiembre de 2025 de la citada secretaría (RESOL-2025-52-APN-ST#MEC); establezca que la provincia de Río Negro -por sí o a través de Tren Patagónico Sociedad Anónima o del operador que en un futuro lo reemplace- y quien resulte adjudicatario de la gestión de la infraestructura ferroviaria y del control de tráfico de trenes en el marco del referido proceso de selección, acordarán las condiciones de circulación que permitan la continuidad del servicio de transporte ferroviario de pasajeros en el corredor Cipolletti - Neuquén; Villa Regina — Plottier y Villa Regina — General Roca — Cipolletti — Neuquén — Plottier — Zapala, a los fines de armonizarlas con la modalidad de explotación de la infraestructura ferroviaria y del esquema de gestión del sistema de control de trenes que se adopte.

La operación por parte de la provincia de Río Negro y las inversiones que esta realice a tal efecto en ningún caso podrán implicar erogaciones para el futuro adjudicatario de la licitación anteriormente mencionada y/o para el Estado Nacional.

Artículo 4°.- Se encomienda a la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima a impulsar los actos complementarios que resulten pertinentes para la aplicación de la presente medida, la cual deberá encontrarse plenamente instrumentada dentro de un plazo máximo de ciento veinte (120) días corridos contados desde la publicación de la presente resolución.

Artículo 5°.- A partir del inicio de la prestación de los servicios ferroviarios asignados por el artículo 2° de la presente medida a la provincia de Río Negro, la operación de estos será de exclusiva responsabilidad de dicha provincia, conforme a la normativa vigente.

Artículo 6º.- Comuníquese a Ferrocarriles Argentinos Sociedad Anónima Unipersonal, a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima, a la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima, a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y a Ferrosur Roca Sociedad Anónima.

Artículo 7°.- Comuníquese, publíquese, dese a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. Firmado: Luis Andrés Caputo

Más material ferroviario para la empresa provincial Tren Patagónico

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó información de último momento indicando que, en la estación Tucumán de la Línea Mitre, se está alistando una formación para el traslado de varios coches de pasajeros (marcas Materfer y Werkspoor) de diversas clases: Primera, Única, Comedor y Dormitorio. Cabe recordar que este material rodante prestó servicio en su momento para la extinta concesionaria Ferrocentral S.A.

Si bien aún no se precisa la fecha exactas de salida desde la provincia de Tucumán ni cuál será su primer destino técnico, está confirmado que dichos coches han sido asignados a la empresa estatal Tren Patagónico. Muy probablemente, el material sea destinado a reforzar el servicio de pasajeros que une Viedma con San Carlos de Bariloche, en la provincia de Río Negro.

}Volveremos sobre el tema a medida que surjan más novedades.

Río Negro: Tren Patagónico vuelve a cancelar el servicio de pasajeros Viedma - Bariloche de los días 23 y 25 de Octubre

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A. vuelve a cancelar el servicio de pasajeros del próximo día viernes 23 y domingo 25 de Octubre entre Viedma - San Carlos de Bariloche y viceversa.

Estación San Carlos de Bariloche (Río Negro)

El motivo de dicha cancelación de los servicios, se debe al descarrilamiento del día 13 de Octubre en proximidad de la estación Sierras Coloradas (ubicada en la Línea Sur) del tren de pasajeros procedente de San Carlos de Bariloche que tenía como destino final la ciudad de Viedma (Provincia de Río Negro).

El personal ferroviario de la empresa Tren Patagónico se encuentra trabajando para avanzar en la recomposición de la infraestructura afectada y restablecer las condiciones operativas y de seguridad necesarias para garantizar el transporte de pasajeros.

Hasta tanto se completen las tareas correspondientes y se verifique que la infraestructura reúne las condiciones necesarias para una circulación segura, no será posible retomar los servicios mencionados.

Río Negro: Vuelve a descarrilar una formación de Tren Patagónico S.A.

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Tras el accidente ocurrido el pasado martes con la formación que unía San Carlos de Bariloche y Viedma, este jueves volvió a registrarse un descarrilamiento en la provincia de Río Negro. En esta oportunidad, el hecho afectó al coche motor TER que había partido a las 04:00 horas desde la estación Ingeniero Jacobacci con destino a Bariloche, a la altura de Neneo Ruca.

Según las primeras informaciones, el descarrilamiento se produjo como consecuencia de las intensas lluvias y la acumulación de barro sobre los rieles, lo que provocó el desplazamiento del primer coche fuera de la vía.

Al lugar del incidente se desplazó una dotación de Bomberos Voluntarios de Comallo para colaborar con el personal de Tren Patagónico en las tareas de encarrilamiento de la unidad.

Desde Crónica Ferroviaria reiteramos que, dada la magnitud de las precipitaciones registradas en la región, habría sido oportuno que la empresa realizara una inspección preventiva del trazado mediante una zorra de vía o vehículo bivial con personal de Vía y Obras. De este modo, se podría haber verificado el estado de la infraestructura antes del paso de la formación, garantizando la seguridad de la circulación.

Río Negro: Tren Patagónico suspende los servicios de pasajeros del próximo fin de semana tras un nuevo descarrilamiento

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa ferroviaria provincial Tren Patagónico S.A. informó que, debido al descarrilamiento ocurrido el pasado lunes (ver nota: https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/10/rio-negro-descarrilo-una-locomotora-de.html) en cercanías de la estación Sierra Colorada, el servicio de pasajeros entre Viedma y San Carlos de Bariloche (y viceversa) quedará cancelado hasta que concluyan las tareas de encarrilamiento de la locomotora y la reparación de la infraestructura de vías y terraplenes.

Según comunicó la empresa, "las intensas lluvias, la sudestada y el desborde de cursos de agua registrados en la región provocaron daños en la infraestructura ferroviaria, incluyendo el descalce de un tramo de vía, lo que ocasionó el descarrilamiento de la locomotora principal del servicio. Actualmente, el personal se encuentra trabajando en el lugar para avanzar en la recomposición de la infraestructura afectada".

Si bien se atendió la emergencia inicial, es necesario completar las obras sobre las vías antes de reanudar la circulación para garantizar los estándares de seguridad requeridos. Por este motivo, se resolvió suspender los viajes programados para este fin de semana.

Tal como señalamos desde Crónica Ferroviaria en nuestra nota del día de ayer, si bien se conocía la magnitud de las precipitaciones en la zona, habría sido conveniente que la empresa Tren Patagónico realizara una inspección previa de la traza mediante el envío de una zorra con personal de Vía y Obras, con el fin de verificar si los terraplenes se encontraban en condiciones aptas para garantizar el paso seguro de la formación.

Río Negro: Descarriló una locomotora de Tren Patagónico cerca de la estación Sierra Colorada

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

En la madrugada de hoy, alrededor de las 02:30 horas, descarriló la locomotora principal (GM modelo GT22CW N.º 9070) y un vagón de carga del tren de pasajeros que había partido ayer a las 17:00 horas desde la estación San Carlos de Bariloche con destino final a la ciudad de Viedma.

El hecho ocurrió mientras la formación circulaba en cercanías de la estación Sierra Colorada, en la provincia de Río Negro. Según las primeras informaciones, un terraplén cedió a causa de las intensas lluvias caídas en la zona, lo que provocó que la locomotora descarrilara y se desplazara hacia su izquierda, quedando totalmente fuera de la infraestructura de la vía.

A pesar de la magnitud del incidente, no se registraron heridos entre los pasajeros ni en el personal ferroviario. En el lugar trabajaron Bomberos de Sierra Colorada, efectivos policiales, personal de salud y operarios de la empresa provincial Tren Patagónico, quienes desarrollaron tareas preventivas y coordinaron el operativo de asistencia.

Crédito de las fotos a quién o quiénes correspondan

Los pasajeros fueron trasladados inicialmente por vía terrestre hasta la estación Los Menucos, donde Tren Patagónico dispuso un servicio de colectivos para asegurar que pudieran llegar a sus respectivos destinos.

Si bien las precipitaciones fueron abundantes, resta determinar si la empresa ferroviaria realizó una inspección previa de la vía mediante el envío de inspección de una zorra con personal de Vía y Obra, a fin de verificar si los terraplenes de la zona se encontraban en condiciones aptas para garantizar el paso seguro de la formación.

Río Negro: Empresa Tren Patagónico garantiza insumos médicos para hospitales de la Zona Andina

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que el Ministerio de Salud provincial y la empresa Tren Patagónico coordinaron el traslado de insumos médicos desde la ciudad de Viedma para abastecer a los hospitales de San Carlos de Bariloche y El Bolsón. Por decisión del Gobernador, se garantiza la provisión de materiales esenciales para sostener la atención sanitaria en la región.

La formación partió el viernes pasado desde la estación Viedma con un vagón destinado exclusivamente al transporte de materiales de uso diario y elementos esenciales para la atención sanitaria.

El cargamento incluye 900 cajas de suero fisiológico, dextrosa y solución Ringer, además de 150 paquetes de algodón, distribuidos en partes iguales: 75 para el Hospital Ramón Carrillo de San Carlos de Bariloche y 75 para el Hospital de El Bolsón.

Esta articulación entre las áreas del Estado provincial permite optimizar los recursos logísticos y aprovechar el recorrido ferroviario para sostener el abastecimiento de insumos sanitarios en la Región Sur y la cordillera.

La iniciativa forma parte de las políticas provinciales destinadas a fortalecer la salud pública en todo el territorio, mediante la provisión oportuna de insumos y una gestión eficiente de los recursos.

Río Negro: La empresa Tren Patagónico habilitó la venta de pasajes para los meses de Noviembre y Diciembre/2026

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A. informa que ya habilitó la venta de pasajes para los meses de Noviembre y Diciembre del corriente año de su servicio de pasajeros que conecta las ciudades de Viedma con la de San Carlos de Bariloche en la Provincia de Río Negro.

"El coche comedor cuenta con una propuesta gastronómica basada en sabores típicos de la región. Además, durante los fines de semana largos, los pasajeros podrán disfrutar del coche cine, con una programación de producciones argentinas y patagónicas", manifiesta el comunicado de la empresa provincial ferroviaria.

Estación San Carlos de Bariloche

Modalidades de viaje y tarifas:

Clase Pullman

Residentes: $104.900

No residentes: $126.200 

Clase Camarote (precio por cama)

Residentes: $145.900

No residentes: $176.300

Bandeja automovilera

Vehículos de hasta 1,55 m de altura: $176.300

Vehículos desde 1,56 m de altura: $243.900

Los valores, descuentos y condiciones aplicables se informarán a través de los canales oficiales de venta.

Dónde comprar los pasajes

La venta de pasajes se realiza principalmente a través de las estaciones donde realiza parada el servicio de pasajeros de la empresa Tren Patagónico, de manera presencial o telefónica, y mediante agencias oficiales habilitadas.

A través de la página web oficial, se podrán adquirir pasajes de clase Pullman. La compra de Camarote y el servicio de traslado de vehículos se realiza exclusivamente por los canales presenciales habilitados.

Para consultar los teléfonos y horarios de atención de las estaciones y conocer las agencias oficiales, ingresar a www.trenpatagonicosa.com.ar

Por último, la empresa expresa que "de cara a la temporada de verano, el servicio tradicional Viedma–San Carlos de Bariloche se posiciona entre las propuestas turísticas más requeridas de la región y se consolida como uno de los recorridos ferroviarios más emblemáticos para conocer la Patagonia".

Las formaciones comenzaron a ser restauradas y pintadas en los talleres de Liniers. La Provincia invierte más de $1.300 millones en su recuperación.

Trenes Regionales

Las unidades ferroviarias comenzaron a recibir los colores característicos del Tren Patagónico en los talleres de Liniers. La Provincia invierte millones para recuperarlas y sumarlas al futuro servicio del Tren del Valle.

La recuperación del servicio ferroviario de pasajeros en el Alto Valle comienza a mostrar avances concretos. Los históricos coches motores conocidos como “camellos verdes” ya comenzaron a ser pintados y acondicionados para su incorporación al Tren Patagónico.

Las primeras imágenes de los trabajos fueron difundidas por el youtuber especializado en ferrocarriles Pablo Marti Krenz, quien ingresó a los talleres ferroviarios de Liniers, en Buenos Aires, y mostró cómo avanzan las tareas de restauración de las unidades.

Coches motores serie 593 (ex Renfe) pintados con los colores corporativos de la empresa Tren Patagónico

En el material audiovisual se observa que los coches motores CAF 593 comenzaron a recibir el característico color verde que identifica al servicio ferroviario rionegrino. Se trata de uno de los pasos previstos para recuperar las formaciones y trasladarlas posteriormente a la provincia.

“Los CAF 593, los coches motor, los camellos que corrieron en General Guido, Divisadero a Pinamar, se comenzaron a pintar con el esquema del Tren Patagónico. Así están quedando”, explicó Marti Krenz mientras mostraba las unidades intervenidas.

El comunicador también destacó que las formaciones tendrán su nueva identidad visual antes de abandonar Buenos Aires. “El Tren Patagónico tiene este color y van a ser trasladados a la provincia de Río Negro con el esquema definitivo”, señaló.

Una inversión millonaria para recuperar los trenes

La puesta a punto de los históricos coches motores forma parte de una inversión provincial superior a los $1.300 millones, destinada a recuperar material ferroviario que permitirá ampliar las posibilidades de transporte de pasajeros en territorio rionegrino.

El Gobierno de Río Negro, a través de la empresa estatal Tren Patagónico, adjudicó a Tecno Rail Service SRL los trabajos de recuperación, acondicionamiento y puesta en servicio de dos triplas CAF 593 y un coche motor liviano.

La contratación contempla una intervención integral sobre las formaciones, que deberán superar distintas revisiones técnicas antes de encontrarse en condiciones operativas. El objetivo es garantizar su funcionamiento y adecuarlas a las necesidades de los futuros servicios ferroviarios.

Según lo establecido en los pliegos de licitación, la empresa dispone de un plazo máximo de cuatro meses para completar los trabajos. Durante ese período se realizarán tareas sobre los sistemas mecánicos, eléctricos y diferentes componentes de las unidades.

Por su parte, el coche motor liviano requiere una revisión técnica general y una adecuación funcional específica para su utilización en servicios de media distancia, de acuerdo con las características operativas previstas por la compañía ferroviaria provincial.

Cómo son los históricos camellos que llegarán al Alto Valle

Las triplas CAF 593, popularmente conocidas como “camellos”, son formaciones ferroviarias de fabricación española que fueron construidas entre 1982 y 1984. Posteriormente llegaron usadas a la Argentina, donde prestaron diferentes servicios de transporte de pasajeros.

Cada una de estas unidades cuenta con una capacidad aproximada para 150 pasajeros, una característica que las convierte en una alternativa para los recorridos regionales proyectados en el Alto Valle, donde se busca recuperar la conectividad ferroviaria

Uno de sus últimos destinos fue el servicio ferroviario que conectaba Buenos Aires con Pinamar, pasando por General Guido y Divisadero. Las unidades continuaron operando en recorridos de media distancia hasta abril de 2025.

Las unidades fueron cedidas a comienzos de 2026 por la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse), lo que permitió avanzar con el proyecto de recuperación sin necesidad de adquirir formaciones ferroviarias completamente nuevas.

El recorrido que deberán completar antes de llegar a Río Negro

Una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento, las formaciones deberán iniciar un traslado ferroviario que contempla distintas etapas antes de quedar bajo la órbita operativa de la empresa estatal Tren Patagónico.

Según las condiciones establecidas en la licitación, el contratista será responsable de gestionar los permisos de circulación desde el Área Metropolitana de Buenos Aires hasta Bahía Blanca, además de garantizar el acceso a las instalaciones ferroviarias de Liniers.

La ciudad bonaerense será el punto de entrega de las unidades. Desde allí, Tren Patagónico asumirá la responsabilidad del traslado hasta Viedma, donde continuarán las gestiones vinculadas con su futura incorporación a los servicios ferroviarios provinciales.

Este procedimiento permitirá que las formaciones lleguen a territorio rionegrino luego de completar las tareas de recuperación previstas. Sin embargo, todavía no se informó una fecha definitiva para su incorporación al transporte regular de pasajeros.LMCipolletti.com

Río Negro: Plan para reactivar el Tren del Valle: Obras, inversión y unas 25 frecuencias diarias en la región

Trenes Regionales

La empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico avanza en el plan para operativizar el Tren del Valle y garantizar la conectividad entre las ciudades de la región.

La empresa Tren Patagónico avanza a paso firme con los preparativos para asumir la operación del Tren del Valle, con una intensa tarea de relevamiento sobre las vías, estaciones y pasos a nivel en el corredor que une a Cipolletti, Neuquén y Roca.

El presidente de la firma estatal rionegrina, Roberto López, confirmó que el equipo técnico trabaja en conjunto con personal de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA), a la espera de una resolución del Ministerio de Economía de la Nación que permita avanzar formalmente con el traspaso del servicio.

Uno de los aspectos centrales del esquema operativo radica en sostener y potenciar la continuidad de los viajes diarios. Actualmente, el servicio vigente conecta Plottier con Cipolletti, además de los trayectos urbanos en la zona de Neuquén, sumando alrededor de 25 servicios diarios. Esta importante cantidad de frecuencias diarias responde a la necesidad de cubrir recorridos cortos dentro de un área urbana con un alto volumen de pasajeros que requiere un transporte ágil e interurbano.

Inversión millonaria y nuevos apeaderos

Para poner en marcha la reactivación integral, Tren Patagónico contempla destinar una inversión inicial de $8.000 millones. La prioridad estará enfocada en una obra civil clave para adaptar el trayecto entre Roca y Cipolletti, donde se proyecta la construcción de nuevos apeaderos.

Según detalló Roberto López, la primera etapa demandará “una obra civil de alrededor de 2 ó 3 meses de trabajo”, cuya licitación ya se encuentra en marcha. La necesidad de levantar estos nuevos puntos de ascenso y descenso responde a que las estaciones tradicionales no se pueden utilizar por encontrarse destruidas o bien ocupadas por instituciones municipales.

Reparación de coches y los desafíos en la Ruta Nacional 151

En paralelo a las tareas sobre las vías, la empresa rionegrina trabaja en la reparación de los coches que serán utilizados para el trayecto y en la actualización de la identidad visual de las formaciones.

Asimismo, la firma estatal enfoca sus esfuerzos en garantizar la puntualidad de los recorridos ante los reiterados problemas con el puente de la Ruta 151. En ese sentido, López enfatizó que “hay que trabajar mucho en recuperar la seguridad del servicio en la llegada a tiempo de lo que necesita la persona”, recordando que “a veces están en pleno servicio y lo que pasa con el puente de la Ruta 151, te suspende el servicio y te queda en el medio”.

Finalmente, el titular de la empresa valoró el impacto social de recuperar esta conexión ferroviaria para los vecinos del Alto Valle. López remarcó que “el Tren del Valle para nosotros es muy importante, es un servicio más para el Tren Patagónico, pero es un servicio más para lo que nosotros conocemos como sistema ferroviario”, concluyendo que “esto es un impacto importante porque va a volver a interconectar cada localidad, ciudad, la gente se va a poder volver a subir a un tren donde anhelaba desde hace muchos años”.LMCipolletti.com

Río Negro: Cuánto podría costar el boleto del Tren del Valle entre Cipolletti y Roca: Qué se sabe hasta ahora

Trenes Regionales

La tarifa todavía no fue definida por Tren Patagónico, aunque ya existen referencias sobre el costo actual del colectivo y antecedentes del esquema tarifario que se analiza para el nuevo servicio ferroviario del Alto Valle.

El precio del boleto es uno de los puntos que todavía debe definir Tren Patagónico para avanzar con la extensión del servicio entre Cipolletti y Roca. La empresa que operará el servicio tras el traspaso con Nación ya trabaja sobre las formaciones, los horarios y los apeaderos, pero la tarifa todavía está en estudio.

El gerente comercial de Tren Patagónico, Darío Dukart, confirmó a Diario RÍO NEGRO que todavía no pueden informar un valor. Sin embargo, anticipó que buscarán ofrecer “precios competitivos” frente a las alternativas de transporte que existen actualmente en el Alto Valle.

Fotografía con IA

Cuánto cuesta viajar actualmente en Koko

Una de las referencias para dimensionar el futuro valor del servicio es el transporte interurbano que actualmente conecta las localidades del corredor. El último cuadro tarifario publicado para KoKo comenzó a regir el 22 de junio de 2026, después de una actualización cercana al 5,78%.

Para el recorrido Roca-Cipolletti, el valor informado para el servicio común quedó en $4.677. En el mismo cuadro aparecen otros valores del corredor: viajar entre Roca y Allen cuesta $3.688, mientras que el tramo entre Roca y Fernández Oro llega a $4.265. También hay recorridos más cortos, como Roca-J.J. Gómez, que quedó en $2.792 después de la actualización.

El cuadro permite tener una referencia de cómo se distribuyen actualmente los valores según la distancia dentro del Alto Valle. A su vez, KoKo cuenta con un servicio expreso, una alternativa más rápida que conecta distintas localidades del corredor, aunque sus valores son superiores al servicio común.

La discusión sobre el precio, de todos modos, ya había aparecido durante la presentación del proyecto. Roberto López, presidente de Tren Patagónico, había señalado a fines de junio, durante un encuentro con la comisión especial del Tren del Valle, que los $700 que costaba en ese momento el boleto entre Plottier y Cipolletti resultaban «insuficientes» para sostener la operación.

En este sentido, Dukart afirmó que el nuevo valor deberá contemplar no solo la competencia con el colectivo, sino también las condiciones necesarias para sostener un servicio seguro. “Vamos a estar teniendo precios competitivos, pero queremos competir también con la seguridad”, señaló al ser consultado sobre el futuro esquema tarifario.

Durante el mismo encuentro de junio, el ministro de Obras Públicas de Río Negro, Alejandro Echarren, había señalado que Tren Patagónico suele manejar tarifas aproximadamente 20% inferiores a las del transporte en ómnibus. En aquella oportunidad también se aclaró que el esquema específico para el nuevo servicio todavía debía definirse.

Qué prepara Tren Patagónico para extender el servicio de pasajeros hasta Roca

Mientras se define el tarifario, Tren Patagónico avanza con la preparación del servicio. El esquema contempla tres formaciones, con capacidad para unas 200 personas cada una. La idea es utilizar dos en forma habitual y mantener una tercera como reserva.

Las unidades ya se encuentran en Buenos Aires, donde comenzaron los trabajos de reparación y puesta a punto, con tareas de pintura y revisión de sistemas como aire acondicionado y calefacción.

También se trabaja sobre los cinco apeaderos previstos entre ambas ciudades: Cipolletti, Fernández Oro, Allen, J.J. Gómez y Roca. En Cipolletti se proyecta uno en inmediaciones de la Facultad de Medicina.

La planificación inicial contempla cuatro servicios diarios por sentido, aunque la frecuencia todavía puede modificarse. Mientras avanzan esas definiciones, el precio del pasaje continúa sin una cifra oficial y será uno de los datos que deberá conocerse antes de la puesta en marcha del nuevo recorrido.DiarioRíoNegro.com

Río Negro: La Trochita suma mejoras en la estación Ingeniero Jacobacci

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobernador Alberto Weretilneck, junto al intendente José Mellado, inauguró las mejoras realizadas en la estación Ingeniero Jacobacci de donde parte y entra La Trochita, que suma una galería refuncionalizada y un nuevo coche sanitario accesible para brindar mejores servicios a quienes visitan el histórico tren rionegrino.

Las obras fueron inauguradas en el marco de las actividades por el 110° aniversario de la localidad. La intervención contempló la ampliación y mejora de la galería de la estación, con un espacio más amplio, iluminado y funcional para la atención de visitantes, además de la incorporación de un coche sanitario completo con baños accesibles para personas con discapacidad.

Con una inversión de $125.649.678, los trabajos permitieron recuperar y poner en valor un sector histórico de la estación y sumar nuevas prestaciones para quienes llegan a Ingeniero Jacobacci a través de La Trochita.

La obra suma así mejores condiciones para recibir a quienes visitan la estación y acompañar la actividad de La Trochita, manteniendo en valor un espacio ligado a la historia ferroviaria de Río Negro.

Río Negro: La empresa Tren Patagónico abre convocatoria laboral: oportunidades y requisitos para aspirantes

Trenes Regionales

La convocatoria apunta a profesionales con experiencia y estará disponible hasta el 18 de septiembre.

El Tren Patagónico ha lanzado una convocatoria para sumar nuevos profesionales a su equipo en las localidades de Cipolletti y Viedma, en la provincia de Río Negro. Esta iniciativa busca cubrir posiciones clave para el funcionamiento del servicio ferroviario.

Con el objetivo de fortalecer su estructura operativa y administrativa, la empresa estatal requiere candidatos que posean autonomía, capacidad de gestión y un mínimo de cinco años de experiencia comprobable en roles anteriores.

Asimismo, es fundamental que los postulantes tengan disponibilidad para realizar viajes dentro de la provincia de Río Negro, según información proporcionada por la Agencia Noticias Argentinas. La convocatoria permanecerá abierta hasta el viernes 18 de septiembre de 2026.

Oportunidades laborales en el Tren Patagónico

Las vacantes disponibles se distribuyen entre las localidades de Cipolletti y Viedma, enfocándose en perfiles profesionales y jerárquicos:

1. Profesional de Administración Senior: Ubicación en Cipolletti, destinado a contadores públicos o licenciados en Administración de Empresas. Se requiere experiencia en finanzas, control de procesos, seguimiento de facturación y manejo de normativa de gestión pública.

2. Referente de Recursos Humanos: También en Cipolletti, dirigido a graduados en Recursos Humanos o Relaciones Laborales con sólida trayectoria profesional. Este puesto exige experiencia en liquidación de haberes, armado de legajos, manejo de personal operativo y resolución de conflictos sindicales.

3. Área Comercial: En Cipolletti, se buscan perfiles jerárquicos enfocados en el desarrollo de nuevos servicios y ventas.

4. Profesional de Recursos Humanos: En Viedma, se requiere formación universitaria y dominio avanzado de convenios colectivos de trabajo, procesos disciplinarios, control de ausentismo y medicina laboral. Quien sea seleccionado deberá articular directamente con las gerencias de la compañía.

Cómo postularse

Los interesados que cumplan con los requisitos deben realizar su postulación de forma digital, enviando su Currículum Vitae actualizado a rrhh@trenpatagonicosa.com.ar En el asunto del correo, es obligatorio indicar el perfil al que se postula y la localidad elegida, ya sea Cipolletti o Viedma. El plazo para enviar las postulaciones finalizará el viernes 18 de septiembre de 2026.Cadena3.com

¿Tripla de Coche Motor Liviano para prestar servicio en el Tren del Valle?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Trascendió la noticia de que una tripla de Coches Motores Livianos (CML), fabricados por la empresa argentina Materfer S.A. y apodados popularmente por los ferroaficionados como "Pitufos", volvería a la actividad. Según versiones que circularon recientemente, la formación sería utilizada por la empresa estatal rionegrina Tren Patagónico S.A. para prestar servicios en el Tren del Valle.

En el día de ayer, la tripla de CML fue vista pasando por la estación Liniers, siendo remolcada por la locomotora diésel-eléctrica ALCo RSD-39 / DL535 N° C-651.

Aparentemente, la formación estaría siendo trasladada hasta la ciudad de Tandil por la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. para ser sometida a trabajos de reparación y puesta a punto.

Vídeo gentileza: Agus_ph07

Características generales y carrocería

Diseño exterior: Presenta un frente aerodinámico con una amplia cabina de conducción central y tres parabrisas redondeados.

Disposición: Unidades concebidas originalmente en duplas (Coche Motor + Coche Acoplado Liviano, bajo la denominación CMLU/CALU).

Ubicación del motor: El motor diésel se encuentra instalado bajo el bastidor, optimizando el espacio disponible en el salón de pasajeros.

Acceso y distribución: Dispone de una doble puerta central de ingreso que da acceso a un vestíbulo, salones de clase única y un pequeño furgón para encomiendas contiguo a la cabina de conducción.

Especificaciones técnicas principales

Capacidad: Aproximadamente 86 asientos en configuración de clase única (variable según la disposición interna de baño o furgón).

Motorización: Equipada originalmente con motor Fiat bajo chasis (algunas unidades fueron remotorizadas posteriormente con plantas motrices Cummins de mayor potencia).

Bogies: Cuentan con suspensión y componentes derivados de la tecnología ferroviaria clásica de Fiat.

Año de construcción y destino: Fabricados por Materfer S.A. durante la década de 1980, estos coches fueron proyectados para cubrir servicios urbanos y suburbanos ligeros de corta distancia, orientados a reemplazar a los históricos coche motores Fiat 7131.

Principales mejoras realizadas:

Sintaxis y fluidez: Se eliminaron redundancias ("Coches Motores Livianos (CML)" y "tripla de coches motores livianos" repetidos constantemente) y se mejoró la articulación de las oraciones.

Uso de vocabulario periodístico: Se cambiaron expresiones informales como "Nos enteramos que" o "cobrarían vida" por giros más adecuados como "Trascendió la noticia de que" o "volvería a la actividad".

Corrección de errores tipográficos: Se corrigió el nombre del fabricante (de "Matefer" a Materfer), el texto corrupto en el original (elži), y se ajustó la ortografía de términos técnicos y puntuación general.

Integración del contexto histórico: El dato sobre la construcción en la década del 80 se integró de forma coherente dentro del apartado técnico.

Río Negro: La empresa Tren Patagónico llevó tranquilidad sobre estación Vicealmirante O'Connor: "Estamos reparando, no desmantelando"

Trenes Regionales

Ante la preocupación manifestada por vecinos y allegados a la histórica estación, el gerente comercial de Tren Patagónico, Darío Ducart, aclaró el motivo de los trabajos en el lugar y ratificó la decisión de preservar el patrimonio ferroviario

El movimiento de operarios y el retiro de chapas en la zona de la estación Vicealmirante O'Connor encendieron las alarmas de antiguos pobladores y familiares de ferroviarios, quienes temían un desmantelamiento del paraje histórico. Sin embargo, desde la conducción de Tren Patagónico salieron a dar explicaciones y llevar calma a la comunidad.

En diálogo con FM DE LA COSTA (www.fmdelacosta999.com.ar), Darío Ducart aseguró: "Quería transmitirle tranquilidad a la gente, que no se preocupe. Nosotros recuperamos una casa que estaba sin habilitar, cerrada hace muchísimo tiempo ahí en O'Connor, y cuando entramos estaba absolutamente deteriorada: tenía todas las chapas rotas, entraba agua, frío por las ventanas, no hay gas".

El funcionario explicó la importancia estratégica de dicha estación para la operatividad de la empresa: "Decidimos repararla lógicamente porque para nosotros es una estación muy importante. Está más o menos a la mitad del camino entre Viedma y San Antonio Oeste. Cuando tenemos que hacer reparaciones, nuestras cuadrillas de vía salen todos los días desde Viedma para el lado de San Antonio y viceversa. Cuando hay un descarrilo o un trabajo muy grande, lleva varios días".

"Queremos que nuestro personal tenga un lugar digno, confortable, donde puedan ir a dormir, cocinar o bañarse", remarcó Ducart, detallando que por ese motivo "estamos sacando las chapas para cambiar y poner otras para cerrarlo bien".

Finalmente, el gerente comercial enfatizó el compromiso de la empresa estatal rionegrina con la historia regional: "No está en nuestro espíritu desmantelar, al contrario. Son casitas de durmientes que hacen al paisaje y a la historia; sería contraproducente cerrar un lugar tan bello. Tratamos de preservar todas las estaciones que tenemos a lo largo de los 826 kilómetros de vía". NoticiasRíoNegro.com