La Legislatura de la Provincia de Río Negro informa que junto a los intendentes del Alto Valle y diputados nacionales, las y los legisladores rionegrinos se interiorizaron de la situación. La comisión de vecinos presentó informes y el principal objetivo fue aunar criterios y fortalecer lazos.
Por la UCR Río Negro participó Lorena Matzen, junto a Javier Acevedo de Coalición Cívica ARI, Gabriela Picotti del PRO y Silvia Morales de Juntos Somos Río Negro.
La comisión buscó los apoyos necesarios para la puesta en marcha del tren de pasajeros. Solicitaron que al menos “se active el servicio desde Chichinales a Cipolletti”, con dos formaciones que podrían cubrir la totalidad del servicio.
Reconocieron la complejidad del sector Cipolletti – Neuquén, por el estado de las vías y los constantes problemas con el puente sobre la Ruta 151.
El presidente de la comisión de vecinos, Hugo Pieretti, defendió al servicio del tren como un derecho de los ciudadanos. “Queremos viajar, queremos que la gente pueda elegir cómo viajar. Queremos el compromiso de nuestros representantes para que entre todos podamos traer el tren. O lo traemos entre todos o el tren no llega. Debemos dejar de lado las banderas políticas y trabajar juntos”, expresó.
Por su parte Lorena Matzen aseguró que “los vecinos tomaron la iniciativa y los políticos debemos acompañar. Cuando fui diputada nacional logré que se declare de interés el trabajo de esta comisión. Quiero destacar su labor porque el tren es cada vez más necesario. Es una necesidad que no solo tiene que ver con abaratar costos de transporte, esto tiene que ver con el desarrollo de la región”. La legisladora garantizó el apoyo del bloque radical desde la comisión especial de la Legislatura de Río Negro.
Durante el encuentro, la comisión argumentó que una formación de tren podría llevar 150 pasajeros sentados con un costo estimado de 77 pesos para el trayecto Villa Regina – Neuquén. Hoy, el pasaje en colectivo para este tramo supera los $2400. Por otro lado, Pieretti detalló cómo están los durmientes y pasos a nivel en cada ciudad. Realizaron un relevamiento para demandar las reparaciones necesarias y trabajar en materia de seguridad.
Estuvieron presentes concejales e intendentes de la región: Gustavo Amati de Fernández Oro, Albino Garrone de General Godoy, y el anfitrión, Lucas González de Chichinales.
¿Cómo podríamos llamar esto?. ¿Negligencia y todo me chupa un ......?, con perdón del término, pero parecería que hay gente que no quiere al ferrocarril o no sabe nada de nada.
El sábado pasado, 20 de Noviembre, informamos desde Crónica Ferroviaria sobre el descarrilamiento de la locomotora GM modelo GT22CW Nro. 9058 y vagones de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. en cercanías de la estación Ingeniero Huergo (Provincia de Río Negro) que está ubicada en el ramal Bahía Blanca - Zapala de la Línea Roca.
Vagones tolvas descarrilados pegados a la Locomotora Nro. 9058 (accidentada hace dos días). Se puede observar la abertura de la vía.
Hoy, lunes 22 de Noviembre, tenemos que informar que otra formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. volvió a descarrilar en el mismo lugar donde se encuentra todavía la locomotora Nro. 9058 accidentada.
Todavía la locomotora diésel GM modelo GT22CW Nro. 9058 descarrilada en Ing. Huergo (Provincia de Río Negro)
La verdad, que cuesta expresar lo que uno siente sin que se nos escape algún epíteto fuera de lugar, porque esto, simplemente, indigna.
La antigua formación ferroviaria realizó un nuevo viaje desde Jacobacci a Ojos de Agua, anticipando la temporada estival de turismo en la Región Sur rionegrina. En el paraje de la Región Sur quedaron inauguradas dos importantes obras.
La magia que genera la Trochita volvió a cautivar a cientos de personas que volvieron a verla surcar la meseta rionegrina. El pasado miércoles, la legendaria formación, que en el 2022 cumplirá 100 años, volvió a unir Jacobacci con Ojos de Agua, un paraje ubicado a unos 46 kilómetros al sudoeste donde quedó inaugurada una gran obra para potenciar el turismo en este rincón rionegrino.
Este viaje, marco la vigencia de una formación ferroviaria que hace tres años empezó a funcionar de forma regular con fines turísticos y cuya figura parece agigantarse cada vez más en una zona que se desarrolló con el ramal ferroviario.
Las muestras de admiración y asombro se ponen de manifiesto en lugareños y visitantes cada vez que el fuerte sonido del silbato marca su partida o el regreso, y desde las chimeneas de las locomotoras emergen como pinceladas, bocanadas de humo que tiñen de negro el cielo.
El viaje en este pintoresco trencito, es un regreso al pasado, en el que se combina perfectamente la flora y fauna de la estepa patagónica con este “pedazo de historia rodante” que guarda y cuida como un tesoro el Estado rionegrino.
Estación Ingeniero Jacobacci
Parada Ojos de Agua
“Una experiencia hermosa. Es indescriptible lo que se siente. Es un viaje para recomendar. Como argentina estoy orgullosa que podemos tener estos trenes funcionando en nuestro país” señaló María Del Carmen, quien hace unos días llegó a Jacobacci desde la zona Oeste de Buenos Aires y visitar a unos parientes y no quiso perderse este paseo en la Trochita.
Desde el inicio, el viaje fue tan entretenido como placentero. La excelente atención de la Cooperativa Ayufín Mapu, con tortas fritas y dulces, café y té, entre otras bebidas y la descripción turística, se sumó a la buena música del grupo de folclore que encabeza Luciano Mayo y la fiesta fue completa. Las casi dos horas de viaje, pasaron muy rápido. Por su lado, los trabajadores del Tren Patagónico, cuidaron cada detalles para ofrecer el mejor servicio.
"Pasajeros al tren"
Al llegar la zona conocida como “Cañadón 39”, la formación realizó una parada obligada para recargar agua en las locomotoras. Allí, el inmenso paisaje con las formación ferroviaria, quedó impreso en cientos de imágenes para el recuerdo.
La llegada a Ojos de Agua fue triunfal. Lugareños y quienes llegaron hasta el paraje, le dieron una calurosa bienvenida a la formación ferroviaria, con aplausos y gritos. Lentamente el trencito fue deteniendo su marcha hasta quedar parado en el flamante anden construido en hierro y madera. La estructura de 54 metros de largo lució colmada.
El sol radiante que brilló durante toda la jornada, le puso el marco ideal, a un verdadera fiesta. Minutos después, la gobernadora Arabela Carreras, acompañada por el Comisionado de Fomento de Ojos de Agua, Santiago Cabañares, el intendente de Jacobacci, Carlos Toro, el presidente de Tren Patagonico, Néstor Bruno, la Ministra de Turismo, Martha Vélez, funcionarios provinciales y nacionales y lugareños, cortaron las cintas para dejar inaugurada esta obra y la Pulpería, una vieja estación ferroviaria que fue remodelada y acondicionada para poder brindar un servicio de gastronomía a los turistas.
“Es un placer estar en un momento tan soñado. Estas obras solo son una pequeña parte de todo lo que estamos haciendo en la Región Sur, una región especial, a la que fuimos soñando ponerle otras herramientas, para diversificar la economía y ganarse la vida. Sabemos que en esta región la vida es dura, por eso la presencia del estado es fundamental”, señaló Carreras.
Por su lado, Cabañares, calificó como “un día muy especial” para los lugareños la inauguración de las obras. “Cuando iniciamos con los viajes de La Trochita, soñamos con esta obra. Hoy es una realidad” afirmó.
Luego de un opíparo menú, compuesto por empanadas criollas y un pernil de oveja, bebidas, postres y tortas y un show artístico, la Trochita emprendió el regreso a Jacobacci.
Tanto la gobernadora Carreras, como la ministra Vélez, sin precisar fechas, anticiparon que la temporada estival “se va a adelantar” en virtud a la demanda turista existente. En principio se había programado para el 11 de diciembre.
Obras para potenciar el turismo y brindar un mejor servicio
El anden y la Pulpería forman parte de paquete que busca dotar de infraestructura turísticas a tres lugares del ramal La Trochita para potenciarla y mejorar el servicio.
Fueron financiadas por el Gobierno Nacional, a través del programa 50 Destinos, y ejecutadas por el gobierno de Río Negro.
Con una inversión cercana a los 30 millones de pesos, en Ojos de Agua se construyó un amplio anden semicubierto, de 54 de largo, que cuenta además con dos escaleras de acceso y una rampa, en tres tramos, para personas con capacidad reducida.
También se refaccionó a nueva una vieja vivienda ferroviaria, la que se convirtió en una “Pulpería” para poder albergar a unos 50 comensales. A esta estructura se anexó una galería perimetral en L, y se construyeron modernos sanitarios para ambos sexos y para personas con capacidad reducida, un ante baño, cambiadores para bebés, cocina y una barra, y se instaló mobiliario y estanterías para exposición y venta de productos artesanales. Estas obras representan un gran adelanto para este paraje y generan esperanzas en los pobladores para seguir desarrollándose.
A unos 15 kilómetros al oeste de Jacobacci, en el Empalme Apeadero, se refacciona la vieja estación para convertirla en una moderna confitería. Además, utilizando tres vagones de la formación de La Trochita, se construyen sanitarios para ambos sexos y para personas con capacidad reducida, una vivienda para el cuidador y una cisterna para el agua.
Y en Ñorquinco se refaccionó a nueva la antigua estación y se realizan trabajos de acondicionamiento en el “triangulo de inversión”, obra que permite cambiar el sentido de marcha de la locomotora.DiarioRíoNegro.com
La Provincia de Río Negro todavía está viviendo en pueblos del interior problemas con el COVID-19 y los intendentes están evaluando la posibilidad de bajar o no pasajeros debido a la situación que están viviendo.
En declaraciones a Bariloche2000.com, el presidente de la empresa provincial Tren Patagónico, Néstor Bruno, dijo que "tienen los protocolos listos y están preparados para comenzar a prestar el servicio de traslado de pasajeros en cuanto Salud les brinde autorización".
Asimismo, informó que "el servicio del tren de pasajeros estuvo suspendido hasta hace 15 días por decreto nacional. Tras una respuesta del gobierno pueden comenzar a funcionar los trenes de larga distancia y están evaluando el día de salida, que todavía no está definido".
Además, explicó que "es sólo para esenciales o quienes tengan que realizar consultas en algún centro de salud. Se está evaluando porque el recorrido del tren para en distintos lugares desde Viedma a Bariloche y hay algunos pueblos donde han empezado a surgir casos de coronavirus en estos días. Los intendentes están evaluando la posibilidad de bajar o no pasajeros debido a la situación que están viviendo".
Por último, el presidente de la empresa Tren Patagónico dijo que "en cuanto se cuente con las autorizaciones de Salud sobre los protocolos presentados y de los intendentes el tren empezará a funcionar. Resaltó que en este tiempo siempre estuvieron trabajando con tareas de mantenimiento y limpieza de vías y también traslado de cargas. Esperan que Salud autorice a comenzar con los viajes pero aclaró que ya estamos preparados para hacerlo"
Mediante Proyecto de Comunicación Nro. 547/2020 presentado en la Legislatura de la Provincia de Río Negro el día 27 de Julio del corriente año, se solicita la imperiosa necesidad de reactivar, con los protocolos sanitarios pertinentes, el servicio de pasajeros a fin de asegurar la comunicación y el transporte entre Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche con paradas en estaciones intermedias de la Línea Sur (Línea Roca).
Los firmantes de dicho Proyecto de Comunicación son los Diputados Provinciales: María Eugenia Martini, Humberto Alejandro Marianao y Alejandro Ramos Mejía del Frente de Todos.
Coche Motor T.E.R. (Ex Renfe) en estación Ing. Jacobacci
Fundamentos
El Gobierno de la Provincia de Río Negro dictó a través del Decreto 742/20 el Estado de Emergencia y Desastre Agropecuario, que tiene vigencia por un año desde el 1 de julio de 2020, en los departamentos de Bariloche, El Cuy, Ñorquinco, Pilcaniyeu, 9 de Julio y 25 de Mayo, en función de las nevadas extraordinarias del mes de julio. La situación climática ha afectado dramáticamente a la producción agropecuaria generando, según informes del INTA y del Ministerio de Producción, pérdidas entre el 50% y el 80% de la capacidad productiva.
Una de las consecuencias más palpables de las nevadas es el agravamiento en las condiciones, de por sí dificultosas, de las comunicaciones y transportes en la
Línea Sur. Además de los problemas de aprovisionamiento, esto genera también una fuerte vulnerabilidad a las más de 20.000 personas que no tienen posibilidades certeras de acceder a servicios de salud de alta y media complejidad como son los que prestan el Hospital Regional Ramón Carrillo en San Carlos de Bariloche.
Los medios de comunicación se hicieron eco de esto y publicaron la odisea de seis pacientes renales que debieron viajar durante 13 horas a fin de recorrer los 200 km desde Jacobacci a Bariloche para dializarse.
Ante este crítico escenario creemos indispensable que el Poder Ejecutivo Provincial agote todos los recursos a su alcance a fin de poner en funcionamiento el Tren Patagónico, que permitiría una comunicación y transporte de personas y cosas entre las localidades de la línea Sur y Bariloche. El funcionamiento adecuado del Tren garantizaría el acceso a bienes y servicios que en este momento resultan de muy dificultoso alcance para la población y sería sin duda una herramienta esencial, en el marco de esta pandemia, para abordar la problemática productiva planteada en el decreto 742/20 y facilitar cualquier operativo de aprovisionamiento, contención y promoción en la zona. Desde el 16 de marzo el Tren Patagónico no está funcionando y es una herramienta necesaria e importante que no se está utilizando para efectivizar políticas públicas
Muy raro es lo que se produjo en el día de ayer domingo 12 de Julio en cercanías de la estación General Roca (Provincia de Río Negro) cuando una formación de la empresa Ferrosur Roca S.A. debió detener bruscamente su marcha al observar los conductores la falta de más de un metro de uno de los dos rieles.
Fotografía gentileza: La Comuna
La formación quedó detenida en la intersección de las calles José Ingenieros y Resistencia de la ciudad de General Roca, a la espera de la reparación de la infraestructura de vía.
Lo que no se informa de parte de la empresa concesionaria de cargas, es si se trató de un atentado, negligencia u omisión de reparación, ya que en las fotografías se observan elementos de pico y pala como si hubiese estado trabajando alguna cuadrilla de vía, ¿o tal vez serían elementos dejados por quienes pretendían que haya un accidente?.
Son preguntas que nos hacemos al no tener una explicación por parte de la empresa.
Otro descarrilamiento de una formación de la empresa Ferrosur Roca S.A. En los últimos tiempos las noticias de accidentes de este tipo de esa empresa concesionaria privada son contínuos. ¿Cuál es el problema?. ¿Falta de inversión?.
En el día de ayer en horas de la noche sufrió el descarrilamiento de uno de los vagones de un tren de carga de Ferrosur Roca cuando cruzaba el paso a nivel de las calles Rochdale y Carlos Gardel en la estación Stefenelli (Provincia de Río Negro).
Foto gentileza: César Izza
Vecinos del lugar, relataron al diario Río Negro que "se escuchó como una explosión, muy fuerte, me asuste, y terminó siendo el descarrilamiento. La reparación empezó hoy bien temprano, son varios los que terminan pegando la vuelta porque no saben que al acceso a al barrio Progreso está cerrado por el accidente",
Sobre el paso a nivel quedaron atravesados 8 vagones. Por el descarrilamiento quedaron doblados los rieles, y en algunos tramos partidos, tarea que implica un largo tiempo de trabajo para poder encarrilar los vagones del lugar.
Según los operarios que están trabajando en el accidente manifestaron que "la labor demandará un tiempo prolongado ya que hay una doble tarea por realizar: por un lado se está soldando en el sector del eje del vagón ya que se partió al sufrir el salto de los rieles y estancarse en la tierra y, también, se deberá reemplazar un tramo de las vías que quedaron partidas".
Hay que recordar, que la playa de maniobras de Stefenelli es la punta de rieles del tren de Vaca Muerta, que trae insumos y materiales para la actividad petrolera. Desde allí la carga es trasladada en camiones hacia la zona de Añelo.
Me dirijo a usted para referirme a la nota que CRÓNICA FERROVIARIA publicara con el título: "Siguen descartando vehículos ferroviarios que bien podrían servir para servicios de pasajeros regionales o de media distancia" de fecha 21 de Febrero pasado.
Usted comienza la nota expresando: "Nos llena de estupor y bronca observar cómo desde hace unos años a esta parte se viene abandonando vehículos ferroviarios de pasajeros que bien hoy podrían estar brindando servicios regionales o de media distancia para ubicarlos en plazas, estaciones, o simplemente, estar abandonados en playas ferroviarias donde son vandalizados". Esto que usted dice es totalmente cierto y lo comparto plenamente.
Fotografía gentileza: Luciano González
A la vez, quiero agregarle que el coche Restaurante Carel & Fouché R.884012 "Lusitania" (Ex Ferrocarriles Portugueses) emplazado en el Parque Chateau de la ciudad de Córdoba está operable y es gemelo del R.884011 "Sudexpreso" que la empresa Tren Patagónico tiene actualmente operativo.
Hace unos días realicé el viaje en el tren de pasajeros que va de Viedma a San Carlos de Bariloche de la empresa Tren Patagónico y me estuve interiorizando de la situación que actualmente tiene la empresa, ya que charlando con algunos trabajadores ferroviarios me dijeron que solamente cuentan con dos coches Restaurante el RA 1917M y el R.884011 lo que hace que no puedan armar más formaciones.
Según ellos, hoy por hoy están enfrentando una sobredemanda de pasajeros cercana al 30 a 1, lo cual viene generando una crisis para el turismo de la Provincia de Río Negro que se queja por la falta de trenes, como así los usuarios de la Línea Sur.
Mientras pasaba todo esto, encuentro en CRÓNICA FERROVIARIA la nota de su redacción con el título que indico en el primer párrafo de esta nota, y la verdad que me llenó de indignación leerla, ya que mientras unos necesitan material ferroviario, otros se les dá por "regalar" para ser exhibidos en una plaza pública coches que hoy muy bien podrían estar siendo usados en alguna empresa ferroviaria. Mi pregunta es la siguiente: ¿Es legal esa adjudicación mientras esos vehículos pueden todavía prestar servicios?.
Quiero terminar mi nota como usted lo hizo con la suya que me pareció lo más justo: "Esto de dar material ferroviario para ser exhibido en plazas, estaciones, etc. (que después son vandalizados) demuestra el fracaso de una política ferroviaria que ya viene desde hace décadas". Atte. Rogelio Rodríguez roroelduque@outlook.es
Empresarios rusos lo elevarán en 30 días al gobierno de Neuquén.
En un mes, la delegación de la Cámara de Comercio de Rusia que desembarcó en Neuquén hace dos semanas presentará un proyecto de ampliación del actual Tren del Valle. Así lo informó ayer el titular de la Agencia de Inversiones del Neuquén (ADI-NQN), José Brillo, quien precisó que el objetivo es contar con dos vías y nuevas estaciones para unir el trayecto Roca-Plottier. Para ello, indicó que antes se reunirán con representantes del gobierno de la provincia de Río Negro para informar de la propuesta.
“A los rusos les interesó mucho el tema de transporte ferroviario, ellos piensan que es factible unir el Alto Valle con ferrocarriles, vinculando unos 60 kilómetros con tecnología europea”, dijo Brillo en declaraciones radiales. “Es de los proyectos más rentables para la zona, teniendo en cuenta las universidades y los 40 mil vehículos que pasan de Cipolletti a Neuquén diariamente”, apuntó.
El funcionario aseguró que los empresarios representados por la Cámara de Comercio cuentan con el financiamiento para hacer la obra que, de concretarse como se anuncia, obligará a la construcción de un nuevo cruce sobre el río Neuquén entre la capital provincial y Cipolletti, dado que en la actualidad el puente ferroviario es de una sola vía.
“El servicio de tren de pasajeros casi no existe en la Argentina. En este caso habrá que resolver si convivirá o no con el Tren del Valle. Todos peleamos para que llegue en su momento pero es un coche motor que va por una sola vía y esto hay que hacerlo con dos. Se necesita otra cosa”, advirtió.
Según información de Trenes Argentinos, durante el primer trimestre del año el Tren del Valle llevó a 76.517 pasajeros, lo que significa un incremento aproximado de 13,96% interanual. De concretarse el proyecto ruso, el crecimiento será exponencial y posibilitará desalentar el uso de vehículos particulares para recorrer la Ruta 22 en el trayecto establecido para el futuro transporte ferroviario.
Por otra parte, la comitiva rusa también mostró interés en acercar inversores para otros proyectos en la provincia, como el de la central hidroeléctrica del Nahueve y el del tratamiento de residuos sólidos urbanos.LMNeuquén.com
La Ministro de Turismo de la provincia, Arabela Carreras aseguró que será en el transcurso de este año.
La Ministro de Turismo de la provincia, Arabela Carreras anunció la puesta en marcha de La Trochita en el marco de un proyecto integral de turismo de la Región Sur.
El anuncio lo hizo en el marco de una recorrida por la Región Sur y donde visitó los galpones ferroviarios de Jacobacci.
En este sentido, la funcionaria afirmó que se viene trabajando en forma conjunta con el Ente de Desarrollo de la Región Sur en un proyecto para fomentar y potenciar la oferta turística de la zona en el marco del avance del asfalto de la ruta Nacional 23.
“Hemos desarrollado un programa que tiene como eje la puesta en valor de la Trochita en el transcurso de este año. La idea es poner en marcha este producto turístico para que sea sustentable por sí mismo como un negocio más en el espectro de la oferta turística que debe producirse en la región” sostuvo y agregó que en septiembre de este año, con la puesta en marcha de La Trochita “podríamos estar generando un producto turístico de alcance internacional vinculado al turismo que llega a Bariloche”.
Adelantó que desde el Ministerio de Turismo se va a desembolsar un aporte de 300.000 pesos para la puesta en condiciones de una de las locomotoras y que desde los distintos ministerios irán realizando otros aportes para lograr el reacondicionamiento total del material rodante y del ramal ferroviario.
Carreras detalló que Región Sur tiene grandes atractivos que hay que convertirlos en generadores de recursos para que la gente de la zona pueda vivir del turismo. Aclaro que para poder lograr debe existir una inversión pública orientada a un crecimiento sustentable de la región que no avasalle la cultura ni conspire con la ecología y una inversión privada que mejore la calidad de servicios. “Hay que construir un concepto para venderle al turista extranjero que busca la Patagonia en su más pura expresión y la encuentra en la Región Sur y combinar esto con todos aquellos turistas que llegan al aeropuerto de Bariloche” sentenció.
El anuncio de la Ministra de Turismo de la provincia, sobre la puesta en marcha de La Trochita en territorio rionegrino generó una gran expectativa. No solo en Jacobacci, donde actualmente se encuentran los talleres y el material rodante, sino en distintos lugares debido a gran atractivo turístico que tiene el legendario trencito a vapor.
El ramal ferroviario de la trocha angosta (0,75 metros) cuya extensión alcanza a 402 kilómetros uniendo la ciudad rionegrina de Ingeniero Jacobacci con la chubutense de Esquel fue construido entre 1934 y 1945 y quedó inaugurado el 25 de mayo de ese año, día en que la primera formación ingresó triunfante a Esquel.
De allí en adelante La Trochita se convirtió en un servicio de pasajeros y cargas muy importante y fue fundamental para el desarrollo de los pueblos ubicados a la vera del tendido férreo.
El 30 de noviembre de 1993 el gobierno nacional concretó el cierre del ramal Jacobacci-Esquel, al considerarlo deficitario. Sin embargo, los gobiernos provinciales de Chubut y Río Negro decidieron mantener el servicio en funcionamiento. Al sur del Paralelo 42, la trochita continua funcionando bajo el nombre de Viejo Expreso Patagónico. La línea circula actualmente en dos tramos: el más visitado corre entre Esquel y Nahuel Pan; el otro circula entre El Maitén y Desvío Thomas. Ocasionalmente se puede contratar el recorrido completo entre Esquel y El Maitén.
Luego, muchos fueron los intentos por reflotarlos. En varias ocasiones, realizó chárters entre Jacobacci y Río Chico y también entre Jacobacci y Ojos de Agua, en su mayoría con turistas extranjeros.
En febrero de 2012 los gobernadores de Chubut, Martín Buzzi, y de Río Negro, Alberto Weretilneck, firmaron un acuerdo para la reactivación del ramal completo. En este sentido, Tren Patagónico puso en marcha un programa de mantenimiento de las locomotoras y reparaciones en la línea. En el 2011 los talleres de Ingeniero Jacobacci se restauraron dos locomotoras de La Trochita y se realizaron algunos chárter turísticos puntuales.
Hacia el 2014 se retomaron las tareas teniendo en condiciones dos locomotoras, una más en reparación y todos los coches restaurados para ofrecer servicio. En un nuevo intento por reflotar el ramal con fines turísticos, tiene como objetivo la realización de viajes entre Jacobacci y Río Chico, localidad ubicada a unos 132 kilómetros, donde se encuentran dos obras de arquitectura muy significativas para el ramal y de gran atracción, como lo son el puente bayle sobre el río Chico, de 105 metros de largo que termina en el inicio de un túnel, de una longitud similar, por donde el trazado férreo atraviesa uno de los pintorescos cerros de la zona.DiarioRíoNegro.com
La espesa vegetación seca que rodea los rieles fue el punto de partida de los últimos incendios, que se dieron en momentos en que no existían condiciones meteorológicas adversas ni trabajos de limpieza en los campos.
El paso del tren y la falta de limpieza de los arbustos que crecen entre las vías se combinaron para causar importantes incendios de campos. Algunas de las zonas afectadas fueron Río Colorado (Río Negro) y La Adela (La Pampa).
Ferrosur Roca S.A quien tiene la concesión de las líneas de cargas que atraviesan cuatro provincias (Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén), desde hace varias décadas, y hay quejas porque no realiza el mantenimiento adecuado para evitar incendios.
Entre diciembre de 2017 y enero 2018, los bomberos de Río Colorado, los brigadistas pampeanos de Defensa Civil y bomberos de La Adela debieron combatir siniestros que devoraron más de 5.000 hectáreas de campo. Hay registros de mayor magnitud en sucesos en provincia de Buenos Aires como lo ocurrido en el límite de los partidos de Tornquist, Coronel Suárez y Coronel Pringles, donde las pérdidas fueron mayores a las 20.000 hectáreas.
A mediados de enero, bomberos de Río Colorado y productores ganaderos trabajaron durante más de dos días para controlar un incendio al oeste de esta localidad. El fuego comenzó sobre las vías y luego recorrió el interior de varias parcelas ganaderas.
Casi al mismo tiempo, y con el paso de otro tren se registró un nuevo suceso en cercanía al casco urbano de La Adela. El incendio fue de tan magnitud que las llamas ayudadas por el viento cruzaron el río Colorado y alcanzaron cinco chacras en Colonia Juliá y Echarren casi en forma simultánea. Hubo daños en plantaciones de frutas, y estuvieron en riego viviendas, vehículos, maquinarias y herramientas.
Los distintos datos brindados por los bomberos dan cuenta de que la espesa vegetación seca a los costados y entre las vías es altamente inflamable. Cuando pasa el tren, la fricción entre los hierros provoca chispas y así empiezan los incendios.
A esa conclusión llegaron los bomberos porque los últimos incendios comenzaron cerca de las vías y se dieron en momentos en que no existían condiciones climáticas adversos, ni trabajos de limpiezas en los campos.
Algunos socorristas retirados recordaron que pasaron varias décadas desde la última vez que la empresa ferroviaria contratara los servicios de los bomberos locales para realizar la limpieza de todo el trayecto ferroviario dentro de la jurisdicción del departamento de Pichi Mahuida con quema controlada.
“Hace años que no se hacen un mantenimiento en las vías del ferrocarril, donde el estado actual representa un gran problema y con cada paso del tren está latente que se inicie un fuego entre las vías y se extienda rápidamente a los campos”, comentó Carlos Lavezzo responsable del cuartel de Bomberos de Río Colorado.
Mientras que desde Defensa Civil de La Pampa aseguran que “en la zona de La Adela se registraron focos de incendios donde se pudo comprobar que fue producido por el paso del tren, ya que el incendio comienza en las vías, y se estima que el sistema de ruedas podría haber generado algún tipo de roce que provocó chispas”.
Por esta zona llegan a pasar hasta cuatro formaciones por día, que van desde Bahía Blanca hacia Neuquén con mercadería para grandes cadenas de hipermercados o con materiales para las empresas petroleras y gasíferas. A la vuelta llevan productos al puerto de Bahía Blanca.
Entre diciembre de 2017 y enero de 2018 se registraron tres incendios causados por el paso del tren: dos en La Adela y uno en Río Colorado.
“Hace años que no hacen un mantenimiento en las vías, y con cada paso del tren está latente que se inicie un fuego”. Carlos Lavezzo, responsable del cuartel de Bomberos de Río Colorado.DiarioRíoNegro.com
Actualidad Redacción Crónica Ferroviaria La Senadora Nacional Magdalena Odarda (CC - ARI Río Negro) y la Asociación Civil Círculo Amigos de La Trochita Bariloche le solicitan a la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Biénes Históricos que intervenga para conservar y restaurar el coche histórico R.1007, que se encuentra ubicado en el galpón de reparaciones y mantenimiento de la estación Cerro Mesa de Río Chico (estación de ferrocarril ubicada en la localidad del mismo nombre, Departamento Ñorquincó, Provincia de Río Negro en el ramal de Ingeniero Jacobacci a Esquel).
Fotografía gentileza Senadora Nacional Magdalena Odarda
Producto de las nevadas que se desarrollaron durante este año, se derrumbó el techo del galpón y está en riesgo de destrucción este histórico coche que fuera declarado Monumento Histórico en el año 1999.
Actualidad Vecinos de Regina se quejaron por las demoras en la atención de los problemas de salud que brinda el tren del Ministerio de Desarrollo Social de Nación. En varios casos indicaron que concurrieron a la formación durante la madrugada para conseguir un turno El tren funciona y está equipado con distintas áreas de atención médica. Comenzó a brindar su servicio el lunes y permanecerá hasta mañana, en el marco del programa “el Estado en tu barrio”, con el objetivo de acercar a las familias de bajos recursos la asistencia médica.
Según se informó oficialmente, el programa de atención prevé la entrega de 100 turnos diarios en algunas áreas, y durante la semana se cumplió con el esquema previsto, aunque no se contaba con el número final de la totalidad de consultas que se evacuaron. Para hoy está previsto que los médicos salgan a recorrer los barrios donde ya se acordó la visita para la atención de los pacientes. No obstante, un grupo de vecinos que concurrió ayer al tren para su atención, hizo oír sus quejas debido a las demoras para la obtención de los turnos correspondientes. Comentaron que en algunos casos concurrieron a partir de las 4 de la mañana y recién después de las 8 se empezaron a distribuir los turnos. El tren de Desarrollo Social de Nación que desde el lunes se encuentran en Regina, en los próximos días continuará con su atención en otras ciudades del Alto Valle y del Valle Medio. La formación presta servicios que brindan distintos ministerios, con la atención básica en salud, un servicio de mamografías y rayos, tramitación de el documento nacional de identidad y Asignación Universal por Hijo, asesoramiento en proyectos productivos, espacios culturales, donde además se brindan charlas y capacitaciones a emprendedores.DiarioRíoNegro.com
El gobierno de la Provincia de Río Negro informa que a raíz del temporal
que afectó la provincia la semana pasada, la empresa Tren Patagónico S.A.
confirmó que resultó afectada la infraestructura de vía en varios puntos de la
Línea Sur.
Ante tal situación, comenzarán los trabajos de recuperación para poder
restablecer el servicio y se estima que demorará unas tres semanas.
Los aluviones de agua y barro provocaron el socavado de terraplenes,
arrastre, y embancamiento de la vía produciendo algunos cortes.
Frente a esta situación, el trabajo de la empresa Tren Patagónico S.A.
se enfocará próximamente en movimientos de suelo que se realizarán con la
colaboración de máquinas pesadas de Vialidad Rionegrina, y en la reposición de
material de vía; entre los que se encuentran aproximadamente 500 durmientes,
2800 tirafondos, y 600 metros de rieles.
Se estima que el tiempo de recuperación del sector será de 20 días,
siempre que las condiciones climáticas no aumenten la humedad del suelo
imposibilitando el trabajo de los equipos viales.
En la zona de entre Sierra Colorada e Ingeniero Jacobacci se localizaron
los siguientes cortes:
* Km. 344 (Nahuel Niyeu – Ramos Mexia): vía embancada, 100 metros de
longitud, alto 0,50 metros.
* Km. 488 (Sierra Colorada – Los Menucos): terraplén totalmente
socavado, 40 metros, poca profundidad.
* Km. 489 (Sierra Colorada – Los Menucos): terraplén totalmente
socavado, 15 metros, 2.5 metros de alto.
* Km. 535 (Los Menucos - Maquinchao): terraplén socavado, longitud: 80
metros, talud de 4 metros.
El Tren Patagonico S.A., a cargo de Jorge Maljasian, informa que a
partir del Martes 21 de Enero vuelve el servicio de pasajeros entre Ingeniero
Jacobacci y San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro). El servicio será
cubierto por el coche motor TER y dispondrá de tres frecuencias semanales de
ida y tres de vuelta.
En este sentido, desde la empresa se informó que la formación, que unirá
nuevamente a Ingeniero Jacobacci con San Carlos de Bariloche, partirá el Martes
21 a las 05:40 horas llegando a destino a las 09:55 horas. Dicho servicio
también observará parada en las siguientes estaciones: Clemente Onelli,
Comallo, Pilcaniyeu, Perito Moreno y Nirihuau.
La formación saldrá los días martes, jueves y sábados a las 05:40 horas
de Ing. Jacobacci llegando a San Carlos de Bariloche a las 09:55 horas.
En tanto, retornará saliendo de San Carlos de Bariloche a las 17,00
horas los días Martes, Jueves y Domingos, con horario de arribo a Ing.
Jacobacci a las 21:20 horas.
El costo de los pasajes, que ya se encuentran a la venta en las
estaciones mencionadas, va de $15,00 a $69,00.
Los trabajadores ferroviarios recibieron la confirmación del Gobierno
Provincial de que los haberes correspondientes al mes de diciembre, estarán
depositados en su totalidad este lunes. Se destacó una vez más la importancia
de este servicio para los rionegrinos.
Luego del anuncio de un posible paro de actividades en el servicio
ferroviario, el Gobierno de Río Negro le informó a la Unión Ferroviaria que el
día lunes se abonará los salarios atrasados. Ante esta resolución, los
trabajadores decidieron desactivar la medida de fuerza (ver nota adjunta) que
afectaría al servicio.
Fuentes de la Unión Ferroviaria explicaron, en un comunicado de prensa,
que funcionarios del gobernador rionegrino aseguraron que “el lunes depositarán
los haberes correspondientes a diciembre, por lo que las formaciones realizarán
su recorrido de manera normal”.
Alrededor de 50 trabajadores de la empresa Tren Patagónico, dependiente
del Estado provincial, realizarían una retención de tareas por 24 horas, en
reclamo de los salarios adeudados y así dejaría de funcionar una conexión clave
para la región y, sobre todo, para el transporte de pasajeros en temporada de
vacaciones.
“Lo que menos queremos hacer es afectar al usuario”, sostuvo el
secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, y destacó que la
resolución del conflicto llegó gracias a la “unidad del gremio”.
Acerca de la decisión de la Gobernación de Río Negro, fuentes de la UF
explicaron que “al ser un servicio muy importante y con mucha demanda en esta
época, se abocaron a solucionar la deuda con los trabajadores”. Por último,
Sasia subrayó que “siempre se apostó al diálogo para destrabar el
inconveniente”.ANB
Debido a los problemas existentes en la empresa Tren Patagónico S.A., el
gobierno de la Provincia de Río Negro resolvió designar como nuevo presidente
al señor Jorge Leandro Maljasian
Como es costumbre con las empresa ferroviarias, tanto nacionales,
provinciales o privadas, al frente de las mismas son nombradas personas que
nada tienen que ver con este medio de transporte, ya que proceden de distintos
ámbitos.
En este caso, el señor Maljasian cumplió tareas en la Municipalidad de
Cipolleti desde 1970 hasta la fecha. Fue, además, subrogante del Juzgado de
Faltas, jefe de Servicios Internos del municpio de Cipolletti, director de
Talleres y Mantenimiento Vial y secretario de Servicios Públicos. Hasta hoy, se
desempeñaba como responsable de la Delegación Municipal de Balsa Las Perlas,
informó el medio Agencia Digital de Noticias.
Vuelve el
tren de pasajeros
Parece ser que el cambio de nuevo presidente de la empresa Tren
Patagónico S.A. trae buenas noticias, ya que la información indica que desde el
15 de Enero circulará nuevamente entre Ingeniero Jacobacci - San Carlos de
Bariloche y viceversa.
El viaje se realizará con el renovado coche motor TER.
En esta semana hemos publicado algunas informaciones procedentes de la
Provincia de Río Negro, sobre los graves problemas que viene arrastrando desde
hace algunos años la empresa ferroviaria provincial Tren Patagónico S.A.
Según informaciones publicadas en el Diario Río Negro, el gobierno
provincial anunció este miércoles que trabajará en un plan de recuperación de
las locomotoras del Tren Patagónico y devolverá los pasajes vendidos
anticipadamente, a raíz de inconvenientes mecánicos y de seguridad que
surgieron el fin de semana. Se devolverán los pasajes vendidos anticipadamente.
Se realizarán tareas de reparación de locomotoras y vías.
El único servicio semanal con salidas los días viernes que cumple entre
las ciudades de Viedma - San Antonio Oeste y San Carlos de Bariloche y
viceversa será suspendido hasta el mes de marzo/2014, con el fin, según la
empresa, de comenzar un "plan para la reparación de la infraestructura de
vía y de la recuperación de las locomotoras General Motors modelo GT22CW y dos
ALCOs (una modelo RSD-35 Nro. 6411 y RSD-16 Nro. 8238)". O sea, se
acuerdan un poquito tarde, justo sobre el comienzo de la temporada de verano.
Según el informe del Diario Río Negro, el servicio de carga on la
empresa ALPAT, se mantendrá alquilando una locomotora General Motors modelo
GR12CW Nro. 6635 de la empresa FerroExpreso Pampeano S.A., a fin de garantizar
el servicio.
El día martes 17 de Diciembre publicamos en Crónica Ferroviaria una nota
del medio ANB en el que se realiza una entrevista al legislador de la
Concertación, Alfredo Pega, quién consideró que el servicio ferroviario es una
cuestión de Estado, “no es patrimonio de un gobierno o un partido político”.
Acusó falta de inversión y de mantenimiento, que lo llevaron a deducir que se
pretende cancelar el servicio.
Creo que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) ya debería
de estar muy atenta sobre los problemas endémicos que están ocurriendo en la
empresa Tren Patagónico S.A., para hacerse cargo de los servicios de una vez
por todas.
Cuán lejos se encuentra hoy dicha empresa provincial ferroviaria
rionegrina, de los muy buenos servicios de trenes de pasajeros que supo brindar
hace ya muchos años atrás, y en la que fuera considerada como el mejor tren de
larga distancia que había en circulación en esos momentos en el país, por su
material tractivo y rodante en muy buenas condiciones y la atención esmerada
del personal de a bordo.
Seguimos observando con mucha lástima, la decadencia y la suspensión de
servicios de larga distancia de las distintas empresas. Una verdadera lástima.
Habría que preguntarse si en este rubro, o sea el ferroviario, el actual
gobierno nacional puede decir que fue una década ganada.
La empresa Tren Patagónico S.A. puso en marcha en el día de ayer una
nueva frecuencia entre Viedma y San Carlos de Bariloche en la Provincia de Río
Negro.
Dicho diagrama se realizó con la puesta en servicio del coche motor TER
(Ex Renfe Serie 597) con capacidad para 135 pasajeros, que posee aire
acondicionado, calefacción, cuatro televisores por coche, sistema de DVD y
música funcional, entre otras cosas.
Dupla de coche motor TER en estación Viedma. Foto gentileza Gobierno de la Provincia de Río Negro
El coche motor TER (Tren Español Rápido) salió de la capital rionegrina
a las 18,00 horas y llegó a San Carlos de Bariloche a las 10.30 horas del día
de hoy. También, a las 17,00 horas saldrá hacia Ing. Jacobacci y al otro día, a
las 06,30 horas volverá a Bariloche, para finalmente el jueves a las 17,00
emprender su regreso a Viedma.
Las tarifas son de $ 140,00 para el trayecto entre Viedma y Bariloche y
viceversa, $ 111,00 para San Antonio Oeste-Bariloche y viceversa y $ 42,00 para
Ing. Jacobacci-Bariloche y viceversa.
La formación es impulsada por un coche motor Fiat TER (Serie 597 ex
Renfe) restaurado a nuevo, provisto de un motor Scania 0km y una caja de
transmisión automática Allison.
El presidente del directorio del Tren Patagónico, Daniel Fortunatti,
presenció la partida de la nueva formación y explicó que se trata de “un
servicio turístico que, desde ahora, pasará a ser un servicio diferencial”.
“Esta es una etapa experimental para ver como responde este tren luego
de diversas reparaciones. Esta formación será orientada a brindar un servicio
turístico, enlazado con La Trochita para trasladarse entre Bariloche y
Jacobacci y lo mismo entre Viedma y San Antonio Oeste”, explicó el funcionario.
Explicó que “haremos una prueba piloto y después este tren estará
destinado a trayectos cortos, como Viedma-San Antonio y Bariloche-Jacobacci”.
Los gobiernos de las Provincias de Río Negro y Buenos Aires firmaron un
convenio de colaboración para la explotación del servicio ferroviario, que
establece los vínculos entre las empresa provinciales Tren Patagónico y
Ferrobaires a partir de la restituir la función social del tren
El acto estuvo presidido por el ministro de Obras y Servicios Públicos
de Río Negro, Fernando Vaca Narvaja y el Interventor de la empresa provincial Ferrobaires, Antonio Maltana.
Allí se acordó profundizar la participación del transporte ferroviario
en el traslado de carga y pasajeros, y reactivar la función social que el tren
protagonizó en la zona sur del territorio argentino.
El convenio entre las empresas estatales surge por la vinculación
ferroviaria en el ramal Bahía Blanca-Carmen de Patagones-Viedma, y se cimenta
en la decisión política del gobierno nacional de recuperar los ferrocarriles.
“Estamos frente a una posibilidad única, que depende de nosotros, el
éxito o el fracaso de un proceso de recuperación como el que nos proponemos,
para que los ferrocarriles vuelvan a ser el sistema nervioso del desarrollo de
la economía argentina” subrayó el ministro del Interior y Transporte de la
Nación, Florencio Randazzo días atrás.
La vinculación ferroviaria entre Río Negro y Buenos Aires permite el
traslado de personas y cargas hacia ciudades y puertos, un instrumento
indispensable para el desarrollo.
El corredor Constitución-Olavarría-Bahía Blanca-Patagones-Viedma-San
Antonio Oeste-Bariloche, fue considerado por Vaca Narvaja y Maltana “de suma
importancia, lo cual merece un tratamiento especial”.
De la reunión también participó el presidente del Tren Patagónico,
Daniel Fortunatti, y el jefe de Transporte Público SA, Jorge Fatori.
Las autoridades de ambas provincias resaltaron que tramo Bahía
Blanca-Viedma es de “fundamental importancia para satisfacer las necesidades
sociales y comerciales del Sur con el resto del país”.
Por lo que acordaron acciones de mejoras entre ambas Empresas y
ejecutadas en conjunto, de manera de unificar procedimientos administrativos,
técnicos y operativos, por lo que habrá un intercambio de información
técnico-administrativa, de políticas de capacitación, de procedimientos, de
material rodante, de repuestos, de técnicas de reparación y control y de
trabajos de infraestructura.
