Nota de Opinión
Por: Unión Industrial Argentina
Desde el Departamento de Transporte y Logística de la UIA analizamos la situación actual del sistema ferroviario de cargas y el impacto que tiene en la competitividad de la industria.
El resultado es contundente: mientras el ferrocarril transporta el 20-27% de la carga en países como Brasil, México o Alemania, en Argentina esa participación no llega al 5%. Además, el 88% de la carga se mueve en camión -un medio de transporte con un costo generalizado mayor para la carga para un país tan extenso- encarece la logística de las empresas y perjudica especialmente a las economías regionales más alejadas de los centros de consumo y exportación.
Se trata, además, de una tendencia que se viene profundizando: pese a la fuerte tradición histórica del ferrocarril en el país, su participación relativa en el transporte de cargas fue cayendo con el correr del tiempo hasta ubicarse por debajo de ese 5%.
El sistema ferroviario de cargas argentino alcanzó en 2025 un volumen de 20 millones de toneladas: una participación modal extremadamente baja para un país con las características ideales para este modo de transporte -grandes distancias, grandes volúmenes entre regiones y una llanura predominante-.
En este marco, la inversión en infraestructura estratégica es fundamental para incentivar una derivación de carga del transporte automotor al ferroviario, dados los beneficios económicos, logísticos y de seguridad que eso conlleva. Los recientes pliegos de licitación de las líneas del Belgrano Cargas y Logísticas irían en este sentido.
Sin embargo, aún faltan en este llamado a licitación obras prioritarias para la industria que ayudarían a evitar el cuello logístico y permitiría reducir los costos y los tiempos de los insumos y productos industriales, mejorando su competitividad, disminuyendo precios internos y facilitando la llegada a mercados externos.
Conocé más sobre la situación del sistema ferroviario. Mirá el informe completo:
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