El aeropuerto de Mendoza, cada vez más cerca de tener Metrotranvía

Metrotranvía

El proyecto del Gobierno de la Provincia de Mendoza suma seis kilómetros de traza electrificada. Mendoza será la segunda ciudad argentina en contar con un acceso ferroviario para su aeropuerto.

La Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) publicó hace una semana un video en sus redes sociales donde muestra el estado de las obras de extensión del Metrotranvía hacia el norte del Gran Mendoza. La publicación deja ver los últimos trabajos de la colocación de durmientes de hormigón y el tendido de las vías que conectarán el centro de la ciudad con el Aeropuerto Internacional El Plumerillo.

Esta expansión corresponde a la Etapa IV del sistema ferroviario metropolitano regional, que sumará así 6 kilómetros de vías. En el recorrido hacia el aeropuerto, las formaciones con capacidad para 180 pasajeros pasarán por terrenos donde se construyen nuevas paradas, entre las que figuran Pueyrredón, Güemes, Espejo y Newbery. La estación final se ubica a pocos metros del estacionamiento principal del aeropuerto, sector donde ahora ya se pueden ver instaladas las columnas de catenaria y la delimitación de los andenes.

Según informaron en su momento, la STM diseñó dos modalidades de operación. El esquema prevé un servicio expreso pensado para los pasajeros de las aerolíneas y un trayecto regular con paradas intermedias para los residentes de los barrios aledaños. La intención es evitar la saturación de los trenes en los horarios con mayor cantidad de vuelos y ofrecer un viaje directo entre el centro de la ciudad y el aeropuerto.

Nuevo recorrido del Metrotranvía de Mendoza que conectará a la ciudad con el aeropuerto

La obra civil y el montaje de la infraestructura superan el 75% de avance. Las constructoras trabajan en la instalación de los componentes eléctricos, las subestaciones transformadoras para dar energía a las duplas y la tecnología de señalización. El cronograma prevé la inauguración total de este tramo para los primeros meses de 2027, aunque el gobierno analiza habilitar sectores específicos a finales de 2026.

El Aeropuerto Internacional El Plumerillo, que movilizó 2,58 millones de pasajeros en 2025, será el segundo de la Argentina con acceso ferroviario después del de Neuquén (El Palomar también lo tuvo, pero el aeropuerto cerró para operaciones comerciales en 2020). La estación terminal está diseñada bajo el formato de parador inteligente. Son estructuras cerradas donde los usuarios pagan el pasaje antes de ingresar para agilizar el abordaje. El pago se realiza con la tarjeta SUBE y está habilitado para tarjetas de crédito, débito y lectura de códigos QR

Para octubre el aeropuerto de Mendoza tiene vuelos hacia Buenos Aires (Aerolíneas Argentinas y JetSMART), Santiago (LATAM, SKY y JetSMART), Córdoba (Aerolíneas Argentinas), Río de Janeiro (JetSMART), Sao Paulo (LATAM y GOL), Lima (LATAM), Comodoro Rivadavia via Neuquén (Aerolíneas Argentinas), Panamá (Copa Airlines), Punta Cana (Arajet) y Salta (Aerolíneas Argentinas y Salta).

En promedio registra unos 50 vuelos diarios entre arribos y partidas, lo que se traduce en una oferta de aproximadamente 60.000 asientos por semana.Por: Edgardo Giménez Mazó para AviaciónLine.com