Río Negro: Tendrá una nueva reunión con Nación por el traspaso del Tren del Valle: "la decisión está tomada"

Trenes Regionales

La provincia busca asumir el servicio junto a la empresa Tren Patagónico entre mayo y junio, con una primera fase entre Plottier y Cipolletti.

El Gobierno de Río Negro iniciará una nueva ronda de reuniones con Nación para avanzar en el traspaso operativo del Tren del Valle. El objetivo oficial es cerrar los detalles administrativos y técnicos para que la provincia, a través de Tren Patagónico, tome el control del servicio actual y luego amplíe el recorrido por etapas.

El ministro de Obras Públicas de Río Negro, Alejandro Echarren, confirmó a Diario RÍO NEGRO que viajarán a Buenos Aires para continuar las negociaciones. “Tenemos reuniones allá el lunes por el tema tren y por el tema rutas”, señaló y aseguró que la definición política ya fue adoptada y que ahora restan formalidades administrativas: «El traspaso se firma, por eso vamos para allá, para ver si se va a concretar en mayo o junio, pero la decisión está tomada y la idea es avanzar”, sostuvo.

Según explicó, la definición central pasa por formalizar la cesión del uso del servicio ferroviario vigente, aunque las vías seguirán bajo órbita nacional. “No te van a traspasar la propiedad de las vías, porque eso sigue siendo del Estado Nacional. Te traspasan el uso”, detalló.

Tren del Valle: la primera etapa será entre Plottier y Cipolletti

La meta del Gobierno provincial es que el Tren del Valle vuelva a consolidarse como una alternativa de transporte regional durante este año, con una ampliación progresiva hacia distintas ciudades del Alto Valle.

Inicialmente, el principal objetivo es comenzar con el corredor que hoy ya existe entre Plottier, Neuquén y Cipolletti, aunque con un funcionamiento intermitente en los últimos tiempos. Ante ese panorama, la prioridad será garantizar una operación estable en ese tramo antes de extenderlo hacia otras localidades.

El funcionario remarcó que el proyecto de fondo es recuperar todo el corredor ferroviario regional. “La intención nuestra es por etapa llegar hasta Chichinales, que el Tren del Valle sea completo”, afirmó.

Aun así, aclaró que el avance será gradual. “Vamos a ir con bastante cautela haciendo operar solamente el servicio que está hoy, en primera instancia”.

Material rodante disponible y un obstáculo en Bahía Blanca

Echarren reveló además que Río Negro ya consiguió formaciones que podrían utilizarse en el servicio regional. “Se ha conseguido mucho material rodante y puede servir para el Tren del Valle y para las formaciones que tiene también Tren Patagónico”, afirmó.

No obstante, explicó que las inundaciones en Bahía Blanca complicaron la logística para trasladarlas al sur. “Se cortó la vía que viene para el sur y no se pueden traer”, dijo.

Agregó que una alternativa sería combinar tren y transporte por carretera, aunque con costos elevados. “Tenés que hacer un traspaso con carretones y volver a cargar sobre la vía. Es un tema bastante costoso”.

Qué sucede con las estaciones ferroviaras en el Alto Valle

Otro de los principales desafíos pasa por la situación de las estaciones ferroviarias a lo largo del trazado. Muchas fueron cedidas a municipios o reconvertidas para otros usos.

“Las estaciones son parte del patrimonio del Estado Nacional. Algunas están cedidas a municipalidades, otras hay instituciones, otras se han hecho centros culturales”, describió el ministro.

En ese sentido, explicó que ya existe un relevamiento previo realizado por Tren Patagónico, aunque se espera profundizarlo más próximamente.

También planteó distintas alternativas para la operación futura. “Hay que tomar la definición de cómo vas a hacer. Si vas a utilizar las estaciones o si directamente no utilizarlas y que el boleto se emita de forma digital y se corrobore arriba del tren”, señaló.DiarioRíoNegro.com

El Tren del Valle pasará a Río Negro: ¿Llegará a Vaca Muerta?

Trenes Regionales

El titular del Tren Patagónico confirmó que hay gestiones "avanzadas" para el traspaso del ramal de pasajeros. Cuáles son los planes para extender el ramal.

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, aseguró que está "muy avanzada" la gestión para que el Gobierno Nacional traspase a la provincia la concesión del Tren del Valle. El proyecto contempla su ampliación y la incorporación de un servicio de transporte de cargas con Vaca Muerta como eje.

El presidente de Tren Patagónico, Roberto López, aseguró que el objetivo de la Provincia es "tener en funcionamiento en el Alto Valle el sistema ferroviario y mantener la administración de las vías férreas dentro de nuestra provincia". Aseguró que las gestiones están avanzadas, pero se mostró cauto respecto de los tiempos. "Primero, hay que ir paso a paso, como venimos diciendo, estamos tratando de cerrar el acuerdo con Nación", afirmó.

La Provincia, a través del Tren Patagónico, está enviando documentación para que Nación le traspase la operación del tren interurbano. Es un proyecto interprovincial, dijo López. "Tenemos que seguir trabajando con la provincia hermana de Neuquén. Ya tenemos un acuerdo por el que Tren Patagónico iba a operar tanto en la provincia de Neuquén como en la provincia de Río Negro", detalló.

El trabajo conjunto será para operar el actual servicio interurbano, pero también para la definición de la ampliación de servicios, tanto de pasajeros como de cargas.

López manifestó que el objetivo es lograr el traspaso de la concesión del ramal y de la operación de las vías, actualmente en control de la empresa Ferrosur. "Lo que se nos estaría dando hoy es la concesión para hacer todo el servicio de pasajeros de Neuquén- Cipolletti" y luego se iría ampliando el proyecto, dijo López.

Cuando se obtengan los permisos, "primero tenemos que evaluar cómo está la vía en cada trayecto, ver cómo están las estaciones desde Cipolletti a Chichinales, y qué material nos deja la operadora actual", explicó.

Tren en el Alto Valle

"A nosotros nos interesa el tren para destrabar un poco también de lo que pasa en la Ruta 22. Hoy el transporte del colectivos, para el traslado de la gente, se hace muy engorroso. Queremos darle un servicio a la gente, que es realmente muy importante para la provincia de Río Negro", dijo López a Radio 7.

Weretilneck anticipó que la intención de la Provincia es concesionar el servicio "porque creemos que lo van a operar de manera eficiente". Para ello, se contempla la extensión a todo el corredor del Alto Valle y también la operación de un tren de cargas.

Transporte de cargas a Vaca Muerta

Tras consolidar el servicio interurbano, el Tren Patagónico contempla la operación de un servicio de cargas hacia Neuquén, llegando a Añelo. El transporte de materiales a Vaca Muerta a través del tren también tendría impacto para descongestionar las rutas.

Para López, la posibilidad de operar un tren de pasajeros de más de 100 kilómetros y un tren de cargas sería "más atractivo" para que una empresa "decida invertir". En el Tren Patagónico consideran que para que el servicio de pasajeros sea exitoso se necesitan más máquinas y vagones que las que funcionan actualmente.

Por otro lado, el funcionario rionegrino aseguró que todo el personal que trabaja actualmente en el Tren del Valle continuará en funciones, sea la Provincia o una empresa privada la que opere el ramal cuando Nación firme el traspaso.

"Estamos en charlas con los gremios, que están acompañando, tanto la Unión Ferroviaria como La Fraternidad, saben que en muchos lugares se cierran ramales, hay cambios, sacado gente de muchos sectores dentro del país y hoy sabe que la provincia de Río Negro mantiene un modelo de trabajo y un sistema ferroviario con todo su personal", detalló López.LMCipolletti.com

Proyecto de Ley para transferir a las Provincias de Río Negro Y Neuquén la administración y operación de los servicios de pasajeros del "Tren del Valle"

Proyecto de Ley

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Ley solicitando la transferencia a las Provincias de Río Negro Y Neuquén la administración y operación de los servicios de pasajeros del "Tren del Valle".

Dicho trámite recayó en el Expte. 1475-D-2026 del 16 de Abril del corriente año, siendo los firmantes de dicho Proyecto de Ley los Diputados Nacionales: Marcelo Mango (Unión por la Patria - Río Negro) y Nancy Sand (Unión por la Patria - Corrientes). 

Fundamentos

El presente proyecto de ley tiene por objeto declarar de interés público estratégico la recuperación y sostenimiento del servicio ferroviario interurbano de pasajeros denominado "Tren del Valle", perteneciente a la Línea General Roca, en los tramos; Cipolletti-General Roca-Chichinales y Cipolletti-Neuquén-Plottier, estableciendo asimismo el mecanismo para la transferencia a las provincias de Río Negro y del Neuquén de los bienes muebles e inmuebles, la operación y los recursos presupuestarios necesarios para garantizar la continuidad de dicho servicio.

La infraestructura ferroviaria en el Alto Valle no es un fenómeno reciente. Desde la inauguración del puente ferroviario que une las localidades de Cipolletti y Neuquén en el año 1901, el sistema ferroviario estructuró el crecimiento urbano y productivo de la región, donde las estaciones ferroviarias dieron origen y consolidación a numerosas localidades del Alto Valle, convirtiéndose en ejes de integración territorial y desarrollo económico, no sólo conectando poblaciones, sino también organizando el territorio y permitiendo la expansión productiva regional.

Tras más de dos décadas sin servicio ferroviario de pasajeros en el corredor interurbano, el "Tren del Valle" fue reactivado el 21 de julio de 2015, durante la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner, en el marco de una política nacional de recuperación ferroviaria impulsada tras la sanción de la Ley Nacional N.° 27.1321

El tramo inicial conectó las localidades de Cipolletti y Neuquén, y en el año 2021 el servicio fue extendido hasta la localidad de Plottier.

Durante el primer año completo de funcionamiento, se transportaron más de 300.000 pasajeros, evidenciando la demanda real existente en el Alto Valle y la importancia del tren como alternativa de movilidad. Desde entonces, vecinos y vecinas han reclamado insistentemente la ampliación del recorrido hacia General 1 https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/247081/texto Roca y Chichinales, tramo que esta iniciativa busca incorporar de manera definitiva como parte del corredor ferroviario a transferir.

En una región atravesada por el crecimiento del tránsito vehicular y el deterioro de las rutas nacionales, el servicio ferroviario interurbano de pasajeros constituye una alternativa necesaria para brindar un transporte seguro, económico y eficiente. Sin embargo, en este contexto, la falta de inversión sostenida en obra pública, el deterioro de la infraestructura y la inestabilidad operativa del servicio, han colocado al “Tren del Valle” en una situación de precariedad que afecta a miles de habitantes del Alto Valle.

En esa línea, la recuperación del servicio ferroviario regional retoma una demanda institucional y política. En la provincia de Río Negro, existe desde el año 2008 la Comisión Interpoderes e interestadual destinada al seguimiento del proyecto "Tren del Valle", creada a traves de la Ley Provincial N.° 4.314 y, en julio de 2024, los gobiernos de Río Negro y del Neuquén suscribieron un acuerdo para impulsar en forma coordinada la reactivación y modernización del Tren del Valle, expresando una voluntad política conjunta en favor de su recuperación y fortalecimiento.

A fin de instrumentar la transferencia propuesta de manera ordenada y previsible, el proyecto establece la conformación de una instancia de coordinación interjurisdiccional integrada por representantes del Poder Ejecutivo Nacional y de los gobiernos de las provincias de Río Negro y del Neuquén, la cual deberá constituirse dentro de los noventa (90) días de entrada en vigencia de la ley.

La presente iniciativa no procura imponer una transferencia unilateral desde el Estado nacional, sino habilitar un mecanismo de articulación y acuerdo entre la Nación y las provincias de Río Negro y del Neuquén, a fin de garantizar la continuidad y sostenibilidad del servicio. Asimismo, la experiencia existente en materia de gestión ferroviaria con participación provincial demuestra la importancia de instrumentar con claridad los convenios, responsabilidades, recursos y condiciones operativas necesarios para evitar vacíos de implementación y asegurar la sostenibilidad del servicio de pasajeros. 

En este sentido, cabe señalar que la Provincia de Río Negro cuenta con la empresa pública Tren Patagónico S.A., que podría constituirse en un actor relevante para la eventual operación del servicio ferroviario del Tren del Valle en el marco de los acuerdos que se celebren entre el Estado Nacional y las provincias. Dicha instancia tendrá a su cargo la definición de los aspectos presupuestarios, técnicos y administrativos que garanticen una transición sin interrupciones en la prestación del servicio. 

Es por eso que se establece que durante el período de transición, y hasta tanto las provincias de Río Negro y del Neuquén asuman plenamente la administración y operación del servicio, el Poder Ejecutivo Nacional, a través de la Secretaría de Transporte, deberá garantizar la continuidad, regularidad y seguridad del "Tren del Valle" en el tramo comprendido entre Cipolletti y Plottier. Esta previsión resulta fundamental para asegurar que los usuarios del servicio —trabajadores, estudiantes y vecinos que dependen del transporte interurbano— no vean interrumpida su movilidad cotidiana durante el proceso de traspaso institucional.

Por otro lado, y en el marco de la emergencia ferroviaria declarada mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia N.° 525/20242 , el proyecto prevé que parte de los fondos no ejecutados contemplados en el artículo 6° de dicho decreto sean destinados al financiamiento de las obras de infraestructura, material rodante y costos operativos indispensables para garantizar la prestación del servicio durante la transición y facilitar su transferencia definitiva a las provincias. Esta previsión financiera resulta imprescindible para dotar de viabilidad concreta al proceso de traspaso, evitando que la falta de recursos comprometa tanto la continuidad del servicio como la consolidación del nuevo esquema de gestión provincial

El Gobierno Nacional traspasará el Tren del Valle a Río Negro: “El desafío es cubrir de Chichinales a Plottier”

Trenes Regionales

El plan prevé que la empresa ferroviaria Tren Patagónico asuma la operación, comprar formaciones y avanzar con acuerdos con municipios por las estaciones.

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, confirmó que el Gobierno nacional avanza en la transferencia del Tren del Valle a la provincia, en un proceso que aún se encuentra en negociación y definición técnica.

“El Tren del Valle tiene dos aspectos: tiene las vías y tiene material rodante, mejor dicho la vía y quien opera el tren”, explicó en diálogo con RÍO NEGRO Radio. En ese sentido, remarcó que las vías son del Estado nacional y que actualmente se está resolviendo la situación contractual tras el vencimiento del acuerdo con Ferrosur Roca S.A.

Tren del Valle: traspaso a Tren Patagónico marcha y nuevo esquema de operación

Weretilneck aseguró que existe una decisión concreta de avanzar con el traspaso del servicio actual. “La decisión de la Nación es el Tren actual del Valle, que es Plottier–Cipolletti, transferirlo al Tren Patagónico”, afirmó.

En paralelo, indicó que la empresa provincial podrá ampliar su rol: “Permitir que el Tren Patagónico pueda operar por sí o por el privado el Tren del Valle más grande”.

Según explicó, el proceso no se limita a una firma administrativa. “Estamos en las negociaciones, en las firmas de los documentos para la transferencia”, señaló, aunque advirtió que luego habrá una serie de pasos complejos vinculados a la implementación.

Desafíos técnicos, estaciones y expansión regional: ¿llega el Tren del Valle a Chichinales?

El mandatario planteó que uno de los principales objetivos es extender el servicio a todo el Alto Valle. “El desafío es todo el Alto Valle, de Chichinales a Plottier”, afirmó, aunque aclaró que no se trata de una puesta en marcha inmediata.

“No es un tema para meterlo para mañana o pasado, son temas técnicos”, subrayó, y enumeró algunos de los obstáculos actuales. Entre ellos, la necesidad de adquirir nuevas formaciones: “Hay que comprar material rodante para el tren”.

También mencionó la situación de las estaciones ferroviarias, muchas de ellas bajo control local o con usos diversos. “Hay que hablar con los municipios sobre las estaciones, hoy en manos de los municipios”, explicó. Y agregó: “En algunos casos son culturales, en otros están usurpadas, en otros hay actividades municipales”.

A esto se suma la coordinación con la empresa que administre la infraestructura ferroviaria. “Hay que hablar también con la empresa que se va a hacer cargo de las vías para ver el mantenimiento, el estado de las vías”, indicó.DiarioRíoNegro.com

Solicitud de restitución de manera inmediata del servicio de pasajeros entre Neuquén y Cipolletti (Río Negro) del Tren del Valle

Proyecto de Comunicación

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Legislatura de la Provincia de Río Negro el Proyecto de Comunicación Nro. 381/2026 solicitando a la Secretaría de Transporte de la Nación la restitución inmediata de las frecuencias y horarios matutinos y vespertinos del servicio de pasajeros del denominado Tren del Valle, suprimidos desde comienzos del mes de Abril dwe 2026 entre Neuquén y Cipolletti (Provincia de Río Negro)

Dicho trámite de fecha de Inicio de Expediente: 08-04-2026, siendo los firmantes de dicho Proyecto de Comunicación firmado por los siguientes Legisladores provinciales: ACEVEDO Javier Eduardo (Coalición Cívica Ari - Cambiemos) - MATZEN Lorena María Matilde (Unión Cívica Radical) - YENSEN Lorena Rosana (Alianza Juntos Somos Río Negro).

Fundamentos

El Alto Valle de Río Negro y Neuquén es un conglomerado urbano ininterrumpido de ciento cuarenta kilómetros de longitud entre las ciudades de Chichinales en Río Negro y Senillosa en Neuquén. Con una población estimada de ochocientas mil personas abarca, como su misma denominación indica, dos provincias y trece ciudades siendo las más importantes Villa Regina, Gral. Roca, Allen, Cipolletti, Neuquén capital y Plottier. Está configurado como un corredor paralelo al río Negro hasta el río Limay y el río Neuquén y su columna vertebral es la Ruta Nacional N° 22.

Es una Región de alta importancia económica y productiva históricamente sustentada por la fruticultura a la que desde hace unos años se ha sumado ser la puerta de entrada y la proveedora de servicios del mayor emprendimiento energético de Argentina: Vaca Muerta.

La circulación entre sus ciudades es intensa y cuantiosa. Por razones de trabajo, comerciales, culturales, de estudio (en el Ato Valle funcionan dos Universidades Nacionales), de atención médica, deportivas y sociales el flujo de personas y el tránsito vehicular en su interior en ambos sentidos es incesante y de enorme volumen siendo causa de alta siniestralidad vial y aglomeraciones en los puentes que producen importantes demoras durante todo el día y en especial en las llamadas horas “pico”.

El Ferrocarril formó parte constitutiva de su Historia siendo uno de los principales factores de la creación de ciudades y contribuyó fuertemente a su crecimiento y progreso. Cuando en la década del noventa del siglo anterior se cerraron los ramales ferroviarios quedó un gran vacío que motivó graves perjuicios a la sociedad valletana de las dos provincias.

En el año 2014 por diferentes gestiones de la misma sociedad logró rehabilitarse el Tren del Valle uniendo Cipolletti y Plottier. En los doce años transcurridos distintas vicisitudes hicieron que el servicio se interrumpiera en múltiples ocasiones. En el año 2025 fue nuevamente puesto en circulación brindando un importante servicio social en las mañanas y las tardes.

Los ciudadanos de ambas provincias seguimos aspirando, gestionando y reclamando que se extienda el mismo en forma gradual hasta completar el trayecto desde Chichinales en Río Negro a Senillosa en Neuquén pero para nuestra sorpresa nos encontramos, sin previo aviso, que desde este mes la Secretaría de Transporte de la Nación ha suprimido Legislatura de la Provincia  de Río Negro frecuencias quedando solamente una de ida y vuelta en horario matinal generando incertidumbre y afectando gravemente a los usuarios que deben afrontar mayores gastos y grandes demoras para desplazarse. 

No hay aún explicación oficial al respecto pero distintas versiones, fundamentadas, dan cuenta que esta supresión se debe a dificultades por escasez de material rodante y falta de las inversiones necesarias para su mantenimiento.

La decisión de mantener un esquema mínimo, sin perspectivas de restitución en el corto plazo, no solo degrada la calidad de vida de los habitantes del Alto Valle, sino que también contradice la necesidad de fortalecer el transporte ferroviario como eje de integración regional. El Tren del Valle no es un lujo, sino un servicio esencial para la dinámica productiva y social de nuestra provincia.

Consideramos que es imprescindible que la Secretaría de Transporte de la Nación a través de Trenes Argentinos Operaciones disponga inmediatamente la restitución de las frecuencias y horarios anteriores y efectúe las inversiones que resulten necesarias para garantizar un servicio estable y continuo.

Río Negro: Fuerte reducción del Tren del Valle deja a usuarios sin opciones por la tarde

Trenes Regionales

El Tren del Valle redujo sus servicios a un solo viaje diario entre Cipolletti y Neuquén. La falta de frecuencias complica a usuarios y genera reclamos.

Desde hace más de un mes, los usuarios del Tren del Valle atraviesan una situación crítica tras la reducción de horarios y frecuencias en el tramo que conecta Cipolletti con Neuquén y Plottier. Lo que hasta hace poco ofrecía al menos dos servicios por la mañana y dos por la tarde, este martes quedó reducido a una única frecuencia diaria por sentido, generando complicaciones para cientos de pasajeros que dependen de este medio de transporte para trabajar, estudiar o realizar trámites.

El cambio quedó formalizado el pasado 1 de abril, cuando la secretaría de Transporte de la Nación actualizó los horarios en su sitio web oficial. Desde entonces, el esquema se mantiene sin modificaciones y, según indicaron fuentes vinculadas al sistema ferroviario, no hay perspectivas de que se restituyan las frecuencias en el corto plazo.

Estación Cipolletti (Provincia de Río Negro)

Un solo tren y horarios limitados

Actualmente, el servicio quedó limitado a un solo tren que parte desde Neuquén hacia Cipolletti a las 7:50, mientras que el regreso desde Cipolletti hacia Neuquén se realiza a las 8:25. Esto implica que quienes necesitan trasladarse en otros horarios, especialmente por la tarde, deben recurrir a alternativas como colectivos urbanos o interurbanos, con mayores costos y tiempos de viaje.

Esta supresión impacta directamente en quienes regresaban a sus hogares al finalizar la jornada laboral o académica, dejando un vacío significativo en la oferta de transporte público.

Falta de formaciones y sin respuestas oficiales

Consultado por LM Cipolletti, Brian Tamborindegui, delegado del gremio ferroviario La Fraternidad en Neuquén, explicó que la reducción responde a la disponibilidad de material rodante. “Desde que está funcionando un solo tren, se está yendo en un solo horario a Cipolletti. Esto viene ocurriendo desde fines de febrero aproximadamente”, señaló.

En ese sentido, detalló que la limitación del servicio está directamente vinculada a la falta de formaciones operativas. “Se debe al funcionamiento de un solo tren. Hasta el momento, Trenes Argentinos no ha informado nada al respecto para sumar otras formaciones”, agregó.

Detrás de esta situación aparece un problema estructural: la falta de repuestos y de inversión para el mantenimiento de las unidades. Un escenario que, según advierten desde el sector ferroviario, no solo afecta al servicio regional sino que se replica en distintas líneas del país.

Impacto directo en los usuarios

La situación no es menor si se tiene en cuenta que, según estimaciones, alrededor de 100 personas utilizan diariamente el tren para trasladarse entre Cipolletti y Neuquén. Para muchos de ellos, el Tren del Valle representaba una opción económica, ágil y confiable frente al tránsito intenso que caracteriza a los puentes carreteros que unen ambas ciudades.

Con la reducción del servicio, los pasajeros deben reorganizar sus rutinas, asumir mayores costos en transporte y, en muchos casos, extender significativamente los tiempos de viaje. La falta de frecuencias por la tarde es uno de los principales reclamos.

Interrupciones y problemas recurrentes

A este escenario se suma otro factor que agrava el panorama: las constantes interrupciones del servicio registradas desde su reactivación en 2025. Uno de los principales inconvenientes ha sido los reiterados choques contra el puente ferroviario ubicado sobre la Ruta 151, lo que ha generado suspensiones imprevistas y afectado la regularidad del servicio.

Estos incidentes no solo provocan demoras y cancelaciones, sino que también generan desconfianza entre los usuarios, que ven en el tren un sistema cada vez menos previsible.

En este contexto, los usuarios no solo enfrentan menos frecuencias, sino también una creciente incertidumbre respecto a la continuidad y estabilidad del sistema. La falta de información oficial sobre posibles mejoras o incorporación de nuevas unidades incrementa la preocupación.LMCipolletti.com

Suspenden el servicio del Tren del Valle entre Neuquén y Cipolletti por desplazamiento de vías en puente ferroviario sobre la Ruta 151

Puentes Ferroviarios

El servicio fue interrumpido este viernes 20 de Marzo por problemas en la infraestructura ferroviaria. Solo funciona el tramo Neuquén–Plottier con normalidad.

El servicio del Tren del Valle entre Neuquén y Cipolletti fue suspendido este viernes 20 de Marzo debido a un nuevo desplazamiento de las vías en la zona del puente ferroviario de la Ruta 151, en inmediaciones de Cipolletti.

La interrupción afecta uno de los tramos más utilizados por los usuarios del transporte ferroviario en el Alto Valle, generando complicaciones en la movilidad diaria entre ambas ciudades.

Foto archivo

Desplazamiento de vías en Ruta 151: el problema que paraliza el servicio

Según se informó, la suspensión se debe a inconvenientes en la traza ferroviaria provocados por el desplazamiento de las vías, una situación que ya se ha registrado en otras oportunidades en ese sector.

Este tipo de fallas en la infraestructura obliga a detener la circulación de trenes por razones de seguridad, hasta tanto se realicen las reparaciones correspondientes.

Qué tramos del Tren del Valle funcionan con normalidad

A pesar de la interrupción entre Neuquén y Cipolletti, el servicio del Tren del Valle continúa operando con normalidad en el tramo que une Neuquén con Plottier.

Desde el sistema ferroviario indicaron que se mantienen activos esos recorridos, aunque se recomienda a los usuarios consultar el estado del servicio antes de viajar.

Impacto en los usuarios y antecedentes en la región

La suspensión del servicio vuelve a poner en foco los problemas estructurales en la red ferroviaria del Alto Valle, especialmente en sectores cercanos a rutas nacionales donde las condiciones del suelo y el tránsito pesado generan desgaste.

El Tren del Valle es una alternativa clave de transporte para trabajadores y estudiantes, por lo que cada interrupción impacta directamente en la conectividad regional.

Sin fecha confirmada de normalización

Hasta el momento no se informó cuándo se restablecerá el servicio entre Neuquén y Cipolletti. Las autoridades trabajan en la evaluación del estado de las vías y en las tareas necesarias para garantizar condiciones seguras de circulación.NoticiasNQN.com

Río Negro: Buteler analiza alternativas para el puente de Ruta 151 y se proyecta extender el Tren por todo el Valle

Trenes Regionales

El intendente de Cipolletti explicó que se evalúan soluciones para evitar los choques de camiones contra el puente ferroviario de la Ruta 151. Además, planteó como objetivo ampliar el servicio del Tren hacia más ciudades de Río Negro.

El intendente de Cipolletti, Rodrigo Buteler, se refirió a la problemática que existe en el paso ferroviario ubicado en la Ruta Nacional 151 y aseguró que el municipio analiza distintas alternativas para resolver los reiterados impactos de camiones contra el puente ubicado en ese sector.

Puente ferroviario sobre la RN 151 ubicado en Cipolletti (Río Negro)

El jefe comunal explicó que el problema se complejiza por la presencia de distintas infraestructuras bajo la traza vial, entre ellas un gasoducto, lo que dificulta cualquier intervención estructural.

“Debajo de esa ruta hay de todo, sobre todo un gasoducto que es lo más complejo, por eso no lo podemos mover”, señaló.

Buteler también indicó que el mantenimiento del sector depende de Vialidad Nacional y que el último trabajo de asfaltado en ese tramo fue realizado por el propio municipio ante la falta de intervención del organismo nacional.

Entre las alternativas en estudio se analiza elevar el puente ferroviario entre 10 y 20 centímetros, una obra que permitiría evitar que los camiones continúen golpeando la estructura. Para ello, el municipio inició conversaciones con autoridades de Trenes Argentinos Operaciones para evaluar la viabilidad técnica del proyecto.

“Estamos investigando si es posible hacer el estudio para levantar el puente esos centímetros que necesitamos. No es tanto, pero hay que analizar cuánto habría que intervenir a cada lado de las vías por el tema de la tracción de la locomotora”, explicó.

Otra de las opciones evaluadas fue la instalación de un pórtico de advertencia, aunque desde el municipio señalaron que se trata de una alternativa compleja tanto desde el punto de vista técnico como jurídico, debido a que se trata de una ruta nacional.

En paralelo, el intendente destacó la importancia de sostener y ampliar el servicio del Tren, que actualmente conecta Neuquén con Cipolletti y Plottier. Según indicó, el objetivo es extender el recorrido hacia más localidades del Alto Valle.

“La idea es que llegue a Roca, Regina, Chichinales y recorra todo el valle”, afirmó Buteler, quien también explicó que el gobierno de Río Negro mantiene conversaciones con Trenes Argentinos para avanzar en la posibilidad de que la provincia administre el servicio de pasajeros.

En ese sentido, mencionó que Río Negro cuenta con la empresa estatal Tren Patagónico, que actualmente opera el servicio ferroviario entre Viedma y Bariloche, y que podría convertirse en la herramienta para gestionar el futuro funcionamiento del Tren en la región.NoticiasNQN.com

Río Negro: Presentaron un proyecto de ley para que Tren Patagónico asuma los servicios de pasajeros del Tren del Valle y del futuro Tren del Dique

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Ingresó en la Legislatura de Río Negro un Proyecto de Ley presentado por los legisladores provinciales María Magdalena Odarda y Luciano Delgado Sempé (Vamos con Todos) donde se propone incorporar dentro de la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A. la explotación de los servicios de pasajeros del Tren del Valle y del futuro Tren del Dique.

Asimismo, se autoriza al Poder Ejecutivo Provincial a gestionar ante el Estado Nacional la concesión de la infraestructura de vía, el material rodante y los elementos necesarios para reactivar y administrar ambos servicios.

El proyecto, según informa el medio Quorum.com, "fundamenta la propuesta en la interrupción del servicio de pasajeros entre Cipolletti y Neuquén del Tren del Valle desde Enero de 2022, en los reclamos de vecinos, estudiantes y sectores productivos, y en los beneficios del transporte ferroviario, como la reducción de la siniestralidad vial, la descongestión del tránsito y menores costos para los usuarios".

De aprobarse, la Provincia de Río Negro quedaría habilitada a firmar los convenios correspondientes con Nación, los que deberán ser ratificados por ley.

Neuquén: Tren del Valle y un auto particular chocaron en un paso a nivel de la capital neuquina

Accidentes Paso a Nivel

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer en horas del mediodía, el tren de pasajeros Nro. 4210 del denominado Tren del Valle que partiera de estación Plottier con destino a estación Neuquén, al llegar al paso nivel de la calle Bejarano de la ciudad capital neuquina, se produjo el encontronazo con un coche particular 

Según los primeros datos, el auto es un Peugeot 206 color negro que cruzó el paso a nivel sin percatarse de la proximidad del coche motor Materfer de la empresa Trenes Argentinos Operaciones. Debido a que la formación no circula a alta velocidad, no se registraron heridos de consideración, tanto en el automotor como en el tren de pasajeros . 

Tren del Valle: Puente ferroviario entre Cipolletti y Neuquén: Lo intervienen hasta seis veces por mes por choques de camiones en la Ruta Nacional 151

Trenes Regionales

La repetición de impactos obliga a la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. a reacomodar rieles y revisar tolerancias para habilitar el paso del tren de pasajeros, mientras siguen en evaluación medidas viales alternativas.

El puente ferroviario sobre la Ruta 151 entre Neuquén y Cipolletti por donde pasa el tren del Valle volvió a ser tema tras una nueva suspensión del servicio. Pero el trasfondo no es un hecho aislado ya que los golpes de camiones forman parte de una secuencia que obliga a tareas periódicas sobre la estructura y la vía.

La dimensión del problema se refleja en un dato aportado por el área de infraestructura de Ferrosur, la empresa concesionaria a Diario RÍO NEGRO: las intervenciones para su mantenimiento se repiten de cuatro a seis veces al mes y, según el tránsito, pueden aumentar.

Un informe de la Policía Caminera de Río Negro al que accedió este medio anteriormente detalla que entre enero y fines de abril de 2025 se registraron doce choques de vehículos de gran porte contra la estructura. La mayor concentración se dio en marzo, con cinco episodios en un solo mes.

A la par, los proyectos para reducir los impactos arrastran idas y vueltas: desde la discusión por bajar la calzada de la Ruta 151, con una obra costosa y compleja, hasta la idea municipal de un pórtico limitador de altura, que hoy no tiene fecha confirmada.

Puente ferroviario entre Neuquén y Cipolletti: cómo se corrige la vía tras cada impacto

Desde el área de infraestructura de Ferrosur explicaron a este medio que los trabajos se organizan con “programas anuales declarados en la Comisión Nacional de Regulación de Transporte”, pero que los choques obligan a cubrir urgencias con cuadrillas locales. En esta zona, la intervención recae en la base operativa de Cipolletti.

Según detallaron, el impacto rara vez compromete la resistencia general del puente. Lo más habitual es un desplazamiento de la vía sobre la estructura. “La estructura es resistente, generalmente se bollan los camiones o los contenedores. Lo que hace el choque es desplazarlo en el sentido del impacto”, indicaron.

Ese corrimiento provoca que los rieles queden fuera de línea. Frente a esta situación, la reparación combina dos etapas: una mecánica, con gatos hidráulicos para reposicionar el puente hacia los laterales, y otra de infraestructura para alinear nuevamente la vía y asegurar tolerancias antes de habilitar la circulación.

La detección no siempre es inmediata. Desde la empresa señalaron que muchos choques no se informan y se advierten cuando va a pasar una formación o durante inspecciones previas. “Se detecta el desplazamiento de la vía sobre el puente y ahí se avisa si está chocado”, explicaron.

En cuanto a la frecuencia, afirmaron que la dinámica es sostenida: “Anda entre cuatro y seis intervenciones mensuales, a veces más de acuerdo al tránsito”. Cuando el corrimiento es leve -del orden de 30 a 40 milímetros– el tren puede circular con precaución porque se considera una desviación dentro de tolerancias, similar incluso a variaciones que puede generar la temperatura en los rieles.

Sobre los costos, precisaron que por ahora cada intervención implica jornales del personal de mecánica e infraestructura y la utilización de vehículos operativos, principalmente camionetas y camiones con equipos hidráulicos. También remarcaron que la edad del puente es equivalente a la de la vía, lo que obliga a controles periódicos aunque no exista daño estructural visible.

¿Pórtico o bajar el nivel de la Ruta 151?: cómo avanzan estas alternativas para reducir los choques

La alternativa más mencionada en el último tiempo fue el pórtico limitador de altura en el acceso sur, donde se producen la mayoría de los impactos. En 2025 se anunció como una respuesta local para evitar suspensiones del tren y proteger la estructura.

Pero hoy, el estado del proyecto es otro. Consultado por este medio, el intendente Rodrigo Buteler confirmó que la iniciativa no está en ejecución inmediata: “Lo tenemos standby en función del costo que tiene, es un costo muy elevado”, explicó.

Pórtico

$400 millones, es el valor estimado para la construcción de la estructura sobre la Ruta 151, según los datos brindados por el jefe comunal de Cipolletti.

El jefe comunal agregó que se abrieron conversaciones por otras opciones: “Estamos trabajando otras alternativas con con la empresa Ferrosur Roca S.A., pero por ahora estamos viendo qué hacemos, no lo tenemos todavía del todo definido en función de los costos”, señaló.

En paralelo, también se analizó la obra de bajar el nivel de la Ruta 151 en el cruce bajo el puente para ganar altura libre. Sin embargo, Vialidad Nacional advirtió en su momento que se trata de una intervención de alta complejidad: debajo pasan un gasoducto, fibra óptica y un canal de riego, lo que obligaría a un sistema de bombeo, con una estimación que rondó los 4 millones de dólares.

Además, el ex titular de Vialidad Nacional en Río Negro y actual senador por La Libertad Avanza, Enzo Fullone, advirtió a este medio en junio del 2025, que la obra de bajar la Ruta 151 en su kilómetro inicial, nunca estuvo dentro de las obras priorizadas por el Gobierno Nacional.

Desde el área de infraestructura de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. indicaron que mayor presencia de tránsito en la zona para controlar las dimensiones en los camiones podría ser una alternativa temporal.DiarioRíoNegro.com

Tren del Valle: Este lunes 16 de Febrero no habrá servicios y el martes 17 vuelve a funcionar con normalidad

Trenes Regionales

El servicio ferroviario que conecta Cipolletti, Neuquén y Plottier no operará este lunes 16 de febrero. Desde el martes 17 se retoma el cronograma habitual. Los horarios vigentes corresponden al esquema de feriados nacionales.

El Tren del Valle —el servicio regional que une Cipolletti, Neuquén capital y Plottier— no funcionará este lunes 16 de febrero, según se informó oficialmente. La interrupción es total y no habrá formaciones en ninguno de los dos sentidos del recorrido.

Desde el martes 17 de febrero, el tren retomará su funcionamiento normal con los horarios vigentes del esquema correspondiente a feriados nacionales.

Un servicio clave para el área metropolitana

El Tren del Valle se ha consolidado como uno de los medios de transporte más utilizados del corredor Cipolletti–Neuquén–Plottier, especialmente por trabajadores, estudiantes y usuarios frecuentes que buscan una alternativa económica y rápida frente al tránsito vehicular.

El servicio conecta las estaciones:

Cipolletti

Neuquén

Ignacio Rivas

ETON

El Cholar

Aeropuerto

Barrio Unión

Constituyentes

Referencia geográfica

Plottier

Horarios del servicio (vigentes desde el 03/02)

Trenes hacia Plottier

4901 → llega 08:45

4903 → 11:31

4905 → 13:25

4907 → 14:15

4909 → 16:10

4911 → 18:55

Trenes hacia Cipolletti

4902 → sale 09:00 / llega 10:11

4904 → 11:40

4906 → 13:33

4908 → 14:30

4910 → 16:20 / llega 17:31

4912 → 19:05

Horarios de boleterías

Plottier: 08:30 a 19:15

Neuquén: 09:00 a 18:30

Cipolletti: 09:30 a 18:00

El boleto puede adquirirse en boletería o a bordo del tren. Único medio de pago habilitado: tarjeta SUBE.

Información para los usuarios

Las autoridades recomiendan a los pasajeros planificar sus viajes teniendo en cuenta que el lunes 16 no habrá servicio y que el martes 17 el tren funcionará normalmente con el cronograma vigente.NeuquénNews.com

Río Negro: Volvió un clásico. Otra vez: Revisan el funcionamiento del Tren del Valle por el impacto de un camión sobre el puente ferroviario sobre la RN 151

Trenes Regionales

El siniestro produjo una gran complicación de tránsito en la rotonda de las rutas 22 y 151.

Ocurrió una vez más: un camión de gran porte impactó contra la estructura del puente ferroviario ubicado a la salida de la rotonda, sobre la ruta nacional 151. El golpe volvió a desacomodar la estructura de las vías y por razones de seguridad, Tren del Valle decidió revisar los servicios hacia y desde Cipolletti.

El hecho se produjo esta mañana, muy temprano, cuando el camión intentó pasar por el lugar sin tener en cuenta la precaución de alturas máximas.

El personal de la concesionaria Ferrosur Roca y de Tren del Valle trabajaban en el lugar para analizar la situación de las vías. Según informaron, se realizarían las tareas habituales de mantenimiento para después efectuar las pruebas necesarias. Esperaban que el servicio pueda retomarse a las 16.10, cuando una unidad sale de la estación Neuquén para arribar a Cipolleti a las 16.35.

En la actualidad, desde Cipolletti salen solamente tres frecuencias diarias hacia Neuquén: a las 07:00, a las 08.25 y a las 18.25 horas.

Los servicios que llegan a nuestra ciudad, salen de Neuquén capital a las 06.26; a las 07.51 y a las 16.10 horas. CIPO360.com

Tren del Valle: Suspenden algunos servicios de pasajeros entre Neuquén, Plottier y Cipolletti hasta nuevo aviso

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones S.A. informa que los servicios de pasajeros del denominado Tren del Valle que une Cipolletti (Provincia de Río Negro) con Neuquén y Plottier (Provincia del Neuquén) con paradas en estaciones intermedias, en el día de hoy se encuentran cancelados.

Desde la empresa operadora del servicios informaron que la suspensión será "hasta nuevo aviso", siendo los siguientes itinerarios los afectados a partir de hoy-

De Plottier a Cipolletti: 05.40 horas

De Neuquén a Cipolletti: 06.26; 16.10 y 17.50 horas

De Cipolletti a Neuquén: 07:00; 17:00 y 18.25 horas

De Neuquén al Aeropuerto: 19.40 horas

Por lo visto, de continuar esta cancelación, se trataría nada más y nada menos que reducción de servicios

Río Negro: Nuevamente un camión (y van....) chocó el puente ferroviario sobre la Ruta 151. No circulan trenes

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Parecería que fuera un objetivo fijado entre ojo y ojo, para los choferes de camiones el puente ferroviario sobre la Ruta Nacional Nro. 151 que se encuentra ubicado en Cipolletti (Provincia de Río Negro). Hasta que no lo tiren abajo, no van a parar.

Hoy nuevamente nos enteramos que un camión impacto impactó contra dicho puente y a consecuencia de ello los servicios de pasajeros del Tren del Valle que une Cipolletti con Neuquén y Plottier, se encuentran cancelados. 

Foto archivo

Desde la empresa Trenes Argentinos Operaciones, según el diario RíoNegro.com, comunicaron que este lunes 27 de Octubre está suspendido el servicio entre Neuquén y Cipolletti. Hubo un nuevo choque sobre el puente ferroviario sobre la Ruta 151.

Por el impacto hubo un nuevo desplazamiento del puente ferroviario. Esto ocasiona que en el inicio de esta semana no hayan viajes del tren entre ambas provincias.

Además señalaron que hoy funcionan los servicios entre Plottier y Neuquén con un diagrama especial.

En defensa del Tren del Valle

Trenes Regionales

Asociación Civil “Me verás volver – Trenes de Río Negro”

Desde nuestra asociación civil convocamos a la defensa del servicio y al objetivo con que fue recuperado el ramal ferroviario Tren del Valle que une las ciudades de Cipolletti-Neuquén desde la asociación expresamos nuestra preocupación ante la posible decisión del cierre de dicho ramal.

El ferrocarril no es sólo un medio de transporte: es un derecho social, una herramienta de integración territorial, una fuente de trabajo y un motor de desarrollo económico y cultural.

Su cierre implica la pérdida de una alternativa de transporte público, segura y accesible para quienes a diario usan el servicio, ya sea para trasladarse hacia las distintas ciudades, a trabajar estudiar, por razones de salud etc.

Rechazamos toda medida que atente a la continuidad del servicio como así también el desmantelamiento sistemático y la falta de recursos para el mantenimiento del servicio propiciado desde el estado nacional, considerando que atenta contra la soberanía, el federalismo y la integración de los pueblos. Exigimos la inmediata revisión de esta decisión entendiendo que el tren es un derecho y no un privilegio.

Convocamos a la comunidad, organizaciones sociales, sindicales, culturales y políticas a defender el ferrocarril como bien público y símbolo de unión entre las y los argentinos.

¡El tren une, el cierre excluye!

Cartas de Lectores del diario RíoNegro.com

Neuquén: La oposición pidió a Nación asegurar la continuidad del Tren del Valle

Trenes Regionales

El presidente del bloque CC-ARI en la Legislatura, Javier Acevedo, presentó un proyecto de comunicación solicitando al Gobierno nacional que garantice la continuidad del Servicio Ferroviario entre Cipolletti y Plottier, conocido como Tren del Valle

El presidente del bloque CC-ARI Cambiemos, Javier Acevedo, presentó un proyecto de comunicación solicitando al Gobierno nacional que garantice la continuidad del Servicio Ferroviario entre Cipolletti y Plottier, conocido como Tren del Valle. Asimismo, insta a que se realicen las inversiones necesarias en infraestructura y mantenimiento, y que se continúe con el proyecto de ampliar progresivamente su recorrido hasta la ciudad de Chichinales por su importancia estratégica en la región.

El proyecto subraya que el ferrocarril es el medio de transporte más económico, seguro y sustentable, fundamental para la competitividad de la región, que concentra la producción frutícola, así como la creciente actividad de petróleo y gas. “El flujo de personas y mercaderías es incesante y multitudinario entre sus ciudades a toda hora del día”.

El legislador recordó que el Alto Valle conforma el conglomerado poblacional más numeroso de la Patagonia, con más de 600.000 habitantes, y que la recuperación del servicio ferroviario en 2015 respondió a un anhelo popular tras décadas de abandono.

Pero para lograr este objetivo son necesarias inversiones en infraestructura y mantenimiento que debe hacer el Estado nacional. “Se trata de una inversión y no de un gasto porque ese mejoramiento redundará no solo en mayor seguridad de transporte de personas, sino también en el crecimiento de la economía en una región que todos avizoramos como la de mayores posibilidades en nuestro país”, aseguró Acevedo.

En este sentido, el parlamentario advirtió que en el último tiempo se alzan voces de los trabajadores ferroviarios y versiones periodísticas que procuran alertar sobre niveles preocupantes de desinversión. Esto se manifiesta como un verdadero “desguace” con la posible intención de cierre del ramal dentro de un plan nacional.

“Consideramos que desde esta Legislatura debemos también alzar preventivamente nuestra propia voz, acompañar a nuestros gobiernos provinciales, expresar al Gobierno nacional nuestra opinión y hacer las solicitudes pertinentes para preservar, mejorar e incrementar el funcionamiento del Tren del Valle, tan importante para los rionegrinos, neuquinos y todos los argentinos”, sentenció el legislador.

Por este motivo, el presidente del bloque solicitó esta mañana en Labor Parlamentaria que el proyecto sea incluido en la orden del día de la sesión del jueves 2 de octubre, por el artículo 75 del reglamento interno de la Legislatura de Río Negro, para su inmediato tratamiento.LaTeclaPatagonia.com

Neuquén: El Tren del Valle en alerta: qué se sabe del comunicado gremial que habló de un posible cierre

Trenes Regionales

La conducción central de La Fraternidad emitió un duro comunicado contra el Gobierno, al que acuso de recortar ramales. "Ahora van por Neuquén-Cipolletti", alertó. Qué dijo la seccional local del gremio.

Un comunicado de la conducción nacional del gremio ferroviario La Fraternidad puso en duda la continuidad del Tren del Valle, el servicio de pasajeros que opera desde hace más de 10 años entre Neuquén capital, Plottier y Cipolletti.

«Ramal que anda, ramal que cierra», fue el titulo del mensaje, que recordó planes gubernamentales anteriores para recortar la red de ferrocarriles.

«En los sesenta sufrimos el Plan Larkin que redujo lastimosamente los FFCC, y en los noventa la Reforma del Estado donde se regaló Ferrocarriles Argentinos, Aerolíneas Argentinas, SEGBA, Obras Sanitarias de la Nación, el Correo, Yacimientos Carboníferos Fiscales, SOMISA y Gas del Estado. Hoy, copiando el modelo que fracasó dos veces, van por la tercera«, se indicó en el documento.

El gremio aseguró que el actual Gobierno nacional «ya suprimió los servicios a Mendoza, San Luis y La Pampa», así como también el expreso Buenos Aires-Rosario, Buenos Aires-Pehuajó, Pinamar, Bahía Blanca, el tren turístico de Mercedes-Tomás Jofré, La Banda-Fernández y Rosario-Cañada de Gómez

Y agregó, en referencia a la formación que conecta a la capital provincial con sus ciudades vecinas: «Ahora van por el servicio Retiro-Tucumán, Neuquén-Cipolletti y otros«.

El Tren del Valle en alerta: qué dijo la seccional local de La Fraternidad

Hugo Tamborindegui, referente de La Fraternidad en Neuquén, fue consultado por Diario RÍO NEGRO sobre el comunicado de su gremio y la advertencia por el futuro del servicio local.

Indicó que, por el momento, no existió ningún aviso acerca de un posible cierre o una reducción de la conexión. Sin embargo, planteó que el sector está atravesando un profunde ajuste presupuestario, porque «a este Gobierno no le interesa invertir en los ferrocarriles«.

«No están invirtiendo en nada«, agregó el dirigente sindical. En el caso del Tren del Valle, recordó los reiterados inconvenientes en la vía que une Neuquén y Cipolletti, incluso con extensos periodos de suspensión de los recorridos. Ese tramo espera una obra que eleve la altura del puente que cruza la Ruta 151, un proyecto sin avances por el momento.

Tamborindegui explicó que el tren funciona por medio de un acuerdo entre Trenes Argentinos y Ferrosur, que se encarga del mantenimiento de las unidades. Y consideró que, por el volumen de pasajeros que recibe, sería importante incorporar una nueva locomotora.

El Tren del Valle en alerta: «La tercera es la vencida»

En el comunicado de su conducción central, La Fraternidad señaló que «ahora no hay excusa» para el cierre de ramales y diferenció lo que ocurrió en otros gobiernos, cuando «el supuesto déficit y los paros ferroviarios» servían de explicación oficial.

«Es la billetera del FMI que intenta suprimir los ferrocarriles para impones sus negocios metal-mecánicos y petroleros», se añadió desde el gremio que representa a los maquinistas y al personal de conducción.

Sobre el final, hicieron referencia una vez más a otros momentos de la historia donde se ajustó el servicio de ferrocarriles.

«La primera con Alsogaray la ganaron y cerraron miles de kms de vía, la segunda con Cavallo la ganaron y clausuraron otros miles de kms de vía más. Nosotros decimos que la tercera es la vencida y con los ferroviarios y el pueblo movilizado vamos a detener la salvaje entrega de la patria», concluyó el texto.DiarioRíoNegro.com

Otra vez suspendieron el servicio del Tren del Valle entre Neuquén y Cipolletti

Trenes Regionales

El servicio del Tren del Valle entre Neuquén y Cipolletti quedó suspendido tras un choque contra el puente de la Ruta 151. Por el momento, solo funcionará la conexión Neuquén-Plottier, mientras esperan reparar los daños y restablecer el paso.

Este lunes 11 de agosto, el servicio del Tren del Valle entre Neuquén y Cipolletti permanecerá suspendido hasta nuevo aviso. Desde la empresa informaron que la medida se debe a un choque reciente contra el puente ubicado sobre la Ruta 151, lo que impide la circulación segura en ese tramo.

Por ahora, el tren funcionará únicamente en la conexión entre Neuquén y Plottier, manteniendo los horarios habituales durante la jornada.

Desde la empresa aseguraron que informarán cualquier novedad en cuanto haya más detalles sobre la reparación y la reanudación del servicio completo.NoticiasNQN.com

Tren del Valle a medias: Volvió el servicio de pasajeros entre Neuquén y Plottier, pero se suspendió el de Cipolletti

Trenes Regionales

Tras demoras y cancelaciones por un fallo técnico, el tren a Plottier volvió a circular. El tramo a Cipolletti fue suspendido.

Este martes 22 de julio el servicio del Tren del Valle entre Neuquén y Plottier fue interrumpido repentinamente. Según la declaración de algunos usuarios, mientras estaban esperando el viaje, se les comunicó que hubo un «desperfecto técnico». Sin embargo, hacia la tarde, ese trayecto fue restablecido con normalidad. En cambio, el servicio hacia Cipolletti permanece suspendido durante la tarde, sin precisiones sobre su reanudación.

Una vez más el Tren del Valle registró complicaciones en uno de sus servicios. Esta vez la interrupción se comunicó cerca del mediodía y una usuaria contó que les informaron que tuvieron que parar por desperfecto técnico. «No saben cuándo van a arrancar», agregó y comentó que estuvo más de 30 minutos esperando en la estación para viajar de Neuquén a Plottier.

Inicialmente, desde la empresa se informó que el servicio tenía demoras, pero poco después se confirmó la suspensión total del tramo.

Por la tarde, se normalizó el funcionamiento entre Neuquén y Plottier, sin embargo, se suspendió el tren a Cipolletti. No se informó aún cuándo se retomará ese recorrido.

Tren del Valle entre Cipolletti, Neuquén y Plottier: información útil

En el Tren del Valle el único medio de pago habilitado es la tarjeta SUBE. De todas formas, se puede adquirir el pasaje en las boleterías habilitadas o a bordo del tren.

Las novedades del servicio se informan a partir de las 6 mediante estados de WhatsApp en el siguiente número: +5491153490687.DiarioRíoNegro.com