¿Tripla de Coche Motor Liviano para prestar servicio en el Tren del Valle?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Trascendió la noticia de que una tripla de Coches Motores Livianos (CML), fabricados por la empresa argentina Materfer S.A. y apodados popularmente por los ferroaficionados como "Pitufos", volvería a la actividad. Según versiones que circularon recientemente, la formación sería utilizada por la empresa estatal rionegrina Tren Patagónico S.A. para prestar servicios en el Tren del Valle.

En el día de ayer, la tripla de CML fue vista pasando por la estación Liniers, siendo remolcada por la locomotora diésel-eléctrica ALCo RSD-39 / DL535 N° C-651.

Aparentemente, la formación estaría siendo trasladada hasta la ciudad de Tandil por la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. para ser sometida a trabajos de reparación y puesta a punto.

Vídeo gentileza: Agus_ph07

Características generales y carrocería

Diseño exterior: Presenta un frente aerodinámico con una amplia cabina de conducción central y tres parabrisas redondeados.

Disposición: Unidades concebidas originalmente en duplas (Coche Motor + Coche Acoplado Liviano, bajo la denominación CMLU/CALU).

Ubicación del motor: El motor diésel se encuentra instalado bajo el bastidor, optimizando el espacio disponible en el salón de pasajeros.

Acceso y distribución: Dispone de una doble puerta central de ingreso que da acceso a un vestíbulo, salones de clase única y un pequeño furgón para encomiendas contiguo a la cabina de conducción.

Especificaciones técnicas principales

Capacidad: Aproximadamente 86 asientos en configuración de clase única (variable según la disposición interna de baño o furgón).

Motorización: Equipada originalmente con motor Fiat bajo chasis (algunas unidades fueron remotorizadas posteriormente con plantas motrices Cummins de mayor potencia).

Bogies: Cuentan con suspensión y componentes derivados de la tecnología ferroviaria clásica de Fiat.

Año de construcción y destino: Fabricados por Materfer S.A. durante la década de 1980, estos coches fueron proyectados para cubrir servicios urbanos y suburbanos ligeros de corta distancia, orientados a reemplazar a los históricos coche motores Fiat 7131.

Principales mejoras realizadas:

Sintaxis y fluidez: Se eliminaron redundancias ("Coches Motores Livianos (CML)" y "tripla de coches motores livianos" repetidos constantemente) y se mejoró la articulación de las oraciones.

Uso de vocabulario periodístico: Se cambiaron expresiones informales como "Nos enteramos que" o "cobrarían vida" por giros más adecuados como "Trascendió la noticia de que" o "volvería a la actividad".

Corrección de errores tipográficos: Se corrigió el nombre del fabricante (de "Matefer" a Materfer), el texto corrupto en el original (elži), y se ajustó la ortografía de términos técnicos y puntuación general.

Integración del contexto histórico: El dato sobre la construcción en la década del 80 se integró de forma coherente dentro del apartado técnico.

Río Negro: Tres choques de camiones en menos de 24 horas contra el puente ferroviario de Cipolletti

Puentes Ferroviarios

Los impactos constantes obligan a tareas periódicas sobre la estructura y la vía ubicada sobre la Ruta 151.

Un camión chocó este martes al mediodia el puente ferroviario sobre la Ruta Nacional 151, en Cipolletti. Hubo tres hechos similares en menos de 24 horas.

Los impactos fueron también frecuentes el año pasado. Entre enero y fines de abril de 2025 se registraron doce impactos de transportes de carga contra la estructura.

Tres choques sobre el puente de la Ruta 151, entre Cipolletti y Neuquén

El jefe de Seguridad Vial de Cipolletti, Frank Rivas, comunicó a Diario RÍO NEGRO que hubo un choque ayer cerca de las 20 contra el puente ferroviario. Hoy hubo otro impacto a las 11 y luego a las 13.

 Como publicó este medio a principios de este año los golpes de camiones forman parte de una secuencia que obliga a tareas periódicas sobre la estructura y la vía.

Esto llevó a pensar en proyectos para reducir los impactos. Van desde la discusión por bajar la calzada de la Ruta 151 hasta la idea de colocar un pórtico limitador de altura.DiarioRíoNegro.com

El Tren del Valle suspendió todos sus servicios entre Neuquén, Cipolletti y Plottier hasta nuevo aviso

Trenes Regionales

La interrupción comenzó este lunes y continúa este martes 1 de septiembre. No se informó una fecha para la reanudación del servicio, que utilizan a diario cientos de pasajeros del Alto Valle.

El Tren del Valle mantiene suspendidos todos sus servicios este martes 1 de septiembre, luego de que la interrupción comenzara durante la jornada del lunes. La medida rige hasta nuevo aviso y afecta el funcionamiento habitual del servicio que une Neuquén con Cipolletti y Plottier.

La información fue comunicada a los usuarios del servicio, que deberán tener en cuenta la suspensión para organizar sus traslados durante la jornada. Por el momento, no se informó una fecha ni un horario para la reanudación, por lo que se recomienda a los pasajeros prever alternativas de transporte mientras continúe la medida.

La interrupción se produce en un contexto en el que el servicio ferroviario del Alto Valle atraviesa un período de interrupciones recurrentes y definiciones institucionales. En las últimas semanas, la provincia de Río Negro avanzó en el acuerdo con el Gobierno nacional para el traspaso de la operación del ramal, en el marco del convenio que también contempla la gestión de las rutas 22 y 151, y se anunció la futura extensión del servicio hasta General Roca.

Históricamente, el Tren del Valle sufrió cortes reiterados por incidentes de camiones de gran porte contra el puente ferroviario sobre la Ruta 151, en el tramo que une Neuquén con Cipolletti, que obligan a inspeccionar la estructura antes de reanudar la circulación. El servicio es utilizado a diario por cientos de pasajeros, en su mayoría trabajadores y estudiantes que se trasladan entre las ciudades del Alto Valle.

Ante la falta de precisiones sobre el motivo puntual de la presente interrupción y la fecha de restablecimiento, las autoridades del servicio instaron a los pasajeros a consultar los canales oficiales antes de dirigirse a las estaciones para evitar traslados innecesarios.

La medida continuará al menos durante la jornada de este martes, según confirmaron fuentes del servicio a Noticias NQN. Los usuarios afectados deberán organizar sus viajes con medios de transporte alternativos mientras no se anuncie la normalización del servicio. ADNSur.com

Gobierno de la Provincia de Río Negro: "El Tren del Valle es una oportunidad enorme y hay que hacerlo bien"

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Para el Gobierno de la Provincia de Río Negro la operación de los servicios de pasajeros del denominado "Tren del Valle" se incorporará de manera progresiva a la órbita de la provincia, con un período de transición de hasta 120 días para evaluar el material rodante, la infraestructura y las condiciones necesarias para prestar el servicio. “Hay que hacerlo bien”, resumió el Ministro de Gobierno y Trabajo, Agustín Ríos.

"Esta iniciativa histórica fue posible gracias al acuerdo firmado por el Gobernador Alberto Weretilneck con el Gobierno Nacional, que permitirá a Tren Patagónico asumir la operación del servicio luego de completar las instancias legales y administrativas correspondientes y realizar la evaluación técnica, administrativa y de seguridad durante el período de transición", dicen desde el gobierno provincial.

Ríos remarcó que el proceso debe permitir construir un servicio confiable para los usuarios. "Las condiciones tienen que estar dadas para que el Tren del Valle cumpla realmente el valor que tiene un tren. El Gobernador Weretilneck dio una instrucción muy clara a todos los actores: quiere un tren confiable, que cumpla los horarios y que tenga un compromiso con la gente que lo va a usar. Si tiene que llegar a las 10.05, tiene que llegar a las 10.05".

El Ministro destacó además el impacto que puede tener el servicio en la movilidad cotidiana del Alto Valle. "Es estratégico para nuestros vecinos porque, además de generar una nueva alternativa de transporte, va a servir para descomprimir las rutas. Nos genera muchísimo entusiasmo, pero también una enorme responsabilidad. No se trata solamente de tener un tren, sino de lograr que sea un servicio que la gente pueda incorporar y en el que pueda confiar", señaló.

Una vez cumplidas las instancias legales y administrativas, la Provincia de Río Negro avanzará con las mejoras necesarias para comenzar la operación. La primera etapa contempla recuperar el servicio entre General Roca y Cipolletti, con una previsión inicial de cuatro frecuencias diarias y cinco nuevos apeaderos.

Río Negro: El regreso del Tren del Valle genera una ola de expectativa y apoyo entre los vecinos de General Roca

Trenes Regionales

Tras la confirmación del traspaso del servicio a la provincia, muchos roquenses que viajan todas las semanas por trabajo y estudio expresaron su alegría. 

La puesta en marcha del tren de pasajeros en el tramo General Roca – Cipolletti, planificada como la primera etapa de un proyecto integral con un plazo máximo de transición de 120 días, promete devolver a las vías regionales un medio de transporte clave antes de que finalice el año. En las calles roquenses, muchos manifestaron su alegría por el regreso de este medio de transporte como una buena alternativa para quienes viajan por trabajo o estudio en la región. 

"Yo estoy a favor de que vuelva el Tren del Valle porque es un medio más económico pero a su vez también es más accesible también para los habitantes, para todos nosotros. Y también podemos observar más los paisajes, tener otras sensaciones que por ahí en el colectivo no se suele tener. Así que bueno, bienvenido sea que vuelva el Tren del Valle", expresó contenta una vecina mientras espera un colectivo a Neuquén. 

Foto realizada con IA

El tiempo constituye otra de las grandes demandas que el tren vendría a saldar por las demoras que muchos atraviesan con el servicio de colectivos. 

En esa misma línea, Sandra, vecina del Alto Valle, remarcó “para mí sería algo mucho más rápido, demoraría menos horas en llegar, porque por ejemplo el colectivo por ahí tenés una hora, una hora y algo, y más cuando los fines de semana se junta mucha gente, así que me gustaría que volviera el tren". 

Varios vecinos que viven en Plottier deben viajar a Roca ya que están ansiosos de que vuelva el servicio. "Es bueno porque se ahorra mucho tiempo estando en tren y puede llevar muchas cosas uno que muchas veces en el colectivo no las puede llevar. Así que sería importantísimo que saliera el tren, que anduviera por acá por toda la zona del Valle del Río Negro", expresó.

Otro de los consultados detalló el impacto positivo que tendrá en el crecimiento de la ciudad: "La verdad que sería una buena opción tener el Tren del Valle acá en General Roca debido a la magnitud, la cantidad de gente que se mueve de provincia hasta Neuquén o dentro de la misma provincia hasta Cipolletti. Dado que el Ko-Ko por ahí funciona bien, pero es mucha la cantidad, el volumen de gente que hay y no da abasto o por ahí los fines de semana se complica. Sería un muy buen servicio el tren, serviría mucho para la sociedad y haría crecer también a nuestra ciudad en el ámbito de lo que es el transporte público". 

Finalmente, la rutina de los trabajadores que viajan a diario entre Allen, Fernández Oro y Roca pone de manifiesto los riesgos de depender de un único medio de transporte. Cristian, usuario que realiza dicho trayecto cotidianamente para dar clases sostuvo que es “una alternativa que ayuda a llegar a destino porque tenemos en este caso una sola vía de transporte. A veces los colectivos van llenos, el tema de distintos horarios, también rapidez, porque a veces uno tiene que saber que un colectivo se puede romper, que el tráfico te va a pescar y vas a llegar tarde al trabajo. Como te digo, si ayuda para bien en este caso para el usuario... estaría perfecto". ANRoca.com

Río Negro: Tren del Valle: Continuidad de Trenes Argentinos Operaciones S.A. durante toda la transición

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria sobre la futura operación de los servicios de pasajeros y prolongación del recorrido del Tren del Valle por parte de la empresa Tren Patagónico S.A., el Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que la firma del acuerdo no implica un cambio inmediato de operador. El convenio establece una transición ordenada de hasta 120 días, durante la cual SOFSA (Trenes Argentinos Operaciones S.A.) continuará prestando el servicio y la empresa provincial ferroviaria se preparará para asumir la operación.

Durante ese período se realizará el relevamiento y la inspección del material rodante, el inventario de los bienes, la entrega de documentación, la capacitación del personal, la coordinación de los procedimientos de seguridad, la contratación de seguros y el cumplimiento de las exigencias regulatorias. 

Respecto del Tren del Valle, Weretilneck explicó que la Provincia de Río Negro asumirá la operación, mientras que las vías continuarán bajo propiedad nacional y dentro del esquema de concesiones vigente. La Provincia iniciará la nueva etapa cuando estén garantizadas las condiciones técnicas, operativas y de seguridad.

"Nos vamos a tomar el tiempo que tengamos que tomarnos, porque lo mejor que podemos transmitirle al usuario es confianza. Si el tren va a funcionar 10 veces por día, tiene que pasar 10 veces por día. Y si decimos que pasa a una hora, tiene que pasar a esa hora", afirmó el gobernador

Asimismo, remarcó que la previsibilidad del servicio es fundamental para quienes utilizan el tren para llegar al trabajo, asistir a una clase, concurrir a una consulta médica o realizar actividades cotidianas entre distintas ciudades.

Tren del Valle: Tren Patagónico deberá realizar una inversión de casi $9.000 millones para el servicio entre General Roca y Neuquén

Trenes Regionales

La empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico deberá asumir la operación cuatro meses después de que Nación complete la ratificación del acuerdo. Habrá nuevas formaciones, apeaderos y trabajos de mejoramiento sobre las vías.

El regreso del Tren del Valle bajo operación provincial empieza a tener números, obras necesarias y un esquema de transición.

Río Negro prevé invertir cerca de 9.000 millones de pesos para poner en condiciones el servicio, mientras Tren Patagónico se prepara para asumir su operación. El proyecto contempla la conexión ferroviaria desde Roca hasta Neuquén, aunque todavía quedan intervenciones por realizar y un problema de infraestructura que continuará condicionando el servicio: el puente ferroviario sobre la Ruta 151, en Cipolletti.

El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, detalló en Mañana de Noticias, por Literal Radio, cómo será el proceso luego del acuerdo alcanzado ayer con Nación.

A diferencia de las rutas 22 y 151, la transferencia ferroviaria tendrá su propio cronograma.

Cuatro meses para el traspaso

El acuerdo necesita primero la ratificación del Ministerio de Economía de la Nación. A partir de la resolución nacional comenzará a correr un plazo de cuatro meses para que Tren Patagónico asuma la operación.

Durante ese período continuará el actual operador y, paralelamente, se realizará el traspaso de los 49 trabajadores afectados al servicio hacia la empresa provincial.

La intención es aprovechar esos cuatro meses para avanzar también con las intervenciones necesarias en infraestructura y material rodante.

Echarren evitó comprometer una fecha exacta para que un pasajero pueda subir en Roca y viajar en tren hacia Cipolletti o Neuquén.

“Yo no quiero hablar de plazo porque los plazos siempre fallan”, reconoció. Sin embargo, aseguró que el compromiso provincial es concretarlo “lo más rápido posible”.

Tres nuevas formaciones y mayor capacidad

Una parte de los recursos se destinará al material rodante.

Según explicó Echarren, la Provincia consiguió tres formaciones adicionales a las que recibirá como parte del proceso de transferencia.

Hay además una diferencia importante: mientras las unidades utilizadas actualmente son duplas, las incorporadas por Río Negro son triplas, por lo que tendrán mayor capacidad para transportar pasajeros.

El objetivo es disponer de varias formaciones para sostener una frecuencia que permita prestar un servicio regular en el corredor.

Apeaderos y obras sobre las vías

La inversión de aproximadamente $9.000 millones también contempla trabajos sobre la infraestructura ferroviaria entre Cipolletti y Roca.

Como muchas de las estaciones fueron cedidas a los municipios, el esquema provincial prevé construir apeaderos donde los pasajeros puedan esperar y abordar las formaciones.

También será necesario intervenir aproximadamente dos o tres kilómetros de vías, con recambio de rieles y durmientes.

Actualmente los trenes de carga pueden circular por esos sectores, pero lo hacen a velocidades que resultarían incompatibles con un servicio regular de pasajeros.

Tren Patagónico también está relevando los pasos a nivel. Además de los cruces legalmente habilitados, se detectaron pasos que no formarían parte de las calles reconocidas por los municipios y cuya situación deberá ser analizada antes de consolidar el servicio.

El objetivo: viajar de Roca a Neuquén

Echarren confirmó que el proyecto provincial no termina en Cipolletti.

Ante la pregunta concreta de si será posible viajar en tren desde Roca hasta Neuquén, respondió que sí, pero también advirtió que esa conexión tiene un punto crítico, que todavía necesita una solución definitiva: el puente ferroviario que cruza sobre la Ruta 151 en Cipolletti, reiteradamente golpeado por camiones.

El proyecto que impulsa Río Negro es construir un nuevo puente paralelo al existente, en lugar de bajar la calzada de la ruta, como contemplaba el diseño de Vialidad Nacional.

La alternativa anterior implicaba excavar la calzada para ganar altura debajo de las vías. Según Echarren, eso obligaría a instalar un sistema permanente de bombeo para los días de lluvia y generaría dificultades adicionales porque por el sector atraviesan importantes redes de servicios, entre ellas un gasoducto.

La Provincia propone otra solución: construir un puente ferroviario aproximadamente un metro más alto.

Un puente pensado también para la futura Ruta 151

La obra no responde solamente a los reiterados choques de camiones.

El nuevo puente sería construido con una separación entre cabezales que permita que, en el futuro, la Ruta 151 pueda transformarse en una vía de cuatro carriles.

De esa manera se busca evitar que una infraestructura ferroviaria nueva termine convirtiéndose en un cuello de botella para una eventual ampliación de la ruta.

Hasta que esa obra se concrete, el tren podrá seguir utilizando el puente actual. Pero continuará expuesto al mismo problema que ya provocó reiteradas interrupciones: que un camión vuelva a impactar contra la estructura y obligue a paralizar el servicio.Literal.com

Río Negro: La Provincia se hará cargo del Tren del Valle a través de la empresa Tren Patagónico S.A.

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que desde hoy la provincia inició el proceso para recuperar el servicio ferroviario de pasajeros en el Alto Valle y volver a conectar sus ciudades con Neuquén. El Gobernador Alberto Weretilneck firmó este lunes con el jefe de Gabinete de Ministros, Diego Santilli y el ministro de Economía de la Nación , Luis Caputo, el acuerdo que permitirá transferir progresivamente la operación del Tren del Valle a la provincia, a través de la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A.

El acuerdo establece un período de transición de hasta 120 días para organizar los aspectos técnicos, administrativos y operativos. La transferencia quedará sujeta a las autorizaciones correspondientes y la operación provincial comenzará formalmente con la firma del Acta de Inicio Efectivo.

“El Alto Valle ya funciona como una sola región y necesita un sistema de transporte que acompañe esa realidad. El tren debe volver a unir a trabajadores, estudiantes y familias”, destacó el Gobernador.

Durante esta etapa, Tren Patagónico trabajará en el diagnóstico, alistamiento y reparación del material rodante, la recuperación de estaciones y apeaderos, la adecuación de pasos a nivel y sistemas de seguridad y la revisión de la infraestructura ferroviaria. También será central recuperar la conexión sobre el río Neuquén y coordinar las condiciones de circulación y conectividad ferroviaria con Neuquén.

Reunión con autoridades nacionales, provinciales y de la empresa Tren Patagónico S.A.

El servicio comenzará a prestarse cuando estén cumplidas las condiciones técnicas, operativas, legales y de seguridad.

La demanda social ya está acreditada. Una encuesta realizada a 384 usuarios del transporte colectivo mostró que el 90% consideraría utilizar el tren y más del 90% está de acuerdo con un servicio que conecte las localidades rionegrinas con Neuquén.

La planificación técnica toma como referencia el corredor Chichinales–Cipolletti, de 93,8 km y 13 estaciones, con continuidad hacia Neuquén y vinculación con el servicio existente hasta Plottier. La frecuencia, los tiempos de viaje, el material rodante y las etapas de extensión serán definidos durante el proceso técnico y operativo.

La recuperación del Tren del Valle no es una decisión aislada. Junto con el nuevo esquema para las rutas 22 y 151, forma parte de un plan provincial para ordenar la movilidad, integrar el Alto Valle y acompañar la transformación productiva de Río Negro con infraestructura pensada para las próximas décadas.

Estuvieron presentes el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Fernando Herrmann; el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; el secretario de Transporte, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Martín Ferreiro; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Sebastián Giorgetti; y el gerente general de INVAP, Darío Giussi.

Además, el ministro de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, Alejandro Echarren; la secretaria de Estado de Energía y Ambiente, Andrea Confini; el titular de Vialidad Provincial, Raúl Grün; el presidente del Tren Patagónico, Roberto López; y el director ejecutivo de la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo, Martín Camiña.

Río Negro: Otra vez suspendido el Tren del Valle por desplazamiento de vías sobre el puente ferroviario Ruta Nacional 151: Hasta cuándo queda inhabilitado el servicio

Trenes Regionales

El tramo Cipolletti-Neuquén se encuentra suspendido, una vez más, debido al desplazamiento de las vías del ferrocarril.

El Tren del Valle volvió a quedar fuera de servicio por un desplazamiento en de las vías del ferrocarril, ubicadas en el puente sobre la Ruta Nacional 151. Se prevé que se reanude para el próximo lunes 24 de agosto.

Desde la entidad confirmaron a LM Cipolletti que el desplazamiento se debe a un choque la puente de la RN 151 y que se encuentran trabajando para poder reestablecer el servicio que, desde ayer a la tarde, se encuentra inhabilitado en el tramo que conecta a Río Negro con Neuquén. En tanto, el tramo entre Neuquén- Plottier funciona con normalidad.

Una interrupción que afecta a los usuarios

La interrupción afecta a una conexión utilizada diariamente por trabajadores, estudiantes y vecinos que se trasladan entre ambas ciudades. Por este motivo, la medida obligará a los pasajeros que tenían previsto utilizar el tren a reorganizar sus viajes.

Ante esta situación, quienes necesiten viajar entre Neuquén y Cipolletti deberán recurrir a otras alternativas de transporte durante la jornada. La suspensión impactará especialmente en los horarios habituales de ingreso y regreso de quienes utilizan diariamente el servicio ferroviario.

Proyecto clave: evalúan construir un nuevo puente y proyectan la doble vía

Esta semana, el ministro de Obras Públicas de Río Negro, Alejandro Echarren, explicó que la alternativa que analiza el Ejecutivo consta en construir un puente ferroviario paralelo, más amplio y elevado. El beneficio con esta obra es, principalmente, resolver el problema de la altura actual y, además, dejar preparada la infraestructura para una eventual ampliación de la Ruta 151.

El tema de la altura permitida no respetada que ha ocasionado reiterados choques de camionees contra el puent ferroviario ubicado sobre la Ruta 151, entre Cipolletti y Neuquén, llevaron a Río Negro a analizar una intervención de mayor alcance. La estructura es uno de los puntos críticos del corredor, ya que los impactos no solo generan complicaciones en el tránsito, sino que también obligan a interrumpir el servicio del Tren del Valle.

Una obra que contempla la expansión del Tren del Valle

El proyecto ferroviario también forma parte de la planificación que Río Negro lleva adelante tras el proceso de traspaso del servicio porque la Provincia tendrá un período de transición de seis meses, una vez que se firmen los convenios correspondientes con Nación, Sofse y Trenes Argentinos, para avanzar en las condiciones necesarias antes de asumir la operación.

Durante ese período se prevén trabajos sobre la infraestructura ferroviaria, mejoras en las vías, nuevos apeaderos y la incorporación de unidades con mayor capacidad.

Uno de los objetivos es consolidar inicialmente el recorrido hasta Cipolletti y avanzar posteriormente con la extensión hacia General Roca. Para concretar ese proyecto será necesario recuperar entre tres y cuatro kilómetros de vías que actualmente no se encuentran en condiciones adecuadas.

La Provincia analiza esos trabajos junto con Ferrosur y también deberá resolver las intervenciones necesarias en los cruces de canales. La recuperación de esos sectores será una condición clave para extender el servicio hacia Roca.

En paralelo, Tren Patagónico trabaja en la reparación de tres formaciones triples, una obra que fue licitada por unos $1.000 millones.Las unidades tendrán mayor capacidad que las duplas que actualmente prestan el servicio y serán reacondicionadas con trabajos en calefacción, conectividad, pintura y puesta a punto.

También se proyecta la incorporación de nuevos apeaderos, una alternativa que permitiría sumar puntos de ascenso y descenso con obras más simples y menores costos de mantenimiento. LMCipolletti.com

Tren del Valle: los detalles que acercan el regreso del servicio de pasajeros a estación General Roca

Trenes Regionales

El proyecto para recuperar el tren de pasajeros en el Alto Valle atraviesa una etapa decisiva. Desde Tren Patagónico confirmaron que el tramo Cipolletti-Roca será el primero en ponerse en marcha.

Después de años de reclamos de vecinos, intendentes y distintos sectores de la región, el regreso del tren de pasajeros a Roca parece empezar a salir del terreno de las promesas. El proyecto para reactivar el Tren del Valle sumó nuevos avances y el tramo Cipolletti-Roca será el primero en volver a funcionar.

El presidente de Tren Patagónico S.A., Roberto López, brindó un panorama actualizado sobre las negociaciones que mantiene la provincia para hacerse cargo de la operación del servicio ferroviario. Según explicó, actualmente avanzan los convenios con SOFSE, la empresa que hoy presta el servicio de pasajeros, y con Ferrosur, concesionaria de las vías. Una vez firmados esos acuerdos, la Secretaría de Transporte de la Nación deberá autorizar el traspaso para habilitar el inicio de los trabajos.

Aunque evitó fijar una fecha para la puesta en marcha, López aseguró que las conversaciones nunca estuvieron tan avanzadas como ahora.

"Somos muy cautos con los plazos porque hasta no tener la firma siempre puede haber cambios. Este es el año en el que más firmemente estamos trabajando con la Secretaría de Transporte de Nación y tenemos el convencimiento de que el Tren del Valle tiene que volver", sostuvo en comunicación con Antena Libre.

La primera etapa del proyecto contempla la reactivación del tramo entre Cipolletti y Roca. Para definir esa prioridad, durante los últimos meses se realizaron recorridas técnicas sobre la infraestructura ferroviaria y los resultados fueron alentadores.

"Encontramos las vías entre Cipolletti y Roca en muy buenas condiciones. Hay algunos trayectos cortos donde habrá que trabajar para que el servicio de pasajeros pueda circular a la velocidad que pretendemos, pero el estado general es muy bueno", explicó López.

El objetivo a largo plazo sigue siendo extender el recorrido hasta Chichinales y conectar todo el Alto Valle, aunque desde la empresa consideran que el tramo hasta Roca reúne hoy las mejores condiciones para iniciar la recuperación del servicio.

Otro de los avances importantes es que Tren Patagónico ya dispone del material rodante que utilizará cuando el servicio vuelva a circular. Se trata de tres formaciones conocidas como "triplas", compuestas por tres coches motores y con capacidad para transportar alrededor de 200 pasajeros cada una. Actualmente se encuentran en proceso de reacondicionamiento para quedar listas una vez que se concrete el traspaso de la operación.

En paralelo, también comenzó el análisis del estado de las estaciones ferroviarias. La intención es que el tren tenga paradas en las distintas localidades del Alto Valle, aunque algunas terminales requerirán obras para recuperar su infraestructura. En ese sentido, López indicó que la estación de Roca se encuentra en buenas condiciones y remarcó que el trabajo con los municipios será fundamental para definir cómo se adaptarán los espacios que actualmente tienen otros usos.

La reactivación del Tren del Valle es uno de los proyectos más esperados por la región. El servicio permitiría ofrecer una alternativa al transporte interurbano, mejorar la conexión entre las ciudades del Alto Valle y aliviar parte del tránsito que diariamente concentra la Ruta Nacional 22, una de las principales vías de circulación entre Río Negro y Neuquén.

"Es muy importante que vuelvan a reactivarse las vías con el servicio de pasajeros. Poder brindarle este servicio a la gente nos llena de orgullo como ferroviarios y vamos a trabajar para hacerlo realidad lo antes posible", concluyó el presidente de la empresa Tren Patagónico. ANRoca.com

Río Negro: Otra vez un choque en el puente ferroviario R/N 151: El Tren del Valle quedó fuera de servicio.

Trenes Regionales

Un camión chocó el puente ferroviario en la Ruta 151 y provocó la suspensión del Tren del Valle entre Neuquén y Cipolletti durante la mañana de este lunes.

El servicio del Tren del Valle comenzó la semana con complicaciones tras registrarse nuevas cancelaciones durante la mañana de este lunes, a raíz de un choque que afectó la infraestructura ferroviaria sobre la Ruta Nacional 151.

El incidente se produjo en las primeras horas del día, cuando un camión impactó contra el puente ferroviario ubicado sobre la traza nacional. Según las primeras informaciones, el vehículo involucrado se retiró del lugar tras el choque, sin que se lograra su identificación inmediata.

La situación fue advertida por personal de la empresa FerroSur, que dio aviso a las autoridades sobre los daños en la estructura. “Personal de FerroSur fue quien avisó que el puente estaba chocado”, confirmaron fuentes policiales a LM Cipolletti.

Servicio interrumpido y usuarios afectados

Como consecuencia del impacto, la formación que une Neuquén con Cipolletti quedó fuera de servicio, lo que obligó a cancelar las frecuencias previstas durante la mañana. La interrupción genera inconvenientes entre los usuarios habituales, que dependen del tren para trasladarse entre ambas ciudades.

El Tren del Valle se ha consolidado en los últimos años como una alternativa clave para el transporte diario en el Alto Valle, especialmente para trabajadores. Cada suspensión del servicio impacta de manera directa en la dinámica cotidiana de cientos de pasajeros.

Tras el aviso inicial, se activaron los protocolos para evaluar el estado del puente ferroviario y determinar la magnitud de los daños ocasionados por el choque. Técnicos y operarios trabajan en la zona para establecer si la estructura presenta riesgos y cuándo podrá restablecerse el servicio.

Este tipo de incidentes no es aislado en la región, donde los puentes ferroviarios han sido escenario de reiterados choques por parte de camiones de gran porte. La problemática vuelve a poner en discusión la necesidad de mejorar la señalización y controles en puntos críticos.

Un servicio estratégico en debate

La interrupción del servicio se da en un contexto en el que el futuro del Tren del Valle se encuentra en plena discusión entre la Provincia y el Gobierno nacional. El sistema ferroviario es considerado estratégico para reducir la carga sobre las rutas y mejorar la conectividad regional.

En este sentido, el gobernador Alberto Weretilneck confirmó recientemente que se avanza en una serie de convenios clave para garantizar la continuidad y expansión del servicio ferroviario en el Alto Valle.

Avances para el traspaso a la Provincia

Según detalló el mandatario, existen tres acuerdos en proceso que involucran a distintos actores del sistema ferroviario. Uno de ellos es con la empresa FerroSur, para asegurar el uso de las vías, y se encuentra en una etapa avanzada de redacción.

El segundo convenio se trabaja con SOFSA, la operadora ferroviaria estatal, para sostener el servicio actual del Tren del Valle. En paralelo, se negocia con la Secretaría de Transporte de la Nación la concesión del ramal interurbano que conecta Chichinales con Plottier.

“Estamos en el intercambio de borradores y, cuando los equipos técnicos terminen, estaremos en condiciones de firmar”, señaló Weretilneck, quien anticipó que podría haber definiciones en el corto plazo.

Prioridad en el transporte de pasajeros

El proyecto impulsado por la Provincia pone el foco en el transporte de pasajeros como eje central del sistema ferroviario. La intención es fortalecer el servicio para que sea una alternativa más eficiente frente al uso del automóvil particular y el transporte por rutas.

Desde el Gobierno provincial sostienen que el tren permite trasladar mayor cantidad de personas en menos tiempo, con costos más bajos y menor riesgo de accidentes. Esto lo convierte en una herramienta clave para la planificación del transporte en la región.

Infraestructura y desafíos pendientes

Sin embargo, el estado de las vías y la infraestructura continúa siendo un desafío. De acuerdo a evaluaciones recientes, el tramo entre Cipolletti y Plottier se encuentra en condiciones aceptables, mientras que sectores como el que une Roca con Regina presentan un mayor deterioro.

En este contexto, episodios como el choque registrado este lunes vuelven a exponer la fragilidad del sistema y la necesidad de inversiones sostenidas para garantizar su funcionamiento seguro y eficiente.LMCipolletti.com

Tren del Valle: Proyecta la empresa Tren Patagónico extender el recorrido hasta Chichinales y ya fijan los primeros pasos

Trenes Regionales

Funcionarios provinciales detallaron el cronograma para que el Tren Patagónico asuma la operación del servicio. La iniciativa contempla ampliar el recorrido hasta Chichinales, incorporar nuevas formaciones y realizar obras en la infraestructura ferroviaria.

La recuperación y ampliación del Tren del Valle dio un nuevo paso este lunes. La comisión directiva del Tren Patagónico, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, y legisladores provinciales avanzaron en los detalles del proyecto que busca transferir la concesión a la empresa rionegrina y extender el servicio hasta Chichinales.

Según se informó durante la reunión, una vez firmados los convenios con Nación se requerirán alrededor de 120 días para poner en marcha la nueva etapa del servicio. Ese plazo estará destinado al traspaso del personal, la entrega del material rodante y las primeras intervenciones sobre la infraestructura ferroviaria.

Tren del Valle: qué se proyecta a corto y largo plazo

El proyecto de recuperación y ampliación del Tren del Valle consta esencialmente de dos partes. Por un lado, la recuperación del medio de transporte que pasaría a estar en manos del Tren Patagónico S.A., apuntando a garantizar la continuidad del actual servicio que une Cipolletti, Neuquén y Plottier. Y por otro lado, la extensión del recorrido que pretende conectar con Chinchinales.

En este sentido, la comisión directiva del Tren Patagónico planteó que el convenio actual con Ferrosur está siendo planteado por tramos, con una prueba piloto inicial. «Nosotros vamos a trabajar Cipolletti-Neuquén, Cipolletti- Plottier y luego Cipolletti-Roca a medida que vayamos acomodando», manifestó el ingeniero operativo Néstor Fatori.

Respecto de la infraestructura, el ingeniero detalló que el tramo entre Cipolletti y General Roca presenta buenas condiciones generales, aunque existen sectores puntuales que requieren intervención. Precisó que hay entre dos y tres kilómetros donde deberán realizarse trabajos importantes y otros puntos, como la zona previa a Guerrico, que necesitan mantenimiento para garantizar la seguridad operativa.

Según explicó, el objetivo es que las vías permitan circular a una velocidad mínima de 40 kilómetros por hora, ya que actualmente existen sectores donde los trenes avanzan a solo 20 km/h e incluso a 5 km/h sobre el puente ferroviario del río Neuquén.

Cómo será el traspaso de los trabajadores al Tren Patagónico

En relación al traspaso de los trabajadores, el presidente del Tren Patagónico precisó que el Sofse (actualmente Sofsa), cuenta con aproximadamente 46 empleados, de los cuales 26 son banderilleros que podrían ingresar a la empresa con condiciones similares.

Sin embargo, los empleados restantes cuentan con sueldos superiores a los ofrecidos por la empresa, «sus costos son muy elevados en comparación con los del personal del tren Patagónico», indicó López.

Razón por la cual, desecho la opción de respetar la antigüedad de los mismos, ofreciendo en su lugar la posibilidad de adherir al retiro voluntario y posteriormente evaluar incorporaciones futuras individualmente.

En relación con los costos, se confirmó que las formaciones previstas para el servicio requerirán una inversión cercana al millón de dólares, donde cada tripla cuenta con capacidad para transportar entre 180 y 200 pasajeros. Las mismas estarán equipadas con aire acondicionado e internet y contarán con menores costos de combustible y mantenimiento.

Otro aspecto abordado fue el tarifario. López sostuvo que el valor actual del boleto entre Plottier y Cipolletti, de 700 pesos, resulta insuficiente para sostener la operación. En ese sentido, Echarren señaló que el Tren Patagónico suele manejar tarifas aproximadamente un 20% inferiores a las del transporte en ómnibus, aunque aclaró que el nuevo esquema aún deberá definirse y que también se analizan beneficios para estudiantes.

Durante la reunión también se informó que las estaciones ya fueron relevadas, aunque las obras no podrán comenzar hasta que se formalicen los convenios. Algunas de ellas se encuentran bajo administración municipal o «usurpadas», por lo que se estudian distintas alternativas para su recuperación.

Finalmente, los funcionarios remarcaron que la prioridad seguirá siendo la seguridad. Además del estado de las vías, se analizaron problemas vinculados a pasos clandestinos, presencia de animales sobre la traza ferroviaria y hechos de vandalismo registrados en distintos sectores del corredor. Según indicaron, esos aspectos deberán resolverse antes de avanzar hacia una operación plena del servicio entre Plottier y Chichinales.DiarioRíoNegro.com

Un informe sobre el estado de las vías ferroviarias llegará a la Legislatura de Río Negro, un paso clave para el Tren del Valle

Trenes Regionales

En paralelo, el gobernador Alberto Weretilneck confirmó que las negociaciones con Ferrosur, SOFSE y la Secretaría de Transporte se encuentran avanzadas y que el objetivo es concretar la firma de los acuerdos durante julio.

El estado de las vías ferroviaria que une el Alto Valle volverá a estar en el centro de la agenda este lunes. Según pudo conocer Diario RÍO NEGRO, el presidente de Tren Patagónico, Roberto Lopez, concurrirá a la Legislatura de Río Negro este lunes a las 11 para presentar un informe ante una comisión parlamentaria especial sobre la situación de la infraestructura, en una instancia considerada relevante para la ampliación del Tren del Valle.

De acuerdo con fuentes de la comisión, a la reunión también podría asistir funcionarios provinciales. El encuentro buscará brindar a los legisladores un panorama sobre las condiciones actuales del corredor ferroviario y los trabajos que serían necesarios para avanzar con el servicio.

Un diagnóstico técnico en medio de las negociaciones con Nación

La presentación se producirá mientras el Gobierno provincial continúa con las gestiones para asumir la operación del tren de pasajeros entre Plottier y Chichinales.

Días atrás, durante una conferencia de prensa en Cipolletti, el gobernador Alberto Weretilneck confirmó que la Provincia mantiene abiertas tres negociaciones: una con Ferrosur por el uso de las vías, otra con SOFSE por la operación del servicio y una tercera con la Secretaría de Transporte de la Nación por la concesión del ramal interurbano.

«Estamos hoy con tres convenios que estamos trabajando. Uno con Ferrosur para el uso de la vía, que está avanzado. (…) El otro convenio es con SOFSE, que también está bastante avanzado. Y después, con la Secretaría de Transporte de la Nación, la concesión del ramal interurbano desde Chichinales hasta Plottier», sostuvo el Weretilneck.

El Gobernador también explicó que los equipos técnicos de la Provincia y la Nación continúan intercambiando los borradores de los acuerdos y señaló que el objetivo es firmarlos durante julio, aunque aclaró que eso no implica un inicio inmediato de la operación.

«Hay que ser cautos. Hay que ir haciendo las cosas por etapas: primero tener el material rodante, después mejorar la vía, después ir preparando las estaciones. Son trabajos para no pensar que se resuelven de un día para otro», detalló el mandatario provincial.

El relevamiento incluyó vías, estaciones y cruces ferroviarios

Anteriormente en diálogo con este medio, el ministro de Obras Públicas Alejandro Echarren había adelantado que personal de Tren Patagónico ya había realizado recorridas sobre las vías, las estaciones y los cruces ferroviarios para evaluar el estado de la infraestructura y las inversiones necesarias.

«Lo otro que se avanzó es, en la parte técnica, en recorrer todas las vías, tanto del lado de Neuquén como del lado de Río Negro», explicó. Agregó que el trabajo incluyó la revisión de estaciones y cruces con el objetivo de determinar las intervenciones que demandará la puesta en marcha del proyecto.

El funcionario indicó además que la implementación será por etapas, «una primera prueba piloto la vamos a hacer hasta Cipolletti», afirmó.

Respecto del estado de la infraestructura, Echarren sostuvo que «las vías están bastante bien», aunque reconoció que existe un tramo que requiere obras y cuya intervención deberá definirse junto con Ferrosur.

En paralelo, la Provincia también analiza la disponibilidad de material rodante. Según el ministro, Tren Patagónico consiguió tres formaciones que podrán destinarse al servicio, aunque antes deberán ser acondicionadas para su utilización.DiarioRíoNegro.com

Río Negro: Para el gobernador Weretilneck convenios en marcha para que el Tren del Valle pase a ser operado por Tren Patagónico S.A.

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gobernador de la Provincia de Río Negro, Alberto Weretilneck, fue abordado por el los medios periodísticos rionegrinos para consultarlo, entre otras cosas, sobre cómo se encuentran las negociaciones para que la operación del Tren del Valle pase a ser ejecutada por la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A.

Al respecto, dijo que están avanzadas y confirmó que existen tres convenios en marcha, uno con la empresa concesionaria de carga Ferrosur Roca S.A. para el uso de la infraestructura de vía que ya se encuentra a la firma, otro con la empresa Trenes Argentinos Operaciones (actual operadora del Tren del Valle) y la tercera con la Secretaría de Transporte de la Nación que contempla la concesión del ramal que conecta Chichinales (Río Negro) con Plottier (Neuquén).

“Estamos en el intercambio de borradores. Son convenios que deben ajustarse tanto a la Provincia como a Nación. Cuando los equipos técnicos terminen, estaríamos en condiciones de firmar”, manifestó Weretilneck.

También, manifestó que “el tren puede transportar mayor cantidad de pasajeros en menor tiempo. Eso reduce costos, tiempos de viaje y riesgos en las rutas”.

Con relación a la infraestructura de vía dijo que entre Plottier y Cipolletti se encuentra en condiciones relativamente buenas, mientras que el sector comprendido entre General Roca y Villa Regina presenta mayores deterioros. “Ese es uno de los puntos que tenemos que definir: quién se va a hacer cargo, cómo y en qué plazos”, advirtió.

Río Negro: A partir de hoy, y hasta nuevo aviso, no habrá servicio de pasajeros entre Neuquén y Cipolletti del Tren del Valle

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde la Provincia de Río Negro informan que a partir de hoy, viernes 05 de Junio, y hasta nuevo aviso, la empresa Trenes Argentinos Operaciones no prestará servicio del tren regional de pasajeros denominado "Tren del Valle" entre las ciudades de Neuquén y Cipolletti (Río Negro).

Por ahora no se conocen los motivos de tal resolución, pero creemos que sería por algunos trabajos a realizarse en el puente ferroviario ubicado en la Ruta Nacional 151.

Igualmente, el Tren del Valle seguirá cumpliendo con los servicios asignados entre la ciudad del Neuquén y Plottier, realizando paradas en los siguientes apeaderos: Ignacio Rivas,Eton, El Cholar, Aeropuerto, Barrio Unión y Constituyentes.

Río Negro: Reunión entre el Gobierno Nacional y Provincial por traspaso del Tren del Valle y Rutas Nro. 22 y 151

Trenes Regionales

En el día de ayer el Gobernador de la Provincia de Río Negro, Alberto Weretilneck, mantuvo una reunión de trabajo con el ministro del Interior de la Nación, Diego Santilli, en Casa Rosada, donde repasaron distintos temas que forman parte de la agenda conjunta entre Río Negro y el Gobierno Nacional.

Entre los principales ejes del encuentro se analizaron los avances vinculados al Tren del Valle y el estado de las negociaciones para la transferencia de las Rutas Nacionales 22 y 151 a la órbita provincial, dos temas considerados estratégicos para la conectividad, la seguridad vial y el desarrollo productivo de Río Negro.

Tras la reunión, Weretilneck destacó la importancia de continuar gestionando soluciones concretas para la provincia.

“Repasamos los avances del Tren del Valle y también el estado de las negociaciones por las rutas nacionales. Son temas centrales para Río Negro porque impactan directamente en la vida cotidiana de nuestros vecinos, en la producción y en el desarrollo de toda la provincia”, señaló.

El Gobierno de la Provincia de Río Negro prepara el traspaso del Tren del Valle y proyecta unir Roca con Plottier

Trenes Regionales

El servicio ferroviario pasará a manos de Tren Patagónico entre fines de junio y principios de julio. La provincia buscará ampliar el recorrido actual y proyecta a futuro recuperar el histórico ramal entre Chichinales y Zapala.

El Gobierno de Río Negro avanza en el proceso de traspaso del Tren del Valle a la empresa estatal Tren Patagónico, una medida que comenzaría a concretarse entre fines de junio y principios de julio.

La información fue confirmada en Cipolletti y forma parte de un plan que apunta a fortalecer el sistema ferroviario regional y ampliar la conectividad en el Alto Valle.

En una primera etapa, el objetivo será habilitar el recorrido entre General Roca y Plottier, ampliando así el actual servicio que conecta distintas localidades del corredor valletano.

Además, desde la provincia proyectan a futuro recuperar el histórico ramal ferroviario entre Chichinales y Zapala, una conexión estratégica tanto para pasajeros como para el desarrollo logístico y productivo de la región.

La iniciativa forma parte de las gestiones que buscan reactivar servicios ferroviarios en la Patagonia y consolidar al tren como una alternativa de transporte más económica, segura y sustentable para miles de usuarios de Neuquén y Río Negro.

Desde Tren Patagónico señalaron que actualmente mantienen reuniones permanentes con autoridades nacionales, la empresa SOFSA —que hoy opera el servicio de pasajeros entre Neuquén y Cipolletti— y Ferrosur, concesionaria de las vías.

“Venimos trabajando muy firmes con las autoridades nacionales. Estamos armando el expediente y cerrando convenios con cada institución para avanzar con el traspaso”, indicaron.

El objetivo trazado junto a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de Nación apunta a formalizar el acuerdo durante las próximas semanas, aunque reconocieron que algunos aspectos administrativos y documentales podrían extender los plazos.

El proyecto contempla inicialmente mantener el servicio actual que une Cipolletti, Neuquén y Plottier, aunque también figura dentro de la planificación futura la extensión del ramal hasta Zapala.

“El pedido es desde Chichinales hasta Plottier, y Plottier-Zapala también figura dentro del esquema”, explicaron.

Además del acuerdo institucional, uno de los principales desafíos será coordinar el uso de las vías junto a Ferrosur, empresa que actualmente posee la concesión ferroviaria.

Personal técnico de Tren Patagónico recorrió durante esta semana distintos sectores del sistema ferroviario regional. Los equipos inspeccionaron estaciones, talleres y pasos a nivel, además de viajar en las formaciones que actualmente opera SOFSA.

Tras la recorrida, reconocieron que será necesario realizar importantes mejoras de infraestructura.

“Hay que trabajar mucho. Las vías hoy permiten circular a unos 20 kilómetros por hora”, señalaron. Si bien aclararon que las obras más importantes no podrán resolverse en el corto plazo, adelantaron que ya se piensa en futuras mejoras vinculadas a la modernización del sistema ferroviario regional.

Entre los proyectos a futuro aparecen la automatización de pasos a nivel y trabajos integrales sobre las vías para mejorar la velocidad, seguridad y frecuencia del servicio ferroviario en el Alto Valle y la región neuquina.NoticiasNQN.com

Neuquén: El Tren del Valle volvió a ser atacado a piedrazos, pero el servicio ya funciona con normalidad

Trenes Regionales

Una de las formaciones ferroviarias sufrió la rotura de un vidrio tras un ataque vandálico ocurrido durante uno de los últimos recorridos del martes. Desde el gremio La Fraternidad confirmaron que ambas unidades ya están nuevamente operativas.

El servicio ferroviario que une Neuquén con localidades vecinas volvió a ser blanco de un ataque vandálico. Durante uno de los últimos recorridos del martes, una de las formaciones sufrió la rotura de uno de sus vidrios tras ser alcanzada por una piedra.

Así lo confirmó Brian Tamborindegui, secretario de La Fraternidad en Neuquén, quien explicó que a raíz del incidente durante la mañana de este miércoles estuvo circulando una sola formación mientras se realizaban las tareas necesarias para restablecer la unidad afectada.

“Las formaciones están bien, están funcionando las dos. Ayer, en uno de los últimos servicios, una sufrió un ataque; algún dañino rompió uno de los vidrios. Por eso hoy a la mañana circuló una sola, pero por la tarde ya estaban nuevamente las dos funcionando”, señaló.

Tamborindegui recordó que este tipo de episodios no son nuevos y lamentó que, pese a una merma registrada en los últimos meses, continúan ocurriendo ataques contra el servicio ferroviario.

“Hace rato no se daba algo así, aunque desde que está el tren ha pasado varias veces. Hubo un momento en que era más intenso; ahora había mermado, pero siempre aparece alguien con ganas de destruir lo ajeno”, expresó.

Desde el sector ferroviario reiteraron la preocupación por este tipo de hechos, que no solo generan daños materiales y costos operativos, sino que también ponen en riesgo la seguridad de pasajeros y trabajadores.

Pese al incidente, el servicio fue normalizado y ambas formaciones operan con normalidad.NoticiasNQN.com

Tren del Valle: El boleto subirá más del 60% y llegará a $905 en Septiembre/2026

Trenes Regionales

El Gobierno nacional oficializó un nuevo esquema de aumentos para el servicio del Tren del Valle que comenzará a regir desde el próximo 18 de mayo y que implicará una suba acumulada superior al 60% hasta septiembre.

La actualización tarifaria forma parte del plan de reducción de subsidios impulsado por la Secretaría de Transporte de la Nación y alcanzará a los usuarios que diariamente utilizan el servicio que conecta Plottier, Neuquén y Cipolletti.

Según el cronograma difundido oficialmente, el boleto tendrá incrementos escalonados durante cinco meses consecutivos. En mayo, el pasaje pasará a costar $563; en junio subirá a $649; en julio llegará a $734; en agosto costará $819 y finalmente en septiembre alcanzará los $905.

La medida impactará directamente en miles de pasajeros que utilizan el Tren del Valle para trasladarse por motivos laborales, educativos y personales entre Neuquén y Río Negro. El aumento también elevará significativamente el gasto mensual de los usuarios frecuentes del servicio ferroviario regional.

Desde el Gobierno nacional explicaron que el nuevo cuadro tarifario apunta a disminuir progresivamente el peso de los subsidios estatales sobre el sistema de transporte público y aumentar la cobertura de los costos operativos del servicio.

El esquema fue incorporado dentro de un proceso de participación ciudadana no vinculante impulsado por la Secretaría de Transporte, mediante el cual usuarios y organizaciones podrán presentar observaciones durante tres días hábiles antes de la implementación definitiva.

La actualización no solo alcanza al Tren del Valle, sino que forma parte de una política nacional más amplia que incluye incrementos en colectivos nacionales y otros servicios ferroviarios del país.

Con este cronograma, el último ajuste previsto quedará aplicado en septiembre, cuando el boleto llegue a los $905, consolidando una de las mayores subas acumuladas del transporte regional en los últimos años.DiarioNeuquino.com

Río Negro: Tendrá una nueva reunión con Nación por el traspaso del Tren del Valle: "la decisión está tomada"

Trenes Regionales

La provincia busca asumir el servicio junto a la empresa Tren Patagónico entre mayo y junio, con una primera fase entre Plottier y Cipolletti.

El Gobierno de Río Negro iniciará una nueva ronda de reuniones con Nación para avanzar en el traspaso operativo del Tren del Valle. El objetivo oficial es cerrar los detalles administrativos y técnicos para que la provincia, a través de Tren Patagónico, tome el control del servicio actual y luego amplíe el recorrido por etapas.

El ministro de Obras Públicas de Río Negro, Alejandro Echarren, confirmó a Diario RÍO NEGRO que viajarán a Buenos Aires para continuar las negociaciones. “Tenemos reuniones allá el lunes por el tema tren y por el tema rutas”, señaló y aseguró que la definición política ya fue adoptada y que ahora restan formalidades administrativas: «El traspaso se firma, por eso vamos para allá, para ver si se va a concretar en mayo o junio, pero la decisión está tomada y la idea es avanzar”, sostuvo.

Según explicó, la definición central pasa por formalizar la cesión del uso del servicio ferroviario vigente, aunque las vías seguirán bajo órbita nacional. “No te van a traspasar la propiedad de las vías, porque eso sigue siendo del Estado Nacional. Te traspasan el uso”, detalló.

Tren del Valle: la primera etapa será entre Plottier y Cipolletti

La meta del Gobierno provincial es que el Tren del Valle vuelva a consolidarse como una alternativa de transporte regional durante este año, con una ampliación progresiva hacia distintas ciudades del Alto Valle.

Inicialmente, el principal objetivo es comenzar con el corredor que hoy ya existe entre Plottier, Neuquén y Cipolletti, aunque con un funcionamiento intermitente en los últimos tiempos. Ante ese panorama, la prioridad será garantizar una operación estable en ese tramo antes de extenderlo hacia otras localidades.

El funcionario remarcó que el proyecto de fondo es recuperar todo el corredor ferroviario regional. “La intención nuestra es por etapa llegar hasta Chichinales, que el Tren del Valle sea completo”, afirmó.

Aun así, aclaró que el avance será gradual. “Vamos a ir con bastante cautela haciendo operar solamente el servicio que está hoy, en primera instancia”.

Material rodante disponible y un obstáculo en Bahía Blanca

Echarren reveló además que Río Negro ya consiguió formaciones que podrían utilizarse en el servicio regional. “Se ha conseguido mucho material rodante y puede servir para el Tren del Valle y para las formaciones que tiene también Tren Patagónico”, afirmó.

No obstante, explicó que las inundaciones en Bahía Blanca complicaron la logística para trasladarlas al sur. “Se cortó la vía que viene para el sur y no se pueden traer”, dijo.

Agregó que una alternativa sería combinar tren y transporte por carretera, aunque con costos elevados. “Tenés que hacer un traspaso con carretones y volver a cargar sobre la vía. Es un tema bastante costoso”.

Qué sucede con las estaciones ferroviaras en el Alto Valle

Otro de los principales desafíos pasa por la situación de las estaciones ferroviarias a lo largo del trazado. Muchas fueron cedidas a municipios o reconvertidas para otros usos.

“Las estaciones son parte del patrimonio del Estado Nacional. Algunas están cedidas a municipalidades, otras hay instituciones, otras se han hecho centros culturales”, describió el ministro.

En ese sentido, explicó que ya existe un relevamiento previo realizado por Tren Patagónico, aunque se espera profundizarlo más próximamente.

También planteó distintas alternativas para la operación futura. “Hay que tomar la definición de cómo vas a hacer. Si vas a utilizar las estaciones o si directamente no utilizarlas y que el boleto se emita de forma digital y se corrobore arriba del tren”, señaló.DiarioRíoNegro.com