Tipos de cambios de vías y criterios para la selección

Ingeniería Ferroviaria

Por: Argenis Ruiz (Especialista en Sistemas de Señalización Ferroviarios |

Los cambios de vía determinan la conectividad entre vías, pero también condicionan aspectos muy importantes como, la velocidad de paso, el desgaste de componentes y la capacidad de maniobra dentro de patios o estaciones. Existen diversos tipos según su geometría: rectos, curvos, simétricos, asimétricos, de alta velocidad, entre otros, cada uno con características específicas de uso.

En líneas de tipo metro,  los radios de desviación más comunes oscilan los 200 metros. Un radio de 190 m, por ejemplo, permite operaciones en desvío con velocidades cercanas a los 50 km/h, si la configuración de corazón y transición lo permiten.

Criterios para la elección

Velocidad operacional deseada: radios mayores permiten curvas más suaves, por lo tanto, mayor velocidad.

Limitaciones espaciales: particularmente en zonas urbanas o túneles.

Tipo de tren y geometría del bogie: influyen en el desgaste del conjunto, capacidad de curva del Material Rodante seleccionado..

Frecuencia de uso y ubicación en la red: una alta demanda requiere menor mantenimiento.

Requerimientos de seguridad y compatibilidad con sistemas de señalización.

Cuidado: para la selección de un cambiavías debe existir un perfecto estudio de integración, un pequeño error conlleva perdidas grandes. 

Ejemplo técnico  (línea de metro subterránea):

• Radio: 190 m

• Ángulo: 1:9

• Longitud: 45 m

• Velocidad en desvío: hasta 60 km/h

• Corazón: acero al manganeso

• Accionamiento: motorizado, compatible con enclavamiento electrónico.