Sigue parada la obra civil para la instalación de un torno bajo piso en estación Rufino (Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información (que desconocíamos) que la empresa Trenes Argentinos Cargas encargó la instalación de un torno bajo piso en la estación Rufino (Provincia de Santa Fe) de la Línea San Martín.

La empresa encargada de la obra, ha realizado la nivelación del suelo para la construcción de un galpón donde será colocado el torno de ruedas bajo piso, pero, lamentablemente, los trabajos en estos momentos se encuentran paralizados. 

Si bien es una obra muy necesaria en esa zona para el perfilado de las ruedas de los vagones de la empresa, desconocemos por qué la misma se encuentra paralizada. ¿Será por la falta de partidas presupuestarias?

Río Negro: La Trochita circuló el sábado pasado entre la nieve

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que como en muchos de los sábados del año, La Trochita recorrió los rieles entre Ingeniero Jacobacci y la Estación Empalme 648, aunque esta vez, algunos delgados copos de nieve asombraron a las y los pasajeros del icónico tren a vapor.

Sumado a este encantador escenario invernal, el Ministerio de Turismo y Deporte, a través del equipo de promoción llevó adelante una activación dedicada a las familias que subieron a los históricos vagones, regalando gorritos y cuellitos que abrigaron a las y los visitantes y principalmente a las y los niños quienes hoy festejan su día; mientras que también se pudo informar sobre los destinos rionegrinos de invierno, consultados por las personas que llegaron a Jacobacci. 

Durante la jornada, algunos viajeros y viajeras recorrieron las instalaciones del Museo local fundado en el año 1949, por Jorge Gerhold, quien comenzó coleccionado algunas piezas arqueológicas y minerales de la zona. En tanto que más tarde, su sobrino, Rodolfo Casamiquela siguió desarrollándola con elementos donados y hallados.

En la actualidad el museo, ubicado en la calle Julio A. Roca, puede ser visitado y mediante un guiado, conocer cada una de sus salas, sus piezas y objetos de gran valor, reencontrarse con el pasado y descubrir el legado histórico, paleontológico y antropológico de la localidad y la región.

Sigue rodando 

Para lo que queda del año el tren volverá a realizar su recorrido actual en dos ocasiones más, el 16 y 23 de septiembre. Mientras que para octubre ya cambiará a su trayecto hacia Ojos de Agua y tiene salidas planeadas para el 7, 14, 21 y 28 de octubre; 18 y 25 de noviembre; y 9, 16, 23 y 30 de diciembre.

Las tarifas del trayecto invernal van desde $6.200 para adultos, $5.000 para jubilados y $4.300 para niños de 4 a 12 años, mientras que el recorrido veraniego cuesta unos $11.600 para adultos, $9.300 para jubilados y $8.100 para niños. Los boletos pueden adquirirse presencialmente en cualquier estación ferroviaria de Tren Patagónico S.A. o de forma online en la página oficial de la empresa (trenpatagonicosa.com.ar).

Vale mencionar que La Trochita fue reconocida con el importante sello Marca País Argentina del Ministerio de Turismo y Deportes de Nación, otorgado durante la Feria Internacional de Turismo del año pasado llevada adelante en la Ciudad de Buenos Aires y que permite al ente nacional (INPROTUR), promocionar el atractivo en las acciones que lleva adelante en ferias, workshops y vitrinas turísticas del extranjero.

Línea Urquiza: Unión Ferroviaria presentó proyecto de recuperación y reparación de contenedores

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En una muy buena iniciativa, y en la política de tener un ferrocarril mejor, la gente de Ferroviarios del Urquiza informa que ante la necesidad de transportar mercaderías de manera más económica, segura y menos contaminante, es cada vez más solicitada en el litoral argentino, y a raíz de ello están apareciendo nuevos clientes para la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza).

Asimismo, expresan que para estás nuevas cargas es necesario tener contenedores aptos para satisfacer a los clientes. Es por ello que el gremio Unión Ferroviaria presentó un proyecto de recuperación y reparación de contenedores para su carga correspondiente, en dónde los trabajadores serán los encargados de hacerlo.

De esta forma, los trabajos se realizarán en las bases de Garupá (Misiones), Monte Caseros (Corrientes) y Zárate (Buenos Aires). Durante esta semana se comenzaron las pruebas, arrojando muy buenos resultados. "Una vez más, somos los trabajadores quienes buscamos y presentamos los proyectos y ponemos el hombro para sacar adelante a nuestro Ferrocarril", dicen desde Ferroviarios del Urquiza.

Según dicho foro de información del gremio Unión Ferroviaria, la semana pasada ya se repararon 2 contenedores en el patio de Garupá de manera exitosa, durante estos días se continúa el relevamiento de los distintos contenedores a lo largo de la línea para determinar cuáles son los aptos para relación y continuar por más y a favor del ferrocarril.

Desde Crónica Ferroviaria saludamos la actitud tomada por la gente de Ferroviarios del Urquiza.

Sbase llama a Licitación para la Compra de 16 formaciones de 6 coches y sus repuestos para la Línea "B"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota titulada "SBASE aprobó la licitación de compra de 96 coches eléctricos para la Línea "B" de Subte (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2023/08/sbase-aprobo-la-licitacion-de-compra-de.html) en el día de hoy la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado publica el llamado a Licitación Pública Internacional N° 234/2023 para la compra de 16 formaciones de 6 coches y sus repuestos, capacitaciones y mantenimiento destinados a la Línea "B" de Subterráneos.

Obtención del pliego: los interesados podrán consultar y descargar la documentación licitatoria en el sitio web de SBASE: https://buenosaires.gob.ar/licitaciones-publicas/2023 

Valor del pliego: sin cargo.

Presupuesto oficial total: USD 155.000.000.

Plazo total: 36 meses. 

Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero N° 48, PB, C.A.B.A., hasta las 12 h del 20 de diciembre de 2023, hora a la que se dará inicio al acto de apertura. 

Como lo hemos informado, dicho nuevo material será para reemplazar a los viejos coches eléctricos Mitshubisi

Drive con la documentación

Chile: La empresa china CRRC gana importante contrato ferroviario

Exterior

La empresa china CRRC Sifang se adjudicó oficialmente el contrato para construir múltiples unidades eléctricas para los Ferrocarriles Estatales de Chile.

CRRC Sifang, una unidad de China Railway Rolling Stock con sede en Qingdao, provincia de Shandong, es el mayor fabricante de material rodante del país por volumen de producción.

En un esfuerzo de colaboración, un consorcio de CRRC Sifang y el socio local Temoinsa suministrarán 32 coches para los servicios suburbanos de Santiago de Chile.

Este ha sido el mayor pedido de material rodante en la historia de Ferrocarriles Estatales de Chile.

Estos nuevos trenes supondrán un salto adelante en el transporte ferroviario para Ferrocarriles Estatales de Chile. Diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora, cada unidad cuenta con capacidad para aproximadamente 800 pasajeros.

El diseño de los trenes enfatizará la construcción ligera, la intelectualización y el respeto al medio ambiente.

De los 32 trenes, hay 22 que se desplegarán en la nueva línea de cercanías de 61 kilómetros que corre hacia el oeste desde la estación Alameda en Santiago hasta Melipilla. Los 10 restantes planeados para una nueva ruta hacia el norte desde Alameda a Quinta Normal y Batuco, precisó un informe de International Railway Journal, publicación internacional líder en ferrocarriles globales.

Los nuevos trenes tendrán aire acondicionado y accesibidad total, incluidos los pasajeros en sillas de ruedas. Se espera que las entregas comiencen en 2026.

La nueva flota forma parte de la estrategia de Ferrocarriles Estatales de Chile de triplicar el tráfico de pasajeros hasta los 150 millones de pasajeros al año para 2027. Se espera que el nuevo servicio de cercanías a Melipilla transporte 57 millones de pasajeros al año, y a Batuco otros 35 millones de personas.DiariodelPuebloDigital.com

Santa Fe: Se incendiaron dos coches de pasajeros abandonados en Malabrigo

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado pasado personal de la Comisaría VI de la Unidad Regional IX de la localidad de Malabrigo (Provincia de Santa Fe) informó sobre el incendio de dos coches de pasajeros que se encontraban ubicados en la calle ex Ruta Nacional Nro. 11 s/n 

Los efectivos de la comisaría al ver la intensidad del fuego, dieron aviso a los Bomberos Voluntarios de Malabrigo. En medio de la operación, según informa el medio Vía Libre Reconquista, se hizo presente el propietario José López de 50 años, quien manifestó que no había ninguna persona dentro de los coches en el momento del incendio. Además, dijo desconocer las circunstancias que podrían haber causado el fuego.

Al parecer, por lo que se observa en las fotografías, parecería ser que fueran dos coches de pasajeros Tafí Viejo. La estación Malabrigo se encuentra ubicada en el ex ramal F14 de la Línea Belgrano que iba de Gobernador Vera hasta Las Toscas.

Bolivia: Inauguran un nuevo tramo de la línea verde del Tren Metropolitano, el trasporte ahora llega al municipio de Vinto

Exterior

El tramo Quillacollo – Vinto de la Línea Verde del Tren Metropolitano tiene un recorrido de alrededor de ocho minutos, con dos paradas intermedias.

El coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, Augusto Chassagnez, informó que las operaciones del nuevo tramo Quillacollo – Vinto, de la Línea Verde del Tren Metropolitano de Cochabamba ya iniciaron.

Este miércoles se inauguró el nuevo tramo luego de que se concluyeran las pruebas de calibración, además de obtener la certificación del sistema de comunicación y señalización.

“Ya estamos nosotros poniendo a disposición este nuevo tramo de la Línea Verde, estamos hablando de lo que es Quillacollo a Vinto, para que la operadora del Tren Metropolitano de Cochabamba pueda iniciar sus operaciones comerciales a la brevedad posible”, dijo Chassagnez, en contacto con Bolivia Tv.

Cabe resaltar que el tramo Quillacollo – Vinto de la Línea Verde del Tren Metropolitano de Cochabamba tiene una extensión de 5,13 kilómetros y el recorrido entre ambos municipios es de alrededor de ocho minutos, con dos paradas intermedias.

“Sin lugar a dudas, vamos a mejorar la calidad de vida de la población de Vinto, toda vez que el tránsito es fluido y nosotros llegamos en muy corto tiempo entre un municipio y otro”, indicó el funcionario.

Tras la inauguración, Chassagnez explicó que se procederá con la socialización del nuevo sistema de trasporte en cuanto a los horarios de funcionamiento, sobre como ingresar y salir de los coches y la manera de adquirir un boleto para el trasporte, además de otros aspectos.

En ese sentido detalló que las operaciones de los trenes que operan en el tramo Quillacollo – Vinto, serán regulares, por lo que recomendó a la población tener cuidado y respetar las señalizaciones en el sector del Tren Metropolitano.

De igual forma desde la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) informaron que en las próximas semanas se llevaran a cabo viajes gratuitos para la población cochabambina, esto antes de ingresar a la etapa de socialización, con el fin de que los usuarios empiecen a conocer el funcionamiento del Tren Metropolitano de Cochabamba.

Paraguay: Tres municipios se unen para impulsar la reactivación del tren como atractivo turístico

Exterior

Los intendentes de tres municipios se unen para impulsar la iniciativa del tren turístico de los cerros que unirá las ciudades de Ypacaraí, Pirayú y Paraguarí. Se precisa una inversión de G. 500 millones para la reconstrucción de los puentes y vías del ferrocarril. El proyecto prevé un tramo de 19 kilómetros que unirá las tres estaciones antiguas.

El intendente de Paraguarí, Marcelo Simbrón, explicó que para la reactivación del tren se necesita reconstruir nueve puentes, lo que implicará una millonaria inversión, por lo que se recurrirá a las gobernaciones afectadas y a las hidroeléctricas a fin de sumar los fondos a los recursos municipales y hacer realidad la propuesta.

“Estamos conversando con el intendente de Ypacaraí que tiene una locomotora que funciona y a partir de ahí nos entusiasmamos para poder tratar de llevar hasta Paraguarí un tren turístico que pueda reactivar los negocios turísticos en la zona. Y también dar un buen atractivo a los pobladores y a los visitantes”, señaló a la 1080 AM.

Recorrido de casi 20 kilómetros

Detalló que el recorrido incluirá casi 20 kilómetros en el circuito de las tres estaciones de Paraguarí, Pirayú e Ypacaraí. “En principio estamos pensando hacerlo con recursos propios municipales, pero si es que hay algún sobrecosto en el proyecto, si encontramos alguna sorpresa dentro del tramo, creo que vamos a acudir a las gobernaciones del departamento Central y Paraguarí. Y también podríamos recurrir a entidades binacionales, embajadas, pero tengo entendido que no va a ser demasiada la inversión”, manifestó.

De los nueve puentes que se deben poner en condiciones, siete son pequeños y uno de mediana dimensión y que se debe reconstruir totalmente. “Partimos de la base de 500 millones de guaraníes aproximadamente para reconstruir todos los puentes caídos y también el ajuste de las vías”, indicó.

El jefe comunal también se refirió a las condiciones en que se encuentran las vías y las franjas de dominio. “Las franjas de dominio están despejadas, no hay invasión como sucede en otros sectores. Sí hay muchas malezas, pero el 80 % está intacto todavía”, finalizó.LaNación.com.py

Chile: "Tren del Recuerdo" realizó viaje de prueba entre Limache y Ritoque

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarriles del Estado de Chile informa que con el objetivo de evaluar la opción de un nuevo recorrido turístico en la región de Valparaíso, EFE y la Corporación de Patrimonio Ferroviario realizaron un viaje de prueba con el Tren del Recuerdo, entre Limache y Ritoque.

Se trata del segundo viaje exploratorio con el tren en este tramo, que corresponde a la subdivisión 7 de EFE, dedicado actualmente al transporte de carga y donde se han realizado importantes mejoras en la infraestructura de las vías. El primer viaje se realizó a fines de julio, con los equipos operacionales, para analizar en terreno la factibilidad de implementar este tipo de servicio.

Perú: Tren Rápido del Norte: Lo que se sabe del proyecto ferroviario más importante de la costa peruana

Exterior

Recorrerá las regiones de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash y Lima.

El Tren Rápido del Norte unirá en tiempo récord varias regiones de la costa del país, en un servicio de transporte cómodo y seguro, el mismo que beneficiará alrededor de 14 millones de peruanos al año, agilizando el traslado desde Tumbes hasta Lima Metropolitana sobre una longitud de 1,200 kilómetros. 

El autor intelectual de esta obra de transporte rápido es el gobernador de La Libertad, César Acuña, quien agregó que será un proyecto ferroviario que traerá modernidad al Perú.

“Esta iniciativa es un ejemplo claro de que hay gobernadores visionarios, que miramos el futuro, porque estamos pensando en la modernidad del país”, dijo César Acuña remarcando que, en el proyecto, estarán comprendidas las regiones de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash y Lima.

El Tren Rápido del Norte cubrirá una longitud de 1,200 kilómetros desde Tumbes hasta Lima y movilizará unas 20 millones de toneladas de carga al año, impulsando la agroindustria, el comercio, el turismo nacional e internacional. También generará puestos de trabajo permanentes e indirectos para miles de peruanos.

En la suscripción participaron Rafael López Aliaga, alcalde de Lima; César Acuña, gobernador de La Libertad; Segismundo Cruces, gobernador de Tumbes; Ciro Castillo, gobernador del Callao; y Rosa Vásquez, gobernadora de Lima Provincias.

“Este tren no se va a construir en dos años, vamos a promoverlo, a gestionar e impulsar. Su puesta en marcha no solo será responsabilidad de los gobiernos regionales, sino del gobierno central”, apuntó Acuña.Expreso.com

Tucumán: ¿Qué piensan hacer con el material rodante de la ex empresa Ferrocentral?

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotografías: Segundo Giménez

Hace años que Crónica Ferroviaria viene bregando en sus notas sobre los coches de pasajeros de distintas categorías que todavía se encuentran en varias estaciones ferroviarias del país y que bien podrían ser recuperados para cumplir servicios, tanto de larga distancia como regionales.

Es una lástima ver cómo se van deteriorando día a día vehículos que se pueden recuperar con muy poca inversión en los talleres ferroviarios del país, lo que traería la consiguiente recuperación de la mano de obra nacional que bien hoy es necesaria por la falta de trabajo.

Vemos con mucha tristeza como se vandaliza material ferroviario en las distintas playas ferroviarias, como por ejemplo Paraná, donde es un clásico que todos los meses ocurran incendios en los coches de pasajeros que están desde hace años pudriéndose en la playa de maniobras de dicha ciudad entrerriana, sin que a nadie se le caiga una idea para ver si esos vehículos se pueden recuperar.

Hoy sabemos que en la empresa estatal ferroviaria, como Trenes Argentinos Operaciones, hay varios proyectos de querer recuperar trenes regionales o agregar más frecuencias a los ya existentes, y no se los puede realizar por la falta de coches de pasajeros o de locomotoras. Que bien sería, entonces, poner manos a la obra y poder recuperar estos coches que hoy se encuentran a disposición en la estación Tucumán, que como decimos más arriba, con muy poca inversión se los puede volver al servicio hasta tanto, en un futuro, se pueda adquirir nuevo material, ¿o esperan que alguien los vandalice?.

En estos momentos, nos viene a la mente el caso de la República de Portugal, donde su ministro de Transporte (que fue en su momento presidente de los Ferrocarriles Portugueses) viendo que el país tenía problemas económicos (casi como el nuestro en la actualidad) y no podía adquirir trenes al exterior por falta de divisas, tomó como idea comenzar a recuperar todo el material que se encontraba radiado (incluso alguno que quedó de los que tenían que venir a la Argentina y que quedó en la nada, caso los coches Sorefame) y hoy tienen más servicios de pasajeros que antes e incluso reforzó frecuencias que hacía años no brindaba.

Entonces, ¿por qué no tomamos como ejemplo el caso de Portugal?. 

Una obra histórica en La Matanza: Con un video, muestran el avance del viaducto que eliminará un increíble cruce de dos Líneas Ferroviarias

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Los trabajos se realizan en la calle Gorriti, en Aldo Bonzi. La estructura mejorará notablemente el servicio de la Línea Belgrano Sur en el cruce con el ramal Temperley-Haedo, de la Línea Roca.

El avance de las obras para la inauguración de una obra clave en La Matanza, el viaducto que se está construyendo en la localidad de Aldo Bonzi, que reemplazará el histórico cruce de la Línea Roca y la Línea Belgrano Sur, a la altura de la calle Gorriti, es una realidad y para graficarlo la Comuna hizo un video mostrando el trabajo en el lugar, conocido popularmente como Enlace Tapiales.

El nuevo cruce ayudará a optimizar ambos servicios, disminuyendo los tiempos de espera y aumentando la frecuencias ferroviarias de ambas líneas de ferrocarril. La zona se conoce popularmente como Enlace Tapiales y es uno de los puntos ferroviarios más icónicos y extraños del Oeste ya que es el empalme ubicado en el límite de las localidades de Aldo Bonzi y Tapiales, al sureste del partido de La Matanza.

Ya fueron eliminados los enlace de vías con el tren Belgrano Sur y se está terminando de instalar el puente por el que pasarán las formaciones.

La obra clave para el sistema ferroviario del sur del GBA es llevada adelante por Trenes Argentinos junto con el municipio de La Matanza. Tiene como objetivo aumentar las frecuencias del tren y reducir los tiempos de viaje, dado que -al compartir el cruce- actualmente sucede que una unidad debe esperar que pase la otra para poder continuar su marcha, lo que se vuelve más lento cada jornada.

Cuando esté el trabajo completamente finalizado las formaciones de ambos ramales del ferrocarril Belgrano Sur (el G, Doctor Antonio Sáenz-González Catán, y el M, Doctor Antonio Sáenz-Marinos del Crucero General Belgrano) harán su recorrido por encima de las vías del tren Roca, en su ramal Temperley-Haedo. Cabe mencionar que ambos trayectos se cruzan en el límite con Tapiales y cerca de las estaciones Agustín D’Elía e Ingeniero Castello/Kilómetro 12. Por el momento no se informaron los plazos de finalización de obras.

Además, esta mega obra también marcaría el final definitivo del corredor al Puente Alsina, que fue cancelado en el año 2017. De acuerdo con lo comunicado por el Ministerio de Transporte de la Nación, el nuevo cruce permitirá que se evite el uso de barreras en cruces vehiculares y se abran nuevas calles a la circulación, lo que reduce significativamente los accidentes viales.

La Matanza: Así será el viaducto en Aldo Bonzi

La construcción del nuevo viaducto ubicado entre las estaciones Tapiales y Aldo Bonzi, partido de La Matanza arrancó a fines del año 2022. Los trabajos forman parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario de Pasajeros que lleva adelante el Ministerio de Transportes y que permitirá mejorar la experiencia de viaje y la seguridad vial de la zona.

La obra contempla la elevación de las vías en un tramo de 900 metros para evitar que dos ramales ferroviarios se crucen: hasta ahora, el ferrocarril Belgrano Sur se cruza con el Roca (ramal Temperley – Haedo), lo que afectaba la posibilidad de incrementar las frecuencias de ambos servicios, ya que el paso de las formaciones debe ser coordinado, es decir, un servicio debe esperar que pase el otro primero.

Así, el Belgrano Sur circulará por arriba del viaducto, mientras que el Roca lo hará paralelo a la calle Gorriti, pero por debajo. Además, el proyecto incluye la duplicación de cinco kilómetros de las vías entre la estación Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano, que será clave para que puedan circular más formaciones.Fuente: Zonales.com

Ministro de Relaciones Exteriores firmó financiamiento por 44 millones de dólares para recuperar la Línea Urquiza en la Mesopotamia Argentina

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde el Ministerio de Relaciones Exteriores Comercio Internacional y Culto informa que el canciller, Santiago Cafiero, suscribió hoy en la ciudad de Montevideo (Uruguay) el Convenio de Financiamiento del Proyecto “Obras Prioritarias de Recuperación de Infraestructura de la Línea Urquiza", instrumento estratégico mediante el cual se busca fortalecer la integración física  regional, con  la  mejora  de  210  km  de  vías  de esa  línea  ferroviaria,  cuyo  trazado atraviesa las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones.

El proyecto prevé el desembolso total de USD 44.465.546, de los cuales USD 29.800.290 serán aportes no reembolsables del Fondo de Convergencia Estructural del MERCOSUR (FOCEM); mientras que USD 14.665.256 serán financiados por nuestro país, en concepto de contrapartida local. Se espera que las obras planificadas redunden en un incremento  del  volumen  de  carga  comercial  transportada con un objetivo de 265 mil toneladas anuales.

El canciller argentino aseguró que “el financiamiento para el desarrollo de la Argentina es clave y, por supuesto, la mirada integracionista de nuestro país, y a partir de esta fuente de financiamiento mejorar toda la transitividad de productos argentinos en una zona altamente productiva y también en el transporte de pasajeros, aumentando la interconexión de nuestras economías regionales con el MERCOSUR”.

“Mejorar la conectividad de nuestro país y también de allí a Paraguay y Brasil es esencial para una región que debe conectarse más y que debe avanzar además en modelos de producción que mejoren la calidad de vida de su gente y sobre todo que tengan una visión regional”, añadió Cafiero.   

Con la firma de este instrumento, la Argentina accederá al financiamiento del FOCEM para la ejecución de las obras a lo largo del trazado ferroviario del Urquiza, propiciando además la  reducción  de  su  costo  operativo,  mejorando  la  velocidad  comercial  y  de  circulación, aportando  certidumbre a los  tiempos logísticos de esta modalidad de  transporte; beneficios  a  productores,  exportadores,  empresas  de  transporte  de  cargas,  concesionarias ferroviarias y operadores portuarios, además de la posibilidad de potenciar el servicio de pasajeros de corta y larga distancia. 

En julio de  2023, en el marco de la Reunión del Consejo del Mercado Común  (CMC) del  MERCOSUR celebrada en Puerto Iguazú, los Cancilleres del bloque adoptaron la Decisión  CMC N°  04/23,  que aprobó el  financiamiento  por  parte  del FOCEM.

Se trata de un proyecto estratégico de infraestructura ferroviaria, con una duración estimada de 36 meses, cuyo objetivo es incrementar la integración física regional y mediante el cual se mejorarán 210 km de vías de la Línea Urquiza, operada por Trenes Argentinos Carga-Belgrano Cargas y Logística.

En particular, se trabajará para lograr un mayor flujo de circulación en el trazado, brindando un servicio sin interrupciones ni accidentes y con tiempos conocidos de partida y arribo a destino de la carga.

El acuerdo se firmó en la sede de la Secretaría del MERCOSUR en la ciudad de Montevideo, en el marco de la 19° Reunión del Consejo de Ministros de Relaciones Exteriores de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI). Cafiero estuvo acompañado por el Embajador argentino en Uruguay, Alberto Iribarne; la jefa de Gabinete de la Cancillería, Luciana Tito; la Coordinadora de la Unidad Técnica FOCEM, Verónica Ríos, y el  Representante Permanente para MERCOSUR y ALADI, Mariano  Kestelboim.

Salta: Obras en los nuevos apeaderos tren regional General Güemes - Salta - Campo Quijano

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa operadora estatal ferroviaria del tren regional de pasajeros que une General Güemes - Salta - Campo Quijano, informa sobre las obras que se están realizando en los nuevos apeaderos y estaciones donde dicho tren realizará parada.

La obra consiste en la construcción de plataformas elevadas, con refugios, rampas, pisos hápticos, mobiliario, señalética e iluminación en:

✅Güemes

✅Campo Santo

✅El Bordo

✅Betania

✅Alvarado

✅Pacto de los Cerrillos

✅Rosario de Lerma

Llamado a Contratación Directa para la Compra de Baterías para Coches Remolcados Materfer

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa Nro. 20/2023 por Compulsa Abreviada para la Compra de Baterías para Coches Remolcados Materfer.

Modalidad: Orden de compra cerrada RDEN DE COMPRA CERRADA

Clase: Etapa Única Nacional e Internacional

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la Contratación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “CONTRATACIONES/COMPULSAS”. https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/compulsas?vigente=1

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 12/09/2023 a las 11:00hs, en Av. Ramos Mejía 1302, Planta Baja – Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE - CABA. -

Acto de apertura de ofertas: el 12/09/2023 a las 11:30, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso Subgerencia de Contratos - CABA. - Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a Compulsasmodo4@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Introducción

La presente documentación define las condiciones a cumplir para la provisión de materiales y repuestos de material rodante para las líneas Roca, Mitre, Sarmiento y Belgrano Sur, necesarios para las intervenciones de mantenimiento programado o accidental del año 2023.

Visita a dependencias de material rodante

En caso de que resulte necesario o el Oferente así lo requiera, podrá efectuar una visita a las dependencias de Material Rodante a fin de tomar vista del material a proveer y el sistema en donde será instalado; con el fin de adquirir cualquier información adicional que se considere pertinente disponer. A tal efecto, se deberá proceder según lo previsto en el PCP.

Material rodante que utiliza los materiales

En este caso los bienes solicitados son repuestos pertenecientes a los coches remolcado Materfer, afectados a las líneas Roca, Mitre, Sarmiento y Belgrano Sur.

Función de los materiales

Se trata de materiales y repuestos necesarios para la operación y mantenimiento (preventivo o correctivo) del material rodante, requiriéndose el reemplazo por desgaste o deterioro según previsiones efectuadas en las cartillas de mantenimiento.

En este caso particular, los bienes solicitados se corresponden a conjuntos de baterías plomo-acido para los coches remolcados Materfer, encargados almacenar la energía eléctrica utilizada luego por el sistema de iluminación.

Plazo de entrega del material

180 días

SBASE aprobó la licitación de compra de 96 coches eléctricos para la Línea "B" de Subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

la empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) informa que aprobó el llamado a licitación pública para la compra de 96 coches 0 kilómetro y con aire acondicionado para la Línea "B" de Subte, a través de la Resolución N°19/23. 

Las nuevas formaciones permitirán reemplazar a la flota Mitsubishi que tiene, en promedio, 60 años de antigüedad, y ofrecer un mejor servicio a los 217 mil pasajeros que utilizan la línea, en promedio, diariamente.

De esta manera, la línea más usada de la red, que une Leandro N. Alem con Juan Manuel de Rosas, una vez que los coches estén en el país, quedará con el 100% de sus coches con aire acondicionado (hoy está en el 46%).

Viejos coches eléctricos Mitsubishi

La licitación, que será publicada el próximo martes 22 de Agosto en el Boletín Oficial, tendrá como fecha de apertura de ofertas el 20 de Diciembre. La primera formación deberá ser entregada a los 20 meses de la firma del acta de inicio con la empresa ganadora.

Las unidades, además de aire acondicionado, deben ser de acero inoxidable  o aluminio, tener cámaras de seguridad, un sistema de información a usuarios y usuarias incorporado (visual y auditivo), iluminación led antivandálica, asientos longitudinales y estar preparadas para funcionar con un sistema de señales de tipo Automatic Train Protection (ATP), con posibilidad de expansión a CBTC con grado 2 de automatización (GOA 2) -como el instalado en la Línea H y que se está implementando en la D-. 

Asimismo, deben tener un gálibo ferroviario (3,10 metros) y un mínimo de 17 metros de largo. Los salones deberán tener cuatro puertas por lado y las cabinas de conducción, una puerta por lateral y una de comunicación con el salón.

La Línea "B" en números

Pasajeros promedio día hábil: 216.796 (junio).

17 estaciones y 11,8 km de extensión.

Combina con 4 líneas: C, D, E y H.

Actualmente tiene 2 flotas: Mitsubishi y CAF 6000.

Cuenta con 2 talleres propios: Rancagua y Villa Urquiza.

Gálibo ferroviario: 3,10 metros.

Línea Mitre: Días sábado y domingo próximo de 0 a 15:00 horas los trenes del ramal Tigre y José L. Suárez no llegarán ni saldrán de estación Retiro

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal ferroviaria operadora de los servicios de pasajeros informa que los días sábado 19 y domingo 20 de Agosto de 2023 entre las 00:00 y las 15:00 horas los trenes de pasajeros del ramal Tigre no llegarán ni saldrán de estación Retiro de la Línea Mitre por obras en el ingreso de trenes. Circularán con recorrido limitado entre las estación Belgrano "C" y Tigre.

Ramal Retiro - José L. Suárez

Los días sábado 19 y domingo 20 de Agosto entre las 00:00 y las 15:00 horas y el lunes 21 hasta las 20:00 horas los trenes del ramal José L. Suárez no saldrán ni llegarán a estación Retiro por obras en el ingreso de trenes. Circularán con recorrido limitado entre las estaciones Colegiales y José L. Suárez.

Línea Roca: Los días domingo 20 y lunes 21 de Agosto por obras habrá algunos ramales con servicios limitados

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que las formaciones que unen las estaciones Plaza Constitución con las Ezeiza, Alejandro Korn y Bosques (vía Temperley) no circularán durante el domingo 20 y el lunes 21 de Agosto. 

Asimismo, los ramales diésel que unen Temperley-Haedo, Bosques-Gutiérrez, Alejandro Korn-Chascomús y Ezeiza-Cañuelas tampoco prestarán servicio. 

Según la empresa estatal ferroviaria, la afectación encuentra sus causas en la obra de instalación del nuevo puente peatonal ubicado en la estación Temperley; la construcción de los pasos bajo nivel de la calle Alvear, en Monte Grande; y de la calle Diehl, de Longchamps; y el montaje de los sobrepórticos que se encuentran en las estaciones Florencio Varela y Bosques.  

Obra de construcción de nuevo puente peatonal en la estación Temperley de la Línea Roca

En cuanto al resto de las prestaciones, el Bosques (vía Quilmes) funcionará limitado entre la terminal Plaza Constitución y Berazategui y el que une Plaza C con La Plata lo hará respetando su cronograma.

La imposibilidad de circulación encuentra sus causas en la necesidad de cortar la energía eléctrica en los espacios de trabajo y la utilización de maquinaria pesada sobre los tendidos de vía. 

Los trabajos se efectúan durante el fin de semana con la intención de afectar a la menor cantidad de personas posible. El martes 22 de agosto, el itinerario de horarios se desarrollará de acuerdo a lo establecido.

Línea San Martín: Obra de renovación de la estación José C. Paz

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que se está renovando la estación José C. Paz de la Línea San Martín para, según la empresa, hacerla más cómoda, segura y moderna.

La obra incluye lo siguiente

* Construcción de andenes elevados 

* Edificios operativos

* Ampliación de accesos

* Mejoramiento del entorno 

* Adecuación de circuitos eléctricos.

Jornada Nacional por la Vuelta del Ferrocarril

Eventos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La asociación Red por Recuperación y Desarrollo de los Ferrocarriles convoca para el día miércoles 30 de Agosto a las 18:00 horas en todo el país a una Jornada Nacional por la Vuelta del Ferrocarril.

La Red por Recuperación y Desarrollo de los Ferrocarriles está conformada por múltiples organizaciones y personas que firmaron un documento de consignas en el año 2022 que se sintetizan en el cuadro de la imagen.

El 30 de Agosto es el día del ferrocarril y se cumple un nuevo año del primer viaje del tren, en 1857, que puso en marcha la integración por vías férreas de la Argentina. En este aniversario llamamos a encontrarnos por los trenes de pasajeros y de cargas, para volver a interconectar a todos los pueblos y ciudades del país.

La concentración es abierta y llama a reunirse el miércoles 30 de agosto, desde las 17 horas, en los puntos ferroviarios del país o lugares públicos para recuperar y reactivar el servicio a nivel nacional, preservar nuestra soberanía y saludar a los trabajadores del riel. Haciendo mateadas en las estaciones de trenes cercanas, con fotos o videos, pidiendo por los trenes de cercanía y largas distancias, con carteles o expresiones artísticas o del modo que se pueda o crea mejor en cada pueblo, ciudad, región o provincia.

Una jornada festiva y de reclamos. Un día de encuentro y con una propuesta clara. Un momento donde, en simultáneo, desde muchos lugares y muchas formas, pedimos por la recuperación y el desarrollo del sistema ferroviario argentino.

La convocatoria, es a todas las personas que quieren al tren, a usuarios/as, a trabajadores del ferrocarril, a las organizaciones ferroviarias o vinculadas, a las múltiples organizaciones sociales, culturales, ambientales, políticas y a toda la ciudadanía en general que quiera expresarse en una jornada nacional pidiendo por la recuperación y desarrollo del sistema ferroviario y la vuelta de los trenes en Argentina. El tren es integración federal, es ecológico, es económico, es desarrollo, es trabajo, es más seguro, es turismo, es demografía, es para todos, es patrimonio público, es vida.

Pasadas las elecciones primarias y en camino a las elecciones generales, el llamado también se dirige a todos los sectores políticos que tienen o compiten para cargos púbicos, para que el transporte ferroviario, con fin público, sea una política de Estado.

Desde la RED por los ferrocarriles impulsamos esta convocatoria y llamamos a todos a ser parte promoviendo las consignas que nos unen.

El día lunes 21/8, se realizará una reunión abierta organizativa de la actividad para conversar de las formas o posibilidades y coordinar del mejor modo la jornada del 30 de Agosto.

Para consultas: “Red Ferroviaria Nacional”: https://www.facebook.com/profile.php?id=100088355882131

INSTAGRAM: https://www.instagram.com/red.ferrocarril.argentino/

También al: 11–4402–3784 (Valeria) – 11–3843–1769 (Leandro).

Descarrilamiento de formación de Trenes Argentinos Cargas en estación Venado Tuerto (Santa Fe)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer en horas del mediodía, se registró el descarrilamiento de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) en la estación Venado Tuerto de la Línea Mitre.

Dicho accidente generó importantes demoras en el tránsito automotor en el paso a nivel de la calle Eva Perón de dicha ciudad santafesina. Pasaron varias horas para que personal de la empresa estatal ferroviaria libere dicho PAN que estaba obstruido por la formación donde descarrilaron varios vagones.  

El motivo del hecho todavía no trascendió, pero se cree que fue por problemas en uno de los aparatos de vía (cambios)

Informe de Trenes Argentinos Operaciones sobre los ramales que tienes problemas por la tormenta

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa mediante su cuenta de twitter (X) los servicios de pasajeros de las líneas ferroviarias del AMBA que tienen problemas por la tormenta.

Tren Mitre #Ramal Tigre | Servicio reducido entre las estaciones Belgrano "C" y Tigre por obstrucción de vías por árbol caído 15:22 hs.

Tren Mitre #Ramal José L. Suárez | Servicio con demoras y cancelaciones por problemas técnicos. 14:59 hs.

Tren Mitre #Ramal Bartolomé Mitre | Servicio interrumpido por anegamiento de vías. 14:59 hs.

Tren de la Costa | Servicio interrumpido por árbol caído en zona de vías. 13:53 hs.

Tren de pasajeros a Mar del Plata: Lanzan búsqueda de empleo urgente con sueldos superiores a 300 mil pesos

Actualidad

Al tratarse de una convocatoria virtual, es imprescindible enviar el currículum con distintos lineamientos que detallaremos en esta nota. 

La búsqueda laboral es para hombre y mujeres y aunque la mayor cantidad de puestos a cubrir es para auxiliares, también buscan personal para operarios de limpieza, boleterías, asistentes (quienes están en el área de mantenimiento de los trenes), entre otros.

Al tratarse de una convocatoria virtual, es imprescindible enviar el currículum con distintos lineamientos que detallaremos en esta nota.

Hombres y Mujeres, esta es su oportunidad de trabajar en Trenes Argentinos.

Plataformas como Bumeran, Computrabajo y LinkedIn, son las más populares para postular a ofertas de trabajo.

Cómo entrar a trabajar como Auxiliar a Bordo en Trenes Argentinos

El rol de Auxiliar a Bordo en Trenes Argentinos es fundamental para brindar un servicio excepcional a los pasajeros durante sus viajes en tren. Asegurarte de cumplir con los requisitos básicos es el primer paso para postularte:

* Ser mayor de edad.

* Contar con estudios secundarios completos.

* Poseer un buen nivel de comunicación y habilidades interpersonales.

* Tener disponibilidad horaria, ya que los horarios pueden ser variables.

Una vez confirmado que cumples con estos requisitos, puedes proceder a enviar tu CV a través de plataformas de búsqueda de empleo como Bumeran, Computrabajo y LinkedIn.

Enviar CV a través de Bumeran

Ingresa al sitio web de Bumeran (www.bumeran.com.ar) y crea una cuenta si aún no tienes una.

Busca la sección de «Trabajos» o «Empleos».

Utiliza palabras clave como «Auxiliar a Bordo» y «Trenes Argentinos» en la barra de búsqueda.

Explora las ofertas de trabajo disponibles y selecciona la que mejor se adapte a tu perfil.

Lee detenidamente los requisitos y responsabilidades del puesto antes de aplicar.

Completa el formulario de aplicación proporcionando tus datos personales y adjuntando tu CV actualizado en formato PDF.

Asegúrate de incluir una carta de presentación breve y personalizada que resalte tus habilidades y motivación para trabajar en Trenes Argentinos.

Enviar CV a través de Computrabajo

Accede al portal de Computrabajo (www.computrabajo.com.ar) y regístrate si aún no lo has hecho.

Navega hacia la sección de «Empleos».

Ingresa los términos de búsqueda como «Auxiliar a Bordo Trenes Argentinos».

Examina las diferentes ofertas laborales disponibles y elige la que mejor encaje contigo.

Lee atentamente los requisitos del puesto para asegurarte de cumplir con ellos.

Completa el proceso de postulación llenando tus datos personales y subiendo tu CV en PDF.

Realiza una revisión final para asegurarte de que toda la información proporcionada sea precisa y relevante.

Enviar CV a través de LinkedIn

Inicia sesión en tu cuenta de LinkedIn o crea una nueva si aún no eres miembro.

Dirígete a la sección «Empleos» en la parte superior de la página principal.

Utiliza palabras clave como «Auxiliar a Bordo» para buscar trabajos disponibles.

Explora las oportunidades laborales listadas y elige aquella que te interese.

Lee detenidamente los detalles del trabajo para verificar que cumples con los requisitos.

Haz clic en el botón «Solicitar» o «Apply» y sigue las instrucciones para completar el proceso de postulación.

Asegúrate de que tu perfil esté actualizado y que incluya una foto profesional, así como una breve descripción sobre ti y tu experiencia laboral relevante.

Cómo hacer la entrevista de trabajo

Una vez que tu aplicación haya sido revisada y seleccionada, es probable que seas contactado para una entrevista de trabajo. Aquí hay algunos consejos para prepararte:

Investiga sobre Trenes Argentinos: Familiarízate con la historia, servicios y valores de la empresa.

Practica tus respuestas: Prepara respuestas concisas y claras sobre tus habilidades, experiencia y motivación para trabajar como Auxiliar a Bordo.

Demuestra tus habilidades interpersonales: El rol implica interactuar con pasajeros, así que enfatiza tus capacidades de comunicación y atención al cliente.

Viste adecuadamente: Opta por un atuendo profesional que refleje tu compromiso con el puesto.

Sé puntual: Llega a la entrevista a tiempo para demostrar tu compromiso y responsabilidad.

Haz preguntas: Prepara algunas preguntas sobre el rol y la empresa para mostrar tu interés genuino.

¿Como enviar CV?

Postularte para trabajar como Auxiliar a Bordo en Trenes Argentinos puede ser el inicio de una emocionante carrera en el sector ferroviario. Con sueldos a partir de los $300.000 y la oportunidad de brindar un servicio de calidad a los pasajeros, esta posición ofrece un potencial gratificante.

Asegúrate de seguir los pasos detallados en este artículo para enviar tu CV a través de Bumeran, Computrabajo y LinkedIn, y prepárate adecuadamente para la entrevista de trabajo.

"¡Tu trayectoria en Trenes Argentinos podría estar a solo un paso de distancia!", informaron desde la empresa.AhoraMardelPlata.com

Entre Ríos: Vandalizaron y robaron un tren de cargas en Concordia que sufrió desperfecto mecánico

Actualidad

Un repudiable hecho ocurrió esta mañana en Concordia, donde un tren se detuvo por la desconexión de una manguera. En ese momento, vecinos aprovecharon para realizar daños sobre el medio de transporte.

Los vagones de un tren fueron vandalizados este miércoles cuando la formación tuvo que detenerse por un desperfecto al disponerse a salir de Concordia.

De acuerdo a lo que publicó la cuenta de Instagram Cazando Trenes, el hecho ocurrió este miércoles por la mañana, cuando el tren –que hacía la ruta Paso de los Libres (Corrientes) a Estación Parera (Entre Ríos)– se disponía a salir de Concordia y tuvo que detenerse porque se le desconectó una manga de freno.

“La ocasión fue aprovechada por terceros para vandalizar los vagones”, indicaron en la publicación. Y explicaron, además, que le abrieron “sus boquillas de descarga, rompiendo frenos y la mandíbula y robando también el EOT, el cual fue recuperado al rato”.

Precisaron, además, que “al tener la mandíbula dañada no se podía empujar y o tirar, afortunadamente, y gracias al trabajo del personal, se pudo avanzar y darle continuidad hasta Yuquerí, en donde fueron verificadas las partes afectadas”.

“El personal se enfrenta día a día a este tipo de situaciones, las cuales ni nos enteramos, y siempre por personas dañinas”, concluyeron el mensaje. Fuente: El Entre Ríos

El CENADIF analizó el comportamiento dinámico de los durmientes sintéticos de plástico reciclado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado informa que el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria analizó en estos días el comportamiento dinámico de los durmientes sintéticos de plástico reciclado instalados en estación Timbúes de la Línea Belgrano.

Estos estudios forman parte de distintos trabajos que se vienen realizando y permiten observar el movimiento de los durmientes ante el paso de la carga, además de homologar distintas composiciones y posibles futuros proveedores.

Es importante destacar que, para la renovación de la infraestructura de vía, existe la alternativa actual del durmiente de hormigón, pero para el mantenimiento de las ya existentes, debe recurrirse a sustituir los durmientes de quebracho con un material equivalente en tamaño, forma de agarre y comportamiento, lo cual resulta inviable que sea resuelto obra vez con esta madera, por lo que se debe suplantar ésta por los durmientes reciclados.

Hay que recordar que a partir del Concurso de Proyectos Integrales, la operadora del sistema ferroviario de cargas, Trenes Argentinos Cargas, inició el proceso de licitación para fabricar los primeros 100.000 durmientes sintéticos que reemplazarán a los de madera, lo cual se extendrá luego para acondicionar los 20.000 km. de vías férreas existentes en el país. La empresa que resultó adjudicada calculó utilizar unas 12.200 toneladas de plástico de difícil reciclado en la fabricación de esos 100.000 durmientes.

De este modo, se apunta al reemplazo gradual de los durmientes de quebracho que necesitan ser retirados para instalar los de material sintético. El cambio de madera por plástico representa varias ventajas, siendo la principal: el enorme beneficio ambiental. Los durmientes sintéticos tienen una duración estimada de 50 años con opción de ser reutilizados y sin posibilidad de astillarse o pudrirse, frente a los de madera blanda obtenibles hoy en día que se mantienen en condiciones hasta un máximo de 15 años antes de empezar a descomponerse.

UNSAM: Está abierta la Licenciatura en Gestión y Tecnología Ferroviaria

Ingeniería Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

El Plan de Estudios de la licenciatura se organiza en base a cuatro bloques que organizan la trayectoria curricular de los estudiantes, un programa académico que busca formar licenciados/as capaces de abordar e innovar en las tecnologías y sistemas de transporte ferroviario.

Se enfocarán en el desarrollo integral del Sector Ferroviario en sus ámbitos público y privado, realizando trabajos de investigación, innovación, desarrollo tecnológico y la formulación de normas técnicas, que contribuyan a mejorar la seguridad, calidad, modernidad, confiabilidad y eficiencia de la infraestructura y de los servicios que prestan los servicios ferroviarios de pasajeros y cargas, tomando en consideración los impactos en la sociedad y el medio ambiente.

Más información: itransporte@unsam.edu.ar

Martín Marinucci se reunión con autoridades de la empresa China CRRC Sifang

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el presidente de la misma, Martín Marinucci, se reunió en su oficina con autoridades de la empresa China CRRC Sifang

"Conversamos sobre los nuevos repuestos para la reparación y mantenimiento preventivo de nuestros coches y locomotoras y la relación laboral construida durante estos años en mi gestión como pte. de Trenes Argentinos Operaciones", expresó Marinucci

Participaron, el presidente Ma Lijun, el vice presidente Wang Rubiao, los gerentes Liu Chuanfeng, Zhao Jinqiang, el asistente de gerencia José Luis Toloza y el gerente de Material Rodante de TAO, Juan José Lavalla. 

Más aumentos: Cuánto costará el boleto de colectivos, trenes y subte a partir de Septiembre

Actualidad

Se aproxima Septiembre y, junto a ello, nuevas subas en los boletos del transporte público en el AMBA.

Un nuevo golpe en el bolsillo de los argentinos se viene a partir del 1° de septiembre debido a que se anunció que habrá aumentos de los boletos de colectivos, trenes y subtes en el Área Metropolitana (AMBA).

Para el transporte público el incremento será del 6,2% y se trata de la séptima vez consecutiva en la que se aplica un aumento que se establece según el Índice de Precios del INDEC para el Gran Buenos Aires. En este sentido, el organismo toma como medidor a la inflación de julio y, por este motivo, la suba será del 6,2%.

De esta manera el boleto mínimo en colectivos pasará de $52,96 a $56,24, mientras que el del tren oscilará entre $27,31 y $35,34, según la línea.

Con respecto al subte, se anunció el cuarto incremento del año y el pasaje valdrá $80, según lo establecido a principios de 2023 en la reunión con el gremio y la compañía.

Aumenta el transporte: de cuánto serán las subas

Colectivos

El boleto mínimo (entre 0 y 3 kilómetros) costará $56,24

Tramo de 3 a 6 km: $62,66

Tramo de 6 a 12 kilómetros: $67,48

Viajes de 12 a 27 km: $72,31

Más de 27 km: $77,11

Como en cada suba seguirá en vigencia el descuento del 55% para los beneficiarios de la Tarifa Social de la tarjeta SUBE.

Trenes

Línea Mitre: el mínimo costará $35,34

Línea Sarmiento: $35,34

Línea San Martín: $35,34

Tren de la Costa: $35,34

Línea Roca: $27,31

Línea Belgrano Sur: $27,31

Línea Urquiza: $27,31

Línea Belgrano Norte: $27,31

Subtes

El boleto pasará de $74 a $80, mientras que el Premetro de $26 a $28.

Ámbito.com

Salta: Pudo ser una tragedia: descarriló vagón de una formación de Trenes Argentinos Cargas y causó caos vehicular

Actualidad

Según trascendió, el descarrilamiento ocurrió cuando la locomotora estaba retrocediendo.

Un tren de la empresa estatal ferroviaria (Línea Belgrano) que realizaba maniobras en el paso a nivel sur de la ciudad sufrió el descarrilamiento de uno de sus vagones, bloqueando el tráfico vehicular durante aproximadamente media hora. Este descarrilamiento se debió a un cambio de vías realizado sin la debida orden para llevar a cabo tal maniobra. Aunque la formación había pasado por ese tramo sin problemas, el descarrilamiento ocurrió cuando la locomotora estaba retrocediendo, con gran parte de la formación aún en el paso a nivel.

Según el personal ferroviario, esta acción fue intencional y no sería la primera vez que sucede algo similar, presuntamente causado por personas ajenas a la empresa ferroviaria que accionan la palanca de cambio de vías al ver una formación en movimiento, provocando descarrilamientos.

El lamentable episodio se dio en la jornada de ayer en la Línea Belgrano, a la altura de la ciudad de Güemes, donde algunos testigos ocasionales que se encontraban esperando que el tren termine de pasar la calle Avellaneda, por donde se encuentra el paso a nivel, expresaron que no vieron a nadie cerca del lugar, que la razón más probable del accidente es que la palanca no estuviera bien trabada ocasionado que se libere por las vibraciones del terreno provocadas por el paso de la pesada formación, según lo informado por DiarioElTribuno.

Consideraron que las probables hipotesis del accidente fueron: la palanca de cambio de vías pudo haber sido movida por individuos cercanos a la estación, posiblemente jóvenes; o la palanca podría no haber estado adecuadamente asegurada y se liberó debido a las vibraciones del terreno causadas por el paso del tren.

Todas estas posibilidades deben ser investigadas minuciosamente por las autoridades para evitar futuros incidentes similares y garantizar la seguridad en el tráfico ferroviario y vehicular. Si se trata de un problema de desgaste del material, es crucial revisar o reemplazar dicho componente para prevenir futuros descarrilamientos sobre todo en Güemes.

En este paso a nivel, son comunes los descarrilamiento de vagones, donde una o dos ruedas salen de los rieles sin volcar, un problema menor que suele solucionarse rápidamente. 

Sin embargo, este incidente fue más grave y requirió el uso de maquinaria pesada para despejar la calle y recolocar el vagón descarrilado en las vías. La seguridad y la prevención deben ser prioritarias en la gestión de estas situaciones.QuépasaSalta.com

Llamado a Licitación Pública para el Servicio de Mantenimiento Integral e Instalación de Tecnología Operativa

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nacional Nro. 37/2023 para el Servicio de Mantenimiento Integral e Instalación de Tecnología Operativa.

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 507.977.182,50 más IVA. 

Pliego e información: https://comprar.gob.ar -https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos-cargas E-mail: laccinelli@bcyl.com.ar; yschvartzman@bcyl.com.ar; sfente@bcyl.com.ar; - Tel. 6091-8000 int: 8112 

Consultas y Aclaraciones: hasta el 04 de septiembre de 2023 (inclusive), de 9 a 17 horas. Cierre de Obtención de Pliegos: 31 de agosto de 2023 (inclusive), hasta las 17 horas. 

Presentación de Ofertas: hasta el día 11 de septiembre de 2023, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A Apertura de Ofertas: el día 11 de septiembre de 2023, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A. (No presencial)

Objeto de la Licitación

La presente Licitación Pública tiene por objeto la prestación del servicio de mantenimiento e instalación de los sistemas operativos en locomotoras por doce (12) meses de un mantenimiento integral sobre tecnología operativa (Monitoreo externo, EOT, Registradores de eventos, Sistemas de Control Tractivo, OBC) y el que incluirá la instalación de periféricos de locomotoras, el cual se regirá por el presente pliego de Condiciones Particulares en forma complementaria al Pliego de Bases y Condiciones Generales para la Contratación y Ejecución de Suministros, Servicios, Locaciones y Concesiones de Uso y los demás instrumentos que integren la documentación licitatoria.