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5 de diciembre de 2023

Santa Fe: Nuevo acceso ferroviario para descarga de granos en la terminal de Renova

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa del nuevo acceso ferroviario inaugurado en la localidad santafesina de Timbúes con la primera descarga de granos realizada en la terminal de Renova por una formación de la empresa estatal ferroviaria de la Línea Belgrano.



Según la empresa, ya son 14 los desvíos que se inauguraron en estos cuatro (4) años a lo largo de la traza para la entrada directa de las formaciones a las plantas de acopio y a los puertos de Rosario (Santa Fe).

25 de noviembre de 2023

Ingeniería PH fue seleccionada para la construcción del desvío ferroviario Sur en Timbúes (Santa Fe)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ingeniería PH S.A. informa que ha sido seleccionada por la empresa Aceitera General Deheza S.A. para construir un desvío ferroviario hacia su planta ubicado en el Sur de Timbúes (Provincia de Santa Fe)

Foto archivo

Por último, manifiestan que "este logro nos impulsa a continuar brindando nuestro mejor esfuerzo en cada obra. Otra gran empresa que confía en Ingeniería PH Soluciones integrales en obras civiles".

16 de agosto de 2023

El CENADIF analizó el comportamiento dinámico de los durmientes sintéticos de plástico reciclado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado informa que el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria analizó en estos días el comportamiento dinámico de los durmientes sintéticos de plástico reciclado instalados en estación Timbúes de la Línea Belgrano.

Estos estudios forman parte de distintos trabajos que se vienen realizando y permiten observar el movimiento de los durmientes ante el paso de la carga, además de homologar distintas composiciones y posibles futuros proveedores.

Es importante destacar que, para la renovación de la infraestructura de vía, existe la alternativa actual del durmiente de hormigón, pero para el mantenimiento de las ya existentes, debe recurrirse a sustituir los durmientes de quebracho con un material equivalente en tamaño, forma de agarre y comportamiento, lo cual resulta inviable que sea resuelto obra vez con esta madera, por lo que se debe suplantar ésta por los durmientes reciclados.

Hay que recordar que a partir del Concurso de Proyectos Integrales, la operadora del sistema ferroviario de cargas, Trenes Argentinos Cargas, inició el proceso de licitación para fabricar los primeros 100.000 durmientes sintéticos que reemplazarán a los de madera, lo cual se extendrá luego para acondicionar los 20.000 km. de vías férreas existentes en el país. La empresa que resultó adjudicada calculó utilizar unas 12.200 toneladas de plástico de difícil reciclado en la fabricación de esos 100.000 durmientes.

De este modo, se apunta al reemplazo gradual de los durmientes de quebracho que necesitan ser retirados para instalar los de material sintético. El cambio de madera por plástico representa varias ventajas, siendo la principal: el enorme beneficio ambiental. Los durmientes sintéticos tienen una duración estimada de 50 años con opción de ser reutilizados y sin posibilidad de astillarse o pudrirse, frente a los de madera blanda obtenibles hoy en día que se mantienen en condiciones hasta un máximo de 15 años antes de empezar a descomponerse.

21 de febrero de 2023

Descarrilamiento de vagones de una formación de Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El pasado viernes 17 de Febrero en horas de la tarde se registró el descarrilamiento de varios vagones de una formación de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) en estación Timbúes (Provincia de Santa Fe).


Dicho tren tenía como destino puerto San Martín (Rosario - Santa Fe) y cuando circulaba a la altura de la estación arriba mencionada se registró el accidente con descarrilamiento y vuelco de vagones con el consiguiente desparramo de la mercadería transportada.

En el accidente no hubo que lamentar heridas en el personal ferroviario ni de terceras personas. Eso sí, mientras se estaba desarrollando el operativo de observar que había pasado por parte del personal ferroviario de vía y obra y de la Guardia Urbana de la ciudad, observaron que varias personas se acercaban al tren con bolsas para recoger la carga desparramada.

20 de agosto de 2020

Santa Fe: Amaro González reiteró pedido de puente carretero sobre el paso a nivel con el ferrocarril

Actualidad

El presidente comunal recorrió hoy, con funcionario nacional, las obras del Trenes Argentinos Cargas que permitirá su ingreso a las terminales agroexportadoras

El presidente comunal de Timbùes, Amaro González, recorrió este mediodía las obras que el Belgrano cargas está desarrollando en la región para permitir su ingreso a las terminales portuarias instaladas en esta jurisdicción. Y lo hizo en compañía de Diego Giuliano, titular de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), a quien invitó especialmente.

Ambos supervisaron los trabajos en la nueva estación de maniobras que se erigió en Oliveros, y para la cita se sumó el presidente comunal de esa localidad, Martín Calori.


El encuentro fue aprovechado para trasladarle la inquietud a Giuliano para la construcción de un puente sobre la ruta 11 que permita el paso de los convoyes, y así evitar que lo hagan sobre el paso a nivel que cruza la ruta 11.

“Es más que atendible la solicitud de los presidentes comunales Amaro González y Martín Calori para la construcción de un puente carretero sobre la ruta 11, donde justamente se produce el desvío del Belgrano Cargas“, expresó el funcionario nacional.

Al respecto, indicó que desde su repartición se ha intervenido en ese trámite. “Nos parece muy atinado este pedido a fin de garantizar la seguridad vial y así convivan el ferrocarril, la producción, los vehículos livianos y los camiones, que son fundamentales también para este desarrollo de la región”, precisó.

“Estamos tramitando esta solicitud con la ADIFSE (Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado) que preside Ricardo Lizalde, quién monitorea en forma constante sobre este proyecto en esta zona; recibió el reclamo de Amaro González y estamos avanzando en este proyecto”, adelantó.

“Más que un reclamo es una alegría poder ir tratando estos temas de real interés para nuestra provincia, desde la gestión y con funcionarios que se ocupan de verdad como Giuliano y Lizalde para construir este puente carretero“, respondió González.

“Desde el año 2014 que nos estamos ocupando de este proyecto en la Comuna de Timbúes, cuando firmamos un acuerdo con la Nación para el ingreso del ferrocarril a los puertos locales”, recordó. “En los próximos días va a ingresar una formación muy importante, para que en poco tiempo más ingrese la producción de nuestro país a nuestros puertos“, agregó.

“La preocupación que tenemos todos los presidentes comunales e intendentes de la región es el tránsito vehicular sobre la ruta 11, que se encuentra surcada por muchos camiones que desde diversas latitudes llegan a esta zona. Y pensamos al mismo tiempo en el ciudadano común que necesita transitar y convivir con todo este tránsito para poder brindarle, como meta, mayor seguridad”, acotó.

Finalmente, González subrayó que con ello “se reafirma nuestra política de Estado que comenzó durante el gobierno de Cristina Fernández, lo continuamos en el mandato de Mauricio Macri y ahora lo retomamos con el presidente Alberto Fernández; este el país con que todos soñamos, basta de grietas y de diferencias, todos tenemos que ponernos a trabajar para que el productor haga llegar sus granos hasta los puertos y las fábricas, para que las empresas exporten y para que las divisas que necesitamos estén a disposición de todos los ciudadanos”.

Junto a los mencionados también participaron de la recorrida los integrantes de la comisión comunal timbuense Ayelén Cogo y Julián Díaz.Fuente: SL24.com

26 de junio de 2020

Nuevo acceso ferroviario con grandes beneficios para el polo agroexportador

Actualidad

Por primera vez en la historia ferroviaria nacional el país va a contar con un acceso ferroviario con descarga dinámica de clase mundial que va a a permitir descargar 6500 toneladas de granos en menos de 6 horas. El Agrario dialogó con Juliana Armendáriz, subsecretaria de Transporte de de Santa Fe quien nos pudo ampliar la información respecto a este proyecto.

En la localidad de Timbúes, provincia de Santa Fe, se encuentran emplazados cinco puertos que conforman el polo agroexportador más grande de Sudamérica. Allí se exportan 25 millones de toneladas de los granos que produce el país.


Hoy en día estás terminales se abastecen solamente mediante camiones. Por este motivo, se impulsó la construcción de un nuevo acceso ferroviario, confiable moderno y eficiente, para descargar la producción del NEA y del NOA (nordeste y noroeste argentino).

La pregunta clave frente a semejante desarrollo es ¿Cómo surgió está idea?
Con el objetivo de lograr la conectividad ferroviaria, BCYL (Belgrano Cargas y Logísticas) y la UEGF (Unidad Especial de Gestión Ferroviaria) de la provincia de Santa Fe, comenzaron en el 2013 a darle forma al proyecto. Esto impulsó el inicio de tratativas con los puertos y las comunas de Oliveros y Timbúes. De esta forma, se suscribieron 3 acuerdos con los puertos para construir un acceso ferroviario eficiente y moderno.

A partir del año 2016 se conformó una mesa de seguimiento mensual del proyecto de obras de accesos ferroviarios a los puertos de Timbúes en la Provincia, integrada por representantes del Ministerio de Transporte de la nación, ADIF (Administración de Infraestructura Ferroviaria), BCyL, el Gobierno santafesino y diferentes actores de los puertos de Timbúes.

Ahora bien, teniendo el proyecto armado y presentado, es esencial saber ¿Cuándo se va a concretar?
Durante agosto se realizarán las primeras pruebas operativas en la playa La Ribera, ramal F25, puente sobre el Río Carcarañá y desvío particular de AGD-Timbúes, para comenzar a descargar granos en septiembre de 2020.

¿Qué se obtiene con esto?

El objetivo es vincular más puertos con el sistema ferroviario nacional para la exportación de granos, aceites y subproductos, con un sistema moderno, eficiente y de clase mundial. Además se va a cumplir lo previsto en la ley provincial de 13776 de utilidad pública y expropiación de terrenos necesarios para este proyecto.

Vale destacar que, haciendo hincapié en el sector agropecuario, este proyecto brindará mayor oferta de transporte ferroviario de carga con fletes competitivos y la posibilidad de una vinculación con 5 nuevos puertos agroexportadores.

Este proyecto contempla la construcción de:

* Una playa a la Ribera para maniobras y mantenimiento de trenes de hasta 100 vagones
* Un nuevo ramal de F25 de 11,5 km de vías de trocha angosta y ancha
* Un puente ferroviario sobre el Río Carcarañá
* Cinco desvíos ferroviarios en los puertos con descargas dinámicas y acceso para todos los ferrocarriles de cargas.

Fuente: ElAgrario.com

27 de julio de 2018

Santa Fe: La Municipalidad de Timbúes firmó una resolución para que se ejecute proyecto de accesos ferroviarios a puerto

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Redacción Crónica Ferroviaria

En un simple, pero significativo acto, que se realizó en la Sede de la Municipalidad de Timbúes (Provincia de Santa Fe), Amaro González en su carácter de Presidente Comunal, acompañado por la Vicepresidente Ayelén Cogo y el Secretario Juan Carlos Abatedaga firmaron un Resolución en donde se procede a otorgar a la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras, la factibilidad y uso del suelo para ejecutar las obras para la construcción del Proyecto de Accesos Ferroviarios a los Puertos de Timbùes en la provincia de Santa Fe.

En el citado acto, en representación de la empresa Trenes Argentinos Cargas firmó la documentación, el Gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones, Carlos Funes.


Este Proyecto está destinado a un ramal ferroviario que vinculará la red principal de la Línea Belgrano con los futuros desvíos ferroviarios de las terminales portuarias agroexportadoras ubicadas en Timbùes a realizarse sobre terrenos ubicados en el distrito de la localidad.

La idea es que, se construya una vía de trocha angosta utilizando durmientes para vías mixtas. El objetivo es que, en el futuro pueda transformarse y ampliarse a un ramal con dos vías mixtas paralelas (trocha ancha y angosta).

Cabe consignar que, la Comuna de Timbùes en forma reiterada ha puesto de manifiesto su expresa voluntad de colaborar con el desarrollo de la región participando activamente en las políticas ferroviarias por el Gobierno Nacional a través de la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.

Fue la Municipalidad de Timbùes quién, tiempo atrás , presentó en sociedad el Proyecto Timbùes 2050 que significa claramente el ingreso de las formaciones ferroviarias de trocha angosta y ancha desde la zona norte del puente ferroviario sobre el Río Carcarañá direccionado a los puertos de Timbùes y Puerto San Martín.

Por otro lado, en la Resolución firmada queda especificada que, este acuerdo se circunscribe única y exclusivamente al desarrollo y ejecución de las obras ferroviarias necesarias, para conectar la red ferroviaria nacional con los puertos de esta localidad.

Por expreso pedido del Presidente Comunal de Timbùes Amaro González, en la redacción de este Acuerdo, queda claro que, la Comuna de Timbùes manifiesta su reserva, objeción e impugnación  respecto de todos y cada uno de los términos contenidos en la Memoria Descriptiva Proyecto Ramal Timbùes referida a obras de accesos viales denominados peines desarrollados por la empresa IETSA promovidos por el Gobierno de la provincia de Santa Fe.

El funcionario nacional manifestó “El Presidente Comunal siempre apoyó el Proyecto del Ferrocarril Belgrano, y esta firma por parte de la Comuna va a oxigenar la situación en Timbùes y fundamentalmente a los vecinos, nos espera un futuro mucho más alentador con más trabajo y producción”.

En tanto que Amaro González como Presidente Comunal expresó “la presencia de Carlos Funes para firmar este convenio en nuestra localidad lo agradezco –señaló el Jefe de la Comuna-, porque esto beneficia al desarrollo agroexportador para el polo agro industrial más importante del Paìs como es Timbùes”.

Y acota “la factibilidad para esta obra tan importante que acabamos de rubricar es relevante también para Puerto San Martín, nosotros en la Gestión Comunal pensamos y trabajamos para el 2050 acompañando la mirada del gobierno Nacional sabiendo  –advierte González-, que todo el País atraviesa una situación económica compleja pero todos juntos, podemos salir adelante, construyendo caminos, puentes de diálogo, porque la gente nos exige ese compromiso, esa madurez”.