Pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional relacionado con la situación crítica que atraviesa el sistema ferroviario

Proyecto de Resolución

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Resolución solicitando un pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional relacionado con la situación que atraviesa el sistema ferroviario 

Dicho trámite recayó en el Expte. 3968-D-2026 del 12 de Agosto del corriente año, siendo los firmantes de dicho Proyecto de Resolución los Diputados Nacionales: Nicolás del Caño (PTS-Frente de Izquierda y de Trabajadores Unidad - Buenos Aires), Cecilia Moreau (Unión por la Patria - Buenos Aires), Myriam Bregman (PTS-Frente de Izquierda y de Trabajadores Unidad - CABA), Carlos Castagneto (Unión por la Patria - Buenos Aires), Romina del Pla (Partido Obrero en el Frente de Izquierda y de Trabajadores-U - Buenos Aires), Blanca Inés Osuna (Unión por la Patria - Entre Ríos) y Néstor Pitrola (Partido Obrero en el Frente de Izquierda y de Trabajadores-U - Buenos Aires).

Fundamentos

Traemos a este cuerpo el presente proyecto de resolución que es un pedido de informes dirigido hacia el Poder Ejecutivo Nacional para que, a través de la Secretaría de Transporte y todo otro organismo competente, aporte información sobre la crítica situación que atraviesa el sistema ferroviario en general, y en particular el ferrocarril Sarmiento, sobre el cuál la Unión Ferroviaria (Seccional Gran Buenos Aires Oeste) ha elaborado un informe denominado “Informe técnico y denuncia pública: el colapso premeditado del sistema ferroviario y la responsabilidad del Estado”, con fecha 18 de junio del corriente año.

En dicho informe, se afirma que “el sistema ferroviario argentino no atraviesa una crisis accidental, sino un proceso de vaciamiento sistemático y premeditado. La situación actual es el resultado de décadas de políticas privatistas, desinversión y la complicidad de una burocracia sindical funcional a los gobiernos de turno. Hoy, la degradación de la infraestructura, la obsolescencia del material rodante y la expulsión de personal calificado nos colocan al borde de tragedias completamente evitables, similares a las masacres de Once o Castelar. Este informe consolida la evidencia técnica irrefutable de que el colapso operativo es inminente y expone la farsa de las recientes medidas gubernamentales”.

En el texto se detallan una serie de irregularidades, registradas tanto en el sistema ferroviario en general, como en el ferrocarril Sarmiento, que tienen que ver con partidas presupuestarias subejecutadas, falta de elementos esenciales, salarios bajos que han producido el retiro de unos 4.500 profesionales (cuyas consecuencias son áreas sin cobertura o cobertura mínima), una reducción considerable en la cantidad de formaciones en funcionamiento y el aumento en los tiempos de viajes, entre otras cosas. Y la consecuencia más grave sin dudas es “el aumento en un 72% en los accidentes en esa línea de ferrocarril (San Martín)”, en el año 2024 según pudo registrar un informe elaborado por la Auditoría General de la Nación (AGN) citado por la investigación de los trabajadores.

También se registra una importante subejecución del presupuesto adicional de 1,293 billones de pesos “el fortalecimiento del sistema ferroviario nacional” que fueron designados en Decreto 525/2024 en el que se declara la "Emergencia Pública Ferroviaria".

A su vez también se indica que en la Línea Sarmiento “hay un riesgo inminente” en las áreas de vías y señalamiento. En el informe elaborado por los trabajadores se indica que “los relevamientos técnicos de nuestra comisión de reclamos demuestran que las normas básicas de seguridad operativa están vulneradas cotidianamente en la Línea Sarmiento” y que “el informe técnico del Depósito Castelar es lapidario: de 25 formaciones originales, apenas 19 circulan a diario, promediando 1.4 millones de kilómetros bajo un mantenimiento exclusivamente reactivo”. Se agrega también la denuncia de una serie de elementos obsoletos, que en algunos casos datan de hace unos 100 años, y que son necesarios renovar.

Vale aclarar que los trabajadores en el informe adjuntan una serie de notas dirigidas a la Subgerencia de infraestructura L.S y la Operadora Ferroviaria S.E en los que se detallan todas las falencias y material obsoleto.

En el informe citado, los trabajadores advierten sobre las terribles consecuencias para toda la población, que paga con accidentes y la pérdida de vidas humanas, este proceso de vaciamiento. “La continuidad del modelo de mantenimiento actual no solo compromete la prestación del servicio a los usuarios, sino que somete a los trabajadores del sector a una sobrecarga operativa y a la exposición a riesgos evitables por la falta de personal, herramientas, repuestos y condiciones de trabajo acordes. La privatización y el sistema de concesiones han demostrado ser sinónimo de saqueo y muerte. 

Ratificamos que la única salida es la estatización integral del sistema (pasajeros y carga) bajo control de sus trabajadores y la reactivación de los talleres ferroviarios para reparar estas unidades.La única solución técnica y económicamente viable está plasmada en el proyecto de Ley (Expte: 6724-D-2024) presentado en la Cámara de Diputados”, agregan al respecto.

Mediante el presente proyecto, además de exigir respuestas a todas las problemáticas y falencias que denuncian los trabajadores, queremos también expresar que siempre acompañaremos sus reclamos porque sabemos que son en defensa de la población usuaria del transporte público, golpeada además por el costo de las tarifas.

Ratificamos también que solo con la perspectiva de la lucha por la estatización integral de todo el sistema ferroviario (de pasajeros y carga) bajo control de sus trabajadores se podrá conquistar un verdadero ferrocarril al servicio de las necesidades de las grandes mayorías trabajadoras y populares y no de los intereses de los empresarios capitalistas a quienes solo les interesan sus ganancias, incluso por sobre las vidas humanas.

Por estas razones y por las que expondremos en el momento del tratamiento del presente proyecto de resolución es que solicitamos la aprobación del mismo.