8 de mayo de 2023

La empresa concesionaria Ferrosur Roca se niega a mantener las vías y Transporte advirtió que puede quitarle la concesión

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La empresa Ferrosur, concesionaria desde 1992 de toda la Línea Roca –con excepción de los tramos urbanos del AMBA- impugnó a principios de febrero la nueva normativa de seguridad y mantenimiento que entró en vigencia a fines de diciembre último.

La Secretaría de Gestión de Transporte de la Nación desestimó un recurso de reconsideración presentado por la concesionaria privada de cargas Ferrosur Roca que había rechazado la aplicación de una norma técnica de tolerancias de seguridad y mantenimiento de vía, argumentando que no se le había consultado previamente.

Así lo estableció el área dependiente del Ministerio de Transporte a través de la Resolución 19/2023, publicada en el Boletín Oficial, que le otorga un plazo de cinco días a la empresa para mejorar o ampliar los fundamentos del recurso que presentó.

Ferrosur, empresa concesionaria desde 1992 de toda la Línea Roca –con excepción de los tramos urbanos del AMBA- impugnó a principios de febrero la nueva normativa de seguridad y mantenimiento que entró en vigencia a fines de diciembre último.

La misma implica una clasificación uniforme para toda la red, con parámetros técnicos para las vías que deben ser cumplidos por los operadores privados y estatales, definiendo valores límites para los parámetros geométricos, cantidad mínima de materiales en buen estado, límites de desgaste en rieles y mantenimiento del perfil del balasto, entre otros puntos.

El objetivo es “optimizar el mantenimiento de la vía férrea y los parámetros técnicos de seguridad con miras a lograr la modernización y eficiencia” del sistema. Ferrosur pidió dejar sin efecto la misma argumentando que en su contrato de concesión toda modificación a las reglamentaciones requiere una consulta no vinculante previa con la firma, cosa que, según la firma, no había ocurrido.

Además, señaló que implicaría una ampliación de sus obligaciones, “sin previa aceptación de esa parte y sin contrapartida en aportes económicos del Estado”.

No obstante, la Subsecretaría de Transporte Ferroviario consideró que al tratarse de una cuestión de seguridad que no tiene incidencia en el “control de la circulación”, no aplicaba la realización de una consulta previa.

También señaló que la firma “no fundamentó ni explicó adecuadamente las razones por las cuales considera que existiría una ampliación de las obligaciones asumidas y, mucho menos aún, acreditado de manera alguna el supuesto perjuicio económico”.

Tras esta, la Secretaría de Gestión del Transporte determinó hoy que los argumentos de la concesionaria “carecen de fuerza suficiente”, por lo que desestimó el recurso. Las áreas de Transporte también le recordaron a Ferrosur que su concesión finalizará a la brevedad, y que la prórroga de plazos otorgada a fines del año pasado resulta de carácter precario, “lo que implica que podrá ser dejada sin efecto por el Estado Nacional cuando así lo decida”.

A fines de diciembre último, el Estado extendió por un máximo de 18 meses las concesiones de carga tanto de Ferrosur como de Ferro Expreso Pampeano y Nuevo Central Argentino (NCA), a la espera de nuevas licitaciones bajo la modalidad de acceso abierto, la cual prevé que cualquier operador pueda transportar carga con origen y destino en cualquier punto de la red –es decir, abriendo la competencia entre ellos-, con el Estado pasando a administrar la infraestructura.

Esta prórroga se dio pese a que previamente, en 2021, Transporte rechazó la extensión de las concesiones por tener “un balance negativo en término de estado de la infraestructura (velocidad y ramales perdidos)”. Del mismo modo, Transporte también prorrogó el mes pasado las concesiones privadas de las líneas Urquiza (a cargo de Metrovías) y Belgrano Norte (Ferrovías), pese a que el Estado ya se encarga de la infraestructura de ambas.

Al contrario del resto de la red metropolitana que fue estatizada entre 2007 y 2015 y que es operada en la actualidad por Trenes Argentinos, Transporte prevé realizar una nueva licitación a privados para reconcesionar la operación y mantenimiento de ambas líneas, que, de todas formas, actualmente es cubierta con subsidios por parte del Estado.Fuente: SemanarioJunín.com

Construirá nuevos espacios verdes de recreación y esparcimiento en terrenos ferroviarios de Palermo (CABA)

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La Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES), anunció la construcción de nuevos espacios verdes de recreación y esparcimiento para los vecinos de la ciudad, en las tierras públicas recuperadas del barrio de Palermo (Comuna 14). Se trata de más de 34.000 m2 de tierras que pasan a manos de Playas Ferroviarias de Buenos Aires, equivalentes a cuatro manzanas, que se destinarán para la creación de parques públicos.

La empresa Playas Ferroviarias de Buenos Aires S.A. es una sociedad del estado, concedida para diseñar proyectos urbanos que favorezcan la integración de las playas ferroviarias de Caballito, Palermo, Liniers y de la Isla Demarchi,  con el resto de la ciudad. El objetivo  es crear nuevos espacios verdes públicos, protegiendo la identidad barrial y ferroviaria, con proyectos participativos de los vecinos, la sustentabilidad y la implementación de políticas públicas. En el contexto por el Programa del Plan de Aprovechamiento de Tierras del Estado Nacional, y través de la Agencia Administración de Bienes del Estados ubicados en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, fue creada en el año 2014, y está compuesta por la Agencia Nacional de Seguridad Social (ANSES) con el 90 % de las acciones, y el resto pertenecen la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE).

Por otra parte, a fines del 2019, el Gobierno porteño inauguró la primera etapa del “Parque Ferroviario Palermo”, en los terrenos contiguos al Ferrocarril San Martin, con un total de 2,65 hectáreas de espacios verdes que se suman a la ciudad.  Esta primera etapa del Parque Ferroviario Palermo tiene una superficie de 5.000 m2, e integra un Parque lineal de 26.500 metros cuadrados, ubicado entre la Avenida Juan B. Justo, y las calles Costa Rica, Soler, y Godoy Cruz. El nuevo Parque Ferroviario  tendrá una senda aeróbica de dos kilómetros de extensión, islas de ejercitación, pistas de Skates, playón para deportes, dos patios de juegos, senderos para caminar, y se estima que  beneficiará a más de 120.000 vecinos de la Comuna 14.

En tanto, la Agrupación Vecinal Urquiza+Verde, y la Red de Tierras Ferroviarias Verdes, continúan reclamando la construcción de un Parque público en el ex Playón ferroviario de Urquiza. Se trata de 2.774 m2, delimitados entre las calles Roosevelt, Bucarelli, Av. Triunvirato y las vías del Tren Mitre. Los grupos vecinales pretenden que el terreno se preserve como un espacio libre de construcción “Urbanización Parque”, estableciendo un predio verde de encuentro y esparcimiento para los vecinos, y que se salvaguarde el patrimonio histórico del barrio. A su vez,  la Legislatura de la Ciudad habilitó un convenio para la construcción de tres torres de viviendas de 45 metros de altura, en el predio lindero a la Estación Urquiza de la Línea Mitre.BoedoWeb.com

Paraná: Una constante. Incendio intencional en un coche de pasajeros abandonado

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Este domingo se produjo un incendio en uno de los coches ubicados en el interior de la estación ferroviaria de Paraná. El hecho fue intencional.

Dotaciones de Bomberos Zapadores y Voluntarios de Paraná trabajaron en conjunto este domingo para sofocar un incendio que se declaró nuevamente en la zona del ferrocarril, en la capital provincial. Una vez más, un coche que había sido siniestrado tiempo atrás, se le prendió fuego.

Se informó a UNO que cerca de las 10,40 se dio el aviso de la existencia de una densa humareda y fuego en uno de los coches ubicados al costado de los viejos depósitos de la estación ferroviaria Paraná.

No se descartó que el foco ígneo se haya iniciado de modo intencional, por parte de un par de personas que dormirían en los coches.

El trabajo de los bomberos fue intenso, y tras el control del fuego, se avanzó con la sofocación del mismo.

En la causa judicial, inició se trabajo la comisaría segunda que aguardará el informe de los peritos de los Zapadores para continuar con las diligencias que ordene la fiscalía en turno.

El coche siniestrado, se confirmó, hace poco tiempo, ya había sido incendiado intencionalmente.

En este último incidente, no se registraron lesionados, ni personas afectadas. Solo daños materiales importantes en la estructura que ya se encontraba comprometida por incendios anteriores.UNOEntrerios.com

Ministro de Transporte inaugura nuevo comando Trenes Seguros para la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de mañana, martes 09 de Mayo, a las 11:00 horas en la estación Retiro de la Línea Mitre, el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, estará presente para inaugurar el nuevo centro de monitoreo para dicha línea ferroviaria, en el marco del programa "Trenes Seguros".

Se trata del tercer Comando Trenes Seguros inaugurado por el Gobierno Nacional, el cual forma parte del programa Trenes Seguros. Con el objetivo de incrementar la seguridad de pasajeros al viajar en tren, el programa involucra la instalación de cámaras y tótems de seguridad y torres de vigilancia. Asimismo, está disponible la app Trenes Argentinos y el sistema SAE 911, que trabajan en coordinación con las fuerzas provinciales.

Tren Museo Itinerante llega a estación Rojas de la Línea San Martín

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que luego de su estadía en distintas localidades de las Provincias de Córdoba y Santa Fe, el museo rodante continúa su camino hacia nuevos destinos de la Provincia de Buenos Aires. El próximo fin de semana abrirá sus puertas en Rojas con contenidos pensados para toda la familia (ver agenda al pie), y entrada libre y gratuita.

Un año y medio después de su lanzamiento, el Tren Museo Itinerante lleva recorridos más de 7600 kilómetros de vías, habiendo llegado a más de 40 destinos en 5 provincias (Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Santa Fe y Santiago del Estero), en los que ha recibido a más de 150 mil visitantes.

Estación Rojas de la Línea San Martín (ex Ramal 7 que va de Agustín Roca hasta Ortiz Basualdo (Provincia de Buenos Aires)

Antes de su inauguración en agosto de 2021, un exhaustivo proceso de restauración integral de la formación tuvo lugar en el Taller Junín Ministro Mario Meoni, también a cargo de la empresa estatal ferroviaria que conduce Damián Contreras. Mención especial merecen algunos de ellos como el coche Presidencial que fuera utilizado por Juan Pablo II, el coche Salón Bar y el coche Cine. Por otro lado, en el coche CT 1517 MATERFER se exhiben las piezas más destacadas del acervo de Museo Nacional Ferroviario.

Como complemento de estos tesoros históricos, enriquecen la experiencia de las y los visitantes del tren muestras a cargo del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Radio y Televisión Argentina, y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, a través del Instituto Cultural y el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica. Participan, además, los trenes turísticos más emblemáticos de nuestro país, como el Tren a las Nubes, el Tren Patagónico y el Viejo Expreso Patagónico (La Trochita).

Una cita con la historia y la magia del cine nacional 

Diseñado y construido por Hitachi en Japón en el año 1962, el Coche Cine PAC 606 fue concebido inicialmente como coche pullman, contando con 52 asientos -reclinables y giratorios-, aire acondicionado, sanitarios, espacio guardaequipajes y sector para el camarero.

Hacia 1968, Ferrocarriles Argentinos incluyó este coche –una vez modificado al tipo cine- a la flamante formación del Tren Los Arrayanes que unía Plaza Constitución y San Carlos de Bariloche. Como dato de color, en el año 1969 se rodaron en él las primeras escenas de la película “El Profesor Patagónico”, con el reconocido actor Luis Sandrini como figura principal.

En este ambiente, totalmente renovado con imagen y sonido de última generación, las y los visitantes del Tren Museo Itinerante pueden disfrutar – a través del Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales (INCAA)-, de joyas del cine argentino como Esperando la carroza, Sueños Florianópolis, Relatos Salvajes y Yo, adolescente.

Acerca de la llegada de la formación a este nuevo destino, Contreras comentó: “Estamos de llegar a Rojas este fin de semana. Con el apoyo del Ministro de Transporte Diego Giuliano seguimos desandando el compromiso que asumimos de acercar el patrimonio histórico y cultural de nuestros ferrocarriles a todas las regiones de nuestro extenso país.”

Agenda

Rojas, Buenos Aires: viernes 12 al domingo 14 de Mayo. 

*El horario de apertura en será de 10 a 13 y de 14 a 18 hs. Por su parte, el acceso a las funciones de cine se reserva escribiendo a reservascine@decahf.gob.ar.

Chaco: Por un choque de tren de carga en un paso a nivel y no dar la prioridad al tren de pasajeros, éste estuvo detenido por varias horas

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Redacción Crónica Ferroviaria

El miércoles pasado, 03 de Mayo, siendo las 21:50 horas una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas en la Ruta Nacional 89 en cercanías de General Pinedo, colisionó con una camioneta Toyota Hilux conducida por una persona de 37 años que estaba acompañado por su señora esposa y dos hijos de la pareja los que ninguno de los integrantes resultó con heridas de consideración, como así tampoco, los trabajadores ferroviarios.

Tren de pasajeros Nro. 5502 parado en estación General Pinedo 

Debido a este accidente, y por darle prioridad a la circulación del tren de cargas Nro. 5015 de TAC con vagones vacíos por parte de la oficina de Tráfico y que del lado de Chorotis, al ocurrir el accidente en dicho paso a nivel, el tren de pasajeros Nro. 5502 con destino Chorotis debió ser detenido en estación General Pinedo, originando cientos de peripecias a los pasajeros que venían en ese servicio, que debieron aguardar por largas horas que se hagan las pericias del accidente para que recién sea autorizado a continuar la marcha y llegar, el tren de cargas, a General Pinedo.

Accidente en paso a nivel de la Ruta Nacional 89 en General Pinedo (Chaco)

Por esa circunstancias, el tren de pasajeros que en su horario habitual debía llegar a las 23.08 horas a Chorotis, llegó recién a las 02.00 horas de la madrugada del dia siguiente.

Por eso siempre nos preguntamos. ¿Quién tiene la prioridad de circular primero en vía única, el pasajeros o el carguero (y sobre todo vacío)?. Por lo visto el RITO (Reglamento Interno Técnico Operativo) quedó en el olvido.

Durante el 1er. cuatrimestre del año 2023 TAC transportó 2.100.000 toneladas

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que durante el primer cuatrimestre del año 2023 se transportaron más de 2.100.000 de toneladas en las tres líneas ferroviarias que opera la empresa 



Este crecimiento, según la empresa estatal ferroviaria de cargas, es del 61% respecto al año 2019 "por lo que es el resultado del trabajo que venimos haciendo en los últimos tres años".

Salta: Puesta en valor del puente ferroviario sobre el Río Dorado y obras renovación de la infraestructura de vía

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que se puso en valor el puente ferroviario sobre el Río Dorado (Salta) y la obra de renovación de la infraestructura de vía.

Dicho puente ferroviario, que tiene una longitud de 20 metros, se encuentra en el Km. 1.230,047 dentro del ramal C15 de la Línea Belgrano en la Provincia de Salta en cercanías de la estación Las Lajitas. 

Esta obra, hará que las formaciones de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas puedan circular con seguridad y con mayor velocidad.

Comenzaron los trabajos de montaje puente paso bajo nivel Avda. Illia (San Justo) ramal Haedo - Temperley

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que comenzaron los trabajos de montaje del puente correspondiente al nuevo paso bajo nivel de la avenida Illia en cercanía de la estación San Justo de la Línea Roca.



"Esta obra, seguramente, impactará positivamente en el servicio ferroviario que se presta en el ramal Temperley-Haedo, que será más rápido, seguro y con mejores frecuencias", dicen desde la empresa estatal ferroviaria.

Los imprudentes de siempre que juegan con su vida y con la de los demás

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Redacción Crónica Ferroviaria

Casi todos los días estamos viviendo en los pasos a nivel de todas las líneas ferroviarias del país que están activas, hechos de imprudencia de choferes del transporte automotor que hacen caso omiso a las señales de Pare, Mire, Escuche o de las barreras instaladas en dichos pasos y que no son respetadas.

Sin ir más lejos, el sábado pasado en horas de la noche, un automóvil en cercanías de la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento su conductor quiso cruzar las vías con la barrera baja y fue arrollado por una formación de coches eléctricos, sin ocasionar heridas de importancia en el chofer. El hecho ocurrió en el paso a nivel de la Avda. Rivadavia entre Urquiza y Pastor Obligado.

Según informa el medio 1Digital.com testigos presenciales del hecho dijeron que "estaba la barrera baja, la guardabarrera hizo señales y fue un verdadero milagro, porque el auto terminó enroscado en el laberinto peatonal". Asimismo, los testigos se quejaron por las constantes "maniobras imprudentes" que suelen realizarse en ese cruce y que, lamentablemente, pueden terminar en tragedia.

Por último, 1Digitalcom, informa que el sábado por la mañana, en la misma traza de la Línea Sarmiento, pero esta vez en el partido de Moreno, una formación embistió a un Fiat Siena y dicha colisión dejó como salgo trágico un muerto (un hombre de 42 años) y un herido, ambos ocupantes del automóvil.

6 de mayo de 2023

Olavarría: Bronca vecinal por la demolición de una histórica casa ferroviaria en Sierras Bayas

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Vecinos denunciaron que Loma Negra pasó una topadora y tumbó la histórica casa del capataz cambista en Olavarría. ¿El predio pertenece a la fábrica o al Estado?

La demolición de una casa ferroviaria de fines del siglo XIX provocó un profundo malestar en un grupo de vecinos de la localidad de Sierras Bayas, en Olavarría, que trabaja arduamente por la defensa del patrimonio histórico del pueblo.

Es que para sorpresa de la comunidad, una topadora arrasó días atrás con la vivienda donde habitaban la familia del cambista y del capataz cambista. Según explicó el Grupo Patrimonio Sierras Bayas, hace pocos días atrás “se escucharon sonidos importantes de máquinas trabajando en la Planta de cemento de Sierras Bayas, más específicamente en el predio del ferrocarril” detallaron.



La propiedad formaba parte del patrimonio cultural de la localidad y data de 1898. La vivienda estaba incluida en el conjunto de las construcciones levantadas con la llegada del ferrocarril, entre las que se mencionan a la Estación – que ya fue convertida en Museo por iniciativa de los vecinos-, la casa del jefe de Estación y los hogares de dos operarios ferroviarios y los tanques antiguos de agua.

“El gran interrogante es para que demolieron esa casa, solo a metros de las vías. Y en frente del Museo. ¿Qué beneficio o interés tienen? Cual sea la respuesta fue de espaldas a la comunidad” lamentaron los vecinos en alusión a la cementera.

Incluso recordaron que hace un año, un vecino los alertó sobre la intención de Loma Negra de “demoler esa casa” y a partir de allí se produjo un contacto telefónico con el “líder de planta” al cual le indicaron que iniciarían gestiones para conservar el bien patrimonial.

¿A quién pertenecía la vivienda demolida?

Una de las polémicas se centra en la propiedad del inmueble. Es que mientras la empresa considera que se emplazaba en terrenos que le pertenecen, los vecinos creen que esas propiedades son de la hoy llamada Administración de Infraestructura ferroviaria.

Por tal motivo, hubo gestiones ante el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) de Trenes Argentinos, ratificaron a Infocielo fuentes cercanas a las gestiones.

La nota fue ingresada hace dos semanas y se tratará de determinar fehaciente mente “si la propiedad pertenece a la empresa o si es de ferrocarriles” completaron.

“En el mes de abril se realizó una presentación en la ADIF a través de Eduardo Rodríguez – exconcejal y referente local del Frente Renovador- para solicitar el permiso de uso de esa casa y del galpón de chapa contiguo” explicaron los vecinos en el comunicado.

También dieron cuenta de presentaciones ante ediles del Frente de Todos y la UCR. Según pudo saber Infocielo, ingresarán algunos pedidos de informes al HCD de Olavarría para tratar de dilucidar lo sucedido. Por el momento, la cementera no ha dado a conocer su postura respecto al tema.

También puso saber este medio que en el predio existe un galpón de chapa donde existen carruajes antiguos y existe una iniciativa para crear un museo.

“La campaña de movilización comunitaria que la cementera dice ejercer a favor de la práctica de la ciudadanía para mejorar los espacios de las comunidades parece que en Sierras Bayas no aplica. Un trozo de historia ferroviaria se demolió por una empresa que ¿se preocupa por la comunidad? cuestionaron desde el Grupo Patrimonio de Sierras Bayas.InfoCielo.com

Llamado a Licitación para Consultoría para Análisis de Priorización de Transformación de Pasos a Nivel en la Línea Belgrano Sur

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nacional e Internacional de Compras Nro. 10/2022 para la Consultoría para Análisis de Priorización de Transformación de Pasos a Nivel en la Línea Belgrano Sur motivado por el nuevo esquema de explotación ferroviaria.

Corresponde al financiamiento otorgado a la República Argentina por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). 

Retiro de pliegos: Deberán ser descargados, sin cargo, desde la página web https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos-infraestructura sección Licitaciones y Contrataciones sin necesidad de inscripción previa u obtención de comprobante para presentación de la oferta. 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico compras@adifse.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // n° de proceso // razón social del interesado”. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Modalidad: Etapa única. 

Fecha/hora límite presentación de ofertas: Las ofertas deberán presentarse hasta las 13hs (hora argentina) del día 15 DE JUNIO DE 2023, en TRENES ARGENTINOS INFRAESTRUCTURA - Av. Ramos Mejía 1302 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires – Oficina COMPRAS (5° PISO - n° 519). No serán aceptadas ofertas presentadas con posterioridad. La presentación deberá realizarse acorde los requisitos previstos en el PCP. 

Fecha/hora acto apertura: 15 DE JUNIO DE 2023 (hora argentina) – 14 hs en Av. Ramos Mejía 1302 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires – SALA 500. El Acto de Apertura de ofertas será transmitido por streaming a través de la página web de ADIF. Los interesados podrán efectuar el seguimiento on line de dicho acto y visualizar el mismo ingresando en el botón “Licitaciones online” https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones en el día/horario de la apertura. Mayor información en página Web: https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos-infraestructura.

Objeto

El presente Pliego de Especificaciones Técnicas (P.E.T.) establece los parámetros a tener en consideración para la contratación de un Servicio de consultoría para elaborar un análisis de priorización de transformación de pasos a nivel vehiculares existentes, a desarrollar en el partido de La Matanza, Morón y Merlo. Tiene como objeto principal, priorizar las transformaciones a distinto nivel de los pasos a nivel existentes en la Línea Belgrano Sur (LBS), en el marco del futuro esquema de explotación ferroviaria sobre los niveles de servicio de los corredores viales intersectados, en el marco del proyecto de Modernización de Línea Belgrano Sur, bajo la órbita de la Gerencia de Planificación.

Dicha consultoría se financiará parcialmente con fondos del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).

Alcance

En el marco de las obras de renovación de vía e infraestructura de la línea Belgrano Sur bajo Préstamo de CAF, surge la necesidad de realizar un análisis relacionado con los pasos a nivel existentes, vehiculares-peatonales, con el fin de evaluar la factibilidad de su transformación a distinto nivel, una propuesta de etapabilización y priorización, así como una propuesta de diseño de TRES de ellos, realizando, para todos los existentes, una campaña de campo así como un análisis comparativo de la red vial antes y después de la transformación.

Los alcances de la consultoría serán:

1. elaborar análisis de la factibilidad y prioridad de implementación de transformación de pasos a nivel vehiculares-peatonales existentes en pasos a distinto nivel sobre las vías del FFCC Belgrano Sur en los Municipios de La Matanza, Morón y Merlo, municipios por los que discurre la traza de la Línea Belgrano Sur.

2. una vez realizado el análisis, se elaborará la siguiente documentación: o Simulación en el área de influencia de la red vial con y sin proyecto o Evaluación operacional en detalle para cada PaN o Un listado de priorización de transformación de todos ellos

3. Una vez validada la lista de priorización, la consultora presentará, de TRES de ellos,la factibilidad técnica y la documentación para licitar la obra.

Plazo

El plazo de ejecución es de DIEZ (10) MESES a partir de la firma del Acta de Inicio y coordinación con la Gerencia de Planificación de ADIFSE y la Gerencia de Proyectos Especiales.

Los trenes de pasajeros Plaza Constitución - Mar del Plata y Pinamar algunos días de Junio no circularán por obras

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa, en un escueto comunicado, que los trenes de pasajeros Plaza Constitución - Mar del Plata - Divisadero de Pinamar y viceversa de la Línea Roca, los días 04, 11 y 25 de Junio de 2023 no circularán.

Los motivos de dicha suspensión de los servicios, es por obras que se están realizando en zona de vías, no especificando la empresa en que lugar del ramal.

Tren de pasajeros "El Cordobés" sumará una nueva parada

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día jueves 1ro. de Junio de 2023 el tren de pasajeros que parte de estación Retiro (San Martín) con destino estación Córdoba y viceversa de la Línea Mitre hará parada en la estación Ramallo (Provincia de Buenos Aires).

Los trenes de pasajeros que salen desde Retiro (San Martín) los días jueves y domingos a las 11:30 horas arribarán a estación Ramallo a las 15:28 horas y los que regresan desde la ciudad de Córdoba los días lunes y viernes a las 20:08 horas pararán en estación Ramallo a las 12:44 horas del día siguiente.

Conocé el nuevo cronograma completo.

El tren de pasajeros "El Tucumano" sumará una nueva parada

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informó Crónica Ferroviaria hace ya tiempo, la empresa operadora estatal ferroviaria informa que desde el sábado 20 de Mayo de 2023 el servicio de pasajeros que une Retiro con Cevil Pozo (Tucumán) y viceversa, sumará una nueva parada en la estación Arrufo (Santa Fe) de la Línea Mitre. 

Los trenes que salen desde estación Retiro (San Martín) los días miércoles y domingos a las 21:10 horas se detendrán en estación Arrufo a las 12:08 horas del día siguiente. Y los que retornan desde Cevil Pozo (Tucumán) los días martes y viernes a las 22:30 horas arribarán a la estación Arrufo a las 14:25 horas del día siguiente.

Tren de las Sierras: Finalizan los trabajos de adecuación en las estaciones y apeaderos

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se realizaron obras en las estaciones y apeaderos pertenecientes al Ramal A1 de la Línea Belgrano donde circula el Tren de las Sierras. Ellas son: Alta Córdoba, Hospital Neonatal, Rodríguez del Busto, La Tablada, Tristán Narvaja, Dumesnil y La Calera. Y pronto se continuará con el resto de las paradas. 





Los trabajos realizados

* Refacción de andenes.

* Mejora de rampas de acceso. 

* Iluminación y nueva señalética.

* Pintura, cerramientos y adecuación de instalaciones.  

Norma de Competencia Laboral de Tornero/a y Supervisor/a de Torno Bajo Piso

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que como parte del Sistema de Formación Continua que vienen desarrollando desde el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF), están elaborando la Norma de Competencia Laboral de Tornero/a y Supervisor/a de Torno Bajo Piso.




Las reuniones con torneros de las Líneas Belgrano Norte, Urquiza y Belgrano Sur; con colaboración de la Seccional Tapiales y Seccional Belgrano Norte (Boulogne) de la Unión Ferroviaria, es para conversar y profundizar en sus tareas y responsabilidades diarias.



"Continuamos articulando el trabajo, en nuestro rol como Ente Rector de la Capacitación Ferroviaria, para mejorar la formación de los trabajadores y trabajadoras de nuestros ferrocarriles", expresan desde TACH.

Anuncian una subasta de coches de subte: ¿Qué valor tienen?

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Son 14 unidades fabricadas en 1964 en nuestro país. Algunos de sus usos posibles son: viviendas, atelier, restaurante, hospedaje turístico o casas de campo.

El Banco Ciudad anunció que hará una subasta online de coches de subtes. Por cuenta y orden de Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), las formaciones saldrán a remate el próximo 14 de junio a partir de las 10 de la mañana.

Se trata de 14 unidades de la marca General Electric, de origen nacional, fabricadas en 1964, y que en 2020 fueron retiradas del servicio en el marco del Plan de Renovación del Material Rodante de la red. Las unidades circularon en las distintas líneas de subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires desde su puesta en funcionamiento, hasta el año 2020.

Uno de los puntos que despierta mayor interés entre particulares y empresas en este tipo de remates, son las opciones de destino que se le pueden dar a las estructuras de coches de subte retirados del servicio. Entre los usos más comunes se encuentran el convertirlos en viviendas, atelier, restaurante, hospedaje turístico o casas de campo. También hay aficionados que los buscan para sus colecciones privadas.

Cada una de estas unidades, que saldrán a remate con un precio base de $680.000, fue fabricada en el país, en la provincia de Córdoba, por la empresa estatal Fabricaciones Militares. Todos los lotes ofrecidos se encuentran prácticamente en su estado original, con pocas modificaciones posteriores a su fabricación. Tienen un peso de 25 toneladas y su carrocería mide 17 metros de largo por 2,6 metros de ancho y 2,52 metros de altura. Los coches son de transporte de pasajeros, sin motor. Poseen ocho puertas para ascenso y descenso, dos puertas para comunicación entre coches, asientos, pasamanos y ventanillas; y tienen capacidad para 42 pasajeros sentados. Para el rodado cuentan con dos bogies, con cuatro ruedas cada uno. Con respecto al estado general de los vagones, están bien conservados, pero presentan algunos deterioros producto del uso, además del faltante de sus componentes motrices, los cuales fueron retirados de todas las unidades que se presentan en esta subasta.

Subterráneos de Buenos Aires dictaminó el cese de circulación de estos coches debido a que su antigüedad y limitaciones técnicas hacen que no sean compatibles con los estándares actuales de la red local. El dinero recaudado en la subasta será invertido en diferentes proyectos de del Subte de Buenos Aires.

La subasta se realizará de forma online con inscripción previa hasta 48hs hábiles antes del remate. La participación requiere un depósito en garantía correspondiente a un 10% del valor base del lote que se desea adquirir (monto que será devuelto en su totalidad en caso de no ofertar o que la oferta no resulte ganadora, dentro de los 7 días hábiles posteriores a la subasta).Ámbito.com

Nueva fecha llamado a licitación para la reparación general de 24 locomotoras diésel eléctricas CSR modelo SDD7

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se ha decidido postergar hasta el 31 de Mayo próximo la apertura de las ofertas por el llamado a licitación Pública Nro. 64/2022 para la reparación general de 24 locomotoras diésel eléctricas CSR modelo SDD7 de la Línea San Martín.

Etapa: única. 

Clase: nacional e internacional. 

Sistema: ajuste alzado. 

PRÓRROGA Fecha límite de recepción de ofertas: hasta el 31/5/2023 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 31/5/2023 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.

Ya se encuentran a la venta los pasajes para el mes de Junio/2023 de trenes de larga distancia

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que ya se encuentran a la venta los pasajes para los trenes de larga distancia para quienes quieran viajar durante el mes de Junio/2023. 

Los usuarios pueden adquirir sus boletos en las estaciones terminales de Retiro, Plaza Constitución, Once de Septiembre y en las estaciones intermedias o mediante la web (con un 10 % de descuento). Los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) viajarán sin cargo obteniéndolo a través de la página oficial de la compañía.

A partir del 1° de Diciembre es obligatorio confirmar el viaje entre las 72 y hasta las 24 horas antes de comenzar el recorrido. Los pasajeros y las pasajeras deberán entrar a www.trenesargentinos.gob.ar y realizar el trámite en el botón Confirmación de viaje.

Para ello, es necesario ingresar el número de reserva y código de seguridad que se recibirán en el momento de adquirir el ticket. Una vez efectuado el procedimiento, por correo electrónico llegará el boleto para viajar.

Buenos Aires - Mar del Plata

Circulan dos servicios diarios

A las 6:22 (con parada en Dolores y Gral Guido) y a las 9:35 (parando en estaciones intermedias) desde la terminal porteña. 

11:06 (parando en estaciones intermedias) y 14:12 (con paradas en General Guido y Dolores).desde la ciudad balnearia. 

12 estaciones del recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.

Asimismo, funcionará un refuerzo directo con salida los viernes a las 17.10 y retorna desde Mar del Plata los lunes a las 1:22.

Los pasajes a Mar del Plata cuestan 2.180 pesos en primera y 2.610 en pullman.

General Guido - Divisadero de Pinamar

Circula con un servicio diario partiendo de General Guido a las 10:30 y de Divisadero de Pinamar a las 13:15.

El servicio se detiene en Santo Domingo y General Madariaga y los tickets entre Divisadero y General Guido cuestan 545 pesos y hasta Constitución 1.890.

Buenos Aires-Rosario

Un tren diario, desde Retiro parte a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 2:48. 

Los pasajes cuestan 1.730 pesos en primera y 2.065 pesos en pullman.

El servicio se detiene en las 11 estaciones intermedias del recorrido: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.

A partir de diciembre se adicionó un servicio expreso que se detiene en Rosario Sur y arriba a Rosario Norte. Sale de Retiro de la línea San Martín los sábados a las 6.12 y retorna los domingos a las 16.26. Este tren circula con coche camarote, el valor es de 4.870 pesos.

Buenos Aires-Córdoba

Dos trenes semanales. Desde Retiro parte los jueves y domingos a las 11:30 y de Córdoba los lunes y viernes a las 20:08. 

Los pasajes cuestan 2.550 pesos en primera, 3.045 pesos en pullman y 8.650 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en las 14 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo -se incorpora en junio-, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa,  Cañada de Gómez, Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.

Buenos Aires-Cevil Pozo (Tucumán)

Dos trenes semanales. Desde Retiro parte los miércoles y domingos a las 21:10 y de Cevil Pozo los martes y viernes a las 22:30. 

Los pasajes cuestan 4.195 pesos en primera, 5.035 pesos en pullman y 14.625 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en las 17 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Serodino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera y La Banda.

Buenos Aires-Bragado

Tres servicios semanales. Parten desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes a las 2:30 y los miércoles y viernes a las 5:20. 

Los pasajes a Bragado cuestan 1.140 pesos en primera y 1.355 pesos en pullman.

El servicio se detiene en las siete estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.

Buenos Aires-Pehuajó

Un servicio semanal. Parte desde Once viernes a las 20:55 y de Pehuajó los domingos a las 20:30. 

Los pasajes a Pehuajó cuestan 1.980 pesos en primera y 2.370 pesos en pullman.

El servicio se detiene en cuatro estaciones del recorrido: Haedo, Bragado, 9 de Julio y Carlos Casares.

Buenos Aires-Junín

Un servicio diario. Parte de Retiro a las 18:15. El retorno es a las 0:50.

Los pasajes a Junín cuestan 1.370 pesos en primera y 1.630 pesos en pullman.

El servicio se detiene en 10 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco y O´Higgins.

Descuentos 

* 10% comprando a través de la página web www.webventas.sofse.gob.ar 

* 40% para jubilados

* 50% para menores de 12 años

* Menores de 3 años que no ocupen asiento viajan gratis

Ante cualquier duda o consulta, la persona que viaja puede ingresar en 

https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos

4 de mayo de 2023

Continúa la obra de instalación de otro puente modular sobre las vías de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que continúa con la obra de instalación de otro puente modular sobre las vías de la Línea Sarmiento.



Dicho puente se encuentra ubicado en el cruce de las calles Leandro Alem y General Soler en cercanías de la estación Ramos Mejía (Provincia de Buenos Aires).

Estos puentes modulares, de una cantidad de 15, son construidos en los Astilleros Tandanor Cinar y sirven para eliminar los pasos a nivel, generando reducción de tiempos de viaje, mayor seguridad vial y un incremento en la velocidad de los trenes. 

Nuevo desvío ferroviario de empresas privadas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que hace unos días partió la primera formación llevando a su bordo productos agrícolas desde la planta de la empresa Unión Agrícola Avellaneda Cooperativa Limitada que se encuentra ubicada en Pampa de los Guanacos (Provincia de Santiago del Estero) en el Ramal C12 de la Línea Belgrano.

Según la empresa estatal ferroviaria, ya son 13 los desvíos privados inaugurados durante estos tres últimos años.

Jujuy: Inauguraron las obras de la estación Volcán del Tren de la Quebrada

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy el gobernador de la Provincia de Jujuy inauguró las obras de la estación Volcán del Ramal C de la Línea Belgrano y por donde circulará el Tren de la Quebrada.

"Esta es la estación desde donde va a partir el tren turístico, esperamos pronto poder terminar las otras", dijo el gobernador.


Con relación al recorrido que hará el tren de un tramo de 40 km. pasando por Volcán, Tumbaya, Purmamarca, Maimará y Tilcara, sobre el particular Morales dijo que "ya están prácticamente lista la infraestructura de vía hasta estación Purmamarca.

"Tiene que estar funcionando en el mes de Octubre próximo, que serán dos duplas eléctricas a batería de litio. Estos vehículos son un modelo diseñado por la empresa CRRC de China particularmente para Jujuy, de trocha angosta que tiene que llegar al país durante la primera semana de Junio para luego ser trasladados a la provincia, donde se realizarán pruebas durante el mes de Septiembre", expresó Morales.

La estación Volcán cuenta con un andén cubierto para la permanencia de las personas, junto a puestos para feriantes, además de un bar y sanitarios. En tanto, suma en su entorno la recuperación y transformación en museo de la vieja estación del poblado.

La inversión se concretó con un aporte del Ministerio de Cultura y Turismo de Nación, de 72 millones de pesos, y un monto similar por parte de la provincia.

Respecto al avance de obras en las otras estaciones, Civetta, indicó al diario El Tribuno, que en Tumbaya "están en un 46%”, en Purmamarca “al 50%” y que en Maimará y Tilcara se hallan “un poco retrasadas” ante el asentamiento de familias que están siendo reubicadas.ElTribuno.com

Villars, el pueblo al que volvieron el tren y los científicos

Actualidad

Villars no es un pueblo cualquiera. Sobre la ruta 6, apenas fuera de los márgenes del conurbano pero sumergido en el panorama rural bonaerense, Villars supo ser un nudo ferroviario que conectaba la Ciudad de Buenos Aires, Rosario y el sur de la provincia de Buenos Aires. Tuvo talleres ferroviarios en donde se mantenían formaciones y locomotoras. La mesa giratoria ferroviaria y las ruinas de los grandes talleres son los silenciosos testimonios de ese pasado agitado.

El plan económico de la Última Dictadura significó un golpe enorme a Villars por el cierre de los ramales ferroviarios. Convertida en la última parada de una línea degradada, su población declinó. Hacia la década de los 90 “ramal que para, ramal que cierra” significó que el tren abandonara el pueblo. La población se contaba en novecientos habitantes, lejos de los más de tres mil que había tenido en sus mejores momentos.

El regreso del tren con la línea Belgrano Sur a fines del año pasado marca un nuevo comienzo. Fue reinaugurada la Estación Villars, una joya de la arquitectura ferroviaria con más de un siglo. Hoy el tren sigue avanzando y está programado su regreso a Navarro. Los dos servicios diarios muestran la potencia de lo que se dice podrían ser más de diez formaciones por día: en los trenes de la mañana y la noche viajan decenas de trabajadores y estudiantes. Con la finalización del viaducto que conecta al Belgrano Sur con Constitución, Villars (junto con el resto de la traza, que incluye a 20 de Junio, Marcos Paz, Lozano y Navarro) va a volver a tener la inclusión que supo tener.

Con la llamada Tercera Ola Verde, Villars tomó un nuevo aire. A poco más de una hora de CABA se volvió un refugio de fin de semana de muchas familias de la Ciudad de Buenos Aires y sus alrededores. Cada día más son los que deciden, movidos por los esquemas híbridos de trabajo, mudarse al pueblo. Un pueblo en donde, como se suele escuchar con alegría y empuje, “aún está todo por hacer”: la gente cálida, el aire puro, las ganas de crecer, todo empuja a colaborar para construir un lugar mejor. Espíritu e impulso que está alentado desde una gestión municipal, presente e integradora, a cargo del Intendente Javier Osuna.

El año pasado desde distintos espacios de la Universidad de Buenos Aires y el CONICET se comenzó a pensar un proyecto con, desde y para Villars: Villars Cultural. Un jóven científico, hoy villarense, se propuso llevar allí los proyectos de extensión universitaria que dirige. Rodrigo Illarraga es Doctor de la Universidad de Buenos Aires y de la Universidad de Bar-Ilan (Israel), Investigador del CONICET, Profesor Adjunto en la Facultad de Ciencias Sociales de la UBA y docente de la carrera de Filosofía en la misma universidad.

Con el apoyo de la carrera de Ciencia Política y la de Filosofía, y el acompañamiento de Ciencias de la Comunicación a través de la cátedra Cardoso de Taller de Comunicación Comunitaria, convocó a un grupo de jóvenes estudiantes, becarios e investigadores a compartir con Villars lo que se hace en las universidades. Un proyecto donde, también, Villars pueda mostrar todo lo que hace y tiene por dar.

Este próximo 6 de mayo de 13 a 20 hs, bajo el auspicio del Programa de Vocaciones Científicas del CONICET (Vocar), se realizará la Feria Villars Cultural en la Plaza Principal de Villars. Va a ser un lugar de encuentros, de intercambios, de diálogos y aprendizajes conjuntos. Será una tarde con talleres de filosofía para infancias y para toda la familia, donde también habrá talleres de cerámica, biblioteca itinerante, bandas folklóricas, rock nacional, exposiciones de fotografías y dibujos. También los artesanos y productores regionales tendrán su espacio, junto con distintos emprendimientos locales.

Villars Cultural nace como un impulso desde la Facultad de Ciencias Sociales y de la Facultad de Filosofía y Letras, pero rápidamente se volvió más que eso. Hoy es el trabajo conjunto entre lo que se construye en el Sistema Científico Nacional y lo que tiene que dar un pueblo que, con la llegada del tren, recupera parte de su identidad. Con un programa diseñado para y por los villarenses, pero también para el creciente número de turistas interurbanos que buscan explorar los pueblos de la provincia de Buenos Aires, Villars Cultural aparece como una alternativa que sabe unir lo popular y lo científico en una muestra accesible de lo que es un programa de extensión universitaria.AgenciaPacoUrondo.com

3 de mayo de 2023

Se normaliza el servicio ferroviario entre las estaciones Uribelarrea y Cañuelas

Actualidad

Luego de una semana de cronograma reducido, este lunes se restableció la grilla habitual.

Gran preocupación había causado en la comunidad de Uribelarrea -especialmente en el Colegio Don Bosco- la reducción del servicio ferroviario.

Durante gran parte de la semana pasada y fin de semana largo fue suspendido el servicio que pasa por Uribelarrea a las 17 hs. con destino a Cañuelas, lo que complicó el regreso de los alumnos.

“Ni bien notamos la primera suspensión nos comunicamos con la Municipalidad de Cañuelas, porque no tenemos un contacto directo con la empresa. La secretaria de Gobierno, Valeria Ríos, nos informó que el ramal estaba en obras y que por ese motivo se había suspendido el servicio de las 5” dijo a InfoCañuelas el jefe de preceptores del colegio salesiano, Leandro Liñán.

Liñán explicó que debido a esa suspensión transitoria se sobrecargó el servicio de colectivos, que no dio abasto para cubrir la demanda de los alumnos y la población. “Lamentablemente la empresa no nos comunicó que iba a haber cambios”, subrayó.

Este lunes, ante un nuevo contacto del colegio, esta vez en forma directa con la Estación, la información fue que el servicio se restablecería este lunes, cosa que finalmente sucedió.

Hacia fines de la semana pasada la concejal Claudia Pelereteguy también hizo consultas ante el gremio La Fraternidad. “Me informaron que había un conflicto gremial con los guardas que pertenecen a la Unión Ferroviaria por el cual no estaban funcionando los servicios de la tarde, y que se había elevado un petitorio a la empresa. Para que el tren funcione, debe estar la dotación completa compuesta por conductor, ayudante de conductor y un guardia, que en esos servicios estaban faltando porque los estaban enviando a otros ramales”, explicó la edil.

Durante la tarde del lunes Pelereteguy recibió un nuevo informe en el que le indicaban que provisoriamente se había designado un guarda fijo entre Cañuelas y Uribe a fin de garantizar el cumplimiento del servicio.

Durante la tarde del lunes InfoCañuelas también habló con un vocero de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), a cargo del ramal. La respuesta fue que había un “inconveniente operativo” y que estaba camino a resolverse.InfoCañuelas.com

El interior del Chaco con perspectiva de crecimiento

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El sistema ferroviario tuvo una evolución, desde el punto de vista del volumen total transportado de cargas, equivalente al millón de toneladas.

El transporte de la cosecha chaqueña por ferrocarril registró un incremento, llegándose a trasladar en las últimas campañas aproximadamente un veinticinco por ciento de la producción granaria, quedando aún por concretarse obras que permitan tener una logística más competitiva.

El propio gobernador de la provincia, Jorge Capitanich, en diálogo con el programa Agroperfiles Radio que se emite por FM Uncaus, mencionó que "el sistema ferroviario en el Chaco ha tenido una evolución, desde el punto de vista del volumen total transportado de cargas, equivalente a un millón de toneladas estimativamente". En porcentajes, "es entre el veinte y el veinticinco por ciento de la producción granaria chaqueña, lo cual es muy trascendente".

El incremento de la cantidad de cosecha transportada por ferrocarril, es la consecuencia de la renovación total "del equivalente a doscientos setenta y un kilómetros de redes ferroviarias en la provincia, con la sustitución de durmientes de madera por cemento lo que permite tener una perspectiva de velocidad de 90 a 100 kilómetros". El sector privado también aportó lo suyo con inversiones "de grandes compañías que han podido expandir su capacidad instalada, ejecutando los desvíos de carga para optimizar el sistema".

En el tan reclamado tramo entre Avia Terai y Barranqueras, se están concretando trabajos en un tramo de cincuenta y un kilómetros, "pero la verdad es que hay que intervenir ciento cuarenta kilómetros, lo que significa que falta para perfeccionar el sistema de transporte férreo entre Avia Terai y Barranqueras, donde además se debe hacer el desvío para el acceso al puerto".

Beneficios concentrados 

En la conexión a través del ramal C3 existen inconvenientes "pero toda la infraestructura del ferrocarril que conecta directamente con los puertos de Rosario está en funcionamiento". "La segunda cuestión es que transporte de granos por tren está cooptado por las grandes compañías y eso afecta también la competitividad logística de los productores de forma directa o de las instituciones cooperativas", remarcó Capitanich.

En este sentido consideró que "es necesario que Ferrocarriles Argentinos, como transportista de carga, arbitre los mecanismos para evitar que la apropiación del excedente pase a las grandes compañías y no directamente al productor". Si el beneficio recae en el productor, puede mejorar entre el 9% al 13% el valor directo del producto comercializado, "pero de ese beneficio se apropian las grandes compañías que generan una mayor acumulación de excedentes". "Esas son las cuestiones para mejorar aún más la logística", refirió.

Parque industrial termal 

La recuperación de las vías entre Avia Terai y Barranqueras, implicaría la posibilidad de lograr un desvío hacia el parque industrial de Presidencia Roque Sáenz Peña, objetivo que está siendo tramitado por los industriales allí instalados. Al respecto, el gobernador destacó que "en el lugar también está en proceso de concreción la instalación de once conexiones de gas lo que tendrá un gran impacto para la reducción de los costos operativos".

"Es importante destacar que en el parque industrial de Sáenz Peña existe una compañía de empresarios locales que es Indupres con la producción de postes de cemento que tienen un alto nivel de demanda, además de la mayor compañía de fraccionamiento de miel de la República Argentina, que es el grupo Argen Mieles, que ahora tiene una inversión de 1,5 millones de dólares para triplicar la capacidad instalada y aumentar también la generación de empleo", ejemplificó.

Los parques industriales "claramente tienen un rol importante, teniendo en el Chaco cerca de 587 hectáreas en Chaco, con una perspectiva de 1000 hectáreas". "La idea central es; parques industriales, sistema de transferencia de cargas, puerto seco, trabajar en la reforma de la zona franca, entre otros temas, siendo la verdad que el centralismo porteño es agobiante", destacó Capitanich.

"Todo el tiempo hay que luchar contra eso", insistió.DiarioNorte.com

Neuquén: Puntapié inicial para poder llegar con el tren a Añelo

Actualidad

El gobernador Omar Gutiérrez anunció esta mañana, durante la inauguración de dos nuevos apeaderos del Tren del Valle, que ayer se firmó “la adjudicación de una obra fundamental y decisiva, que es la plataforma formadora en Añelo”. A partir de esta obra “se le da el puntapié inicial, los primeros pasos a la construcción para poder llegar con el tren a Añelo, epicentro del desarrollo de Vaca Muerta”, dijo.

En una primera instancia el tren será sólo para cargas, aunque las obras se realizarán previendo que en un futuro pueda incorporarse el tren de pasajeros también.

El mandatario destacó esta gestión, porque “con la adjudicación empieza a construirse el tren de carga y la plataforma en la ciudad de Añelo, que es muy importante y que era algo que habíamos comprometido”.

Explicó que “la playa formadora es la playa de maniobra que va a permitir la carga y la descarga de los materiales a ser transportados para el desarrollo de toda la actividad económica de la zona de Añelo”. Aclaró que esa playa permitirá también “el transporte en trenes de pasajeros porque está habilitada para esa modalidad dual”.

Asimismo, indicó que desde esa playa se conectarán las vías a Plaza Huincul y de allí “con las líneas férreas que tienen proyectadas”.

Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, aseguró que “es un proyecto que venimos trabajando hace mucho tiempo, que ha tenido una participación muy activa de Omar (Gutiérrez) y que definitivamente logramos la adjudicación el día de ayer en el directorio de Trenes Argentino Infraestructura”.

Adelantó que hoy ya “un equipo de Trenes Argentino Infraestructura está en Añelo, empezando con las cuestiones técnicas, con los ingenieros, para avanzar en el menor tiempo posible en el inicio de la construcción del obrador y los movimientos de suelo”.

Informó que en esta primera etapa la obra demandará una inversión “de más de 9 millones de dólares”. “Permitirá iniciar la participación de privados, además del Estado, en la construcción de esos 70 kilómetros de vías que son necesarios para conectar el tren con las vías existentes”.

El funcionario destacó que esta obra, junto a la posibilidad de la “inauguración de la etapa 1 del gasoducto el 20 de junio, muestra una decisión clara de nuestro gobierno de avanzar con este desarrollo tan importante que hay en esta región”.NeuquénInforma.com

Solicitar al PEN disponga las medidas necesarias para permitir el traslado de perros en los trenes de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Resolución solicitando al Poder Ejecutivo Nacional disponga las medidas necesarias para permitir el traslado de perros y gastos domésticos en los trenes de pasajeros que circulan en el territorio nacional.

Dicho trámite recayó en el Expte. 1787-D-2023 del 27 de Abril del corriente año, siendo la firmante de dicho Proyecto de Resolución la Diputada Nacional: Graciela Ocaña (PRO - Buenos Aires).

Fundamentos

El presente Proyecto de Resolución surge por considerar que es necesario que nuestro país dé un paso más en el reconocimiento de los derechos de los/as animales domésticos y sus dueños/as.

En pleno siglo XXI, es necesario avanzar hacia la modernidad como lo han hecho gran cantidad de países del mundo, en los que los/as animales domésticos están plenamente integrados/as en la sociedad y en la vida en las ciudades.

Existe una inmensa cantidad de ciudadanos/as argentinos/as que asegura tener en sus hogares perros y gatos domésticos. Tan solo en ciudades como Buenos Aires, uno de cada dos hogares cuenta con una.

Sin embargo, las personas dueñas de animales domésticos manifiestan tener dificultades para trasladarlos/as si no cuentan con un vehículo particular para poder hacerlo.

La situación se vuelve preocupante cuando, por ejemplo, el traslado resulta obligatorio por razones de salud o riesgo de vida.

Hoy en día las mascotas no tienen permitido viajar en los trenes urbanos, interurbanos, regionales o de larga distancia. La medida parece ser anticuada, pero sin embargo sigue vigente. La prohibición que rige para el traslado de animales domésticos en los trenes expone el retraso que tiene Argentina frente a una demanda imperante.

Como contracara a dicha situación, desde el año 2016, sí se encuentra habilitado el traslado con mascotas por medio de transportadoras en el Subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires, una medida que ha dado cierto alivio a los/as porteños/as y que, hasta la fecha H. Cámara de Diputados de la Nación no ha mostrado contraindicaciones en su aplicación.

La Ley 5.687 se sancionó en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, luego de que, en el año 2015, el 72% de los 150.000 porteños/as encuestados/as estuviera de acuerdo con esta medida. Instamos al Poder Ejecutivo a seguir la experiencia de la Ciudad de Buenos Aires, y asegurar a los/as pasajeros/as de los trenes argentinos, esta posibilidad, que sin dudas facilitará en muchos aspectos la vida cotidiana de muchas de ellas.

Por otro lado, creemos que el poder lograr que los perros y gatos puedan viajar en tren, sería muy beneficioso para los que no tienen hogar o se encuentran abandonados, y que son rescatados, en especial para poder garantizar que accedan a controles veterinarios, tránsitos y/o adopciones, sin que las organizaciones sin fines de lucro que los rescatan, deban incurrir en gastos exorbitantes para su traslado.

Estamos convencidos/as de que esta medida sería un gran paso para sumar a políticas publicas respecto del cuidado y respeto por los animales en la Argentina. En virtud de las consideraciones expuestas, solicito a mis pares que me acompañen en el presente Proyecto de Resolución