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miércoles, 24 de junio de 2020

Uruguay: Malestar en vecinos de Durazno y Florida porque no habrá bypass del Ferrocarril Central

Exterior

Este fin de semana el Comité de Dirección del Ferrocarril Central, compuesto por técnicos y asesores del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), además del Presidente de AFE, Arq Miguel Vaczy, confirmaron que en las ciudades de Durazno y Florida no se construirá un bypass para el trazado de la vía del ferrocarril que evite el pasaje por la zona urbana.

El origen de la convocatoria al público y a los medios de comunicación locales a “una instancia de información e intercambio sobre las proyecciones y el estado actual de las obras”  fueron las declaraciones del ministro de Transporte, Luis Alberto Heber, durante la reciente interpelación en el Parlamento sobre el contrato firmado entre el gobierno y UPM. En esa ocasión, Heber dijo que le pediría a la empresa a cargo de las obras un informe sobre las consecuencias, en costos y plazos, de construir un bypass que evitara el pasaje de esa vía férrea por la zona urbana de las ciudades de Durazno y Florida.


El clima de tensión dominó todas las horas que insumió el encuentro de intercambio informativo entre las autoridades y vecinos, con discusiones que luego prosiguieron a través de las redes sociales, con acusaciones y promesas de llevar la batalla a campos legales.

Desde el gobierno se alega que el costo de la obra en Durazno – unos  USD 70 millones – y el tiempo que insumiría la construcción exceden los parámetros previstos de entrega de obra para 2022.

En la ciudad de Florida se desarrolló una reunión similar, con los mismos protagonistas oficiales y la respuesta fue idéntica: no habrá bypass. En este caso el costo por extraer la vía desde la planta urbana hacia el campo se sitúa en el entorno de los USD 20 millones.

La tensión fue creciendo en el transcurso de ambas reuniones como consecuencia de las respuestas a las preguntas de los presentes. Los vecinos solicitaron informes que justificaran las afirmaciones de que el bypass  en Durazno costaría 70 millones y en Florida 20 millones de dólares. Los expositores respondieron que los tenían pero que no podían llevarlos a la reunión, que se los enviarían más tarde por correo.

La respuesta molestó sobremanera a los vecinos de Durazno que presentaron a la Intendencia y al MTOP una evaluación del proyecto por el ingeniero José Zorrilla. En su informe, Zorrilla sostiene que el estudio considerado por la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) no siguió el criterio universalmente aceptado de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) y propuso dos trazados alternativos.

“El ingeniero Zorrilla maneja una cifra cuatro veces menor, alguien miente” , afirmó el edil nacionalista Gabriel Díaz en la reunión de Durazno. El final se produjo con el retiro de vecinos indignados, algunos profiriendo gritos e insultos hacia los representantes oficiales. Los residentes justificaron su malestar al constatar que no existen los estudios ni la voluntad política de cambiar el trazado de la vía.

El resultado no fue distinto en la reunión de Florida, realizada el día siguiente. Aquí un vecino reclamó que solo dieran una cifra, los 20 millones de dólares que costaría el bypass  en esa ciudad, pero no dijeran cuánto cuesta la obra actual, para determinar cuál sería el costo adicional. “Estamos sumamente indignados, ¿cómo no vamos a estar indignados? No somos ignorantes, no nos subestimen” , dijo una vecina.

Como último recurso ante esta situación, los vecinos están apoyando acciones de amparo que serán presentadas en la Justicia en los próximos días.Fuentes: El Acontecer y Sudestada

jueves, 6 de junio de 2019

Malestar en Maquinista Savio por el cierre del segundo paso a nivel

Actualidad

Sin previo aviso y de manera intempestiva, la empresa Trenes Argentinos Operaciones clausuró este martes el paso a nivel de la calle Dinamarca, en el límite entre las localidades de Maquinista Savio (Escobar) y Lagomarsino (Pilar).

La medida fue llevada a cabo en horas de la mañana por personal de la sociedad ferroviaria dependiente del gobierno nacional y ante la atenta mirada de un grupo de agentes de la Policía Federal Argentina, quienes custodiaron la zona para evitar potenciales incidentes.



La clausura del cruce ferroviario tomó por sorpresa a los vecinos de los barrios Amancay, El Triángulo -Savio- y San Cayetano -Lagomarsino-, linderos al paso a nivel en cuestión. Horas después generó una fuerte protesta en el lugar y, mayormente, en las redes sociales.

Los vecinos acusaron al gobierno nacional por el cierre del llamado “segundo paso a nivel” de la localidad, que es muy utilizado para conectar con el partido de Pilar y viceversa, ya que es la única opción al cruce ferroviario de la ruta 26, que por estas horas es el único abierto.

De hecho, el cruce ferroviario no está habilitado como tal, ya que no cuenta con ningún tipo de señalización, barrera de seguridad ni banderillero, volviéndolo un lugar muy peligroso para los automovilistas y peatones. No obstante, todavía no se emitió ningún comunicado oficial al respecto.

En este marco, la localidad de Maquinista Savio cumple este miércoles su 45° aniversario con un motivo menos para festejar y un malestar bastante generalizado entre muchos de sus habitantes por esta situación.ElDíadeEscobar.com

martes, 11 de diciembre de 2018

Línea Roca: Por segundo día consecutivo, después del cambio de itinerarios, siguen funcionando mal los servicios en hora pico

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA en el día de ayer con nota titulada "Línea Roca: Mucho enojo de los usuarios por los nuevos itinerarios", después del cambio de itinerarios y puesta en servicio de trenes rápidos, los itinerarios no se cumplen por problemas técnicos y la gente en la estación Plaza Constitución teniendo que soportar larga espera para la salida de los trenes.

Ayer como hoy, la red social Twitter se está llenando en estos momentos de comentarios de los usuarios de la Línea Roca expresando su malestar y su bronca contra las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones y del Ministerio de Transporte de la Nación.


Mono Intrepido@Mono_Intrepido
 5 minHace 5 minutos
#TrenRoca  y sus nuevos directos son un fracaso! Lanus es un caos, los directos van vacios en hora pico, los servicios normales repletos y la gente de las paradas intermedias viaja muy incomoda. Asi atrasaron 10 años

Natasha@Natasha_Arg
5 minHace 5 minutos
Hey @C5N  podrian informar lo que pasa en el #TRENROCA desde ayer? No son problemas técnicos, es el nuevo cronograma de frecuencias que implementó algun craneo. De 1 tren cada 6 minutos pasamos a un tren cada 25 minutos en horario pico para el trayecto Constitucion / Temperley

#NiUnaMenos Carla Perelló@CarlaIrupe
17 minHace 17 minutos
Siguen los éxitos en #TrenRoca. #ProblemasTécnicos y #Demoras en todos los ramales que pasan por Temperley.

Pablo Gutierrez@tansimpleasi
4 minHace 4 minutos
Viajar en el Roca: Plaza-Ardigo
Directo: Viajando como el orto, todo apoyado: 35min
Normal: Viajando sentado sin que me apoyen la verga 42min.
Unos cráneos lo del #TrenRoca

TrenRoca. Guillodietrich malísimo cambio del tren roca Ezeiza constitución de ida me hace venir mucho más temprano y a la tarde me hace perder 30 minutos todo porque viajo a escalada. El cambio para peor. Quien fue el cráneo maligno que pensó esto. Desastroso
Sebastián

TrenRoca los trenes pasan cada 18 min en adrogue. Tengo más de espera que de viaje hasta lomas. Son una vergüenza.
Ari Segura

Fernando@LAGATAJA
5 minHace 5 minutos
En respuesta a @TrenClaypole @ComunidadTren
Que casualidad. Comienza la hora pico, comienzan las fallas técnicas del #TrenRoca

SEBASTIAN@NETSEBA
3 minHace 3 minutos
Tren roca constitución Ezeiza que para en todas 30 minutos demorado gracias @Guillodietrich  #TrenRoca  peor no puede andar. Mucho mal humor