Mostrando entradas con la etiqueta Patrimonio Cultural. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Patrimonio Cultural. Mostrar todas las entradas

11 de septiembre de 2023

Mendoza: El antiguo poblado ferroviario de estación Polvaredas fue declarado Patrimonio Cultural

Historia Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Mendoza informa que a través de la Ley 6034, este sitio pasó a formar parte de un tesoro histórico, lo que asegura que las futuras generaciones puedan disfrutar y aprender de su rica herencia.

En un hito histórico para la Provincia de Mendoza, el pintoresco poblado de Polvaredas fue declarado Patrimonio Cultural como Poblado Histórico, y se convierte así en un faro de la historia ferroviaria de Argentina. Esta designación marca un precedente significativo, ya que es la primera vez que un lugar en Mendoza recibe esta distinción y abre las puertas para la preservación y revitalización de esta joya de la montaña.


Al respecto, la ministra de Cultura y Turismo de Mendoza, Nora Vicario, destacó: “Esta declaración significa el reconocimiento y protección de la importancia histórica y cultural de Polvaderas, para preservar y poner en valor este patrimonio como un legado que es parte de la identidad de los mendocinos”.

Polvaredas está situado en la Ruta Nacional 7, en la localidad de Uspallata del departamento de Las Heras. El Gobierno de Mendoza y el Ministerio de Cultura y Turismo, a través de la Dirección de Patrimonio Cultural y Museos, lo declararon bien de Patrimonio Cultural mediante la Ley 6034 del decreto 1882/2009.

Polvaredas se erige como un punto estratégico en el plan de desarrollo de Alta Montaña del Gobierno de Mendoza. Su rica historia y su potencial como destino turístico lo convierte en un activo invaluable para la región. La declaratoria de Patrimonio Cultural no solo honra el pasado de Polvaredas sino también allana el camino para un futuro brillante.

A pesar de su importancia histórica, el lugar sufrió daños tras el abandono de la ruta del ferrocarril trasandino. Sin embargo, un grupo de vecinos emprendió un proceso de recuperación y restauración. La Dirección de Patrimonio en Mendoza se unió a esta causa, trabajando en conjunto para preservar y revitalizar este tesoro histórico.

La reciente declaración del sitio como Patrimonio Cultural marca el comienzo de una serie de proyectos prácticos para restaurar los valores patrimoniales, tanto materiales como inmateriales que rodean al pueblo histórico. Esto incluye la restauración de las casas en mal estado, la exploración de estructuras industriales para la arqueología industrial y la adaptación de estos bienes para uso público en el contexto del desarrollo turístico.

Una mirada a su historia                

Polvaredas es un antiguo poblado ferroviario que se alza majestuoso en el corazón de la cordillera mendocina. Su importancia radica en su papel fundamental en el desarrollo de la ocupación de la montaña, especialmente durante la era del Ferrocarril Trasandino. El pueblo es un testimonio vivo de la ingeniería y la labor humana que permitió la construcción y operación de esta vía de comunicación vital.

El epicentro de este patrimonio es su estación de ferrocarril, una estructura pintoresca construida con piedra y techo a dos aguas, adornada con una galería abierta hacia el andén. En su interior, además de la sala de espera y boleterías, se encuentra la casa del director de estación, del jefe de estación y otros espacios que añaden valor histórico al edificio.

El poblado también alberga la “mesa giratoria”, donde las locomotoras daban la vuelta, así como talleres y viviendas para los trabajadores que garantizaban el mantenimiento del ferrocarril trasandino. Ubicado estratégicamente, disfruta de un clima que evita nevadas y cuenta con una fuente constante de agua, lo que contribuyó al bienestar de su población y a la construcción de numerosas casas y servicios, como escuelas y salas de salud.

6 de mayo de 2023

Olavarría: Bronca vecinal por la demolición de una histórica casa ferroviaria en Sierras Bayas

Actualidad

Vecinos denunciaron que Loma Negra pasó una topadora y tumbó la histórica casa del capataz cambista en Olavarría. ¿El predio pertenece a la fábrica o al Estado?

La demolición de una casa ferroviaria de fines del siglo XIX provocó un profundo malestar en un grupo de vecinos de la localidad de Sierras Bayas, en Olavarría, que trabaja arduamente por la defensa del patrimonio histórico del pueblo.

Es que para sorpresa de la comunidad, una topadora arrasó días atrás con la vivienda donde habitaban la familia del cambista y del capataz cambista. Según explicó el Grupo Patrimonio Sierras Bayas, hace pocos días atrás “se escucharon sonidos importantes de máquinas trabajando en la Planta de cemento de Sierras Bayas, más específicamente en el predio del ferrocarril” detallaron.



La propiedad formaba parte del patrimonio cultural de la localidad y data de 1898. La vivienda estaba incluida en el conjunto de las construcciones levantadas con la llegada del ferrocarril, entre las que se mencionan a la Estación – que ya fue convertida en Museo por iniciativa de los vecinos-, la casa del jefe de Estación y los hogares de dos operarios ferroviarios y los tanques antiguos de agua.

“El gran interrogante es para que demolieron esa casa, solo a metros de las vías. Y en frente del Museo. ¿Qué beneficio o interés tienen? Cual sea la respuesta fue de espaldas a la comunidad” lamentaron los vecinos en alusión a la cementera.

Incluso recordaron que hace un año, un vecino los alertó sobre la intención de Loma Negra de “demoler esa casa” y a partir de allí se produjo un contacto telefónico con el “líder de planta” al cual le indicaron que iniciarían gestiones para conservar el bien patrimonial.

¿A quién pertenecía la vivienda demolida?

Una de las polémicas se centra en la propiedad del inmueble. Es que mientras la empresa considera que se emplazaba en terrenos que le pertenecen, los vecinos creen que esas propiedades son de la hoy llamada Administración de Infraestructura ferroviaria.

Por tal motivo, hubo gestiones ante el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) de Trenes Argentinos, ratificaron a Infocielo fuentes cercanas a las gestiones.

La nota fue ingresada hace dos semanas y se tratará de determinar fehaciente mente “si la propiedad pertenece a la empresa o si es de ferrocarriles” completaron.

“En el mes de abril se realizó una presentación en la ADIF a través de Eduardo Rodríguez – exconcejal y referente local del Frente Renovador- para solicitar el permiso de uso de esa casa y del galpón de chapa contiguo” explicaron los vecinos en el comunicado.

También dieron cuenta de presentaciones ante ediles del Frente de Todos y la UCR. Según pudo saber Infocielo, ingresarán algunos pedidos de informes al HCD de Olavarría para tratar de dilucidar lo sucedido. Por el momento, la cementera no ha dado a conocer su postura respecto al tema.

También puso saber este medio que en el predio existe un galpón de chapa donde existen carruajes antiguos y existe una iniciativa para crear un museo.

“La campaña de movilización comunitaria que la cementera dice ejercer a favor de la práctica de la ciudadanía para mejorar los espacios de las comunidades parece que en Sierras Bayas no aplica. Un trozo de historia ferroviaria se demolió por una empresa que ¿se preocupa por la comunidad? cuestionaron desde el Grupo Patrimonio de Sierras Bayas.InfoCielo.com

17 de febrero de 2023

Villa María: Realizarán una nueva Travesía Ferroviaria para conocer la historia del ferrocarril

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Villa María: Llega una nueva Travesía Ferroviaria para conocer la historia del ferrocarril y su patrimonio cultural para la ciudad

La Municipalidad de Villa María informa que el próximo sábado 25 de Febrero, propone una nueva Travesía Ferroviaria, el recorrido turístico e histórico por puntos emblemáticos de la ciudad que recuerdan la historia del ferrocarril.

Villa María: Llega una nueva Travesía Ferroviaria para conocer la historia del ferrocarril y su patrimonio cultural para la ciudad.

La iniciativa surge del trabajo articulado entre la dirección de Museos y Patrimonio Histórico dependiente de la Secretaría de Educación, Cultura y Promoción de la Ciencia, y la Asociación Amigos del Museo; y está orientada a recorrer los barrios ferroviarios de la ciudad, destacando el rol del ferrocarril como dinamizador social y urbano

A tal efecto, el sábado 25, desde las 17:30 horas, el recorrido tendrá su punto de partida en la sede del Museo Municipal Ferroviario y desde allí a su primera parada que será la visita al barrio Las Playas, el cual se urbanizó gracias a la actividad ferroviaria propia de las Playas de Gravitación. En una primera instancia albergó a trabajadores ferroviarios, para luego comenzar su camino propio en constante crecimiento. El periplo continuará por barrio Almirante Brown, sector que se desarrolló alrededor de la estación del Ferrocarril Francés y el predio del actual Parque Pereira y Domínguez

Todo el circuito histórico será guiado en colectivos gratuitos con diversas paradas donde, ferroviarios y personal del museo relatarán el presente y pasado de cada espacio. A los fines de disfrutar el paseo se sugiere llevar calzado cómodo y agua para mantener la hidratación. Aquellos interesados en participar podrán solicitar el formulario de inscripción al siguiente correo electrónico: museoferroviariovm@gmail.com

2 de junio de 2022

Línea Sarmiento: Avanzan las obras para restaurar la Casona de la estación Ramos Mejía

Actualidad

Considerada patrimonio cultural ramense y de toda La Matanza, el gerente de la Línea Sarmiento, Roberto Rocha, brindó detalles de la continuidad de los trabajos.

En diálogo con El1 Digital, Roberto Rocha, gerente de la Línea Sarmiento, brindó detalles de los trabajos de puesta en valor y restauración de la Casona de la estación Ramos Mejía, considerada patrimonio cultural ramense y del Distrito de La Matanza. Esta restauración y puesta en valor se encuentra enmarcada en el Plan de Modernización que llevan a cabo el Ministerio de Transporte de la Nación junto a Trenes Argentinos Operaciones, que incluyen una renovación completa de la estación de Ramos Mejía.

Tal como lo mencionaran El1 y El1Digital, entre los trabajos en marcha se encuentran la restauración de la Casona, la renovación del andén central, así como del acceso desde el puente, dependencias, nueva boletería y hall central, entre otros.

“La (obra en la) estación de Ramos Mejía obedece a un Plan de Modernización encarado desde el Ministerio de Transporte de la Nación y de Trenes Argentinos, a través de la directiva de nuestro presidente (de Trenes Argentinos) Martín Marinucci. La estación de Ramos tiene la particularidad de que estamos trabajando sobre estructuras existentes, para no dañar el patrimonio cultural. Con lo cual nos lleva más tiempo, porque es una restauración que se está haciendo con gente que se dedica exclusivamente a la restauración de monumentos históricos, como está declarada la estación de Ramos Mejía”.

“Por pedido también de la Municipalidad, de los vecinos y porque así figura, se está restaurando la Casona principal, que va a tener nuevas dependencias. También se va a reconfigurar todo el interior de la estación, para poder darle distintos usos. Veníamos a un ritmo y ocurre lo que pasa en todos lados, el tema presupuestario, la falta, a veces, de materiales, el tema de no conseguir algunas de las cosas que queremos ponerle a la Casona para que quede lo más parecido posible a como estaba hace 30, 40 años. Así que, la verdad, es un trabajo artesanal”, evaluó Rocha.

Por este motivo, señaló el gerente, estos trabajos de restauración llevan más tiempo que las obras en otras estaciones del Sarmiento, como, por ejemplo la de Ituzaingó, donde, “se la tiró abajo y se la hace a nuevo, con la estructura arquitectónica que viene utilizando Trenes Argentinos”.

Un trabajo artesanal

“La Casona tiene las complejidades propias de un edificio de tanta antigüedad, y se va haciendo de manera artesanal, con lo cual tarda mucho más que si hiciéramos una obra nueva. Si hiciéramos una obra nueva, levantaríamos paredes, las revocaríamos y las pintamos. Acá hay que restaurar las paredes, dejarlas bien, esperar que haga todo un proceso, y después comenzar a pintar. El mismo tema con los pisos. Tratamos de respetar los marcos, aquellos que lamentablemente ya no pueden ser utilizados, y reemplazarlos por otros parecidos”, detalló.

En este sentido, Rocha mencionó que una estación que también requerirá restauración, como ocurre con la Casona de Ramos Mejía, es la estación de Flores, en Capital Federal. “La estación de Flores, cuando le toque su turno, va a ser lo mismo. Es otra de las estaciones muy lindas que tiene la traza, que lamentablemente está bastante deteriorada, y que va a sufrir el mismo proceso. Todo casi artesanal, porque no hay manera de hacerlo industrializado para que quede como realmente nosotros queremos”.

En relación al posible plazo de terminación de obra para la Casona, Rocha reconoció: “No me animo a dar plazos, porque depende de muchos factores, internos y externos. Cada 15 o 20 días nos vamos juntando para ver cuándo se pueden ir finalizando, aunque sean cuestiones parciales”.

“No hay que olvidar que tenemos el tema del andén, hay toda una problemática, que ustedes ya conocen, que tiene que ver con el soterramiento, que no es de nuestra incumbencia, pero igual estamos tratando de hacer una propuesta al Ministerio para tratar de paliar la situación existente fuera de lo que es el ámbito ferroviario, sobre la Avenida Rivadavia. Así que estamos trabajando intensamente, como lo venimos haciendo”, marcó.

“Tampoco se debe olvidar que nosotros no se nos aprobó el presupuesto nacional. Con lo cual estamos trabajando con un presupuesto prorrogado. Eso hace también que se generen algunas dificultades. Por suerte hemos podido sortearlas, y seguimos trabajando a buen ritmo”, destacó.

¿Nuevos locales para la Casona?

Respecto a cómo proyectan la reapertura de la Casona, Rocha adelantó: “Una vez que terminemos, la idea es, primero, tratar de rehacer y poner en valor al túnel. Obviamente, como hicimos con el túnel de la estación de Ciudadela hace poquito, que lo hemos reinaugurado, y ha quedado muy bien. Vamos a hacer lo mismo con el túnel de la estación de Ramos, planificándolo con tiempo y viéndolo”.

“Para la Casona hay distintas alternativas que estamos estudiando, más allá de la funcionalidad que tenía antes. Ahora vamos a refuncionalizarla y, seguramente, tendrá algunos locales comerciales, dependencias. Y me parece que va a estar más dedicada a eso, que al uso para pasar de un lado a otro”, anticipó.El1Digital.com

4 de mayo de 2022

Realizarán puesta en valor de la estación General Galarza (Provincia de Entre Ríos)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que en el día de ayer firmó con el Intendente de la Municipalidad de General Galarza (E.R.), Fabián Menescardi, el convenio que compromete a las partes a trabajar de manera mancomunada por la preservación, difusión y revalorización del patrimonio cultural e histórico ferroviario de la ciudad. Mientras la empresa bajo la órbita del Ministerio de Transporte realizará la puesta en valor de la estación, una vez finalizada la obra el municipio quedará a cargo de tareas de preservación y cuidado del predio.

Foto gentileza Crónicas e Historias Ferroviarias

Trenes Argentinos Capital Humano lleva adelante el Plan federal de revalorización y preservación del patrimonio histórico y cultural ferroviario, a través del cual se están reacondicionando estaciones históricas y sus entornos, reconvirtiéndolas en espacios vinculados al desarrollo cultural, turístico y de actividades de esparcimiento. A través de la creación de estos centros de interés en diversas localidades de nuestro país, se conformará un nuevo circuito turístico ferroviario, en donde se podrá recorrer la estación y disfrutar de infraestructuras edilicias que datan de principios del siglo XX, patrimonios de gran valor histórico cultural para los ferrocarriles y la historia argentina.

Estación Galarza cuando todavía tenía tráfico ferroviario

En el marco de este plan, ya se encuentran finalizadas las estaciones Plomer, Altamira y Tomás Jofré, en la Provincia de Buenos Aires. Por su parte, en el interior del país, se encuentran próximos a su inicio los trabajos en Ingeniero Jacobacci, Provincia de Río Negro, y San Antonio de los Cobres, en la Provincia de Salta. Se prevé que en las próximas semanas se avance en este sentido con la licitación para las obras en General Galarza.

Luego de la firma, Contreras comentó: "Nos reconforta seguir sumando nuevas localidades a este plan que llevamos adelante con el apoyo del Ministerio de Transporte. En cada estación que entregamos finalizada, vemos como la comunidad recibe los espacios renovados con mucha alegría, y empieza a disfrutar inmediatamente de esos nuevos lugares de encuentro para toda la familia".

Para conocimiento de los lectores, la estación General Galarza se encuentra en el ex ramal 16 que iba de Puerto Ruiz hasta Echagüe y que desde hace décadas se encuentra desafectado al servicio ferroviario.

28 de febrero de 2022

Una antigua locomotora a vapor se exhibe en la nueva Costanera de Campana

Actualidad

Fue recuperada por el Municipio de los galpones del ferrocarril con el fin de darle visibilidad al patrimonio cultural de la ciudad y que la comunidad pueda disfrutar de esta locomotora añosa.

El Municipio sigue trabajando para recuperar y darle visibilidad al patrimonio cultural de la ciudad y en los últimos días sumó una antigua locomotora a la nueva costanera.


Se trata de una locomotora que se encontraba abandonada en uno de los galpones ferroviarios y fue recuperada en el marco de un operativo montado por la Secretaría de Planeamiento, Obras e Ingeniería Urbana.

La locomotora luce ahora en un sector de la nueva costanera para que los vecinos disfruten de su encanto y conozcan un poco más de la historia y la cultural de la ciudad ya que el ferrocarril fue de gran trascendencia en el desarrollo del pueblo de Campana.

El intendente Sebastián Abella visitó el lunes la locomotora y adelantó que se seguirá trabajando durante los próximos días para retirar otras dos máquinas que también serán incorporadas al nuevo espacio verde.Infoban.com

8 de enero de 2022

Municipalidad de Luján de Cuyo recuperó la estación Paso de los Andes (Provincia de Mendoza)

Actualidad

La estación estaba usurpada y se encuentra muy deteriorada, pero el municipio aseguró que ya trabaja para coordinar su renovación.

La Municipalidad de Luján de Cuyo logró recuperar la antigua estación de trenes de Chacras de Coria, que estaba usurpada desde hace décadas y generaba situaciones de inseguridad y abandono en los alrededores. La recuperación permite pensar en toda una zona de paseo en conjunto con las vías del ferrocarril que genere espacios de encuentro de la comunidad, según destacó la información oficial del municipio.

El predio y edificio ubicado en calle Mitre al 1875 pasó a ser parte de los activos de la Municipalidad de Luján de Cuyo. Su estado actual es de gran deterioro, pero el equipo municipal ya trabaja junto a los arquitectos chacrenses Adolfo Mallea y Miguel Liendo para su puesta en valor.

Este trabajo de recuperación está enmarcado dentro de un estudio de mayor alcance que el municipio encargó a los referidos profesionales chacrenses, el cual busca rescatar los valores tradicionales del distrito y que se apoyará en los siguientes ejes:

-Acciones para la preservación del Patrimonio Cultural y Forestal.

-Paisaje urbano distintivo con análisis e identificación de tipologías espontáneas.

-Acciones para la preservación del Patrimonio Cultural y Forestal.

-Paisaje urbano distintivo con análisis e identificación de tipologías espontáneas.

Al respecto, el intendente Sebastián Bragagnolo dijo: "Desde el municipio estamos decididos. No vamos a permitir más usurpaciones y vamos a seguir recuperando los espacios que son de todos los lujaninos. Esta estación es emblemática e histórica, por eso durante más de un año y medio estuvimos en negociaciones permanentes para destrabar esta situación, y hoy podemos decir que la estación de Chacras de Coria vuelve a ser de la Municipalidad y para todos los lujaninos".

Esta recuperación del predio de la estación conocida como "Paso de los Andes" se suma a otras mejores en términos urbanísticos, como las del Parque Urbano Luján, el Parque Ferri, el Paseo de las Estaciones, el Parque Lineal Chile y a las distintas plazas y paseos. Además, representa más seguridad y el surgimiento de oportunidades para realizar actividades recreativas y turísticas.MendozaPost.com

N. de la R.: La estación Paso de los Andes se encuentra ubicada en el ramal A.12 del Ferrocarril General Belgrano que iba de Mendoza hasta Las Cuevas. Dicho ramal desde hace décadas se encuentra cerrado al tráfico ferroviario.

26 de octubre de 2021

SBASE: "Vuelve el paseo histórico en subte con los coches La Brugeoise"

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria 

En el marco de la Noche de los Museos la empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. convoca a los vecinos de la ciudad (¿de las provincias abstenerse?) a participar de un sorteo para viajar en los clásicos coches de pasajeros La Brugeoise que prestaron servicios durante casi 100 años por la Línea "A" de Subte.

Serán tres recorridos entre las estaciones Perú y Acoyte, de 40 minutos de duración cada uno, durante los cuales un guía de turismo contará la historia tanto de los coches como de los comienzos del subte. El primero de ellos comenzará a las 00.30 horas del domingo 31 de Octubre, luego de finalizado el servicio habitual.

Coches de pasajeros La Brugeoise

Los y las interesadas deberán completar el formulario en https://bit.ly/3vJn8Ho o ingresando desde la cuenta de Instagram @BAsubte. Tienen tiempo para hacerlo hasta las 10:00 horas del día jueves 28 de Octubre.

Además, como todos los años el subte será gratuito desde las 18:00 horas del sábado 30 de Octubre, para permitir a los vecinos participar de la Noche de los Museos.

Los coches La Brugeoise, declarados Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires, solían correr por la Línea "A", la primera línea de subte en Latinoamérica. Fue inaugurada el 1° de Diciembre de 1913, con un recorrido que unía Plaza de Mayo con la Plaza 11 de Septiembre (actualmente Plaza Miserere).

8 de octubre de 2021

España: Puertas abiertas en el Museo del Ferrocarril de Cataluña por las Jornadas Europeas del Patrimonio

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que el Museo del Ferrocarril de Cataluña participa en las Jornadas Europeas del Patrimonio (JEP), una iniciativa del Consejo de Europa y la Comisión Europea que está considerada el acontecimiento participativo de mayor amplitud en Europa relacionado con el patrimonio cultural. Cada año permite a más de 20 millones de personas visitar miles de sitios que en muchos casos no están abiertos al público y participar en actividades únicas. Este año se celebran treinta años de descubrimientos, treinta años de las JEP en Cataluña.

Durante los días 08, 09 y 10 de Octubre se abren las puertas de numerosos monumentos y lugares de interés y se ofrecen visitas gratuitas para que los ciudadanos puedan apreciar el legado cultural y participar activamente en la conservación del patrimonio cultural europeo para las generaciones presentes y futuras.

Las Jornadas alcanzan este año su trigésimo aniversario en Cataluña, treinta años de descubrimientos.

A lo largo de los días 8, 9 y 10 de octubre, el Museo ofrece numerosas actividades para todos los públicos, con una Jornada de Puertas Abiertas hoy viernes.

8 de octubre de 2021. El Museo del Ferrocarril de Cataluña participa en las Jornadas Europeas del Patrimonio (JEP), una iniciativa del Consejo de Europa y la Comisión Europea que está considerada el acontecimiento participativo de mayor amplitud en Europa relacionado con el patrimonio cultural. Cada año permite a más de 20 millones de personas visitar miles de sitios que en muchos casos no están abiertos al público y participar en actividades únicas. Este año se celebran treinta años de descubrimientos, treinta años de las JEP en Cataluña.

Durante los días 8, 9 y 10 de octubre se abren las puertas de numerosos monumentos y lugares de interés y se ofrecen visitas gratuitas para que los ciudadanos puedan apreciar el legado cultural y participar activamente en la conservación del patrimonio cultural europeo para las generaciones presentes y futuras.

El Museo del Ferrocarril de Cataluña organiza diversas actividades para todos los públicos a lo largo de estos tres días. Las actividades son gratuitas con la entrada al Museo y no es necesaria reserva previa:

Viernes 8 de Octubre

*Jornada de Puertas Abiertas – entrada libre de 10 a 14:30h. Oportunidad de conocer de manera gratuita la impresionante colección de locomotoras de vapor y los coches históricos de diferentes épocas que se conservan, la rotonda, los antiguos talleres y todas las instalaciones que formaban el antiguo depósito de locomotoras de Vilanova i la Geltrú.

​*12:00h Visita comentada – TRENexperiencias: Harlan, más que un gran coche americano: los primeros trenes que llegan a Vilanova i la Geltrú de Estados Unidos son los más modernos en la Europa de 1881, aportan innovaciones muy significativas..

Sábado 9 de Octubre

* 11:30h ConteTREN - Víctor y la Pequeña Teresita: actividad familiar con Víctor que conversa con “Teresita”, una pequeña locomotora de vapor.

* 12:30h Visita comentada – TRENexperiencias: visita a un depósito de agua ferroviario que abastecía a las locomotoras de vapor de Vilanova i la Geltrú y ahora es un espacio expositivo en el que se puede descubrir la epopeya de la llegada del tren a la ciudad.

* 17:00h Visita comentada – TRENexperiencias: los “indianos” y los inicios del ferrocarril. El papel de estos emprendedores del siglo XIX en el mundo de los trenes y visita a vehículos únicos que están relacionados con sus historias.

Domingo 10 de Octubre

* 12:30h Visita comentada – TRENexperiencias: Josep Maria Subirachs, el ferrocarril visto por un gran artista. El ferrocarril siempre ha estado relacionado con el arte.

3 de mayo de 2021

La historia de la Estación Córdoba (Mitre): Un majestuoso palacio cordobés

Historia Ferroviaria

El edificio, que tiene más de 100 años, mezcla la arquitectura inglesa con influencias del quattrocento italiano. Fue protagonista del esplendor de los trenes en la ciudad y se convirtió en patrimonio cultural.

Grupo Edisur te cuenta la historia de la Estación Córdoba (Mitre), una imponente construcción declarada Patrimonio Cultural de la Ciudad por la Municipalidad de Córdoba en el año 1995, que aún hoy conserva su indiscutible estilo neoclásico europeo que la hace única.

El ferrocarril llegó a Córdoba

En 1863, el gobierno argentino concedió a la compañía de capitales británicos Ferrocarril Central Argentino, manejada por el ingeniero Guillermo Wheelwright, la construcción y explotación de una línea ferroviaria que uniría las ciudades de Rosario y Córdoba. Sin embargo, la obra fue inaugurada oficialmente por el presidente Domingo Faustino Sarmiento, siete años después.

Según relata Carlos Page en su libro “La arquitectura oficial en Córdoba (1850-1930)”, en aquel entonces las precarias estaciones que se construían consistían en cuartos de madera y galpones de fabricación inglesa armados en el lugar y revestidos con laminados de zinc acanalados.

El edificio cuenta con un lenguaje palaciego que evoca la arquitectura inglesa y no disimula las influencias del quattrocento italiano. Sus muros son de cemento armado y revestidos con almohadillados, el armazón es de acero y las puertas y ventanas están construidas de cedro. La fachada está atravesada por una galería cubierta que se amplía en el centro y tres frontis apoyados en dos pares de columnas.

Los planos del edificio del entonces Ferrocarril Central Argentino se aprobaron en 1909. El esplendor de la construcción se acentúa en su boletería, que cuenta con 300 m2, se conforma de grandes arcos elípticos, está revestida en mayólicas de dos colores y tiene carpintería y letreros de roble, ventanillas con rejas de bronce florentino y un piso realizado con terrazo y mosaicos venecianos. También destaca la cafetería, cuyo cielo raso forma una gran cúpula elíptica y abovedada.

En 1902, expirado el plazo de 40 años de la concesión del ramal, la línea ferroviaria se vendió al The Buenos Aires and Rosario Railway Company Limited, que se encargó de la construcción de la Estación Mitre, principal terminal de la ciudad de Córdoba.

Estación Mitre: un palacio inglés con influencias italianas

El edificio cuenta con un lenguaje palaciego que evoca la arquitectura inglesa y no disimula las influencias del quattrocento italiano. Sus muros son de cemento armado y revestidos con almohadillados, el armazón es de acero y las puertas y ventanas están construidas de cedro. La fachada está atravesada por una galería cubierta que se amplía en el centro y tres frontis apoyados en dos pares de columnas.

Los planos del edificio del entonces Ferrocarril Central Argentino se aprobaron en 1909. El esplendor de la construcción se acentúa en su boletería, que cuenta con 300 m2, se conforma de grandes arcos elípticos, está revestida en mayólicas de dos colores y tiene carpintería y letreros de roble, ventanillas con rejas de bronce florentino y un piso realizado con terrazo y mosaicos venecianos. También destaca la cafetería, cuyo cielo raso forma una gran cúpula elíptica y abovedada.

Según los registros, el diseño estuvo a cargo del arquitecto J.W. Brown y la obra se efectuó bajo la dirección del ingeniero R. Kirby. Las oficinas de la planta alta fueron habilitadas en 1916, tres años después se concluyó la mitad norte del edificio y, recién en 1922, la terminal abrió sus puertas por completo.

Un verdadero gigante

La Estación Mitre, cuya superficie cubierta alcanza los 4.000 m2, contaba con 16 baños, salas de equipaje, espera, telégrafo, jefatura, primeros auxilios y oficinas. Sus plataformas 1 y 2 tienen de 8 a 9 metros de ancho respectivamente, 280 metros de largo y se comunican con el resto del edificio por un pasaje subterráneo. Una tercera, construida posteriormente, tiene 115 metros de largo por ocho de ancho.

En la planta alta se emplazaron oficinas y sanitarios, aunque ninguno para mujeres. También cuenta con un tercer nivel, oculto en la fachada, que albergaba la vivienda del jefe de la terminal.

El ocaso de los trenes argentinos

En 1946, la estación pasó a formar parte del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, de donde adoptó su nombre actual. Cincuenta años después, dejó de operar el ramal de pasajeros y el edificio pasó a ser controlado por la empresa Nuevo Central Argentino.

La imponente construcción fue declarada Patrimonio Cultural de la Ciudad por la Municipalidad de Córdoba en el año 1995. El salón del bar es una joya arquitectónica del estilo neoclásico europeo que permanece en perfecto estado de conservación y cuenta con una muestra fotográfica histórica, proveniente del archivo fotográfico de la Universidad Nacional de Córdoba.

Actualmente, funciona el ramal de ferrocarril a Villa María y a Retiro, Buenos Aires, ambos ofrecidos por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones.

Fuente: DiarioLaVoz.com. La arquitectura oficial en Córdoba (1850-1930), de Carlos Page.

La Pampa: Arruinaron la estación Caleufú para construir un salón

Actualidad

La construcción de un salón en la estación de tren de Caleufú –donde funciona el Museo Histórico del pueblo en la actualidad- arruinó visiblemente el aspecto y el patrimonio cultural que tiene el lugar.

La obra fue impulsada por el intendente Oscar Varas. La intención es cerrar el andén –lo que le quita la identidad y fisonomía a la estación- para construir un lugar de exhibición de automóviles, apuntando al legado de la actividad en el pueblo.

El historiador aficionado y periodista de Toay Pedro Vigne reveló la situación que generó la obra y la cuestionó. “En ese lugar funciona el Museo y están cerrando el andén con ladrillos, para guardar en su interior un auto de competición”, señaló.

El edificio fue declarado "de interés público y monumento histórico municipal", por ordenanza 41/2019 por la Municipalidad de Caleufú. Sin embargo ahora ocurre esto.

La Asociación de Historiadores del Norte Pampeano, cuyo presidente es Cristian Rodríguez también se pone. Enviaron una nota al Concejo Deliberante y actualmente se están reuniendo firmas para evitar que sigan las reformas.

El proyecto de ampliación del Museo Histórico de Caleufú surgió cuando el intendente Oscar Baras tomó conocimiento de que Ricardo Lencioni tiene autos y otros bienes de su trayectoria en el automovilismo, como así también de otros deportistas de la localidad. Comienzan así a gestar la posibilidad de ampliar el museo local para exhibir ese patrimonio resignificado de otra época a ésta.

“El proyecto arquitectónico en nada altera la fachada del edificio de la Estación, sino que sólo se limita a cerrar, mediante una galería vidriada, que respeta y conserva absolutamente todo lo existente (columnas, techo, molduras), manteniendo la nueva construcción incluso el mismo estilo de la Estación”, dice la presentación del proyecto en la página oficial de la municipalidad.

Pero el inicio de la obra, dejó en claro que la fisonomía y los rasgos arquitectónicos de la estación se pierden.

Según informó la Municipalidad la obra está detenida porque la delegada de la Comisión Nacional Reguladora de Transporte (CNRT) para la Región Patagonia, Mariela Schwert y otros funcionarios provinciales, manifestaron “la posibilidad de incluirnos en un proyecto de obra para refuncionalizar y restaurar espacios justamente en los terrenos próximos a la estación”, informó la municipalidad de Caleufú.

Además informa que Caleufú “fue elegido por el Gobierno de La Pampa para que se nos incorpore a dicho proyecto, del que sólo serán parte tres localidades pampeanas“.

Los vecinos de Calefú expresaron su rechazo a la obra y además iniciaron juntas de firmas en las redes sociales para que se respete la declaración de patrimonio cultural.ElDiariodelaPampa.com

29 de octubre de 2020

Empresa estatal ferroviaria firmó dos convenios con la Universidad Nacional de Moreno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se firmaron los acuerdos entre el presidente de Trenes Argentinos Capital Humano y el rector de la Universidad Nacional de Moreno. 

El primero acuerdo, sienta las bases para emprender acciones y estrategias mancomunadas para la difusión y revalorización del patrimonio cultural e histórico ferroviario. El segundo, por su parte, establece como primera acción específica la realización de prácticas profesionalizantes de estudiantes universitarios con herramientas aportadas por la empresa ferroviaria.

La Universidad Nacional de Moreno, creada en 2009, cuenta con más de 13 mil alumnos matriculados. Prevé la práctica pre-profesional como una obligación curricular integrante del conjunto de Actividades Complementarias que deben realizar los estudiantes de sus distintos Departamentos para el acceso a sus títulos de grado. 

Esto atiende a la finalidad de promover la formación en la resolución de problemas en ámbitos de trabajo, como medio para consolidar los aprendizajes adquiridos a lo largo de la trayectoria académica y facilitar así la aplicación e integración de dichos conocimientos en experiencias que los introduzcan en la práctica real del futuro campo profesional.

Designada por resolución ministerial (1666/2015) "ente rector de la capacitación y formación ferroviaria a nivel nacional", Trenes Argentinos Capital Humano dio inicio en Julio de este año al programa de Prácticas Profesionalizantes, mediante el cual alumnos de 22 escuelas secundarias técnicas de la Provincia de Buenos Aires se encuentran cursando una introducción al universo laboral de los ferrocarriles argentinos, a través de la Plataforma de Formación Virtual de la empresa, potente y versátil herramienta lanzada en el mes de mayo con el apoyo del Ministro de Transporte, Mario Meoni, frente al contexto de pandemia que restringió las clases presenciales.

30 de mayo de 2017

Paraguay: En Luque, el patrimonio ferroviario se derrumba un poco más cada día

Exterior

Es casi inminente el derrumbe total de la histórica estación ferroviaria de Luque. A pesar de haber sido declarada “patrimonio cultural y de interés municipal”, a casi un año de tal resolución, no se realizó aún ni una sola obra de refacción edilicia. La plaza en el predio de la misma es la prioridad.

El 6 de junio de 2016, la Junta Municipal de esta ciudad declaró la antigua estación local del tren de los López como un complejo histórico de interés cultural, incluyendo “las mejoras realizadas en el lugar”, siendo éstas fantasmas, pues nunca se hizo nada.


La estructura edilicia está a punto de derrumbarse por completo (se cae un poco cada día, y más aún con las últimas lluvias), y sin embargo, se priorizaron refacciones en el patio de la misma, con la intención de convertirla en una plaza con el apoyo de la Municipalidad, Fepasa y el sector privado.

“Las obras están avanzando y pronto quedará muy linda (la estación). Vamos a recuperar esos vagones”, indicó el intendente Carlos Echeverría (ANR), tiempo atrás, al ser consultado sobre cuándo iniciarán la restauración de la antigua casona.


Existen proyectos desde el 2010 con la intención de recuperar el patrimonio histórico, sin embargo, tanto los distintos periodos de gobiernos municipales como Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa) no se han pronunciado al respecto.

Vecinos del lugar, quienes prefirieron no ser citados, manifestaron que “hace años” nadie invierte en el lugar. “La mayoría de los concejales vienen a mirar y demuestran supuesta lástima e interés y prometen su mejora, pero hasta hoy no se hizo nada. Vivimos toda la vida acá y da pena ver cómo algo que guarda muchas historias de nuestros antepasados, va cayendo a pedazos. Esto pudo ser un lindo lugar donde preguntar por la cultura luqueña”, coincidieron en expresar algunos indignados pobladores.

Las grietas en las paredes comenzaron a acentuarse hace dos años, y a pesar de esto, solo “decidieron” colocar unos postes de maderas, que a duras penas sostienen la antigua estructura. Según Fepasa, la obra de construcción del “parque” estaba proyectado para 60 días, pero continúa, a pesar de haberse iniciado en febrero pasado. En el mejoramiento del aspecto del patio de la misma estación se invertirán G. 800 millones, con aporte privado, Fepasa y la Municipalidad de Luque, informaron.ABCColor.com

14 de septiembre de 2015

Sbase: El Filete porteño en el subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires propone hacer un recorrido por las estaciones que cuentan con el filete porteño como arte decorativo. Este arte porteño fue declarado Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires en 2006.

En el Día del Fileteado, la empresa Sbase invita a que descubras en el subte este arte decorativo porteño, declarado Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires desde 2006.


* En la estación Carlos Gardel de la Línea "B" se puede observar obras de dos fileteadores: Andrés Compagnucci y León Untroib.
* En la Línea "E", Pedro Cuevas intervino toda la estación Boedo con este estilo.
* En Corrientes de la Línea "H", Jorge Muscia y Alfredo Martínez homenajearon a Enrique Santos Discépolo y a Carlos Gardel.


Según Sbase, por su etimología el Fileteado, es un “hilo decorativo” que nació en la misma época del tango, a fines del siglo XIX, de la mano de inmigrantes europeos que empezaron a utilizarlo para adornar los carros de la época. Así, se viralizó y adoptó en sus diseños frases ingeniosas e imágenes políticas y religiosas.

El Filete se postuló en la UNESCO como Patrimonio Cultural Inmaterial de La Humanidad. La propuesta va a ser evaluada junto a otras de diversos países durante la décima sesión del Comité Intergubernamental de Salvaguardia del Patrimonio Inmaterial, que se realizará en Uganda del 30 de noviembre al 4 de diciembre.

4 de enero de 2011

SANTA CRUZ: 30º ANIVERSARIO DEL RESCATE DEL COCHE RESERVADO Nº 502

El 18 de Diciembre recordaremos 30 años de aquella memoriosa Pueblada, cuando un grupo de habitantes, recupero parte de nuestro Patrimonio Cultural.

La Dirección de Turismo invita a participar de las actividades que se desarrollaran en la Plaza del Vagón el día Sábado 18 de Diciembre del corriente año, a partir de las 17:00 Hs., las puertas del Coche Ferroviario, estarán abiertas con visitas guiadas, para culminar se proyectara la Película "La Patagonia Rebelde “ de Osvaldo Bayer .



Este viejo e Histórico Vagón de 112 años de existencia, quien fuera parte del Material Rodante del Ferrocarril Puerto Deseado -Colonia Las Heras, que durante los años 1920/1921 fue participe de los hechos acontecidos durante la Huelga de 192, en el año 1974 se utilizo para el filmación de la Película de Osvaldo Bayer,”La Patagónica Rebelde “, quedando abandonado con el cierre de la línea férrea en 1978, hasta que en 1980 se vende el material rodante, es allí que el 18 de Diciembre de 1980, en pleno proceso militar, una verdadera “ Pueblada” rescata a este Vagón Histórico del camión que lo transportaba. El mismo 18 de Diciembre, sensible a la movilización popular, el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz, Sanciona el Decreto Ley Nº 1373, que lo declara “ De utilidad Pública y por lo tanto, sujeto a exp ropiación; quedando como “Monumento Histórico Provincial “.(Fuente: Turismo Puerto Deseado)