Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de la fecha se hizo presente en estación Andino (Línea Mitre) el ministro de Transporte de la Nación junto al presidente Comunal de Pueblo Andino (Provincia de Santa Fe) informando a los más de 60 mil personas que habitan el Dpto. de Iriondo que el tren denominado "El Tucumano" realizará a partir del mes de Octubre próximo parada en dicha localidad santafesina.
Formación de "El Tucumano" en estación Andino de la Línea Mitre
En este marco y acompañado por la directora de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, Eliana Gramigna, el ministro de Transporte expresó entre otras cosas: "Estos proyectos se hacen realidad cuando hay dirigentes locales que interpretan la importancia del servicio ferroviario. Lo primero que me dijo Sergio Massa cuando llegué al Ministerio de Transporte fue ´generá 8 trenes metropolitanos en el interior de la Argentina, equipará, espejá lo que pasa en el AMBA y en la Ciudad de Buenos Aires´. Y eso fue lo que hicimos, empezando con el tren del Gran Salta, que parecía imposible, luego el de Córdoba, el de Paraná, y Cañada de Gómez-Rosario. Esto es inversión pública. Los recursos del Estado o se ponen en la especulación financiera y la bicicleta, o se ponen cosas como éstas, que significan generar en el país un transporte ferroviario que nos comunique".
Por último, dijo que "acompañar la inversión ferroviaria en la Argentina es una decisión. En los cuatro años de la gestión anterior se perdieron 12 ramales y nosotros en tres años y medio pudimos abrir 20 ramales ferroviarios y 3.000 kilómetros de vía, lo cual nos enorgullece. El tren es un medio de comunicación económico, ecológico, que evoca la historia, pero también nos trae presente y futuro".
El servicio comenzará a parar en la estación Andino a partir de octubre, en tanto que los pasajes salen a la venta en septiembre. La puesta en valor de la estación fue realizada por el municipio. Vale recordar que los trenes a Cevil Pozo (Tucumán) salen miércoles y domingos de Retiro y los trenes a Retiro salen martes y viernes de Cevil Pozo. El mismo cuenta con 20 estaciones, distribuidas en 5 jurisdicciones y 16 partidos / departamentos. Desde enero hasta julio de este año ya viajaron 56.312 pasajeros.
Con esta nueva parada ya se parece al recordado "Tren Mixto" Nro. 1015/1016
Tantas paradas ya realizan los actuales trenes de pasajeros Nros. 265 y 266 que unen estación Retiro (Línea San Martín) con Cevil Pozo (Tucumán) de la Línea Mitre que se están pareciendo al recordado "Tren Mixto" Nro. 1015/1016 de la otrora Empresa Ferrocarriles Argentinos.
Según la página http://www.expresobsastucuman.com.ar "el tren “MIXTO" fue un mito en el ramal principal del Ferrocarril General Bartolomé Mitre ya que esta formación demoraba en realizar todo el trayecto en 24 horas, debido a su gran cantidad de paradas a lo largo de todo el recorrido. El Mixto partía diariamente desde Tucumán a las 23:00 horas comenzando su largo recorrido hasta su destino, transportando miles de pasajeros que se renovaban en cada estación. Desde Retiro lo hacia bien temprano a la mañana partiendo a las 07:50 horas".
Crédito fotografía: http://www.expresobsastucuman.com.ar
"Por aquellos años su formación llevaba los siguientes coches: 3 o 4 bandejas automovileras, dos furgones Birmingham, dos furgones correo Werkspoor, dos furgones de encomiendas Materfer, un Bar Primera Birmingham, un Primera Birmingham, y un Segunda Birmingham. con el paso del tiempo se fueron cambiando los coches Birmingham por un Comedor Birmingham, y dos Clase Turista Materfer o Werkspoor, mientras que la tracción la proporcionaban locomotoras GAIA y las famosas General Eléctric (nariz de pala) GE 731, estas últimas solo hasta Rosario ya que no entraban en la zona interurbana de los ramales eléctricos, por tocar en su marcha los cobertores de madera del tercer riel".
"Una particularidad de este tren es que desde Rosario a Retiro y viceversa corría como un tren rápido solo observando paradas en San Nicolás, Baradero, San Pedro, Campana, y General Pacheco"
"El Mixto, tenia una misión de total importancia para todos los pueblos que atravesaba en su lento camino, ya que a bordo en los furgones llevaba gran cantidad de encomiendas y bultos a todos los destinos y provenientes de toda la red del Mitre y de otros Ferrocarriles, también era el transporte de gran cantidad de animales en pie (vivos) destacándose entre ellos perros, gallinas, pollitos, cabras, cabritos, corderos, chanchos, chanchitos, etc. También en muchos casos mudanzas de pocos bultos de gente que se marchaba a la gran ciudad (Bs As) para realizar la vida de sus sueños, y de otros que regresaban con menos pertenencias luego de haber fracasado en la misma ciudad. Otros nunca mas pudieron volver a sus pueblos natales y solo en escasas ocasiones se valieron del Mixto para poder visitar a los seres queridos que quedaron en mas de un centenar de pueblos olvidados por los grandes inversores y los honorables (malos) políticos".
"El tren “Mixto” con el paso del tiempo comenzó a circular con los modernos coches Materfer y Werkspoor similares a los que llevaba el Estrella del Norte ofreciendo mejores comodidades a los viajeros que abordaban el tren cambiando su fisonomía en forma total".
"El Mixto llegó también a su última estación en el año 1993 cuando el gobierno Menenista suprimió los servicios ferroviarios en todo el país dejando sin trenes a miles de pueblos y ciudades de todo el territorio de la Nación"
En la actualidad realizar el viaje entre Buenos Aires y Cevil Pozo (Tucumán) con menos paradas con que lo hacía el recordado "Tren Mixto" y menos recorrido (ya que el "mixto" terminaba en la estación Tucumán), tarda 31 horas cuando el 1015 (allá por la década del 80 del siglo pasado) lo hacía tan sólo en 24 horas.
.jpg)
