La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que se está construyendo este nuevo apeadero "Hospital Cuenca Alta" en el ramal Ezeiza – Cañuelas de la Línea Roca. De esta forma, una vez terminada la obra, los pasajeros podrán contar con un acceso directo al hospital, brindando más comodidad y seguridad en la circulación.
Serán dos andenes que contarán que contarán con lo siguiente:
* Refugios
* Iluminación LED
* Mobiliario
* Señalética
* Nuevo paso peatonal para cruzar las vías con laberintos, pisos hápticos y señalización
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se realizaron obras en las estaciones y apeaderos pertenecientes al Ramal A1 de la Línea Belgrano donde circula el Tren de las Sierras. Ellas son: Alta Córdoba, Hospital Neonatal, Rodríguez del Busto, La Tablada, Tristán Narvaja, Dumesnil y La Calera. Y pronto se continuará con el resto de las paradas.
Los trabajos realizados
* Refacción de andenes.
* Mejora de rampas de acceso.
* Iluminación y nueva señalética.
* Pintura, cerramientos y adecuación de instalaciones.
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a medida que se avanza en las obras de renovación de la infraestructura de vía en los tramos Luján - Mercedes de la Línea Sarmiento y Matheu - Los Cardales de la Línea Mitre se van abriendo pasos a nivel debidamente restaurados.
En estos días se habilitaron dos nuevos pasos a nivel renovados en las calles Rivadavia, en la localidad de Jáuregui, y Rivadavia, en Los Cardales.
La renovación de los cruces incluyó
* Reconstrucción de la calzada
* Construcción de senderos peatonales
* Colocación de señalética
De esta forma se podrá circular por esos pasos a nivel con más seguridad y comodidad.
La verdad que cuando recibimos la noticia de que se llamó a licitación para construir un paso bajo nivel en la Avda. 9 de Julio de la ciudad de Chajarí (Provincia de Entre Ríos) con las vías de la Línea Urquiza teniendo un presupuesto oficial estimado a los $1.767.580.700,00, nos pareció descabellado y un despropósito.
Observando el vídeo que nos envía el señor Hugo J. Caprotti, la avenida en cuestión no tiene tanto tráfico como para invertir semejante suma de dinero y menos que por la Línea Urquiza hoy, por ese lugar, circulan apenas de 2 a 3 formaciones diarias, y a veces hay días que no pasa ningún tren.
Desde Crónica Ferroviaria creemos que la solución sería la instalación de una barrera automática con toda la señalética que corresponda y no realizar semejante obra que no se justifica derivando dicho dinero para ser utilizado en cosas más importantes, no sólo para esa ciudad entrerriana sino también para el ferrocarril.
Para una mayor información de nuestros lectores, transcribimos nota del Concejo Deliberante de Chajarí, que expresa lo siguiente:
El Ejecutivo municipal firmó un convenio con la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado. El mismo fue ratificado por el Concejo Deliberante en la sesión de este miércoles 6 de octubre.
La obra que se realizará tiene que ver con la construcción de un cruce bajo nivel en la Av. 9 de Julio y las vías de la Línea Urquiza. En este sentido, la memoria descriptiva del proyecto, menciona que, en la actualidad, en dicho lugar, existe un cruce vehicular de doble mano, o sea con carriles en ambos sentidos de circulación y peatonal a nivel, el cual constituye un punto de demoras y congestión para el tránsito, además del riesgo de accidentes relacionados con los pasos ferroviarios a nivel. En cuanto a esto, el proyecto será situado en Av. 9 de Julio, el cual permitirá realizar el cruce bajo nivel con el ferrocarril con mayor seguridad, generando una fluida conexión entre la zona este y oeste de la ciudad de Chajarí.
El objetivo del paso bajo nivel proyectado es dotar a la zona de una mayor fluidez de tránsito vehicular, eliminando un obstáculo a la circulación en una de las principales vías de comunicación, reduciendo demoras, congestión y riesgos de accidentes, proveyendo a la vez, pasos peatonales en desnivel aptos para personas de movilidad reducida. El proyecto se desarrolla sobre la Avenida 9 de Julio, entre calle Pío XII y Av. Almirante Brown, con una longitud aproximada de 280m.
Entre las obras que se realizarán, se destacan: construcción de un puente ferroviario, en dos tramos de 14,00 m de longitud; construcción de estribos y pantallas pertenecientes a los puentes ferroviarios y sus correspondientes fundaciones; construcción de muros de hormigón armado de contención en rampas de altura variable y de espesor entre 0,20 m y 0,30 m., tanto del lado noreste como del lado suroeste; construcción de muros de contención en rampas para discapacitados; construcción de pavimentos de hormigón para el cruce propiamente dicho desde la bocacalle Pio XII hasta la Avenida Almirante Brown. También, para la calle Dr. Planas entre Estampa y 9 de Julio; Stampa entre Pio XII y Champagnat; Estrada entre Pio XII y Av. Almirante Brown; y Brasil entre Estrada y Avenida 9 de Julio.
Del mismo modo, se construirá un puente carretero de 22,00 m. de luz con apoyo intermedio para dar continuidad a la calle Champagnat en la intersección con el bajo nivel, y otro para dar continuidad a la calle Colectora Avenida 9 de Julio en la intersección con el bajo nivel. También, se harán desagües pluviales y una Estación de Bombeo Pluvial ubicada entre Paso Bajo Nivel Av.9 de Julio y su correspondiente colectora. De la misma manera, dicho proyecto, que se concretará con recursos nacionales, incluye iluminación, señalización, barandas de protección, y cercos antivandálicos, entre otras cosas.
A los efectos de permitir el paso peatonal en el cruce bajo nivel, se ha previsto un cruce inferior, que arranca a la altura en forma previa al puente carretero, se convierte en una rampa que cumpliendo con la reglamentación para personas con movilidad reducida cruza las vías férreas, y luego acompaña a las calzadas hasta su salida del lado opuesto en forma posterior al otro puente carretero. Este esquema se repite en ambos sentidos. El paso está separado de los carriles vehiculares por muro de contención y baranda metálica. Además se colocará un pasamano doble de acuerdo a reglamento.
Asimismo, en la memoria descriptiva del proyecto, se hace hincapié en que las mejoras en infraestructura deben considerar los siguientes aspectos enfocados a disminuir las condiciones de desigualdad por razones de género en el tránsito de personas: movilidad, seguridad y cultura de cuidado. Para ello, se deberán tener en cuenta en el diseño que la señalización, la iluminación, la visibilidad durante el tránsito, la amplitud de los espacios, la vigilancia, el acceso a ayuda y equipamiento estén orientados a que el tránsito de personas, en especial para mujeres y personas LGBTI+, se efectúe de manera segura, minimizando la exposición a situaciones de acoso callejero y otras modalidades de violencia.
Se deberán priorizar las adecuaciones que garanticen la seguridad y accesibilidad de todas las personas: espacios seguros, escaleras y pasos peatonales con iluminación, habilitación de rampas y ascensores, amplitud de los accesos para el tránsito de varias personas en simultáneo, instalación de dispositivos de seguridad, como cámaras e interfonos de SOS, instalación de dispositivos de visibilidad.
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que acaba de terminar con la renovación del paso a nivel de Circunvalación Norte ubicado en cercanías de la estación General Hornos del ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento.
La obra consistió en la refacción de laberintos, señalética y losetas de hormigón para garantizar mayor seguridad en la circulación de vehículos y peatones.
Me dirijo a usted con el fin de informar que es cierto que en la Línea Roca se vienen continuando muchas obras, como la electrificación, la puesta en valor de la estación Plaza Constitución y algunas más. Pero daría la sensación, al observar más allá de lo que se ve, que es todo demasiado superficial.
Por ejemplo, ahora anuncian la instalación de cámaras y en realidad hace tiempo que existen en muchas estaciones, aunque a decir verdad no funcionan o no transmiten en vivo. La ola de arrebatos de celulares, principalmente, cada vez se observa con mayor frecuencia.
A Plaza Constitución se le pone mucho énfasis, tal vez porque es "la reina del Roca" y como vidriera sirve, pero todas las estaciones reinauguradas de la vía Quilmes - La Plata no han sido finalizadas en su totalidad, es imprescindible destacar que, por ejemplo, no cuentan con las mangueras contra incendios, necesarias ante cualquier emergencia.
Otras estaciones cuentan con accesos cerrados (como Wilde, Hudson y Ringuelet) y otras esporádicamente sufren lo mismo, como Ezpeleta o Bernal.
Vecinos Autoconvocados de Hudson encargaron estudios a profesionales que pudieron certificar que no sólo ocurre lo mencionado con anterioridad. Las bocas de impulsión para el accionar de los bomberos (en caso de ser necesario) se encuentran ubicadas en lugares inaccesibles para los mismos.
Asimismo, es visible el faltante de señalética de evacuación, de extintores. Tableros eléctricos a la intemperie o cubiertos con cubos de madera, que el usuario al desconocer utiliza como “puff”. Cables al alcance de cualquier usuario. Accesos para personas con movilidad reducida con rampas pronunciadas y pisos deslizantes, dificultando la finalidad de los mismos.
También, hay refugios que en días de lluvia se vuelven obsoletos o algunos a los cuales aún no se les colocó el techo (Villa Dominico por ejemplo), sin mencionar que los usuarios de estación La Plata, llueva, truene, etc., deben esperar a cielo abierto en un andén de poca capacidad.
Estos puntos mencionados y constatados en Hudson se repiten a lo largo de la línea. Incluso otros, como baños con tiempo prolongado de clausura. En Plaza Constitución se hace visible la falta de mantenimiento en los baños ubicados en el hall, no así con los que se encuentran en el subte.
Otro detalle, que consideramos más que importante, es la falta de accesos para personas con movilidad reducida, como ocurre en la estación Ezeiza, haciendo que quien se dirija a la misma, deba esperar con mucha suerte que un tren ingrese al único andén que cuenta con accesos aptos.
Podemos seguir mencionando muchas cosas más, la falta de comunicación al usuario, los altoparlantes en la línea como decoración, terminales SUBE fuera de servicio, goteras, etc., etc.
Insistimos, nos alegra ver lo linda que esta quedando la estación Plaza Constitución, por citar un ejemplo o las obras que se prometen. Pero no puede dejar de ser primordial mencionar las falencias para que quienes deban realicen lo mas conveniente para su solución, alguna de ellas merecen la urgente atención de las autoridades. Cabe Napolitano juegosnocturnosriff@gmail.com
La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que hoy se abrieron los sobres correspondientes a la Licitación Pública 57/2017, que contempla la recuperación y puesta en valor de la estación Baradero de la Línea Mitre, y que había sido dañada en un incendio en 2013. La apertura de sobres se realizó en la Municipalidad de esa ciudad y estuvieron presentes Guillermo Fiad, presidente de la empresa TAI, organismo dependiente del Ministerio de Transporte a cargo de la licitación y Fernanda Antonijevic, Intendenta de la ciudad.
Las mejoras incluyen, dentro de la estación, la reconstrucción del hall de espera, las boleterías, oficinas y baños públicos. En cuanto al exterior, se colocarán nuevas veredas, accesos, áreas verdes y señalética; se realizarán trabajos de pintura integral y un cerramiento perimetral, que brindará mayor seguridad a los pasajeros.
Foto gentileza: Trenes Argentinos Infraestructuras
Además, se construirán nuevos andenes de hormigón con baldosas guía para personas con discapacidad visual y accesos con rampas para personas con movilidad reducida.
Por último, se pondrá en valor el puente histórico metálico y se instalará nueva iluminación LED de bajo consumo tanto en el interior, como en la fachada y los andenes.También se harán cruces peatonales en la zona de andenes para los usuarios y el personal. La obra, para la cual se invertirán 26 millones de pesos, se estima que comenzará en el segundo semestre de este año y tendrá una duración aproximada de 10 meses.
Actualmente, la histórica estación se encuentra en estado de deterioro y peligro de derrumbe debido a que sufrió un incendio en agosto de 2013. Este provocó la destrucción total de la cubierta, entrepiso, aberturas, escalera de madera, mobiliario, puertas, marcos, ventanas, tirantes, chapas y provocó múltiples fisuras en los muros.
La empresa Metrovías, concesionaria de la Línea Urquiza, informa que avanza con los trabajos de renovación y mejora del servicio que une las estaciones Federico Lacroze en el barrio porteño de Chacarita con la de General Lemos en la localidad de San Miguel (Provincia de Buenos Aires).
Según la empresa, el Plan implementado incluye la adecuación de las estaciones de la traza que, en esta primera etapa son: Artigas, Libertador, Devoto, Lynch y Martín Coronado. Los trabajos contemplan la construcción de sanitarios para personas con discapacidad, pintura integral de cada estación, reparación de solados, la intervención de la herrería dañada o deteriorada, la demarcación de las líneas de seguridad en andenes, la instalación de nuevos cestos de basura, bancos, apoyos isquiáticos, luminarias Led y la adecuación de la señalética existente con información del servicio.
Es importante destacar que a lo largo de la realización de todas estas mejoras no se verá afectada la normal prestación del servicio de la Línea Urquiza, que completa su recorrido entre cabeceras sin ningún tipo de alteración asociada a los trabajos. Para mayor información los pasajeros podrán comunicarse con el Centro de Atención al Usuario al 0800-555-1616.
La
empresa Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) informa que avanza en la
colocación de una nueva señalética en toda la red, moderna y fácil de leer, con
el objetivo de promover una circulación más fluida y ordenada en las
estaciones.
Según
SBASE, la nueva cartelería posee un diseño actual y permite brindar a los
usuarios más y mejor información, como diferentes alternativas de salidas,
accesibilidad, combinaciones y puntos de interés cercanos en la ciudad. Además,
se están instalando nomencladores bajos, a 1,20 metros de altura, que facilita
la lectura desde el interior de los coches.
Al
respecto, el presidente de SBASE, Ing. Juan Pablo Piccardo, afirmó: “Con la
implementación de este nuevo sistema de información y señalética simple y
moderno, estamos dando un paso muy importante para hacer más fácil el viaje de
cada usuario, brindando una mejor orientación en el uso de la red de subtes y
todos sus servicios”.
Asimismo,
esta iniciativa busca reducir la contaminación visual, evitando el abuso de
señales y ofreciendo un espacio más simple y legible.
También
apunta a facilitar su mantenimiento. La antigua señalética era más difícil de
manipular –por su peso y su forma-, y vulnerable al vandalismo y a la
corrosión, en tanto las letras podían ser despegadas. Por el contrario, la
nueva cartelería es mucho más liviana y posee una protección gráfica de laca,
que garantiza su conservación.
Hasta
el momento, se trabajó en diferentes puntos de las líneas "B",
"D" y "E", y se avanza con el recambio en la "C",
para completar todas las líneas, excepto las estaciones patrimoniales de la
"A", en las que se preservará el diseño original.
“Adaptamos
la señalética para que los usuarios tengan una mejor experiencia de viaje y
quede integrada al nuevo ambiente del subte, junto a las intervenciones
artísticas que visten las estaciones”, sostuvo la Gerente Corporativa y
Comercial de SBASE, Verónica López Quesada.
La empresa Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria llama a Licitación Pública para la adquisición de Módulos, Cubiertas, Señalética y Equipamiento para la Línea Belgrano Sur.
Etapa:
Múltiple
Presupuesto
oficial Renglón 1: $47.203.998,95 más IVA.
Presupuesto
oficial Renglón 2: $88.289.028,87 más IVA.
Presupuesto
oficial Renglón 3: $17.276.359,50 más IVA.
Plazo
previsto: 120 días corridos para cada renglón.
Apertura
de sobres: 06 de Julio de 2015 a las 14,00 horas
Consulta
y venta de pliegos: Desde el día hábil siguiente al de publicación hasta el 29
de JUNIO de 2015, de lunes a viernes de 10 a 14 hs, en ADIF - Gerencia de
Administración, sita en Av. Ramos Mejía 1302 - Piso 8º, Oficina 813, Ciudad
Autónoma de Buenos Aires.
Valor
individual del pliego: $ 20.000,00 más IVA
Presentación
de las ofertas: Hasta una hora antes de la fijada para la Apertura en ADIF -
Gerencia de Administración, sita en Av. Ramos Mejía 1302 - Piso 8º, Oficina
813, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar
de apertura: ADIF - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Presidente
Kirchner”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
La
empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que en el marco del
plan de renovación integral de estaciones que está llevando a cabo Trenes
Argentinos Infraestructura Ferroviaria, el pasado 22 de mayo quedó inaugurado
el nuevo andén sentido a Moreno de la estación Caballito mejorando la seguridad
y el confort de todos los pasajeros.
Renovado
completamente, el mismo cuenta con modernos refugios equipados con asientos,
apoyo isquiático y pantallas de información al pasajero; nuevos módulos de
boletería y molinetes SUBE; iluminación LED, cámaras de seguridad, nueva
señalética y acceso para personas con movilidad reducida.
Asimismo,
y con el objetivo de facilitar gestiones relativas al viaje, se inauguró en
dicha estación una ventanilla del Centro de Atención al Pasajero donde se
podrán realizar consultas respecto al servicio o canalizar sugerencias y
reclamos.
El
Grupo E.F.E. informa sobre la nueva imagen corporativa. Se trata de la
remodelación del terminal ferroviario ícono del país trasandino, que ya cuenta
con el nuevo logo corporativo que une e identifica a todas las empresas de
Grupo EFE.
La
nave central y los andenes, así como boleterías y señaléticas de información al
usuario ya visten con los colores corporativos del Grupo. Este proceso, que
tuvo su mayor impacto con el cambio de imagen en el exterior de la Estación,
continuará con oficinas, una parte del edificio Control Tráfico y en las
próximas semanas se estrenará los nuevos uniformes de la tripulación y colaboradores,
así como los trenes.
La Estación Central con nueva imagen corporativa de la filial Tren Central
El
proceso de cambio continuará en las principales estaciones en las que
actualmente opera nuestra filial, tales como Rancagua, Linares, Curicó, Talca y
Chillán.
“Con
esto no sólo queremos cambiar la imagen corporativa, sino que queremos llamar a
todos a sumarse a este nuevo desafío, a participar con el mayor entusiasmo y
compromiso de cara a transformarnos en líderes, acercando a personas y sueños,
brindando un servicio seguro, confiable y puntual”, señaló Juan Pablo Palomino,
Gerente General de Tren Central.
Asimismo,
nuestro Gerente General, Ricardo Silva, sostuvo que “este es un día muy
importante para Grupo EFE ya que esta nueva imagen busca generar sentido de
pertenencia entre todos quienes trabajamos en ferrocarriles - ya sea matriz o
filiales- y generar una identidad común hacia el exterior que refleje lo mejor
del modo ferroviario”.
Por
último el Grupo E.F.E. expresa: "Felicitamos a nuestra filial Tren Central
por este nuevo paso en la implementación de la nueva imagen que nos identifica como parte del mismo Grupo de
Empresas de Ferrocarriles del Estado".
La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que presentó esta mañana
las obras de renovación de las galerías subterráneas Obelisco Norte y Sur con
una apariencia más moderna, confortable y segura para los comerciantes y los
vecinos que las transitan.
La Galería Obelisco Norte, permite acceder al vestíbulo de la estación
Carlos Pellegrini de la Línea B, mientras que la Galería Obelisco Sur conecta
con la estación 9 de Julio de la Línea D, sentido Congreso de Tucumán.
Las obras en este tramo que conecta ambas márgenes de la Av. 9 de
Julio, incluyeron la normalización de
las instalaciones eléctricas, la incorporación de un sistema de aire
acondicionado, el cambio de pisos y la colocación de nuevas luminarias y
señalética. También, se acondicionaron más de 50 locales y los pórticos de
acceso sobre las calles Carlos Pellegrini y Cerrito, conservando su valor para
el patrimonio de la Ciudad.
Además, se crearon dos espacios de “Subte Digital”, uno en cada galería,
donde los usuarios pueden conectarse a Internet y navegar de forma gratuita
desde sus dispositivos móviles.
“Las galerías lucen renovadas y se mejoró la limpieza, refrigeración y
las comodidades para los comerciantes. Así pudimos recuperar este tradicional
paseo y convertirlo en un espacio acorde a una ciudad moderna como Buenos
Aires”, señaló el Ing. Juan Pablo Piccardo, Presidente de Subterráneos de
Buenos Aires.
Asimismo, se emplazaron dos intervenciones artísticas en este entorno:
un importante mural original en cerámica esmaltada de 35 metros lineales x 2 de
alto realizado por la dupla artística Manuel Ameztoy y Ernesto Arellano; y una
pieza del humorista gráfico “Nik” de 12 metros de largo por 2 de ancho con
imágenes de su popular personaje “Gaturro”.
“La iniciativa apuntó a revalorizar este pasaje que se encuentra en el
corazón de la Ciudad, después de 50 años sin mantenimiento. El gran logro fue
llevarlo adelante en tres meses, tal como nos comprometimos con los
comerciantes”, destacó Verónica López Quesada, Gerente Corporativa y Comercial
de SBASE.
La historia de las galerías
Las galerías fueron construidas en la década del ´40 y se transformaron
en espacios comerciales durante los años ´60. La historia señala al escritor
Raúl Barón Biza como el impulsor de las obras para su creación, aunque también
se afirma que el verdadero propósito de
las mismas era que sirvan como refugio antibombas.
En la actualidad, los locales incluyen diversos rubros como peluquerías,
salones de lustrado de zapatos, relojerías, marroquinerías, bares y tiendas de
antigüedades.
A partir de esta iniciativa, se convirtió a las tradicionales galerías
en un espacio integrado al circuito comercial de la red de Subte con más
servicios al usuario y un notable confort para los comerciantes.
La empresa Subterráneos de Buenos Aires presentó hoy la renovación de la
estación Plaza Italia con un andén más despojado, nueva señalética, bancos y
luminarias, un espacio digital con conexión gratuita a internet y un puesto de
diarios con una estética más moderna. Además, la estación fue intervenida
artísticamente por el maestro Marino Santa María y se restauraron cinco murales
cerámicos patrimoniales.
Según Sbase, "esta iniciativa adelanta una nueva propuesta de
estaciones para la red de Subte que consiste en una mejor utilización del
espacio físico y visual, priorizando información y tecnología al alcance del
usuario y una circulación fluida y ordenada de pasajeros para mejorar la
seguridad. También, busca la puesta en valor de la infraestructura y los bienes
que integran el patrimonio cultural".
“Queremos mejorar la experiencia de viaje del usuario y todos los
detalles cuentan para un servicio de excelencia, así como los andenes con mejor
circulación, seguridad y estética”, afirmó el Ing. Juan Pablo Piccardo,
Presidente de Subterráneos de Buenos Aires.
Las mejoras consistieron en un cambio de la señalética con un diseño
actual y sobrio que facilita la lectura y orientación en andenes y desde
adentro de la formación, así como la fácil identificación de salidas en caso de
emergencia.
Cabe destacar que se realizó una limpieza profunda de las paredes
laterales de andén con un producto antisarro sobre el revestimiento cerámico
que posee protección patrimonial.
Asimismo, se reforzó la iluminación con luces generales y ornamentales
orientadas a destacar las obras de arte presentes en andén y vestíbulo. Todos
los elementos incorporados propician el ahorro de energía y la baja emisión de
calor.
En tanto, el nuevo puesto de diarios cuenta con una estructura diseñada
para exhibir las publicaciones de forma tal que se optimice el espacio en andén
sin afectar a la circulación de pasajeros.
Además, se inauguró un nuevo espacio “Subte digital” para que los
usuarios puedan consultar en una pantalla táctil información sobre la Ciudad o
hacer una pausa mientras navegan gratuitamente a internet desde sus
dispositivos móviles. Esta iniciativa se desarrolló en conjunto con el
Ministerio de Modernización.
La empresa Subterráneos de Buenos Aires llama a Licitación Pública Nº
177/14 para la provisión y montaje de nueva señalética en 27 estaciones de la
red de Subtes (Renglón 1: 14 estaciones - Renglón 2: 13 estaciones).
Obtención del pliego y consultas: los interesados en obtener el pliego y
registrarse deberán hacerlo conforme se indica en el PBC, hasta el 28 de
noviembre de 2014 inclusive. El PBC podrá ser consultado gratuitamente en
www.buenosaires.gob.ar/subte/licitaciones/2014.
Valor del pliego: $7.500, IVA incluido.
Presupuesto oficial: $30.471.766, IVA incluido por ambos renglones.
Plazo total: 180 días corridos.
Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero
48 PB, hasta las 11 h del día 05 de diciembre de 2014. La apertura se realizará
el mismo día y en el mismo lugar a las 11:15 hs.
Ayer jueves 6 de noviembre, funcionarios municipales de las áreas de
Planeamiento y Transporte, e integrantes de la Asociación Parque Federal se
reunieron en lo que fuera el emblemático taller de locomotoras, en ocasión de
informarles, los primeros a los últimos, precisiones sobre la obra del Tren
Urbano, que tendrá alta incidencia en la dinámica del Parque Federal, espacio
que el paso del tren atravesará en sus 800mts de longitud Norte-Sur.
En este marco, los funcionarios explicaron el origen y fundamentos del
proyecto, que ya tienen una antigüedad del siete años desde la compra de los vehículos
autopropulsados y del primer proyecto municipal de establecer un servicio en
las vías que el tren carguero mantiene activas, frustrado por incompatibilidad
en la circulación. En otras generalidades, plantearon que desde la gestión a la
que pertenecen se busca mantener los corredores ferroviarios como arterias para
garantizar la movilidad urbana, sea por el modo ferroviario o por otro que
resulte oportuno.
A su vez mencionaron los alcances y perspectivas del proyecto actual,
que busca en un futuro mediano llegar a los barrios recientemente urbanizados
en el límite norte del municipio, y favorecer toda la traza con un transporte
ágil y alternativo a la tradicional red de ómnibus.
El proyecto entonces, del cual por ahora sólo está en marcha la recuperación
y reposición de vías, incluirá:
- La instalación de los apeaderos: que funcionarán como paradas para el
servicio de transporte, se proyectan distantes entre 400 y 500mts uno de otro,
aproximadamente. Estos contarían con una plataforma elevada a 15cms de la cota
de la vía, dejando a un mismo nivel el andén y el piso del tren.
- La estación de transferencia en el Molino Fábrica Cultural: La
Estación cabecera de este ramal urbano implicaría una reforma del entorno de
Castellanos y Pedro Vittori, donde se ubicaría: el apeadero estaría tangente a
la parada de ómnibus que en esa esquina se establece, de mucha concurrencia, y
hacia el lado de la edificación del antigüo molino harinero se establecería una
oficina para operación de ese servicio, y a la vez del sistema de préstamo de
bicis públicas "Subite a la Bici". Así, se busca generar en este
punto la posibilidad de transferencia entre tres sistemas de transporte
público.
- La señalización vertical y semaforización automática: que implican la
señalética que anuncia la orden de detenimiento por el paso del tren, y los
semáforos, que aprovechan tecnología avanzada y proponen una onda verde
automática que marcará la presencia del tren a cierta distancia. Con esta
herramienta se busca también mantener los pasos a nivel que el municipio abrió
desde hace veinte años, cuando se desactivaron los servicios de pasajeros por
tren.
- La reubicación de sectores de la bicisenda: que actualmente corre en
paralelo, a veces tangente y otras veces superpuesta a la vía ferroviaria. Esta
reubicación será desde Boulevard hasta Domingo Silva, y desde Salvador del
Carril hasta Estanislao Zeballos. En este último tramo se reubicará a cinco
metros al Oeste del trazado ferroviario. En este sentido, desde la Asociación
Parque Federal se pidió a las autoridades que se contemple también el
mantenimiento de la ciclovia que no sería incluída en la reubicación, ya que
cuenta con deformaciones y baches en la capa asfáltica.
- Frecuencia y Operación del servicio: se está estudiando a partir del
encuadramiento que se le dé al servicio, y de esto seguramente dependerá la
afiliación gremial de los trabajadores y las tarifas. Se estima que se lo
encuadraría como un servicio tranviario. Respecto de la frecuencia, estimaron
que a pesar de tener dos unidades, se empezaría a prestar con sólo una para
poder mantener una frecuencia mínima y experimental, para poder rotar las
formaciones en caso de contingencia.
Desde esta redacción se remarca que las precisiones del proyecto van a
ser enviadas a las dependencias de orden nacional que analizarían el proyecto y
harían las observaciones correspondientes antes de la licitación y construcción
propiamente dicha. Por esto, los plazos de ejecución, presupuestos y proyectos
técnicos aún no están definidos.
El Secretario de Planeamiento Eduardo Navarro, y el Subsecretario de
Transporte Sergio Ludueña, invitaron a la Asociación a que ésta no sea la única
reunión, sino que ante inquietudes y propuestas puedan seguir reuniéndose a los
mismos fines de consenso, información y participación.Fuente: Santa Fe en el
Tren (Nota enviada a C.F. por el señor Ismael Mahfoud)
La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que llama a Licitación
Pública Nro. 176/2014 para provisión y montaje del sistema de señalética en
bocas de acceso en las estaciones de la red de subtes
Síntesis: provisión y montaje del sistema de señalética en bocas de
acceso en las estaciones de la red de subtes que dividirá en:
Renglón 1: 46 estaciones.
Renglón 2: 37 estaciones.
Obtención del pliego: Los interesados en obtener el pliego y registrarse
deberán hacerlo conforme se indica en el pliego de Condiciones Generales, hasta
el 18 de noviembre de 2014 inclusive. Los Pliegos de Condiciones Particulares y
Generales, podrán ser consultados gratuitamente en el sitio web www.buenosaires.gob.ar/subte/licitaciones/2014.
Valor del pliego: $5.000, IVA incluido.
Presupuesto oficial por ambos renglones: $20.457.725, IVA incluido.
Plazo total máximo: 180 días corridos.
Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero
48 planta baja, C.A.B.A., hasta las 11 h del día 26 de noviembre de 2014. La
apertura se realizará el mismo día y en el mismo lugar a las 11:15 horas.
La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que llama a Licitación
Pública Nro. 174/2014 de fecha 10 de Octubre de 2014 para la instalación de
nueva señalética en estaciones de Subte.
Síntesis: provisión y montaje de señalética en 30 estaciones de la red
de subtes dividido en:
Renglón 1: 15 estaciones.
Renglón 2: 15 estaciones.
Obtención del pliego: podrán hacerlo en la Tesorería de SBASE, Agüero 48
piso 1, de lunes a viernes de 10.30 h a 15 h, hasta el 22 de octubre de 2014
inclusive. El pago podrá efectuarse en las formas indicadas en el Pliego de
Bases y Condiciones. Para retirar el pliego y participar en la licitación
deberán registrarse por nota con membrete dirigida a SBASE, indicando nombre de
la empresa, responsable, dirección, email y tel., acompañando el recibo de
adquisición. El PBC podrá ser consultado gratuitamente en el sitio web
www.buenosaires.gob.ar/subte/licitaciones.
Valor del pliego: $7.500 IVA incluido.
Presupuesto oficial por ambos renglones: $30.192.961 IVA incluido.
Plazo total máximo: 140 días corridos.
Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero
48 planta baja, C.A.B.A., hasta las 11 h del día 31 de octubre de 2014. La
apertura se realizará el mismo día y en el mismo lugar a las 11:15 h.
El gobierno de la Provincia de Mendoza a través del Ministerio de
Transporte provincial inauguró una nueva rampa para personas con movilidad
reducida. Su finalidad es continuar con la política de inclusión al sistema
público de pasajeros, para que el servicio sea accesible a todos los
mendocinos.
Ésta es la sexta rampa de accionamiento hidráulico que se inaugura en la
traza del Metrotranvía y se encuentra ubicada en Estación Maza del departamento
Maipú. Es importante tener presente que ya se encuentran en funcionamiento las
5 rampas de los paradores Belgrano, Pedro Molina, San Martín, Progreso y
Luzuriaga.
Los prototipos de las rampas fueron diseñados íntegramente en Mendoza
por empleados de la EPTM en colaboración con tres arquitectos. Para poder
ejecutar la instalación de las nuevas rampas el gobierno de Mendoza invirtió
$15.200 por cada una de ellas.
El Ministro de Transporte, Diego Martínez Palau, al respecto planteó
“Estamos muy contentos de poder continuar con el proceso de conseguir que todos
los paradores cuenten con rampas y continuar trabajando día a día por una
Mendoza más inclusiva. Además acompañamos con la presentación de nueva
señalética en las estaciones Mendoza y Gutiérrez para generar mayor
accesibilidad de todos al servicio público de pasajeros.”
Además, acompañó la inauguración el Presidente del Consejo Provincial de
las Personas con Discapacidad el contador Germán Ejarque y expresó “Me parece
muy bien como se está trabajando en el para hacer más accesible el transporte
público de la provincia. Esto se suma a los nuevos troles y colectivos que se
han incorporado por una Mendoza más inclusiva.”
Acompaña esta iniciativa la instalación de señalética y demarcación de
las zonas de ascenso y descenso seguro para personas con discapacidad en las
estaciones Mendoza y Gutiérrez. Para ello se instaló cartelería en los
cobertizos en las que se muestra cuál es la zona asegurada. Además, se ha
pintado el suelo con la iconografía que indica la ubicación de la zona de
espera. La inversión total para este trabajo fue de $4.080.
Para llevar a cabo esta tarea fue necesaria la limpieza de los paradores
ya que muchos de ellos se encentraban pintados o con grafittis que obstruían la
visión; también, se realizó el mantenimiento de los pisos y pintura de los
bancos de madera en las estaciones.
Para continuar con la política de inclusión, se instaló una nueva rampa
para discapacitados y personas con movilidad reducida en Estación Maza, Maipú.
La UGOFE Línea Belgrano sur informa que las tareas que se dividen en
obras de arquitectura en el interior y el exterior de la terminal tienen como
meta mejorar las condiciones de confort y seguridad de pasajeros y
colaboradores de la Línea Belgrano Sur.
Estación BUENOS AIRES de la Línea Belgrano Sur
Tareas - Interior
* Reubicación de boletería (dos ventanillas) y baño (interno) en
cabecera sector central del nuevo hall con incorporando del Centro de Atención
al Pasajero
* Relocalización del local gastronómico (en lateral hacia calle
Olavarría)
* Construcción de nuevos sanitarios públicos, uno de uso exclusivo de
personas con movilidad reducida
* Demolición de locales adosados a la construcción original (lado calle
Olavarría)
* Edificación de locales de 20 metros cuadrados destinados a kiosco y
locutorio (lateral lado calle Olavarría)
* Mejoras en la circulación de pasajeros desde hall, teniendo en cuenta
la habilitación del nuevo andén 4 - 5
* Reparaciones interiores de los cerramientos de madera existentes y
refacción del edificio y sus instalaciones eléctricas y sanitarias
* Mejoras en las dependencias para el personal
Exteriores - Andenes
* Refugios, iluminación y equipamiento de andén 4 -5 (bancos – cestos –
apoyos isquiáticos – maceteros)
* Colocación de luz de emergencia en todos los andenes
* Nueva señalética
* Entorno
* Levantamiento y recolocación de adoquines en calle y rotonda internas
* Relocalización de parada y estacionamiento de colectivos (Línea 59) y
taxis
