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24 de abril de 2023

Suman herramientas para prevenir el delito en los trenes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que comenzaron a utilizar de manera conjunta las imágenes de las cámaras de seguridad instaladas en las estaciones y en las zonas urbanas aledañas a las paradas y los cruces a nivel, con el fin de optimizar el trabajo de prevención del delito con las comunas de la provincia de Buenos Aires.

La firma de un convenio de reciprocidad entre la empresa y los municipios es el instrumento que permite disponer de las imágenes para elaborar acciones conjuntas entre las fuerzas federales y las comunas para incrementar los niveles de seguridad.

Este martes, el intendente en uso de licencia de Almirante Brown, Mariano Cascallares; y el mandatario de Florencio Varela, Andrés Watson; concretaron el acuerdo y se sumaron a los partidos de Quilmes, Mercedes, San Miguel, Berazategui, San Isidro y Hurlingham. En los próximos días, lo harán Avellaneda, Ituzaingó, Esteban Echeverria y Vicente López.

Marinucci destacó que “el trabajo mancomunado entre el ferrocarril y los municipios permitirá reducir los actos delictivos y que viajen mejor los pasajeros y pasajeras y que transiten más seguros, en las zonas aledañas, los vecinos y las vecinas”.

La interconexión, en tiempo real, facilita la integración de los sistemas de prevención y seguridad para optimizar el uso de los recursos tecnológicos, logísticos y humanos. Esto ayuda a la confección de mapas de calor que reflejen las zonas y los horarios donde se producen la mayor cantidad de incidentes.

Esto permitirá que si algún delito es cometido en las inmediaciones de la parada y escapan hacia territorio ferroviario, se pueda hacer el seguimiento y brindar la información a las autoridades policiales de la estación para que se los detenga, y viceversa.

Cámaras, monitoreo y aplicación

Realizamos un proceso de equipamiento en materia de prevención de las instalaciones con sistemas tecnológicos de avanzada. En este sentido, ya colocamos 4.500 cámaras y 235 tótems antipánico en dependencias, estaciones y formaciones que juegan un rol fundamental en la detección de posibles delitos.

Junto a ello, construimos y pusimos operativos, durante 2022, dos nuevos Comandos Trenes Seguros, en Once y Plaza Constitución. Este sector tiene bajo su órbita la observación permanente de las cámaras como mecanismo de prevención, disuasión e intervención ante los ilícitos. En los próximos meses quedarán habilitadas dependencias similares en Retiro Mitre, para la línea Mitre, Retiro Cabín para trenes regionales, Paternal para la línea San Martín, y Laferrere en el ferrocarril Belgrano Sur.

Lo anterior se complementó con el lanzamiento de la aplicación Trenes Seguros, dispositivo para que quien viaje pueda denunciar situaciones de inseguridad o de violencia de género, en tiempo real, y solicitar asistencia inmediata. El sistema operativo superó los más de 15 mil usuarios.

18 de abril de 2023

Se están colocando nuevos ADVs en los Talleres Tapiales de la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Además de todas las obras que se están ejecutando en la actualidad en la Línea Belgrano Sur, que pasó de ser en décadas pasadas uno de los ferrocarriles más olvidados y abandonados por las autoridades nacionales de esos años (pasaron de todos los colores políticos y hasta militares), a ser una de las más modernas desde el año 2013 donde se viene invirtiendo para agrandan su recorrido, mejorar en el material rodante, renovar en un ciento por ciento su infraestructura de vía, estaciones, comunicaciones, etc. 



Ahora, se estuvieron colocando nuevos aparatos de vía (ADVs) en los talleres Tapiales, como parte de la modernización integral de la Línea Belgrano Sur.

Con esta modernización, se ganará, seguramente, en seguridad en la circulación de las formaciones y en rapidez para la maniobra.

22 de marzo de 2023

Urbas compra la filial de Molinari en Bolivia y pasa a liderar el proyecto del primer tren eléctrico del país

Exterior

Urbas ha comprado la filial en Bolivia de la compañía suizo-alemana Molinari, con quien estaba llevando a cabo la construcción del tren de Cochabamba, el primer tren eléctrico del país, según ha informado este martes la empresa española.

Con esta adquisición, Urbas se convierte en la constructora única de este proyecto ferroviario, que fue adjudicado a Joca, constructora de Urbas y socia al 50% con Molinari en el consorcio Asociación Accidental Tunari, con un presupuesto de casi 450 millones de dólares (unos 420 millones de euros).

Este proyecto estará formado por una red integral de 42 kilómetros de vía única electrificada y 43 nuevas estaciones, y de 7 kilómetros de vía adicionales (auxiliares, de apartado y conexiones), más los correspondientes talleres y cocheras, así como el suministro de 12 trenes.

Todo el trazado discurre en superficie, destacando también la construcción de elementos singulares asociados a las estructuras o los puentes, 8 en total, el mayor con 104 metros sobre el Río Viloma.

El proyecto incluye el diseño y construcción, así como el apoyo a la operación durante los tres primeros años de explotación. La entrega de la primera fase (líneas Roja y Verde) tuvo lugar el pasado mes de septiembre y queda pendiente de ejecutar la línea amarilla que bordeará el río Rocha hasta Sacaba.

"Este tren está siendo una gran oportunidad no sólo para Cochabamba, también para nosotros, porque nos está permitiendo capitalizar nuestra experiencia en la construcción de grandes infraestructuras que exigen una gran especialización y experiencia y la aplicación de procesos innovadores y eficientes. Y todo ello con la satisfacción de estar contribuyendo a la modernización de Bolivia y su desarrollo socioeconómico", ha destacado Juan Antonio Acedo, presidente de URBAS.

Urbas ha informado además de que se encuentra en conversaciones "muy avanzadas" para proponer un contrato 'llave en mano' con financiación para la construcción del nuevo tren metropolitano de Santa Cruz, también en Bolivia, cuyo presupuesto asciende a 1.000 millones de dólares (933,3 millones de euros).

Como en el caso del tren de Cochabamba, el contrato incluirá el diseño, construcción y mantenimiento posterior de esta infraestructura ferroviaria, que unirá el norte con la capital cruceña.Fuente: EuropaPress.com

21 de febrero de 2023

En semanas volverá el tren de cargas entre Viedma y Bahía Blanca

Actualidad

Se cree que las formaciones entre la Patagonia y el puerto bahiense volverían a correr entre la segunda quincena de Marzo y la primera de Abril. Por ahora, la reactivación del ramal para el transporte de pasajeros es un proyecto a largo plazo.

De no surgir nuevos inconvenientes o cuestiones que puedan volver a dilatar su puesta en marcha, entre la segunda quincena de marzo y la primera de abril volvería a funcionar el tren de cargas entre las ciudades de Viedma y Bahía Blanca, un corredor ferroviario que se considera fundamental para el movimiento de mercaderías entre la Patagonia y el puerto bahiense.

El servicio estará a cargo de la empresa Tren Patagónico SA, que por estos días se encuentra haciendo una última revisión de las vías entre ambas localidades, además del necesario recambio de algunas de ellas y la reposición de otras que fueron robadas en los últimos días.

Por el momento, no se habla del tren de pasajeros, sino solo del servicio de cargas. Se sabe, la zona hace varios meses que no cuenta con ningún tipo de formación de pasajeros entre Bahía y Capital Federal por problemas en un puente sobre el río Salado. En tanto, el que iba hacia el sur de nuestra provincia, hace rato que dejó de circular.

“Nuestra intención es comenzar a funcionar en la segunda quincena de marzo -había asegurado, días atrás, el titular de la firma concesionaria, Daniel García-. Probablemente podamos hacerlo en esa fecha y, si no, será a partir de los primeros días de abril”.

A partir de ahí, había reconocido, en algún momento se podría hablar de movilizar gente entre una ciudad y otra: el proyecto, aún más ambicioso, es volver a unir Bahía Blanca con San Carlos de Bariloche en un futuro -se espera- no tan lejano.

"Hay mucho trabajo por hacer por delante, pero indudablemente si empieza  a correr la carga en esta vía y, en caso de que el tren se mantenga operativo, en algún momento va a volver a pasar el servicio de pasajeros; eso es seguro", había explicado.

En ese sentido, el directivo había aclarado que hay varios proyectos para llevar a cabo en el mediano y largo plazo.

"Estamos trabajando con el Estado nacional con este tema también; pero la prioridad ahora la tenemos en arrancar con la carga, que es para lo que estamos autorizados", había explicado.

García también había remarcado que, en un primer momento, la intención de la prestataria había sido comenzar a trabajar aproximadamente entre octubre y noviembre, pero que cuestiones vinculadas al otorgamiento de la concesión y la realización de comprobaciones, análisis y estudios sobre el estado general de las vías, terminaron dilatando todo.

“Es decir, no se puede entrar a la vía a hacer reparaciones cuando uno todavía no se hizo cargo -había explicado-. Lo importante es que el gobierno de la provincia de Río Negro está convencido del proyecto, y por eso se va a llevar adelante”.

Al respecto, había reconocido que los robos de los rieles, que se dieron en los últimos tiempos en distintos sectores de la traza, “no van a frenar este proyecto”.

Además, había resaltado el rol de los intendentes de los distintos por donde pasará el servicio.

“Ya hemos tenido reuniones, porque la logística del tren es muy compleja. Estamos también trabajando en el material rodante, porque esto no es solamente decir que el servicio de cargas va a correr y estará a disposición, sino también que tenemos que saber qué tipo de mercadería se movilizará, para lo que es necesario hacer un relevamiento; o bien determinar fechas o los vagones que deberán utilizarse”, había explicado.

¿Qué pasa con las estaciones?

Si bien para el servicio de cargas no es necesario que las estaciones de tren intermedias se encuentren en funcionamiento, sí deberían estarlo en caso de que se reactive el de pasajeros.

Sin embargo, entre Bahía Blanca y Viedma no todas se encuentran en buen estado: algunas están cerradas, otras tomadas por familias y algunas -a partir del cierre del ramal- se encuentran en manos de instituciones locales.

"Hay casos en que fueron otorgadas por el Estado nacional a los municipios; en otros casos fueron tomadas y hay muchas familias viviendo en ellas", había asegurado García.

Eso, explicó, también termina constituyéndose en un riesgo para la circulación de las personas.

"Por ello, entendemos que hay algunas cuestiones que nos van a llevar algún tiempo resolver en cuanto al servicio de pasajeros, pero indudablemente también lo haremos", había dicho.Fuente: LaNueva.com

10 de diciembre de 2022

Bolivia: Embajadores de tres países destacan el trabajo de Ferroviaria Andina

Exterior

Los representantes de México, Paraguay y Alemania visitaron las instalaciones de la ferroviaria en Potosí y conocieron el trabajo que realiza. Carlos Gill Ramírez, presidente del Directorio de la empresa, explicó la transformación de la institución.

Los embajadores de México, Paraguay y Alemania destacaron el trabajo que realiza la empresa Ferroviaria Andina luego de visitar la estación de trenes en Potosí y conocer a detalle el trabajo, las operaciones y su rol en la economía del país.

Los visitantes recibieron una información completa de parte de Carlos Gill Ramírez, presidente del Directorio de la empresa.

Mediante una videoconferencia, Gill repasó todo el proceso de transformación que ha tenido Ferroviaria Andina S.A. hasta convertirse en una empresa de logística integral, más allá de una empresa únicamente de transporte ferroviario.

El encuentro fue parte de una visita oficial de la delegación de diplomáticos a la ciudad de Potosí.

Estuvieron en la Villa Imperial la embajadora de México, María Teresa Mercado; la embajadora de Paraguay, Terumi Matsuo y el embajador de Alemania, José Schulz.

“Es la primera vez que recibimos tres embajadores en nuestras instalaciones. Tuvimos la oportunidad de explicarles a profundidad lo que hacemos y la proyección que tenemos”, dijo Cynthia Aramayo, gerente corporativo y de relaciones institucionales de la empresa.

Explicación

Mediante una videoconferencia, Carlos Gill brindó una explicación general de la operación ferroviaria, tanto en occidente como en oriente, y de la importancia de la logística en la economía nacional.

Los embajadores profundizaron en varios aspectos de la operación de la empresa como el volumen que transporta de carga minera, el tipo de mineral que se transporta y el impacto en la economía de la región.

Consultaron, además, sobre la relación con las empresas mineras de capital extranjero que operan en el departamento.

“Creemos que este es el inicio del fortalecimiento de las relaciones entre nuestra empresa y los tres países que nos visitaron, así como con Potosí”, agregó Aramayo.

La presencia de los embajadores fue gestionada por la Federación de Empresarios Privados de Potosí, liderada por Sebastián Careaga, y por Ferroviaria Andina S.A.

Los embajadores cumplieron en Potosí una agenda de visita a las autoridades locales.

Asimismo, fueron declarados Huéspedes Ilustres de Potosí y visitaron la Casa de la Moneda y otros atractivos turísticos de la ciudad.LaRazón.bo.com

1 de diciembre de 2022

Acciones por la Finalización de las Concesiones Ferroviarias y Control Estatal del Transporte de Pasajeros y Cargas.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La "Red por la Defensa y Recuperación de los Ferrocarriles" (*) informa que ante la situación actual e histórica de operar el fin de las concesiones ferroviarias de cargas, luego de 30 años, los usuarios y ferroviarios integrados en múltiples organizaciones por la defensa, recuperación y desarrollo del ferrocarril en nuestro país, promueven y llaman, para este viernes 2 de Diciembre de 2022 desde las 18:00 horas, a concentraciones, actividades o acompañamientos en todo el país, para pedir por el control estatal pleno del transporte ferroviario, el fin de las concesiones y la vuelta del tren de pasajeros y cargas, para volver a interconectar a todos los pueblos y ciudades del país.  

En Capital Federal y Gran Buenos Aires la concentración se realizará frente a las puertas del Congreso Nacional; también se propone la organización de actividades en otros puntos del país, en estaciones o lugares públicos, con encuentros como mateadas, juntarse con música o para sacarse una foto o selfie con un cartel pidiendo por el tren., hacer un video o lo que acuerden según las posibilidades; entre amistades, familia, o quienes deseen, para sumar las expresiones en favor de recuperar los trenes a lo largo y ancho de Argentina. 


Según "Red por la Defensa y Recuperación de los Ferrocarriles", expresa que coincidiendo en la necesidad de realizar acciones, se conformó en este año 2022 una Red de personas y organizaciones por la recuperación y desarrollo de los ferrocarriles, donde se acordó un documento de consignas básicas y avanzar con acciones y reclamos a las autoridades.

Además de la convocatoria, desde la red, se presentará el mismo 2 de diciembre, un petitorio por el fin de las concesiones y el control estatal pleno del sistema ferroviario al Ministro de Transporte de la Nación, con copias al  Presidente de F.A.S.E. (Ferrocarriles Argentinos S.E.),  a Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas), a la C.N.R.T.,  a la Cámara de diputados y Senadores de la Nación. Y una carta a presidencia de la Nación.  

Entre los puntos solicitados en el petitorio se destacan, además del fin de las concesiones y control estatal pleno de los trenes de cargas y pasajeros: asumir la totalidad de las prestaciones de los servicios  de trenes de cargas y pasajeros; la administración de la infraestructura de los bienes ferroviarios;  el  inventario actual de todos los bienes; y el respeto de la continuidad laboral de los trabajadores de las empresas concesionarias, con todos sus derechos asegurados.

Estas acciones se realizan exigiendo la aplicación de las normas existentes de materia ferroviaria, en especial, la  ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos (S.E.), que enmarca que política pública tiene  “como objetivo prioritario de la República Argentina la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas”(art 1) y establece para ello   “reasumir la plena administración de la infraestructura ferroviaria en todo el territorio nacional y la gestión de los sistemas de control de circulación de trenes,…”  (Art 2, 3)  y también la Resolución del Ministerio de transporte (211/2021) que es la que resuelve rechazar  la prórroga  contractual de las concesiones  ferroviarias de cargas solicitadas por las empresas.

Desde la red, se expresa que estas acciones son urgentes y deben interpelar a toda la sociedad y a todo el sistema político. Que debe acelerarse la recuperación retornando todo, en diciembre 2022 y marzo de 2023 (cuando vencen las concesiones) al sistema de empresas estatales, ya que en el año 2023 es fin de mandatos de gobiernos, con el riesgo que implica que pueda ingresar en poco tiempo un gobierno que retome el camino privatista, sin cuidado del patrimonio del Estado y a expensas de la fragmentación de la red, contrario al servicio público nacional que el sistema ferroviario debe desarrollar.

(*) La "Red por la Defensa y Recuperación de los Ferrocarriles" está conformada, entre otros, por: Roberto Manuel Vecchi, Leandro Llarias, Carlos Rolt de Rosario (Santa Fe), Orlando Diaz de Tucumán, Elda Cedro de Usuarios Autoconvocados, Carlos romero de Tucumán y María Valeria Doval.

10 de noviembre de 2022

SBASE: Lanzó nueva licitación para la segunda fase de obras renovación estaciones de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) informa que llamó a una nueva licitación para avanzar con el plan de puesta en valor de estaciones, con el objetivo de mejorar la infraestructura existente y la experiencia de viaje de los usuarios.

La propuesta abarca un total de 20 y esta segunda etapa incluye siete estaciones: Uruguay, Pasteur-Amia, y Carlos Gardel (Línea B); y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia (Línea D).

Estación Carlos Gardel de la Línea B de Subte

Se trata de una renovación integral que incluirá trabajos de impermeabilización, pintura, recambio de solados y luminarias, trabajos de herrería, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de señalética, colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos

De esta manera, se apunta a garantizar una mejor circulación por las estaciones, al transformarlas en espacios más cómodos, ordenados y con mayor iluminación

En el caso de las estaciones patrimoniales -que son trece-, se contará con el asesoramiento de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico del Gobierno de la Ciudad.

Para la primera etapa, que comenzará a ejecutarse a principios de 2023, se licitaron obras para las estaciones Castro Barros y Acoyte (Línea A), San Martín (Línea C), Bulnes y Facultad de Medicina (Línea D), y Jujuy (Línea E). La tercera y última etapa comprenderá a las estaciones Lima (Línea A); Pellegrini y Pueyrredón (Línea B); Diagonal Norte (Línea C); y 9 de Julio, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D).

La elección y priorización de cada estación se hizo en base a dos factores: la complejidad de los trabajos a realizar y la cantidad de pasajeros que circula por cada una de ellas.

25 de octubre de 2022

Línea Belgrano Sur: El préstamo del BIRF de 600 millones de dólares también incluye, entre otras, la futura obra de electrificación

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de hoy sobre la firma del contrato con el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) y el Poder Ejecutivo Nacional por valor de 600 millones de dólares, al respecto el Ministerio de Transporte de la Nación informa que dicho ministerio será el encargado de llevar adelante el proyecto de modernización de la Línea Belgrano Sur, que incluye la electrificación, la renovación de vías y estaciones, y la construcción de pasos bajo nivel. A través del Gobierno nacional, se avanzó hoy en reglamentar el financiamiento parcial de la obra, aprobando el modelo de contrato. 

Estación Dr. Antonio Sáenz de la Línea Belgrano Sur

Con la firma del Presidente Fernández y el ministro de Economía, Sergio Massa, se publicó hoy en el Boletín Oficial el decreto 707/2022 que aprueba el modelo de contrato de financiamiento destinado a la modernización de la Línea Belgrano Sur. El proyecto, que beneficiará a las 65 mil personas que utilizan diariamente la línea ferroviaria, es impulsado por el Ministerio de Transporte de la Nación y Trenes Argentinos Infraestructura.

Es importante remarcar que para la Línea Belgrano Sur, el ministerio de Transporte de la Nación ya está ejecutando la obra del viaducto, que actualmente supera el 35 por ciento de avance, y que permitirá extender la línea ferroviaria, logrando que por primera vez se pueda conectar directamente con la estación Plaza Constitución

Modernización de la Línea Belgrano Sur: Proyecto y beneficio

Enmarcado dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que impulsa el ministro Alexis Guerrera, la modernización de la línea Belgrano Sur encuentra como principales objetivos mejorar la accesibilidad de manera inclusiva, segura y ambientalmente sostenible, y transformar la experiencia de viaje de las 65 mil personas que diariamente utilizan el servicio

A su vez el proyecto, que será ejecutado por Trenes Argentinos Infraestructura conducido por Martín Marinucci, se divide en tres etapas: obras ferroviarias, el fortalecimiento institucional y gestión del Proyecto, y la respuesta a emergencias contingentes

En este aspecto, dentro de las obras ferroviarias se incluyen: la renovación de vías e infraestructura, señalamiento y telecomunicaciones; la transformación a distinto nivel de los pasos a nivel; obras civiles, como la puesta en valor de estaciones y entornos, la construcción de talleres ferroviarios y edificios operativos; y la electrificación de la línea Belgrano Sur.

13 de octubre de 2022

Río Negro: Tren Patagónico: Pasajes disponibles para el verano

Actualidad

A través de sus redes sociales oficiales, el Tren Patagónico anunció la venta de pasajes para la próxima temporada. ¿Cómo reservar tu pasaje?

El paisaje que ofrece el Tren Patagónico durante su recorrido es apasionante no solo en invierno sino también en verano, y en este sentido a través de sus redes sociales oficiales, las autoridades del ferrocarril, comunicaron que ya se encuentran a la venta los pasajes para la próxima temporada.

Estación Viedma (Provincia de Río Negro) empresa Tren Patagónico

"¿Cuándo estarán a la venta los pasajes para la próxima temporada?", es una de las preguntas más frecuentes de los viajeros, aseguraron en su sitio oficial y comunicaron que la espera terminó y que los interesados en comprar sus tickets pueden ingresar a la página web del tren o bien acercarse a las estaciones habilitadas para la venta de pasajes.

Los servicios disponibles serán: Viedma - Bariloche y Bariloche - Viedma, el ferrocarril parte los días viernes y los tickets tiene un valor de $3.294 en pullman y $4.455 en camarote. Los pasajeros también pueden comprar sus boletos comunicándose con las estaciones de cabeceras: Viedma 02920-422130 / Bariloche 0294-4423172, Jacobacci 02940 432125 en los horarios comerciales.


Detalles del servicio Viedma - Bariloche

El ferrocarril parte los días viernes desde Viedma a las 18:00 horas con destino a San Carlos de Bariloche, y regresa los domingos, realizando paradas intermedias en varios lugares característicos. 

Su primer parada es V. O'Connor a las 19:30, luego continúa su camino hasta San Antonio donde llega a las 21:50, de allí estaciona en Valcheta a las 00:35. Más tarde, ya entrada la madrugada la formación para en Ramos Mexía a las 02:45, rápidamente llega a Sierra Colorada a las 03:50, y a las 04:43 estaciona en Los Menucos. Los pasajeros que continúen viaje tendrá la posibilidad de ver los primeros rayos de sol a las 06:17 en Maquinchao.

A las 07:30 el Tren Patagónico llega a Ingeniero Jacobacci, a las 08:50 a C. Onelli, a las 09:47 a Comallo, y antes de realizar su última parada estaciona en Pilcaniyeu a las 10:55. Finalmente la formación culmina su recorrido en Bariloche a las 12:28. Durante el viaje los pasajeros podrán ver los deslumbrantes paisajes, donde se observa un abanico de colores, con verdes, marrones, celestes y blancos que hace que las personas crean estar en otra parte del mundo.DiarioDigital7Lagos.com

3 de octubre de 2022

SBASE: Plan para renovar 20 estaciones de las distintas líneas de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que llamó a licitación para avanzar con un plan de puesta en valor de estaciones, con el objetivo de mejorar la infraestructura existente y la experiencia de viaje de los usuarios.

La propuesta abarca un total de 20 estaciones y en una primera etapa se trabajará en 6: Castro Barros y Acoyte (Línea A), San Martín (Línea C), Bulnes y Facultad de Medicina (Línea D), y Jujuy (Línea E).

Estación Facultad de Medicina de la Línea D

Se trata de una renovación integral que incluirá trabajos de impermeabilización, pintura, recambio de solados y luminarias, trabajos de herrería, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de señalética, colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

De esta manera, se apunta a garantizar una mejor circulación por las estaciones, al transformarlas en espacios más cómodos, ordenados y con mayor iluminación.

Estación San Martín de la Línea C

En el caso de las estaciones patrimoniales -que son trece-, se contará con el asesoramiento de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico del Gobierno de la Ciudad.

Esta primera etapa comenzará a ejecutarse a principios de 2023. En una segunda etapa se trabajará en Lima (Línea A); Carlos Pellegrini, Uruguay, Pasteur-Amia, Pueyrredón y Carlos Gardel (Línea B); Diagonal Norte (Línea C); y Catedral, 9 de Julio, Tribunales, Agüero, Scalabrini Ortiz, Plaza Italia y Plaza Italia (Línea D).

Según SBASE, la elección y priorización de cada estación se hizo en base a dos factores: la complejidad de los trabajos a realizar y la cantidad de pasajeros que circula por cada una de ellas.

28 de septiembre de 2022

FASE y el INCAA firmaron convenio para difundir el cine nacional en los trenes de pasajeros y en estaciones

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) y el Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales (INCAA) firmaron en el día de ayer un convenio marco con el objetivo de promover la cultura audiovisual en los trenes de pasajeros y estaciones ferroviarias.

Además, según FASE, se trabajará en otros proyectos en conjunto entre ambas instituciones y se creará una Mesa de Trabajo para promover el intercambio de información y conocimiento que permita la difusión y promoción de la actividad cinematográfica nacional del país.

Momento de la firma del convenio entre el presidente de la empresa Ferrocarriles Argentinos S.E., Damián Contreras, (izq.) y del presidente del INCAA, Nicolás Batlle

A su vez, gracias a la firma de este convenio marco, que tiene una vigencia de tres años, se podrán realizar acuerdos específicos entre distintas áreas para diferentes proyectos que tiendan a cumplir los objetivos de cada una de las empresas.

Esta decisión de avanzar en proyectos conjuntos se debe a la voluntad de ambos organismos por promover y difundir el cine argentino en todo el territorio nacional.

Al respecto, Damián Contreras, presidente de FASE afirmó que “este convenio con el INCAA nos permitirá brindar una herramienta más para que el viaje de los usuarios sea más placentero, con títulos nacionales por estrenarse y clásicos del cine argentino”.

“Es fundamental que el tren nos conecte como argentinos también a través de la cultura, cómo ya venimos realizando el programa 'Biblioteca Sobre Rieles' que se brinda en los servicios a Mar del Plata, Bahía Blanca y Junín y Rosario, colaborando también desde nuestro lugar para fortalecer la industria cinematográfica nacional”, agregó.

Por su parte, el vicepresidente en ejercicio de la Presidencia del INCAA, Nicolás Batlle, expresó que el convenio "es un paso más para seguir construyendo un cine argentino cada vez más inclusivo y federal, que refleje la diversidad y la riqueza cultural de nuestras regiones, y que llegue a todos los rincones del país para generar trabajo genuino, entretenimiento de calidad y refuerce los lazos de identidad nacional".

Además, participaron de la firma los gerentes de FASE, Julieta Daffonchio y Hernán Valetti; el gerente de Medios y Audiencias del INCAA, Rodrigo de Echeandía; y Paula Lozano y Martín Costa, de Trenes Argentinos Capital Humano.

21 de septiembre de 2022

Línea Sarmiento: Llamado licitación para el reacondicionamiento de las estaciones Ciudadela y Liniers

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El proyecto para renovar las estaciones Ciudadela y Liniers de la Línea Sarmiento, ya se encuentra publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina, tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día 12 de Septiembre de 2022 (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2022/09/llamado-licitacion-publica-para-la.html).

En el caso de la estación Ciudadela, perteneciente al partido de Tres de Febrero, se reformará el andén central, hoy en desuso, lo que permitirá que más formaciones puedan detenerse en esa estación. Dicho andén será elevado y contará con baños públicos, oficinas y salas para el personal de Trenes Argentinos Operaciones, nuevos techos y se instalará iluminación LED, señalización y sistemas de audio.

Por su parte, en la estación Liniers, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se planea construir un andén lateral, nuevos techos, la instalación de módulos SUBE, iluminación LED, señalización y sistemas de audio. Además, se mejorará el entorno con veredas de ingreso más amplias y espacios verdes.

Ambas obras darán lugar a agilizar la operación ferroviaria y descongestionar los andenes isla y brindarle mejores y más seguros espacios a los más de 40.000 pasajeros y pasajeras que la utilizan diariamente.

Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, destacó que “estas obras demuestran nuestro compromiso para que la gente disponga de un ferrocarril cómodo, seguro, accesible y amigable con el medioambiente. Además, estamos haciendo mejoras para que el personal ferroviario pueda trabajar en instalaciones más confortables”.

La presentación de ofertas se realizó el lunes por la mañana y la apertura se realizará el 4 de octubre en las oficinas de Trenes Argentinos Infraestructura, con transmisión online. Para mayor información, acceder a la licitación LP 21/2022 en: https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones.

9 de agosto de 2022

Regreso del tren de pasajeros a San Juan

Actualidad

El día 15 de junio del presente año llegó a la ciudad de Justo Daract (distante a unos 126 km de la capital de San Luis), un tren de pasajeros a modo de prueba. Este tren, que no llevaba pasajeros, estaba conformado por la locomotora, unos pocos coches de pasajeros y personal de la misma empresa tales como mecánicos, conductores y personal de mantenimiento de la vía.

El objetivo era evaluar el estado de rieles, durmientes y estaciones para que posteriormente partiera desde Capital Federal el primer tren de pasajeros. 

Eran las 13:30 horas de aquel 10 de Marzo de 1993 y el Tren de Pasajeros "El Cuyano" partía de la estación San Juan del Ferrocarril General San Martín para no volver. La esperanza es que a la provincia lleguen pronto los trenes de pasajeros.

Superada la etapa de prueba, el día 11 de julio a las 22:40 horas, partió de la estación Retiro el tren de pasajeros con destino la localidad de Justo Daract. Después de casi 17 horas de viaje, la formación llegó a la localidad puntana. Pasaron 29 años para que un tren de pasajeros llegara nuevamente a tierras cuyanas. Desde la empresa Trenes Argentinos, se dijo que el próximo paso es poder llegar a la ciudad de Mendoza, lo que ocurriría a fin de año.

Nostalgia en San Juan 

En muchas personas, aún está vivo el recuerdo del último tren de pasajeros que partió de San Juan, allá por marzo de 1993 en medio de sentimientos encontrados y con una mezcla de tristeza, bronca e incertidumbre. 

Con la esperanza intacta de verlo nuevamente en nuestra provincia, cabe realizarse algunas preguntas tales como ¿Hasta dónde llegará? ¿Cañada Honda? ¿Caucete? ¿Pocito?

La realidad de la infraestructura ferroviaria en nuestra provincia no está en las mejores condiciones para trenes de pasajeros. 

Podemos mencionar que todos los días circula un tren de cargas entre las estaciones Albardón y Cañada Honda. Dicho tren circula a una velocidad que varía entre los 14 km/h y los 18 km/h dado que rieles, durmientes y/o terraplén no están en las condiciones ideales. 

Por otro lado, entre la estación Cañada Honda y la estación Pocito, sólo quedan vestigios de lo que alguna vez fue un tendido férreo ya que rieles, puentes y durmientes han sido robados. Otra pregunta que corresponde hacerse es: ¿la empresa Trenes Argentinos tiene intención en que el tren de pasajeros llegue hasta San Juan?

El tiempo ira dando las respuestas a cada una de estas preguntas.DiariodeCuyo.com

19 de julio de 2022

Inauguraron las obras de reacondicionamiento de estación Grand Bourg de la Línea Belgrano Norte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, acompañado por el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, encabezó hoy la inauguración de la renovación integral de la estación Grand Bourg de la Línea Belgrano Norte, que beneficiará a más de 11 mil personas diariamente. También estuvieron presentes autoridades provinciales y nacionales.

La obra que forma parte del Plan de Modernización del Transporte, se realizó a través de Trenes Argentinos Infraestructura en dos etapas, y contó con una inversión total de $280 millones, incluye mejoras con el objetivo de brindarle a los más de 11 mil pasajeros y pasajeras diarios una mejor experiencia de viaje, de espera, y mayor seguridad. En ese sentido, ya se encuentran renovadas y habilitadas 20 de las 23 estaciones pertenecientes a la Línea Belgrano Norte.


Los trabajos realizados que beneficiarán a 110 mil pasajeros de la Línea Belgrano Norte, brindando mayor accesibilidad y mejoras en la seguridad, abarcan la elevación de andenes, la construcción de sanitarios públicos, y de molinetes y cuatro módulos SUBE. Asimismo, se instalaron baldosas guía para personas con visibilidad reducida, y se renovó el acceso central mediante la construcción de nuevos accesos al andén con escaleras y rampas; también se incluye un nuevo sistema de audio, y monitoreo de seguridad con 22 cámaras. A la vez, se construyó un nuevo vestuario para el personal de seguridad, y de guardas, limpieza e infraestructura, y se remodelaron las oficinas existentes con vestuario para empleados, entre otras obras necesarias.


También estuvieron presentes el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, Leonardo Nardini; la intendenta de Malvinas Argentinas, Noelia Correa; el presidente de FASE, Damián Contreras; el presidente de Ferrovias SAC, Héctor Cimo; el vicepresidente primero de la Cámara de Senadores de la Provincia de Buenos Aires, Luis Vivona; el vicepresidente de TAI, Rodrigo Álvarez; el secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia; y la diputada nacional por la primera electoral provincial de Buenos Aires, Alicia Aparicio, entre otras autoridades.

Vale recordar que, en marzo de 2018, se comenzó la renovación de las 22 estaciones de la línea Belgrano Norte. La anterior gestión proyectaba que en el segundo trimestre de 2019 las estaciones estén finalizadas, sin embargo, las obras se paralizaron por motivos presupuestarios en agosto del 2019 durante varios meses sin llegar a completarse en 2019. Al asumir el nuevo gobierno, se retomaron los trabajos, que únicamente se vieron interrumpidos temporalmente por la pandemia de COVID en marzo 2020, posibilitando que, con la inauguración de hoy, pasajeros y pasajeras puedan comenzar a utilizar la renovada estación ya en funcionamiento.

Con esta inauguración, en el municipio de Malvinas Argentinas ya se renovaron 7 estaciones: Sourdeaux, Villa de Mayo, Los Polvorines, Ing. Pablo Nogués, Tierras Altas, Tortuguitas, y ahora, Grand Bourg.

13 de julio de 2022

Chau al Tren Urbano de Santa Fe. ¿Qué pasa con las paradas?

Actualidad

A principios de enero de 2016, la ciudad de Santa Fe estrenaba un novedoso sistema de transporte público: el tren urbano. Dotado de dos coches, el vehículo ferroviario fue pensado para conectar la zona de bulevar Gálvez con Dos Bosco, atravesando el Parque Federal, cruzando por debajo del Puente Negro de Aristóbulo del Valle.

Son unos 4 kilómetros que se prometían unir en 15 minutos, con paradas en ocho apeaderos instalados de cero por el municipio. Pese a la expectativa generada, el tren nunca prosperó y, una seguidilla de problemas técnicos y mecánicos le impidieron cumplir su función original. Pasaron los años en desuso y en 2019 fue retirado de las vías. La actual gestión tomó la decisión de subastar los coches y recuperar algo del dinero gastado para tal fin.

Pues bien, ¿Qué pasa con las paradas y toda la infraestructura instalada? . Para hacer “correr” al tren se pusieron nuevas vías, se arregló donde hacía falta y se instalaron paradas (apeaderos), semáforos y señalética. Con la venta de los dos coches, todos estos elementos quedaron en desuso, ocupando un espacio público sin destino.


En el trayecto desde bulevar hasta Don Bosco se levantaron ocho espacios en donde el tren frenaba y subía (o bajaba) gente. En la actualidad, estos lugares están desaprovechados, juntando basura o bien, siendo usados por artistas callejeros que plasman sus grafitis en el patrimonio público. En el peor de los casos, personas en situación de calle buscan reparo en las citadas paradas.

El día que se inauguró el tren urbano

El Litoral consultó al municipio y explicaron que se está analizando qué hacer con la infraestructura que quedó, por ejemplo con los semáforos que podrían ser reutilizados. Lo que se tratará de vender es el material rodante, aseguraron. Por último, aclararon que si hay gente durmiendo en los apeaderos se puede avisar al 0800 de la Municipalidad para que brinden asistencia. Fuente: ElLitoral.com

29 de junio de 2022

Autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación y el Banco Mundial recorrieron sectores de la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde el Ministerio de Transporte de la Nación informan que en el día de hoy autoridades de la misma y del Banco Mundial estuvieron recorriendo algunos sectores de la Línea Belgrano Sur, la cual se va a intervenir como parte del proyecto de modernización integral que beneficiará a más de 2 millones de personas.




Entre los trabajos más importantes se destacan los siguientes:

* Electrificación total del sistema por catenarias

* Obra de renovación de 38 Km. de vía

* Nuevo Señalamiento

* Construcción de pasos a nivel

* Modernización de las estaciones y sus entornos

15 de junio de 2022

Chile: Denuncian total abandono del patrimonio ferroviario en Valdivia por parte de EFE: La empresa responde

Exterior

En total abandono y presa del vandalismo acusan que se encuentra el patrimonio ferroviario local de la capital regional de Los Ríos. Así lo denunció la corporación Ruta del Vapor de Valdivia, quienes exigen que la sociedad civil sea considerada por EFE para la protección de vagones, trenes y maquinaria.

El total abandono del patrimonio ferroviario local denunció la corporación Ruta del Vapor de Valdivia, en la región de Los Ríos. Exigen que la sociedad civil vuelva a ser considerada en la protección de coches, estaciones y locomotoras.

Desde la Empresa de Ferrocarriles del Estado niegan el deterioro de las máquinas.

Sin resguardo y presa del vandalismo acusan que se encuentra el patrimonio ferroviario de la ciudad de Valdivia. Así lo denunció la agrupación Patrimonio Ferroviario, emplazando a la Empresa de Ferrocarriles del Estado a restablecer las relaciones con la sociedad civil.

Cristian Naglieri, integrante de la mencionada organización y secretario de la Corporación Ruta del Vapor, indicó que estaciones, vagones y locomotoras, se encuentran en total desamparo, incluso aunque algunas de ellas son monumento nacional, como la locomotora a vapor 620, encargada de arrastras el emblemático tren turístico “El Valdiviano”.

En conversación con La Radio, Naglieri aseguró que las relaciones con la empresa estatal EFE se quebraron tras un incidente ocurrido el 2015, cuando un grupo de personas sustrajo una locomotora desde Osorno y la trasladó hasta Valdivia.

Pese a ello, insistió en que el nuevo Gobierno debiese gestionar la reincorporación de la sociedad civil.

Respuesta de EFE

Desde la Empresa de Ferrocarriles del Estado, el gerente de la zona sur, Nelson Hernández, indicó que existen temas legales no resueltos con la Corporación Ruta del Vapor.

Respecto al presunto deterioro de las locomotoras, el ejecutivo indicó que en la última visita del Consejo de Monumentos Nacionales quedaron conformes con las medidas de resguardo.

La agrupación también espera que se pueda concretar el anhelado Museo del Vapor y la conservación de las estaciones de Huellelhue, Pishuinco, Antilhue y Máfil. Proyectan reunirse próximamente con la Delegación Presidencial Regional y el Gobernador Luis Cuvertino para plantear sus inquietudes.BioBioChile.cl

8 de junio de 2022

Línea Belgrano Sur: Continúan las obras de renovación total de vía desde Tapiales hasta Marinos del Crucero General Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que prosiguen sin pausa los trabajos en la obra de renovación total de la infraestructura de vía en el tramo comprendido entre las estaciones Tapiales - Marinos del Crucero General Belgrano de la Línea Belgrano Sur.




Los trabajos que se están realizando

* Duplicar y elevar la vía 

* Renovación total de las estaciones

* Colocación del nuevo señalamiento

Todos estos trabajos se enmarcan en el Plan de Modernización Ferroviaria que lleva adelante el Estado Nacional

26 de mayo de 2022

Agregan nuevos puntos de venta de Tarjeta SUBE en estaciones ferroviarias

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria 

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que desde el día de ayer cuenta con 24 nuevos puntos de venta de tarjetas SUBE (Sistema Único de Boleto Electrónico) para que los pasajeros y pasajeras cuenten con más bocas de expendio para adquirir el dispositivo para viajar en el ámbito metropolitano.

Los nuevos lugares habilitados para la compra se encuentran en las cinco líneas metropolitanas que opera Trenes Argentinos y son:

* Línea Belgrano Sur: Dr. Sáenz, Tapiales, Laferrere y González Catán.

* Línea Roca: Plaza Constitución, Darío Santillán y Maximiliano Kosteki, Lanús, Lomas de Zamora, Temperley, Monte Grande, Glew, Ezeiza, Alejandro Korn, La Plata, Quilmes y Berazategui.

* Línea San Martín: Retiro, El Palomar, Caseros, San Miguel, José C. Paz y Pilar.

* Línea Sarmiento: Once de Septiembre

* Línea Mitre: Retiro.

Para más información sobre estos servicios, ingresar en www.trenesargentinos.gob.ar o en el 0800-222-TREN (8736). Para más información sobre la tarjeta SUBE, comunicarse al WhatsApp: 11 6677-7823.

14 de mayo de 2022

La Fraternidad: "No jodan con los ferroviarios"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En su cuenta de twitter, el gremio La Fraternidad (Conductores de trenes) con relación a los constantes hechos de vandalismo que se vienen cometiendo tanto con inmuebles de valor histórico, como son las estaciones, galpones, etc. y de otros materiales ferroviarios, como: vagones, coches de pasajeros, locomotoras, cabínes, garitas de guardabarreras, etc., y que Crónica Ferroviaria viene denunciando, más las tomas por terceras personas y el otorgamientos por parte de la AABE de terrenos ferroviarios, el sindicato expresa lo siguiente:




"Advertimos a las autoridades públicas que de proseguir la ocupación ilegal de terrenos fiscales ferroviarios, se tomarán medidas de acción gremial, en defensa de nuestra seguridad y la de nuestro patrimonio".

Desde Crónica Ferroviaria saludamos dicha actitud tomada por el gremio de los conductores de trenes.