13 de noviembre de 2020

Se otorga permiso de uso precario terrenos ferroviarios para destinarlos a la ampliación del Parque Industrial La Cantábrica en Haedo (Provincia de Buenos Aires)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro.135/2020 de fecha 10 de Noviembre de 2020 de la Agencia de Administración de Bienes del Estado, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, resuelve lo siguiente:

Artículo 1º.- Otórgase al ENTE DE PROMOCIÓN INDUSTRIAL BUENOS AIRES - MORÓN, un Permiso de Uso precario y gratuito respecto del sector del inmueble propiedad del ESTADO NACIONAL, ubicado en la calle Rawson S/Nº, de la Localidad de HAEDO, Partido de MORÓN, Provincia de BUENOS AIRES, con una superficie aproximada de SETENTA Y NUEVE MIL SEISCIENTOS VEINTICUATRO METROS CUADRADOS CON SETENTA Y SEIS DECÍMETROS CUADRADOS (79.624,76 m2), CIE 0600060295/343, identificado catastralmente como Partido: 101 - Circunscripción: III - Parcela 271B (Parte), según se detalla en el croquis PLANO-2020-30628135-APN-DSCYD#AABE, que como ANEXO I forma parte integrante de la presente medida, a los fines de destinarlo a la ampliación del Parque Industrial La Cantábrica, atento a la alta demanda de empresas PYMES, tanto locales como de otras jurisdicciones, que buscan asentarse dentro del Municipio de MORÓN, lo cual generará nuevas fuentes de trabajo, además de potenciar el desarrollo económico de la zona.

Artículo 2º.- Apruébase el denominado PERMISO DE USO - AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO / ENTE DE PROMOCIÓN INDUSTRIAL BUENOS AIRES - MORÓN (E.P.I.B.A.M.) identificado como IF-2020-73286120-APN-DAC#AABE, que como ANEXO II integra la presente medida.

Artículo 3º.- La delimitación definitiva del sector del inmueble aludido deberá ser realizada por el ENTE DE PROMOCIÓN INDUSTRIAL BUENOS AIRES - MORÓN y presentada ante esta AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO, en un plazo de SESENTA (60) días a contar desde la suscripción del permiso de uso que se aprueba, delimitación que no podrá apartarse de la superficie considerada en la presente medida, salvo diferencias razonables que surjan de la demarcación in situ del predio en cuestión, conforme a sanas prácticas y diligencias de medición, reservándose esta Agencia, en el caso que lo estime procedente, la facultad de realizar las comprobaciones y verificaciones que considere necesarias en relación a dicha demarcación.

Artículo 4°.- Regístrese en el REGISTRO NACIONAL DE BIENES INMUEBLES DEL ESTADO.

Artículo 5°.- Notifíquese al ENTE DE PROMOCIÓN INDUSTRIAL BUENOS AIRES - MORÓN, al MINISTERIO DE TRANSPORTE y a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO.

Artículo 6º.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese.

Córdoba: Servicio Regional Tren de las Sierras reanuda servicios de pasajeros el 18 de Noviembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día miércoles 18 de Noviembre próximo reanuda sus servicios de pasajeros entre las estaciones Alta Córdoba y Cosquín el denominado "Tren de las Sierras".

Las frecuencias a instrumentarse serán dos diarias de lunes a viernes en ambos sentidos.

A partir del día 23 y 27 de Noviembre vuelven parcialmente los servicios de larga distancia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa sobre la vuelta de los trenes de pasajeros de larga distancia. A saber:

Día 23 de Noviembre

Vuelven los trenes de pasajeros entre Plaza Constitución - Mar del Plata (Línea Roca); Retiro - San Nicolás (Línea Mitre) y Retiro - Junín (Línea San Martín).

Día 27 de Noviembre

Vuelven los trenes de pasajeros entre Plaza Once - Bragado (Línea Sarmiento) y Estación Plaza Constitución - Bahía Blanca (Vía Lamadrid) de la Línea Roca

Todavía no hay fecha de retorno de los servicios de pasajeros entre Retiro - Tucumán; Retiro - Córdoba y Retiro - Rosario de la Línea Mitre.


Consulte los cronogramas de horarios de cada servicio. Compre sus pasajes vía web, con un 10% de descuento. La atención en boleterías será solo para personas jubiladas, pensionadas o con discapacidad. La venta de pasajes está habilitada hasta el 15/12.

Información Adicional

Cambio de pasajes

En cuanto, al reintegro o cambio de boletos adquiridos en boleterías antes de la pandemia, deberán solicitar turno previo para acercarse a la ventanilla. El mismo deberá gestionarse en la web https://turnoslargadistancia.sofse.gob.ar/turnos-solicitud escogiendo el día y horario para acercarse a la boletería y presentar la constancia del turno, el documento del/los viajante/s y el/los número/s de pasaje/s correspondiente/s para efectuar el cambio. Las personas que adquirieron su pasaje por la web podrán modificar su pasaje o solicitar el reintegro únicamente a través de la página web de Trenes Argentinos https://webventas.sofse.gob.ar/.

Esta medida tiene como objetivo evitar las aglomeraciones en las estaciones y seguir permitiendo el distanciamiento social.

Cabe mencionar que los pasajeros para poder viajar deberán contar con el Certificado Único habilitante para circular. Además, será obligatorio utilizar tapabocas en todo momento, no sólo en las estaciones sino también sobre la formación.

Medidas de prevención

A todos los pasajeros, al momento de abordar el tren, se les controlará la temperatura y durante el viaje deberán respetar los asientos asignados, permitiendo únicamente la movilidad para la utilización de los sanitarios.

El descenso y el retiro del equipaje deberán ser ordenados, manteniendo el distanciamiento social y respetando las medidas sanitarias establecidas por cada jurisdicción. 

La ventilación de las unidades se realizará antes, durante y después del viaje, mientras que la higiene de los sanitarios será de forma permanente. Asimismo, el tren contará con cartelería visible para que se mantenga la distancia social. 

El salón comedor no funcionará en ninguno de los servicios y se utilizará para aislar a las personas que presentaran síntomas compatibles con el Covid-19 hasta llegar a destino donde se le prestará la asistencia sanitaria correspondiente.

Servicios

Buenos Aires - Mar del Plata

Circulará con un servicio diario en ambos sentidos partiendo de Constitución a las 15.29 y de Mar del Plata a las 23.44.

El tren se detendrá en 11 estaciones que solía hacerlo previo a la pandemia a excepción de Chascomús. Las paradas serán: Brandsen, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y VIvoratá.

Los pasajes a Mar del Plata cuestan en primera $660 y en pullman $795.

Buenos Aires - Bahía Blanca

Circulará con un servicio semanal en ambos sentidos partiendo los viernes a las 19.53 de Constitución y de Bahía Blanca los sábados a las 21.15.

El servicio se detendrá en las 10 estaciones que solía hacerlo previo a la pandemia: Monte, Las Flores, Cacharí, Azul, Olavarría, Gral La Madrid, Cnel Suárez, Saavedra, Pigué y Tornquist.

Los pasajes a Bahía Blanca cuestan: en primera 825 pesos y 990 pesos en pullman. 

El camarote no podrá ser utilizado en esta instancia.

Buenos Aires - San Nicolás 

Circulará con un servicio de domingo a viernes desde Retiro (Mitre) y desde San Nicolás de lunes a sábado partiendo de Retiro Mitre a las 20.10 y de San Nicolás a las 02.40.

El servicio se detendrá en las 5 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro y Ramallo..

Los pasajes a San Nicolás cuestan en primera $230, y $275 en pullman.

Buenos Aires - Junín

Circulará con dos servicios semanales partiendo de Retiro San Martín los lunes y viernes a las 18.00 y de Junín los lunes y miércoles a las 2.35.

El servicio se detendrá en las 9 estaciones del recorrido: José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco y O'Higgins.

Los pasajes a Junín cuestan en primera $250 y $300 en pullman.

Buenos Aires - Bragado  

Circulará con un servicio semanal partiendo de Once los viernes 18.41 y de Bragado los lunes a la 1.40.

El servicio se detendrá en 5 de las estaciones que completan el recorrido: Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy y Mechita; en tanto, no tendrá parada en la estación A. Vaccarezza.

Los pasajes a Bragado cuestan en primera $155 y $186 en pullman.

Descuentos en los servicios de larga distancia

✓  10% comprando a través de la página web www.webventas.sofse.gob.ar (con tarjeta de crédito y débito) 

✓  40% para jubilados

✓  50% para menores de 12 años

✓  Menores de 3 años que no ocupen asiento viajan gratis

Puntos de venta y modos de pago

▪  Vía web (con tarjeta de crédito y débito, a través de la página (www.webventas.sofse.gob.ar)

▪  Boleterías, sólo para reintegro de pasajes, personas discapacitadas y jubilados (hay que llevar la documentación correspondiente)

Viaja rumbo a General Güemes (Salta) una dupla de coches motores Alerce

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tras la visita realizada recientemente por el Ministro de Transporte de la Nación y presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones a la Provincia de Salta, resolvieron enviar una dupla más para cubrir el futuro servicio de pasajeros entre General Güemes - Salta - Campo Quijano de la Línea Belgrano.

Coche motor Alerce estacionado en Tucumán CC esperando abastecimiento de combustible

Para ello, se retiró del plantel de material ferroviario que presta servicios de pasajeros entre Alta Córdoba y Cosquín en el denominado "Tren de las Sierras", una dupla de coches motores Alerce (fabricado por la empresa argentina EMEPA S.A. en los talleres ubicados en la localidad de Chascomús -Provincia de Buenos Aires) para ser enviada a la Provincia de Salta.

Vídeo del paso del coche motor llegando a estación Tucumán CC

La misma, ya se encuentra en camino a General Güemes (Salta). En estos momentos está reabasteciendo de combustible en la estación Tucumán CC de la Línea Belgrano.

En horarios pico una persona podrá viajar en tren por metro cuadrado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que luego de reuniones con las autoridades provinciales, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y referentes del Ministerio de Salud, se determinó la habilitación para que circulen hasta 10 personas paradas en los servicios de transporte automotor y un pasajero por metro cuadrado en los espacios libres disponibles en el transporte ferroviario, exclusivamente en los horarios de mayor demanda.


En este sentido, los pasajeros habilitados a utilizar el transporte automotor y ferroviario continúan siendo los que tengan el Certificado único Habilitante para Circulación – Emergencia Covid 19 o exhiban el permiso emitido por la aplicación “CUIDAR” en su dispositivo móvil.

Por su parte, la medida que estará vigente a partir de las 00 horas del 13 de Noviembre, obliga a las empresas que prestan los servicios a garantizar la máxima frecuencia de sus servicios, contar con una correcta ventilación en los vehículos y circular exclusivamente con pasajeros afectados a las actividades declaradas esenciales y/o alcanzadas por excepciones a las restricciones y/o personal docente, no docente y alumnado que deba concurrir a actividades académicas presenciales.

Además deberán extremar los recaudos para la desinfección e higiene de los vehículos y en todos los casos tendrán que exigir el uso obligatorio de elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón durante todo el viaje y en las paradas de colectivo y las estaciones.

Finalmente, es importante remarcar que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la encargada de fiscalizar que se cumplan todos los requisitos y, en caso de encontrar irregularidades, podrá sancionar a las empresas.

12 de noviembre de 2020

Traspasarán personal de trenes de larga distancia de la empresa Trenes Argentinos Capital Humano a Trenes Argentinos Operaciones

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio Unión Ferroviaria informa mediante un comunicado que en el día de la fecha se llevó a cabo una nueva reunión en forma privada con la empresa Trenes Argentinos Operaciones donde se informó que el relevamiento de las y los trabajadores que se pertenecen a la empresa Trenes Argentinos Capital Humano y prestan servicio para SOFSE en trenes regionales, de media y larga distancia se encuentra en etapa de definición.

No obstante ello, "es importante comunicarles que se acordó que los traspasos de las y los trabajadores involucrados que prestan efectivamente servicio en la empresa Trenes Argentinos Operaciones, se concretarán a partir del mes de Enero de 2021, con su correspondiente encuadramiento, en base a sus tareas y funciones, que en el caso de la Unión Ferroviaria, es el CCT N° 1575/18 "E" vigente", informa el comunicado del gremio U.F.

Salta: El tren de pasajeros que une la capital provincial con General Güemes vuelve a funcionar el 16 de Noviembre

Actualidad

Trenes Argentinos Operaciones informó que, luego de casi ocho meses, el tren que une las capital salteña con Güemes restablecerá su servicio el próximo lunes 16 de noviembre. El servicio contará con dos frecuencias diarias los días hábiles y con una los sábados en ambos sentidos, y estará habilitado en esta primera instancia, solamente para personas que cumplan tareas esenciales con certificado habilitado para la circulación.

Los trenes desde Salta saldrán de lunes a viernes a las 12:30 y 19:30 y los sábados a las 12:30. Mientras que, desde Güemes lo harán a las 6:15 y 15:00 durante la semana y a las 6:15 los sábados. El costo del pasaje se mantendrá en 16 pesos, mismo valor que cuando se decretó el aislamiento en marzo.

“La situación epidemiológica nos permite volver a poner en funcionamiento el tren que une Salta con Güemes, un servicio realmente importante para el día a día de las personas que viven en las proximidades de la capital provincial y que encuentran en el tren un medio de viaje rápido y económico Como nos pidió el ministro, Mario Meoni, llegamos a Trenes Argentinos para continuar conectando a todos y todas las argentinas a través de los servicios que operamos no solo en el AMBA sino también en el interior de nuestro extenso país”, indicó Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos Operaciones.

El servicio que transportó 210 mil personas durante 2019, volverá a detenerse en las 3 estaciones del recorrido: Batalla de Salta, Betania y Campo Santo (El Bordo). 

Las formaciones tendrán una capacidad limitada de pasajeros, será obligatorio el uso del tapabocas durante todo el viaje y será indispensable mantener la distancia social al momento de esperar el arribo del tren en plataforma y al descender del mismo.

El personal de Trenes Argentinos Operaciones será sometido a la toma de la temperatura antes de iniciar el servicio, las formaciones contarán con cartelería visible donde se indique la distancia social requerida y los coches permanecerán ventilados antes, durante y después de cada viaje además de desinfectarse al llegar a cada una de las cabeceras.

Extensión del servicio a Campo Quijano

Trenes Argentinos Operaciones extenderá el servicio regional Salta-Güemes a Campo Quijano. Además de llegar a la nueva estación terminal, el servicio incorporará tres nuevas paradas intermedias: Alvarado, Cerrillos y Rosario de Lerma.

Los trabajos de mejoramiento, acondicionamiento de vías, puentes y alcantarillas estarán finalizados entre abril y mayo de 2021.

Las tareas que tendrán una inversión de más de 11 millones de pesos, permitirán aumentar a 50 kilómetros por hora la velocidad; mejorar los estándares de confort y seguridad; además de la instalación de 32 barreras telecomandadas; y la construcción de 54 laberintos en diferentes pasos a nivel.

Asimismo, entre junio y julio de 2021 se prevé culminar las obras referentes a la construcción  de cerramientos, tres nuevos apeaderos y puesta en valor de estaciones, que comprende 25 kilómetros de cerramiento perimetral.ElTribuno.com

Mañana se anuncia la vuelta de los trenes de pasajeros de larga distancia

 

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, y el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, anunciarán mañana el regreso de los servicios de larga distancia en la estación Retiro de la Línea Mitre.

El evento se realizará en el andén 7 e incluirá una recorrida por el interior de una formación adaptada según los protocolos para la circulación en tiempos de pandemia.

Día: viernes 13 de Noviembre

Hora: 12.30 

Medidas de prevención en trenes de larga distancia:

* Dispensers de alcohol en gel: para sanitizar las manos en forma constante.

* Unidades de cardioprotección: todas las unidades cuentan con un desfibrilador para los casos en los que exista algún problema cardíaco a bordo. El personal recibió capacitación para su utilización.

* Señalética de distanciamiento: existen distintos elementos de señalamiento de manera de permitir el distanciamiento social en estaciones y a bordo de las formaciones.

* Desinfección permanente: todas las formaciones son desinfectadas durante el viaje y al llegar a las cabeceras con productos que poseen acción residual y eliminan virus, bacterias y hongos.

* Protocolo de actuación: Trenes Argentinos cuenta con un protocolo para los presunto casos de CoVid que se presenten a bordo de personas que viajen en los servicios de larga distancia.

* Coche de aislamiento preventivo: todas las formaciones que presten algún servicio de larga distancia cuentan con un coche de aislamiento preventivo para separar a personas que viajen y presenten síntomas compatibles con el COVID-19. En caso de que ocurra en viaje, se los aísla hasta llegar a destino y se lo pone a disposición de las autoridades sanitarias al momento del arribo de la formación.

ONG de vecinos, unidas contra la venta de los playones ferroviarios que Macri cedió a Larreta

Actualidad

En medio de la crisis por la falta de vivienda y la grave escasez de espacios verdes en la Ciudad de Buenos Aires, organizaciones barriales y ambientales se proponen unificar la defensa de los playones ferroviarios, para que sigan perteneciendo al espacio público y se construyan allí parques y plazas.

Muchos playones ferroviarios fueron cedidos por la Nación al gobierno porteño cuando terminaba la presidencia de Mauricio Macri. Por su parte, el gobierno de Horacio Rodríguez Larreta se propone ofrecer esos terrenos al mercado inmobiliario sin tomar en cuenta que son los últimos disponibles de una metrópoli densamente poblada, donde falta vivienda social y espacios verdes. Los vecinos exigen que se conviertan en espacios verdes de disfrute comunitario.

Este jueves 12 de noviembre tiene lugar el encuentro virtual Tierras Ferroviarias Verdes, impulsado por el Parque Cultural Estación Colegiales, al que se fueron sumando entidades como el Instituto Argentino de Ferrocarriles, la Asociación Amigos del Lago Palermo y SOS Caballito, entre muchas otras. Del encuentro participarán vecinos de los playones de Colegiales, Caballito, Palermo y Chacarita. A ellos, se les suman vecinos de Retiro, Villa Urquiza y La Boca.

Es la primera confluencia de organizaciones que, por separado, vienen pujando desde hace tiempo por evitar la venta y la urbanización de los playones. “Por eso surgió la propuesta de unificar los conflictos de todos los playones, aunque tengan características e historias diferentes. En definitiva son las últimas tierras que quedan en la ciudad. Para nosotros, entregarlas a la especulación inmobiliaria es un despojo”, dijo a Diario Z María Ghitman, vecina de Colegiales.

La pelea de fondo lleva la carga de una cruzada contra los intereses del sector inmobiliario, que ha logrado acaparar durante los gobiernos de Macri-Larreta más de 400 hectáreas urbanas. Van por más, como lo refleja el intento de vender y concesionar la Costanera Norte, que frenó transitoriamente una resolución judicial. La política es aun más nociva si se considera que en la ciudad no para de crecer el número de inquilinos aunque el 40 por ciento -según el último censo- de las propiedades estén vacías: trazos gruesos de la especulación.

La mayoría de las comisiones están organizadas en la defensa de predios que formaron parte de una cesión de tierras que realizó Mauricio Macri a la Ciudad un día después de perder las elecciones generales, en 2019. Esa cesión fue duramente criticada por la Sindicatura General de la Nación.

El decreto presidencial fue refrendado por el oficialismo porteño y sus aliados en la Legislatura, en la última sesión ordinaria del año pasado. Finalmente, en febrero del 2020, el presidente Alberto Fernández firmó otro decreto que suspendió la cesión de las tierras y ordenó una revisión a la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), que aún no se expidió.

Sin embargo, y más allá del intríngulis leguleyo, los vecinos saben que las playas ferroviarias están en riesgo de pasar a manos del mercado inmobiliario. “Básicamente es lo que vino pasando”, apuntó Ghitman.

El playón de Colegiales, un barrio que tiene apenas 0,7 m2 de verde por habitante, abarca cinco hectáreas ubicadas entre las vías del tren Mitre, desde Juramento hasta Santos Dumont, y los frentes de Benjamín Matienzo, Concepción Arenal y Dorrego, desde Crámer hasta la avenida Álvarez Thomas. De los 9 lotes que forman el predio, cinco ya fueron subastados por la AABE: cuatro fueron comprados por la empresa Sancor Seguros por 19,2 millones de dólares y uno quedó para la empresa EMFISA por 5,6 millones de dólares.

Los cuatro restantes, que fueron incluidos en la última cesión de tierras, aún no fueron vendidos porque hubo varias subastas frustradas. En una de ellas, incluso, el gobierno rebajó hasta un 50 por ciento el precio del lote. Para Ghitman, la movilización de los vecinos está logrando su efecto: “Las ventas son inconstitucionales. Debían haber pasado primero por el Congreso ya que eran tierras nacionales. Como todo el proceso es ilegal, se presentaron amparos y los vecinos estamos atentos. Esto asustó a los inversores”.

Así y todo, en los lotes que ya están en manos de privados, se ven carteles de anuncio de obra y se promociona la venta de departamentos desde el pozo de torres que, con frecuencia, también violentan en Código de Planeamiento Urbano.

En Colegiales hay cuatro lotes en disputa: Moldes 980 (954 metros cuadrados), Moldes 1020 (1358 metros cuadrados), Virrey Olaguer 2797 ( 1789 metros cuadrados) y Vidal 1480 (2973 metros cuadrados). Todos están cerca de la Estación Colegiales, de la línea de tren Mitre.

En términos urbanos, el megaproyecto votado en la Legislatura el 5 de diciembre de 2019 implica la pérdida de los últimos espacios vacantes en la Ciudad.  El valor total de los terrenos, ubicados en zonas lindantes a las estaciones de trenes, es de 8.504.140.000 de pesos, según lo estableció la Sala A del Tribunal de Tasaciones de Nación.

La ley 6290, finalmente sancionada, aprueba el convenio firmado el 13 de noviembre de 2019 entre organismos nacionales y de la Ciudad y establece la enajenación y transferencia de los predios. En el artículo 2 los declara “innecesarios para la gestión”. Se justifica la venta para “el financiamiento de obras de infraestructura de salud y educación, transporte y servicios, equipamiento social, espacios públicos, soluciones hidráulicas, vivienda social, promoción del alquiler social y reurbanización de barrios vulnerables”, un argumento utilizado en todas las ventas de tierras públicas. Los vecinos denuncian que el enunciado no se tradujo en la realidad. “No han hecho ninguna obra”, denunció Ghitman.

“Estamos tratando de parar esa ‘marea de hormigón’, desde varios lugares”, dijo a Diario Z Osvaldo Guerrica Echeverría, de la Asociación Amigos del Lago Palermo.

La Asociación viene luchando desde hace años contra la construcción del proyecto denominado “Palermo Green”, en el playón ferroviario de 113 mil m2 ubicado entre Juan B Justo, Soler, Godoy Cruz y Honduras, una zona que promete jugosas plusvalías urbanas. En total son 27 parcelas construibles, de las cuales ya vendieron 5 por poco más de 27 millones de dólares a diversos grupos inversores y desarrolladores inmobiliarios. La historia de estos predios se remonta a una ley votada en la Legislatura en 2013, que autorizó ventas de playones ferroviarios en Caballito, Liniers y Palermo.

“Durante la administración Macri hubo un festival de ventas truchas y proyectos de urbanización a medida en la Legislatura porteña”, agregó Guerrica Echeverría.

Si bien en Palermo no han podido aún frenar el avance inmobiliario, en Caballito la historia -también de larga data- tuvo recientemente una buena noticia. El 25 de septiembre la Justicia porteña ratificó la cautelar que frenó las obras, iniciadas en plena pandemia, del emprendimiento conocido como Ciudad Palmera, donde están proyectados edificios de hasta diez pisos y un shopping a cielo abierto.

La Fiscalía de Apelaciones dio entonces el visto bueno a lo decidido por el juez de primera instancia Darío Reynoso, quien había hecho lugar a un planteo del Consejo Consultivo Comunal y de la ONG SOS Caballito para que suspendieran la ejecución del proyecto a cargo de las empresas IRSA y Portland. No estaba evaluado su impacto ambiental.

La obra en cuestión está planificada en un predio de casi 24 mil m2, entre la avenida Avellaneda al 1300 y las vías del ferrocarril. Se propone erigir diez edificios de diez pisos cada uno, galerías con comercios minoristas y garajes comerciales. Al respecto, Osvaldo Balossi, integrante de la Junta Comunal de Caballito, dijo que Ciudad Palmera “ocasionará un daño ambiental irreparable, colapsará el tránsito porque se trata de una mega manzana, donde se edifica una verdadera muralla de cemento sin apertura de calles, destruirá el comercio a escala barrial y afectará la calidad de vida porque, aunque parezca increíble, ni MetroGas, ni AySA autorizaron las obras”.

En paralelo, continúa irresuelta la situación del playón de Chacarita (un predio de unas 50 hectáreas) puesto a la venta en mayo de 2019 a través del Decreto N° 345/2019 del ex presidente Mauricio Macri, quien  autorizó la enajenación de todo el predio donde actualmente se encuentra el Barrio Playón de Chacarita y los terrenos destinados para las viviendas nuevas, sin establecer su destino ni restricciones a la venta.

A estos predios en cuestión, se les suman, en la Comuna 12, el playón de la calle Roosevelt al 5200 que tiene 2.773 m2 y fue tasado en 760.500.000 millones de pesos.

En Retiro hay un terreno de 5.423 m2 con un valor de 3.375.000.000 millones de pesos, en una zona de alto valor inmobiliario. Por último, hay dos predios en el barrio Fuente: DiarioZ.com

Rosario: Murió un empleado ferroviario por coronavirus y lo despidieron a bocinazos de locomotoras

Actualidad

Pablo Balbi, de 43 años, falleció el lunes en el Sanatorio Parque, de Rosario. Vivía en San Lorenzo y tenía una hija de 11 años. Le dio batalla al Covid-19 durante un mes. Compañeros y amigos le tributaron un emotivo adiós al trabajador ferroviario del NCA.

Pablo Balbi vivía en San Lorenzo. Tenía 43 años y una hija, Camila, de 11. Le dio batalla por un mes al coronavirus. Estuvo tres semanas internado en el Sanatorio Parque de Rosario. Murió el pasado lunes y sus compañeros de trabajo de la empresa ferroviaria Nuevo Central Argentino lo despidieron con aplausos y bocinazos de locomotora.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA enviamos nuestro más sentido pésame a la familia del trabajador ferroviario Pablo Balbi

El triste adiós se produjo este miércoles. Los restos de Pablo fueron cremados esta tarde en el cementerio de San Lorenzo. El periodista local Darío Barone describió la emotiva despedida que le tributaron a su cuñado en el paso a nivel de Barrio Mitre, en zona oeste de la ciudad.

Cuando a Pablo Balbi le dio positivo de Covid-19, nadie imaginaba entre sus compañeros de trabajo del ferrocarril Nuevo Central Argentino que un mes más tarde y después de lucharla en terapia y con respirador, iban a tener que despedir a su amigo.

El virus le afectó rápidamente los pulmones y riñones. Y a partir de ahí fueron tres semanas en terapia con respirador artificial en el Sanatorio Parque de la ciudad de Rosario.

El pasado lunes a las 20 horas, su cuerpo no resistió más. Así, el coronavirus se cobraba una nueva víctima. Una más a la larga lista de fallecidos que el mundo entero está contando.

Este miércoles, el cortejo que llevaba los restos de Pablo Balbi rumbo al cementerio para ser cremado, fue interceptado por una locomotora.

En la intersección de Urquiza y las vías del NCA, los compañeros le rindieron un emotivo homenaje al llevar una locomotora a su encuentro, mientras que el resto de los trabajadores lo esperaban en otro sector del bulevar.

Al sonido de la bocina de la mole de acero y el aplauso de los presentes fue despedido el amigo de todos ellos. Pablo Balbi tenía 43 años y dejó una hija, Camila, de 11 años y toda la vida por delante.Noticias.com

Chaco: Todo listo para reanudar el servicio de pasajeros Sáenz Peña-Chorotis

Actualidad

Será con protocolo anticovid-19. Es un servicio que cumple una notable función social y de comunicación en el interior chaqueño.

En los próximos días se reanudaría el servicio ferroviario de pasajeros que une esta ciudad con Chorotis. El mismo se mantenía interrumpido desde el inicio de la pandemia y de esta manera, habitantes de distintas localidades y parajes ubicados a lo largo de la traza entre cabeceras podrán volver a contar con el mismo.

Es considerado un servicio imprescindible, por la importancia del rol social que cumple, llegando a lugares donde no existe otro tipo de servicio de transporte y el bajo costo con el cual esas comunidades pueden acceder a dirigirse a importantes centros urbanos del interior de la provincia.

Reinicio inminente 

Así surge de los datos extraoficiales que pudo recabar NORTE. En principio de acuerdo a esos datos la reanudación del servicio debía haberse producido a inicios de esta semana, pero aparentemente algunos inconvenientes mecánicos en la formación que está afectada al servicio, lo que retrasó la vuelta de un servicio, largamente esperado por un sector de la población del interior provincial que utiliza el ferrocarril para trasladarse y cubrir sus necesidades.

Por ello se espera que en las próximas horas el ‘trencito‘ cómo hasta con cariño lo llaman los pobladores de las distintas localidades que abarca el servicio lo llaman, retorne. Si no en es el transcurso de lo que resta de la semana, sería en la semana venidera que se restablezca el servicio.

Algunas maniobras

Por caso, luego del trabajo realizado en los talleres de Sofse en esta ciudad, ya en la tarde del martes que se pudo observar a la formación realizando maniobras en la zona de playa adyacente a la estación del ferrocarril de la ciudad hasta el paso a nivel ‘Pasaje del Centenario‘ ubicado sobre la principal arteria de la ciudad, y divide la zona norte y sur de la ciudad de Sáenz Peña.DiarioNorte.com

Llamado a Licitación Reparación de vías, ADV´S y Pasos a Nivel de la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nacional para la Reparación de vías, ADV´S y Pasos a Nivel de la Línea Belgrano Sur.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: unidad de medida. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 13/11/2020 hasta 19/11/2020. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “Contrataciones”.- 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 9/12/2020 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.- 

Acto de apertura de ofertas: el 9/12/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Gerencia de Compras - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de la Obra

1.- De conformidad con lo previsto en el Pliego de Especificaciones Técnicas (PET), la presente Licitación contempla los trabajos de reparación de Vías, ADV´s y PAN´s en los Ramales Sáenz - 20 de Junio y Tapiales - Marinos Crucero Gral. Belgrano de la Línea Belgrano Sur.

A tal efecto, comprende la provisión de mano de obra con herramientas y equipos mecánicos, obrador, medios de transporte y personal de seguridad de campamento.

Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con una reparación de vía, de aparatos de vía, de tercer riel y de pasos a nivel, a consideración de la Inspección de Obra de SOFSE y de acuerdo a lo establecido en el PET

Llamado a Contratación Directa por Adjudicación Simple por Especialidad para el Servicio de Reposición de Pares Montados Coches Motores Materfer

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa por Adjudicación Simple por Especialidad para el Servicio de Reposición de Pares Montados Coches Motores Materfer servicio Paraná - Avellaneda.

Clase de contratación directa: por adjudicación simple.

Modo: por especialidad (art. 37 del RCC).

Modalidad: llave en mano.

Consulta y retiro de pliegos: los interesados podrán visualizar y descargar los pliegos accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección "Contrataciones". Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de la Contratación

1.- En los términos establecidos en el Pliego de Especificaciones Técnicas (PET), el servicio se realizará sobre el siguiente listado de Material Rodante:

• COCHE MOTOR MATERFER 400-2 DUPLA 2 CM002 – CR002

• COCHE MOTOR MATERFER 400-2 DUPLA 6 CM006 – CR006

2.- El servicio se prestará bajo la modalidad “llave en mano”, comprenderá la provisión de repuestos, los trabajos de calado de componentes en los ejes, los perfilados de ruedas, los ensayos no destructivos, la documentación técnica y su transporte. Se deberán entregar pares montados totalmente conformados, completos y habilitados para ser montados en los bogies de las unidades objeto del servicio sin la necesidad de la realización de ningún otro trabajo adicional.

Santa Cruz: Después de un año parado, volvió a circular tren de YCRT

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de un año de prestar servicio de transporte de carbón, en el día de ayer en hora de la mañana una formación con 30 vagones partió de Punta Loyola con destino a las minas de Río Turbio esperando para el día de hoy su retorno cargado con mineral grueso y fino. El primero irá al Municipio para repartir, y el segundo se comercializará, así que se va a acopiar para una futura venta y su traslado en barco.

En declaraciones realizadas al medio TiempoSur.com por el Secretario General del gremio La Fraternidad seccional Río Gallegos, Luis Peralta, dijo que "hace exactamente un año que un tren no “corría” las vías del ramal ferroportuario de YCRT. El cambio de gestión, las revisiones, el mantenimiento, las auditorías, las denuncias, la pandemia, todo retrasó la puesta en marcha de las formaciones y su andar sobre los rieles".

Asimismo, expresó que "en cuanto a los protocolos establecidos por el COVID-19 y la vuelta a la labor. En relación a lo primero, la máquina sale hasta Turbio Viejo, a un par de kilómetros antes de Río Turbio para que los compañeros no tengan que realizar el aislamiento en la ciudad, por lo que duermen en la estación de tren antes de Río Turbio" y continuaron: "Compañeros de Turbio irían a buscar la máquina, cargan y regresan a dejar la máquina para que retome con el personal de Río Gallegos hacia Punta Loyola".

En otro sentido, en cuanto a la vuelta a las vías, integrantes de la comisión directiva comentaron: "Por ahora va a hacer un viaje, se va a buscar carbón y van a revisar la vía con la máquina pesada, porque si bien se han realizado trabajos de limpieza y mantenimiento con maquinaria de la empresa, nada mejor que probar con la máquina cargada para ver cómo están los durmientes y rieles. Una vez que traigan el cargo y esté el mantenimiento, la idea sería empezar a trabajar continuamente con tres servicios semanales ya que contamos con dos locomotoras que se encuentran activas".

Hitachi Rail y Bombardier Transportation celebran sus 10 años entregando el tren más rápido de Europa

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

Las empresas Hitachi Rail y Bombardier Transportation celebran una década de trabajo conjunto en lo que respecta a la producción y entrega de los trenes ETR1000 -denominado Frecciarossa 1000 por Trenitalia- el tren en servicio más rápido de Europa, capaz de alcanzar los 400 km/h.

La asociación entre las compañías, que ha establecido nuevos estándares en cuanto a comodidad y fiabilidad, comenzó en 2010 cuando Hitachi y Bombardier acordaron la creación de su joint venture para suministrar 50 trenes al mayor operador ferroviario de Italia, Trenitalia, en un acuerdo valorado en 1.540 millones de euros. En una primera etapa, Hitachi y Bombardier formaron un único equipo de ingeniería integrado para dirigir el trabajo de diseño, mientras que la fabricación se centró en la fábrica de Hitachi Rail en Pistoia, cerca de Florencia. Por su parte, la fábrica española de Bombardier en Trápaga (Vizcaya) siempre ha sido responsable del desarrollo de elementos clave para los equipos de propulsión de los trenes ETR1000.

* La asociación entre ambas compañías para el desarrollo de los trenes ETR1000 (también conocidos como Frecciarossa 1000) ha establecido nuevos estándares en cuanto a comodidad y fiabilidad

* La fábrica española de Bombardier en Trápaga, que siempre se ha encargado del desarrollo de elementos clave para los equipos de propulsión de estos trenes, también será responsable de suministrar los equipos para los 23 nuevos trenes que Ilsa operará en España

 El ETR1000 ha sido diseñado y fabricado para viajar por las principales redes ferroviarias europeas y hoy es ya un referente en las nuevas flotas de alta velocidad del Reino Unido y de toda Europa, como demuestran sus nuevos recientes pedidos, entre los que destaca el de Trenitalia, que ha encargado 23 trenes ETR1000 por valor de 797 millones de euros. Los trenes serán operados por el operador ferroviario español independiente Intermodalidad de Levante SA (ILSA), y conectarán algunas de las principales ciudades españolas, entre las que se incluyen Madrid, Barcelona y Sevilla. Además, contarán con tecnologías de propulsión y control más vanguardistas, propias de la plataforma V300ZEFIRO, diseñadas y producidas desde la fábrica de la compañía canadiense en Trápaga.

"Los trenes ETR1000 para España se producirán en la fábrica de Hitachi Rail en Pistoia, Italia, y aportarán beneficios excepcionales a los pasajeros en términos de confort, sostenibilidad, estilo y rendimiento. Este proyecto es una prueba de nuestra continua y positiva colaboración con Trenitalia", dijo Christian Andi, Director Ejecutivo de la Región EMEA del Grupo Hitachi Rail.

"Es un orgullo formar parte de este proyecto, que contribuirá al crecimiento del sector ferroviario español, a través del desarrollo de elementos clave para los equipos de propulsión de estos 23 trenes", dijo Óscar Vázquez, director general, presidente del Consejo de Administración de Bombardier España y CCO de Bombardier Transportation a nivel global.

Alstom completa la fase 1 proyecto Lusail Tramway en Qatar

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom informa que ha completado con éxito la fase 1 del proyecto Light Rail Transit (LRT) de Lusail, una ciudad planificada actualmente en construcción cerca de Doha, Qatar. Esta fase del proyecto cubre 9,7 km de vía única sin catenaria y 12,8 km de línea subterránea de vía única. También incluye 16 estaciones con varias configuraciones, 1 estación de intercambio con Metro, 1 depósito y 1 viaducto que cruza la autopista Al Khor. La operación de la red se ejecutará con tranvías Citadis X05 de nueva generación con capacidad para 209 pasajeros utilizando tecnología tanto de catenaria como sin catenaria (APS).

En 2014, Alstom, como parte del Consorcio LRTC [1] Junto con QDVC, Qatar Railways Company le otorgó un contrato para suministrar un sistema de tranvía llave en mano que no tiene catenarias sobre el suelo.

"Estamos muy orgullosos de nuestra importante contribución a la finalización de la fase 1 del Proyecto LRT de Lusail, que proporcionará un sistema de transporte confiable y ecológico para los residentes y visitantes de Lusail. De hecho, Qatar se ha convertido en uno de los países más avanzados de la región en términos de movilidad y transporte inteligentes, y estamos comprometidos a satisfacer las crecientes necesidades del país de sistemas de movilidad innovadores y sostenibles", dice Mama Sougoufara, directora general de Alstom Middle East.

Alstom contribuye a proporcionar a la ciudad de Lusail un sistema de tranvías totalmente integrado entregando el diseño, la fabricación, la puesta en servicio de 28 tranvías Citadis, trabajos de vías que incluyen el acondicionamiento, equipos de suministro de energía (subestaciones Bulk y TPS, catenaria y APS), señalización y pantalla de plataforma puertas.

Cada tranvía Lusail de 32 m de largo se compone de cinco módulos por unidad. El diseño y el color están inspirados en el barco tradicional de Qatar, el Dhow, en el costado del material rodante, también notamos una perla: símbolo histórico en Qatar. Los vehículos son de piso completamente bajo para permitir un acceso más fácil a todos los pasajeros. El sistema de tranvía llave en mano de Lusail ofrece a los pasajeros un alto nivel de comodidad e incluye sistemas de seguridad e información para los pasajeros tanto a nivel de estación como a bordo. Los tranvías son ecológicos y están equipados con un sistema de frenado eléctrico completo e iluminación LED.

[1] Consorcio LRTC compuesto por Alstom y QDVC, una sociedad accionaria de Qatar a cargo de obras civiles (51% Qatari Diar Real Estate Investment Company y 49% VINCI Construction Grands Projets)

11 de noviembre de 2020

La Fraternidad: Firma convenio de becas con la UADE y la UNSAM

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El sindicato La Fraternidad (Conductores de trenes) anunció hoy su Plan de Becas Universitarias, tras haber firmado convenios con la Universidad Argentina de la Empresa (UADE) y la Universidad de San Martín (UNSAM) para facilitar el inicio de estudios superiores de sus afiliados en el ciclo lectivo 2021.

En un contexto socioeconómico marcado por la pandemia del COVID-19, La Fraternidad impulsa Plan de Becas Universitarias; iniciativa surgida de plenarios organizados por la Juventud Fraternal y retomada por el  Secretariado Nacional para promover tanto el “desarrollo personal de los afiliados como de la Industria Ferroviaria, con la incorporación de profesionales de origen ferroviario en puestos de relevancia para la preservación de los saberes, experiencias y una identidad eminentemente nacional en defensa de nuestra industria”, señaló Omar Maturano, Secretario General de La Fraternidad.

"Nuestra Organización surgió de pioneros del Siglo XIX que pusieron un mojón fundacional en las organizaciones sociales y “En Cada Seccional Una Escuela” fue una de las consignas, en la seguridad de que la tecnología regiría el siglo XIX y XX. Hoy en el Siglo XXI, La Fraternidad, preservando la autogestión centenaria, asume la necesidad de dar saltos cualitativos en la Capacitación Profesional y hacia allí vamos”, agregó Maturano, quien también es Secretario Adjunto de la poderosa Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

El primero de estos programas, refrendado por el Presidente del Consejo de Administración de la Fundación UADE, Dr. Héctor Masoero, cubre las expectativas de los afiliados que quieran cursar en la Ciudad de Buenos Aires, y siendo esta una universidad privada, el programa contempla  otorgarles  a los becados importantes descuentos en su matrícula y cuota mensual.

Por otra parte, el segundo convenio marco de cooperación institucional, asistencia técnica y académica firmado con la UNSAM, a través de su Rector, Sr. Carlos Greco, posibilitará que los trabajadores becarios del conurbano reciban también asistencia para cumplimentar sus estudios. De la misma manera, los conductores de trenes del Interior del país, independientemente de la universidad pública que hayan elegido para cursar sus estudios superiores,  recibirán asistencia económica brindada por La Fraternidad.

“Trabajar en una actividad tan especial como la de conducción de trenes y estudiar al mismo tiempo es de extrema complejidad, por lo que las becas se convierten en una oportunidad para comenzar los estudios superiores, premiando así, desde nuestra organización, la responsabilidad y el buen rendimiento académico, por lo que animamos a los compañeros a participar, por su futuro, por su familia y por la definitiva recuperación del sistema ferroviario de transporte en Argentina”, concluyó Omar Maturano.

Se aprobó el presupuesto para 2021 de la empresa Trenes Argentinos Operaciones

Actualidad

El ministerio de Economía oficializó hoy la aprobación del plan de acción y presupuesto para el ejercicio 2021 de Trenes Argentinos Operaciones, empresa actuante en el ámbito del Ministerio de Transporte de la Nación, con resultado financiero en equilibrio.

Las proyecciones estimaron en 4.201,6 millones de pesos los ingresos de operación y se fijó en 72.028,8 millones de pesos los gastos de operación.

Como consecuencia de ello, se aprobó que el resultado operativo (Pérdida de Operación) será de unos 67.827 millones de pesos.

Esta empresa tiene a cargo la explotación de los servicios de transporte ferroviarios de la totalidad del área operativa de las Líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Roca y Belgrano Sur.

Economía estimó en 71.849,6 millones de pesos los ingresos corrientes y fijó en 72.943 los gastos corrientes, por lo que como consecuencia de ello aprobó un "desahorro" de 1.093 millones de pesos.

Asimismo, se estimó en 4.393,4 los recursos de capital y se fijó en 3.300 millones de pesos los gastos de capital, por lo que el resultado financiero. GrupoLaProvincia.com

Paraná: Lo de siempre. Incendian material ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya son varias las veces que ocurren incendios en el material ferroviario que se encuentra desde hace años abandonado en el predio de lo que fueron los talleres ferroviarios de la ciudad de Paraná (Provincia de Entre Ríos).

En el día de hoy se produjo un incendio en horas de la mañana, seguramente intencional, en un vehículo reconocido como coche motor Fiat modelo 7131.

Al lugar concurrieron dos unidades del Cuerpo Activo de Bomberos Voluntarios Paraná donde en menos de una hora lograron apagar el incendio.


Esto no es nuevo; ya son varias las veces que desde CRÓNICA FERROVIARIA publicamos sobre estos hechos vandálicos que ocurren en ese lugar donde permanece todavía material ferroviario en desuso.

La pregunta es ¿dónde está la seguridad que debe proteger a ese material?

Trenes y contenedores: Lo que entusiasmó a Álvaro para tomar la presidencia de Puerto Quequén

Actualidad

El flamante presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Jorge "Pampa" Álvaro concedió esta mañana una primera entrevista radial tras su nombramiento este martes en La Plata y entregó algunas consideraciones acerca del futuro que le espera en la terminal portuaria local.

En diálogo con Radio Nacional Mendoza, Álvaro contó que fue convocado por el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof con la idea de aportar a una transformación del sistema portuario de toda la provincia.

"Mi convocatoria tiene que ver con el proyecto que tiene Axel Kicillof con los puertos de la Provincia de Buenos Aires. La hipótesis es doble: lo primero es que la exportación de productos primarios va a seguir, va a crecer; y segundo, el puerto de Buenos Aires va a dejar de ser el puerto de entrada de los contenedores, que hoy por hoy descarga 10 mil contenedores por día", explicó el funcionario. 

Esa transformación, consideró Álvaro, se debe a que el puerto de Buenos Aires es "antieconómico, porque es un gasto enorme el dragado del Río de la Plata". "Eso se va a diseminar entre el puerto de Dock Sud, el de La Plata y en el caso de Bahía Blanca y Quequén (Bahía Blanca ya tiene movimiento de contenedores) y a Quequén se lo pretende incorporar, lo cual es un impacto que va a modificar la infraestructura porque la idea complementaria es en general rehabilitar el acceso ferroviario al puerto", destacó

Por las características del plan, Álvaro dijo que se entusiasmó. "Yo por eso me entusiasmé con el proyecto porque si se trata de hacer algo y de transformar algo yo enseguida me entusiasmo. Eso me planteó Axel".

"Cuando me llamó le dije: 'Pero yo estoy en Mendoza, de los puertos he ido de turista nada más'. Y Me dijo: 'Sí, pero yo te necesito acá'. Me mató, en plena pandemia me llamó (risas)", contó Álvaro sobre el momento en que recibió la propuesta de dirigir el puerto. "Yo la verdad es que siento una gran satisfacción personal para mí es el reconocimiento a una vida, yo nunca fui funcionario público"

"Lo que lo tranquilicé a Axel, le dije: 'Bueno, mirá, yo hay una parte de mi vida que no te conté: yo estuve treinta años una empresa, una actividad privada y me dio grandes satisfacciones y fue una construcción muy personal, así que experiencia en manejar empresas tengo y, de última, manejar el Puerto no es una empresa tan grande, tiene 100 personas en la nómina y por lo tanto está en la escala".

Álvaro se definió como alguien que habla sin vueltas. "No me imagino hablando mano a mano con el CEO de una multinacional granelera y me tranquilizó diciendo que es más facil que hablar con el pescador de una lanchita porque no se andan con vueltas, que es como a mí me gusta".

La transparencia en un puerto de mala fama como es el de Quequén será una de las premisas centrales que solicitó el gobernador al nuevo presidente del Consorcio. "Creo que es una empresa que ya tiene rodaje, son 30 años, y ahora las directivas que me dio Axel fue primero la transparencia, a que la cantidad de granos que entra es la cantidad de granos que sale porque hay muchas historias de subfacturación".

Álvaro ya tiene un equipo propio en nuestra ciudad. "Me armé un equipo de cuatro personas con el que nos vamos a repartir las tareas, tengo mucha gente conocida acá", anticipó.CuatroVientos.com 

Llamado a Licitación para Mejoramiento de Vía con Durmientes de Hormigón Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nacional Nro. 36/2020 para el Mejoramiento de la Infraestructura de Vía con Durmientes de Hormigón Especiales para la Línea Belgrano.

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 73.062.579,18 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder) 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar / www.bcyl.com.ar E-mail: aabraham@bcyl.com.ar / sfente@bcyl.com.ar Tel.: 6091-8131 

Cierre de Obtención de Pliegos: 17de Noviembre de 2020 (inclusive hasta las 16hs.) 

Consultas y Aclaraciones: hasta el 2 de Diciembre de 2020 (inclusive, de 9 a 17hs.) 

Presentación de Ofertas: hasta el día 14 de Diciembre de 2020, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A 

Apertura de Ofertas: el día 14 de Diciembre de 2020, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

Llamado a Licitación para la adecuación de vías para mejorar las condiciones de seguridad tramo Marcos Paz - Navarro de la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nacional Nro. 23/2020 para la adecuación de la infraestructura de vía para mejorar las condiciones de seguridad en el sector entre estaciones Marcos Paz - Navarro de la Línea Belgrano Sur.



Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: unidad de medida. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 12/11/2020 hasta 18/11/2020. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “Contrataciones”.- 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 4/12/2020 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.- 

Acto de apertura de ofertas: el 4/12/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Gerencia de Compras - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de la Obra

1.- De conformidad con lo previsto en el Pliego de Especificaciones Técnicas (PET), la presente licitación contempla los trabajos de adecuación de vías para mejorar las condiciones de seguridad del Maros Paz - Navarro de la Línea Belgrano Sur.

A tal efecto, comprende la provisión de mano de obra, herramientas, equipos y todos los materiales necesarios para una correcta y completa ejecución de los trabajos (salvo aquellos que serán provistos por Trenes Argentinos Operaciones), de acuerdo al PET, a las reglas del buen arte y a total conformidad de la Inspección de obra, respetando todas las normas vigentes.

2.- El presente procedimiento de selección se encuentra dividido en DOS (2) renglones, a saber:

Renglón Tramo de Prog a Prog

1 Estación Marcos Paz a Estación Lozano 47.800 71.000

2 Estación Lozano a Estación Navarro 71.000 97.800

3.- Cada renglón podrá adjudicarse por separado a distintos oferentes, no siendo obligatoria la cotización de la totalidad de los renglones, pero subsistiendo la obligatoriedad de cotizar la totalidad de los ítems que componen cada planilla de cotización correspondiente a cada renglón (agregada al PET), de conformidad con lo previsto en el artículo 10 del presente Pliego.

Construirán dos pasos bajo nivel en la ciudad de Hurlingham (Buenos Aires)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que en el marco del plan integral de obras que lleva adelante el Gobierno Nacional, por el que ya se vieron beneficiados 18 municipios por una inversión total de $942 millones que generarán 425 nuevos puestos de trabajo.

Estas obras abarcan la construcción de dos nuevos Pasos Bajo Nivel. Una vez finalizadas, beneficiarán a toda la comunidad, tanto a conductores y peatones, evitando siniestros viales y embotellamientos. Además, disminuirá el impacto del ferrocarril como barrera física y permitirá aumentar la frecuencia de los trenes.

Participaron del anuncio el presidente el presidente de Trenes Argentinos Operaciones (TAO), Martín Marinucci; el titular de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras; el vice presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Rodrigo Álvarez; y el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia; autoridades municipales, entre otros

Con estos nuevos anuncios, el total de inversión en la línea San Martín alcanza los $3.053.250.000 y generarán 1.065 nuevos puestos de trabajo. Mientras que en la Línea Urquiza se comunicaron obras por $500.000.000 donde se crearán 245 puestos de trabajo.

Las obras en detalle:

Cabe destacar que estas nuevas obras proponen la creación de un nuevo Paso Bajo Nivel, en la calle General Simón Bolívar y las vías Ferrocarril General Urquiza desde la calle Londres hasta la intersección de la Av. Gdor Bergara y calle Intendente Mustoni. El cruce proyectado se plantea en la progresiva ferroviaria en el tramo comprendido entre las estaciones ferroviarias Rubén Darío y Ejército de los Andes, del F.F.C.C. Gral. Urquiza.

* Paso Bajo Nivel Calle General Simón Bolívar delimitada por las calles Andrés Arguibel y Remedios de Escalada de San Martin: $467 millones.

* Paso Bajo Nivel calle General Simón Bolívar y las vías del Ferrocarril General Urquiza: $475 millones.

Se obtendrá como beneficio, propiciar la segura y ágil conectividad vial en dirección al hospital Municipal como así también canalizar tráfico vehicular, descongestionar otras zonas del ejido y en consecuencia favorecer el ordenamiento urbano, mayor seguridad vial para conductores y peatones, evitando siniestros y embotellamientos en el cruce a nivel.

Desde el punto de vista urbano, disminuye el impacto del ferrocarril como barrera física y facilita la conectividad, fluidez del tránsito entre las diferentes áreas de la ciudad, mayor conectividad entre ambos lados de las vías.

También se reduciría la contaminación ambiental, con menos ruido y emisión de gases de los autos, colectivos, camiones y trenes, se tendrá la posibilidad de incrementar la frecuencia del servicio ferroviario debido a la eliminación del paso a nivel y por sobre todas las cosas, se mejorará la calidad y seguridad del servicio ahorrando tiempos de viaje de los pasajeros por la disminución de la espera en los pasos a nivel.

Para más información hacer click en el siguiente link

https://mail.google.com/mail/u/0/?tab=wm&ogbl#inbox/FMfcgxwKjTMNtXgGwmwDVqnDPPkzHTlX?projector=1&messagePartId=0.1

Fábrica Militar Río Tercero retomó la fabricación de vagones ferroviarios

Actualidad

Fábrica Militar Río Tercero entregó a la empresa ferroviaria Trenes Argentinos Cargas 10 vagones tolva que serán destinados al transporte de cereales. La industria estatal los produjo en su planta.

Esta línea de producción se suma a los 90 vagones deteriorados que ya había reparado a nuevo en los últimos años, según los registros de la misma planta.

Hace varias décadas atrás, esta industria ya había fabricado y reparado vagones, con un taller especialmente destinado a esa tarea. Pero esa actividad fue anulada en la década de 1990. Hace unos seis años se retomó el proyecto de trabajos ferroviarios y se reinstaló un sector de la planta con ese fin.

Se precisó que Fabricaciones Militares está trabajando en dos desarrollos: el de un vagón plataforma portacontenedor y de un bogies, en conjunto con la empresa MJ Comercial.

En el desarrollo de un vagón plataforma portacontenedor, se utilizó de base el proyecto comenzado en el año 2014, adaptándolo a las nuevas necesidades del cliente, según se señaló.

El rediseño –citaron desde la planta- lo realiza el sector de Ingeniería de la misma fábrica.

Además, se rubricó un convenio con la Universidad Nacional de la Plata, para realizar la validación estructural y ensayos de acuerdo a la normativa vigente.

En los talleres del área metalmecánica, con personal especializado se comenzó con la fabricación de un vagón prototipo, según se informó.

“En el desarrollo de bogies, se realizó un convenio con MJ Comercial, para desarrollar Bogies Soldados de 6x11, para las tres trochas de vías (1676 mm. 1435 mm y 1000 mm). Actualmente, se está avanzando con la Universidad de La Plata para desarrollar la validación estructural y ensayos de acuerdo a las normas AAR, quien comenzó a realizar los modelados del producto”, explicaron en un comunicado, respecto al resto de las tareas que se ejecutan.

Se anticipó que siguen realizando gestiones para sumar contratos y continuar con las reparaciones de vagones.

La Fábrica Militar Río Tercero ocupa actualmente a unos 350 personas, entre sus sectores de producción química y metalmecánica.

Sector químico

Fabricaciones Militares citó que en el sector químico de la planta “se concretó la compra de dos mallas catalizadoras nuevas y una remanufacturada, resultado de una inversión de 1.090.624.183 dólares". Apuntó que"se trata de "un insumo clave para la fabricación de ácido nítrico, e imprescindible para garantizar la continuidad de la producción evitando paradas de plantas no programadas. Esta inversión estaba postergada desde hace varios años por su alto costo”.    

Décadas atrás el país sumaba 14 fábricas militares. En la actualidad, sólo operan cuatro que agrupan a algo más de mil empleados. La de Río Tercero es una de las dos cordobesas, junto a la de Villa María.LaVoz.com

La CATAC bloqueó paso de tren de cargas de la concesionaria N.C.A. en Colón (Buenos Aires)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La patronal de los camioneros (Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas) estuvo bloqueando durante cuatro días el paso de una formación de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino en la ciudad de Colón (Provincia de Buenos Aires). Lamentablemente, el tren se tuvo que retirar del lugar de carga (la empresa Cargill) sin poder llevar a cabo su misión.

La formación había llegado a Colón el pasado jueves 05 de Noviembre. Luego de cuatro días de conflicto, este lunes el tren se retiró vacío. Los granos serán transportados en camión, tal como reclamaban la patronal transportista que realizaron el bloqueó de las vías.

En declaraciones realizadas por el presidente de la CATAC al Canal 7 de la ciudad de Colón, entre otras cosas, manifestó que: "Nosotros expusimos ante Cargill que este cereal lo habían traído los camiones de Colón y es el que permitirá a los transportistas llegar hasta fin de año. No podían desconocer el sacrificio hecho durante pandemia de mandar los camiones a cargar a todos lados".

"Hubo negociaciones y llegamos a un acuerdo. Nosotros planteamos que el cereal se lo llevan los camioneros de Colón que son quienes lo trajeron. Ellos decían que harían una prueba para ver si resistían las vías. Para llegar el tren tardó mucho, la locomotora descarriló muy cerca porque hace 40 años que las vías no están en funcionamiento. Estas aventuras no son para estos tiempos de pandemia".

"La gente de la empresa NCA nos dijo que el tren descarriló tres o cuatro veces vacío, entonces a dónde iban a llegar cargados. En cambio los camiones en 3 o 4 horas llegan hasta el Puerto de Rosario con todas las medidas de seguridad. Los vagones iban a llevar la mitad de carga, sólo 25 mil kilos. Era algo ilógico, no era productivo. No es el momento para esta prueba piloto. Estaba todo mal", terminó diciendo Jatip el presidente de la CATAC.

Segun la patronal de los camioneros, la empresa Cargill habría roto un acuerdo con ellos, pero al parecer no había, al respecto, ningún contrato firmado entre la CATAC y la cerealera.

Por lo visto, los señores patrones de los camiones no quieren que haya competitividad en el transporte de las mercaderías. Ahora ponen el grito en el cielo porque se le está prestando atención desde las esferas gubernamentales al sistema de transporte ferroviario. 

Los camioneros estuvieron durante varias décadas siendo favorecidos por los gobiernos de turno que no prestaron atención a los trenes, es más, algunos los boicotearon reduciéndolos a su mínima expresión, dejándole al transporte automotor el 90% del traslado de las mercaderías que se mueven a lo largo y ancho del país.

España: Adif impulsa la liberalización de la alta velocidad con una rebaja del 23% del canon de entrada

Exterior

Para el resto de servicios mantiene la congelación de tarifas decretada por la crisis una vez confirmado que el Estado compensará la caída de ingresos

Los Administradores de Infraestructuras Ferroviarias Adif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) comunicaron ayer a las empresas que prestarán servicios de alta velocidad en España a partir de diciembre una rebaja del 23% del canon de entrada para sus servicios con el objetivo de incentivar su actividad una vez entre en vigor la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros en España.

Es uno de los puntos de la propuesta de tarifas y cánones que ayer comunicó el operador de infraestructuras a las compañías prestadoras de servicios una vez que ha recibido el visto bueno de la Comisión de Nacional de Mercados y Competencia (CNMC).

Vigentes las tarifas de 2018

En línea con el informe y las recomendaciones del organismo que preside Cani Fernández, durante 2021 se mantendrán vigentes las tarifas de 2018, reflejada en los últimos presupuestos generales vigentes, una vez que al inicio de la pandemia se decidió no actualizar los cánones para estimular la actividad ferroviaria en el contexto de desplome de demanda que se ha vivido desde el mes de marzo. También se recoge la recomendación de la CNMC para que el Estado compense a Adif y Adif Alta Velocidad por las pérdidas que les puede acarrear la no actualización de sus tarifas.

La única excepción a esa congelación de tarifas será la mencionada rebaja para los servicios de alta velocidad cuya liberalización comenzará en España a partir del 14 de diciembre de 2020. Momento en el que además de Renfe prestarán servicios de alta velocidad la compañía francesa SNFC, con su modelo Ouigo, y el consorcio Italiano Trenitalia.

Rebajas también para el tren nocturno

Las tres compañías se beneficiarán también de la ‘adición’, un incentivo que se abona en función del número de plazas de cada tren. Por lo que, según la nota emitida este sábado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, un tren de alta velocidad de 360 plazas que realice el trayecto Madrid-Barcelona pagará un canon de 7.844 euros frente a los 8.954 euros abonados en la actualidad, un 12,4% menos. En el caso del trayecto Madrid-Sevilla, este tren abonará un canon de 4.196 euros frente a los 5.004 euros actuales, un 16,2% menos, y 2.274 euros frente a los 2.947 euros abonados en 2020 para los trenes de alta velocidad que realicen el recorrido Madrid-Valencia, un 22,8% menos.

Otro aspecto novedoso es la introducción en el canon por estacionamiento en las vías con andén de las estaciones, de una tarifa reducida en un 50% para el periodo horario de menor saturación comprendido entre las 0,00 horas y las 4,59 horas.LaVanguardia.es

10 de noviembre de 2020

Siguen los trabajos en la infraestructura de vía en el ramal General Guido - Divisadero Pinamar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos gentileza: Unión de Trabajadores Ferroviarios

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA con nota publicada el viernes pasado sobre el "Segundo tren de prueba entre las estaciones General Guido y Divisadero Pinamar" de la Línea Roca, en la que comunicamos que la composición del segundo tren de prueba estaba compuesto por tres coches Materfer y 10 volvas pedreras transportando piedra balasto.




Dicho tren al llegar a estación Divisadero Pinamar comenzó con los trabajos de lastre de vía y llenando alcantarillas con piedra balasto entre el sector comprendido entre cruce de Ruta 74 y la estación Pinamar. 

Neuquén: Buscan incorporar un coche para bicicletas en el Tren del Valle

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Las concejalas de Neuquén Ana Servidio (Frente de Todos) y de Cipolletti Victoria “Toia” Alfonso (Frente de Todos) solicitaron ante autoridades nacionales la incorporación de un coche para que los pasajeros y pasajeras que usan bicicletas puedan transportarlas en el Tren del Valle.

El pedido lo formalizaron mediante una nota que remitieron el pasado 3 de noviembre al presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, responsable del área del Ministerio de Transporte de la Nación que opera el Tren del Valle.

Las concejalas plantearon que como consecuencia de la pandemia de COVID-19, se produjo una “reconfiguración en el uso del transporte y los vecinos y vecinas empezaron a usar con mayor frecuencia la bicicleta como medio de traslado”.

Destacaron que “es una oportunidad contar con este servicio que posibilite el transporte de bicicletas a los pasajeros y pasajeras del Tren del Valle, algo que hoy no es posible realizar”. Y remarcaron que “hay que aprovechar las nuevas dinámicas de movilidad interurbana entre ambas ciudades, que al mismo tiempo implican un beneficio para el medioambiente y la calidad de vida en las comunidades”.

Las representantes de los Concejos Deliberantes de Neuquén y Cipolletti afirmaron que el requerimiento para sumar el coche destinado al transporte de bicicletas se da en un contexto donde “actualmente tanto Neuquén como Cipolletti tienen diversos proyectos en marcha para mejorar la circulación interna mediante la construcción de bicisendas”.

En este sentido, remarcaron que “los Concejos Deliberantes deben acompañar con políticas puntuales la integración y movilidad de las personas en el área metropolitana que conforman estas ciudades”.

Asimismo, señalaron que la recuperación del Tren del Valle en 2015 por parte del Estado Nacional “permitió a las personas que habitamos el Alto Valle de Río Negro y Neuquén contar nuevamente con un servicio de transporte que durante 20 años estuvo paralizado y que, tras ser reactivado, mejoró la calidad de la movilidad urbana, ofreciendo un nuevo medio de transporte entre Neuquén y Cipolletti, con tiempos de viajes reducidos respecto a otros medios, y descomprimiendo el tránsito sobre los puentes carreteros que unen a ambas ciudades”.

Las concejalas plantearon también que el pedido ante el presidente de Trenes Argentinos contó con el acompañamiento de la senadora nacional de Neuquén Silvia Sapag (Frente de Todos) y de la diputada nacional de Río Negro Graciela Landriscini (Frente de Todos).LMCipolletti.com

La vuelta del tren de pasajeros Viedma - Bariloche de Tren Patagónico está en veremos

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Redacción Crónica Ferroviaria

En declaraciones realizadas por el presidente de la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico, Néstor Bruno, al diario Río Negro dijo que "no tenemos fecha precisa para retomar los servicios regulares ya que el principal obstáculo tiene que ver con las férreas exigencias planteadas por algunos municipios ubicados sobre la Línea Sur".

Asimismo, expresó que "el tren ya tiene todos los protocolos acordados y el personal en pleno proceso de capacitación. La decisión es que empiece a correr en primer término el tren "corto" (Ing. Jacobacci - San Carlos de Bariloche) y no está resuelto todavía si los primeros servicios tendrían punto de partida en San Antonio Oeste o arrancarían desde Viedma".

Coche motor Materfer en estación San Carlos de Bariloche

Además, manifestó que "si bien contamos con el aval de la CNRT y desde lo técnico estaría todo resuelto, falta la decisión de algunos intendentes: que autoricen a subir y bajar gente en sus localidades".

Por ello, señaló "por esa razón todavía no podemos arriesgarnos a dar una fecha. Aunque la reactivación del turismo intraprovincial sin restricciones, a partir del 4 de Diciembre, podría precipitar la rehabilitación del transporte ferroviario".

El tren corre a lo largo de la provincia de Río Negro, entre el mar y la cordillera y tiene paradas obligadas en más de una docena de pueblos ubicados en la estepa, que en algunos casos no han tenido hasta hoy ningún contagio de COVID-19, como Ramos Mexía y Sierra Colorada. En esos pueblos rige la estricta obligación de permisos de circulación y cuarentena de 14 días para cualquier visitante.

De a poco se agregan repuestos nacionales a locomotoras importadas

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que se comenzó a implementar un nuevo sistema de iluminación LED de Industria Nacional en locomotoras de origen chino cuyo modelo es CDD6A1 fabricadas por la empresa CRRC Ziyang.

Esta nueva iluminación de origen nacional es mucho más potente y favorece la visión de los conductores y contribuye a la seguridad ferroviaria y vial.

Si bien de a poco se va incluyendo en el material ferroviario importado repuestos de origen nacional, esto representa un ahorro en dólares y mejora los tiempos de reposición.