Crónica Ferroviaria es un medio periodístico que informa sobre la actualidad del sistema de transporte ferroviario de Argentina y el mundo
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) informa que realizó el primer operativo de transporte de piedra desde Paso de los Libres (Provincia de Corrientes) hasta Parera (Provincia de Entre Ríos).
Para este despacho, la empresa estatal ferroviaria tuvo que reacondicionar la estación de carga y construir una fosa de descarga para agilizar el servicio.
Actualidad
Las imágenes fueron tomadas desde el interior de la formación por personal de NCA y circularon en redes sociales en las últimas horas
Un video comenzó a circular en las redes sociales en las últimas horas con imágenes de un piedrazo arrojado por un chico contra un tren que circulaba por la zona sur de Rosario.
El propio personal de Nuevo Central Argentino (NCA) compartió la filmación tomada desde el interior de una de sus locomotoras mientras cruzaba líneas del ferrocarril Mitre, entre pasos a nivel de Oroño y Uriburu.
El vídeo apareció en TikTok y rápidamente se viralizó en redes, incluso algunos usuarios lo tomaron como un hecho ocurrido en La Matanza.
Sin embargo, los conocedores del tema ferroviario y la cartelería electoral ubicada en una parte del recorrido confirman que se trata de Rosario, con un nuevo episodio de vandalismo contra el transporte público.Rosario3.com
Ingeniería Ferroviaria
Llamamos vía férrea a un conjunto de elementos que están diseñados y estructurados para hacer posible la circulación de un tren o vehículo ferroviario.
Los rieles son barras largas de acero colocadas longitudinalmente para servir de soporte y guiado de las ruedas de los vehículos.
Traviesas o durmientes, son bloques normalmente de madera o concreto, aunque existen también de metales y plásticos, que están colocados transversalmente para amortiguar el peso del tren, así como un muelle elástico. Permite mantener la estabilidad, mantiene la distancia entre riel y riel llamada trocha y distribuye las cargas al balasto.
Balasto son esas piedras qué vemos tendidas a lo largo de toda la vía, de granulometría variable, formas poliédricas ( no son redondas). Sin esto se hundiría fácilmente al paso del tren. Interesante no? Su papel es vital, es quien distribuye la carga, impide los movimientos bruscos longitudinales y transversales de la vía, además de otros beneficios que por el post corto no alcanzo a detallar.
Las Cunetas están diseñadas para agilizar el drenaje de agua para que no se perjudique la plataforma.
La plataforma pertenece a la infraestructura (obras civiles), el terreno donde se asienta toda la superestructura ferroviaria. De aquí las cargas ya se han reducido y terminar repartiendolas en menor medida al subsuelo. Una carga que comieza con una presión de 42000 N/cm2 en el riel ya termina en la plataforma con 10 N/cm2. No son datos exactos, son referencias."Manual de via" por el Dr. Bernhard Lichtberger
Exterior
Redacción Crónica Ferroviaria
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) del Gobierno de la República del Perú informa que continúa trabajando para modernizar el sistema de transportes y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Para ello, se tiene planificado que este año inicie la elaboración del estudio de preinversión del proyecto Ferrocarril Lima–Barranca.
Este moderno medio de transporte realizará un recorrido de 210 kilómetros, de manera rápida, segura y amigable con el medioambiente, atravesando Lima, Huaral, Huaura y Barranca.
El ferrocarril reducirá los tiempos de viaje, disminuirá de manera sustancial la accidentabilidad, la congestión vehicular, la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero y la contaminación ambiental por ruido.
Por otro lado, se tiene previsto que el trazo del tren, dentro el área metropolitana de la capital, se interconectará con la Línea 3 del Metro de Lima y Callao y viceversa a través de estaciones de intercambio. Es decir, habrá una integración entre los diferentes proyectos ferroviarios que el sector está desarrollando.
Además, se diseñará una estación intermodal que conecte al ferrocarril Lima–Barranca con diversos modos de transporte de pasajeros como trenes urbanos y buses de servicio interprovincial y metropolitano, a través de una conexión con el futuro Truck Center de Ancón.
En suma, este futuro proyecto ferroviario, va a facilitar el desarrollo de nuevas áreas de desarrollo urbano, productivas, logísticas y de servicios en la zona de influencia del sistema interurbano. Además, mejorará la conexión con los puertos de Chancay y Callao.
Exterior
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa alemana Sim Impex GmbH informa que estuvo la semana pasada visitando el tren eléctrico ubicado en la ciudad de Cochabamba (República Plurinacional de Bolivia).
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Mi tren, es un sistema de convoy ligero ubicado en la región metropolitana de esa bella ciudad, tiene 12 trenes de 3 coches cada formación que operan en 3 líneas, las cuales dos de ellas, la verde y La Roja, se encuentran en operación comercial, con un total de 34 kilómetros y 22 estaciones.
Exterior
La empresa Renfe informa que ocupa el puesto 39 entre las 100 empresas más reputadas, liderando el sector del transporte de viajeros por delante de Alsa, IAG y Metro de Madrid.
Renfe ha sido elegida la empresa con mejor reputación en España en el sector del transporte de viajeros, por delante de Alsa, IAG y Metro de Madrid, según el informe Merco Empresas y Líderes 2023.
El informe elaborado por Merco (Monitor Empresarial de Reputación Corporativa) se ha realizado tras un exhaustivo y pormenorizado análisis de más de 53.781 encuestas, 7 evaluaciones y 26 fuentes de información.
Ha contado con la participación de 1.153 directivos de grandes empresas, así como periodistas de información económica, catedráticos del área de empresa, analistas financieros, ONG, sindicatos, asociaciones de consumidores, trabajadores, estudiantes universitarios y responsables de recursos humanos, entre otros.
Renfe ocupa el puesto 39 en el ranking de las 100 empresas con mejor reputación en España, encabezando nuevamente la lista en el sector del transporte de viajeros.
Actualidad
La empresa Trenes Argentinos Operaciones dispuso a partir de este sábado un nuevo cuadro tarifarios del servicio de larga distancia Córdoba-Retiro. Se trata del cuarto incremento en el precio del pasaje en lo que va de 2023. Además, también a partir del 1 de julio, se establecieron nuevos horarios de partida desde ambas cabeceras.
De esta manera, el precio del pasaje en Primera quedará en 2.985 pesos; en Pullman 3.565 pesos y en Camarote 10.140 pesos.
Respecto a los nuevos horarios de partida, desde Córdoba saldrá los lunes y viernes a las 20:08, con llegada a la estación Retiro (San Martín) a las 16:40 del día posterior.
En tanto, desde la estación Retiro (San Martín), el servicio partirá los días miércoles y domingos a las 11:30, con llegada Córdoba a las 8:34 del día posterior.
El pasajero/a deberá confirmar su viaje entre las 72 y 24 horas previas a la partida del servicio, tanto para el viaje de ida y para el de vuelta con su número de reserva.
Este trámite es un requisito obligatorio para abordar el tren y puede realizarse ingresando aquí; llamando al 0800-222-8736; en boleterías o descargando la nueva app Confirmá tu viaje, disponible para Android y IOS. Los pasajes se pueden adquirir en línea o boleterías habilitadas.
Servicio especial Córdoba-Rosario Norte
El viernes 7 de junio circulará un tren especial que partirá a las 20:08 desde Córdoba hasta Rosario Norte, mientras que el domingo 9 de junio saldrá a las 17:58 desde Rosario Norte hasta Córdoba.LaEstafetaonline.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) informa que será sede de la 16° edición del Día Internacional de la Concientización sobre los Pasos a Nivel (ILCAD). Se trata de una iniciativa mundial para concientizar sobre la seguridad en los pasos a nivel, organizada por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), la organización ferroviaria mundial.
ILCAD es un compromiso conjunto del cual participan más de 40 países de todo el mundo en el que se realizan campañas de concientización sobre los peligros de las malas conductas en los pasos a nivel (PAN). En este encuentro, líderes y expertos de la industria ferroviaria de todo el mundo compartirán experiencias, presentarán los últimos logros tecnológicos y debatirán sobre el futuro del ferrocarril.
Julián Obaid, Presidente de la JST afirmó: “Haber sido elegidos como sede para el 2024 es un gran reconocimiento al trabajo que realizamos desde el inicio de nuestra gestión para abordar y disminuir los riesgos asociados a los Pasos a Nivel (PAN). Hemos brindado charlas informativas para grandes y chicos en escuelas de todo el país, realizamos acciones de concientización de la problemática en estaciones de trenes de todo el país. Además, actualmente, a nivel país estamos abordando esta temática junto al Comité de Seguridad Ferroviaria (COSEFE), un grupo de expertos intersectorial presidido por la JST y conformado por profesionales abocados al fortalecimiento de la seguridad operacional en el transporte ferroviario”.
Durante la edición 2023 de ILCAD, autoridades de la JST expusieron sobre la historia del trazado ferroviario argentino, la normativa que clasifica los cruces urbanos y rurales, una georreferenciación de los pasos a nivel en rutas nacionales, estatales y regiones de desarrollo agroindustrial. A su vez, se desarrolló información estadística sobre los eventos ocurridos en los pasos a nivel analizados y tres casos de estudio.
En una segunda parte, se disertó sobre la sanción de la Ley 15.387 promulgada por la Provincia de Buenos Aires, para definir en el mes de julio de cada año la "Semana de Concientización sobre Pasos a Nivel Ferroviarios", como también se brindaron detalles de la "Campaña de Concientización sobre Pasos a Nivel" que la JST desarrolla en coordinación con otros actores públicos, privados y de la sociedad civil, presentando datos relevantes sobre la propuesta de campaña para el año 2023.
La Unión Internacional de Ferrocarriles es la asociación internacional que regulariza y estandariza normativas sobre operaciones, mantenimiento, ambiente, seguridad, señalización, diseño y gestión de riesgos del sistema de transporte ferroviario a nivel mundial. Nuclea a 214 empresas y organismos estatales de todo el mundo con el objetivo de desarrollar políticas y facilitar la cooperación internacional entre sus miembros para promover la mejora del sistema.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa estatal ferroviaria TAO informa que en estos días recibió procedente de la República Popular de China dispositivos para medir la temperatura de los ejes de los coches eléctricos CSR.
Dichos dispositivos serán destinados a las Líneas Roca, Sarmiento y Mitre que es donde prestan servicios de pasajeros dichos coches eléctricos, y permitirá realizar una supervisión en tiempo real para brindar un mejor servicio.
Empresas
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia informa que una delegación encabezada por Katharina Jenny Arroyo, Gerenta General de FCAB; Milton Kellemen García, Gerente de Administración y Finanzas; Paulina Arriaza Toro, Jefa del Departamento de Tecnología e Innovación y Jose Luis Adasme Longueira, Jefe de la Unidad de Ingeniería pudieron conocer en la República Popular de China el prototipo de la locomotora que fue adquirida por FCAB, la cual será la primera locomotora de Hidrógeno fabricada para dicho ferrocarril por las empresas CRRC QISHUYAN.
Esta máquina, que será la primera en Chile con base en hidrógeno, posee las mismas capacidades de potencia y tracción que las locomotoras actuales de FCAB y considera los más altos estándares de seguridad, con sistemas de detección de gases, corte automático de suministro ante la menor fuga, estanques especiales de hidrógeno y controladores de todas las señales del sistema.
Una locomotora que estará operativa durante el segundo semestre de 2024 y que busca abrir caminos en Chile generando una nueva y moderna modalidad de combustión amigable con el medio ambiente.
De esta forma, FCAB continúa demostrando su compromiso con el Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) Nº13 Acción por el Clima, poniendo en marcha el primer tren de hidrógeno en el desierto más árido del mundo.
Actualidad
El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, junto a los ministros de Economía de la Nación, Sergio Massa, y de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, y el embajador de Argentina en Brasil, Daniel Scioli, encabezaron el lanzamiento de la temporada alta de invierno 2023 en el Centro Cultural Kirchner.
Durante el evento, Giuliano destacó: "Nuestra política de transporte es federal, porque trabajamos para unir destinos y unir argentinos y argentinas, también a través del turismo. Y es federal porque al ministro de Economía, Sergio Massa, no le ha temblado la mano a la hora de hacer las grandes obras de inversión en transporte."
Además, remarcó también la política ferroviaria: "En Trenes Argentinos Operaciones también tuvimos una tarea inmensa en materia de inversiones, ya estamos en 50.000 tickets vendidos en una semana para estas vacaciones de invierno en destinos como Mar del Plata, Rosario o Córdoba. Y esto ha sido producto también de un trabajo profundo, recuperando 20 ramales que estaban abandonados en la Argentina, cuando hay 63 estaciones nuevas y 3.000 kilómetros de vías recuperadas."
"Estamos orgullosos de la tarea de Aerolíneas Argentinas y de Trenes Argentinos, estamos orgullosos también de los micros que llevan a más de 3 millones y medio de personas en este tiempo. Estamos orgullosos de que el transporte esté al servicio de la economía, pero fundamentalmente que esté al servicio del bienestar de nuestro pueblo," finalizó el ministro Giuliano.
Por su parte, el ministro de Economía, Massa destacó: “El turismo es uno de los sectores vitales de desarrollo económico de la Argentina para buscar un récord. Quiero invitar a todos los actores del sector, a que trabajemos unidos, pensando en dos cosas: primero, que nos pongamos como objetivo batir nuestro récord histórico en esta temporada de invierno para que vengan a la Argentina más turistas del mundo y para que todos los argentinos puedan recorrer nuestro país. Pero sobre todas las cosas, para que tengamos la capacidad de proyectar este sector para el mediano y largo plazo”.
A su turno, Lammens manifestó: "En abril y mayo tuvimos récord histórico para esos meses en turismo receptivo. Esto hubiera sido imposible sin Aerolíneas Argentinas, que cumple un rol fundamental”. Y agregó: "Había que volver a apostar con PreViaje. Por eso hicimos dos ediciones más, totalmente exitosas, y logramos que en Argentina no haya temporada baja".
Por otro lado, Ceriani puntualizó: "Tenemos para esta temporada una oferta de vuelos que supera definitivamente los números prepandemia. Además, presentamos una oferta inédita de vuelos desde Brasil para atraer al turismo receptivo. Este es el producto de un trabajo coordinado entre el sector público y el privado".
A su vez, Scioli aseguró: "No esperamos que los turistas vengan, nos pusimos a trabajar. Una de las grandes turbinas de la Argentina es el turismo y hemos demostrado que tenemos con qué: pudimos retomar el emblemático vuelo que une Aeroparque y Brasilia".
Durante el acto, Aerolíneas Argentinas presentó la estrategia de cara a una temporada de invierno histórica: desplegará una oferta de vuelos de cabotaje que supera en un 17% las cifras de la prepandemia. Además, pondrá a disposición una oferta inédita para el mercado brasileño, con conexiones directas desde San Pablo hacia Salta, Mendoza, Córdoba-El Calafate, Chapelco, Bariloche y Ushuaia.
Dentro de las expectativas en relación con los trenes de larga distancia, se prevé que en esta temporada viajen más de 50 mil personas, conectando destinos como Mar del Plata, Junín, Rosario, Córdoba, Tucumán, Pinamar, Bragado, Justo Daract (San Luis) y Palmira (Mendoza).
De acuerdo a los datos relevados, se estima la llegada de 5.5 millones de turistas nacionales durante la temporada y de 1.5 millones de turistas del extranjero en el invierno 2023. Entre el 1 de enero y el 21 de junio de 2023 arribaron al país 3,4 millones de turistas del extranjero, con un impacto económico proyectado de 2522 millones de dólares. Desde el mes de abril, las cifras superan a la prepandemia.
Estuvieron presentes en el acto de lanzamiento, el ministro de Cultura de la Nación, Tristán Bauer; el secretario de Planificación del Transporte, Gastón Jaques; la secretaria de Promoción Turística, Yanina Martinez; la presidenta y gerenta general de EANA S.A., Gabriela Logatto; el vicepresidente de ORSNA, Fernando Muriel; la administradora nacional de ANAC, Paola Tamburelli; el CEO de AA2000, Daniel Ketchibachian; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci; el presidente de Ferrocarriles Argentinos y Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras; el director ejecutivo de la CNRT, José Arteaga; la directora nacional de Migraciones, Florencia Carignano; el director Comercial de Aerolíneas Argentinas S.A., Fabián Lombardo; el secretario ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística, Ricardo Sosa; y representantes de las cámaras de turismo y empresarios del sector; autoridades de Turismo de las provincias; funcionarios y funcionarias de Transporte, de Turismo y de los organismos del sector aerocomercial también se hicieron presentes en el evento.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
El vicegobernador y gobernador electo, Osvaldo Jaldo, se reunió en el mediodía del día de ayer en Buenos Aires con el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, para avanzar con gestiones para mejorar el servicio del transporte público de pasajeros de Tucumán e incorporar la tarjeta SUBE. También, dialogaron acerca de las obras del centro multimodal de cargas de Cevil Pozo y las tareas de reconstrucción del puente que permitirá que el tren de pasajeros llegue a la estación Tucumán de la Línea Mitre.
En ese marco, Jaldo estuvo acompañado por el intendente de la Banda del Río Salí, Darío Monteros; y el secretario de Coordinación Institucional del Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Provincia, Marcelo Caponio.
“Buscamos tener una estrategia en común, tanto Nación como Provincia, para mejorar el sistema del transporte público de pasajeros de Tucumán, lo que incluye la incorporación de la tarjeta SUBE, la equidad y justicia en la distribución de los recursos de compensación, y que también se consideren partidas para reponer las unidades. Todo esto significa dar más y mejor servicio a los tucumanos”, expresó Jaldo al finalizar el encuentro.
En la reunión de trabajo las autoridades también se interiorizaron sobre los avances en la construcción del Centro Multimodal de Cargas de Cevil Pozo. “Esta iniciativa está financiada por recursos de origen chino y hay un proceso para cerrar acuerdos y proceder, luego, con las licitaciones correspondientes”, precisó el Vicegobernador.
Otros de los temas tratados fueron las obras del puente ferroviario en Banda del Río Salí, “que permitirá que el tren de pasajeros llegue a la estación terminal Mitre” en la capital tucumana, indicó Jaldo y detalló que los trabajos “están casi en sus tramos de finalización y puesta en funcionamiento, con lo cual los tucumanos van a dejar de bajarse en Cevil Pozo y podrán llegar a una terminal con mejores condiciones”.
Asimismo, Jaldo y Giuliano analizaron los tramos de obras de ferrocarriles nacionales en los que intervienen varias provincias, incluida Tucumán. “A medida que Nación disponga recursos, las obras se van a ir ejecutando con mayor rapidez para ponerlas en funcionamiento y terminar los trabajos que están en ejecución”, concluyó el Vicegobernador.
Actualidad
Las tarifas de colectivos y trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tendrán un aumento del 8% a partir de mañana, como parte de esquema fijado por el Ministerio de Transporte desde marzo, en el cual estipuló que el boleto se actualizará mensualmente en base a la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).
Bajo este esquema, a partir del primer minuto de mañana el incremento en el cuadro tarifario será del 8%, pues esa fue la variación que el IPC registró en mayo pasado en la región del Gran Buenos Aires.
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Se trata del sexto incremento en lo que va del año, pues se aplicaron incrementos del 39% en enero, 6% en marzo, 6,6% en abril, 7,8% en mayo, y 8,6% en junio.
El esquema mensual de aumento se aplicará, en principio, hasta diciembre de 2023; previamente, y hasta agosto del año pasado, las tarifas estuvieron congeladas desde marzo de 2019.
Bajo el nuevo esquema, mañana el boleto mínimo del colectivo para secciones de hasta tres kilómetros pasará a costar de $ 46,35 a $ 50,06.
En tanto, para distancias de tres a seis kilómetros, el importe será de $ 55,77 y de seis a 12 kilómetros, $ 60,06.
En tanto, en distancias que van de 12 a 27 kilómetros, el boleto costará $ 64,36 y para distancias superiores a los 27 kilómetros, $ 68,63.
En lo que respecta a los trenes, en las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín y el Tren de la Costa el mínimo será de $ 31,46, mientras que las restantes secciones valdrán $ 40,04 y $ 50,05.
En tanto, en las Líneas Roca, Belgrano Sur, Urquiza, y Belgrano Norte las tres secciones serán $ 24,31, $ 31,46 y $ 38,61.
Los aumentos también serán aplicados en las líneas de trenes de larga distancia: como ejemplo, el viaje Buenos Aires - Mar del Plata pasará de $ 2.365 (primera) y $ 2.830 (pullman) a $ 2.550 y $ 3.055, respectivamente.
El boleto de la línea que conecta Buenos Aires con Rosario pasará a ser de $ 2.025 (primera) y $ 2.415 (pullman), mientras que la que llega a Córdoba tendrá una tarifa de $ 2.985, $ 3.565 y $ 10.140 (camarote).
Por otro lado, el saldo mínimo de la tarjeta SUBE, equivalente a cuatro boletos mínimos de colectivo, pasará de $ 185,40 a $ 200,24.
En lo que respecta a la tarifa del subte, no habrá cambios en julio y el boleto seguirá siendo de $ 74, disminuyendo a $ 59,20 en el caso del vigesimoprimer viaje mensual, $ 46,90 desde el trigésimo primero, y $ 44,40 desde el cuadragésimo primero en adelante.
Para el Premetro, en tanto, el boleto es de $ 26.
El próximo aumento para el subte, bajo jurisdicción del Gobierno de la Ciudad, será en septiembre, cuando el boleto aumentará 8,11%, pasando a ser de $ 80.
En los casos de los colectivos y trenes se mantendrán los descuentos de tarifa social –de 55% sobre la tarifa- y aquellos de la Red Sube, de 50% en la primera combinación y de 75% para las siguientes dentro de las dos horas de realizado el primer viaje.
La tarifa social rige para jubilados y pensionados; estudiantes del programa Progresar, personal de trabajo doméstico; veteranos de la Guerra de Malvinas, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo, Asignación por Embarazo, pensiones no contributivas, Potenciar Trabajo, Promover Igualdad, y beneficiarios de otros programas sociales.LaPrensa.com
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa constructora RIVA S.A. informa que durante el mes de Mayo pasado marcó la apertura oficial de tres nuevos apeaderos en la ciudad del Neuquén.
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Los apeaderos, ubicados estratégicamente en las calles El Cholar e Ignacio Rivas, se suman a las paradas existentes y posicionan a Neuquén como la única ciudad en todo el país que articula la movilidad del Tren del Valle con la terminal de ómnibus y el aeropuerto.
Las autoridades destacaron la importancia de este servicio para la ciudadanía. El Tren del Valle ofrece una alternativa de transporte rápido y eficiente que contribuye a descongestionar el tráfico y facilita la conexión entre el este y oeste de la ciudad.
La ciudad del Neuquén avanza hacia un futuro más conectado y sostenible con la apertura de estos nuevos apeaderos del Tren del Valle y con el proyecto de construcción de otros dos sentido Cipolletti.
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
Tal como lo anticipara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, sobre el paro de actividades realizado por la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos a la empresa concesionaria Ferrovías S.A.C., al respecto dicha entidad gremial informa que realizó asambleas en lugares de trabajo de la Línea Belgrano Norte continuando con los reclamos por la falta de homologación del Convenio Colectivo de Trabajo y de los encuadramientos en la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.
Según la APDFA, fueron "asambleas con una enorme participación de compañeras/os de todas las líneas ferroviarias de pasajeros y de cargas e incluso la colaboración de compañeros directivos nacionales de las empresas portuarias".
Por último, la APDFA expresa que "como consecuencia de las asambleas, el servicio de trenes en la Línea Belgrano Norte no tuvo inicio hasta las 16:20 horas que fue cuando finalizaron las resoluciones de los compañeros/as presentes. La Lucha por Nuestros Derechos Continúa".
Actualidad
ADEBA señaló que la iniciativa apunta a la "universalización de los medios de pago" del transporte público "a mediano plazo". Y destacó que para implementarlo, se requeriría de la "coordinación del sector público y privado".
A catorce años de la puesta en marcha de la tarjeta SUBE para viajar en el transporte público, la Asociación de Bancos de la Argentina (Adeba) propuso la "universalización de los medios de pago" a "mediano plazo" para adquirir el boleto de colectivos, trenes y subte con tarjetas de crédito, débito o prepagas.
La entidad promovió, a través de una nota técnica publicada en su sitio web, que “todos (o la gran mayoría) los transportes públicos del país tengan la posibilidad de pagarse con todos los medios de pago contactless disponibles -tarjetas de crédito, débito o prepaga, tecnología NFC (near-field communication)-, y otras tecnologías que puedan surgir”.
“No se trata de reemplazar la SUBE, sino complementarla con las opciones que actualmente permite la tecnología, y construir sobre lo ya logrado”, afirmaron desde la entidad.
Adeba opinó que, aunque la implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en 2009 fue un “gran paso en la digitalización de los boletos en el Área Metropolitana de Buenos Aires”, hoy por hoy este sistema quedó “algo obsoleto, a pesar de las constantes actualizaciones".
Posibles beneficios
"La mayor parte de los pasajes del transporte público de pasajeros se pagan mediante la tarjeta SUBE como única opción disponible para el usuario", indicó el organismo, y agregó: "En la práctica, esto genera varios inconvenientes a las personas que usan diariamente el transporte público que tienen que ver, entre otras cuestiones, con la imposibilidad de cargar las tarjetas de forma 100% on-line en forma sencilla, la dificultad de conseguir tarjetas en casos de pérdida o roturas, y la falta de opciones alternativas”.
De acuerdo con la entidad, en Argentina "existe y está operativa" la tecnología de pagos que sugiere adoptarse como alternativa complementaria a la tarjeta SUBE.
"Solucionaría algunos de los inconvenientes que hoy enfrentan los usuarios del transporte público", remarcó. Asimismo, precisó que esta "clase de alternativas para el transporte público ya son una realidad y se extienden rápidamente por la región en ciudades de Colombia, Brasil, Guatemala y México".
"Ahorro de tiempo, mayor facilidad de pagar y competencia entre empresas para fidelizar uso. Además, permitirá a los turistas y ciudadanos de jurisdicciones donde no hay red SUBE usar el transporte público sin complicaciones para pagar", destaca entre los posibles beneficios.
Para Adeba, además, la universalización de los de medios de pagos promovería también mayor inclusión financiera en Argentina, brindando a millones de personas la posibilidad de incorporar más medios de pago a su rutina diaria.
Tres limitaciones de la red SUBE, según Adeba
Sistema cerrado: sólo se puede pagar el boleto si antes se obtuvo una tarjeta SUBE, dejando por fuera al resto de los medios de pago que hoy tienen los usuarios financieros, lo cual va en contra de la interoperabilidad de los medios de pago.
Fondeo Previo: para poder pagar con la tarjeta SUBE es necesario haber cargado la misma previamente, lo que complica la experiencia de usuario.
Baja disponibilidad: si el usuario no posee una tarjeta SUBE al momento de abonar el pasaje por el motivo que fueras (olvido, extravío, robo o no disponibilidad) es complejo abordar el medio de transporte y debe que conseguir una. Asimismo, la recurrente falta de plásticos se constituye en una dificultad adicional.
La propuesta para lograr una alternativa a la SUBE en el transporte público
La entidad presidida por Javier Bolzico subrayó que para establecer la universalización de los medios de pago del boleto de trenes, colectivos y subte, "se requiere del trabajo coordinado entre el sector público y el sector privado".
"Se propone que el Banco Central (BCRA), la Comisión Interbancaria para los Medios de Pago de la República Argentina (CIMPRA) y las áreas de transporte (Nacional y de las distintas provincias) dispongan las acciones necesarias para la universalización de los medios de pago del transporte público. Esto incluye aspectos normativos, coordinación operativa e inversiones del sector público y del sector privado", determinó.Página12.com
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa concesionaria Metrovías S.A. de la Línea Urquiza informa que por obras en zona de vías, del viernes 30 de Junio al domingo 2 de Julio entre las 00:30 y las 04:00 horas, deben esperar el tren en el andén a Federico Lacroze para viajar hacia ambas cabeceras en las siguientes estaciones:
- Ejército de los Andes
- Rubén Darío
- Jorge Newbery
- Pablo Podestá
- Martín Coronado
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Tal como lo informara Crónica Ferroviaria cuando se iniciaron las obras, ahora la empresa encargada de las mismas, Ingeniería PH S.A., informa que se continúa trabajando en el reacondicionamiento y puesta en valor de andenes y cubiertas metálicas en estaciones Mechita y Bragado de la Línea Sarmiento, para el servicio de larga distancia.
Exterior
El sindicato elaboró una alternativa a la iniciativa del Tren de la Costa anunciado por el gobierno, que ahorra más de la mitad del presupuesto.
La Unión Ferroviaria (UF) elaboró una propuesta diferente y menos costosa al tren-tranvía que anunció el gobierno nacional para unir Montevideo y Canelones y, así, mejorar la conectividad y movilidad en la zona metropolitana de Uruguay.
El proyecto del sindicato ferroviario propone refaccionar una línea de tren existente que pueda unir los dos departamentos metropolitanos, pasando por varias estaciones. La iniciativa surgió como una alternativa al Tren de la Costa anunciado por el gobierno, centro de la polémica en la última semana por los cruces entre el oficialismo nacional y los gobiernos departamentales que no fueron consultados antes de dar el visto bueno a los privados que llevarán a cabo el estudio de factibilidad para el tranvía.
Según la UF, su propuesta no afectaría a las empresas ómnibus —otro punto discutido en el proyecto actual—, ya que podrían conectar con las estaciones para combinar con el tren con recorridos más cortos.
Por otra parte, al ser una renovación y no tener la necesidad de construir un nuevo tendido ferroviario, el proyecto del sindicato sería también menos costoso: si se toma como referencia el costo por kilómetro que tuvo el proyecto del Ferrocarril Central, el valor aproximado sería de 184 millones de dólares por un trayecto de 36 kilómetros, contra los 500 millones de dólares por 35 kilómetros de la iniciativa anunciada por el gobierno.
Asimismo, se ahorrarían las congestiones de tránsito en las principales arterias que podrían producirse durante la construcción de las nuevas vías.
¿Cómo es el plan de la Unión Ferroviaria?
Según el proyecto elaborado por la UF, el mismo tiene varias etapas. El primer paso es reactivar un tramo de 20 kilómetros de vía férrea de la línea Rocha, desde la Estación Parque del Plata hasta Empalme Olmos. Allí se uniría Parque del Plata y Atlántida de forma directa.
Adicionalmente, el sindicato propone el tendido de un trazado desde Salinas hasta la línea Rocha de 5 kilómetros que permitiría una conexión rápida hacia Montevideo, sin tener que retroceder hasta Estación Atlántida o Parque del Plata.
Un tercer paso sería conectar Salinas con Pando con un tendido de un ramal de 12 kilómetros o una conexión desde Solymar a Joaquín Suárez de 10 kilómetros que pasaría por Barros Blancos. Una cuarta conexión, mencionada por el sindicato como la más ambiciosa, sería la de Ciudad de la Costa con Manga, con un tendido de 17 kilómetros.
La UF expresó que esos ramales, que ascienden de sur a norte o inclinados de sureste a noroeste, implicarían sumar kilómetros al recorrido pero se verían compensados por la velocidad promedio del tren frente al tránsito congestionado en horas pico. Además, con el objetivo de hacer más rápida y eficiente la llegada a la capital, se podría incorporar un servicio desde Sauce a Toledo, con conexión a Montevideo —lo que implicaría la renovación de 11 kilómetros de vía.Ámbito.com
Exterior
A través de sus redes sociales, la Empresa de Servicios Ferroviarios EFE, anunció la anhelada reposición del servicio de pasajeros entre las estaciones Talca-Constitución, luego de un profundo análisis del estado de la infraestructura.
Los trenes de pasajeros habían sido suspendidos producto de las incesantes lluvias que cayeron en la región. El recorrido comenzó a operar a partir del miércoles pasado, con dos horarios desde las 07:45 horas desde Talca y 16:00 horas desde Constitución.
La reposición del servicio, comenta EFE, servirá de importante ayuda a la conectividad en la zona, misma que se vio gravemente afectada tras el paso del frente de mal tiempo del fin de semana.PubliMicro.com
Actualidad
Vecinos del Barrio Meridiano V manifestaron su preocupación por el avance de los trabajos sobre el terreno donde el Juzgado Federal N° 1 de La Plata construirá un Polo Electoral, en la zona delimitada entre 19 y 22 entre 71 y 72. En ese marco, aseguraron que en los últimos días persona de una empresa contratista “sacando material ferroviario”, algo que según ellos no estaba previsto en el proyecto para el que el Concejo Deliberante aprobó una rezonificación el pasado 1 de junio.
“Varios vecinos nos confirmaron que en horas de la mañana vieron cómo sacaban material ferroviario por pedido de la Juzgado Electoral”, le dijo a 0221.com.ar Gustavo Vehar, presidente de la Asociación Amigos del Ferrocarril. En ese sentido, señaló que “nos acercamos a la zona y pudimos constatar que estaban retirando las vías del lugar”.
Al ver las tareas que se estaban realizando en la zona, las alarmas se encendieron entre los vecinos y las ONG que bregan por la recuperación de la zona de Meridiano V como un espacio cultural y la vuelta del tren. “Dicen que es material que no sirve, pero las vías están en buen estado. Muchos vecinos se acercaron a sacar fotos. A nadie le gustó esto. Ese es el reclamo que estamos haciendo”, indicó por su lado Alexis Vergara, al tiempo que agregó: “Nos habían dicho a vecinos y ONG que las vías históricas no se iban a tocar, pero están arrancando absolutamente todo”.
De acuerdo con los testimonios recolectados, la empresa que está llevando a cabo estas tareas es INDUVIA, con orden de la Justicia Electoral. “El año pasado enviamos pedidos de informes al Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) son los que supuestamente son los que prestan el terreno y nos confirman que tienen permiso solamente de uso. No estamos seguros de que ese permiso autoriza a tirar rieles, sobre todo teniendo en cuenta que es material histórico del ferrocarril”, subrayó Vergara.
A su vez, recordó que durante las reuniones del Consejo Único de Ordenamiento Territorial (CUOT) en ninguna de las jornadas “las partes aclararon que se iban a tocar las vías del ferrocarril”.
Voceros de la Municipalidad indicaron que la obra ya se está llevando a cabo en la zona. En tanto que, desde la secretaría de Planeamiento Urbano local, se aclaró que durante las reuniones del Consejo Único de Ordenamiento Territorial (CUOT) la Comuna sugirió la preservación de dichas vías, aunque eso quedó supeditado a lo que resolviera el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), organismo que tiene la potestad de decisión sobre dicho material.
El proyecto
El proyecto está enmarcado en la Ordenanza 12.196 que permite la creación de "Distritos" (áreas temáticas) en la ciudad y ya fue debatida en el Consejo Único de Ordenamiento Territorial (CUOT) entre representantes del Municipio, concejales de diversas fuerzas, y de Colegios de profesionales la factibilidad de la propuesta y los efectos en la zona elegida. Participaron también representantes de la Secretaría Electoral, del Juzgado Federal N° 1 y del Ministerio de Infraestructura bonaerense.
Según explicaron desde el Municipio, el proyecto prevé la construcción de dos naves destinadas a archivo, que albergarán a 80 empleados y 14 millones de fichas (originales, de afiliación, históricas y actuales) y similar número de fichas de enrolamiento de los electores (material de archivo de los distintos procesos electorales), como así también al archivo de expedientes correspondientes al Juzgado Federal N° 1.
Ambos archivos ocuparán una superficie cubierta de 1.769 metros cuadrados y serán construidos en seco, "una estética que remite a la historia ferroviaria", según argumentaron en el Municipio. El proyecto ya se encuentra en proceso licitatorio.
Una vez que se concrete la obra, en el Polo Electoral se concentrará toda la actividad que hoy se desarrolla en siete sedes distintas que dependen del Juzgado N° 1 de La Plata con competencia electoral, que tiene bajo su control el proceso electoral en toda la provincia. El objetivo es que allí se pueda realizar también el escrutinio de las 38.000 urnas que se usan en cada elección provincial y que hoy se realiza en el Teatro Argentino, en el Pasaje Dardo Rocha y el Estadio Único de La Plata.0221.com.ar
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Redacción Crónica Ferroviaria
Crónica Ferroviaria el día lunes 26 de Junio publicó una nota sobre el fuerte descarrilamiento de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) que ocurrió en cercanías de estación Simoca (más precisamente en el Km. 1.220) del Ramal CC.
El accidente ocurrió el día domingo 25 de Junio en horas de la tarde, cuando varios vagones del tren de cargas Nro. 5003 de TAC descarrilaran debido, seguramente, al mal estado de la infraestructura de vía como se puede observar en las fotografías que ilustran dicha nota.
Al lugar concurrió personal de vía y obras de las bases Río Colorado y Tucumán CC quienes fueron los encargados de encarrilar los vagones. Si bien el descarrilamiento ocurrió en un lugar poco accesible por lo pantanoso, pudieron levantar parte del material siniestrado, traspasar la carga a otros vagones, reparar la infraestructura de vía destruida, y dejar a un costado de la vía a dos vagones que no pudieron ser recuperados, ya que era vital dejar expedito el ramal a la circulación de los trenes.
Nos informaron que la empresa estatal mandará, cuando sea oportuno, a recuperar el material dejado a un costado de la vía, ya que para hacerlo hay que mejorar la zona para poder entrar con material pesado (grúas).
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En un operativo conjunto entre seguridad privada y la policía, logran detener a un camionero que intentaba escapar del predio ferroviario de Retiro con cables robados del sistema ferroviario.
El suceso tuvo lugar alrededor de las 11:00 horas en la estación de Retiro de la Línea Mitre. A través de la aplicación Trenes Seguros, se recibió un mensaje alertando sobre un chofer de los camiones encargados de retirar tierra en la obra de ingreso de trenes, quien estaba cometiendo un robo de material ferroviario.
El Comando Trenes Seguros, encargado de la seguridad ferroviaria, recibió la denuncia y activó de inmediato los protocolos correspondientes. Las autoridades visualizaron la situación mediante las cámaras de vigilancia y alertaron a las fuerzas de seguridad para su intervención.
Con la colaboración de personal de seguridad privada y agentes policiales, se logró detener al camión en el momento en que intentaba abandonar el predio ferroviario. Durante la inspección del vehículo, se constató la presencia de cables pertenecientes al sistema ferroviario.
El camionero fue detenido y posteriormente trasladado a la división Mitre de la Policía Federal, donde quedó a disposición del juzgado nacional en lo criminal y correccional número 11, a cargo del doctor Ercolini, quien llevará adelante la investigación correspondiente.
El robo de cables en el ámbito ferroviario es una problemática persistente que afecta gravemente el funcionamiento del servicio de trenes. Estos actos delictivos ocasionan inconvenientes en la operatividad de señales, barreras y otros sistemas esenciales para la circulación segura de los trenes, resultando en demoras y trastornos para los pasajeros.ElComercioonline
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Redacción Crónica Ferroviaria
Desde la gerencia de la Línea Belgrano Sur dependiente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras informan que avanzan los trabajos de renovación de la infraestructura de vía en cercanías de la estación 20 de Junio de la Línea Belgrano Sur.
Tareas que se realizan
* Retiro de tramos de vía y colocación de tramos nuevos
* Regado de balasto
* Nuevo rebaje de suelo
* Colocación de aparatos de vías
Esperamos que con estas obras hagan que las formaciones circulen más rápido y más seguras.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa que está desarrollando un paro de actividades en la Línea Belgrano Norte que une Retiro con Villa Rosa con paradas en estaciones intermedias que se encuentra concesionada a la empresa Ferrovías SAC.
El paro comenzó a las 06:00 horas y todavía continúa y los motivos del mismo se deben a los reclamos que ya vienen de hace tiempo para la homologación del Convenio Colectivo de Trabajo para sus afiliados.
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Los flamantes pasos bajo nivel comenzaron a construirse hace dos años en tres localidades de La Matanza y se espera que desde el mes que viene en adelante.
Desde hace más de dos años, los vecinos de tres de las localidades más pobladas e importantes del partido de La Matanza, San Justo, González Catán y Gregorio de Laferrere, son testigos de la construcción de tres pasos bajo nivel (PBN) de suma importancia para el tránsito del centro y el sur del Distrito.
Se trata de los que están ubicados sobre las avenidas Presidente Doctor Arturo Umberto Illia, José Equiza y Carlos Casares (Ruta Provincial número 17), que ahora van a pasar por debajo de las vías del ramal de la Línea Roca que une Haedo y Temperley y las del Belgrano Sur.
Las obras de todos ellos están muy avanzadas, al igual que las del PNB de Carcarañá, por ejemplo, y es por eso que Viví el Oeste consultó con fuentes oficiales de la empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura para saber cuándo están previstas sus respectivas inauguraciones.
El túnel que está más cerca de habilitarse para los vehículos particulares es el de Casares (Laferrere), ya que la idea es hacerlo en julio. Por su parte, el que le seguiría es el de Equiza (González Catán) en agosto o septiembre y finalmente llegaría el de Illia (San Justo) para el mes de noviembre.
Todos estos trabajos tienen el objetivo de aumentar la velocidad de las formaciones ferroviarias y optimizar la circulación de los autos, camionetas, colectivos y peatones, que lo harán con mucha más seguridad y fluidez. En el caso específico del de la ciudad cabecera del Municipio, también resolverá los inconvenientes del escurrimiento del agua de las lluvias y evitará las anegaciones en la zona.
"Todas las obras son pensadas no solo para llevar mejor calidad de vida para las y los vecinos, sino también para generar puestos de trabajo y condiciones ideales para el desarrollo social y productivo de nuestras localidades", sentenció al respecto el intendente Fernando Espinoza.VivíelOeste.com
