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7 de junio de 2024

Línea Sarmiento: El puente que nadie quiere cruzar: Oscuridad, vandalismo y miedo sobre las vías

Actualidad

Vecinos denuncian que fue vandalizado el año pasado y no lo arreglan.

Quién debe resolverlo y la respuesta oficial.

En el cruce de la avenida Díaz Vélez y Sánchez de Bustamante se alza un histórico puente peatonal para quienes cruzan hacia el otro lado de las vías de la Línea Sarmiento, a la calle Bartolomé Mitre. Desde hace unos meses, vecinos de Almagro denuncian la desaparición de los reflectores que alumbran el camino. El puente, de noche, queda en completa oscuridad. Hay muchos que no se animan a cruzar y los que lo hacen corren apurados por el temor de convertirse en blanco fácil de la inseguridad.

A oscuras. Así está el puente peatonal que cruza las vías del tren Sarmiento a la altura de Sánchez de Bustamante. Foto: Martín Bonetto

En 2021, Trenes Argentinos encabezó una reestructuración del puente, agregando nuevas luminarias. Entre los trabajos que habían detallado en su momento, dijeron: “Estamos construyendo una nueva pila de hormigón armado, vamos a recalzar los apoyos de la estructura y finalmente construiremos un cerramiento a lo largo de todo el puente, brindando no solo seguridad, sino también iluminación a todos los vecinos”.

El objetivo principal del trabajo era brindar una circulación más segura en la zona, e incluyó refacción de escaleras de acceso y tratamiento anticorrosivo.

Sin embargo, a casi tres años desde el momento de la reinauguración, los mismos habitantes de las cercanías del puente son quienes documentaron con videos los faltantes de esa obra: algunas partes de las rejas incorporadas fueron arrancadas milimétricamente en las áreas donde faltan cada uno de los reflectores.

Durante el último mes y medio, Juan Manuel fue al puente peatonal de la Línea Sarmiento en dos oportunidades para grabarlo desde arriba. La intención era visibilizar el problema a través de redes sociales, en donde otros usuarios salieron a compartir su reclamo.

A oscuras. Así está el puente peatonal que cruza las vías del tren Sarmiento a la altura de Sánchez de Bustamante. Foto: Martín Bonetto

En diálogo con Clarín, contó: “El puente, al llegar la noche, queda en total oscuridad. Realmente desconozco si es que se robaron los reflectores que había, o los sacaron por alguna razón. Me llama la atención que las rejas están cortadas de forma prolija, al igual que los cables de los postes. Estoy seguro de que esto está así desde el segundo semestre del año pasado, entre octubre y noviembre”.

“Hay un tema sobre a quién le corresponde el mantenimiento del puente. En algún momento me enteré que le corresponde a la Nación, ya que es un puente que cruza las vías del tren Sarmiento. Más allá de eso, en la primera publicación que hice en la red social X sobre este tema, me respondieron de la cuenta oficial del Ministerio de Espacio Público de la Ciudad de Buenos Aires, que se comprometían a acercarse para resolverlo, cosa que hasta el día de hoy, no sucedió”, detalló el vecino.

Clarín hizo la consulta a Trenes Argentinos, que confirmó que el mantenimiento del puente le concierne a la Línea Sarmiento, así como lo prueban las obras de 2021. Aclararon: “Estamos al tanto y estamos trabajando para solucionarlo”.

Lo cierto es que, por el momento, hay vecinos que buscan la forma de esquivar ese gran muro ferroviario que divide en dos la calle Sánchez de Bustamante. Evitan el puente a través de alguna alternativa a nivel de la calle, aunque les quede más lejos y los obligue a caminar varias cuadras.

A oscuras. Así está el puente peatonal que cruza las vías del tren Sarmiento a la altura de Sánchez de Bustamante. Foto: Martín BonettoA oscuras. Así está el puente peatonal que cruza las vías del tren Sarmiento a la altura de Sánchez de Bustamante. Foto: Martín Bonetto

Sea de día o de noche, los pocos que se animan a subir caminan apurados hasta salir a Bartolomé Mitre, en donde los espera una plazoleta. En ese “callejón”, convertido en peatonal en 2023, hay un colegio primario y secundario llamado Instituto Tierra Santa.

Juan Manuel añadió que la seguridad “pudo haber mejorado un poquito ya que la calle Bustamante al 100, la cual estaba en total abandono, fue remodelada hace unos meses, y me da la impresión que no permiten que se ponga más gente a armar sus ranchos, como fue durante muchos años”.

El temor que a diario experimentan los vecinos de esta cuadra también se extiende —más allá del Parque de la Estación— a quienes circulan por el paso bajo nivel de Anchorena y Bartolomé Mitre. A unos 300 metros de distancia.

Precisamente, hace tan solo dos meses, ese cruce fue noticia por el video de un robo piraña que se viralizó en redes gracias a un usuario que grabó todo. En el lugar, una banda de ladrones aprovechó que el semáforo estaba en rojo para robarles a los automovilistas y motociclistas que habían quedado atascados en el tránsito.

De los cuatro delincuentes que figuraban en el video, rápidamente detuvieron a dos jóvenes menores de edad, de unos 15 años: uno de ellos tenía un historial de 66 entradas a comisarías.

El contexto en el que se denuncia el faltante de un recurso fundamental como la luz en un puente peatonal es complejo también por otro elemento: luego del choque de trenes de la Línea San Martín, en Palermo, el Gobierno declaró la emergencia ferroviaria.

Los trenes sufrieron un recorte del 60% en los primeros cuatro meses de 2024, respecto del mismo período del año anterior, según el análisis presupuestario realizado por el área de Justicia Fiscal de la organización no gubernamental Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ). Años de deterioro en el servicio de todas las líneas se resumen en falta de material rodante, robo de cables y, sobre todo, en una profunda desinversión.Clarín.com

9 de febrero de 2024

Línea Mitre: Piden la vuelta del tren de pasajeros entre las estaciones Zelaya y Capilla del Señor

Actualidad

El servicio volvió a la localidad pilarense en diciembre. Pero el recorrido completo sigue sin reanudarse desde 2022.

En diciembre último, los vecinos de Zelaya vieron con satisfacción cómo el tren volvía a la localidad luego de más de un año, al reanudarse el servicio en el marco de un plan integral de obras.

Sin embargo, el ramal Victoria-Capilla de Señor (de la línea Mitre) aún no está habilitado en su totalidad, ya que resta el regreso del recorrido entre Los Cardales y Capilla. Por esto, desde Zelaya partió un reclamo para que no se paralicen los trabajos, en un marco de incertidumbre para universo ferroviario tras el cambio de gobierno nacional.

“Sigue siendo para nosotros una materia pendiente el regreso del tren a Capilla”, expresaron a El Diario vecinos zelayenses, quienes recordaron que “desde el 17 de octubre de 2022 se encuentra inhabilitado el servicio hacia allí”.

Y agregaron: “Sabemos que hay concesiones que restan contratar, parte de la renovación del riel, pero no queremos dejar pasar por alto el pedido”, destacando que “tanto Pilar como Exaltación de la Cruz tienen gestiones que son del mismo color político”, en búsqueda de un pedido conjunto “que pueda llegar a agilizar el tema del retorno completo del tren Victoria-Capilla”.

Inconcluso

En un comunicado emitido en julio, Trenes Argentinos informó que “si las obras y proyecciones se cumplen en tiempo y forma, para el año 2024 la totalidad del ramal Victoria-Capilla del Señor contará con riel largo soldado en sus 57 kilómetros de extensión”.

“De esta manera –continuaron-, este ramal recuperará todos los desvíos de cruce en cada estación, con un cerramiento perimetral entre las estaciones de Garín y Maquinista Savio, lo que permitirá aumentar la velocidad entre 60 y 80 km/h de máxima, logrando, de esa manera, disminuir considerablemente el actual tiempo de viaje que demanda ese recorrido”.

A principios de noviembre, el ramal Victoria-Capilla del Señor había reactivado el recorrido que incluía a las estaciones Garín, Maquinista Savio y Matheu, sin reabrir en aquel entonces la estación de Zelaya. Finalmente, en diciembre se concretó el retorno tan esperado por los vecinos de la localidad.PilaraDiario.com

31 de enero de 2024

Santa Fe: Junto a la UOM, una ferroviaria reclama a la empresa Trenes Argentinos Cargas el pago de la reparación de vagones

Actualidad

Representantes de la empresa Sabb S.A., junto a la UOM, le plantearon a funcionarios provinciales la problemática latente por la falta de pagos en la construcción y reparación de vagones.

En las últimas horas, tuvo lugar una importante reunión en la ciudad capital, dónde funcionarios de la provincia recibieron a los responsables de la empresa ferroviaria Sabb S.A. ubicada en la localidad de María Juana, quienes estuvieron acompañados por el secretario general de la UOM Rafaela, Roberto Oesquer, para poder plantear las enormes dificultades ocasionadas por la falta de pago de Belgrano Cargas en lo que fue la reparación de vagones para transportar cereales.

El máximo responsable de la cartera, Roald Báscolo, junto al secretario de Trabajo, Julio Genesini, recibieron a la comitiva, con el objetivo de poder escuchar los reclamos y analizar los caminos a seguir para poder destrabar el conflicto. Luego del encuentro, desde UOM Rafaela, reconocieron que la empresa Trenes Argentinos Cargas suspendió pagos a la ferroviaria y como si esto fuera poco, también se denunció por el incumplimiento de contratos en la reparación de vagones.

Según comentaron desde la empresa, la deuda es por los meses de diciembre y enero. El ministro de Trabajo, Roald Báscolo tomó el compromiso de trasladar está problemática a la empresa y poder encauzar una solución en lo inmediato para que la firma pueda continuar trabajando y no discontinuar sus labores solo por la falta de pagos.RafaelaNoticias.com

13 de junio de 2023

Tercerizados de la Línea Roca informan que mañana habrá corte de vías.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde su cuenta de facebook los Tercerizados Ferroviarios Línea Roca informan a los usuarios de dicha línea que en el día de mañana, miércoles 14 de Junio de 2023, "interrumpiremos el servicio de la Línea Roca para reclamar el pase a planta permanente".

"Esta acción se realizará en el horario de la mañana", informan desde dicha asociación.

18 de abril de 2023

APDFA informa

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante sendos comunicados de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa a la opinión pública que ha obtenido un nuevo triunfo en la justicia laboral, que determinó la reincorporación del señor Guillermo Pita de Trenes Argentinos Infraestructuras (ADIFSE), despedido en represalia luego del reclamo formulado para que se respeten los protocolos de trabajo en el marco de la pandemia de Covid-19.

Otros de los casos donde el sindicato APDFA tuvo fallo favorable a través de la justicia laboral, es que ésta hizo lugar al planteo del gremio y resolvió la invalidez de la intimación realizada por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras (ADIFSE) para obligar a la jubilación del señor Jorge Miguel Plotycia, que todavía no cumplió los 70 años de edad.

Además, prosigue diciendo el comunicado de la APDFA, la justicia estableció que el despido había sido por motivos discriminatorios al haberse efectuado luego de comunicada la participación como candidato a las elecciones de la APDFA.

11 de abril de 2023

AGTSyP: Medidas de autodefensa

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro titulado "Medidas de autodefensa: Miércoles 12 de Abril" informa que ante la negativa por parte de las empresas EMOVA y SBASE a conceder el reclamo de reducción de la jornada laboral a 30 horas semanales para tener dos francos y reducir la exposición de los trabajadores al asbesto, llevarán adelante las siguientes medidas de autodefensa:

Miércoles 12 de Abril Líneas "D" "E" y Premetro

13:00 a 14:00 horas: Apertura de molinetes (estaciones Congreso de Tucumán y Catedral de la Línea "D" - Plaza de los Virreyes - Eva Perón e Independencia de la Línea "E").

14:00 a 16:00 horas: Interrupción del servicio 

16:00 a 16:30 horas: Apertura de molinetes (estaciones Congreso de Tucumán y Catedral de la Línea "D" - Plaza de los Virreyes - Eva Perón e Independencia de la Línea "E").

22 de marzo de 2023

Toma de terreno ferroviarios en el ramal Mar del Plata - Miramar: Preocupación por el avance de viviendas sobre las vías

Actualidad

En las últimas semanas, vecinos de Mar del Plata y Miramar han expresado su preocupación por el avance de viviendas sobre las vías del tren que une ambas localidades. Según un video publicado por el Pablo Martín Krenz, la situación es especialmente preocupante en la zona de la calle Tetamanti.

Las imágenes muestran cómo las nuevas construcciones ocupan terrenos pertenecientes al Estado nacional. Lo llamativo es que estos avances se han dado en los últimos años, coincidiendo con un creciente reclamo por la vuelta del tren que conecta Mar del Plata con Miramar.

Desde la Comisión por la Vuelta del Tren, los vecinos no entienden cómo es posible que ningún gobernante, ya sea municipal o nacional, haya tomado cartas en el asunto. Exigen acciones inmediatas para frenar la usurpación de terrenos en las vías del tren y trabajar en concretar el ansiado regreso del servicio ferroviario.

En una nota enviada a nuestra redacción por Gustavo Jones se expresa que la situación genera alarma entre los vecinos, quienes consideran que el avance de las viviendas sobre las vías del tren podría dificultar, e incluso imposibilitar, el retorno del servicio ferroviario entre Mar del Plata y Miramar. 

Ante esta realidad, solicitan a las autoridades pertinentes que tomen medidas urgentes para preservar el patrimonio ferroviario y dar respuesta a las demandas de la población.»Hasta el momento, no se ha obtenido respuesta por parte de las autoridades locales o nacionales. La comunidad espera que el reclamo no caiga en saco roto y que se logre detener la toma de terrenos del ferrocarril antes de que sea demasiado tarde», expresan.NoticiasMDQ.com

28 de noviembre de 2022

Vecinos de Tornquist vuelven a la carga por el tren de pasajeros

Actualidad

Iniciaron una recolección de firmas para pedir la restitución del servicio que pasa por el distrito. Proponen implementar dos tramos cortos hasta que se reparen las zonas de vías dañadas.

Vecinos autoconvocados del distrito de Tornquist iniciaron una campaña de recolección de firmas para reclamar la restitución del servicio de trenes, que se encuentra suspendido desde hace meses.

“Los vecinos damnificados por la suspensión del servicio de trenes nos reunimos para solicitar y reclamar, mediante la junta de firmas, el restablecimiento de uno de los dos servicios de transporte público que atraviesa el partido de Tornquist . No es un mero reclamo, acercamos ideas alternativas para que la empresa cumpla con lo pautado”, indicaron en redes sociales.

La recolección de firmas se viene realizando en todas las localidades del distrito. Además, se habilitó una página web en la que se puede firmar el reclamo en forma digital. Sólo hay que consignar nombre, apellido y correo electrónico.

La petición está dirigida al presidente de Trenes Argentinos, el licenciado Martín Marinucci, y consiste en que arbitre los medios “para restablecer en el menor tiempo posible el servicio entre Plaza Constitución y Bahía Blanca con las paradas intermedias”.

Los vecinos proponen a las autoridades que reestablezcan el servicio con al menos dos frecuencias semanales.

Conscientes de los problemas que hay en el puente sobre el río Salado –que impiden el paso de las formaciones en condiciones seguras- el pedido incluye dos alternativas a evaluar por las autoridades:

1) Que los trenes realicen el tramo ida y vuelta Bahía Blanca-Las Flores y que, desde allí, la empresa “conecte y facilite servicio de colectivos desde Las Flores ida y vuelta a Plaza Constitución”.

2) Que los trayectos Bahía Blanca-Las Flores y Monte-Plaza Constitución se realicen en tren, tanto ida como vuelta, y que el tramo intermedio Las Flores-Monte se realice con colectivos.

“En la actual crisis económica resulta inadmisible dejar a muchísimas personas aisladas, merecemos respeto y consideración. Apelamos a vuestro sentido del bien común”, indicaron los vecinos en la petición.

Incomunicados

La vecina Selva Marina Vázquez, una de las impulsoras de la iniciativa, recordó que hace unos años los vecinos de Sierra de la Ventana contaban con el servicio de trenes a través del ramal Coronel Pringles y el de micros.

“Ese servicio fue levantado hace años, lo que nos dejó como única alternativa el tren que pasaba por Tornquist y el servicio de ómnibus, que tiene un costo cinco veces superior al del tren. Es decir, no todos tenemos acceso a ese servicio”, señaló a medios locales.

“El problema es que ahora, por segunda vez en el año, levantaron el ramal que quedaba (Bahía Blanca-Constitución), y nos dejaron sin el tren”, añadió.

La vecina hizo alusión al descarrilamiento del tren en Olavarría, ocurrido el 8 de marzo de este año.

“En aquel momento levantaron el servicio y estuvimos meses para que pudieran combinar una vía con la otra y volviera a pasar el tren de pasajeros. En ese momento nos sacaron una frecuencia, porque pasamos de 3 a 2 semanales, y el viaje se extendió de 12 a 18 horas entre Bahía y Capital; pero bueno, al menos teníamos el servicio”, dijo.

“En esos meses sin tren, sin embargo, no fueron capaces de revisar las vías para darse cuenta de que un pilar que sostenía las vías sobre el río Salado estaba deteriorado. Como resultado de esto ahora suspendieron de nuevo el servicio hasta fines de febrero de 2023 y nos quedamos sólo con el micro”, añadió.

Vázquez remarcó que muchos vecinos no pueden costear el pasaje en colectivo.

“No todas las personas viajan por placer o turismo. Algunos lo deben hacer por motivos de salud, o para hacer trámites, y no pueden pagar el costo del colectivo de larga distancia”, aclaró en FM Reflejos de Sierra de la Ventana.

La vecina dijo que no puede ser que el sur de la provincia de Buenos Aires se haya quedado sin tren por un puente en mal estado.

“Desde Azul hacia Bahía Blanca no se puede viajar. Por esto reclamamos. Hoy, si llegamos a tener un paro de choferes de micros y no tenés auto, no podés salir de tu localidad. Quedás incomunicado”, enfatizó.

La vecina dijo que en Sierra de la Ventana la recolección de firmas se realiza en San Martín 540, local 3.

“La idea es dejar de hablar estos temas en la cocina de casa y empezar a movernos para hacer visible nuestro malestar y nuestras necesidades, a fin de que llegue a los directivos de Trenes Argentinos. No hacemos más que pelear por nuestro derecho constitucional a trasladarnos por todo el país”, añadió.LaNueva.com

28 de febrero de 2022

Uruguay: Después de 19 años de estar cerrada la Estación Central "General Artigas" reclaman por el regreso de los trenes de pasajeros

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Grupo de Pasajeros en Defensa de la Estación Central como Terminal de Trenes informa mediante un comunicado que "a 19 años de la clausura de la Estación Central, el 28 de febrero de 2003, este Grupo de Pasajeros en Defensa de la Estación Central reclama que se defina el retorno de los trenes al edificio, de la mano de otros emprendimientos". Asimismo,  rechazan las intenciones de transformar a dicha estación terminal exclusivamente en un centro cultural o un jardín ya que condenaría para siempre al servicio de pasajeros a ser un modo marginal cuando al mismo tiempo se prevé un crecimiento del tráfico por las obras de renovación de las vías.

Vista de la ex Estación Central "General Artigas" 

El Grupo de Pasajeros afirma que "es perfectamente viable que los trenes regulares de pasajeros vuelvan a salir de la estación y potenciaría el servicio, que va a ver en todas sus estaciones mejoradas con doble vía hasta Progreso, en el marco de las obras del Ferrocarril Central. La mala ubicación de la nueva terminal, abierta el 1º de marzo de 2003, provocó la pérdida de unos 100.000 pasajeros por año de los trenes de la línea Montevideo-Progreso-25 de Agosto, debido a su alejamiento del centro de la ciudad.  En las redes sociales la mayoría de las personas son afines a que los trenes vuelvan a la Estación. El Grupo reunió más de 23.000 firmas apoyando la reapertura del edificio como terminal de trenes, tanto en forma presencial como digital, siendo entregadas a las autoridades en febrero de 2019.  Ese mismo año en setiembre entraron trenes a la Estación, con gran éxito de público durante eventos realizados por la primavera y el Día del Patrimonio".

Además, dicho grupo rechaza la creación de un jardín techado bajo la nave de andenes de la Estación Central, puesto que no se va a construir detrás una estación terminal mucho más grande como ocurrió en Atocha (Madrid), si no que se planteó construir algo mucho más pequeño, constituyendo un despilfarro del dinero público, ya que usando dicha estación la inversión para devolver los trenes al lugar es mucho menor llegando a su lugar original, sin perjuicio para los pasajeros.  El antiguo edificio además es ideal para crear un centro de combinación con ómnibus en su entorno, debido a los accesos laterales y frontales que posee.

También, dicen que "no existen estudios técnicos para justificar el desmantelamiento de la infraestructura ferroviaria de la Estación Central pero si existen estudios que avalan su reapertura ante el futuro crecimiento del transporte por riel y puede convivir el servicio con otras actividades en la gran cantidad de espacio disponible tanto en el edificio principal como en la playa de maniobras y construcciones anexas que no necesita.  Uno de los proyectos presentados ante el Ministerio de Transporte y Obras Públicas en 2019 para recuperar la Estación Central, elaborado por Alcalde – Arrosa Arquitectos, contó con la colaboración del Grupo para recuperarla como terminal ferroviaria y transformarla en centro multimodal de transporte, tendencia que han seguido varias ciudades del mundo al reabrir antiguas estaciones desafectadas en los años 60 y 70, subsanando errores históricos y reconociendo las ventajas del transporte ferroviario". 

En varias ciudades del mundo donde las estaciones fueron reubicadas se comprobó posteriormente el error debiendo luego devolver los trenes al lugar original, restaurando los históricos edificios (Quebec, Saint Paul, Washington D.C.) o construyendo nuevas estaciones en el antiguo emplazamiento (Auckland, Belfast, Hong Kong) a costos millonarios.  En todos los casos se verifico un aumento del número de pasajeros después de la recuperación del antiguo punto terminal de los trenes.

Como se recordará, la Estación Central “General Artigas” fue adquirida por el Banco Hipotecario en el año 1998 para la realización de un proyecto inmobiliario (“Plan Fénix”) que no tuvo en cuenta los argumentos técnicos en contra de la clausura y consideraba al transporte ferroviario como algo obsoleto.

15 de febrero de 2022

Línea Sarmiento: Mañana miércoles no prestará servicios de pasajeros por medida de fuerza gremial

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que desde las 00 del día miércoles 16 de Febrero del corriente año la Línea Sarmiento (zona local), que une las estaciones de Once de Septiembre con Moreno, no circulará por llevarse a cabo un paro en reclamo por descuentos en las remuneraciones a empleados que se auto aislaron por ser contactos estrechos de Covid-19.

"La legislación vigente establece que no hay fundamentos para aislar a personas que hayan estado en contacto con algún caso positivo del virus y que los testeados que den positivo deben reincorporarse a sus tareas habituales a los 7 días sin necesidad de presentar un hisopado negativo. Es por ello que el paro decretado por la lista bordó de la Unión Ferroviaria que conduce el dirigente Rubén “Pollo” Sobrero, no posee ningún sustento reglamentario", expresa la empresa Trenes Argentinos Operaciones

A partir del 10 de Enero, según la empresa estatal ferroviaria, instaló, en todas las líneas, centros de testeo gratuitos para todas las personas que trabajan en la empresa. Siempre privilegió el cuidado del trabajador/ra de manera de no arriesgar al personal que presta servicio y a los pasajeros y pasajeras

En el caso de que la medida de fuerza gremial sea ejecutada, la empresa ferroviaria realizará las denuncias correspondientes y aplicará las medidas disciplinarias correspondientes.

29 de diciembre de 2020

"Arreglen la campanilla del paso a nivel entre las estaciones Sargento Cabral y Campo de Mayo de la Línea Urquiza"

Carta de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Por su intermedio me dirijo a los responsables de la empresa concesionaria Metrovías S.A. para realizar un reclamo por la campanilla del paso a nivel entre las estaciones Sargento Cabral y Campo de Mayo de la Línea Urquiza que está trabada desde el 24 de Diciembre pasado.

Ya avisé a todos los números de reclamos que tengo pero sigue sonando, vivo a 50 metros de dicho cruce. Estoy desesperada.

Silvia Fusco

silviafusco1215@gmail.com

N. de la R.: Por favor, a quién o quiénes corresponda de la empresa concesionaria Metrovías S.A. arreglar la campanilla tal como lo solicita la señora Silvia Fusco.