La Plata: Descarrilamiento del tren denominado "El Carbonero" entre la Avda. 122 y calle 52

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, se registro el descarrilamiento de algunos vagones del denominado tren "El Carbonero" de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín), cuando circulaba a la altura del cruce entre la Avda. 122 y la calle 52 de la ciudad de La Plata (Provincia de Buenos Aires).

Observar el estado de la infraestructura de vía. Crédito de las fotografías: 0221.com.ar

Dicho tren, proviene de las Destilerías de YPF en Luján de Cuyo (Provincia de Mendoza) y tiene como destino la Destilería de YPF en Dock Central en Ensenada. Como se puede observar en las fotografías, la infraestructura de vía por donde circula dicho tren se encuentra desde hace varios años (por no decir décadas) en un estado deplorable con nada de mantenimiento, por lo tanto, hablar de descarrilamiento en el sector es algo habitual.

Como se puede ver en las fotografías, el descarrilo ocasionó serios inconvenientes en el tráfico automotor, debido a la obstrucción de varios pasos a nivel.

Trenes de Ferrosur Roca siguen descarrilando en las maltrechas vías de la Línea Norte patagónica

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Redacción Crónica Ferroviaria

Durante el día de ayer, domingo 05 de Junio de2022, se registró el descarrilamiento (uno más, y van....) de una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. en el ramal de la denominada Línea Norte patagónica que va de Bahía Blanca hasta Zapala de la Línea Roca.

El accidente ocurrió en el Km. 1.040 entre las estaciones Chelforó y Chimpay (Provincia de Río Negro) a unos 5 km. de la primera alrededor de las 11:00 horas

Hay que recordar que durante el mes de Noviembre del año pasado entre las estaciones Chelforó y Chichinales (Río Negro) también se registró un grave descarrilamiento de un tren de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A.

En los últimos tiempos, en la Línea Norte, cuyas vías están concesionadas por dicha empresa privada, se han registrado varios descarrilamiento, muchos de ellos de gravedad que no hubo que lamentar que haya víctimas fatales en el personal de conducción y terceras personas por esas cosas del destino. 

La infraestructura de vía se encuentra en pésimas condiciones y la verdadera culpable es la empresa privada que durante 30 años de concesión prácticamente no ha invertido un peso por mejorar una vía que tuvo y tiene a cargo hasta el momento. 

Nos ha informado personal ferroviario de la empresa, que por la Línea Norte patagónica en varias partes los trenes circulan a 12 km. por hora y que para cubrir la distancia de Neuquén hasta Bahía Blanca y viceversa, los trenes tardan 48 horas. Una verdadera vergüenza

Río Negro: Afirman que las locomotoras de la empresa Tren Patagónico trabajan, por su deterioro, a menos del 50% y las vías son un problema

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Redacción Crónica Ferroviaria

Víctor Cáceres, uno de los referentes de los trabajadores ferroviarios en Viedma de la Unión Ferroviaria, aseguró en FM de la Costa que las locomotoras que pertenecen a la única empresa provincial que hay en el país como Tren Patagónico S.A. trabajan a menos de su capacidad natural, debido a su deterioro.

Asimismo, expresó que por esa razón la formación de Tran Patagónico no puede circular con tantos coches, ya que decidieron no llevar las bandejas automovileras ni los coche Dormitorio.

Protesta de los trabajadores de la empresa Tren Patagónico S.A. en estación Viedma (Río Negro)

"Las locomotoras ya están trabajando al menos del 50%, están deterioradas donde hay que hacerles la reparación general. Mantenimiento tienen, y circulan gracias a los mecánicos que trabajamos en eso en toda la zona", afirmó.

En cuanto a la infraestructura de vía de la Línea Sur patagónica desde Viedma hasta San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro), Cáceres se refirió a su estado expresando que: "Son un problemón, y hace cuatro (4) meses que no se hace una recorrida con personal de vía y obras para ver su estado. Se está jugando con la vida de la gente".

Además, hay que recordar que el día viernes pasado, 25 de Febrero, los trabajadores en la estación Viedma hicieron retrasar la salida del tren de pasajeros con destino a San Carlos de Bariloche en señal de protesta por los distintos reclamos que le hacen a la empresa provincial ferroviaria, entre ellos, los bajos sueldos que ganan en comparación con los que cobran, por el mismo trabajo, en las distintas líneas ferroviarias.

Asimismo, Cáceres expresa que "el Convenio Colectivo de Trabajo está vencido desde el año 2011 y sólo se realizaron pequeñas actualizaciones"

Creemos que Ministerio de Transporte de la Nación y el Gobierno de la Provincia de Río Negro tendrían que tomar cartas en el asunto cuanto antes. No pueden dejar morir los servicios de Tren Patagónico.

Dos graves descarrilamientos de FerroExpreso Pampeano. Uno en Mariano Miró (La Pampa) y otro en Pellegrini (Buenos Aires) de la Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

Parece ser que con el afán de querer transportar cada día más tonelaje de mercaderías por vías que se encuentran de mal a pésimo estado, se vienen registrando algunos descarrilamientos en la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A.

El día domingo en horas nocturnas descarriló, con vuelco incluido, la locomotora ALCo modelo RSD 16 Nro. 8238 (ex Ferrocarril Patagónico) de dicha empresa concesionaria en el Km. 526 en cercanías de la estación Mariano Miró (Ramal 6 Lincoln - Realicó de la Línea Sarmiento). 

El personal de conducción al mando de dicha formación resultó con pequeñas contusiones.

Crédito de las fotografías a quién correspondan

Asimismo, otra formación de la empresa FerroExpreso Pampeano tuvo un grave descarrilamiento donde varios vagones descarrilaron y quedaron semi volcados a un costado de la vía en el Km. 504 en proximidades de la estación Pellegrini (Ramal 9 Pehuajó - Catriló de la Línea Sarmiento).

Descarrilamiento de formación en el ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

Que en gran parte del ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre se encuentra en pésimo estado, eso ya no es noticia. Lamentablemente, el mismo fue abandonado muchas veces a su suerte, y es así que se registraron y registran descarrilamientos por el mal mantenimiento que ya viene de años.

Fotografía gentileza a quién corresponda

En el día de hoy se registró un descalce en el Km. 36 palo 8 entre las estaciones El Talar y López Camelo, que hizo que se interrumpieran los servicios en dicho ramal.

La formación de la empresa Trenes Argentinos Operaciones ya se encuentra encarrilada y fue llevada a estación Matheu. Los operarios de vía y obra están en el lugar poniendo en condiciones la infraestructura de vía, que con sólo ver la fotografía se puede observar el mal estado de la misma.

"No hagan circular trenes si las vías no están en condiciones"

Carta de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria 

Me dirijo a usted con el fin de dar mi opinión sobre los constantes descarrilamientos que se vienen produciendo en las distintas líneas ferroviarias del país y que CRÓNICA FERROVIARIA nos informa al respecto.

Creo, y hasta que las vías no estén en condiciones, estarían fallando las inspecciones que regularmente deben realizar las empresas, como el organismo de control (CNRT), ya que dependen de estas inspecciones que ha posteriori se autoricen la corrida de los trenes.

Hace falta responsabilidad y seriedad de todos los organismos intervinientes, comenzando de a poco en hacer las cosas bien, que los funcionarios hayan tenido experiencia en las consecuencias que acarrean estos descarrilamientos, ya que el malestar de las empresas que encargan al ferrocarril el traslado de su mercadería, de a poco van perdiendo confianza y estudian la posibilidades de otros medios de transporte.

La falta de seriedad, acompañado por la responsabilidad que deberían tener los funcionarios para poner en pie los ferrocarriles, no condice con los descarrilos que se observan con frecuencia.

Será entonces necesario poner autoridades con mucha experiencia y vocación en temas ferroviarios y que puedan transmitir a las áreas intermedias, las directivas en referencia a las responsabilidades y conductas que observen el buen funcionamiento de los servicios. Atte.
Francisco R. Soto
franciscorsoto@gmail.com

Siguen los descarrilamientos

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Redacción Crónica Ferroviaria

Si bien tenemos poca información, contamos con las fotografías necesarias como para ilustrar la nota.

El hecho en cuestión tuvo lugar el día lunes pasado cuando una formación de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas circulaba en cercanías de estación Parera de la Línea Urquiza, descarriló un par de vehículos.

Las formaciones del Urquiza tienen previsto circular a baja velocidad, debido al mal estado que presenta en en gran parte la infraestructura de vía del ramal troncal, donde por décadas no se le ha realizado un mantenimiento general, sino trabajos parciales en tramos puntuales.

Crédito de las fotografías a quién corresponda

Pero bueno, así están las cosas en la actualidad en la Línea Urquiza. No queda otra que seguir bregando para que pueda, en un futuro cercano, haya por parte del Estado Nacional una partida de dinero para realizar la renovación total de la infraestructura.

Sabemos que ahora están abocados en mejorar la vía entre Santo Tomé - Virasoro (Corrientes) y de ahí hasta Garupá (Misiones), pero desde Libertador General San Martín en adelante la infraestructura se encuentra en mal estado y, lamentablemente, los descarrilamientos seguirán sucediendo. 

Descarrilamiento de tren de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) en La Cruz (Corrientes)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Siguen los descarrilamientos de formaciones ferroviarias a lo largo y ancho del país donde circulan trenes. Está visto que después de décadas de abandono, en todo sentido del sistema de transporte ferroviario, hoy se viven estas consecuencias que va a ser muy difícil parar, siempre y cuando no se comience a tomar a los trenes como política de Estado.

El hecho que nos ocupa en el día de hoy, ocurrió ayer alrededor de las 02,30 horas de la madrugada cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) que circulaba de Norte a Sur del ramal troncal, en inmediaciones del cementerio de la localidad de La Cruz (Provincia de Corrientes) descarrilaron algunos vagones dejando destrozada la infraestructura de vía.

Unos pocos vagones fueron los afectados. Por suerte, nadie circulaba por el sitio segundos antes del siniestro, cabe destacar que hacia el cardinal Norte se halla el cementerio y hacia el cardinal Sur, existen muchas viviendas precarias al costado de las vías.

Un vecino del lugar expresó al medio DelaCruz.com que "las vías están destruidas y no tienen mantenimiento. Es una lástima que la empresa nunca se preocupó por cuidarlas".

En estos momentos se encuentran en el lugar cuadrillas de vía y obra tratando de levantar el material ferroviario siniestrado y la reparación de la infraestructura de vía para que puedan volver a circular los trenes de la empresa.

Un descarrilamiento más, y van....

Volvimos a las andadas. Otro descarrilamiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de casi dos meses sin servicio de pasajeros desde Matheu hasta Capilla del Señor de la Línea Mitre (entre las que se encuentran también las estaciones Zalaya y Los Cardales), debido al último descarrilamiento ocurrido en cercanías de Zelaya el 02 de Enero de 2019, en el día de ayer si dió el visto bueno desde la empresa Trenes Argentinos Operaciones para que vuelvan a circular los trenes por dicho tramo del ramal Victoria - Capilla del Señor.

La alegría les duró muy poco a los vecinos de esas localidades que pedían a gritos la vuelta del servicio de pasajeros. Hay que recordar que, sobre todo la gente de la localidad de Zelaya, realizaron protestas y reclamos ante las autoridades por el tren.

Hoy comenzaban nuevamente a prestarse los servicios de pasajeros desde Victoria hasta Capilla del Señor, pero en horas de la madrugada una formación que se dirigía hasta Capilla en cercanías de estación Matheu volvió a descarrilar.

Indignados y hasta sorprendidos por lo insólito de la situación, las quejas no se hicieron esperar. "Desastroso, no lo puedo creer. Parece cosa de brujas, qué bronca", manifestó María al medio Pilar a Diario. Por su parte, Norma apuntó a la falta de mantenimiento de las vías y lanzó: "Qué esperan que no arreglan las vías de punta a punta como todos los ramales, ¿o quieren tener una desgracia?". En la misma sintonía que Norma, Damián opinó: "Les estoy diciendo que hay que cambiar las vías. ¿Quieren una tragedia?". Mientras que Silvia dijo: "Ahora sí estoy en el horno, no voy a poder viajar".

Créditos de las fotografías a quién o quiénes correspondan

Hoy los usuarios de dicho ramal ferroviario esperan que la empresa Trenes Argentinos Operaciones dé explicaciones en serio, no relatos, informando del por qué de este nuevo descarrilamiento, cuando dijeron que la infraestructura de vía se encontraba en condiciones de ser usada.

Como decimos siempre al finalizar las notas de este tipo. Un descarrilamiento más y van.....

El primero de la semana

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Redacción Crónica Ferroviaria

No podía fallar sin que comencemos la semana sin tener un descarrilamiento de alguna formación ferroviaria a lo largo y ancho del país donde circulen trenes.

Es difícil saber de estos accidentes. Debe de haber más de uno por día. Lo que pasa que los medios periodísticos callan todo esto, a no ser que sea un descarrilamiento donde no se pueda tapar.

Pero en el sistema de transporte ferroviario todo se sabe, y más gracias a las redes sociales que es donde sale a la luz todos estos hechos, que ya comienzan a ser graves por lo reiterados.

Por la poca información que tenemos del descarrilamiento de la locomotora de un tren de pasajeros de la empresa Trenes Argentinos Operaciones ocurrida alrededor de las 11,00 horas del día de ayer domingo, el hecho ocurrió en cercanías de la estación Las Heras (Ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento), y podemos decir que la formación se dirigía a estación Merlo procedente de Lobos (tal vez el tren de pasajeros Nro. 2858).

Lamentablemente, el único herido, no de gravedad, fue el conductor de la locomotora GM modelo GR12W Nro. 6599 que sufrió algunos traumatismos.

Los servicios de pasajeros entre Merlo - Lobos y viceversa se encuentran hasta el momento suspendidos hasta tanto no sea encarrilada la locomotora y se repare la infraestructura de vía.

Crédito de las fotografías a quién o quiénes correspondan

La infraestructura de vía de ese ramal desde Merlo a Marcos Paz se encuentra en perfectas condiciones, de ahí hasta estación Lobos, hay lugares que circula entre 20 y 30 km. por hora por el pésimo estado en que se encuentra la infraestructura de vía.