Línea Sarmiento: A partir de hoy vuelve a completar el recorrido completo entre Merlo y Lobos

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir de esta tarde el servicio diésel que une las estaciones Merlo y Lobos de la Línea Sarmiento, comenzará a circular en todo su recorrido, luego de que culminaran los trabajos de mejoramiento de la infraestructura de vía.

Durante esta primera etapa circularán cuatro servicios diarios entre ambas cabeceras y sentidos. Partirán de estación Merlo a las 02:46, 07:32, 012:31 y 019:32 horas, mientras que desde estación Lobos lo harán a las 05:00, 09:53, 14:52 y a las 21:46 horas.

"La ejecución de las obras permite optimizar los niveles de seguridad operativa, incrementar la velocidad de marcha y reducir los tiempos de viaje en el tramo Merlo-Las Heras", expresa el comunicado de TAO. 

El costo del pasaje es de $14,25 y el recorrido completo se realiza en 1 hora y 54 minutos.

Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos se refirió a la intervención e indicó que "cumplimos con el objetivo de renovar las vías para que cada vecino y vecina tenga un tren más rápido y seguro".

La obra se dividió en dos etapas: entre Julio del año 2021 y Enero de este año se ejecutó el recambio integral del tendido en el tramo Marcos Paz-Las Heras, mientras que; desde esa fecha y hasta ayer se efectuó el mantenimiento pesado de vías entre esta última estación y Lobos.

Salta: Descarga de balasto en Obra de Renovación de Vía tramo Metán - Rosario de la Frontera

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Redacción Crónica Ferroviaria

Descarga de balasto proveniente de minera Mojotoro para completar el perfil de la Licitación Pública Nro. 35/2018 sobre la obra de renovación de la infraestructura de vía, en el tramo comprendido entre las estaciones Metán y Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) en el Ramal C de la Línea Belgrano.

"El balasto es uno de los insumos utilizados para nuestras obras ferroviarias", expresan desde la empresa Merco Vial S.A. Esta tarea es necesaria después de cada levante de la vía hasta alcanzar la cota y el perfil de proyecto.

De esta forma, desde Crónica Ferroviaria seguimos informando sobre todos los trabajos que se están realizando en las distintas obras de renovación y mejoramiento de vía en los distintos ramales del país.

Salta: Las obras de renovación de vía entre Rosario de la Frontera y Metán continúa sin inconvenientes.

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el mes de Octubre del año 2021 Crónica Ferroviaria informaba que la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras ya se encontraba preparando el acopio de recursos y materiales para iniciar la renovación de vía desde Metán a Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) ubicadas en el Ramal C de la Línea Belgrano.

La obra ya se encuentra en estos momentos en pleno desarrollo, tal cual lo muestra el vídeo que publicamos, y que consta de la renovación total de la infraestructura de 40 km. de vía y las obras hidráulicas necesarias en todo el recorrido. 

Esta modernización se encuentra forma parte del Plan de Modernización Ferroviaria que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación.

Salta: Obra de renovación de vías de la playa de maniobras de estación Joaquín V. González

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Constructora Induvía S.A. informa que se encuentra terminando con las tareas de renovación de las vías 7 y 8 situadas en la playa de maniobras de la estación Joaquín V. González ubicada en el Ramal C12 de la Línea Belgrano.

Esta obra fue adjudicada a la empresa Induvía S.A. mediante Licitación Pública Nro. 24/2019 por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.

Esta obra consiste en la renovación de la infraestructura de las ocho (8) vías que componen la playa de cargas y maniobras también con el reemplazo de la totalidad de los aparatos de vía, buscando de esta manera una mayor durabilidad de la obra, y sobre todo, el crecimiento de las economías regionales, ya que dicha playa recibe los trenes de carga procedente y con destino al NOA y NEA.

La estación Joaquín V. González (Provincia de Salta) es uno de los sectores críticos en la operación de la empresa Trenes Argentinos Cargas, ya que allí se materializa la intersección del Ramal C12 con inicio en Avía Terai (Chaco), el Ramal C18 el cual culmina en Pichanal (Salta) y la continuidad del Ramal C12 a Metán (Salta). Estos ramales citados, su infraestructura de vía están siendo en la actualidad renovados íntegramente.

Información sobre la obra de renovación de vía entre Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

El ingeniero inspector Alejandro Arrieta, integrante de la gerencia de Vía y Obra de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, nos cuenta las tareas que se realizan en la obra de renovación de la infraestructura de vía que se están realizando en el tramo entre las estaciones Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento.

Dicha obra comprende la renovación de 35,4 km. de vía que serán totalmente cambiadas en un plazo de ejecución de un año y con una inversión de $1.176 millones.

Asimismo, son renovados los pasos a nivel de todo el tramo y se contempla la reparación estructural de los puentes ferroviarios metálicos cercanos a la localidad de Jauregui ubicados sobre el arroyo Pereyra y arroyo Chaña y la mejora edilicia e iluminación de las estaciones que ya se están llevando a cabo.

El obrador se encuentra situado en el predio del ferrocarril lindero a las vías entre las calles Las Heras y el paso a nivel de la Universidad en la localidad de Luján, donde se arman los tramos de vías que son colocadas tanto en las ascendente como descendente.

Una vez finalizados los trabajos de dicha renovación de la infraestructura de vía, seguramente se podrán disminuir los tiempos de viaje que hoy emplean las formaciones que circulan por dicho tramo y mejorará sensiblemente la seguridad, como así también, aumentar las frecuencias.

Continúa a buen ritmo la obra de renovación integral de vía de parte del Ramal C12 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

El proyecto de obra de renovación integral y mejoramiento de vía de la Línea Belgrano sigue en curso, ya que el tramo 5 del Ramal C12, cuyo contratista son las empresas Lemiro Pablo Pietroboni S.A. - Merco Vial S.A. (UTE) continúan trabajando en la totalidad de las tareas contratadas que comprenden 102,500 km. de longitud, donde se dividieron en los siguientes sectores:

Vídeo muestra las obras de renovación de vías y alcantarillado en cercanías de estación Esteco del Ramal C12 de la Línea Belgrano

Tramo 5 (102,500 kilómetros)

Sector A (5,205 km) Ramal C12 - Metán (Prog. Km. 979,000; no incluye ADV) / Prog. Km. 1.030,205 (OdA incluida) Provincia de Salta

Sector B (51,205 km.) Ramal C12 - Prog. Km. 1.030,205 (OdA incluida) 7 Joaquín V. González (Prog. Km. 1.081,500) Provincia de Salta.

Dentro de las tareas se incluyen las siguientes:

* Mejoramiento de la geometría de vía para cumplir con normativa vigente considerando los nuevos parámetros de diseño.

* Renovación de aparatos de vía, con su sistema de accionamiento.

* Mejoramiento de la plataforma en los sectores que se anecesario para alcanzar la capacidad portante de la vía especificada.

* Readecuación de andenes que interfieran con el gálibo de vía.

* Renovación de pasos a nivel.

* Perfilado de cunetas y readecuación o construcción de alcantarillas a las condiciones de escurrimiento actuales y proyectadas para la vida últil de diseño.

* Reparación y/o renovación de las obras de arte para adecuarlas a los nuevos parámetros de diseño de vía.

* Reubicación de interferencias.

* Limpieza y desmalezado de la zona de vía.

* Construcción de cerramientos.

* Construcción de postes kilométricos y señalamiento ferroviario.

Más sobre la renovación de vía entre Marcos Paz y Villars de la Línea Belgrano Sur

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo anticipara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, sobre el viaje en camión de vía que realizara el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras entre Marcos Paz y Villars de la Línea Belgrano Sur, en un comunicado la empresa estatal ferroviaria dice que desde Noviembre de 1.999 que un camión vía no recorría el tramo entre dichas estaciones. 

Ayer, a bordo de este vehículo ferroviario, el presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, junto con el intendente de General Las Heras, Javier Osuna; el mandatario interino de Marcos Paz, Joaquín Garitonandía; y el gerente general operativo de la empresa, Marcelo Sánchez;  supervisaron el avance de las obras de adecuación integral de vías que unen Marcos Paz con Navarro, que permitirá restablecer este servicio regular de pasajeros de la Línea Belgrano Sur después de casi 30 años.

Vista aérea donde se observa el camión de vía es estación Villars de la Línea Belgrano Sur

Los trabajos de recuperación de 50 kilómetros tendido ferroviario se están ejecutando en dos tramos simultáneamente: entre Marcos Paz y Lozano y desde allí hasta Navarro en el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario. 

Hasta el momento, se efectuó el desmalezado de más de 16.000 metros de tendido, la readecuación de 26 kilómetros y la renovación integral de 2,76 kilómetros de vías, el recambio de 11.840 durmientes, la colocación de 57.952 fijaciones nuevas y el aporte de 6.426 toneladas de balasto. Las tareas generan 100 puestos de trabajo.

Cruzando el puente "El Pajarito" donde se observa debajo el ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento

Martín Marinucci presidente de Trenes Argentinos indicó que "vamos a llegar a Villars y luego seguir a Navarro porque nuestro objetivo es recuperar el sector para que todos los vecinos y vecinas de los pueblos cercanos tengan una alternativa de transporte en un medio rápido, accesible y seguro". 

El presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, bajando del camión de vía en estación Villars

Además, agregó que "estamos haciendo lo que nos pidió el ministro de Transporte, Alexis Guerrera; y el presidente, Alberto Fernández; que es conectar a cada uno de los argentinos y argentinas".

Al mismo tiempo, la empresa trabaja en la renovación de 86 obras de arte en el sector comprendido entre González Catán y Navarro. Con un presupuesto de 105 millones de pesos y generando 40 puestos de trabajo.

Del evento participaron también la concejala de Marcos Paz, Marina Salzmann; y el gerente de línea Belgrano Sur, Daniel Novoa.

Línea Belgrano Sur: Martín Marinucci recorre en camión de vía las obras de renovación de vía entre Marcos Paz y Villars

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, recorrió a bordo de un camión de vía las obras de mejoramiento de la infraestructura de vía en el tramo comprendido entre las estaciones Marcos Paz y Villars ubicadas en el ramal G de la Línea Belgrano Sur.

En la recorrida, también estuvieron presentes el Intendente de la Municipalidad de Las Heras, Javier Osuna, y el Intendente Municipal Interino de Marcos Paz, Joaquín Garitonandía.

La obra comprende la adecuación y renovación de vía, en el marco de la futura rehabilitación del servicio de pasajeros a estación Villars con prolongación hasta estación Navarro.

"Hace poco tiempo compartimos con emoción la vuelta del tren de pasajeros a Marcos Paz después de 28 años, y hoy seguimos extendiendo y mejorando, a la vez que seguimos avanzando en el marco del Plan de Modernización en el Transporte Ferroviario", expresó el presidente de las empresas estatales ferroviarias, Martín Marinucci.

Tren a Córdoba: Una asignatura pendiente

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La renovación de las vías del Ferrocarril Mitre entre Rosario y Córdoba fue lanzada en 2015, pero la licitación fue dada de bajha tras el cambio de gobierno para relanzarla bajo un esquema PPP (Participación Público Privado)

La iniciativa naufragó tras la crisis cambiaria del año 2018 y no fue retomada. Contemplaba la renovación de la vía doble existente entre Rosario y Tortugas, la duplicación de vías entre Tortugas y Villa María y la renovación siempre entre Villa María y Córdoba.

Desde ADIF - Trenes Argentinos Infraestructura aseguran que el proyecto no está descartado. Desde el punto de vista de los servicios de cargas, el corredor Rosario - Córdoba está lejos de ser una traza secundaria o de menor importancia.

En cuanto a los servicios de pasajeros, debido al estado de las vías, la duración del viaje ha ido aumentando con el paso del tiempo hasta transformarse en escasamente competitivos: entre Rosario y Córdoba (400 km.) el tren tarda 13 horas, el más lento entre todos los servicios de larga distancia del país. Fuente: DiarioElNorte.com

Salta: Continúan los trabajos de colocación de nuevas alcantarillas en la obra de renovación de vía del Ramal C12 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Lenta pero progresivamente va avanzando la obra de renovación de la infraestructura de vía del ramal C12 de la Línea Belgrano que en parte está ejecutando la empresa constructora Lemiro Pablo Pietroboni S.A., que consiste, entre otras cosas, en la colocación del nuevo alcantarillado premoldeado en la Provincia de Salta.

Las obras de alcantarillado, que en estos momentos se encuentra en cercanías de la estación Esteco, forman parte del alcance de la renovación total de vía que se está realizando por orden de la empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura. 

Estos trabajos mejoran la capacitación hidráulica y estructural adecuando la traza a 22 tn. para poder aumentar la carga transportada que realizarán las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), o cualquier otra empresa privada que quiera prestar servicios en la zona, siempre y cuando se acoja a lo establecido en la Ley 27.132.

La obra de renovación se emplaza en la Provincia de Salta, en particular entre estación Metán (Progresiva Km. 979,000) y Joaquín V. González (Progresiva Km. 1.081,500)

Línea Urquiza: Continúan los descarrilamientos de trenes de la empresa TAC

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Redacción Crónica Ferroviaria

De la información del descarrilamiento ocurrido en la playa de maniobras de la estación Concordia (Entre Ríos) de la Línea Urquiza, y que Crónica Ferroviaria informara en profundidad hace un par de días, ahora nos enteramos que durante la semana se registraron otros accidentes más en formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

Los que se produjeron durante la semana en cercanía de las estaciones Clara, Parera, Concordia y ¿Urdinarrain?, hoy se le agrega el descarrilamiento de algunas tolvas en proximidad de estación Basavilbaso, todos registrados en localidades pertenecientes a la Provincia de Entre Ríos.

Hace años que desde Crónica Ferroviaria venimos pregonando sobre que la Línea Urquiza Cargas necesita URGENTE una política de inversión sería de renovación total de su ramal troncal. Los parches que se han realizado no sirvieron de mucho, ya que como lo vemos se originan constantemente descarrilamientos de formaciones de Trenes Argentinos Cargas casi todas las semanas.

Fotos tomadas en cercanías estación Basavilbaso de la Línea Urquiza

La Línea Urquiza fue de las más castigadas durante muchos años y en casi todos los gobiernos desde hace un poco más de dos década a esta parte, pero más lo fue durante el período de gobierno de 2016 al 2019 donde prácticamente la quisieron hacer desaparecer cerrando parte del ramal troncal y otros también de mucha importancia.

Ya expresar que la Línea Urquiza es geopolíticamente hablando una de las más importantes porque tiene conexión con todos los países del Mercosur, es algo ya trillado. Lo hemos dicho hasta el cansancio, pero parecería ser que a los políticos de todos los partidos no les interesa en lo más mínimo. 

A las pruebas nos remitimos.

Línea Sarmiento: Inauguran la renovación de vía del tramo Marcos Paz - Las Heras

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Redacción Crónica Ferroviaria

La obra inaugurada hoy, que beneficia a 130.000 personas, se enmarcó dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario y consistió en la renovación integral de 20,7 kilómetros de vías, que tenían una antigüedad de más de 100 años, entre Marcos Paz y Las Heras del ramal Merlo-Lobos de la Línea Sarmiento.

Además, según informa el Ministerio de Transporte de la Nación, el ramal Merlo-Lobos de la Línea Sarmiento aumentará las frecuencias un 25 por ciento, pasando de 32 a 40 servicios diarios, con el objetivo de brindar mayor comodidad y conectividad a los pasajeros y pasajeras. A su vez, con la renovación integral de vías realizadas se reduce el tiempo de viaje desde Merlo hasta Las Heras, modificándose de 1 hora 7 minutos a un total de 50 minutos de recorrido.

Detalles de las obras 

El tramo Marcos Paz – Las Heras de la Línea Sarmiento estuvo seis meses suspendido por las obras de renovación integral de las vías.

La obra, que permitirá aumentar la velocidad de circulación del tren, se desarrolló en 3 frentes de forma simultánea: vías, aparatos de vía y pasos a nivel. En lo que respecta a la primera área (vías), se desarrolló el destape de 9,3 kilómetros, colocación de 7,5 kilómetros nuevos, cambio de rieles y durmientes por nuevos de hormigón armado, recambio de fijaciones, colocación de piedra balasto, alineación y liberación de tensiones y bateo de la piedra balasto incorporado.

En segunda instancia, en lo que hace a aparatos de vía, se realizó el reposicionamiento y ajuste de sus fijaciones, recambio de sus piezas metálicas y alineación. Finalmente, en tercer lugar, se renovaron 17 cruces de pasos a nivel.

Por último, entre los materiales utilizados se encuentran 32.150 durmientes de hormigón con sus conjuntos de nuevas fijaciones, 2.350 barras de rieles y 67.000 toneladas de piedra balasto.

Línea Sarmiento: A partir del lunes 24 de Enero comenzarán los servicios entre Merlo - Las Heras - Lobos

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día lunes 24 de Enero del corriente año comenzará a prestarse los servicios de pasajeros entre las estaciones Merlo - Las Heras con un nuevo cronograma de horarios y algunos trenes se extenderán hasta estación Lobos de la Línea Sarmiento.

Estación Marcos Paz de la Línea Sarmiento

Hay que recordar que desde hace algunos meses los servicios se cumplen entre Merlo y Marcos Paz, debido a que se estaba realizando la obra de renovación total de la infraestructura de vía y de los pasos a nivel entre Marcos Paz y Las Heras.

cronograma completo aquí.

Firman contrato de obra con empresa china Railway Construction Corporation Limited para la recuperación de la infraestructura de vía de la Línea San Martín

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, informa que se reunió con las autoridades de la empresa china Railway Construction Corporation Limited (CRCC) para avanzar en la reactivación de la Línea San Martín Cargas. El proyecto, cuyo contrato de obra ya fue firmado, abarca el mejoramiento de 1.813 kilómetros de vías con una inversión de 2.604 millones de dólares.

El proyecto de reactivación del Ferrocarril General San Martín Cargas se enmarca dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario y tendrá un impacto directamente positivo para las economías regionales, al renovar los tramos de vías que comprenden a las provincias de Mendoza, San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires.

Al respecto, el ministro Alexis Guerrera afirmó que "resulta muy importante avanzar en el proyecto para reactivar las vías del San Martín Cargas y precisamente la recuperación de los trenes de carga es una decisión clara que nos pidió el presidente Fernández. Los ferrocarriles son parte de la reconstrucción argentina, son el motor que dinamiza las economías regionales, generan trabajo genuino y posicionan al país en el mercado internacional"

En este sentido el proyecto, pendiente de priorización, abarca la intervención en 1.813 kilómetros de vías a través de una inversión de 2.604 millones de dólares

Además, el contrato con la empresa china comprende una serie de obras en vías de mejoramiento, renovación y construcción, así como también en playas formadoras e intervención en el señalamiento.

Es importante remarcar que el proyecto de reactivación del San Martín Cargas se enmarca dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario y tiene como objetivo potenciar las economías regionales y reducir los costos logísticos, generando nuevos puestos de trabajo y favoreciendo a la industria nacional.

Tren de prueba entre las estaciones Marcos Paz y Las Heras de la Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día martes 11 de Enero de 2022 se realizó un tren de prueba para observar el estado de la nueva infraestructura de vía entre las estaciones Marcos Paz y Las Heras ubicadas en el ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento. 

Luego de terminada la obra de renovación de vías y de los pasos a nivel se realizó dicho tren de prueba para observar el estado de la misma. Al parecer en días más se comenzaría a prestar servicios de pasajeros en forma regular entre Merlo y Lobos 

Participaron el área de Relaciones Institucionales de Trenes Argentinos Operaciones, y las áreas de Seguridad, Seguridad Operacional, Complementarias, Transporte, Infraestructura, Material Rodante y la Coordinación de Ingeniería y Obras, pertenecientes a la Línea Sarmiento.

Línea Urquiza Cargas registró en el año 2021 un crecimiento del 41% comparado con el año anterior

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que la Línea Urquiza registró durante el año 2021, un crecimiento del 41% comparado con el año anterior y 50% respecto a 2019.

Formación de Trenes Argentinos Cargas circulando por el Complejo ferrovial Zárate Brazo Largo

Según la empresa estatal ferroviaria, se destaca el aumento en el transporte de áridos y los nuevos tráficos de cemento y pasta celulosa de Buenos Aires a Misiones, a partir de la rehabilitación de parte del ramal troncal a Garupá, que desde el año 2017 se encontraba cerrado al tráfico ferroviario.

Si bien es loable el aumento en el transporte de mercaderías de la Línea Urquiza, y de la recuperación de locomotoras y vagones, también hay que decir que se han registrado varios descarrilamientos que de estar las vías en buenas condiciones algunos se podrían haber evitado.

La Línea Urquiza desde hace años pide a gritos una gran inversión en una obra de renovación total de la infraestructura de vía. Si bien en estos dos últimos años se han realizado algunos mejoramientos en partes del ramal troncal, fueron sólo remiendos y lamentablemente se volverán a registrar descarrilamientos sino se toma de una vez por todas una resolución de renovar la vía.

Llamado a Licitación para la Ejecución de la Obra de Renovación de Vía Sector Mármol - Florencio Varela de la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 65/2021, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Ejecución de la Obra de Renovación de Vía en el Sector Mármol - Florencio Varela del Ramal Plaza Constitución - Bosques de la Línea Roca.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: mixto. 

Modalidad: llave en mano. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 11/01/2022 hasta 17/01/2022. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 01/02/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 01/02/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de la obra

El presente procedimiento de selección se encuentra integrado, según Pliego de Especificaciones Técnicas, por:

Sector Km. Inicial    Km. Final    Km. Total

Marmól- Km. 19.689   Km. 20.885   2,392

R.Calzada

Ardigó- Km. 28,300   Km. 28,997   1,394

F. Varela

Estación Km. 28,997   Km. 29,726   1,458

Fcio.Varela

Los oferentes deberán formular sus propuestas cotizando la TOTALIDAD de las prestaciones establecidas en la Planilla de cotización correspondiente a cada Renglón (pudiéndose cotizar uno, dos o los tres renglones).

Alcance de los Trabajos

Por renglón, comprende la provisión por parte de LA CONTRATISTA de:

• Provisión y montaje de UN (1) Cartel de Obra de acuerdo a los lineamientos incluidos en el Anexo VIII del PET, en lugar a definir por la Inspección de Obra.

• La mano de obra requerida para la realización de los trabajos, incluyendo personal para aviso de aproximación de trenes (piteros).

• Herramientas de vía.

• Equipos mecanizados pesados y livianos.

• Vehículos debidamente habilitados para el transporte del personal, con chofer incluido.

• Vehículos debidamente habilitados para el transporte de materiales, herramientas y equipos mecánicos, con chofer incluido.

• Todos los elementos necesarios para la realización de los trabajos en los lugares que indique SOFSE dentro de los ramales antes mencionados.

• Personal de Seguridad en el lugar de trabajo.

• Obrador a instalar donde indique la Inspección de Obra.

• Los equipos mínimos de vía por renglón necesarios para la ejecución de los trabajos, según los art 22.1, 22.3 y 22.4 del PET.

• Los equipos pesados de vía por renglón necesarios para la ejecución de los trabajos, según el art 22.2 del PET.

Las herramientas y equipos deben estar siempre operativas, por lo que deberán considerarse unidades de reemplazo para reponer posibles fallas.

Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con una renovación de vía doble (ascendente y descendente principales y secundarias), de aparatos de vía, y de pasos a nivel, así como la adecuación de la infraestructura y remodelación de la Estación Florencio Varela, a consideración de la Inspección de Obra SOF S.E., como ser:

• Retiro de estructura de vía existente

• Nivelación de terreno

• Colocación de nuevos tramos de vía

• Alineación y nivelación de vía (levantes y nivelación final)

• Liberación de Tensiones

• Retiro de la zona vía de material producido, rieles y durmientes.

• Descarga de balasto.

• Trabajos de Mecanizado Pesado de Vía

• Reacondicionamiento de aparatos de vías

• Renovación y Adecuación de Pasos a Nivel

• Renovación y Adecuación de Pasos Peatonales

• Adecuación de Obras de Arte

• Renovación y Adecuación de Aparatos de Vía

• Renovación de vías secundarias en Estación F. Varela

• Realización y mantenimiento de Andenes Provisorios

• Elevación de Andenes

• Remodelación de la Estación Florencio Varela

La nómina anterior debe entenderse como meramente enunciativa y no limitativa, dado que las tareas a realizar abarcan todas las necesarias para una renovación de vías y Pasos a Nivel.

Línea Mitre: Arribaron al país los primeros ADVs para la obra de renovación parrilla de cambios de la estación Retiro

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Redacción Crónica Ferroviaria

Procedente de España llegaron al país los primeros aparatos de vía (ADV) que serán colocados en la obra de renovación total de la parrilla ubicada en la estación Retiro de la Línea Mitre. 

Se trata del inicio de una obra histórica que demandará cuatro (4) años de trabajos. La parrilla de vías fue construida en el año 1915 y desde ese momento nunca fue intervenida de manera integral por lo que su funcionamiento es deficiente. Su actual estado provoca demora en el ingreso de las formaciones a la estación terminal y cancelaciones recurrentes, por ello se procederá a realizar su actualización total.

Los trabajos de renovación total de la infraestructura de vía de la parrilla de cambios como de los andenes comenzó el 26 de Mayo pasado y se prevé una inversión de unos 3.700 millones de pesos y se efectuará el recambio total de toso los componentes de los 85 mil metros cuadrados que componen la parrilla de vías, señales, cableados, aparatos de vía, sistema de alimentación eléctrica y paragolpes de la terminal de Retiro de la Línea Mitre. 

La obra está dividida en dos etapas. En el primer tramo se intervino las vías pertenecientes a los andenes 5, 6, 7 y 8 para luego trabajar sobre los cuatro restantes. La tarea se reparte en dos momentos para poder continuar con la operación normal de los servicios de trenes de pasajeros de los ramales a Tigre y José León Suárez, afectando a la menor cantidad de personas posible. 

La obra en números

* 85.000 metros cuadrados de superficie a intervenir

* 8 km. de vía nueva con durmientes de hormigón (2,5 km. de vía sobre placa).

* 54 Aparatos de vía nuevos

* 11 Nuevos paragolpes dinámicos

* 15 Km. de cables nuevos

* 85 Nuevas señales luminosas (semáforos con tenología LED)

* Sistema de señalamiento de última generación (alta disponibilidad)

* 70 Balizas para el frenado automático de trenes (ATS)

* Máquinas de cambio de última generación

* Renovación de 9.000 metros de tercer riel y alimentadores.

Línea Belgrano Sur: Obra de mejora integral del puente ferroviario "El Pajarito" que se encuentra entre Marcos Paz y Villars

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en el marco de los trabajos de renovación de la infraestructura de vía entre Marcos Paz y Villars de la Línea Belgrano Sur, se está realizando una mejora integral del puente ferroviario conocido como "El Pajarito", donde debajo pasan las vías de la Línea Sarmiento del ramal Merlo - Lobos.

Trabajos que se están realizando 

* Recambio de rieles y durmientes

* Soldadura aluminotérmica

* Reparación de mamposterías y de estructura metálica

Hay que recordar que esta obra está dentro del futuro tren de pasajeros que en una primera etapa unirá González Catán con Villars, para en una segunda pueda llegar el servicio hasta estación Navarro (Provincia de Buenos Aires).

Siguen los trabajos para rehabilitar al Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria 

Como lo venimos haciendo desde Crónica Ferroviaria todos los meses, informamos sobre los avances que se están realizando sobre las obras de renovación de vía en los distintos ramales del NOA de la Línea Belgrano 

En este caso, en el día de hoy mostraremos los avances en los trabajos que se vienen desarrollando en el Ramal C8, que en este caso es el tramo que vincula Rosario de la Frontera (Salta) y Gobernador Garmendia (Tucumán). Dicho ramal atraviesa las Provincias de Salta, Tucumán y Santiago del Estero.

Según la empresa constructora Merco Vial S.A., el alcance de este contrato son 120 km. de infraestructura de vía nueva (Licitación Pública Nro. 26 - Tramo 3) con la ejecución de un terraplén acorde a las condiciones de carga de toda la red de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.

Hay que recordar, que el Ramal C8 de la Línea Belgrano se encontraba desde hace 27 años fuera de servicio, con puentes, terraplenes y alcantarillas caídas después de tantos años de abandono.