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29 de enero de 2024

Cursos de simuladores para perfeccionar habilidades de conducción

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa sobre el curso de Simuladores que permite perfeccionar habilidades de conducción y procedimientos de acción en un entorno seguro.


"Gracias a los simuladores de conducción ferroviaria", manifiesta la empresa estatal ferroviaria, "trabajadoras y trabajadores pueden poner en practica situaciones que reproducen itinerarios y horarios reales, en diferentes condiciones climáticas y de iluminación".


También se pueden simular averías técnicas, para entrenar temas referentes a la detección, diagnóstico y resolución de distintos problemas que se pueden producir en servicio.

13 de enero de 2024

Línea Mitre: Urgente reducción de servicios de pasajeros en los ramales Retiro - Tigre y Retiro - José L. Suárez

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información que debido "a razones de estacionalidad y racionalización del material rodante" a partir del próximo día lunes, 15/01/2024,  se procederá a la reducción de los servicios de pasajeros de trenes eléctricos de los ramales Retiro - José León Suárez y Retiro - Tigre de la Línea Mitre.

Al parecer, esta reducción (con cancelaciones) de los servicios de los itinerarios que comenzaron a tener vigencia a partir del 11 de Diciembre de 2023, estará vigente hasta el 21 de Enero de 2024 (inclusive).


A partir del día 22 de Enero de 2024, según la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, entrará en vigencia un nuevo itinerario, que seguramente, tendrá menos servicios que el anterior del 11/12/2023.

Esto era previsible que pasara, por lo que informamos desde Crónica Ferroviaria con nota titulada "Hoy se cumple un mes del gobierno de Milei y todavía no están nombradas las personas que presidirán las empresas estatales ferroviarias" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2024/01/hoy-se-cumple-un-mes-del-gobierno-de.html) de fecha 10 de Enero de 2024, en la que manifestamos que la falta de nombramiento de las autoridades ferroviarias, hace que no se llame a licitación para, por ejemplo, la compra de repuestos para el material rodante y tractivo, como de otros importantes elementos que son de suma necesidad para el diario accionar de los servicios.


Y esto no solamente está pasando en la Línea Mitre, sino que en la mayoría de las otras líneas ferroviarias del AMBA, como por ejemplo la Línea Sarmiento, donde prácticamente se están cumpliendo los servicios diésel (zona local) con locomotoras que, por lo general, son usadas para los trenes de larga distancia, por falta de material tractivo.

Al no asumir hasta el presente las nuevas autoridades en las empresas estatales ferroviarias, hace que nadie sepa cuál será la directiva y la política que tiene pensado establecer de ahora en más el gobierno nacional con relación a los ferrocarriles.

Desde Crónica Ferroviaria, sinceramente, creemos que buenas no van a ser, lamentablemente.

19 de octubre de 2023

Tren Patagónico S.A. cancela servicios tren regional de pasajeros Ing. Jacobacci - San Carlos de Bariloche

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa provincial Tren Patagónico S.A. informa que el tren regional de pasajeros que une Ingeniero Jacobacci con San Carlos de Bariloche y viceversa, será cancelado para realizar el mantenimiento preventivo de la unidad, ya que a dicho coche motor Fiat TER (ex Renfe), que es la que cumple los itinerarios, se le realizará el reperfilado de ruedas y otros trabajos.

Unidad de coche motor Fiat TER en estación San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro)

Según la empresa provincial ferroviaria, el servicio estará suspendido por espacio de 15 días y los viajes se llevarán a cabo con ómnibus en los mismos días y horarios ya establecidos por la empresa.

7 de marzo de 2023

Curso de Capacitación en Simuladores que brinca TACH

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que brinda cursos de capacitación de simuladores que permiten perfeccionar habilidades de conducción y procedimientos de acción en un entorno seguro.



Gracias a los simuladores de conducción ferroviaria, expresa la empresa estatal TACH, trabajadoras y trabajadores pueden poner en practica situaciones que reproducen itinerarios y horarios reales, en diferentes condiciones climáticas y de iluminación.

También se pueden simular averías técnicas, para entrenar temas referentes a la detección, diagnóstico y resolución de distintos problemas que se pueden producir durante el servicio.

30 de agosto de 2022

Córdoba: Avanzan las obras para que el Tren de las Sierras pueda llegar a La Cumbre

Actualidad

Se están arreglando las vías para extender el recorrido, que actualmente termina en Valle Hermoso.

Siguen adelante los trabajos para que el Tren de las Sierras pueda ampliar su recorrido y llegar hasta la ciudad de La Cumbre, ubicada al norte del Valle de Punilla. Actualmente, la formación que sale desde la Estación de Alta Córdoba extendió su itinerario hasta la localidad de Valle Hermoso, con servicios diarios.

Desde la ciudad de Córdoba se puede emprender esta travesía por diversas localidades serranas. Un trayecto ideal para disfrutar en familia, con los más pequeños o amigos.

Hace aproximadamente dos meses, una formación del Tren de las Sierras llegó a La Falda luego de 25 años de ausencia. Fue en el marco de las acciones tendientes a fiscalizar el estado de las vías y las estaciones.

El próximo destino será la ciudad de La Cumbre y para ello, el gobierno municipal y la empresa Trenes Argentinos están realizando tareas operativas y la renovación fe durmientes y vías en el tramo La Falda-La Cumbre.ElDiariodeCarlosPaz.com

4 de abril de 2022

Martín Marinucci hace oídos sordos hacia los reclamos de los usuarios del servicio de pasajeros Colonia Avellaneda - Paraná (Entre Ríos)

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones y los ciudadanos de las ciudades de Colonia Avellaneda y Paraná (Regional Paraná) seguimos esperando la modificación de los horarios y las frecuencias del Ramal U15 de la Línea Urquiza que une de lunes a sábados dichas localidades entrerrianas y que se encuentran restringidos.

Al parecer, hay cero empatía con la clase obrera, tanto privada como pública; cero empatía para nuestros niños que usan este medio de transporte para llegar a las diferentes instituciones educativas de la ciudad de Paraná, etc.

Señor Martín Marinucci, con su merecido respeto, hemos golpeados todas las puertas posibles, hemos presentados notas con firmas de los usuarios que hacemos uso del tren de pasajeros. Hablamos con el Diputado Nacional Pedro Galimberti que escuchó el reclamo y la situación que vivimos los vecinos en Colonia Avellaneda, dónde le comentamos al diputado que más del 80 % de la población actual (20.000 habitantes) viaja a Paraná, por eso el legislador elevó a su persona el pedido de modificación de los horarios y la actualización de las frecuencias antes de la pandemia Covid 19, pero seguimos sin tener respuestas.

Le informamos, señor Marinucci, que unas de las tantas problemáticas que tiene nuestra Colonia Avellaneda es el transporte público de pasajeros, que es insuficiente y el tren es una alternativa para cientos de familia que tienen su fuente laboral en la ciudad de Paraná, además de ser un servicio que alivia la tan castigada economía familiar. Atte.

Maximiliano Jesús Bocedi

bocedimaximilianojesus@gmail.com

17 de diciembre de 2021

Entre Ríos: Tren de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda (Línea Urquiza) todavía sin prestar servicios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en forma exclusiva el día martes pasado con nota titulada: "Entre Ríos: Servicio de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda suspendidos por problemas técnicos en el único coche motor Materfer", hasta el día de la fecha sigue suspendidos los servicios del tren regional.

Estaba previsto que en el día de hoy se pondría en marcha los itinerarios, pero al parecer no llegaron a reparar la rotura del generador del aire acondicionado del coche motor Materfer Nro. 005.


Probaron con material perteneciente al CCMM 001 pero tuvieron muchos problemas ya que el motor Deutz de este último es turbo y el que se rompió era aspirado.

Tuvieron que reformar la cuna y otras cosas que no coinciden y no tienen electrodo para soldar. Si hay miseria que no se note.

11 de diciembre de 2021

Línea Sarmiento: La imprudencia a la orden del día

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Aproximadamente a las 08:00 horas del día de hoy, se produjo un accidente por imprudencia del conductor del automotor que quiso cruzar las vías de la Línea Sarmiento con las barreras bajas en el paso a nivel de la calle Zapiola en la localidad de Castelar (Provincia de Buenos Aires).

A raíz del impacto, se produjo el incendio del automotor que afectó a uno de los coches eléctricos CSR lo que hizo que tenga que concurrir los Bomberos Voluntarios de Castelar para apagar el foco igneo. 

Como consecuencia de esa imprudencia del conductor de la camioneta, el servicio de pasajeros de la Línea Sarmiento se vio limitado por lo que cerca de las 10:00 horas retomó su ritmo normal, pero con algunas cancelaciones y demoras en los itinerarios. 

Si bien hubo heridos, aún no se pudo precisar el estado de gravedad ni la cantidad, señalaron las fuentes de la empresa estatal ferroviaria.

Todos los días se viven accidentes en los pasos a nivel de todo el país, y en su gran mayoría, por no decir en todos, es por negligencia e imprudencia de quienes van al volante de los automotores. 

Por lo visto, un mal de difícil solución.

2 de diciembre de 2021

Trenes Argentinos Capital Humano cuenta con 14 simuladores ferroviarios que permiten perfeccionar habilidades de conducción

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que cuenta con 14 simuladores ferroviarios que permiten perfeccionar habilidades de conducción y procedimientos de acción en un entorno seguro.

Por medio de ejercicios se practican situaciones que reproducen itinerarios y horarios reales, de noche o de día, en diferentes condiciones climáticas y de iluminación. Además, se pueden entrenar distintas incidencias operativas que el conductor debe resolver.

También se pueden simular averías técnicas propias de cada tren disponible, para entrenar temas referentes a la detección, diagnóstico y resolución de fallos eléctricos, neumáticos, tracción, freno y de seguridad que pueden producirse en servicio.

27 de noviembre de 2021

Descarrilamientos de empresas concesionarias N.C.A. y Ferrosur Roca hacen que trenes de pasajeros registren varias horas de atraso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Las formaciones de carga, tanto del sector privado como estatal, en estos últimos días no estuvieron pasando por un buen momento, ya que hemos registrado varios descarrilamientos de una y otra empresa.

El accidente que vamos a publicar, se registró el día de ayer a la madrugada mientras una formación de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino estaba realizando maniobras en Patio Parada (Rosario - Santa Fe), a la altura de Cabín 7, cuando algunos vagones descarrilaron tapando la entrada y salida de trenes hacia y desde estación Rosario Norte.

Este descarrilamiento hizo que el tren de pasajeros Nro. 268 que une Córdoba con Buenos Aires se retrasara sensiblemente en su horario. Según información que nos llegó (que no es oficial), el pasajeros fue parado en estación Funes y la locomotora habría sido enviada hasta Patio Parada para ayudar en la liberación de la vía para que el tren de pasajeros pueda llegar hasta estación Rosario Norte. 

El día miércoles pasado, 24 de Noviembre, el tren de pasajeros Nro. 333 que une Buenos Aires con Bahía Blanca también tuvo que soportar un atraso en su itinerario, debido a un descarrilamiento de una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. (otro más, y van..) en el Km. 66 en cercanías de estación Cañuelas que obstruía la vía general. 

También por ese motivo, fue suspendido el tren de pasajeros Nro.504 que une las estaciones de Monte con Cañuelas de la Línea Roca. 

Así las cosas, los cargas por lo visto están pasando un mal momento de descarrilamientos varios que no sólo destruyen vías y material ferroviario, sino que hacen, además, que los trenes de pasajeros se vean perjudicados.

5 de noviembre de 2021

España: Primer "Tren Fresas de Otoño"

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El Tren de la Fresa parte de la estación de Delicias para descubrir los colores del otoño en Aranjuez, por primera vez en sus 37 años de historia 

Por primera vez en sus 37 años de historia, el Tren de la Fresa se convertirá, los próximos 13 y 14 de noviembre, en el ‘Tren Fresas de Otoño’. Se trata de dos viajes especiales con los que se pretende que los viajeros disfruten de los paisajes y los colores propios de la estación en un lugar inmejorable para ello como Aranjuez.

Además del recorrido desde la Estación de Delicias a la ciudad, cuyo paisaje cultural fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2001, el programa se centra en actividades al exterior, con  tres itinerarios distintos:

* Ya están a la venta las entradas para los dos viajes especiales que se realizarán los próximos 13 y 14 de Noviembre, a las 10:00 horas.

* Este año la línea Madrid-Aranjuez, la primera que se estableció en Madrid, celebra además sus 170 años de historia.

"Fresas con nata", que incluye un recorrido turístico por Aranjuez en el tren turístico y una visita guiada a pie por el Jardín de la Isla y el Parterre. 

"Fresas del Tajo", con recorrido en barco turístico por el Tajo con guía a bordo (45 minutos) y visita guiada a pie por la mañana y por al Jardín del Príncipe, Parterre y el Jardín de la Isla. 

"Fresas al natural", que incluye una visita guiada al Jardín del Príncipe, al Parterre y el Jardín de la Isla, además del traslado a la zona monumental de Aranjuez. 

Jardín del Príncipe

Una de las actividades más atractivas que incluyen los itinerarios es el enorme Jardín del Príncipe, el segundo más grande de Europa en la categoría de jardines vallados, cuyo recorrido se realiza a bordo del trenecito turístico.

El Tren de la Fresa parte del Museo del Ferrocarril de Madrid a las 10.00 horas y regresa desde la estación de Aranjuez a las 18.36 horas. Los precios, dependiendo de los itinerarios, oscilan para los adultos entre los 25 y los 35 euros.  Como novedad, se ha unificado el precio de los billetes de los niños y se ha establecido una tarifa única de 15 euros.

Desde su inauguración en 1984, el Tren de la Fresa ofrece a sus visitantes, los fines de semana de primavera y otoño, un viaje en el tiempo y el espacio, rememorando el recorrido del primer ferrocarril de la Comunidad de Madrid, construido en el año 1851 a iniciativa de Isabel II para unir la capital con el Palacio Real de Aranjuez.

El Tren de la Fresa es una experiencia cultural y de ocio única, con un recorrido en un tren histórico formado por coches con un siglo de historia, y una magnífica jornada en Aranjuez, ciudad declarada Paisaje Cultural Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, que en este tiempo de otoño alcanza su mayor nivel de belleza.

Esta temporada se han cumplido treinta y siete años de viajes ininterrumpidos entre Madrid y Aranjuez que lo convierten en el decano de este tipo de trenes en España. Durante todo este tiempo, el histórico Tren de la Fresa ha transportado a miles de viajeros ofreciendo una experiencia única que aúna ocio y cultura.

Su puesta en marcha es una iniciativa conjunta de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional.

Viajes especiales 13 y 14 de Noviembre

Entradas a la venta en:

thttps://entradas.trendelafresa.es/ 

tps://entradas.trendelafresa.es/ 

Más información:

www.ffe.es/patrimonio

trendelafresa@ffe.es · prensa@ffe.es

App Tren de la Fresa

8 de octubre de 2021

Chile: La empresa estatal ferroviaria inicia proyecto piloto de servicio entre San Fernando y Estación Central

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarriles del Estado de Chile informa que el Subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, junto al Gerente General de EFE, Patricio Pérez, anunciaron esta mañana el plan piloto del servicio ferroviario desde San Fernando hasta Estación Central que, en una primera etapa, considera cuatro servicios diarios y se orienta, principalmente, a personas que se desplazan por estudios o trabajo.

El nuevo tramo fue anunciado tras un recorrido de prueba entre la capital de O´Higgins y San Fernando, en el que participaron el Delegado Presidencial O´Higgins, Ricardo Guzmán; el Gobernador de la región, Pablo Silva; el Seremi de Transporte, Hans González;el Presidente del Directorio de EFE Central, Guillermo Ramirez Vilardell y el Gerente General de la empresa, Juan Pablo Palomino; los alcaldes de Rengo, Carlos Soto y San Fernando, Pablo Silva, junto a representantes de la comunidad que será beneficiada por este recorrido.

Al termino del viaje, en la estación de San Fernando, el Subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, señaló que “brindar a todas las personas una mejor conectividad es nuestro objetivo central como Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y reanudar el servicio entre San Fernando y Estación Central es un ejemplo de ello, pues da respuesta a un sentido anhelo de los vecinos de dicha comuna de la región de O’Higgins. A contar del 12 de octubre, este recorrido retomará sus operaciones beneficiando diariamente a 1.200 personas”.

Asimismo, el Gerente General de EFE, Patricio Pérez, indicó que “estamos muy orgullosos de anunciar que el tren está de vuelta en San Fernando. Este servicio es un anhelo de los habitantes de la región y hemos trabajado con alcaldes y autoridades regionales para avanzar hacia su reposición. Se trata de un primer paso que damos con mucha confianza y que podremos proyectar en la medida que el servicio sea utilizado por los habitantes de estas comunas”.

El ejecutivo de empresa agregó que “los cuatro servicios diarios San Fernando – Estación Central también implican que, desde el próximo martes, tendremos 50 itinerarios entre Rancagua y Estación Central, con servicios cada 15 minutos en horas punta. Y junto con eso, San Fernando volverá a ser una parada de los servicios que van a Chillán, ofreciendo más y mejor conectividad a la zona sur de la Región de O´Higgins”, destacó.

De esta forma, desde el próximo martes 12 de Octubre, se realizan cuatro salidas diarias entre Santiago y San Fernando: en la mañana serán a las 05:40 y 05:55, y por la tarde, a las 18:00 y 18:45.

El valor de los pasajes estará diferenciado según los cuatro tramos del recorrido. Entre Estación Central y San Bernardo tendrá un costo de $970; en el tramo Buin Zoo y Hospital $1.450, entre San Francisco y Rancagua $2.400 y en el tramo de Rengo y San Fernando tendrá un costo de $3.400.

El pasaje podrá ser pagado con la tarjeta electrónica del servicio a Rancagua, que tiene un costo de $1.300 y que podrá ser adquirida y recargada todos los puntos de la red, incluyendo las estaciones de Rengo y San Fernando.

Con cuatro itinerarios diarios, el plan piloto de EFE busca reducir los tiempos de viaje de los habitantes de la zona sur de la Región de O´Higgins. En una etapa inicial, este nuevo servicio de EFE operará de lunes a viernes, con tiempos de viaje para el tramo entre San Fernando y Santiago de 1:45 horas, aproximadamente. Con esta plan piloto, además se amplían las frecuencias disponibles del tren Rancagua – Estación Central, llegando a 50 salidas de lunes a viernes.

31 de julio de 2021

Línea Belgrano Sur: Harían falta más servicios para el tren de pasajeros González Catán - Marcos Paz

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Si bien fue una gran alegría la vuelta del servicio de pasajeros, después de 28 años de no tener trenes por la Línea Belgrano Sur (ex C.G.B.A.) hasta Marcos Paz, creemos que el itinerario impuesto por la empresa Trenes Argentinos Operaciones no es el adecuado (cuatro son muy pocos) dejando una brecha muy grande entre el último de ida de dicha localidad bonaerense con relación al primero de vuelta, lo que hace que haya casi 10 horas sin trenes no habiendo ningún servicio intermedio.

Tuvimos por las redes sociales algunas preguntas de habitantes de Marcos Paz que nos decían que estaban muy entusiasmados por la llegada del tren, ya que ello, entre uno de los ejemplos, los acerca a poder ir hacer las compras al Mercado Central, pero con los horarios impuestos eso es imposible, ya que si toman el último tren, cuya salida es a las 07:45 horas, después tendrían que esperar en estación Ing. Castello hasta las 16:46 horas. Una barbaridad.

También, hacen referencias a que viajando por la Línea Belgrano Sur llegan mucho más rápido hasta la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que haciéndolo por la Línea Sarmiento. Si bien el último servicio que sale de Marcos Paz llega a estación Dr. Antonio Sáenz a las 09,25 horas (un horario aceptable para la realización de trámites o realizar visita médica), después tienen que esperar hasta las 16,16 horas (casi 7 horas) para realizar el regreso, lo que les ocasiona más gastos ya que tienen que contar con el del almuerzo.

Creemos que si hasta la estación 20 de Junio hay en la actualidad 8 viajes diarios y a estación Marcos Paz solamente 4, ahí se podrían agregar, al menos por ahora, dos servicios más que redundaría en beneficio de los pobladores. Son muy pocos kilómetros los que lo separan de una estación con la otra.


Ojalá, la empresa Trenes Argentinos Operaciones tome nota de estas necesidades de la población de Marcos Paz y se puedan agregar más servicios en los horarios medios que seguramente redundará en beneficio de la gente.

9 de marzo de 2021

Línea Belgrano Sur: ¿Estación Marcos Paz también podría llamarse Brian Toledo?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Estuvimos averiguando sobre cuándo comenzarán a prestarse los servicios regulares de pasajeros entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz - González Catán - Marcos Paz de la Línea Belgrano Sur. Nos informaron que en esta semana se estaría definiendo los itinerarios, los servicios que se prestarán en la estación M. Paz y los últimos detalles sobre la infraestructura de vía.

Además, hay una propuesta del Intendente Municipal de Marcos Paz para que la estación también lleve el nombre del atleta argentino Brian Toledo, fallecido el día 26 de Febrero de 2020 por un accidente vial y que era oriundo de dicha localidad bonaerense. 

30 de enero de 2020

Línea Belgrano Norte: Por obras de infraestructura los días 1º y 2 de Febrero se prestarán servicios limitados

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria Ferrovías SAC informa que los días 1º y 2 de Febrero próximo los servicios de pasajeros se prestarán con limitaciones por obras de infraestructura.


Los itinerarios se cumplirán entre las estaciones Retiro - Boulogne y Montes - Villa Rosa, no efectuándose entre Boulogne y Montes.

La empresa informa que se podrán registrar demoras y cancelaciones. 

31 de octubre de 2019

El próximo lunes volvería el servicio de pasajeros entre Merlo - Lobos pero con sensible reducción de itinerarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones habría llegado a un acuerdo con los trabajadores ferroviarios y presentó un diagrama de emergencia que reduce la cantidad de trenes diarios de 8 que había anteriormente a solamente 3 servicios de lunes a sábado entre las estaciones Merlo - Lobos y viceversa de la Línea Sarmiento.


Con relación a los días domingos y feriados: Antes habían 6 servicios y ahora solamente 3

Según parece los trenes de pasajeros comenzarían a cumplirse a partir del día lunes 04 de Noviembre y estos serían los horarios:

Lunes a Sábados:

• Sale de Lobos 06:48, llega a Merlo 09:57
• Sale de Lobos 14:03, llega a Merlo 17:12
• Sale de Lobos 21:20, llega a Merlo 00:24

• Sale de Merlo 03:02, llega a Lobos 06:11
• Sale de Merlo 10:19, llega a Lobos 13:28
• Sale de Merlo 17:46, llega a Lobos 20:55

Domingos y Feriados:

• Sale de Lobos 09:36, llega a Merlo 12:50
• Sale de Lobos 13:49, llega a Merlo 16:48
• Sale de Lobos 21:30, llega a Merlo 00:39

• Sale de Merlo 05:31, llega a Lobos 08:40
• Sale de Merlo 10:20, llega a Lobos 13:29
• Sale de Merlo 17:55, llega a Lobos 21:04

8 de julio de 2019

Línea San Martín: A partir del miércoles 10 de Julio se habilitará la estación Palermo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informan que a partir de la tarde del día miércoles 10 de Julio del corriente año, se habilitará al público la estación Palermo de la Línea San Martín para los trenes con destino y procedencia estación Retiro. Los itinerarios se ajustarán a un nuevo cronograma de horarios.


Asimismo, la empresa informa que de lunes a lunes de 22,00 horas a 04,00 horas, los trenes funcionarán con recorrido limitado entre las estaciones Villa del Parque - Pilar / Dr. Cabred.

8 de mayo de 2019

¿Alguién me puede explicar por qué el tren de pasajeros Retiro - Rosario funciona cada vez peor?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informarle que soy asiduo usuario del tren de pasajeros que une las ciudades de Buenos Aires y Rosario en la Provincia de Santa Fe de la Línea Mitre. Lo uso a veces una vez por semana y otras cada quince días.


Me hago y les hago la pregunta para ver si alguién de la empresa Trenes Argentinos Operaciones nos puede explicar a los usuarios del por qué no se respetan los horarios estipulados en los itinerarios, lo que hace que los que tenemos que estar en determinado lugar a tal hora tengamos problema de asistencia puntual, porque el servicio que prestan se encuentra cada día peor.

Siempre me gustaron los trenes y por eso elijo ese medio de transporte, pero si esto sigue así, mejor que lo saquen así sabemos a qué atenernos. Atentamente.
Rodolfo Hernández
rodoher_73@yahoo.com.ar

2 de mayo de 2019

Línea Sarmiento: Se restablecen los servicios de pasajeros después de una falsa alarma de bomba

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como lo informó CRÓNICA FERROVIARIA sobre que la Línea Sarmiento se encontraba realizando servicios limitados de pasajeros por amenaza de bomba en la estación Liniers, la empresa Trenes Argentinos Operación informa que se restablece totalmente los itinerarios entre las estaciones Once de Septiembre y Moreno con demoras y cancelaciones.


Como lo informamos en nota anterior, el servicio reducido había sido originado por una amenaza de bomba recibida a través de un llamado al 911 que obligó a la línea a prestar un servicio corto entre Haedo y Moreno.

La empresa estatal ferroviaria informa que las demoras y cancelaciones se irán acortando con el correr de los minutos hasta que se pueda prestar el servicio cumpliendo con el cronograma habitual.

25 de febrero de 2019

Chaco: Un viaje al infierno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Cuando decimos que en los mandos de las empresa estatales ferroviarias parecería ser que los que están en las áreas de decisión no saben nada de trenes, no estamos equivocados, ya que los que hacen los itinerarios no piensan un ápice en los pasajeros, en facilitarles las cosas; pero no, se las complican.

A que viene esto, a que el servicio de trenes de pasajeros regional que une las estaciones Sáenz Peña con Chorotis en la Provincia del Chaco, en su itinerario actual sale de Sáenz Peña a las 14,50 horas cuando en verano el recorrido se transforma en un viaje al infierno, teniendo que soportar los pasajeros temperaturas que en estos momentos oscilan casi en 45 ó 50 grados de calor.

Estación Sáenz Peña (Provincia del Chaco)

Es incomprensible que fijen ese horario desde la empresa Trenes Argentinos Operaciones gente que seguramente se encuentra en cómodas oficinas con aire acondicionado situadas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, sin saber nada de lo que pasa, a nivel climático en la Provincia del Chaco, donde dicho tren viajan mujeres con sus hijos menores y ancianos que muchas veces tienen que ser socorridos por las descompensaciones que tienen debido al intenso calor.



Además, lo más grave es que las unidades de coche motor que están hoy al frente del servicio de pasajeros Sáenz Peña - Chorotis no cuentan con aire acondicionado, por lo tanto, sería humanitario pensar, aunque sea una vez, en cambiar el horario.

A pesar de que se cuenta con otras unidades de coches motores Materfer que fueron adquiridos hace escaso tiempo, los mismos brillan por ser inadecuados para esta zona, ya que ni siquiera pueden llegar a solucionar que los aires acondicionados funcionen adecuadamente.



En cuanto al regreso desde estación Chorotis hasta Sáenz Peña el horario de salida es a las 03,55 horas y tiene llegada a Sáenz Peña, con suerte, a las 10,16 horas. Si los usuarios necesitan hacer un trámite en alguna dependencia oficial, deberá hacerlo un dia antes y quedarse en la ciudad con el consiguiente gasto de hospedaje y comidas, algo inexplicable en un servicio subsidiado por el Estado que deberá estar a órdenes del pasajeros y lo que le es más conveniente, ya que solamente hay un sólo itinerario diario.

Por último, y amén de ser el medio que recibe las quejas y problemas de los pasajeros que arriba mencionamos, deseamos que la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones revea esta situación modificando los diagramas que hoy no le sirven al usuario.