LLAMADO A CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL PARA LA REPARACIÓN DE 30 BOGIES PARA COCHES DE PASAJEROS MATERFER DE LA LÍNEA SAN MARTÍN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Boletín Oficial del día de la fecha se publica llamado a Concurso Privado Nacional Nro. 30/2013 para la reparación de 30 bogies para coches de pasajeros Materfer de la Línea San Martín.

UNIDAD DE GESTIÓN OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.

U.G.O.F.E. S.A. LINEA SAN MARTÍN

CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL

OBJETO: Reparación de 30 (treinta) Bogies de Coches remolcados Materfer.

Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre de Trabajo Argentino Ley 25.551 y Decreto Nº 1600/2002.

Ventas de pliegos: Desde 30/05/2013 hasta el 04/06/2013 en Av. Santa Fe 4636, 1º piso, C.A.B.A., de 9:00 hs. a 12:00 hs.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 12/06/2013 en Av. Santa Fe 4636, 1º piso, C.A:B.A.

Fecha entrega de ofertas: 17 de Junio de 2013 de 9 hs. a 12 hs. en Av. Santa Fe 4636, 1º piso. C.A.B.A.

Valor del pliego: $ 2.000.- (Pesos dos mil), más Impuestos.

LLAMADO A CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL PARA LA ADQUISICIÓN DE RIELES Y MATERIALES DE VÍA PARA LA LÍNEA BELGRANO SUR

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Boletín Oficial del día de la fecha se publica llamados a Concurso Privado Nacional e Internacional Nro. 470, 471, 472 y 473/2013 para la adquisición de materiales de vía y rieles para la Línea Belgrano Sur

UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.

U.G.O.F.E. S.A. LINEA BELGRANO SUR

CONCURSO PRIVADO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 470

OBJETO: Adquisición de materiales de vía.

Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.

Monto estimado $ 33.200.000.-

Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.

U.G.O.F.E. S.A. LINEA BELGRANO SUR

CONCURSO PRIVADO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 471

OBJETO: Adquisición de materiales de vía.

Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.

Monto estimado $ 31.500.000.-

Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.

U.G.O.F.E. S.A. LINEA BELGRANO SUR

CONCURSO PRIVADO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 472

OBJETO: Adquisición de materiales de vía.

Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el decreto Nº 1600/2002.

Monto Estimado $ 19.700.000.-

Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.

U.G.O.F.E. S.A. LINEA SAN MARTIN

CONCURSO PRIVADO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 473

OBJETO: Adquisición de rieles.

Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el decreto Nº 1600/2002.

Monto Estimado $ 600.000.-

Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

GOBIERNO DE MENDOZA INAUGURÓ NUEVO TALLER PARA EL MANTENIMIENTO DE LOS TRENES DEL METROTRANVÍA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Gobierno de la Provincia de Mendoza a través de la Secretaría de Transporte y de la Empresa Provincial de Transporte, informa que puso en funcionamiento las instalaciones del nuevo Taller de Mantenimiento con el que contará el servicio de Metrotranvía.

Este taller cubre una superficie total de 1020 m2 cubiertos, el mismo fue remodelado ya que era utilizado en el ex Ferrocarriles Argentinos. El mismo cuenta con: oficinas, sanitarios, vestuarios y cocina para el confort de los empleados y está ubicado en Estación Luzuriaga, Maipú. Allí se realizará el mantenimiento de las duplas.

Exteriormente se tendieron 350 mts de vías para permitir la conexión entre la vía principal, el taller y el lavadero.

Esta obra demando 6 meses de trabajo y se realizó una inversión de $2.140.654.

En el acto estuvieron presentes el secretario de Transporte, Diego Martínez Palau; el director de la EPTM, Francisco Losada; el ingeniero Mariano Pombo; y funcionarios del municipio maipucino.

Por su parte, Diego Martínez Palau expresó: “el taller en el que se estaba trabajando no tenía los estándares de comodidad como lo tiene este nuevo. Todo esto es un paso importante en calidad para los empleados y, para los usuarios garantizar que cada vez vamos a ir mejorando la prestación del servicio.”

Aquí se realizará el mantenimiento eléctrico y electrónico de cada dupla, lo que incluye: recambio de piezas, comandos de maniobras, cambio de carbones de los Pantógrafos (pieza que permite el contacto con el hilo de corriente), revisión de rodamientos y parte mecánica.

De esta manera se da cumplimiento a todas las necesidades que este servicio de transporte público requiere.

ROSARIO: CONCEJAL DIEGO GIULIANO: "UN TREN PARA EL PUENTE ROSARIO-VICTORIA"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El concejal justicialista Diego Giuliano presentó un proyecto al Ejecutivo Municipal para analizar la conexión ferrovial del Puente Rosario-Victoria a través de la futura incorporación de una vía férrea.

Para Giuliano,- “el aniversario de la inauguración del Puente Rosario-Victoria, es una gran oportunidad, no sólo de recordar la existencia de esta conexión que tanto esfuerzo significó para los santafesinos y entrerrianos, los rosarinos y los victorienses, sino también para debatir la necesidad de expandir esa conexión y de estudiar, además de la doble traza solicitada por el Concejo Municipal de Victoria, la factibilidad de una conexión ferroviaria".

"Creemos que es hora de pensar en proyectos trascendentes, que más allá de su dificultad, signifiquen un avance para la producción, el transporte y el desarrollo de la región y su conectividad interprovincial, nacional e internacional a través del ferrocarril"

“El desarrollo necesita fundamentalmente del tren y la existencia de una conexión ferroviaria se vuelve un medio substancial a la hora del transporte de mercaderías, cereales y oleaginosas hacia las 21 terminales portuarias que tiene la región de Rosario. El área metropolitana del gran Rosario representa el 50% del producto bruto de la provincia de Santa Fe y de sus puertos salen más de 60 millones de toneladas. Eso significa un movimiento de 2.500.000 de camiones por año.”, manifestó el presidente del bloque Encuentro por Rosario.

“Hoy es más importante que nunca la presencia del tren y de la conexión de la mesopotamia con la Provincia de Santa Fe y el país a través de una vía férrea, sobre todo cuando consideramos que hay una única conexión ferroviaria que atraviesa el río Paraná que es la del puente Zárate-Brazo Largo. La magnitud y la escala de la producción de este polo aceitero mundial que es la región de Rosario requiere de un tren que nos conecte con la Mesopotamia, con Brasil, Uruguay y Paraguay en el marco del Mercosur a través de la incorporación de una vía férrea en la conexión Rosario-Victoria”, concluyó Giuliano.

Proyecto

PO - Gestione la realización de un estudio de factibilidad para la transformación de la conexión vial del puente Rosario-Victoria en una conexión ferrovial

a importancia estratégica e integradora que tendría para la ciudad de Rosario la posibilidad de una conexión ferrovial con la provincia de Entre Ríos

Visto:

La importancia estratégica e integradora que tendría para la ciudad de Rosario la posibilidad de una conexión ferrovial con la provincia de Entre Ríos y;

Considerando:

Que nuestra región posee una potencialidad estratégica que se despliega en muy pocos lugares del continente.

Que el área metropolitana denominada el “Gran Rosario” representa el 50% del producto bruto de la Provincia de Santa Fe, con aproximadamente 40.000 mil emprendedores que generan alrededor de 500 mil puestos de trabajo en la región.

Que esta zona de nuestra provincia cuenta con 21 terminales portuarias de las que salen 56 millones de toneladas y se mueven 2.500.000 camiones anualmente.

Que es el mayor polo aceitero del mundo. Es un área de 400 Km. 2 cuando en EEUU, China o Brasil tienen que duplicar o triplicar la distancia para llegar a alguno de sus puertos.

Que la producción de granos de la Provincia de Entre Ríos es de 7, 5 millones de toneladas por año, de los cuales el 50% pertenece a los Departamentos cercanos al río Paraná.

Que hasta el momento la única conexión ferroviaria con la Mesopotamia es la del puente Zárate – Brazo Largo.

Que, asimismo, la provincia de Entre Ríos se encuentra en un proceso de reactivación de ramales ferroviarios lo que implicaría un incentivo, para esta vecina provincia, la realización de la obra que aquí se plantea.

Que la ejecución de la mencionada obra apunta a desarrollar el potencial con el que esta región cuenta, aumentando su importancia estratégica y permitiendo una mayor integración y la generación de una nueva área metropolitana pujante.

Que, en este sentido, de una conexión ferrovial entre las ciudades de Rosario y Paraná emergería un espacio mucho más diverso e integrado, multicultural, multiproductivo y dinámico.

Que teniendo presente lo planteado es que proponemos se gestione la realización de un estudio de factibilidad para la transformación de la conexión vial del puente Rosario-Victoria en una conexión ferrovial, a través de la incorporación de una vía férrea que complete integralmente su conectividad interprovincial, regional e internacional.

Es por lo expuesto que solicito a nuestros pares me acompañen en el tratamiento y aprobación del siguiente proyecto de:

DECRETO

Artículo 1.- Solicitar al Departamento Ejecutivo Municipal, para que a través de los organismos correspondientes y en coordinación con los Gobiernos de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, y el Gobierno de la Nación, gestione la realización de un estudio de factibilidad para la transformación de la conexión vial del puente Rosario-Victoria en una conexión ferrovial, a través de la incorporación de una vía férrea que complete integralmente su conectividad interprovincial, regional e internacional.

Artículo 2.- Comunicar con sus considerandos. De forma.

SOBRE LA HISTORIA DEL FERROCARRIL EN VILLA OCAMPO, AL NORESTE DE LA PROVINCIA DE SANTA FE

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Primeramente, me presento, soy la Profesora Viviana P. Wulff de la ciudad de Villa Ocampo, y estoy integrando una Comisión Investigadora sobre la "HIstoria del Puerto Ocampo", a cargo del ISPI Nº 4026 "Sma. Virgen NIña", que está íntimamente relacionada con la vía troncal del Ferrocarril Gral. Manuel Belgrano que cruzaba nuestra ciudad y hoy en día está extinguido.

Necesitamos información, toda la posible y existente, que uds. tengan en su poder para facilitarnos sobre la historia de este medio de transporte tan importante para nuestra zona.

De igual manera, si fuera posible tener una cita con alguien autorizado nos agradaría mucho, viendo la manera de comunicarnos en el menor lapso de tiempo que se pueda. Les agradeceríamos nos dieran algún dato de personas con quién comunicarnos telefónicamente, por mail u otro medio, por favor, y en qué lugar encontrarlos.

Estamos a vuestra disposición si es que tienen información, documentación, archivos, lo que sea necesario para poder reconstruir nuestro proyecto lo más completo posible. Desde ya, muchísimas gracias por su atención.

Prof. Viviana P. Wulff

vivianaw@vocampo.com.ar

MENSAJES AL GRUPO CIRIGLIANO EN ESTACIÓN ONCE DE SEPTIEMBRE DE LA LÍNEA SARMIENTO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Iniciativa Vías Sarmiento, como lo informáramos la semana el día viérnes 24 de Mayo, a las 15,00 horas en la estación Once de Septiembre, presentó el informe mensual de esa Iniciativa de usuarios coordinada por el dirigente Jorge Ceballos.

Además, en el marco del año del fin de la concesión a TBA, dicha asociación invitó a los pasajeros a escribirle un mensaje a los miembros del Grupo  Cirigliano.

Desde las 15,00 hs., participantes de la iniciativa VIAS Sarmiento realizaron una intervención en la estación de Once, con el propósito de seguir denunciando y visibilizando las condiciones nefastas del servicio.

Se le propuso a los usuarios escribir un mensaje en una lona de banner. Además, se presentó el informe mensual de la iniciativa, a 15 meses de la Tragedia de Once. En este caso, el informe incorpora el estado del servicio en el ramal que va a Lobos y Mercedes.

RÍO NEGRO: MEDIDAS DE FUERZA IMPIDIERON LA SALIDA DEL TREN PATAGÓNICO

ACTUALIDAD

Se concretó este viernes un paro de los trabajadores del Tren. El servicio entre Viedma y Bariloche que debía partir a las 18 fue suspendido. El ministro de Obras y Servicios Públicos provincial dijo que la empresa no tiene recursos para pagar el aumento salarial reclamado.

Este viernes no hubo servicio del Tren Patagónico. Los trabajadores de la empresa realizaron un paro por 24 horas, en reclamo de mejoras salariales.

No partió el convoy que debía salir de Viedma, y centenares de personas debieron cambiar sus pasajes para realizar el viaje en micro.

Fernando Vaca Narvaja, Ministro de Obras y Servicio Públicos de la Provincia en diálogo con Radio Noticias de Viedma, se refirió al conflicto gremial por el que atraviesan los trabajadores de la empresa estatal.

Los empleados de mantenimiento decidieron llevar adelante las medidas de fuerza exigiendo una recomposición salarial y regularización en el pago de haberes.

Según dijo el Ministro, el tema deviene de la discusión salarial por paritarias. "Lo que me llama la atención que en dilución por paritarias ya estén tomando medidas de fuerza, me parece que no correspondería", destacó, aunque aseguró todavía no haber hablado con el representante del gremio de la zona.

Hay un reclamo de un 20 por ciento más de salario, en conjunto con un 20 por ciento de incremento por zona, lo cual el Ministro objetó: "El Tren Patagónico no está en condiciones de afrontar ese aumento", señaló al medio viedmense, según destaca el Diario Noticias de la Costa.ANB

USUARIOS DEL ROCA SUFREN LA CANCELACIÓN DE TRENES

ACTUALIDAD

Desde hace varias semanas, hay servicios que son suprimidos en su totalidad y también en algún punto del recorrido. En consecuencia viajan incómodos y demoran más tiempo.

Usuarios del Ferrocarril Roca -tanto del ramal a La Plata como a Bosques, vía Quilmes y vía Varela- afrontan desde hace semanas cancelaciones de servicios, que fuentes gremiales atribuyeron a la falta de mantenimiento y de repuestos para las locomotoras.

Paralelamente, por trabajos de reparación de vías, de lunes a viernes en hora pico hay menos trenes desde Bosques y Berazategui, situación que se registra desde el 14 de marzo.

Las cancelaciones se registran también en los otros dos ramales diésel de la línea Roca, a cargo de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE): Ezeiza-Cañuelas y Temperley-Haedo.

Estación Avellaneda

La supresión de trenes en el corredor Plaza Constitución-La Plata, donde en hora pico la frecuencia es de un servicio cada 24 minutos a la capital provincial (que se extiende hasta 48 minutos por la corrida del servicio diferencial, que tiene paradas sólo en Villa Elisa y City Bell) y uno cada 24 minutos a Bosques, ofreciendo cada 12 minutos hasta Berazategui, provoca múltiples trastornos.

La situación se registra también fuera de la hora pico, cuando los trenes a La Plata circulan cada 30 minutos, y a Bosques, también cada media hora, por lo que hasta Berazategui hay un servicio cada 15 minutos.

Formaciones sobrecargadas, viajes muy incómodos y mayor tiempo de viaje son las consecuencias para los usuarios, que no cuentan con un medio de transporte alternativo.

Las cancelaciones se atribuyen a la falta de repuestos y de mantenimiento; de hecho desde abril fueron retiradas del servicio 6 locomotoras, por un reclamo del gremio La Fraternidad, por el funcionamiento del sistema de seguridad denominado "hombre muerto/vivo", lo que ha provocado una situación de crisis. Según se precisó, en las mismas cuando se aplicaba ese dispositivo sólo se cortaba la tracción, mientras que en el resto se aplica también el freno.

Al mismo tiempo, las máquinas que siguen en servicio presentan problemas de mantenimiento, registrándose episodios de trenes que han debido ser cancelados en Berazategui, por problemas en el motor de la locomotora.

Se espera que con la llegada de los repuestos, vuelvan al servicio todas las locomotoras, pero para ello no hay plazos, por lo que se desconoce durante cuánto tiempo continuarán los inconvenientes para los usuarios.DiarioPopular

PRIMERA JORNADA REGIONAL DE TRANSPORTE, TRÁNSITO Y LOGÍSTICA EN EL MARCO DEL DESARROLLO URBANO Y PRODUCTIVO

EVENTOS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El viernes 31 de mayo, en la ciudad de Olavarría (Provincia de Buenos Aires), se convoca a la Primera Jornada Regional de Transporte, Tránsito y Logística en el marco del desarrollo urbano y productivo.

Jornada de debate y aportes para la construcción de una agenda de trabajo sobre el transporte como eje de inclusión y de la competitividad regional.

URUGUAY: AFE RECIBIÓ NUEVAS UNIDADES

EXTERIOR

Llegaron a Uruguay los tres primeros coches motor de un total de cinco que adquirió AFE, en convenio con el BROU

Son de origen sueco y serán destinados al servicio de pasajeros del centro de Montevideo a Colón y del centro a Las Piedras, en Canelones. El presidente del organismo, Jorge Setelich, estimó que estarán operativos en poco más de 90 días.

Las unidades fueron descargadas este sábado 25 de mayo del buque que las transportó y serán llevadas a los talleres del barrio Peñarol para su acondicionamiento, según informó Setelich a la Secretaría de Comunicación. Sostuvo que se trata de un paso importante en el proceso de mejorar el servicio a los usuarios en el área metropolitana. Setelich realizó estas declaraciones desde China, donde integra la comitiva oficial que acompaña al Presidente José Mujica y que a esta hora visita la zona de transporte ferroviario de carga en la localidad de Tianjin.

Las unidades adquiridas, modelo DMU, utilizadas en Europa y repotenciadas en 2004 por Suecia, tienen capacidad para unos 68 pasajeros sentados y 90 personas en total.

AFE ha invertido en total US$ 1 millón 300 mil dólares, lo que ha sido posible por el convenio de cooperación suscrito oportunamente entre la empresa ferroviaria y ANTEL, ANCAP y Banco República.

Setelich destacó esta alianza entre empresas del Estado que le permiten a AFE concretar esta inversión y consignó que "el país tendrá que realizar una inversión importante en el ferrocarril y decidir si lo integra a la región u opta por otras soluciones logísticas”.

El jerarca confirmó además que en 48 horas estarán saliendo las dos unidades restantes de Suecia rumbo al puerto de Montevideo. Dijo también que, previo a la puesta en servicio del material, se realizará capacitación al personal y adecuación del equipamiento del nuevo material rodante, lo cual estimó llevará un trabajo de unos 90 días.

El jerarca insistió en que AFE está trabajando arduamente para reactivar el ferrocarril y que esta etapa, que implica la adquisición de cinco coches motor para el transporte de pasajeros, se enmarca en el objetivo de conseguir resultados concretos.

Añadió que “nos parece importante destacar este hito en el proceso porque queremos lograr una situación que agregue valor, que ayude a la gente a viajar mejor”.

“La otra parte de la estrategia es mejorar el transporte de cargas pero con un enfoque no solo nacional sino también regional”, concluyó.UNOTICIAS

EL ESTADO NACIONAL COMPRARÁ 300 COCHES 0 KM. A LA EMPRESA CHINA CSR PARA LA LÍNEA ROCA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, firmó hoy el contrato para la “adquisición de 300 coches nuevos destinados a la renovación completa de los trenes de la Línea Roca, que beneficiará a los pasajeros de la zona sur del conurbano bonaerense”.

Luego de la firma del contrato con la empresa china CSR, el titular de Interior y Transporte afirmó que “por decisión política de la Presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, estamos realizando esta compra con la que incrementaremos un 50% la capacidad transportada, que actualmente es de 200 coches con una antigüedad de 30 años”.

“Los nuevos trenes tendrán la última tecnología en seguridad, como frenos ABS, puertas inteligentes y sistema antiacaballamiento; además contarán con numerosos avances en comodidad y confort como aire acondicionado, sistema de información al pasajero, asientos anatómicos y espacios diseñados para personas con movilidad reducida” destacó Randazzo.

Foto archivo de la empresa CSR. Este modelo no es el que se compra

El Titular de Interior y Transporte señaló además que “el precio que pagaremos es sumamente competitivo, porque el Estado Nacional pagará un 1.090.000 dólares por coche, cuando el precio de referencia en el mercado es de 1.200.000 dólares”.

Randazzo señaló que “estos nuevos coches, que llegarán a mediados del año próximo, cambiarán definitivamente la vida de los más de 300 mil pasajeros que diariamente utilizan el servicio”.

Finalmente, el Ministro recordó que “esta compra se da en el marco de renovación que estamos llevando adelante en todas las líneas, como las que están arribando para la línea San Martín y la adquisición de 409 coches que llegarán desde abril próximo para mejorar definitivamente las líneas Mitre y Sarmiento”.

A UN AÑO DE LA QUITA DE LA CONCESIÓN DE LA EMPRESA T.B.A. PRESENTACIÓN DE INFORME Y "MENSAJES AL GRUPO CIRIGLIANO"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Iniciativa Vías Sarmiento informa que mañana a las 15,00 horas en estación Once de Septiembre, se presentará el informe mensual de esta iniciativa de usuarios coordinada por el dirigente Jorge Ceballos. Además, en el marco del año del fin de la concesión a TBA, se invitará a los pasajeros a escribirle un mensaje a los Cirigliano.

Según el comunicado de Vías Sarmiento, "desde las 15,00 hs., participantes de la iniciativa VIAS realizarán una intervención en la estación de Once, con el propósito de seguir denunciando y visibilizando las condiciones nefastas del servicio".

"Se le propondrá a los usuarios escribir un mensaje en una lona de banner. Además, se presentará el informe mensual de la iniciativa, a 15 meses de la Tragedia de Once. En este caso, el informe incorpora el estado del servicio en el ramal que va a Lobos y Mercedes".

Además, se expondrá una muestra de fotos sobre el Sarmiento

BASAVILBASO: EL CONCEJO DELIBERANTE ADHIERE A LOS RECLAMOS POR EL RETORNO DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN"

ACTUALIDAD

El HCD adhirió a la jornada de reclamo por el restablecimiento del servicio de tren El Gran Capitán, prevista para el 25 de mayo en Basavilbaso.

Viaje Inaugural del Tren de Pasajeros "El Gran Capitán". Estación Monte Caseros (Corrientes)

El Concejal José Bardín expresó, durante la sesión de este miércoles, su adhesión a la jornada en reclamo por la restablecimiento del servicio ferroviario de pasajeros en la Mesopotamia. El edil del Frente para la Victoria de Basavilbaso dijo que es una demanda justa, especialmente para los sectores más humildes que al no tener servicio ferroviario pagan precios exorbitantes en pasajes de micro.

La iniciativa de Bardín fue recogida por la Presidencia del cuerpo que transmitió el respaldo del legislativo comunal de Basavilbaso a las actividades programadas por distintas organizaciones sociales, para este 25 de mayo, en el predio del Museo Ferroviario. Alba Hernández recordó que el HCD que preside en varias oportunidades reclamó la necesidad de que se recupere el servicio, del que dependían muchas familias.RIEL FM

BASAVILBASO: "EN CUALQUIER MOMENTO LA EMPRESA A.L.L. LEVANTA CAMPAMENTO Y SE VA"

ACTUALIDAD

El ex Diputado y dirigente del GEN, Dr. Osvaldo Fernández reiteró sus criticas para con ALL, los dirigentes los gremios ferroviarios y funcionarios que permitieron que la empresa de capitales brasileños "sea la peor concesionaria de nuestros ferrocarriles", pidió que vuelva a circular El Gran Capitán y denunció que la existencia de "muchos intereses que juegan contra del tren de los pobres".

El ex Diputado provincial, Dr. Osvaldo Fernández recordó en declaraciones emitidas por la radio de Bassavilbaso que la Audiencia Pública que trató la renegociación del contrato de concesión de América Latina Logística "se hizo en una isla (Rincón de Milberg) del Partido de Tigre", en un lugar "de difícil acceso y cercado por la Prefectura", por lo cual la participación de los usuarios del ferrocarril no fue la esperada. "Los representantes de los sindicatos jugaron abiertamente en apoyo de la empresa, utilizando términos muy duros para con quienes como yo nos opusimos -con suficientes argumentos- a que se avanzara en la escandalosa renegociación del contrato con una empresa que hasta el día de hoy está en el aire (porque no tiene el Decreto final de aprobación) y que durante su gestión ha demostrado ser la peor concesionaria de nuestros ferrocarriles, dueña absoluta del récord por descarrilamientos, por destrozar el patrimonio de los argentinos, que contó décadas de esfuerzo", relató el Dr. Fernández.

Playa de Cargas Basavilbaso

El dirigente oriundo de Gualeguaychú denunció

"complacencia" y "complicidad" con ALL de los dirigentes de los principales gremios ferroviarios, que "miran para otro lado, disimulando la situación de la ex línea Urquiza que hoy no cuenta con un servicio interprovincial de pasajeros como lo era El Gran Capitán, tampoco con el "Tren de los pueblos libres", de TBA, surgido de la "trilogía siniestra" que involucró empresarios con funcionarios y sindicalistas, y el deficiente servicio que se presta en la provincia".

Respecto de El Gran Capitán el Dr. Fernández insistió en sus reclamos al gobierno para que le permita circular, y denunció la existencia de "muchos intereses que juegan contra del tren de los pobres".

"En cualquier momento ALL levanta campamento y se va", afirmó más adelante el Dr. Fernández al tiempo que recordó los intentos que hizo la compañía de capitales brasileños para transferir "de cualquier manera" la concesión a otra empresa, "como lo denunciamos, a fines del año pasado, respecto de un negociado que estaban orquestando con Techint y el aval de sectores del gobierno".

El Dr. Fernández advirtió que la situación de la concesión del Mesopotámico en manos de ALL "está peor, se agravó y sigue provocando destrozos con la complicidad de los funcionarios que lo toleran desoyendo las recomendaciones de los organismos de control". Asimismo cargó contra los dirigentes de los gremios, Unión Ferroviaria y La Fraternidad, que no solo salieron en defensa de la empresa sino que "guardan silencio, no reclaman por la ausencia de un tren de pasajeros en la Mesopotamia, que desde que se suprimió El Gran Capitán trajo un gran perjuicio a los sectores más humildes, miles de personas", y por lo cual "seguramente les llegará el día en que deberán dar respuestas a sus propios afiliados por lo que hicieron y dejaron hacer".RIEL FM

LA SECRETARÍA DE TRANSPORTE DE LA NACIÓN INFORMA SOBRE LOS SUBSIDIOS OTORGADOS POR EL ESTADO A LOS FERROCARRILES

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Secretaría de Transporte de la Nación informa sobre los subsidios otorgados por el Estado Nacional a las empresas concesionarias ferroviarias del Área Metropolitana durante el primer cuatrimestre del año 2013 por un importe de $ 1.703.551.062,52.

ACUMULADO AÑO 2013      

$ 1.703.551.062,52

ACUMULADO AÑO 2012      

$ 4.708.354.994,67

ABRIL 2013        $ 429.837.017,63
MARZO 2013      $ 428.620.517,63
FEBRERO 2013   $ 422.546.763,63
ENERO 2013      $ 422.546.763,63
 
CONTRATISTAS   10,92 %
ENERGIA           7,06 %
MATERIALES       6,12 %
MATERIALES
Y CONTRATISTAS1,89 %
OTROS GASTOS  4,51 %
PERSONAL         66,79 %
SEGURIDAD Y
SERV PUBLICOS  1,64 %
SEGUROS           1,08 %
 

DISCRIMINADO POR EMPRESAS Y LÍNEAS

UGOMS - LÍNEA SARMIENTO Y MITRE

ACUMULADO AÑO 2013      

$ 451.746.996,00

ACUMULADO AÑO 2012      

$ 1.129.247.505,87

ABRIL 2013        $ 113.241.174,00

MARZO 2013      $ 112.835.274,00

FEBRERO 2013   $ 112.835.274,00

ENERO 2013       $ 112.835.274,00

ENERGIA           6,20 %

MATERIALES Y

CONTRATISTAS   7,13 %

OTROS GASTOS  4,03 %

PERSONAL         75,21 %

SEGURIDAD Y

SERV PUBLICOS  6,20 %

SEGUROS           1,24 %

UGOFE - LÍNEA ROCA

ACUMULADO AÑO 2013      

$ 649.303.664,00

ACUMULADO AÑO 2012      

$ 1.894.614.380,49

ABRIL 2013        $ 162.580.616,00

MARZO 2013      $ 162.241.016,00

FEBRERO 2013   $ 162.241.016,00

ENERO 2013       $ 162.241.016,00

CONTRATISTAS   15,99 %

ENERGIA           6,15 %

MATERIALES       7,79 %

OTROS GASTOS  5,33 %

PERSONAL         63,93 %

SEGUROS           0,82 %

FERROVÍAS SAC - LÍNEA BELGRANO NORTE

ACUMULADO AÑO 2013      

$ 147.445.069,96

ACUMULADO AÑO 2012      

$ 401.458.825,98

ABRIL 2013        $ 38.521.117,49

MARZO 2013      $ 38.521.117,49

FEBRERO 2013   $ 35.201.417,49

ENERO 2013       $ 35.201.417,49

CONTRATISTAS   11,00 %

ENERGIA           15,00 %

MATERIALES       7,00 %

OTROS GASTOS  4,00 %

PERSONAL         60,00 %

SEGUROS           3,00 %

UGOFE - LÍNEA SAN MARTÍN

ACUMULADO AÑO 2013      

$ 222.587.292,00

ACUMULADO AÑO 2012      

$ 629.310.988,40

ABRIL 2013        $ 55.841.823,00

MARZO 2013      $ 55.581.823,00

FEBRERO 2013   $ 55.581.823,00

ENERO 2013       $ 55.581.823,00

CONTRATISTAS   10,97 %

ENERGIA           9,14 %

MATERIALES       9,87 %

OTROS GASTOS  2,19 %

PERSONAL         67,46 %

SEGUROS           0,37 %

METROVÍAS S.A. - LÍNEA URQUIZA

ACUMULADO AÑO 2013      

$ 44.600.600,56

ACUMULADO AÑO 2012      

$ 108.590.757,68

ABRIL 2013        $ 12.527.177,14

MARZO 2013      $ 12.527.177,14

FEBRERO 2013   $ 9.773.123,14

ENERO 2013       $ 9.773.123,14

CONTRATISTAS   2,00 %

ENERGIA           5,00 %

MATERIALES       12,00 %

OTROS GASTOS  3,00 %

PERSONAL         75,00 %

SEGUROS           3,00 %

UGOFE - LÍNEA BELGRANO SUR

ACUMULADO AÑO 2013      

$ 187.867.440,00

ACUMULADO AÑO 2012      

$ 545.132.536,25

ABRIL 2013        $ 47.125.110,00

MARZO 2013      $ 46.914.110,00

FEBRERO 2013   $ 46.914.110,00

ENERO 2013       $ 46.914.110,00

CONTRATISTAS   21,62 %

ENERGIA           4,05 %

MATERIALES       8,56 %

OTROS GASTOS  6,31 %

PERSONAL         59,01 %

SEGUROS           0,45 %

Con relación a estos datos publicados por la Secretaría de Transporte de la Nación, podemos decir a simple vista que la Línea Belgrano Sur recibe en este primer cuatrimestre del año 2013 valores muchos más altos que la Línea Urquiza y Belgrano Norte, donde los contratistas (por obras que se están realizando) reciben un 21,62% de los subsidios.

También, observamos que en el rubro Personal (sueldos), mucho más de la mitad de la cifra de subsidios se la lleva dicho rubro, siendo el más alto, con el 75,21%, la UGOMS Líneas Sarmiento y Mitre y el más bajo la Línea Belgrano Sur con el 59,01%

LA SOFSE REALIZA RELEVAMIENTO DEL ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍA DEL CHACO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa que durante el mes de abril, personal de la Gerencia Integral de Explotación de la SOFSE, realizó una recorrida en el servicio Resistencia - Cacuí - Los Amores.

Dicha actividad estuvo encabezada por el Gerente General de la empresa Ing. Alfredo Cargnello junto al Jefe Departamento de Infraestructura, Ing. Martín De Bony, personal de transporte, Material Rodante y del Área de Control de Gestión.

En la misma se llevó a cabo un relevamiento visual del estado de la infraestructura y las problemáticas en el servicio. Asimismo se realizó el relevamiento del Servicio Metropolitano entre las estaciones Puerto Vilelas - Puerto Tirol, donde pudo apreciarse la situación actual de la infraestructura como así también los recursos necesarios para realizar trabajos de reparación y mantenimiento.

CRECE EL DESCONTENTO ENTRE LOS EMPREADOS Y LA EMPRESA TREN PATAGÓNICO S.A.

ACTUALIDAD

El descontento entre los empleados del Tren Patagónico crece. Tanto que mañana viernes y pasado sábado podrían realizar medidas de fuerza como retención de servicios.

“Nos pagan tarde y no nos dan aumento de sueldo desde el año pasado”, se quejó uno de los empleados consultados por Noticias.

El trabajador, que prefirió no brindar su nombre por temor a represalias, agregó que no solo ése es el motivo de descontento, “sino que el personal de alto rango de la empresa se aumentó el sueldo”.

Por otra parte, los empleados cuestionan que les es complejo realizar planteos al presidente de la empresa, Alberto Gómez, quien no se encontraría la totalidad de los días hábiles de cada semana trabajando en Viedma, donde está ubicada la sede de la firma estatal.

La disconformidad de los empleados del Tren Patagónico es de larga data. Se inició durante la gestión del actual ministro de Obras Públicas, Fernando Vaca Narvaja, quien entre sus colaboradores contaba con un joven funcionario acusado de maltratador, y continúa en la gestión de Gómez.

Los retrasos salariales también son habituales desde que gobierna el Frente para la Victoria, en una situación que suele repetirse en otras empresas públicas, cuyos empleados deben aguardar hasta mediados de mes para percibir sus sueldos. Noticia.net

SE NACIONALIZÓ LA EMPRESA BELGRANO CARGAS S.A. DE AHORA EN MÁS SE LLAMARÁ BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA S.A.

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, presentó hoy en la Sala de Conferencias de Casa Rosada la recuperación por parte del Estado Nacional del Belgrano Cargas para “todos los argentinos”, para ponerlo “en sintonía con este proyecto de país que apuesta a potenciar su producción, a su capacidad de venderle al mundo, y a ser más competitivos”.

Luego de la publicación en el Boletín Oficial del Decreto de Necesidad y Urgencia Nro 566/13 que crea el Belgrano Cargas y Logística S.A, Randazzo señaló que “esta medida, es central para mejorar la competitividad de nuestra economía porque permitirá reducir en un 37% los costos logísticos que encarecen los productos que se exportan desde todo el interior del país, fundamentalmente las economías regionales”.

El titular de Interior y Transporte destacó que el objetivo es avanzar “a un sistema de carga integral donde los camiones realicen más viajes hasta las estaciones del ferrocarril. Será el tren el que recorra las largas distancias hasta los puertos”.

“Yo soy un defensor de que el Estado puede ser eficaz y competitivo, lo demostramos con el Nuevo DNI, que ya tramitaron 27 millones de argentinos”, señaló el Ministro, y apuntó a que “como lo estamos haciendo con los demás ferrocarriles, vamos a invertir fuertemente en este ramal, lo vamos a volver eficiente para movilizar nuestras exportaciones y agregar más competitividad a la economía”.

Randazzo estuvo acompañado por Marcelo Bosch, hasta ayer interventor del Belgrano Cargas y próximo presidente de “Belgrano Cargas y Logística S.A”, y destacó que durante su gestión “hemos incrementado un 10% las toneladas transportadas; en abril de 2012 se transportaron 74.417 toneladas, mientras que el mes pasado, hemos trasladado 81.572 toneladas”.

También “hemos elevado en un 81% la facturación del ferrocarril: en abril de 2012 se facturaron $6.477.177, mientras que el mes pasado hemos facturado $11.730.115 y hemos incorporado el 17% más clientes”, destacó el Ministro.

“Para lograr aumentar la capacidad total de transporte del tren vamos a realizar inversiones en obras estratégicas como “la renovación del acceso al puerto de Timbúes, Rosario;  reactivaremos el ramal A a La Rioja; los ramales C15 a Bolivia; y C14 de Salta a Chile” dijo el Ministro.

Además “estamos reactivando los talleres de Tafí Viejo, y estamos enviando las primeras formaciones para que sean reparadas: Vamos a sumar 1000 vagones de carga entre los que repararemos y fabricaremos.” finalizó Randazzo.

CONSTITUCIÓN DE LA NUEVA EMPRESA "BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Decreto Nro.566/2013 de fecha 21 de Mayo de 2013 del Poder Ejecutivo Nacional (P.E.N.), publicada en Boletín Oficial Nro. 32.644 de fecha 22/05/2013, se dispone la constitución de la sociedad "Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima", en la órbita del Ministerio del Interior y Transporte, bajo el régimen de la Ley Nro. 19.550 de Sociedades Comerciales (T.O. 1984) y sus modificatorias y las normas de su estatuto, la que tendrá por objeto la prestación y explotación comercial del servicio, la operación y logística de trenes, la atención de estaciones, el mantenimiento del material rodante, infraestructura, equipos, terminales de carga y servicios de telecomunicaciones y todas las demás actividades complementarias y subsidiarias del sector de la red nacional ferroviaria integrada por el Ferrocarril General Belgrano y de los sectores de la red ferroviaria nacional que en un futuro se le asignen.

Texto completo de la norma

TRASLADO DEL MATERIAL FERROVIARIO CHINO DE LARGA DISTANCIA

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En el día de la fecha se realizó el traslado de los primeros 17 coches (Primera Clase, Pullman, Restaurant, Furgón y Dormitorio) adquirido por el Estado Nacional a la empresa CNR de la República Popular China, que llegara a nuestro país a bordo del buque HC Opal el día jueves 16 de Mayo del corriente año al Puerto de la Ciudad de Buenos Aires.

Como se recordará, según palabras del señor Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, "estamos recibiendo la primera entrega de los 220 coches y 20 locomotoras de última generación  que hemos adquirido para renovar los servicios a dos ciudades tan importantes como son Rosario y Mar del Plata”.

Por el momento, estos coches serán llevados hasta la cochera de Estación Retiro de la Línea Mitre para su estacionamiento, que en estos momentos está en manos de la empresa Ferrocentral S.A., a la espera de ver cuáles serán las actividades que realizarán de ahora en más.

Durante la semana próxima, se tiene pensado recibir más material de larga distancia procedente de China, en la que estaría incluida la llegada de una primera tanda (serían 4) del total de 20 locomotoras diésel adquiridas por el Estado Nacional.

ENTRE RÍOS: SIGUEN LOS INCENDIOS DE MATERIAL FERROVIARIO EN PARANÁ

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Después que informáramos en el día de ayer que pasadas las 13,00 horas una dotación de Bomberos Zapadores junto a otra de Bomberos Voluntarios de la Ciudad de Paraná debieron sofocar el incendio que se desató en el interior de un coche Dormitorio, ubicado en los Talleres Ferroviarios de esa ciudad entrerriana y que dicho incidente de fuego fue iniciado por adolescentes del lugar que a su vez afectó a otros coches ferroviarios, a la medianoche se volvió a registrar otro foco igneo en el predio de la estación ferroviaria, informa el medio UNOEntrerios.com

Asimismo, dijo que los incendios fueron intencionales. Afortunadamente, en ambos casos el trabajo de los bomberos pudieron evitar que el fuego se propague al material ferroviario adyacentes, y no hubo que lamentar lesionados.

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