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29 de enero de 2015

Vías Sarmiento impulsa campaña por el reestablecimiento del servicio nocturno de la Línea Sarmiento

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Vías Sarmiento, agrupación de usuarios que coordina Jorge Ceballos, informa que mañana a partir de las 11,00 hs. impulsará en la estación Once una campaña para reclamar la regularización del servicio nocturno del tren Sarmiento.

La iniciativa conformada por usuarios del tren Sarmiento realizará una campaña para juntar firmas en reclamo del reestablecimiento del servicio nocturno y de la frecuencia en los ramales lejanos. También reclamará por la celeridad de las obras que justificarían la suspensión del servicio los días domingos, el cumplimiento de los plazos y una eficiente implementación de colectivos.


Al respecto, el también pre-candidato a gobernador de UNEN, Jorge Ceballos, expresó que “en 2012 Randazzo suspendió el servicio nocturno para la realización de obras por un plazo de 60 días. De ese anuncio pasaron dos años y seguimos sin servicio nocturno, ahora anunció la suspensión del servicio los días domingos por obras de mantenimiento de infraestructura y no podemos sino desconfiar del plazo de finalización de obras. A nosotros nos genera incertidumbre el no saber cuándo los usuarios vamos a poder volver a utilizar el servicio normalmente, pudiendo viajar los domingos, en los horarios nocturnos, y con servicios frecuentes en los ramales lejanos".

21 de mayo de 2014

Inauguración de la estación Villa Luro. Déficits tras su reapertura

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Iniciativa Vías Sarmiento realizó un informe sobre la estación Villa Luro, a pocos días de su tardía reinauguración.


Luego de demoras en su reapertura, la estación Villa Luro fue finalmente abierta al público y presentada como "estación modelo". Iniciativa Vías Sarmiento decidió ver cuáles eran los resultados, "los usuarios nos dirigimos allí para escrutar en detalle la estación de avanzada de la Línea  Sarmiento". 

"Si bien encontramos una estación mejor que la que estaba antes, notamos con decepción la superficialidad de muchos arreglos y cuestiones aún pendientes en relación a garantizar la accesibilidad", expresan en su comunicado.

Todos los detalles en el archivo adjunto. Hacer click en el siguiente link

24 de abril de 2014

Iniciativa Vías Sarmiento: Campaña por la accesibilidad al transporte público

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

A partir del día 25 de Abril a las 11,00 horas, Iniciativa Vías Sarmiento realizará una auditoría social de la estación Moreno junto a personas no videntes.

En el marco de la campaña llevada adelante por la organización de usuarios vías Sarmiento, mañana se realizará una auditoría social en la estación Moreno.


Junto a personas no videntes, los usuarios de VIAS tomarán nota de las limitaciones en la accesibilidad que se encuentran en la estación, y que se denuncian cotidianamente en las redes sociales. Más tarde se difundirán las propuestas concretas para que las autoridades tomen nota de lo que está faltando.


Si bien Moreno no es la única estación con problemas, es una cabecera transitada a diario por miles de personas, y por ello es menester dar cuenta de su situación.

4 de marzo de 2014

Festival de banda a dos años de la Tragedia de Once. Se pintaron murales en la estación Moreno

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación VÍAS Sarmiento organizó el viernes pasado un festival de bandas, y la realización de un mural (del artista Leonardo Dapena) en la estación de Moreno para recordar los dos años de la Tragedia de Once y exigir viajar bien y seguro porque es un derecho.

Desde la tarde comenzaron a sonar las bandas. Rockean blues, Ale Aranda, Gastón Ibáñez y Noseñor!, aportaron música a la plaza Mariano Moreno. Entre banda y banda pudo oírse las voces de los familiares de las víctimas de la Tragedia de Once que se hicieron presentes.



María Luján Rey, referente de las familias, expresó su deseo de juicio a los responsables y recordó que el 18 de Marzo próximo comienza el juicio oral: "no hubiera sido posible el inicio de un juicio tan grande en plazos relativamente cortos de no ser gracias a la organización y movilización de los familiares y de la sociedad que nos acompañó", expresó María Luján.

También intervino el señor Roberto Vecchi, del Movimiento Nacional Ferroviario, quien dedicó unas palabras a los trabajadores que defienden el tren, ya que el sábado pasado se festejó además el Día del Ferroviario: "seguiremos peleando por un ferrocarril estatal, que cree empleo argentino y sin burocracias sindicales obsecuentes del poder", señaló Vecchi.


Finalmente, Jorge Ceballos, coordinador de la asociación VÍAS Sarmiento, expresó su deseo de que "los usuarios podamos viajar bien y seguros. El mural que realizamos hoy reclama ese derecho, y a la vez recuerda los accidentes sufridos que costaron tantas vidas. Hasta que el gobierno no garantice un servicio digno y seguro, los usuarios seguiremos presentes en el reclamo".

Crisis ferroviaria. Los usuarios queremos hechos, no más promesas ni anuncios.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El coordinador de VIAS Sarmiento, Jorge Ceballos, se refirió a las declaraciones realizadas días atrás por Capitanich y Randazzo tras la llegada de la primera formación 0 km. fabricada en la República Popular China.

Ceballos expresó que “tanto las declaraciones de Randazzo como las de Capitanich son extremadamente desafortunadas. Este gobierno lleva su onceavo año de gestión, durante cuales el tren Sarmiento se cobró las vidas de la Tragedia de Once y los accidentes de Flores y Castelar. Por no hablar de las muertes por imprudencia pero también por señalización incorrecta, barreras rotas, etc. que se podrían haber evitado con el tantas veces prometido soterramiento. ¿Qué pasó con él? ¿Por qué no se habla más del tema?”

Dirigente Jorge Ceballos

Además, el coordinador de VIAS dijo que “juegan con la memoria de la gente y van corriendo las fechas. Primero dijeron que iban poner en valor todas las estaciones en 2012, eso todavía está en veremos; después dijeron que los trenes chinos llegaban en enero y su instalación en junio, ahora solo llegó uno en febrero y ya corrieron para julio su funcionamiento. Mientras tantos, inseguridad, demoras, mugre para todas y todos”.


Finalmente, Ceballos les pidió a los responsables de la política ferroviaria “más humildad, menos soberbia. Uds. no vana hacer ninguna revolución, solo están importando equipos cuando en 10 años de gestión las corrupción se llevó tantas vidas”.

19 de febrero de 2014

El 22F todos a Plaza de Mayo porque la corrupción mata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Iniciativa Vías Sarmiento informa que se hace eco de la convocatoria de los familiares de las víctimas de la Tragedia de Once y solicita a la ciudadanía movilizarse a Plaza de Mayo, el día 22 de Febrero cuando se cumplan dos años de la terrible tragedia ferroviaria de estación Once de Septiembre que costó la vida de 52 personas dejando heridas a más de 700 pasajeros.

El comunicado de Iniciativa Vías Sarmiento dice lo siguiente: "Dos años después de la Tragedia, los culpables de tantas muertes y dolor siguen libres. La impunidad y el silencio desde los máximos niveles del discurso político acrecientan la bronca e impiden realizar el duelo que los familiares merecen".


"Como usuarios, vemos que pocas cosas cambiaron en el servicio. Faltan las medidas estructurales que venimos reclamando hace tiempo para garantizar seguridad, puntualidad y eficiencia. En otras palabras, el deber del Estado de asegurar el derecho al transporte".

"Por estos motivos, acompañaremos a los familiares y convocamos a todos los usuarios a hacernos presentes en la Plaza de Mayo, para hacer oír el reclamo de los que viajamos todos los días en una ruleta rusa", finaliza diciendo el comunicado.

Cronograma:
18,00 hs., Obelisco

19,00 hs., acto central en Plaza de Mayo

20 de diciembre de 2013

PARA EL DIRIGENTE JORGE CEBALLOS "ES FUNDAMENTAL QUE LOS TRENES NO ARRANQUEN CON LAS PUERTAS ABIERTAS"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El coordinador de la iniciativa VÍAS Sarmiento, Jorge Ceballos, se refirió al accidente de hoy, cuando dos personas cayeron de la formación Chapa 6 de la Línea Sarmiento y quedaron gravemente heridas.

Ceballos expresó que “una vez más, exigimos que la Línea Sarmiento tenga, al igual que otros ramales y el subte, un mecanismo que impida el arranque de la formación cuando las puertas están abiertas. O bien, como en los colectivos, que no supere una velocidad mínima, de forma tal de no poner en riesgo la vida de los pasajeros”.


Por otro lado, Ceballos sostuvo que “es cierto que existe una tradición en el Sarmiento en la cual algunos usuarios traban las puertas, esté el tren lleno o no. Por ello, es necesario que la empresa del Estado controle a esos usuarios, impidiéndoles trabar la puerta. Con el tiempo, es la única forma de revertir una mala costumbre”.


Finalmente, Ceballos dijo que “con las temperaturas existentes, es deseable que todas las formaciones cuenten con aire acondicionado en perfecto funcionamiento. En horas pico, es tanta la gente que viaja que no alcanza para refrescar. Sin dudas, es otro aspecto a tener en cuenta”.

15 de noviembre de 2013

EL DIRIGENTE CEBALLOS SE REUNIÓ CON EL MINISTRO FLORENCIO RANDAZZO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Ayer se concretó la reunión citada por el Ministro Florencio Randazzo y el coordinador de VIAS Sarmiento, Jorge Ceballos.

De la reunión participaron, además del Ministro, otros funcionarios del área como Raúl Baridó, subsecretario de Transporte Ferroviario. En representación de Vías Sarmiento estuvieron presentes también el Licenciado Damián Alvarez y Claudio Servetto, coordinador de Vias Mitre.

Jorge Ceballos planteó la preocupación sobre cuestiones medulares del servicio tales como el sistema de frenos, señalización y el desastroso estado de los coches y demás material rodante. Ante lo cual la respuesta, a modo de síntesis, fue la siguiente: las nuevas formaciones importadas de China comenzarán a llegar en abril de 2014; el sistema de frenos nuevos se terminará de implementar en el mes de marzo próximo en las formaciones viejas y en abril con las nuevas; y respecto al sistema de señalización estimaban un plazo de 18 meses para su instalación.

También se transmitieron las principales preocupaciones que los usuarios nos hicieron llegar, tales como la mala frecuencia del servicio y la falta de seguridad en los coches y furgón. La respuesta fue que a las pocas formaciones (14) que venían funcionando se le restaron dos que actualmente se encuentran peritando por los accidentes ocurridos.


En cuanto a los temas de inseguridad, consumo de drogas y presencia de guardas por vagones, personal de gendarmería, etc. reconocieron que no pueden poner guardas por temor a las agresiones sobre los mismos por parte de los pasajeros, y que no disponían de más efectivos de gendarmería que los apostados en las estaciones. 

Respecto al puente de Paso del Rey, el subsecretario Baridó dice que se controló el mismo y que reúne las condiciones de seguridad. Ante la insistencia nuestra se comprometieron a volver a revisar el mismo.
Nos informaron también que está en ejecución el tendido de nuevas vías en los ramales que unen Rosario, Mar del Plata, Merlo-Lobos.

Consultados por Claudio Servetto sobre la posibilidad de utilizar el Tren de la Costa no solo como transporte turístico sino como transporte normal de pasajeros, adaptando sus tarifas y frecuencias, para aliviar el mal servicio del ramal Mitre, admitieron no tenerlo muy presente y quedaron en evaluarlo.


Estos fueron, muy sintéticamente expresados, los principales temas conversados. Inferimos que desde el gobierno la atención está centrada en la renovación de las formaciones el año próximo, y tienen escasas respuestas para solucionar los problemas presentes hasta que supuestamente lleguen las mismas. Valoramos la instancia de diálogo abierta y le manifestamos nuestro interés genuino como usuarios en hacer nuestro aporte para que el servicio mejore, pero aclaramos que ese diálogo es válido si va acompañado de respuestas concretas.No hubo oportunidad de conversar sobre el Soterramiento, tema pendiente para seguir tratando en el canal de diálogo abierto.

28 de octubre de 2013

INFORME DE INICIATIVAS VÍAS SOBRE LA LÍNEA MITRE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA


La iniciativa VIAS Mitre, réplica de VIAS Sarmiento en el ramal Mitre, presenta su primer informe de relevamiento del estado de estaciones y servicio de trenes. Ambas iniciativas de usuarios son coordinadas por el dirigente Jorge Ceballos, y reúnen a militantes de Libres del Sur, usuarios autoconvocados y trabajadores del ferrocarril.

Adjuntamos el informe completo. Las conclusiones a las que arribaron los integrantes de Iniciativa Vías Mitre son las siguientes:

1° La frecuencia es uno de los problemas que hasta ahora no se ha solucionado, registrando en todos los ramales una demora mayor a los veinte minutos, siendo esto más notorio en horas pico, donde se registran demoras de hasta cuarenta minutos y cancelaciones en el servicio.

2° El material rodante, más allá de los anuncios de reacondicionamiento del mismo, deja bastante que desear en su interior por la falta de comodidad e higiene.

3° Las estaciones están desprovistas de la higiene necesaria y la basura se acumula en las vías, no se ve que las “remodelaciones” que se están haciendo sean acompañadas por el mantenimiento mínimo necesario para garantizar que el servicio se preste en condiciones dignas.

4° Existe un estado de abandono de los ramales Villa Ballester – Zárate y Victoria – Capilla del Señor, caracterizados por su casi nula frecuencia y por el deterioro de estaciones y formaciones, lo cual denota que no se está haciendo foco en la necesidad de los sectores menos pudientes o más alejados a los centros urbanos, sino que estos quedan cada vez más aislados, siendo imposible el acceso a la capital, o en el mejor de los casos, esto es posible mediante el pago de precios altísimos a remises o combis.

Para ver el informe hacer click en el siguiente link


23 de octubre de 2013

JORGE CEBALLOS: “LA ESTATIZACIÓN DE LA LÍNEA SARMIENTO Y LAS MEDIDAS ANUNCIADAS SON CORRECTAS"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El coordinador de la iniciativa VÍAS Sarmiento, Jorge Ceballos, se refirió positivamente a las medidas recientemente anunciadas por el Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

Estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento

Ceballos expresó que “las medidas son correctas, la estatización es un reclamo histórico. Pero queremos saber en manos de quién caerá el gerenciamiento y que no se resuelva improvisadamente ni que se trate de amiguismo político. Queremos un gerenciamiento estatal idóneo y eficaz”.


Además, Ceballos dijo que “sería muy bienvenido un acto de humildad del gobierno y un pedido de disculpas a los familiares, en honor a las víctimas, por haber demorado tanto en desplazar a los gerenciadores privados”.

22 de octubre de 2013

“CORRUPCION, INEPTITUD E INTERNISMO: DEBE RENUNCIAR RANDAZZO”

ACTUALIDAD

Gacetilla de prensa de Iniciativa VÍAS Sarmiento



El coordinador de VIAS Sarmiento y candidato a diputado nacional Jorge Ceballos se refirió al reciente descarrilamiento de Once.

“Otra vez un accidente en el Línea Sarmiento, otra vez el escenario es la estación de Once. Qué decir cuando venimos alertando sobre que otra tragedia podía volver a ocurrir. Cuesta creerlo, si hasta a mí me pasaba cada vez que lo advertía ante un medio de comunicación que me cuestionaba por unos segundos “si no estaría exagerando”, y luego al cotejar los datos de la realidad no me quedaba ninguna duda: podía volver a ocurrir y lamentablemente ocurrió.

¿Por qué ocurrió? Tampoco tengo dudas:

Por la corrupción, la vieja y la actual que sigue cobrando sus víctimas.

Por el internismo oficialista, si también cuesta creerlo pero es así, juegan a las internas, Randazzo, De Vido y los sindicalistas cómplices del los negociados.

Por la ineptitud, porque indudablemente no hay conocimiento ni experiencia en materia ferroviaria por quienes toman las decisiones en el ámbito de Transporte.

Por eso no tengo dudas de que tiene que renunciar el Ministro Florencio Randazzo y se debe nombrar a una persona alejado de la interna oficial y con conocimiento en el área.

Los pasajeros no pueden esperar al 2015 para viajar seguros, porque todos los días tienen que poner el cuerpo y arriesgar sus vidas y eso no puede quedar sujeto a especulaciones electorales.

Hay que suspender el servicio hasta que un ámbito constituido por personal idóneo evalúe cuándo puede brindarse un funcionamiento con garantías mínimas para los usuarios.


Quizás ese mismo ámbito deba mantenerse en el tiempo como espacio de control y monitoreo, los usuarios deben ser parte del mismo”.

2 de octubre de 2013

PRIMER RELEVAMIENTO DE LA ASOCIACIÓN INICIATIVA VÍAS SARMIENTO EN LA LÍNEA MITRE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mañana, desde las 08,00 horas, la asociación Iniciativa VIAS Sarmiento se traslada a la Línea Mitre.

Usuarios y miembros de VIAS recogerán datos sobre la frecuencia del servicio y el estado de las estaciones, realizándose una conferencia de prensa, a las 19,30 horas de mañana jueves 03 de Octubre.


La Iniciativa VIAS, que recoge la experiencia del los usuarios del ramal Sarmiento, comenzará mañana a hacer un relevamiento de los ramales Retiro-Tigre, Ballester-Zárate, Retiro-José L. Suárez, Victoria-Capilla y Retiro-Bartolomé Mitre.

El propósito de VIAS Mitre es comenzar a relevar, organizar y sistematizar datos que permitan mostrar, más adelante, un informe que de cuenta de cómo los usuarios viajan hoy por dicha Línea, cuál es la frecuencia, cuánto se tarda viajando y cómo están las estaciones.

Para finalizar la jornada, el coordinador general de VIAS, el dirigente Jorge Ceballos, brindará a las 19.30 hs. una conferencia junto a usuarios y trabajadores en el Café Bristo, Martín y Omar 102, San Isidro.

Los relevamientos se llevarán a cabo en las siguientes estaciones:

-08,00 a 10,00 hs: Victoria (ramales Retiro-Tigre y Victoria-Capilla), Ballester (ramales Retiro-Suarez y Ballester-Zárate), Mitre (cabecera Retiro-Mitre).
-10,00 a 12,00 hs: Escobar (ramal Ballester-Zárate).
-17,00 a 19,00 hs: San Isidro (ramal Retiro-Tigre) y San Martín (ramal Retiro-Suárez).
                                                                      

Ceballos, en relación al relevamiento de mañana, explicó que “es un primer esfuerzo por empezar a mostrar la dura realidad de los usuarios del Mitre, donde la Revolución Ferroviaria para haberse quedado en etapa embrionaria. La principal demanda es por la frecuencia del servicio, pues los trenes son interrumpidos constantemente y el tiempo de viaje se triplicó”.

24 de septiembre de 2013

EL DIRIGENTE CEBALLOS Y EL AUDITOR GENERAL DE LA NACIÓN EN CHARLA SOBRE EL TRANSPORTE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El coordinador general de VIAS Sarmiento y el Auditor General de la Nación, compartirán una charla esta tarde en la Casa de Auxilio, Ramos Mejía.


Dicha charla se realizará con los vecinos para hablar de la Iniciativa VIAS Sarmiento, que consiste en el relevamiento del estado del servicio y de las estaciones de la Línea Sarmiento por parte de los usuarios.

El Dr. Leandro Despouy, Auditor General de la Nación, participará relatando las políticas de contraladuría llevadas adelante por la Auditoría que él dirige.

Lugar del evento
Casa de Auxilio de Ramos Mejía
Av de Mayo 54

18,00 horas

21 de julio de 2013

TRANSPORTE FERROVIARIO: MENOS RELATO Y MÁS HECHOS

NOTA DE OPINIÓN

Por: Jorge Ceballos (Es coordinador de VIAS Sarmiento y candidato a diputado nacional por el Frente Progresista Cívico y Social (FPCyS) en la provincia de Buenos Aires.)


Del tren se habla mucho y se hace poco. Coordino una iniciativa de usuarios llamada VIAS Sarmiento que, a través de la información que nos envían los pasajeros todos los días, nos permite tener un indicador bastante preciso de la distancia que hay entre el discurso gubernamental y los hechos. Veamos solo algunos ejemplos.

“En 60 días vamos a tener un cambio muy importante en la línea sarmiento”.

Florencio Randazzo, 11 de enero de 2013.

El ministro realizó esta ya casi mítica declaración poco tiempo antes del aniversario de la tragedia de Once. Cinco meses después de tan temeraria declaración sucedía  la tragedia de Castelar.

En los sesenta días que prometió el ministro sólo se llegaron a ver cambios superficiales en la estructura de los ferrocarriles. Pantallas LED, muchas de las cuales ya no funcionan, pintura en las estaciones que volvieron a estar sucias y la apertura de los baños que fueron eternamente clausurados. Sin embargo, sigue pendiente la accesibilidad para todos los ciudadanos y ciudadanas con discapacidades motrices, ya que en muchas estaciones sigue sin haber ascensores, o sillas elevadoras para el libre acceso al servicio.

En definitiva,  el cambio “importante” no se ve reflejado en el día a día de los usuarios, quienes siguen padeciendo importantes demoras en las frecuencias, que en las horas pico es de 30 a 50 minutos, y también la cancelación de servicios crónica para los ramales olvidados, Merlo-Lobos y Moreno-Mercedes.

“Estamos llevando adelante una revolución en materia ferroviaria”

Florencio Randazzo, 11 de enero de 2013.

¿Se renovaron la las formaciones? No, seguimos con las viejas formaciones de los  años 60.

¿Se modernizaron el sistema de señales y frenos? No, las señales tienen casi un siglo de uso y funcionan pésimamente, y el sistema de frenos en el Sarmiento es tan obsoleto que no contempla ningún mecanismo en caso de alguna falla humana o mecánica.

La revolución nunca se concretó para los usuarios, que siguen experimentando las mismas dificultades para movilizarse que antes del inicio de la supuesta gesta heroica. El reciente anuncio de compra de vagones, señales y sistema de frenos a  China trasluce un  modelo similar al de la inicial dependencia tecnológica con Inglaterra.  En esta situación, Argentina no gana en desarrollo, sino que pierde una oportunidad de reactivar industrias importantes como la metalúrgica y la ferroviaria, y de renovar el transporte ferroviario con trabajo y tecnología argentinos.

El soterramiento: 6 anuncios en 7 años

Hasta ahora solo se compró la tuneladora “Argentina”, que nos costó 40 millones de euros a los argentinos, sin uso hace tiempo por falta de financiamiento para continuar la obra.

El último de los anuncios refiere a un préstamo de Brasil para el soterramiento. ¿Llegarán la totalidad de los fondos a su destino o se quedará en los bolsillos de concesionarios y funcionarios? La impunidad de Jaime es un mal precedente que nos hace dudar.

Llevaré al Congreso un proyecto de ley que ponga al sistema ferroviario como columna vertebral de nuestro desarrollo, que vuelva a unir nuestros pueblos y regiones a lo largo y a lo ancho de nuestro país. Con ello descongestionaremos nuestras rutas de camiones, abarataremos el costo del transporte en la producción y haremos resurgir la industria nacional ferroviaria.

En el área metropolitana deberán rescindirse las concesiones a los empresarios adjudicados en los noventa que desde entonces y durante la última década sólo se enriquecieron con los millonarios subsidios del Estado y nos dejaron un sistema de transporte de pasajeros calamitoso.


Debemos acabar cuanto antes con este sistema que nos causa tantos padecimientos y nos ha costado tantas vidas. Hay que construir un sistema de transporte de pasajeros eficiente y seguro para hacer realidad aquello de que: viajar bien y seguro es un derecho.

17 de julio de 2013

PARA EL DIRIGENTE CEBALLOS: "APARECIÓ EL FINANCIAMIENTO, AHORA QUE APAREZCA JAIME"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El coordinador de VIAS Sarmiento y candidato a diputado nacional, Jorge Ceballos, se refirió al reciente crédito aprobado por Brasil para el Soterramiento. También hizo mención a la nueva compra directa a China de tecnología ferroviaria.


Sobre la llegada de 1.500 millones de dólares para la obra del tramo Caballito-Haedo, Ceballos expresó que “nos parece auspicioso que comience la obra del soterramiento. Pero queremos ver que eso se traduzca en hechos concretos, porque tanto la Presidenta como el Ministro Randazzo anunciaron la obra en otras oportunidades sin que el financiamiento estuviera asegurado, de forma totalmente irresponsable”.

Además, Ceballos expresó que “queremos que haya control transparente y público de la administración de los fondos y del estado de la obra, que contemple también la participación de los usuarios. Entendemos que en la maraña de corrupción de los operadores ferroviarios actuales, no sería extraño que esos fondos se pierdan”.

Por otro lado, en relación a la compra a China en forma directa y sin licitación pública de un mecanismo de detención automática para los trenes urbanos, Ceballos dijo que “sabiendo que en el Soterramiento, los subtes, el sistema ferroviario en general y el comercio internacional están involucrados Franco Macri y sus familiares, es importante liberar sospechas sobre cualquier posible desmanejo de los fondos en las adjudicaciones de obras”.


“En ese sentido”, remató Ceballos, “sería bueno ver la buena voluntad del gobierno nacional para que las fuerzas seguridad encuentren y pongan a disposición de la justicia a Ricardo Jaime”.

2 de julio de 2013

PARA CEBALLOS: "EL GOBIERNO NO DEBE DESVIAR EL EJE DEL PROBLEMA: EL PÉSIMO ESTADO DE LA LÍNEA SARMIENTO"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El coordinador de VIAS Sarmiento y candidato a diputado nacional Jorge Ceballos se refirió a las recientes novedades sobre la Tragedia de Castelar.
Ceballos, quien coordina la iniciativa de usuarios VIAS Sarmiento, dijo que "el gobierno no debería dedicarse a echarle la culpa a otros sobre sus responsabilidades, sino procurar que los usuarios podamos viajar seguros todos los días. No es ético que empiece a hacerse un show con la Tragedia de Castelar, que le costó la vida a tres personas, por no hablar de los cientos de heridos".


Además, Ceballos sostuvo que "esto no es un ping pong donde van apareciendo datos que inclinan la balanza de las responsabilidades hacia un lado o el otro. Insistimos: el gobierno debe garantizar un servicio digno y seguro. Desde la multisectorial de usuarios que conformamos e integramos recientemente estamos analizando medidas de protesta para que el gobierno se ponga a trabajar en serio en la cuestión del ferrocarril".


"No vaya a ser" -remató Ceballos- "que traigan coches diésel para un ramal eléctrico, como hicieron en el Mitre, porque le habían errado a la altura de los andenes en el San Martín, adonde estaban originalmente destinados".

17 de junio de 2013

PARA EL DIRIGENTE JORGE CEBALLOS: "EN NUESTRO PAÍS VAN PRESOS LOS TRABAJADORES, LOS EMPRESARIOS QUEDAN LIBRES

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El coordinador de la iniciativa de usuarios VIAS Sarmiento, Jorge Ceballos, se refirió a las versiones que apuntan al maquinista, y a la denuncia penal a Roggio y Romero.

Dirigente Jorge Ceballos en la Línea Sarmiento

Ceballos, quien desde septiembre del año pasado realiza una auditoria social del ramal Sarmiento, se refirió a los últimos acontecimientos vinculados a la Tragedia de Castelar: “Es raro que el gobierno parezca tan apurado por intentar deslegitimar al maquinista cuando aún no se develó el contenido de la caja negra. Habría que ser como mínimo prudentes a la hora de endilgarle la responsabilidad a los trabajadores que son, justamente, los que vinieron denunciando los problemas de la formación chapa 1. A nosotros hay usuarios que reportaron en nuestro Facebook que el chapa 1 venía con problemas en los frenos”.


Además, Ceballos se refirió a las denuncias contra Roggio y Romero: “Me parece bien que la Justicia investigue a quienes llevan adelante la gestión ferroviaria; es hora de que la sociedad conozca más sobre ellos, queremos que rindan cuentas. No puede ser que los controles y las auditorías aparezcan después de los accidentes y las tragedias”.

14 de junio de 2013

CHOQUE DE TRENES: "LAS MENTIRAS DE RANDAZZO TERMINARON DE LA PEOR MANERA"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El coordinador de la iniciativa de usuarios VIAS Sarmiento manifestó su indignación por el choque de trenes en Castelar y exigió que el Ministro Randazzo muestre con transparencia los resultados de su gestión.

El referente de VIAS Sarmiento expresó que “desde que comenzamos con la iniciativas VIAS Sarmiento pudimos apreciar, en nuestros informes mensuales, la enorme distancia entre lo que se decía desde el gobierno y lo que efectivamente se hacía. Apreciamos cómo nos bombardeaban con carteles de obra pública y nos llenaban de anuncios, pero no vimos mucho más que coches viejos refaccionados y pintura en las estaciones”.


Ceballos expresó que “en lugar de repartir revistas en Once con los ‘avances’ de la gestión, el Ministro debería ser coherente con los anuncios realizados y ponerse a trabajar para que los usuarios tengamos el transporte digno que nos merecemos. Mientras tanto, es responsable de mantener una población cautiva que no puede tomar otro transporte y que todos los días teme no volver a casa. Cuando hacemos los relevamientos para nuestro informe, los usuarios nos manifiestan ese temor diario”.


Finalmente, Ceballos sostuvo que “más de una vez quisimos auditar, como usuarios, el estado de las obras y del Soterramiento. Sin embargo, la información publicada por el Ministerio es insuficiente. La falta de transparencia en las cuenta públicas no hace más que alimentar las sospechas de los que viajamos todos los días”.

27 de mayo de 2013

MENSAJES AL GRUPO CIRIGLIANO EN ESTACIÓN ONCE DE SEPTIEMBRE DE LA LÍNEA SARMIENTO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Iniciativa Vías Sarmiento, como lo informáramos la semana el día viérnes 24 de Mayo, a las 15,00 horas en la estación Once de Septiembre, presentó el informe mensual de esa Iniciativa de usuarios coordinada por el dirigente Jorge Ceballos.


Además, en el marco del año del fin de la concesión a TBA, dicha asociación invitó a los pasajeros a escribirle un mensaje a los miembros del Grupo  Cirigliano.



Desde las 15,00 hs., participantes de la iniciativa VIAS Sarmiento realizaron una intervención en la estación de Once, con el propósito de seguir denunciando y visibilizando las condiciones nefastas del servicio.

Se le propuso a los usuarios escribir un mensaje en una lona de banner. Además, se presentó el informe mensual de la iniciativa, a 15 meses de la Tragedia de Once. En este caso, el informe incorpora el estado del servicio en el ramal que va a Lobos y Mercedes.

23 de mayo de 2013

A UN AÑO DE LA QUITA DE LA CONCESIÓN DE LA EMPRESA T.B.A. PRESENTACIÓN DE INFORME Y "MENSAJES AL GRUPO CIRIGLIANO"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Iniciativa Vías Sarmiento informa que mañana a las 15,00 horas en estación Once de Septiembre, se presentará el informe mensual de esta iniciativa de usuarios coordinada por el dirigente Jorge Ceballos. Además, en el marco del año del fin de la concesión a TBA, se invitará a los pasajeros a escribirle un mensaje a los Cirigliano.


Según el comunicado de Vías Sarmiento, "desde las 15,00 hs., participantes de la iniciativa VIAS realizarán una intervención en la estación de Once, con el propósito de seguir denunciando y visibilizando las condiciones nefastas del servicio".

"Se le propondrá a los usuarios escribir un mensaje en una lona de banner. Además, se presentará el informe mensual de la iniciativa, a 15 meses de la Tragedia de Once. En este caso, el informe incorpora el estado del servicio en el ramal que va a Lobos y Mercedes".


Además, se expondrá una muestra de fotos sobre el Sarmiento