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2 de marzo de 2017

Algunas perlitas sobre el ramal Plaza Constitución - Mar del Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer publicamos en Crónica Ferroviaria una gacetilla de prensa del Movimiento Nacional Ferroviario que describía algunas anormalidades que estarían sucediendo en la obra de renovación de la infraestructura de vía del ramal Plaza Constitución - Mar del Plata.

Entre la descripción política y gremial que ellos realizan en dicha gacetilla, nos sorprendió un párrafo que expresa lo siguiente: 



"Se ha sabido que en el pasado hubo descarrilamientos y desplazamiento de vías en el ramal, tan así que en algunos sectores de vía se sacuden al paso de las formaciones por diferentes razones, y ante el rechinar de las rodillas de los maquinistas que son obligados a circular a 100 km/hora, teniendo pleno conocimiento de las condiciones de la infraestructura de vía, el alcantarillado defectuoso, mala fijación de los rieles al durmiente, desplazamientos de vías y miles de durmientes rotos en todo el ramal, pero la empresa tercerizada ya encontró la solución, que es tapar los durmientes quebrados con la mejor piedra del país, quien sabe, seguro que son de Cerro Bayo, esto ante la vista gorda de los funcionarios de la CNRT y ADIF.SE que ven por fuera el lindo y prolijo trabajo, pero por debajo de las piedras duerme la paciente desgracia, no sólo de alguna formación de pasajeros que podría llegar a ocasionar la muerte de algunos pasajeros, que para este gobierno no sería nada, sino que está en juego el prestigio del ferrocarril y los ferroviarios, ya que otra masacre como la de Once podría producir un efecto Ital Park".

Como las empresas estatales ferroviarias Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructuras (dependientes del Ministerio de Transporte de la Nación) nada dicen o expresan sobre cómo van los trabajos en dicho ramal, y para saber si lo expresado por el MO.NA.FE. es real, nuestro corresponsal en la ciudad de Mar del Plata estuvo en el día de hoy charlando con un representante del gremio de los conductores de trenes (gente que realmente sabe de ferrocarriles) quién le expresó que en la actualidad siguen realizándose entre dos y tres trenes de prueba semanales entre Remedios de Escalada y Mar del Plata observando la infraestructura de vía, alcantarillas y puentes ferroviarios, como así, las precauciones en lugares donde se desarrollan los trabajos de renovación de vía.

Según esta persona (nos guardamos el nombre para no exponerlo) se está procurando aumentar las velocidades de marcha en ciertas zonas (por ejemplo: entre Maipú y Parravicini) donde se puede circular a 100 km. por hora, aunque según él puede llegarse entre 110 y 120 km/hora. También hay lugares donde en los viajes de prueba anterior se circulaba entre 60 ó 70 km./hora, ahora se lo hace a 90.

El problema que él ve, que es donde se reduce la velocidad, es cuando se llega a una estación donde se tiene estipulado por operaciones bajar la velocidad a 10 km. por hora (¿será por los cambios de vía que son antiguos, por los pasos a nivel o por tener que dar la vía libre a mano?), lo que hace que se pierda tiempo y suba el de viaje.

En cuanto a lo que expresa el MO.NA.FE. en parte del párrafo arriba citado: "Se ha sabido que en el pasado hubo descarrilamientos y desplazamiento de vías en el ramal, tan así que en algunos sectores de vía se sacuden al paso de las formaciones por diferentes razones, y ante el rechinar de las rodillas de los maquinistas que son obligados a circular a 100 km/hora, teniendo pleno conocimiento de las condiciones de la infraestructura de vía, el alcantarillado defectuoso, mala fijación de los rieles al durmiente, desplazamientos de vías y miles de durmientes rotos en todo el ramal, pero la empresa tercerizada ya encontró la solución, que es tapar los durmientes quebrados con la mejor piedra del país", este referente de los conductores de trenes dice que no es cierto, que si bien se han detectado anormalidades en la obra de renovación, éstas fueron subsanadas y que no es verdad que los "durmientes rotos" fueron tapados con piedra porque hubo una inspección muy exhautiva y se corrigió toda esa anomalía y se suplantó dichos durmientes deteriorados por nuevos.

Todavía se sigue trabajando en el ramal, tanto en lo que a renovación en la infraestructura de vía se refiere, como ir puliendo el tiempo de viaje con los trenes de prueba. Lo que sí no se sabe es cuándo los trenes de pasajeros volverán a circular entre Plaza Constitución y Mar del Plata en forma regular.

1 de marzo de 2017

Ramal Plaza Constitución – Mar del Plata

Actualidad

En un comunicado de prensa el Movimiento Nacional Ferroviario (MO.NA.FE.) sobre la no reanudación de los servicios de pasajeros en el ramal Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca, expresa lo siguiente:

"Parece ser que el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, ya no nos toma el pelo, si no el cuerpo entero, con las historias de las pesadas herencias, y claro, él no se confiesa en el confesionario (valga la redundancia), lo hace a través de los medios. Todavía no hemos podido digerir sus exabruptos relacionados a que el eje central de la carga serian los camiones y que los ramales ferroviarios de pasajeros que den perdida serian sacados, habría que preguntarle a qué a/o quién le dan perdida, a la flota de combis del Intendente de Chascomus, a las de micros de Cirigliano y Casimiro (amigos de todos los gobiernos que últimamente tuvimos) o a la venta de las concesionarias del automotor que no vende".


"El Ramal a Mar del Plata que ya debería haber sido entregado, pero está más inseguro que antes en el tiempo que las vías eran viejas, la renovación de la infraestructura no debería ser llevada a cabo por empresas privadas, tendrían que ser realizadas por el personal ferroviario idóneo, los queridos, apreciados y entrañables "catangos", el personal ferroviario de Vía y Obras, a esta tercerización del trabajo nosotros la llamaríamos corrupción, y como todos sabemos, ésta MATA".

"¿Por qué llegamos a esta conclusión?, porque con el tema de abaratar costos, mano de obra barata (esclava), evitar cuestiones de juicios y control de las obras, se termina pagando legalmente 4 ó 5 veces más de lo que le costaría al ferrocarril un trabajador en planta permanente, y en cuanto a los sobreprecios, viáticos, "cometas", "arreglo de delegados y retornos", para conseguir todo esto se corta por lo sano".

"Las empresas tercerizadas están al día, pero con la disminución del plantel de trabajadores que perciben un salario magro y con los materiales de menor calidad, hacen las obras como para que duren hasta que se termine el contrato, por eso podemos observar la gran cantidad de irregularidades y sorpresas con la que nos encontramos a diario (y nos imaginamos que serán muchas más por las que ni siquiera nos enteramos)."

"Era gracioso hace unos años ver como Franco y Mauricio se peleaban por TV, parecía una novela venezolana, y por fuera de cámaras tenían, y tienen, negociados jugosos en la ciudad. La cuestión es que el Presidente para hacer honor a la palabra "Cambiemos", tendría que haber echado a todas las tercerizadas que no cumplieron con sus contratos; pero no, les volvió a renovar los mismos, sabemos cómo se manejaban con el kirchnerismo, no les habrá sido nada difícil llegar a un acuerdo con los funcionarios macristas".

"Se ha sabido que en el pasado hubo descarrilamientos y desplazamiento de vías en el ramal, tan así que en algunos sectores de vía se sacuden al paso de las formaciones por diferentes razones, y ante el rechinar de las rodillas de los maquinistas que son obligados a circular a 100 km/hora, teniendo pleno conocimiento de las condiciones de la infraestructura de vía, el alcantarillado defectuoso, mala fijación de los rieles al durmiente, desplazamientos de vías y miles de durmientes rotos en todo el ramal, pero la empresa tercerizada ya encontró la solución, que es tapar los durmientes quebrados con la mejor piedra del país, quien sabe, seguro que son de Cerro Bayo, esto ante la vista gorda de los funcionarios de la CNRT y ADIF.SE que ven por fuera el lindo y prolijo trabajo, pero por debajo de las piedras duerme la paciente desgracia, no sólo de alguna formación de pasajeros que podría llegar a ocasionar la muerte de algunos pasajeros, que para este gobierno no sería nada, sino que está en juego el prestigio del ferrocarril y los ferroviarios, ya que otra masacre como la de Once podría producir un efecto Ital Park".

"Por eso desde el Mo-Na-Fe nos hacemos eco de lo que está pasando en todo el Ramal Constitución - Mar del Plata, en especial en el Sector del Km. 199 al Km. 270 a donde hace poco hubo un desplazamiento de vías y fue consecuencia de continuar aplazando las pruebas de las formaciones".

"Hacemos responsables al Gobierno Nacional, sus funcionarios, los organismos de Control y dirigentes sindicales de la Línea Roca, de otra latente masacre como la de Once, que podría ocasionar el golpe de gracia que están esperando esta linea de traidores a la Patria que interponen sus beneficios y apetencias personales antes que el bienestar de todos los argentinos, en especialmente la clase baja y media que finalmente somos los que utilizamos el tren como medio de transporte, por ser un medio económico y seguro, lógico, cuando funciona bien y vigilado por la mirada inquisidora de usuarios y trabajadores".

"Por lo tanto, bregamos por un servicio ferroviario digno, económico, federal, estatal para todos los argentinos y un sindicato al servicio de todos los trabajadores".

28 de septiembre de 2016

Violencia en asamblea de la Unión Ferroviaria Seccional San Martin de la Línea Mitre

Gremiales

Desde el Movimiento Nacional Ferroviario los compañeros pertenecientes al gremio de la Unión Ferrroviaria, repudiamos lo sucedido en la asamblea de la especialidad de Evasión en la Seccional San Martín de la Línea Mitre; es una vergüenza que no se puede pasar por alto. ¿Desde cuándo opinar en una asamblea, que es nuestro organismo máximo de debate, se transforma para algunos inadaptados en justificativo para agredir física y/o verbalmente a compañeros y compañeras?.


Repudiamos la cobarde agresión al compañero Álvarez “chapatin” (siendo un compañero con 20 años de servicio en el ferrocarril y operado hace unos días) se le suma la agresión verbal a las compañeras que estaban con él, y que ante esta agresión, salieron a defenderlo y que terminó una de ellas con un pico de presión en la Corporación Médica.

Esta gente le hace mucho daño, no sólo al gremio, sino al conjunto de compañeros/as que quieren debatir en un momento muy difícil por la situación y el avance que están haciendo el gobierno y la empresa sobre nuestros derechos y conquistas, sólo favorece a la empresa y sus cómplices, ya que llena de desconfianza e intentan meter miedo en el conjunto de los ferroviarios/as, situación parecida se vio en la última asamblea general cuando el compañero Baena pidió la palabra, todos vieron como un grupito (patota) se fue haciendo espacio hasta rodear a los compañeros boleteros y de otras especialidades que estaban ahí con él.

Ya sabemos cómo pueden terminar estas cosas si los “dirigentes” no corrigen estas actitudes y el conjunto de los compañeros/as ferroviarios no nos hacemos escuchar, el ejemplo del Roca todavía está muy latente, donde una patota terminó con la vida de un trabajador, Mariano Ferreira, por esa causa toda la cúpula de la Unión Ferroviaria del Roca y el ex Secretario general del gremio Unión Ferroviaria, José Pedraza, están presos hoy en día.

Llamamos a las más amplia unidad, expresamos nuestro más profundo rechazo y repudio contra estas prácticas ajenas a nuestra historia, la patota, el apriete y la intolerancia hacia el que opina distinto, es propio de una barrabrava o de una asociación ilícita, no de un gremio donde debe reinar la más amplia democracia y debate fraterno de ideas  entre todos los compañeros/as que componemos la familia ferroviaria.

Llamamos a desterrar de nuestra seccional y de nuestro ferrocarril este y todo tipo de agresión. Llamamos al directivo "Tano" Pasucci y a todos los que tienen responsabilidad gremial, para hablar y repudiar a quienes agredieron a los compañeros/as sólo por pensar distinto.

Por último, queremos agradecer a muchos honestos compañeros/as, algunos de ellos de la Lista Verde, que se solidarizaron con el compañero y nos expresaron que no comparten para nada estos métodos que ellos mismos sufren internamente. Fuente: Comunicado de prensa del MO.NA.FE.

5 de agosto de 2016

MO.NA.FE.: "Comenzó la "limpieza laboral" en La Línea San Martín"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria:

Desde el Mo.Na.Fe. informan que hacemos pública la persecución a la que varios compañeros están siendo sometidos en la empresa Trenes Argentinos Operaciones, particularmente en la Línea San Martín. Nos referimos a la cesantía a la que se somete a los compañeros miembros de esta organización, por motivos políticos.


Bajo distintos argumentos se está "limpiando" las empresas públicas en general, y las de transporte en particular, de aquellos agentes que se consideran conflictivos. Como sucedió en la empresa EMFER S.A., donde se vació la misma y se dispersó a lo largo de las distintas líneas ferroviarias a sus trabajadores.

La defensa del patrimonio nacional, del servicio público y su rol de comunicador interregional. Los beneficios del sistema de transporte ferroviario y la necesidad de planificación de un sistema multimodal, entre otras cosas, es parte del programa que venimos sosteniendo y defendiendo desde hace mas de una década.

Por esta lucha contra los intereses de empresarios inescrupulosos y sindicalistas cómplices, es que el 15 de Octubre del 2009 fuimos agredidos por una patota del sindicato La Fraternidad en complicidad con la empresa Ugofe. También perseguidos con compañeros cesanteados, golpeados, sometidos a condiciones complejas de trabajo, etc.

Seguimos conduciendo los trenes del conurbano, defendiendo el transporte público de quienes quieren volver a privatizarlo. Denunciamos las compras a China de este material ferroviario, los negociados, el cierre de ramales (como hace poco sucedió con la empresa provincial Ferrobaires),entre otras cosas. 

Hemos llevado Proyectos de Ley al Congreso Nacional; todo esto nos ha convertido en enemigos declarados de los socios de las privatizaciones y sus sindicalistas amigos.

La intención de ellos es eliminar a los que puedan poner en riesgo sus planes, aquellos que nos negamos a votar empresarios para el gobierno, aquellos que no violamos los principios de defensa de los trabajadores. Quieren avanzar en los despidos masivos y el cierre de servicios, sin oposición alguna.

Por eso denunciamos estas maniobras de los sindicatos asociados a las empresas, y anunciamos que la lucha continuará en todo el territorio con las medidas que sean necesarias para defender el patrimonio y los recursos que son de todos nosotros.

29 de abril de 2016

Convocatoria del MO.NA.FE. para continuar con la Campaña "Ramal que Lucha, Ramal que Vuelve"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

El Movimiento Nacional Ferroviario informa que convoca, en el marco de la campaña nacional "Ramal que Lucha, Ramal que Vuelve" junto a organizaciones sociales y políticas, a reunirse para disertar sobre la problemática y condición actual de los ferrocarriles. Uno de ellos será el señor Ramón Duarte, motorman de la Línea Mitre, entre otros, sobre la recuperación de los ferrocarriles, generando trabajo y reactivación de la fuentes laboral y las industrias vinculadas.


Lugar y Fecha: Sarmiento 4335, Almagro, CABA - Centro de Estudios Socioeconómicos "Roberto Carri" viernes, 20 de mayo a las 19:30 horas.

Por lo tanto, invitan a todos los trabajadores y usuarios de los ferrocarriles, "a dejar un precedente de propuesta y perfil de los Ferrocarriles Argentinos que podemos reconstruir y poner en valor".

"Una empresa eficiente y competitiva desde una perspectiva nacional, reorientando las costosas importaciones y dependencia tecnológica, para consolidar la Reindustrialización Ferroviaria Nacional y el beneficio que traería aparejado para las economías regionales", termina expresando el comunicado del MO.NA.FE.

Propuestas:

* La reapertura e inversión en los talleres ferroviarios que potenciara la Industria Nacional.

* 15.462 de vías 100% nuevas.

* La conexión de trenes de pasajero entre la CABA con 20 capitales provinciales.

* La Inversión por 225.000 millones de pesos anuales por el lapso de 10 años.

* La recuperación y fabricación de 1.810 locomotoras, 4600 coches de pasajeros y 35 mil vagones de cargas.

16 de marzo de 2016

MO.NA.FE.: Repudia enérgicamente las aseveraciones del Ministro de Transporte de la Nación

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria


El Movimiento Nacional Ferroviaria en un comunicado informa que ante las aseveraciones poco felices del Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, sobre el medio de transporte automotor, repudia en forma enérgica tales afirmaciones de un ministro del Estado Argentino y el silencio cómplice de los cuatro gremios ferroviarios que ya nos tienen acostumbrados de las políticas que van en vía contraria a los intereses del transporte ferroviario, y la continuidad de la política del gobierno anterior que van en detrimento de la industria nacional ferroviaria y a la reactivación de los trenes al interior.

29 de noviembre de 2015

Una Navidad para La Mesopotamia. Cuatro años sin el tren de pasajeros "El Gran Capitán"

Actualidad

El Movimiento Nacional Ferroviario (MO.NA.FE.) informa en un comunicado que "se cumplen cuatro años del monopolio exclusivo de los micros de larga distancia, con boletos carísimos y sin que las familias mas humildes de la Patria puedan pasar las fiestas en el Litoral".


Continua diciendo el Mo.Na.Fe., "en repudio a los salvajes hechos del domingo 13 de Noviembre de 2011 en el que fuera sacado de circulación el tren emblemático de la Línea Urquiza como "El Gran Capitán" y secuestrada la formación y el personal de tren, por conductores sindicalizados en el gremio La Fraternidad y fuera llevado desde Garupá hasta un paraje inhóspito llamado Caza Pava, inutilizando la locomotora y abandonando la formación y el personal que estaba descansando para volver a Buenos Aires, para luego darse a la fuga, así justificar el quite de la concesión a T.E.A y favorecer, como fue de público conocimiento, a empresarios del transporte automotor de pasajeros y monopolio del Grupo Cirigliano, en desmedro del servicio de transporte ferroviario, traspasándole al mismo la concesión y tomando como primera medida el aumento del pasaje de trenes que no reunía las condiciones mínimas de un tren de pasajero de larga distancia".

"Por eso desde el Mo.Na.Fe los trabajadores desocupados, Salvemos al Tren y las Agrupaciones de Usuarios Afectados, estamos en estado de alerta, exigiendo la reinstalación del servicio de trenes de pasajeros a la Mesopotamia y la recuperación de los más de 100 puestos de trabajo, que en connivencia entre el Ejecutivo, La Fraternidad y la empresa ALL boicotearon alegremente el servicio de trenes de pasajeros, dejando sin trabajo a los empleados y sin servicio a los usuarios, quedando  la Mesopotamia incomunicada sin el servicio esencial de trenes de pasajeros. Por lo tanto, estando cercanos a las Fiestas de Navidad y Año Nuevo pedimos la reinstalación del servicio y la recuperación de los puestos de trabajo", termina expresando el comunicado de prensa del Movimiento Nacional Ferroviario.

31 de agosto de 2015

MONAFE: Convocatoria movilización de ex ferroviarios a la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Movimiento Nacional Ferroviario convoca para el día jueves 03 de Septiembre a las 17,00 horas en la sede de la C.T.A. (Avda. Independencia 767 C.A.B.A.) a todas las organizaciones sociales, políticas y gremiales, a participar de la reunión a realizarse por los siguientes temas:


* Reincorporación de los ferroviarios cesanteados ante y a posterior de la década del 90

* Puestos de trabajo en el ferrocarril a los compañeros/as desocupados de las organizaciones que participen

* Debatir Plan de Lucha y preparación de la Segunda Movilización a Nuevos Ferrocarriles Argentinos (Avda. del Libertador esq. Avda. Ramos Mejía en el barrio de Retiro)

* Plan de Obra Pública en el ferrocarril para la creación de miles de puestos de trabajo

Asimismo, el MONAFE invita a participar en solidaridad a dichos reclamos y acordar un Plan de Lucha en los que no se descarten acciones políticas a determinar según el grado de respuesta recibida.

26 de mayo de 2015

Patota de la UOCRA ataca a compañeros de Salvemos al Tren

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Movimiento Nacional Ferroviario (Mo.Na.Fe.) mediante un comunicado de prensa, "repudia enérgicamente la cobarde agresión que sufrieran los compañeros José Tejeda (miembro de la Comisión Directiva del Sitraic) junto al compañero Jorge Gómez. Por tal motivo, nos solidarizamos con los compañeros que son parte de la Organización "Salvemos al tren" que el viernes 22 de Mayo pasado, en horas de la mañana fueron atacados por una patota de la UOCRA compuesta por más de 20 persona en la zona del cruce de La Plata y Bosques en la localidad de Berazategui, quienes al grito de “Que se vaya el Sitraic de acá", golpearon salvajemente a nuestros dos compañeros".


"Los mismos se encontraban allí realizando una reunión a pedido de los trabajadores ferroviarios tercerizados que se encuentran bajo el convenio de UOCRA, los cuales no se sienten representados por este gremio".

Según el Movimiento Nacional Ferroviario (MoNaFe) "repudiamos este nuevo ataque a los trabajadores tercerizados ferroviarios por parte de grupos de tareas de la UOCRA de la patota de la burocracia sindical de la Seccional Quilmes-Varela-Berazategui".

"Esta agresión reproduce los elementos fundamentales que llevaron a la muerte del compañero Mariano Ferreyra, asesinado por la patota de la Unión Ferroviaria cuando se encontraba defendiendo a los trabajadores tercerizados del mismo ferrocarril, caso por el cual hoy se encuentran condenados los principales dirigentes del gremio ferroviario, entre ellos, el propio José Pedraza".

"Hacemos responsable de estos hechos al líder de la UOCRA, Gerardo Martínez, quien ha instalado y promueve hasta el día de hoy el método de las patotas, aprietes y asesinatos que terminaron con la vida del trabajador de la construcción Darío Avalos, el 11 de marzo del 2014 en Lomas de Zamora".

"Desde el Movimiento Nacional Ferroviario (MoNaFe) reclamamos la inmediata intervención de la justicia, investigación de las partes intervinientes en este echo patoteril, donde no descartamos responsabilidad política, sindical y la responsabilidad empresarial que tercerizan los trabajos en los ferrocarriles y la detención de los responsables de esta agresión".

Termina diciendo el comunicado de prensa del Movimiento Nacional Ferroviario (MoNaFe)

"Basta de patotas, persecuciones y aprietes de la burocracia sindical.
Basta de precarización y tercerización laboral.
Reincorporación de todos los despedidos.

Pase a planta permanente de todos los trabajadores ferroviarios
tercerizados".

6 de mayo de 2015

MO.NA.FE: Segunda Convocatoria Ferroviaria

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Movimiento Nacional Ferroviaria informa que el próximo sábado 09 de Mayo a las 15,00 hs. en la Casa Popular "Patria al Hombro" ubicada en la calle Pichincha 674 de la C.A.B.A.


"Seguiremos construyendo y avanzando en la unidad por la recuperación total de los Ferrocarriles Argentinos y por la reincorporación de los trabajadores cesados en los años 90", termina expresando la gacetilla de prensa del MO.NA.FE.

Convoca MoNaFe, MoNaReFa, Fraternales por la Recuperación de los FFAA, Organizaciones de Usuarios, Sociales y Políticas.

10 de marzo de 2015

MO.NA.FE.: Campaña Nacional "Ramal que Lucha, Ramal que Vuelve"

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Movimiento Nacional Ferroviario invita a todos los trabajadores ferroviarios, ex ferroviarios, organizaciones usuarias, sociales y políticas, para este jueves 12 de Marzo a las 17:30 horas al Centro Social y Cultural "El Plumerillo" ubicado en la calle Camarones 1497 (Esq. Av. San Martin) de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a la reunión "para seguir Coordinando las actividades, pasos a seguir y las acciones políticas a realizar para la recuperación y reconstrucción de nuestros ferrocarriles, en el marco de la supuesta reestatización anunciada con bombos y platillos por el Poder Ejecutivo Nacional, que en la práctica fue parcial e insuficiente, y evaluar nuestra propuesta como trabajadores y usuarios, para ser parte activa para la reconstrucción de los ferrocarriles que nos merecemos".


"Celebramos los avances logrados por el ejecutivo, pero después de todos los acontecimientos sucedidos que son de público conocimiento, consideramos que resultan insuficientes", informa el comunicado del MO.NA.FE.

21 de febrero de 2015

El Mo-Na-Fe convoca a recordar el 1° de Marzo de 1948

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Movimiento Nacional Ferroviario informa que el día 27 de Febrero a las 18:00 hs. en el local del Movimiento Emancipador ubicado en la calle Pichincha 674 de la C.A.B.A. invitan a todos los trabajadores ferroviarios, organizaciones y público en general, a participar de una reunión donde se estará recordando los 67 años de la Nacionalización de los Ferrocarriles Argentinos y la creación de la Empresa Estatal Ferroviaria, por parte del Gobierno del General Juan Domingo Perón.


Convocan Los trabajadores Ferroviarios del MO-NA-FE, Fraternales Por La Recuperación de los Ferrocarriles y el Movimiento Emancipador.

Serán temas de debate:

* Reconstrucción Integral de los ferrocarriles
* Recuperación de la Industria Nacional Ferroviaria en el marco de un proyecto productivo autónomo.
* Contratos con China en materia ferroviaria.
* El rol de los trabajadores y usuarios en el control y gestión de las Empresas de FFCC.
* Cambios que hubo después de la Tragedia de 0nce

"Por la unidad de acción, para la recuperación integral de un ferrocarril del estado al servicio del pueblo", termina expresando el comunicado del MO.NA.FE.

31 de diciembre de 2014

Facebook: No deja que podamos entrar a nuestra cuenta y página de Crónica Ferroviaria

Redacción Crónica ferroviaria

Observamos que no sólo Crónica Ferroviaria fue sancionado con el impedimento (sin razón por no tener antecedentes de llamados de atención) de poder entrar a su cuenta y página en la que, entre ambas, teníamos más de 9.400 amigos. Ahora, también nos hemos enterado que el Movimiento Nacional Ferroviario (Mo-Na-Fe) sufrió lo mismo que nosotros.


Creemos que esta actitud de la empresa Facebook si no es discriminatoria y no roza la libertad de expresión pega en el poste, dejando a miles de lectores de Crónica Ferroviaria de poder expresarse con su opinión en las notas publicadas por nuestro medio en dicha red social.

Es por ello, sin darnos por vencidos, que abrimos una nueva página por lo que solicitamos a nuestros lectores y amigos entrar a la misma haciendo click en el siguiente link https://www.facebook.com/pages/Cr%C3%B3nica-Ferroviaria/1539643542946301?ref=hl ,y si están de acuerdo, en ME GUSTA

Por lo tanto, les informamos que desde hace 15 días ya no publicamos más notas en los anteriores sitios y/o página por los impedimentos arriba mencionados, toda la información que publiquemos de ahora en más será editada en nuestra nueva página en Facebook.


Lectores amigos: Los esperamos en nuestra nueva página de Crónica Ferroviaria en Facebook rogando que esta vez no tengamos problemas.

8 de septiembre de 2014

Por la Reestatización de la empresa EMFER S.A.

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En un comunicado el Movimiento Nacional Ferroviario (MO.NA.FE.) dice lo siguiente: "En la década del 90 la Fabrica Militar “Gral. San Martin” fue privatizada y quedo en manos de los hermanos Cirigliano hasta el dia de hoy, donde crearon las empresas EMFER y TATSA".

"El estado nacional es el único cliente de EMFER y es el encargado de llevar adelante las políticas ferroviarias. Por eso es indispensable que esta fábrica dependa del Estado, ya que es un eje necesario para la recuperación de nuestro sistema ferroviario. El grupo Cirigliano, responsable de la masacre de Once, ha demostrado que no puede llevar adelante esta tarea".


Necesitamos industria nacional

Continúa el comunicado diciendo: "Hasta ahora la Argentina compró 1.180 millones de dólares en la industria ferroviaria China. Además financiamos su producción contrayendo deuda pública: el año pasado por resolución del Ministro del Interior y Transporte y Ministro de Economía de la Nación, se emitió deuda en dólares por adelantado por 228 millones de dólares a la empresa CSR QINGDAO SIFANG CO. LTD. Por la adquisición de 300 coches para la línea Roca que todavía no han llegado".

Termina expresando el comunicado del MONAFE que: "Esos coches pueden ser fabricados en nuestra planta, acá en San Martín. Necesitamos que el Estado Argentino reoriente su poder de compra hacia la industria nacional":
   
* En EMFER podemos producir 40 coches doble piso por año.
* Puesto de trabajo y recuperación de la industria nacional.
* Las locomotoras chinas demostraron tener grandes fallas.
* Los coches fabricados en el país no perderían la garantía.
* Fabricando en EMFER el país ahorraría millones de dólares.
* Se destinarían los dólares ahorrados a otros rubros.

* Se conseguiría la independencia económica y tecnológica.

10 de agosto de 2014

Alianza estratégica por la unidad de los trabajadores ferroviarios

Gremiales

En estos momento acaba de llegar a nuestra redacción de la Secretaría de Comunicaciones del Movimiento Nacional Ferroviario (MO.NA.FE.),  un artículo de último momento del Periódico Mundo Proletario en la que nos advierte de una alianza estratégica entre dirigentes de la Unión Ferroviaria y La Fraternidad para conseguir la unidad de los ferroviarios y conformar una alianza de cara a la creación de un sindicato único.


Luego de un profundo debate sobre la crisis Nacional e Internacional y el rol del proletariado en esta etapa del capitalismo, los Ferroviarios Trotskistas V Internacional resuelven dar un paso fundamental en la estrategia para la unidad de las masas obreras y la lucha de clases, en este contexto, los Ferroviarios Trotskistas V Internacional deciden una alianza estratégica con la burocracia de La Fraternidad de Maturano, y fiel a su tradición de unidad del proletariado, llaman a conformar la Federación Ferroviaria 2 como primer paso hacia un Sindicato único de trabajadores Ferroviario.


Esta estrategia apunta claramente a  dividir a la burocracia Verde del sindicato mayoritario en afiliados la Unión Ferroviaria, un paso importantísimo  para terminar con la división entre los trabajadores e impulsar desde este sector del Trotskismo la unidad de los Ferroviarios Por la Estatización ya de los Ferrocarriles bajo Control y Gestión Obrera. Fuente: Periódico Mundo Proletario. Nota de Vladimir Pérez Trozko

5 de agosto de 2014

Convocan manifestación por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado el Mo-Na-Fe (Movimiento Nacional Ferroviario) informa que adhiere y convoca a participar del justo reclamo de trabajadores y usuarios tren emblemático e histórico denominado "El Gran Capitán " para el día jueves 07 de Agosto próximo a las 16:30 horas en Ramos Mejia 1302 y Avda. del Libertador (Retiro) con la consigna "TODOS POR LA VUELTA DEL GRAN CAPITÁN".


Finaliza diciendo el comunicado, "Mientras tanto, y a 2 años de sacar de circulación en forma arbitraria el servicio de pasajeros "El Gran Capitán", continúa el desmantelamiento del Ferrocarril General Urquiza en su vía troncal; mientras esto sucede, los pobladores y usuarios de dicho tren que unía la Mesopotamia, y los ferroviarios desocupados siguen esperando una respuesta del ministro Randazzo".

3 de junio de 2014

MO.NA.FE.: Solidaridad con el conductor Alejandro Alvite de la Línea San Martín

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En un comunicado de prensa del Movimiento Nacional Ferroviario expresa que "La ética sindical de la Comisión Directiva de La Fraternidad debería empezar por casa. ¿Tiene autoridad moral esta conducción sindical para citar para el 05-06-2014 a nuestro compañero Alejandro Albite por lo dicho por éste en un reportaje televisivo en CN23?.

"Los dichos expresados por el compañero Albite lo ratificamos y afirmamos en todos sus términos además de Solidarizarnos con él ante este apriete encubierto".

Para ver reportaje hacer click en el siguiente link


10 de abril de 2014

EL Movimiento Nacional Ferroviario adhiere al paro pero marca la cancha

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En un comunicado de prensa el Movimiento Nacional Ferroviario (MO.NA.FE.) informa que el jueves 10 paramos junto al pueblo trabajador y sus reivindicaciones, no paramos con dirigentes que en los 90 apoyaron las políticas neoliberales de Menem, que destruyeron las empresas del Estado y dejaron sin trabajo a miles de compañeros, no paramos con patrones ni concesionarios y tampoco paramos para apoyar candidatos presidenciales.


* Paramos por el 82% móvil para todos los jubilados
* Paramos por la libertad de los compañeros presos y condenados por luchar
* Paramos por 8500$ de salario mínimo para todos los trabajadores
* Paramos para terminar con el trabajo en negro y los contratos basura
* Paramos por la democracia sindical y la plena participación
* Paramos por el pase a convenio de trabajadores tercerizados del Ferrocarril
* Paramos por la Reconstrucción integral de los Ferrocarriles y la recuperación de la Industria Nacional, por un Ferrocarril del Estado sin concesionarios, que genere miles de puestos de trabajo genuino y verdadera forma de inclusión social.....

* Paramos porque Solo el Pueblo Salvara al Pueblo.

6 de abril de 2014

Randazzo y Maturano: Cada cual por su camino. ¿Se terminó el romance?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Movimiento Nacional Ferroviario emitió un comunicado en el que expresa que se terminó "el romance entre el maquinista y el ministro, después de una luna de miel muy corta con engaños y abandono de por medio, culmina el pacto consumido por el fuego"

Dicen que "la causa que desencadenó el rompimiento, fue que atacaron a un conductor tras un incendio de una formación de trenes eléctricos de la Línea Mitre: el gremio responsabiliza declaraciones de Randazzo".


"El sindicato de maquinistas La Fraternidad denunció hoy que un grupo de pasajeros que viajaban en el tren de la Línea Mitre, que presentó el viernes pasado un principio de incendio, atacó "salvajemente" al conductor de la formación y responsabilizaron al ministro de Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, por "alentar" a la violencia a los usuarios".

"El incidente se produjo esta tarde cuando los pasajeros debieron evacuar la formación en medio de las vías y luego, enardecidos, habrían arrojado piedras contra la cabina del motorman, aseguró a DyN Horacio Caminos, secretario de Prensa de La Fraternidad".


"No vamos a esperar que nos maten a un compañero", advirtió el dirigente gremial, a la vez que adelantó que no descartaban la realización de un paro en rechazo del ataque, en tanto que anunció que denunciaran a Randazzo por "alentar" a la violencia a los pasajeros con sus declaraciones a los medios", termina expresando el MO.NA.FE.

4 de marzo de 2014

Festival de banda a dos años de la Tragedia de Once. Se pintaron murales en la estación Moreno

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación VÍAS Sarmiento organizó el viernes pasado un festival de bandas, y la realización de un mural (del artista Leonardo Dapena) en la estación de Moreno para recordar los dos años de la Tragedia de Once y exigir viajar bien y seguro porque es un derecho.

Desde la tarde comenzaron a sonar las bandas. Rockean blues, Ale Aranda, Gastón Ibáñez y Noseñor!, aportaron música a la plaza Mariano Moreno. Entre banda y banda pudo oírse las voces de los familiares de las víctimas de la Tragedia de Once que se hicieron presentes.



María Luján Rey, referente de las familias, expresó su deseo de juicio a los responsables y recordó que el 18 de Marzo próximo comienza el juicio oral: "no hubiera sido posible el inicio de un juicio tan grande en plazos relativamente cortos de no ser gracias a la organización y movilización de los familiares y de la sociedad que nos acompañó", expresó María Luján.

También intervino el señor Roberto Vecchi, del Movimiento Nacional Ferroviario, quien dedicó unas palabras a los trabajadores que defienden el tren, ya que el sábado pasado se festejó además el Día del Ferroviario: "seguiremos peleando por un ferrocarril estatal, que cree empleo argentino y sin burocracias sindicales obsecuentes del poder", señaló Vecchi.


Finalmente, Jorge Ceballos, coordinador de la asociación VÍAS Sarmiento, expresó su deseo de que "los usuarios podamos viajar bien y seguros. El mural que realizamos hoy reclama ese derecho, y a la vez recuerda los accidentes sufridos que costaron tantas vidas. Hasta que el gobierno no garantice un servicio digno y seguro, los usuarios seguiremos presentes en el reclamo".