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20 de noviembre de 2021

Línea San Martín: Los cambios de horarios perjudican a los pasajeros de Pilar

Actualidad

Desde el martes, la línea funcionará también durante la noche, un anuncio esperado. Pero a Pilar llegarán diez formaciones menos por jornada. El servicio a Manzanares y Dr. Cabred se reduce a menos de la mitad.

Tal como informara El Diario en su edición del jueves, la línea San Martín extenderá desde el lunes su horario nocturno, concretando así un viejo anhelo de los usuarios.

Además, la noticia incluía que con el nuevo cronograma se incorporarán 31 nuevos servicios diarios de lunes a viernes, 16 más los sábados y otros tres los domingos.

Sin embargo, el anuncio –muy positivo en apariencia- incluye al observar la nueva grilla un perjuicio inesperado para los miles de usuarios del distrito: el aumento de la frecuencia no incluye a Pilar. Por el contrario, recibirá diez trenes menos por día en el servicio de lunes a viernes.

Así se desprende al observar la nueva grilla, vigente desde el lunes (o martes, teniendo en cuenta que el 22 será feriado): los días hábiles, a Pilar llegarán 47 trenes desde Retiro y Villa del Parque, cuando hasta ahora eran 57 las formaciones que arribaban a la estación.

En sentido contrario, por su parte, el número también se verá reducido aunque en menor medida: partirán desde Pilar 43 trenes diarios, contra 46 que salían hasta la fecha.

Algo similar ocurrirá los sábados: desde Retiro llegaban 56 trenes a lo largo del día, cuando ahora lo harán 51. A su vez, partirán desde Pilar 48 formaciones, contra 54 que salían hasta el momento.

Reducido

La nueva disposición también es perjudicial para los vecinos de Manzanares, e incluso en un porcentaje mayor. Hasta ahora, de lunes a viernes partían cada día 19 trenes desde Retiro hasta la localidad, cuando desde la próxima semana solo lo harán ocho.

Lo mismo ocurrirá en sentido opuesto: ocho trenes saldrán por día desde Manzanares a Retiro, contra 19 que estaban partiendo hasta esta semana.

Sin dudas, una situación inesperada para los vecinos de las diversas localidades de Pilar que utilizan el San Martín.

El beneficio, en cambio, sí puede verse en el servicio a José C. Paz: de 62 trenes diarios que llegaban desde Retiro, ahora lo harán 77. Asimismo, partirán desde el municipio vecino 76 formaciones, cuando hasta el momento lo hacían 56, un cambio sustancial.

Agridulce

Según informaron fuentes de Trenes Argentinos, el ramal que une la Ciudad de Buenos Aires con las localidades de Pilar y Dr. Cabred pasará a tener 153 servicios de lunes a viernes contra los 122 actuales, es decir, un 25% más.

Por su parte, los sábados se incrementará la oferta de 112 a 128 trenes y los domingos se adicionarán tres nuevas frecuencias. El presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, destacó que “la ampliación en el horario nocturno del servicio de la Línea San Martín era un pedido de gran parte de nuestros pasajeros, es por eso que como nos comprometimos al principio de nuestra gestión realizamos tareas para tener un tren cada vez más inclusivo”.

Pero, como se desglosa en este informe, dichos incrementos son para los recorridos que no llegan hasta Pilar o Manzanares.

Sí es un hecho que se extenderá el horario nocturno del ramal, ya que el último servicio se despachará a las 23:45 desde Retiro y el primer tren de la jornada 

Los números

47 trenes llegarán a Pilar desde Retiro los días hábiles (antes lo hacían 57).

43 formaciones partirán a Retiro desde Pilar (antes, 46).

8 trenes pasarán por Manzanares con sentido a Cabred o Retiro (antes, 19).

56 trenes arribaban a Pilar los sábados. Ahora serán 51.

Fuente: Pilar a Diario

18 de noviembre de 2021

Línea San Martín: Tendrá más frecuencias y se extiende el servicio nocturno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que desde el lunes 22 de Noviembre la Línea San Martín tendrá un nuevo cronograma de horarios que incorporará 31 nuevos servicios diarios, lo cual permitirá acortar los tiempos de espera, y ofrecerán más espacio y comodidad a los pasajeros, como parte del Plan de Recuperación del Transporte Ferroviario.

El ramal que une la estación Retiro con las de Pilar y Dr. Cabred pasará a tener 153 servicios de lunes a viernes contra los 122 actuales. Los sábados también se incrementará la oferta de 112 a 128 trenes y los domingos se adicionarán tres nuevas frecuencias.

Estación Pilar de la Línea San Martín

Conjuntamente, se extenderá el horario nocturno del ramal: la última prestación se despachará a las 23:45 horas desde Retiro mientras que la primera del día siguiente será a la 01:30 horas. La modificación implica que la Línea San Martín brindará servicio durante toda la jornada.

El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, destacó que "la ampliación en el horario nocturno del servicio de la línea San Martín era un pedido de gran parte de nuestros pasajeros y pasajeras, es por eso que como nos comprometimos al principio de nuestra gestión realizamos tareas para tener un tren cada vez más inclusivo".

30 de julio de 2015

Línea Sarmiento: Tercer año consecutivo sin servicio nocturno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Usuarios Organizados del Sarmiento en un comunicado de prensa informan lo siguiente:

"El  31 de Julio del año 2012 los Usuarios del Sarmiento recibíamos la noticia que por decisión del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, que conduce Florencio Randazzo, nos quitaban el servicio nocturno de trenes “por 60 días”, para la realización de obras. Una puñalada más para esta tan maltratada línea de ferrocarriles".

"En un primer momento el problema fue sobrellevado bastante bien, ya que existía el servicio adicional de colectivos que permitía suplir al tren durante la noche, y durante el día, descomprimía el servicio ferroviario. Para Octubre de 2014 desde U.O.S llevamos a SOFSE la propuesta de agregar dos servicios más al reducido cronograma nocturno que finaliza a las 22.36 horas y propusimos agregar un nuevo servicio a las 23.00 horas y otro a las 23.30 horas. Aunque se comprometieron a hacerlo, no agregaron dichos nada".


Continúa expresando el comunicado de A.U.O., "la peor noticia nos la enteramos a finales de Diciembre de 2014 cuando comenzó a circular un rumor de pasillo que decía que “En 2015 dejaba de funcionar el servicio adicional de colectivos ya que para la Secretaría de Transporte de la Nación no era rentable mantenerlo”, y el rumor se convirtió en verdad el pasado 5 de Enero del corriente año". 

"Fue entonces cuando desde Usuarios Organizados del Sarmiento decidimos salir a reclamar con una masiva recolección de firmas que se llevó al cabo durante casi todo el mes de Enero en las distintas estaciones de la línea, sumado  a un petitorio digital para todos aquellos que no podían acercarse a firmar, o simplemente deseaban solidarizarse con la gente del Oeste".

"La iniciativa de las firmas tuvo alcances inimaginados hasta por nosotros mismos, y 7.000 firmas reunidas en menos de un mes, las que fueron entregadas a la empresa SOFSE en mano".

"En Mayo mantuvimos otra reunión con la empresa SOFSE y les presentamos otra tanda de (6.000) firmas recolectadas en nuestro petitorio digital, y además, le llevamos una propuesta nueva: Agregar algunos servicios nocturnos y la reposición del servicio de los días Domingo (en aquel entonces aún suspendidos) con formaciones traccionadas por locomotoras diésel, debido a que, según ellos, el problema era el corte de suministro eléctrico, y nada sucedió".

"En Junio de 2015  lanzamos la campaña “Una foto X la vuelta de los servicios perdidos” reclamando la vuelta del tren nocturno, además el de los días domingos (este último servicio ya fue restablecido). Dicha campaña tuvo también una excelente repercusión en los usuarios, y además recibimos el apoyo de diversos medios locales, comerciantes de las estaciones y hasta de los mismos trabajadores ferroviarios".

Presente desalentador

La Asociación Usuarios Organizados del Sarmiento continúa diciendo en su comunicado, "A tres años de la suspensión del servicio nocturno, la situación es aún peor que en el año 2012: ahora estamos aislados completamente quienes vivimos en el Oeste, debido a que muchos no tenemos cómo volver desde que nos quitaron los colectivos".

"La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria mantiene un silencio sepulcral en cuanto a la fecha de restablecimiento del servicio nocturno, y nos da la ya trillada excusa de la realización de obras, cuando todos sabemos que durante la noche es prácticamente nulo el movimiento de obra y que todas las se están llevando al cabo, se las realiza en plena luz de día (lo vemos todos los días cuando viajamos a nuestros trabajos)".

"Como agrupación, que puso la piedra fundamental en este reclamo (otras arrancaron por su cuenta mucho después que nosotros a juntar firmas y nunca hicieron presentaciones formales de las mismas), nos duele ver que todo nuestro esfuerzo no logró nada, pero no nos duele por nosotros, sino por todas aquellas personas que no pueden volver de su trabajo, que no pueden estudiar a la noche, que no pueden salir a pasear de noche, que deben ajustar su vida a los horarios del ferrocarril,  por esa gente que perdió el último tren y debe pasar la noche en el frío de la estación esperando el próximo servicio, etc. Igualmente sepan que no nos vamos a quedar de brazos cruzados, porque seguiremos con el reclamo, y todo aquel que se quiera sumar, será bienvenido.

Termina el comunicado diciendo: "Por todo lo expuesto, desde Usuarios Organizados del Sarmiento exigimos un pronto establecimiento de los servicios nocturnos que habían en el año 2012. Viajar es nuestro derecho y no tenemos que dejarlo librado a la decisión del funcionario de turno".

12 de junio de 2015

Proyecto de ley para que se extienda el horario del subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Defensor del Pueblo informa que presentó un proyecto de ley en la Legislatura porteña para que el servicio se preste de lunes a jueves de 5:30 a 1:30 AM; los viernes, sábados y vísperas de feriados de 5:30 a 3 AM y los domingos de 7 de la mañana hasta la medianoche.

En la iniciativa se subraya que “la falta de servicio nocturno del subterráneo afecta a distintos sectores sociales, en particular a los estudiantes que cursan de noche, y tendrá un impacto positivo en la seguridad vial de la Ciudad”.


Por eso, el proyecto propone extender el servicio para que funcione de lunes a jueves, de 5:30 a 1:30; viernes, sábados y vísperas de feriados de 5:30 a 3 de la mañana y domingos de 7 AM hasta la medianoche. El subte porteño es uno de los servicios de menor duración en relación a otras grandes ciudades del mundo y solamente funciona entre 17 y 18 horas diarias. En Nueva York, por ejemplo, funciona las 24 horas; en San Pablo, entre 20 y 21 horas diarias y en la Ciudad de México, 19 por día.

Según el relevamiento realizado por la Defensoría, el 62% de los alumnos de la UBA cursa en la franja vespertina-nocturna debido a motivos laborales, y lo hace en establecimientos cercanos a estaciones de subterráneo: las sedes del CBC y las Facultades de Ciencias Económicas, Derecho, Medicina y Arquitectura, Diseño y Urbanismo. En la UTN, en tanto, el 53% concurre al turno noche, mientras que en la UCA lo hace un 29% de los estudiantes.

En los fundamentos del proyecto también se menciona el impacto que tendría la extensión del servicio del subte sobre la seguridad vial, y se reproduce una recomendación del ex fiscal porteño, Germán Garavano, quien señaló que la “ampliación de la oferta de transporte público, en general, brinda soluciones de movilidad para los jóvenes que asisten y se retiran, en estado de ebriedad, de los locales bailables de la Ciudad”.

Para el Defensor del Pueblo, la iniciativa está destinada a “mejorar la oferta que el servicio presenta en la actualidad a fin de garantizar que miles de usuarios, en su mayoría trabajadores y estudiantes, puedan retornar a sus hogares en el medio más seguro, rápido y confortable que posee la Ciudad”.

2 de febrero de 2015

SOFSE: Negativa en poner servicio nocturno en la Línea Sarmiento

Actualidad

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Nos dirigimos a usted con el fin de informarle que remitimos mail enviado oportunamente a la Secretaria de Transporte de la Nación, en base a la reunión sostenida con SOFSE (Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria), y su negativa a poner medios para viajar luego de las 21:12 horas desde Moreno ó 22:36 horas desde Once (horario de últimos trenes) y antes de las 06,00 hs. a Moreno (horario en el que arriba el primer tren).

Foto gentileza. Sofse

Dicho mail puede verse en el link de nuestro blog;

Desde ya, agradecemos el tiempo y espacio para publicar aquello que es tan vital para transportarnos quienes vivimos, trabajamos y/o estudiamos en la Zona Oeste del Gran Buenos Aires. Atte.
Usuarios Organizados Del Sarmiento

29 de enero de 2015

Vías Sarmiento impulsa campaña por el reestablecimiento del servicio nocturno de la Línea Sarmiento

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Vías Sarmiento, agrupación de usuarios que coordina Jorge Ceballos, informa que mañana a partir de las 11,00 hs. impulsará en la estación Once una campaña para reclamar la regularización del servicio nocturno del tren Sarmiento.

La iniciativa conformada por usuarios del tren Sarmiento realizará una campaña para juntar firmas en reclamo del reestablecimiento del servicio nocturno y de la frecuencia en los ramales lejanos. También reclamará por la celeridad de las obras que justificarían la suspensión del servicio los días domingos, el cumplimiento de los plazos y una eficiente implementación de colectivos.


Al respecto, el también pre-candidato a gobernador de UNEN, Jorge Ceballos, expresó que “en 2012 Randazzo suspendió el servicio nocturno para la realización de obras por un plazo de 60 días. De ese anuncio pasaron dos años y seguimos sin servicio nocturno, ahora anunció la suspensión del servicio los días domingos por obras de mantenimiento de infraestructura y no podemos sino desconfiar del plazo de finalización de obras. A nosotros nos genera incertidumbre el no saber cuándo los usuarios vamos a poder volver a utilizar el servicio normalmente, pudiendo viajar los domingos, en los horarios nocturnos, y con servicios frecuentes en los ramales lejanos".

28 de enero de 2015

Línea Sarmiento: Servicio Nocturno de Trenes

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Compartimos el enlace de la minuta que hemos publicado sobre el tema que tanto nos impacta a quienes vivimos en la zona Oeste del GBA.: El servicio de trenes del Sarmiento.


Desde hace tiempo UOS (Usuarios Organizados del Sarmiento) ha solicitado que se restablezca el Servicio Nocturno de trenes (suspendido por 60 días en Julio/2012 y todavía sin funcionar), debido a que quienes deben viajar luego de las 21:12 horas desde Moreno, 22:36 hs. desde Once o llegar antes de las 06:06 hs. a Moreno, deben buscar medios alternativos haciendo combinaciones de muchos colectivos y gastar el doble, y a veces el triple, en tiempo y dinero.

En la reunión anterior (Octubre/2014) habíamos logrado una promesa de 2 servicios más: 23,00 hs. y 23:30 hs. desde Once, pero como podrá leerse en la minuta la frustración, impotencia, bronca e indignación con la que salimos de esa reunión, sólo es entendible para quienes vivimos en el Oeste y conocemos el alto impacto en tener que viajar sin trenes. Sin otro particular. Atte.
Usuarios Organizados del Sarmiento



25 de enero de 2015

Reunión solicitando implementación del servicio nocturno en la Línea Sarmiento

Cartas de Lectores

Sr. Director de Crónica Ferroviaria:

El martes 27 del corriente tenemos la reunión solicitada oportunamente con SOFSE (Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria).

Esta reunión fue solicitada con urgencia por UOS (Usuarios Organizados del Sarmiento) para el Jueves 15 de Enero pasado, pero desde SOFSE nos comentaron que no podían y quedamos para reunirnos para el jueves siguiente (22), pero luego fue re-agendada para el 27 por parte de Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.


El motivo principal de esta reunión es la necesidad imperiosa que la gente que vive en el Oeste del conurbano bonaerense en un servicio de transporte público, que por diferentes motivos no cuenta luego de las 22:30 hs., tardando el doble (y a veces el triple) en tiempo y dinero. Desde Julio/2012 se "suspendió por 60 días el servicio nocturno de trenes".

En forma paliativa se colocó un servicio adicional de colectivos para el transporte de la gente que se moviliza desde y hacia el Oeste del Gran Buenos Aires. El Servicio adicional de colectivos finalizó su contrato el 30/12/2014 y todavía no tenemos trenes en horario nocturno, siendo el último tren que sale de Moreno 21:12 hs. y 22:36 hs. desde Once.

Sumando a este inconveniente, hasta hace algunos meses la alternativa era la línea de colectivos Nros. 136 y 163 (Ecotrans), quienes a fines del año pasado debieron acortar su servicio hasta Liniers (antes llegaban a Primera Junta), y, a partir de este año, no funcionarán después de las 22:00 hs.
Es por esto que creemos la imperiosa necesidad de restablecer el Servicio Nocturno de trenes.

Adjuntamos la pantalla de nuestro blog dónde se encuentra el petitorio digital que presentaremos a SOFSE, junto con el de firmas manuscritas recabadas en las estaciones.

Nuestro petitorio estará disponible hasta el Lunes a última hora.
Atentamente.
Usuarios Organizados Del Sarmiento

7 de enero de 2015

Por la vuelta del servicio nocturno de pasajeros de la Línea Sarmiento

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Ante la preocupación del Ministro del Interior y Transporte de la Nación por el transporte de la mascotas, parece ser que el ministro se olvidó sobre la "suspensión por 60 días" del Servicio Nocturno de la Línea Sarmiento (en Junio/2012 hasta el día de hoy), y la quita del servicio de colectivos adicionales, generando a quienes quieren ir a trabajar o volver de sus trabajos/estudios hacia sus casas en la zona Oeste del Gran Buenos Aires, sea tan traumático como el de duplicar (y a veces triplicar) en tiempo y dinero ese viaje.


Es que desde Usuarios Organizados del Sarmiento hemos decidido tomar acción, levantando firmas para que se vuelva a implementar el Servicio Nocturno en esta línea ferroviaria.

Para apoyar nuestra petición quienes quieran hacerlo deberán hacer click en el siguiente link

Desde ya, muchas gracias por difundirlo. Saludan atte.
Usuarios Organizados del Sarmiento

26 de noviembre de 2014

Eliminación paulatina del Servicio de Colectivos Adicionales

Cartas de Lectores

Sr Director de Crónica Ferroviaria:

Ante la eliminación paulatina del Servicio de Colectivos Adicionales, que no va de la mano de la suma de nuevos servicios en horario nocturno, es que decidimos elevarle a SOFSE una nota tratando de reflejar el maltrato que sentimos aquellos que vivimos en la zona Oeste del Gran Buenos Aires.
La mencionada nota ya fue enviada a SOFSE, y será elevada a la CNRT y la Secretaria de Transporte.


Espero que por este medio puedan ver que esta agrupación, USUARIOS ORGANIZADOS DEL SARMIENTO, solo pretende un Servicio Público, Seguro y Digno. Desde ya muchas gracias. Atte.
Usuarios Organizados del Sarmiento


Para ver nota hacer click en el siguiente link