ACTUALIDAD
Una empresa
chilena habría ganado una licitación nacional para quedarse con los viejos
galpones del ferrocarril. No obstante, vecinos de Punta de Vacas aseguran que
se están llevando mucho más.
Fuerte estado
de alerta viven pobladores de la zona de Punta de Vacas y Puente del Inca, a
raíz de los trabajos que concreta una empresa subcontratista mendocina, a
cuenta de un fondo de inversión chileno.
- Por favor,
¡que lo nuestro quede acá!, pide Néstor Kaluza, residente de nuestra alta
montaña, precisamente en Las Cuevas, en conversación con MDZ.
Según indica,
la empresa mendocina Gatica Hermanos ha sido subcontratada por un fondo de
inversión chileno para llevarse a ese país –sin Aduana de por medio– varios
galpones del ferrocarril, completos.
Los chilenos,
vía remate concretado en Buenos Aires, se habrían hecho de los materiales.
Se trata, en
principio, sólo cobertizos, pero habitantes del lugar aseguran que ya se han
llevado varios camiones con maderas, aprovechando la interrupción en la ruta
por los recientes aludes.
El tema,
entonces, es determinar si la traza ferroviaria fue o no respetada, pues según
Raúl Morco, delegado en Mendoza de la Administración de Bienes Ferroviarios), el
acuerdo no implica levantar las vías, según manifestó el funcionario a diario
Los Andes (para ver esta nota, clic aquí).
El impacto es
un hecho, no obstante, el tema es determinar si se han sustraído maderas del
lugar para ser trasladadas a Chile, tal la preocupación de los habitantes de la
alta montaña.
“Se han
llevado maderas a Chile que tardaron 200 años en crecer. Dicen que se trata de
maderas que trajeron en barco desde Alemania y Países Bajos y que tienen 300
años. El valor patrimonial es incalculable y se las han llevado”, comenta un
poblador que no revela su nombre.
Según indica,
durante el alud, “aprovecharon y se llevaron la madera. Los chilenos han dicho
aquí que han comprado todo hasta Punta de Vacas o incluso hasta Horcones. Es
una locura”, cierra.
Volvemos a
Néstor Kaluza: “La madera tiene que pasar un control fitosanitario y fronterizo
que evidentemente no lo están haciendo. Por otro lado, según el responsable del
grupo de inversionista chileno, compraron todo en una licitación en Buenos
Aires. Si es así, ¿por que no hay ningún cartel que diga con número de
expediente que es una obra de Nación? Queremos que nos ayuden para que el
patrimonio argentino quede en la
Argentina ”.
Según refleja
en su nota Los Andes, varios emprendimientos de la zona, que involucran las
construcciones, gozan de un comodato extendido por la comuna de Las Heras, lo
cual agrava la situación.
Para seguir
el tema, el legislador demócrata Carlos Aguinaga formuló un pedido de informes,
que busca determinar el conocimiento y el control que el gobierno provincial
está haciendo o no, respecto de toda esta operación. MDZol
.png)
