EXTERIOR
* Los tiempos
de espera han aumentado en ciertas horas hasta los 20 minutos.
* A partir de
las 23.00 horas funcionan la mitad de convoys que antes del verano.
* Estos
cambios realizados no han sido comunicados a los usuarios de metro.
Los viajeros
habituales del metro habrán sido los primeros en notarlo, sobre todo si han
llegado tarde a trabajar. Desde el pasado martes, 2 de octubre, entre semana,
circulan un 13% menos de trenes por las líneas del suburbano. Un drástico
recorte que ha hecho que el intervalo de espera en algunas franjas horarias,
como a partir de las 23.00 horas, se haya doblado, hasta alcanzar los 20
minutos de media, cuando antes estaba alrededor de los siete, según han
denunciado CC OO y viajeros.
Metro achaca
este recorte a la "sistemática" bajada del número de usuarios que
lleva produciéndose desde 2007. Sin embargo, según se puede ver en un documento
al que ha tenido acceso 20 minutos, la reducción del número de trenes este
último año ha sido mucho mayor que la caída del número de viajeros. Esta última
fue de 2,63%, si se comparan los seis primeros meses de 2012 con los seis
primeros de 2011, según datos de Metro de Madrid. Sin embargo, el número de
trenes es un 13% menos que el año pasado, tal y como se puede comprobar en este
mismo documento.
"Tijeretazo tremendo"
En el escrito
se muestra como, a octubre de 2011, en días laborables, por las líneas del
suburbano circulaban 3.569 trenes, mientras que ahora solo circulan 3.073 (un
13% menos). "El tijeretazo ha sido tremendo, y encima lo han hecho sin
avisar a los madrileños. En algunos tramos horarios, como por la noche, a
partir de las 23.00 horas, hay la mitad de trenes que el año pasado",
asegura Ignacio Arribas, portavoz de CC OO en el suburbano. En efecto, durante
este lapsus de tiempo circulan la mitad de convoyes (73) que el año pasado, lo
que ha hecho que el tiempo de espera se haya doblado, alcanzado hasta los 20
minutos de media.
Metro se
justifica aclarando que el recorte se ha efectuado, sobre todo, en las horas
valle, es decir, en horarios donde la demanda de viajeros no es tan numerosa
como en hora punta. Pero la noche no ha sido el único tramo afectado por el
tijeretazo. Por la mañana, a partir de las 10.00 horas (que roza la hora
punta), hay 40 trenes menos (de 239 en octubre de 2011 a 199 actualmente), un
16% menos.
"Desde
el día 2 de este mes el intervalo entre trenes, tanto por la mañana, pero sobre
todo por la noche, ha aumentado de una forma escandalosa, pasando a ser
prácticamente el doble. Por ejemplo, de 21.00 a 23.00 horas ha
pasado de cinco minutos a diez. Resulta bochornoso, sobre todo si se tiene en
cuenta las últimas subidas de precios de los billetes", protesta el lector
Javier Sánchez en una carta a este periódico.
Y es que no
hay que olvidar que, en tan solo cuatro meses, la Comunidad ha subido dos
veces el precio del transporte público en la región. La última vez fue en
septiembre por el aumento del IVA. Desde entonces todos los billetes, menos el
sencillo, cuestan un 1,75% más. Por su parte, el Metrobús ha subido un 31%
desde mayo.
"Que
hayan elegido el nuevo calendario de otoño para ejecutar estos recortes no es
casual. Querían aprovechar la bajada habitual de todos los veranos en el número
de trenes en servicio para que el viajero notara menos la diferencia. Pero no
ha sido así", afirma Adrián Fernández, portavoz del colectivo de expertos
en transporte público y movilidad sostenible, ecomovilidad.net. Durante este
verano solo circularon 2.932 trenes por el suburbano, un 17% menos que en
octubre del año pasado, pero apenas un 4% menos que en ahora.20Minutos.es
