Triste: Muere joven trabajador ferroviario cumpliendo con su deber en la estación Castelar de la Línea Sarmiento. Habrá paro por 24 horas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El hecho ocurrió en el día ayer a las 22.38 horas. Los motivos de están siendo investigados judicialmente y la causa la lleva adelante la UFI 7 de Morón.

Según el comunicado de la empresa Trenes Argentinos Operaciones el operario de telecomunicaciones, Sebastián Carranza, falleció producto de las heridas provocadas por haber caído del techo de la estación Castelar de la Línea Sarmiento, al hueco de la escalera del túnel peatonal, mientras realizaba tareas de cableado en esa parada ferroviaria.

Sebastián se desarrollaba en el área de telecomunicaciones desde enero de 2014 y había ingresado a la compañía el 1° de Marzo de 2013 como banderillero de paso a nivel.

El gremio de Delegados de la Línea Sarmiento de la Unión Ferroviaria informan que realizarán un paro de actividades que será por 24 horas a partir de las 00 de este miércoles por la muerte del trabajador Sebastián Carranza a raíz de un accidente laboral. Acusan a la empresa de "negligencia" y piden mejores condiciones de trabajo.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA queremos hacer llegar nuestro más sentido pésame a la familia del trabajador ferroviario que falleció en su puesto de labor, como así hacer extensivo, a todos sus compañeros.

Adrián Silva, titular de APDFA: “Estamos vigentes y vamos a seguir representando a los trabajadores”

Gremiales

La Asociacion del Personal de Direccion de Ferrocarriles Argentinos, que conduce Adrián Silva, se movilizó este jueves a la sede de la Operadora Ferroviaria  SOFSE en Retiro. La organización gremial reclamó su incorporación a la mesa de negociación paritaria del sector ferroviario de la cual quedó excluida por una maniobra política del Ministerio de Trabajo.

AGN Prensa Sindical dialogó con el Secretario General de APDFA, Adrián Silva quien hizo un semblante de lo que ocurre actualmente en el gremio a partir de la operación emanada desde el despacho del cuestionado Jorge Triaca: “En este momento estamos peleando y resistiendo una intervención del Ministerio de Trabajo que ha nombrado un delegado normalizador, que legalmente está rechazado y a pesar de eso sigue actuando. No ha tomado posesión y la estamos peleando”.

“Puntualmente estamos acá porque, por esa situación, con es excusa, las empresas nos están negando la participación en la negociación paritaria para el año 2018. Osea, somos cuatro gremios ferroviarios y hoy tres estarían resolviendo los salarios para este año y APDFA no estaría participando. Así que nos convocamos para manifestar nuestra disconformidad con esta exclusión que están haciendo de la negociación paritaria y reafirmando nuestra posición de que somos un gremio que somos legales, estamos vigentes y vamos a seguir representando a los trabajadores nos quieran escuchar o no”, profundizó el dirigente ferroviario.

Silva explicó que en el proceso electoral del sindicato “las empresas impugnaron y el Ministerio de Trabajo a esa impugnación no le dio lugar y por una impugnación de un grupo de trabajadores, de una de las cuarenta seccionales que tiene el sindicato, tomó la decisión de nombrar un delegado normalizador. El delegado está nombrado por el Ministerio de Trabajo pero inhibido de actuar porque a nosotros la justicia nos dio la razón”.

El titular de APDFA profundizó: “Nosotros estamos peleando en la justicia que se de validez a la elección total, una elección donde votó el 60% del padrón de los afiliados, donde hubo intento de represión por parte de las empresas, donde nos impedía el ingreso el personal de seguridad y así y todo votó el 60% del padrón. Tenemos la tranquilidad de que legalmente estamos habilitados y tenemos la legitimidad que nos dan los votos de los compañeros”.

En tal sentido Silva denunció que “claramente las empresas en off te dicen que no son ellos el problema sino que la presión viene directamente del Ministerio de Trabajo. De hecho nosotros hemos mantenido el dialogo con las empresas, el aumento anterior que no nos permitieron firmar tampoco, lo extendieron. Pero tienen una instrucción clara del Ministerio de Trabajo de impedir que APDFA participe”.

El sindicalista señaló que tanto a la Cartera Laboral como a las empresas “la posición de APDFA, en el aspecto ferroviario,  claramente les molesta. Nosotros hemos tenido una posición crítica a las decisiones que se han tomado con la política de transporte ferroviario. Estamos en contra de la cancelación de los trenes de pasajeros  para el interior del país. Hicimos un paro nacional por el cierre de la empresa Ferrobaires. Entonces, claramente esta es una represalia y un intento de que nuestro sindicato, que tiene una posición crítica, no tenga voz. No lo van a lograr. Lo único que están logrando es que cada vez la gente se abroquele más y se sienta más indignada y tenga más ganas de participar y de luchar”.

Finalmente, Silva se explayó sobre la continuidad del plan de lucha si no hay respuestas positivas: “Venimos haciendo asambleas. Estamos haciendo asambleas en todos los lugares de trabajo. Es más, salimos de esta movilización y vamos a hablar con los compañeros del Mitre, y vamos a seguir haciendo asambleas en todos los lugares de trabajo para concientizar a todos los compañeros que el único camino que nos queda es la lucha. Cuando esté maduro y tengamos la convicción vamos a largar un paro que visibilice el problema en todos los ferrocarriles del país”. AGNPrensaSindical.com

APDFA: Mañana se moviliza con trabajadores en señal de protesta a las puertas de las empresas SOFSE y ADIFSE

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos comunica que mañana se movilizará en reclamo de la no convocatoria a paritarias en la firma de su acuerdo marco. "Esto demuestra otra muestra de la arbitrariedad del Ministerio de Trabajo de la Nación y las empresas ferroviarias manejadas por el Estado Nacional", expresan.

Por lo que terminan expresando que "los trabajadores jerárquicos ferroviarios y ferroportuarios nos manifestaremos en Ramos Mejía y Libertador en la Ciudad Autonóma de Buenos Aires, a las 11,00 horas".

Ferrobaires: sólo el 40% del personal fue reubicado y son unos 1.300 los despedidos

Actualidad

A un mes de que se efectivice la disolución de Ferrobaires, sólo el 40% del personal fue reubicado en Trenes Argentinos Operaciones (Sosfe), mientras que los trabajadores restantes, unas 1.300 personas, comenzaron a recibir telegramas de despido, jubilaciones anticipadas u ofrecimientos de "retiros acordados".

La semana pasada cuatro de los sindicatos ferroviarios -Unión Ferroviaria (UF), La Fraternidad y las Asociaciones del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (Apdfa) y de Señaleros (ASFA)- pidieron al Gobierno de María Eugenia Vidal la conformación de una mesa de trabajo para negociar la reubicación de los trabajadores, pero según aseguraron "aún no obtuvieron respuestas", de acuerdo a lo que publicó hoy Diario Extra.

En tanto, desde Apdfa dijeron a DIB que los ofrecimientos de retiro voluntario o las jubilaciones anticipadas se realizan "bajo presión" y con la "amenaza" de que si no aceptan, tampoco recibirán ningún tipo de indemnización. "Rechazamos esa oferta y exigimos respuestas para los compañeros despedidos", dijo a DIB Hugo González, extrabajador de Ferrobaires y delegado gremial de Apdfa.

"Son trabajadores calificados, con experiencia, si los están echando, quiere decir que los ramales que están paralizados no volverán a funcionar nunca más", señalaron otras fuentes de ese gremio.

Como informó DIB, actualmente, y luego del traspaso, Trenes Argentinos Operaciones (Sofse), que depende del Ministerio de Transporte nacional, cubre sólo dos de los siete ramales de larga distancia que antes eran operados por Ferrobaires: Retiro-Junín y Constitución-Bahía Blanca. En tanto, no hay noticias sobre el futuro de las conexiones restantes y que incluían a decenas de localidades, sobre todo de los ramales a Tandil y a 25 de Mayo, los cuales estuvieron en funcionamiento hasta 2016.

En Tandil, todos los trabajadores que prestaban servicio en la estación local fueron notificados de los despidos la semana pasada. Adrián Olano, uno de los empleados, señaló: "A la gente que tiene 60 años y está en condiciones de jubilarse, directamente la retiran. A nosotros, que somos cuatro compañeros entre 56 y 58 años, nos indemnizan con unos pesos, que serán diez sueldos y te consiguen la jubilación en cuatro meses. Pero una jubilación mínima (?). Y la gente que está a mitad de camino, afuera directamente".

La medida implica el despido de unos 70 trabajadores en Bahía Blanca y una decena más entre los que se desempeñaban en un conjunto de estaciones sobre la vía Pringles, es decir, Saldungaray, Sierra de la Ventana y Pringles, entre otras.

"Se venía hablando de una posible reubicación del personal y esperábamos otra cosa. Ahora nos desayunamos con que nos notificaron que quedaban desvinculados", señalaron la semana pasada desde La Fraternidad seccional Mar del Plata, cuando los notificaron de unos 150 despidos en la región.

Movilizaciones por la vuelta del tren

En tanto este martes, vecinos, ex empleados y jefes de estaciones de distintas localidades, se movilizaron desde la Estación de 25 de Mayo hasta la plaza principal de esa ciudad contra el cierre de los ramales y por los puestos de trabajo perdidos, que en esa ciudad son unos 35.

Mientras que en Tandil, los vecinos del barrio de la Estación organizaron juntas firmas y presentarán un petitorio a la Provincia y al Municipio con dos ítems: la inmediata reincorporación de los trabajadores que fueron echados y el retorno del tren turístico Gardey-Vela y el de pasajeros Tandil- Plaza Constitución.

Cabe señalar que desde mediados de 2016, cuando el Gobierno provincial cerró los servicios de Ferrobaires por tiempo indeterminado, proliferaron las organizaciones de autoconvocados que reclaman por el restablecimiento de los servicios.

En ese sentido, la consulta popular #QueVuelvaElTren cosechó en poco tiempo más de 500 mil votos a favor para que retornen los servicios en el interior de la provincia de Buenos Aires. La iniciativa fue coordinada por la ONG Verificación Informativa y Auditoría Social (VIAS), SUBI, Mo.NA.Fe, Tren Para Todos y La Bordó de Mitre.

Es que los ramales que interconectan localidades del interior y llegan hasta capital federal actualmente cubren sólo unas 50 de localidades del interior bonaerenses, mientras que dos décadas atrás paraban en más de 140 pueblos y parajes. DIBDiarios.com

Los gremios ferroviarios se adhieren al paro de la C.G.T.

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado conjunto de los gremios Unión Ferroviaria, Asociación de Señaleros y de La Fraternidad, así como lo hiciera hace horas la APDFA, informan a los trabajadores representados y público en general, "que teniendo en cuenta la medida dispuesta por la C.G.T. de un paro general de actividades de 24 horas a llevarse a cabo desde las 12,00 horas del día de la fecha y hasta las 12,00 horas del día de mañana, han decidido adherir a dicha medida, con excepción del personal afectado al servicio de trenes de pasajeros que con el espíritu de facilitar en el día de hoy el regreso de los trabajadores y usuarios en general a sus hogares, la medida se iniciará a partir de las 0 horas del día de mañana"

CATT: Ratificó participación en movilización del 22 de Agosto en rechazo a la política económica del gobierno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) informa que ratificó el día lunes 07 de Agosto mediante un comunicado su adhesión a la movilización del próximo martes 22 de Agosto a Plaza de Mayo en rechazo al rumbo económico que lleva adelante el gobierno del presidente Mauricio Macri. 

La moción fue aprobada en una reunión llevada a cabo en el gremio La Fraternidad (conductores de trenes). En la misma participaron Juan Carlos Schmid, Secretario General de la CATT, Omar Maturano, Secretario Adjunto y titular de La Fraternidad, Roberto Fernández, Secretario Gremial, Juan Pablo Brey, Secretario de Prensa, y Omar Pérez, Secretario de Interior de la Confederación.

“Hay que poner en marcha una resistencia a lo que yo denomino una ofensiva sobre los sindicatos y sobre las condiciones salariales de los trabajadores, no podemos quedarnos quietos ante la difícil realidad que nos toca vivir” aseguró Schmid, quien es también triunviro de la Confederación General del Trabajo (CGT). 

Asimismo, señaló que “las manifestaciones públicas, los documentos críticos de la CGT y las protestas se enmarcan en un rechazo al trazado económico” y agregó “la quita o retroceso en los derechos fundamentales e históricos de los trabajadores no serán objeto de negociación alguna”. 

Por su parte, Brey, quién es también Secretario de Juventud y Niñez de CGT, expresó “desde la CATT ratificamos nuestra adhesión a la movilización del 22 porque vemos que la situación económica tiene un perjudicado claro: el conjunto del movimiento obrero” y agregó “rechazamos este trazado económico que busca cada vez más coartar los derechos históricamente conquistados de los trabajadores”. 

Hay que recordar que La CATT nuclea a más de 25 sindicatos del transporte terrestre, aéreo, portuario, fluvial y marítimo. 

Cuando Rosario encendió la mecha

Historia Ferroviaria

“Reinó el desorden. Hubo tranvías hechos hogueras por las calles de Rosario, el estallido de bombas concluyó por resultar frecuente, en ocasiones ningún automóvil circulaba sin permiso escrito de federaciones organizadas para perjudicar el tráfico, y los ferrocarriles, particularmente antipáticos al presidente, fueron saboteados múltiples veces con incendios de coches, destrucción de vías o puentes, descarrilamiento de trenes y estragos. Se vio también el penoso espectáculo de soldados del ejército nacional, a quienes los huelguistas les quitaban el máuser de las manos, sin que los así vejados pudieran resistirse, pues tenían orden de no hacerlo. El puerto quedó en manos de la federación marítima y las cosechas sufrieron criminales tropelías”, recordó el historiador Juan Álvarez sobre la situación de la ciudad de Rosario durante 1917, un año clave de uno de los principales ciclos de huelga que sacudió al país entre 1917 y 1921 durante la presidencia de Hipólito Yrigoyen. En ese período de tiempo transcurrieron la Semana Trágica (enero de 1919), los sucesos de la Patagonia Trágica (1918-1921) y los de la empresa La Forestal (1918-1921) en el norte santafesino. Por entonces, el 1º de Mayo no era un día feriado. Conmemorar a los Mártires de Chicago, es decir, a los obreros asesinados en Estados Unidos por protestar, era un desafío a los patrones y a una sociedad que pretendía que los trabajadores no reclamaran. En ese marco, hace 100 años Rosario iniciaba una gran huelga de repercusión nacional que tuvo su origen en el reclamo de los trabajadores de los talleres ferroviarios de la empresa Central Argentino, en el actual shopping Alto Rosario. En junio de 1917, la empresa de origen inglés, ante la crisis económica que marcaba la Primera Guerra Mundial para la Argentina, pretendía un mínimo de trabajo para sus empleados.

Plusvalía y después 

Desde sus primeros tiempos, el capitalismo impuso un sistema de dominación que tiene entre sus principales bases la relación asalariada de trabajo. En ese proceso, un trabajador es despojado de parte de su producción casi sin darse cuenta. Desde mediados del siglo XIX quedó claro que si un trabajador realizaba una labor, una producción por su cuenta, lo hacía en menor medida que en un medio de producción donde había máquinas, además de una división y racionalización del trabajo. En su taller, un artesano podía fabricar, como ejemplo, una camiseta, pero en un centro fabril llegaba a producir más aunque siguiera cobrando un salario equivalente al que ganaba por sí solo. A esto lo llamaron plusvalía y es la parte con la que se queda el empresario. Cuando los trabajadores se dieron cuenta de esto atacaron de lleno al nudo productivo, es decir, el tiempo de trabajo. La medida de fuerza fue entonces parar la producción con la huelga. Estaba claro que, mientras más tiempo estaba el obrero en la fábrica, más riqueza generaba para el patrón. El historiador Edward P. Thompson contó que hacia fines del siglo XVIII e inicios del siguiente, los patrones adelantaban el horario de sus relojes a la hora de entrada en la fábrica, y lo atrasaban para la salida.

Resistir a los carneros 

Al mismo tiempo, la huelga significó desde sus primeros momentos un desafío al orden patronal. Abandonar el trabajo y hacer frente a las represalias era recordarles a los empresarios que estaba en manos de los trabajadores poder fabricar las cosas. Por eso, desde los sectores patronales lo vieron, y lo ven, como una afrenta. Para combatir eso, los empresarios inventaron mil excusas y proclamaron la “libertad de trabajo”, es decir, que había gente que por más que era explotada quería seguir trabajando. Así fue que durante mucho tiempo llevaron a trabajar a rompehuelgas, también conocidos como carneros. Si el trabajo continuaba, el empresario no tenía pérdidas y los trabajadores se desanimaban en sus reclamos. Los trabajadores no permanecieron quietos sino que desde hace más de 150 años inventaron los “piquetes de huelga”, que no fue otra cosa que intentar evitar que otros entren a trabajar, que ocupen sus lugares de trabajo, cuando ellos mismos están reclamando. Por último, los trabajadores comenzaron a reclamar por el “derecho a huelga”, que significó poder reclamar sin perder el trabajo, ni el jornal de paga, sin ser perseguidos por las autoridades.

Rosario hace 100 años 

En junio de 1917, en los talleres del Ferrocarril Central Argentino trabajaban más de tres mil obreros. Allí confeccionaban y reparaban los vagones ferroviarios y las máquinas. En esa época, hacía casi tres años que había comenzado la Primera Guerra Mundial, y la economía hacía decaído. Por primera vez el país entró en crisis en el siglo XX, los barcos dejaron de tocar el puerto rosarino y las empresas ferroviarias dejaron de invertir, se perdió el fervor de colocar vías. Incluso peor, las empresas comenzaron a recortar en lo que más podían. Primero echaron a los trabajadores inmigrantes del Imperio alemán y luego comenzaron a recortar salarios y puestos de trabajo. En el gran taller de Rosario, en el que llegaron a trabajar entre 3 mil y 7 mil obreros y muchos de ellos eran conchabados sólo por jornada en el Portón Nº1 de avenida Alberdi, la empresa propuso que los de secciones de aserraderos trabajasen seis días al mes. Los obreros pidieron por lo menos cuatro días semanales. Así comenzó la huelga a la que se sumaron reclamos salariales. Al mismo tiempo se dio una gran pelea en las calles cercanas a la empresa porque los trabajadores hicieron piquetes para impedir el ingreso de carneros. Así fue que tomaron el protagonismo las mujeres de los barrios Refinería y Talleres, que rodearon el sector y “visitaron” a las familias obreras que no estaban tan convencidas, para que participaran en la medida de fuerza. Las cosas se fueron agrandando, hubo huelguistas que incendiaron vagones y depósitos empresarios, se levantaron vías, y hubo enfrentamientos con la Policía. Afortunadamente, el jefe de la fuerza, el radical Noguera, tenía un buen trato con los trabajadores y no permitía abusos policiales. La empresa entonces decidió despedir a dos trabajadores que eran líderes de la huelga, y el conflicto se orientó en torno del reclamo para que dejaran volver al trabajo a los despedidos. Se realizaron asambleas en el salón Airosi, de avenida Alberdi, donde asistieron tres mil personas e Yrigoyen envió a dichas reuniones al ministro de Obras Públicas, Pablo Torello.

Huega general 

El conflicto se resolvió el 10 de julio pero estalló nuevamente en agosto, cuando hubo un lock out patronal y las cuestiones se salieron de cauce. El conflicto se extendió a la provincia con la quema de 20 vagones en San Genaro y enfrentamientos en San Cristóbal, y luego a todo el país. Entre los dirigentes obreros de los ferroviarios, los socialistas fueron mayoría y entre estos surgió el español José Domenech, que militaba en el PS rosarino. Éste fue quien destronó al anarquista Pedro Casas, quien no era obrero ferroviario y había sido convocado por los trabajadores porque la empresa despedía sistemáticamente a cualquier dirigente. En septiembre, la cuestión se complicó con la huelga de tranviarios. Los ferroviarios apoyaron a los transportistas y atacaron a los carneros. Cuando un tranvía pasó frente al Portón Nº1 de avenida Alberdi, desde la biblioteca obrera que estaba enfrente unos niños comenzaron a arrojar piedras y desde el coche respondió el bombero custodia con su máuser. Como resultado murió un trabajador. Se inició entonces una huelga general decretada por la anarquista Federación Obrera Regional Argentina y la Federación Obrera Local Rosarina, ligada a la anterior en apoyo a los ferroviarios. La medida de fuerza terminó en un triunfo para los trabajadores y la empresa se limitó a reclamar aumento de tarifas para hacer frente a este costo salarial.ElCiudadanos.com (Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge Zatloukal)

APDFA: Movilización hacia la gobernación de la Provincia de Buenos Aires

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos en el día de ayer realizó una exitosa movilización hacia la gobernación de la Provincia de Buenos Aires en la ciudad de La Plata, por los siguientes reclamos inherentes a la actividad ferroportuaria

* Situación Cuenta Especial Fondo Provincial de Actividades Portuarias.

* Avasallamiento de las Clausulas Sustantivas de nuestro Convenio Colectivo de Trabajo.

* Inercia y falta de resolución de cuestiones administrativas y técnicas que ponen en riesgo las fuentes de trabajo.

*Manifiesta práctica desleal en tratamiento de temas que afectan a nuestra organización.

Ferroviarios paran y protestan frente a las puertas de Nuevo Central Argentino

Gremiales

Los trabajadores se manifiestan junto al Movimiento Sindical Rosarino en reclamo de un Convenio Colectivo de Trabajo y en rechazo a los despidos sufridos en la empresa Belgrano Cargas.

Movilización y paro de ferroviarios. 

Los trabajadores rosarinos se manifiestan junto al Movimiento Sindical Rosarino frente a las puertas de Nuevo Central Argentino (NCA) en reclamo del reconocimiento de un Convenio Colectivo de Trabajo  y en repudio a los despidos de 11 compañeros efectuados por la empresa Belgrano Cargas.

“Estamos frente a la NCA porque es la principal empresa que se opone y presiona al Estado para que personal jerárquico no pueda tener un convenio colectivo de trabajo. Hoy lamentablemente en muchos lugares no se respeta la ley laboral que es la base”, explicó a Conclusión David Slabovic, uno de los directivos de los ferroviarios a nivel nacional.

Luego ahondó en detalles y dijo que “hemos ganado un juicio en práctica desleal hace menos de un mes y hoy estamos en reclamo a un paro que fue decretado por el Congreso Nacional hace un mes por el tema de la vuelta de los trenes en la provincia de Buenos Aires en toda la República Argentina y por el Convenio Colectivo, que hace 11 años venimos luchándola y tenemos beneficios pero no se plasman en un Convenio Colectivo de Trabajo”.

“Además, la empresa Belgrano Carga y Logística despidió a 11 compañeros, por restructuración con lo que no nos queda otra alternativa que llegar a esto y vamos a seguir hasta las 15, por lo menos”, disparó el dirigente gremial.

Por su parte, Martín Lucero, secretario general de Sadop Rosario, expresó su solidaridad con los ferroviarios y señaló que “acompañamos el reclamo de los compañeros y planteamos la necesidad de que NCA pueda reanudar la discusión paritaria y el Convenio Colectivo y también reclamando por los despidos en la empresa Belgrano Cargas”.

“Hay que terminar con los despidos que se vienen dando de manera general en todos los sectores, que habla de una postura clara de querer mantener cerrada la discusión, funcional a un modelo de empobrecimiento y de ajuste”, manifestó Lucero a Conclusión.

Asimismo, Juan Nucci, secretario general del gremio de los Judiciales, acompañó el reclamo: “A partir de una clara visión de que se está llevando a cabo un programa de ajuste en todo el país, nuestro lema es que no nos agarren solos por eso estamos acá acompañando a los trabajadores del ferrocarril” .

Alberto Botto, secretario general del sindicato Luz y Fuerza, dijo que “esta empresa se niega a firmar una Convención Colectiva de Trabajo, que atenta contra el libre desempeño sindical y con la ley que protege a los trabajadores, por eso nos movilizamos porque se trata de compañeros que la están pasando muy mal, y el gobierno debe modificar estas medidas para salir de esta política de ajuste y vamos a seguir en la calle hasta que el Gobierno entienda”.DiarioDigitalRosario (Nota enviada por nuestro colaborador señor David Slabovic)

APDFA: Movilización por la vuelta del tren de pasajeros de la empresa Ferrobaires

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy se realizó una compacta movilización realizada por la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos a la estación Plaza Constitución a las puertas de las oficinas de la empresa provincial Ferrobaires ubicada en la Avda. Hornos Nro. 11 de la C.A.B.A.

Ante la compleja situación que atraviesa la Empresa Ferrobaires, debido a las decisiones que tomó la provincia con respecto a la supresión total de servicios ferroviarios, y el demorado traspaso del personal a la órbita de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, se decidió en el marco, y de acuerdo al  plan de lucha resuelto por el Congreso Anual 2016, de convocar a sus afiliados para realizar tal movilización que contó con la presencia compacta de personal ferroviario pertenciente a la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos.

APDFA: Se movilizó solicitando la incorporación del personal despedido por la empresa Trenes Argentinos Cargas

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos se movilizó en el día de la fecha hasta las oficinas de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Avda. Santa Fe Nro. 4636 de la CABA), solicitando, entre otras cosas, la inmediata incorporación del personal ferroviario de APDFA despedido por dicha empresa estatal.

A la masiva movilización, participó personal de diferentes empresas en apoyo para encontrar la solución definitiva al problema de encuadramiento sindical y despidos realizados por la empresa Trenes Argentinos Cargas, fortaleciendo, de esta forma, los reclamos pendientes del gremio.

Hay que recordar, que se llegó a esta situación porque la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos debido al anuncio de paro de actividades por 24 horas para el 26 de Octubre próximo, por resolución de la última Asamblea General de Delegados, la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (ex Belgrano Cargas y Logística) respondió despidiendo a un número hasta ahora indeterminado de trabajadores. 

Por tal motivo, insta a todos los afiliados de APDFA de diferentes empresas a participar en apoyo para encontrar la solución definitiva al problema de encuadramiento sindical y despidos y así fortalecer aún más, todos los reclamos pendientes del gremio, recordándoles, además, el compromiso de una nueva movilización, pero esta vez a Plaza Constitución el día martes 25 de Octubre a las 11,00 horas en Avda. Hornos 11 de la C.A.B.A.

En circulares generales del sindicato informan a sus afiliados que "de más está decir que esta clara provocación a nuestro gremio, demuestra la actitud de desprecio que sienten las autoridades de esta empresa y del Ministerio de Transporte de la Nación por los trabajadores y que pretende poner en cuestión derechos constitucionales que les asisten y también el derecho que como organización sindical legalmente constituida tenemos de ejercer libremente el derecho de huelga. Es importante recalcar que la medida, además de tener la legalidad que le asiste tiene LA LEGITIMIDAD DE HABERSE DECIDIDO DEMOCRÁTICAMENTE EN EL ÁMBITO DE LA ASAMBLEA GENERAL DE DELEGADOS, máximo órgano de nuestra institución".

Por último la Comisión Directiva de APDFA "insta a todos los asociados que prestan servicio en las distintas empresas y organismos, a acatar las medidas dispuestas y enfrentar con dignidad estas decisiones que se están tomando y que parecen ser el preludio de situaciones de aún mayor gravedad". 

APDFA: Se moviliza a la sede de la empresa Trenes Argentinos Cargas por distintos reclamos

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Circular General del día de la fecha la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa a sus afiliados que por haberse agotado todas las instancias de Negociaciones para incorporar al Encuadre Sindical de APDFA a los trabajadores Jerárquicos de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística), y la respuesta de ésta fue refutando el legítimo reclamo con despidos de personal. 

Por lo tanto, la Comisión Directiva de APDFA convoca, de acuerdo al plan de lucha que vienen ejecutando, a movilizarse a la sede de la empresa Belgrano Cargas y Logística en Avda. Santa Fe Nro. 4636 mañana viernes 21 de Octubre a las 12,00 horas.

"Instamos a todos los compañeros de APDFA de diferentes empresas a participar en apoyo para encontrar la solución definitiva al problema de encuadramiento sindical y despidos y así fortalecer aún más, todos los reclamos pendientes de nuestro Gremio, recordándoles además el compromiso de movilizarnos a Plaza Constitución el día martes 25 de Octubre a las 11,00 horas en Avda. Hornos 11 de la C.A.B.A.", termina expresando la Circular General.

APDFA: Nota enviada al Ministro de Transporte de la Nación sobre Decisión Asamblea General de Delegados

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa que con fecha 05 de Octubre de 2016 se le envió una nota al Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, para comunicarle las decisiones que el sindicato tomó en la Asamblea General de Delegados que se realizó en el mes de Septiembre último.

Para una mejor información, transcribimos la nota respectiva que dice lo siguiente:

Sr Ministro de Transporte
Lic. Guillermo DIETRICH
S / D

AS: DECISIÓN ASAMBLEA GENERAL DE DELEGADOS DE APDFA

De nuestra mayor consideración:

Tenemos el agrado de dirigirnos a Ud. a fin de transmitirle las decisiones más importantes tomadas por la Asamblea general de delegados de APDFA con representantes de la mayoría de las empresas ferroviarias y portuarias del país. Entendemos necesario destacar que dicha Asamblea es el órgano máximo de la institución y que durante 5 días, en conjunto con la Comisión directiva del gremio, se abocó a analizar las distintas situaciones y problemáticas y resolver las líneas de acción a desarrollar.

Más allá de una serie de cuestiones no menores, tanto de la actividad ferroviaria y portuaria, que se analizaron y debatieron, dos puntos marcaron la agenda más importante, en función de su gravedad, de las deliberaciones:

1.- La situación generada por la decisión tomada con la empresa Ferrobaires sin que se haya explicitado claramente por parte del Gobierno Nacional el futuro de la totalidad de los servicios ferroviarios que prestaba esa empresa y el futuro de los trabajadores involucrados.

2.- La falta de definición por parte de la empresa Belgrano Cargas y Logística, tras una dilatada, desgastante e infructuosa negociación para incluir a los trabajadores jerárquicos en Convenio Colectivo de Trabajo de APDFA, a pesar de los esfuerzos realizados por esta Comisión Directiva para encontrar una solución, contemplando incluso una serie de condicionamientos que la empresa nos fuera imponiendo.

En base fundamentalmente a estos dos temas y a cuestiones que afectan a representados de APDFA y a la actividad ferroviaria y portuaria en general, se resolvió DECLARAR EL ESTADO DE ALERTA Y MOVILIZACIÓN PERMANENTE Y HABILITAR A LA COMISIÓN DIRECTIVA PARA IMPLEMENTAR UN PLAN DE LUCHA DEFINIENDO SUS ALCANCES Y MODALIDAD. SE FIJÓ ADEMÁS QUE SI EN UN PLAZO DE 30 DÍAS NO SE RESUELVE ESPECÍFICAMENTE EL ENCUADRE SINDICAL DE APDFA EN BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA, COMISIÓN DIRECTIVA RESUELVA UN PARO DE ACTIVIDADES DE TODA LA ORGANIZACIÓN DENTRO DEL PLAN DE LUCHA DISPUESTO.

En el sentido de lo expuesto es que hemos decidido dirigirnos directamente al Sr. Ministro a fin de recurrir a la máxima instancia intentando que con su participación se pueda encontrar un camino de solución, atento a la decisión ya tomada de avanzar en un conflicto por las graves cuestiones enunciadas si no se arriba a soluciones concretas y efectivas.

En el caso de Ferrobaires este sindicato asistió conjuntamente con los otros gremios ferroviarios a una única reunión con autoridades de la empresa SOFSE y funcionarios de la Provincia de Buenos Aires el 25 de Julio último. Desde ese momento no hemos tenido más contacto ni recibido convocatoria alguna para poder transmitir información certera a nuestros afiliados afectados por esta situación.

Con respecto a Belgrano Cargas y Logística debemos transmitirle al Sr. Ministro que resulta inexplicable que APDFA haya podido resolver el encuadre sindical en SOFSE y en ADIFSE y no en esta empresa del Estado. Interpretamos a esta altura de las cosas, habiendo explicado en detalle nuestro planteo incluso flexibilizando nuestra posición y esperado inútilmente respuestas que nunca llegaron, que no existe voluntad de resolver el tema, y si es así solo nos resta utilizar las herramientas que como gremio tenemos en el marco de la legislación vigente, y que tienen la legitimidad que da la decisión tomada en el marco democrático de nuestra Asamblea General.

Entendiendo que el conflicto es el fracaso de la negociación, que la negociación debería ser el camino indicado para arribar a una solución y que la solución solo requiere la voluntad política de alcanzarla, le solicitamos su directa intervención en estos temas y aprovechamos para saludarlo atentamente.

APDFA: Estado de Alerta y Movilización Permanente

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa mediante una Circular General del día de la fecha que la Comisión Directiva se dirige a todos sus afiliados y representados a fin de informar que en función de lo resuelto en la Asamblea General del Gremio, y ante lo ampliamente debatido y analizado, han resuelto dirigirse al señor Ministro de Transporte de la Nación, comunicándole la decisión de declarar el ESTADO DE ALERTA Y MOVILIZACIÓN PERMANENTE por todas las cuestiones planteadas y la habilitación a Comisión Directiva de implementar un plan de lucha definiendo el criterio y la modalidad.

Asimismo, se le destaca al sr. Ministro en dicha nota, que los dos temas que se entendieron de mayor gravedad referidos a la decisión tomada con la Empresa Ferrobaires y a la falta de definición del encuadre sindical de los afiliados de la empresa Trenes Argentinos Cargas, aclarándole también "que se
resolvió efectuar un PARO DE ACTIVIDADES EN EL ÁMBITO DE TODA LA ORGANIZACIÓN, si no se resuelve este tema".

Prosigue el texto de la Circular General que "consideramos importante recalcar a todos los compañeros afiliados de las distintas empresas ferroviarias y portuarias que en base a las decisiones tomadas en el ámbito de nuestro máximo órgano institucional, Comisión Directiva está llevando adelante una serie de reuniones en los distintos ámbitos transmitiendo las decisiones tomadas, intentado encontrar una solución a los graves situaciones en cuestión, y en ese marco en encuadra esta nota al Ministro que adjuntamos".

"Entendemos que dentro de los plazos que nos hemos fijado, si no se encuentran soluciones en el camino del diálogo y la negociación, Comisión Directiva resolverá el plan de lucha y las medidas de fuerza dispuestas EN EL ÁMBITO DE TODA LA ORGANIZACIÓN, por lo que instamos a todos los delegados y miembros de Comisiones Ejecutivas que convoquen y realicen asambleas en el ámbito de sus respectivos lugares de trabajo para que el estado de alerta y movilización permanente se cumpla y se visibilice en todas las empresas ferroviarias y portuarias y se transmita y explique a los compañeros la importancia de cumplir organicamente las resoluciones del sindicato, única forma generar la fortaleza necesaria para generar el respeto por parte de las distintas empresas y autoridades que los jerárquicos ferroviarios y portuarios merecemos".

Por último expresan que "de más está decir que más allá de las distintas problemáticas que APDFA enfrenta en cada empresa o lugar de trabajo, las situaciones más graves deben recibir la solidaridad de todos con acciones concretas, como principio básico de cualquier organización sindical y como forma de fortalecer nuestro Gremio".

Ferroviarios del Sarmiento: En movilización al Ministerio de Transporte de la Nación

Gremiales

En la tarde ayer alrededor de las 15,00 horas partió una columna de 1.000 trabajadores desde la estación Once de Septiembre los ferroviarios de la Línea Sarmiento marcharon por el 40% de aumento salarial y el pago de la deuda tickets al Ministerio de Transporte de la Nación.

La movilización encabezada por el Secretario General de la Seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Unión Ferroviaria, Rubén "Pollo" Sobrero, contó con la participación de ferroviarios de la Líneas Roca, Mitre y Belgrano Norte, y las presencias de Horacio Catena, Secretario General de la CTA de Tierra del Fuego, Pablo Almeida, delegado general de ATE-Mecon y por Juan Carlos Giordano, Diputado Nacional electo por el Frente de Izquierda y dirigente de Izquierda Socialista.

Sobrero señaló: "La inflación, el ajuste y los tarifazos de Macri están haciendo polvo el salario de los trabajadores. Los ferroviarios decidimos en asamblea movilizar de Once a Plaza de mayo en reclamo del 40% de aumento salarial, regularización y pago de la deuda tickets. Seguimos exigiendo a la directiva nacional de la Unión Ferroviaria que rompa el silencio cómplice y se ponga al frente en un plan de lucha nacional contra este plan de ajuste".SoyFerroviario

APDFA: Movilización convocada por el Movimiento Sindical Rosarino

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria:

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa que en el día de hoy el gremio APDFA concurrió a una movilización convocada por el Movimiento Sindical Rosarino del cual el sindicato forma parte.

Asistieron al acto trabajadores de diferentes líneas ferroviarias, junto a otros sindicatos de la Ciudad de Rosario bajo la consigna de repudio a “El Veto Presidencial a la Ley Anti despidos” apoyo a “La Industrialización Nacional y Defensa de las P.Y.M.E.” y por “El Empleo”.

APDFA: Sigue movilizándose por diferentes problemáticas gremiales en varias empresas ferroviarias

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, el día miércoles 18 de Noviembre pasado realizó una multitudinaria movilización teniendo como destino final el hall central de la estación Retiro de la Línea Mitre.

Posteriormente, la columna de los trabajadores ferroviarios agremiados en la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos se desplazó hasta la esquina de las Avdas. Ramos Mejía y del Libertador (cortando el tráfico de esta última) donde se encuentran las oficinas de las empresas Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria y Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria.

El motivo que llevó a APDFA a realizar dicha movilización se debe, según el comunicado que hemos publicado ayer, "a las diferentes problemáticas gremiales que surgen de varias empresas ferroviarias y enmarcado expresamente en lo dispuesto en nuestro último Congreso de Delegados y el Plan de Lucha dispuesto".

Negociaciones por encuadramiento sindical en la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística.

En un comunicado del gremio APDFA de fecha 19 de Noviembre expresa que "la Comisión Directiva se dirige a los afiliados a fin de informar que de acuerdo a los últimos contactos con autoridades de la ex empresa Belgrano Cargas y Logística, y pese a la gestión intercesora de la Viceministra de Trabajo Empleo y Seguridad Social de la Nación, Dra. Noemí Rial, para la resolución de este conflicto sindical de APDFA, estamos en condiciones de expresar que lamentablemente no hemos podido arribar a un acuerdo que contemple la representación que entendemos corresponde a nuestro gremio en el ámbito de esa empresa".

Continúa diciendo el comunicado: "En virtud de ello y de acuerdo al Plan de Lucha que venimos ejecutando, la Comisión Directiva convoca a los compañeros a movilizarse a la sede de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística ubicada en la Avda. Santa Fe 4636 del barrio porteño de Palermo el día martes 24 de Noviembre a las 13,00 horas".

APDFA: Se moviliza el 24/11/2015 a las oficinas de TACyL en el barrio de Palermo

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Tenemos el agrado de dirigirme a usted a efectos de agradecer el acompañamiento que está brindando a la causa de APDFA; máxime, cuando observo a compañeros que hoy están gozando de los amplios beneficios que nuestro querido sindicato ha sabido conseguir, no sin el denodado esfuerzo de cada uno de sus integrantes.

Al mismo tiempo, quiero resaltar y destacar el apoyo de aquellos compañeros que, esperanzados en el pronto reconocimiento de sus derechos laborales, acompañan todo este hermoso movimiento de trabajadores.

En virtud de lo hecho y de lo que aún falta realizar, convoco por este medio a apoyar enérgicamente a la movilización planteada desde el ceno de nuestra Comisión Directiva, para el próximo día martes 24/11/2015 en Av. Santa Fe 4636 (Edificio Palermo LSM), a las 13:00 hs.

Tal como reza en la circular que le adjunto, debemos demostrar a estos burócratas de cuarta, enquistados como Directivos de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, que APDFA está unida y no va a permitir soslayar los derechos de todos nuestros compañeros ferroviarios de la ex empresa Belgrano Cargas y Logística, que tendrán que reconocer a APDFA como el Sindicato que representa al Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos; tendrán que reconocer que en el mundo se ha terminado el feudalismo, que ya los grandes señores no son dueños de las voluntades de la gente.

Como ven no se trata de solo encuadrar compañeros, esta lucha también representa otras cosas que no se ven, representa de qué manera queremos que se organicen nuestros ferrocarriles, frente a un poder económico y burocrático que quiere retrotraernos al siglo XIX, que quiere despojar al trabajador de sus derechos, y que si logra vencernos, vendrá por lo que ya hemos logrado, para tratar de arrebatárnoslo; en todo ello seremos enérgicos, les diremos un rotundo NO y se lo haremos sentir manifestándonos frente a sus oficinas.

Este correo no sólo va a llegar a los compañeros afiliados, también llegará a un medio de comunicación ferroviario y a una agrupación de usuarios de la Línea San Martín, porque es justo que todos se enteren de lo que aquí sucede con la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, una empresa que se cree está en el siglo XIX y que pequeños grupos de poder pueden establecer las condiciones de vida de mucha gente; nuestros compañeros del interior del país viven de sueldos miserables mientras los gerentes solicitan vehículos para movilidad y altos sueldos a costa del Estado Nacional.

Les digo a mis compañeros que estamos a punto de ganar esta batalla, tenemos que demostrar que estamos unidos y que no nos podrán fragmentar; por ello, todos nos juntaremos el día martes 24/11/2015 en apoyo a nuestros ideales y a nuestra Comisión Directiva; les vamos a demostrar que existe unidad y fuerza.Atte.

Ricardo Cencioni

Fernando Vila Pessoli

APDFA

ricardocencioni@hotmail.com

APDFA: Movilización a estación Retiro (Mitre) por diferentes problemáticas gremiales en distintas líneas ferroviarias

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

ESPAÑA: LA CGT INVITA A LA SOCIEDAD ABULENSE A DEFENDER UN FERROCARRIL PÚBLICO, SOCIAL Y SEGURO

GREMIALES

El sindicato CGT invita a todos los abulenses a participar en la manifestación que tendrá lugar este sábado a partir de las 12, en defensa de  un ferrocarril público, social y seguro ante los movimientos del Estado hacia RENFE y ADIF. El sindicato, además, ha convocado un calendario de movilizaciones con paros parciales en noviembre y huelgas de 24 horas los días 5 y 20 de diciembre

El sindicato CGT continua movilizándose en el ferrocarril en contra de la política de fragmentación y privatización del servicio público ferroviario. Desde este sindicatomantienen que la defensa de lo público solo se puede llevar a cabo unificando la lucha por el empleo y los derechos laborales con la defensa de los derechos sociales y la exigencia de conservar unos servicios y unos bienes públicos que pertenecen a todos, que deben estar al servicio de la sociedad y en cuya gestión debe participar el ciudadano.

Aseguran que la situación por la que atraviesa nuestro ferrocarril ha llegado a un punto crítico. Señalan que durante años los sucesivos gobiernos han planificado la privatización, tomando como ejemplo los modelos basados "en el neoliberalismo más brutal", y han ido preparando el terreno con una destrucción permanente de empleo, externalizando trabajos, eliminando servicios, cerrando líneas y estaciones, segregando el transporte y la gestión de la infraestructura, "abandonando el mantenimiento y dirigiendo las inversiones exclusivamente hacia un tren elitista para enriquecer con el dinero público a las grandes empresas de la construcción".

Apuntan que además de ser un paso en el camino de la privatización, la segregación ha supuesto la ruptura de los sistemas integrados de seguridad y la dispersión de responsabilidades de las direcciones de las empresas. Indican que la urgencia política por inaugurar nuevas infraestructuras ha conllevado que se pongan en funcionamiento sin que exista una continuidad y una unificación necesaria de los sistemas de seguridad.

Para la CGT, en estos momentos, "esta agresión ha llegado al punto álgido" con la decisión de fragmentar RENFE Operadora en cuatro sociedades anónimas para llevar a cabo su privatización y "facilitar a las empresas privadas aprovecharse de las inversiones ya realizadas con dinero público", y el anuncio de dividir ADIF en dos "para camuflar 14.000 millones de euros de déficit público".

Por este motivo, este sindicato ha convocado un calendario de movilizaciones con paros parciales en noviembre y huelgas de 24 horas los días 5 y 20 de diciembre.

Un punto clave de estas movilizaciones va a ser la Manifestación de ámbito estatal en defensa del Ferrocarril Público y Social, a la que llaman a toda la Organización y al conjunto de la sociedad para defender lo que es de todos "e impedir que nos roben otro servicio público".

La Manifestación tendrá lugar este sábado, 30 de noviembre, en Madrid. Partirá a las 12.00 horas de Chamartín para dirigirse al Ministerio de Fomento y desde la CGT invitan a la sociedad abulense a participar y defender un ferrocarril público, social y seguro. TribunaÁvila.com