CATT: Ratificó participación en movilización del 22 de Agosto en rechazo a la política económica del gobierno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) informa que ratificó el día lunes 07 de Agosto mediante un comunicado su adhesión a la movilización del próximo martes 22 de Agosto a Plaza de Mayo en rechazo al rumbo económico que lleva adelante el gobierno del presidente Mauricio Macri. 

La moción fue aprobada en una reunión llevada a cabo en el gremio La Fraternidad (conductores de trenes). En la misma participaron Juan Carlos Schmid, Secretario General de la CATT, Omar Maturano, Secretario Adjunto y titular de La Fraternidad, Roberto Fernández, Secretario Gremial, Juan Pablo Brey, Secretario de Prensa, y Omar Pérez, Secretario de Interior de la Confederación.

“Hay que poner en marcha una resistencia a lo que yo denomino una ofensiva sobre los sindicatos y sobre las condiciones salariales de los trabajadores, no podemos quedarnos quietos ante la difícil realidad que nos toca vivir” aseguró Schmid, quien es también triunviro de la Confederación General del Trabajo (CGT). 

Asimismo, señaló que “las manifestaciones públicas, los documentos críticos de la CGT y las protestas se enmarcan en un rechazo al trazado económico” y agregó “la quita o retroceso en los derechos fundamentales e históricos de los trabajadores no serán objeto de negociación alguna”. 

Por su parte, Brey, quién es también Secretario de Juventud y Niñez de CGT, expresó “desde la CATT ratificamos nuestra adhesión a la movilización del 22 porque vemos que la situación económica tiene un perjudicado claro: el conjunto del movimiento obrero” y agregó “rechazamos este trazado económico que busca cada vez más coartar los derechos históricamente conquistados de los trabajadores”. 

Hay que recordar que La CATT nuclea a más de 25 sindicatos del transporte terrestre, aéreo, portuario, fluvial y marítimo. 

CATT: Aprobó una movilización de protesta

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) informa que aprobó en el día de ayer en su reunión de Consejo Directivo, la realización de una protesta con movilización, “a raíz de la crítica situación por la que atraviesa gran parte de los trabajadores del país”.

De esta manera, la CATT, que conduce Juan Carlos Schmid (portuarios), anunció que elevará su postura a la Confederación General del Trabajo (CGT) para su consideración. “El agravamiento de los índices de pobreza, la multiplicación de despidos en diversas ramas de producción, el intento de restringir el derecho de huelga por parte de legislaciones provinciales (hecho decididamente anticonstitucional), además de las declaraciones del gobierno sobre el colectivo sindical, adjudicándole prácticas mafiosas como así también haciéndolo responsable de la falta de competitividad, constituyen una falacia que pretende ocultar los verdaderos problemas del programa económico del gobierno”, argumentaron los transportistas en un comunicado de prensa.

“Por otro lado, el hecho de que tengamos cuatro sindicatos intervenidos -seguridad, SOMU, Azucareros y ahora canillitas-,  en lo que va de la actual gestión, sin que existan señales claras de restitución a sus legítimos representantes, son indicadores de una arremetida sobre nuestras organizaciones”, agregó Schmid.

El texto difundido sostiene que, en el día de ayer, los trabajadores argentinos “hemos asistido a un desproporcionado despliegue de fuerzas de seguridad frente al sindicato de Canillitas como si se tratara de algún elemento terrorista cuando en realidad estamos hablando de un compañero de probado comportamiento”.

“Como sindicatos del transporte expresamos nuestra solidaridad y ratificamos nuestra postura en defensa del Modelo Sindical, de la Libertad Sindical, de la no intromisión en los asuntos intrasindicales y quedamos dispuestos a movilizar nuestros gremios”, agregó el Juan Pablo Brey (aeronavegantes), Secretario de prensa de la CATT. 

Por su parte Schmid cerró diciendo: “El sindicalismo argentino atravesó la prueba del ácido, como decía Perón: primero fusilaron militantes en los basurales, después intentaron domesticarnos. En la dictadura, el terrorismo de estado nos quiso “desaparecer” pero los sindicatos resurgieron más fuertes que nunca con la vuelta de la democracia. Una vez más la sabiduría del viejo general nos sigue guiando: “solo la organización vence el tiempo”.

CATT: Lanza campaña publicitaria sobre las paritarias

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día hoy la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte lanzó la campaña publicitaria mediante la pegatina de afiches en la vía pública, con la ayuda de la Juventud Fraternal Peronista, con el título: "Si Ellos le ponen techo, Nosotros les movemos el piso".

Gremios paran el transporte el lunes para presionar por Ganancias

Gremiales

El titular de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), Juan Carlos Schmid, anunció la realización de "asambleas sorpresivas entre las 4 de la madrugada y las 12 del mediodía del lunes próximo en todas las terminales de micros, aeropuertos, puertos y ferrocarriles" en reclamo de "urgentes modificaciones" del impuesto a las Ganancias, lo que afectará la normal prestación de esos servicios.

En su edición de este viernes Ámbito Financiero había adelantado esta movida que fue anunciada en el marco de una conferencia de prensa que representantes del sector ofrecieron en la sede gremial de la CATT, ubicada en avenida Jujuy al 1000.

En ese marco, el titular de la entidad e integrante del triunvirato que conduce la CGT dio cuenta de la decisión de los gremios del transporte de realizar el lunes próximo a partir de las 4 de la madrugada y hasta el mediodía "asambleas sorpresivas y espontáneas" tanto en terminales de micro, como en aeropuertos, puertos y ferrocarriles. 

Además, advirtieron que esas asambleas podrían afectar la normal prestación de esos servicios de transporte en el inicio de la semana. 

Por su parte, en ese mismo contexto, el secretario gremial de la CGT y dirigente de Camioneros, Pablo Moyano, no descartó "realizar una gran movilización de trabajadores al Congreso" cuando el Senado trate el proyecto para modificar el impuesto a las Ganancias.

Según explicó el secretario de prensa de la entidad que agrupa a los gremios del transporte, Juan Pablo Brey, "es momento de presionar, porque la CATT planteó esta lucha hace ya cuatro años". La CATT nuclea a una veintena de gremios del transporte terrestre, marítimo, fluvial, portuario y de la industria naval.

El triunvirato que componen Héctor Daer, Juan Carlos Schmid y Carlos Acuña sabe que debe equilibrar demandas disímiles de tres grandes grupos: los de sueldos más bajos, apenas alcanzados por Ganancias y que reclaman en particular una suba del mínimo no imponible (de modo de quedar exentos); los de ingresos superiores, que apuntan a una actualización con lógica inflacionaria en las escalas del tributo, y la CATT, que exige poner a salvo del impuesto los viáticos, las horas extra y los feriados por tratarse de ítems fundantes y omnipresentes en los salarios de toda la actividad.Ámbito.com

CATT, Estado de Alerta y sesión permanente

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Redacción Crónica Ferroviaria

El consejo Directivo de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte declaró el Estado de Alerta y sesión permanente, no descartando llevar adelante una protesta antes de fin de año en función del tratamiento legislativo que merezca el impuesto a las ganancias.

En el Congreso General Ordinario y Extraordinario del sector transportista  su titular Juan Carlos Schmid manifestó: "ratificamos el estado de alerta ya que vemos que el gobierno esta corriendo el arco todo el tiempo en el Congreso. 

"Queremos una solución duradera", para Schmid "la CATT siempre ha sido punta de lanza de la discusión". "Lo que se esta discutiendo en el Parlamento no ha sido consultado con nuestra Confederación; y es claramente parcial e insuficiente.Ademas, va a estar sujeto a cualquier tipo de especulación".

C.A.T.T.: "La CGT advirtió que si el miércoles no tiene respueta del Gobierno, anuncia el día del paro"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte informó que Roberto Fernández (UTA) miembro de la CATT sostuvo que "La CGT advirtió que si el miércoles no tiene respueta del Gobierno, anuncia el día del paro".

En declaraciones a la agencia de noticias estatal Telam, cuatro dirigentes que integran el secretariado nacional de la CGT coincidieron hoy en advertir que si para el miércoles próximo el Gobierno no da respuestas concretas a sus reclamos, la administración del presidente Mauricio Macri, con menos de un año de gestión, sufrirá su primer paro general.

La CGT aguarda contestación sobre un bono universal para estatales, la exención del aguinaldo de Ganancias sin topes, una compensación económica para los salarios convencionales desfasados por la inflación, y bonos para jubilados y las asignaciones sociales.

El día crucial para definir si habrá paro o no será el miércoles, cuando a partir de las 9 se encuentren los dirigentes sindicales, encabezados por Juan Carlos Schmid, Héctor Daer y Carlos Acuña, con autoridades de la administración Macri en la sede del ministerio de Trabajo.

La coincidencia en el diagnóstico fue confirmada a Télam por cuatro dirigentes sindicales; Acuña miembro del triunvirato; Abel Frutos (secretario de Finanzas); el secretario de Vivienda y Turismo, Roberto Fernández; y el secretario de Producción e Industria, Rodolfo Daer.

Fernandez, secretario de Vivienda y titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), sostuvo que "si no atienden los reclamos de la CGT, el paro es una realidad", a la vez que añadió "el capital tiene que estar al servicio de la economía y de la gente".

El colectivero precisó que "el Gobierno tendría que ir a la sede de la CGT a manifestar qué fuentes de trabajo va a crear y cómo vamos a salir de esta difícil situación económica". El dirigente señaló que hay unanimidad en los gremios del transporte para plegarse a la medida de fuerza, resuelta durante el Comité Central Confederal del 23 de septiembre.

CATT: Reunión de Comisión Directiva sobre análisis de las políticas aplicadas en materia de transporte

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte informa que su Comisión Directiva realizó una reunión para analizar las políticas aplicadas por el Estado Nacional en material de transporte en el país y la realidad de cada sector.

CATT: Constitución del nuevo Consejo Directivo de la C.G.T.

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte informa que con la presencia de 1.582 congresales representando a 124 organizaciones sindicales, quedó constituido ayer el nuevo Consejo Directivo de la Confederación General del Trabajo.

Por su parte, la C.A.T.T. felicita a los dirigentes miembros de dicha Confederación que están dentro del Consejo Directivo de la ‪C.G.T., que son los siguientes:

Sec. Gral Juan Carlos Schmid (Dragado y Balizamiento)
Sec. Gremial Pablo Moyano (Camioneros)
Sec. Cultura, Ciencia y Técnica Facundo Moyano (Peajes)
Sec. Vivienda y Turismo Roberto Fernández (UTA)
Sec. de Políticas de Empleo Omar Maturano (La Fraternidad)
Sec. de Juventud Juan Pablo Brey (Aeronavegantes)
Vocal 7º Roberto Coria (Guincheros)
Revisro de cuentas 4º Raul Epelbaum (Señaleros)
Revisor de Cunetas sup. 3º Jorge Mancini (CEAMSE)

La ausencia de Dietrich en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación no cayó nada bien

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria sobre la reunión que se realizó en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados el día Martes 14 de Junio pasado, y en la que, entre otros temas, se solicitaba la presencia del Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, para que se refiera a temas relacionados con el sector, dicho jerarca estuvo ausente por "cuestiones de agenda" cuando la citación era de hace varios días.

A fin de seguir trabajando y debatiendo con los diversos sectores vinculados al transporte, se invitó a los representantes de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, nota que hemos publicado en el día de ayer.

Asimismo, hemos consultado a algunos legisladores que integran dicha comisión sobre la actitud del ministro, y nos comentaron que no cayó para nada bien su ausencia ya que tenían varias inquietudes para consultarle, sobre todo de ferrocarriles. Una lástima.

CATT: Anunció Congreso Ordinario en Mayo y ratifica reclamos

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Confederación Argentina de Trabajadores de Transporte (CATT), que reúne a 24 sindicatos, informa que convocó hoy a su Congreso Nacional Ordinario, como lo establece su estatuto, para el próximo 27 de mayo en el teatro Empire, perteneciente al sindicato La Fraternidad, ubicado en Hipólito Yrigoyen al 1938 de la C.A.B.A.

En un comunicado difundido hoy, los dirigentes enumeraron su agenda de reclamos al gobierno que aprobaron hoy. “Tienen que terminar los despidos arbitrarios, derogar el Impuesto al Trabajo, realizar una reforma impositiva, paritarias libres sin piso ni techo, aumento de emergencia a jubilados y pensionados, plan económico antiinflacionario, pagar primero la deuda interna y la urgente normalización del  Sindicato Obrero Marítimo Unido (SOMU)” expresó el Secretario General de la CATT, Juan Carlos Schmid.

Además de los reclamos, los gremios llevarán a su Congreso el estado de situación que están viviendo en el transporte a 3 meses de la asunción del nuevo gobierno. “El presidente de la Nación inauguró las sesiones del Congreso manifestando que ‘hoy es momento de unir a los argentinos’. Para que sea posible y se traduzca en un plan de desarrollo e integración nacional, deberá tener en cuenta la agenda de reclamos pendientes de los trabajadores argentinos. Para nosotros abril será un mes clave para decidir si implementamos medidas de fuerza”, explicó el Secretario de Prensa de la CATT, Juan Pablo Brey (Aeronavegantes).

También Schmid opinó sobre las últimas medidas del gobierno y argumentó que “se ha respondido con prontitud a la agenda de los grupos económicos más poderosos y a los reclamos de los Fondos Buitres, anticipando que ‘Volver al mundo’ tendrá un costo muy alto para todo el pueblo argentino. Esas no son buenas noticias para los trabajadores”.

Asimismo, Omar Maturano (La Fraternidad) Secretario Adjunto de la CATT, expuso que “a pesar de la herencia recibida, el Estado debe gobernar sin falsos voluntarismos y sin hacerle pagar los costos a los trabajadores y a los sectores más postergados”.

El pronunciamiento de sindicatos de la CATT fue unánime para la normalización del SOMU, que se encuentra intervenido por la justicia hace un par de semanas. “Tienen que convocar a elecciones de manera urgente, los sindicatos no deben estar intervenidos en democracia y pertenecen a los trabajadores“, agregó Maturano.

Además, Schmid aclaró que la agenda del Movimiento Obrero Organizado es “empleo de calidad, mejorar del nivel de vida, más seguridad, mejor educación, desarrollo de la industria, y más y mejor Estado. Todo se puede hacer sin ajustes y desregulación salvaje de la economía”.

Por último, Brey declaró qué “el movimiento obrero espera el mismo tratamiento que recibió y beneficio a los grupos poderosos, con soluciones concretas y rápidas para los trabajadores“.

Como se recordará, la CATT nuclea a una veintena de sindicatos del transporte terrestre, aéreo, portuario, fluvial y marítimo. Entre los mismos se destacan La Fraternidad, Camioneros, FeMPINRA, UTA, Aeronavegantes,  Güincheros y Grúas Móviles, SUPEH Flota, Recibidores de Granos, Motoqueros ASIMM, Dragado y Balizamiento, UPSA, Señaleros Ferroviarios, y Marina Mercante, ente otros.

C.A.T.T.: Libertad de acción para sus afiliados de cara a las próximas elecciones presidenciales

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) proclamó "la autonomía y el no alineamiento político", otorgando "libertad de acción" para las próximas elecciones presidenciales, y reafirmaron en un plenario la consigna "Paz, Pan y Trabajo" para "la vida futura de todos los argentinos".

Más de 1.200 dirigentes sindicales de los gremios de la actividad, reunidos bajo la consigna "Postura de la CATT ante el proceso electoral", colmaron hoy el auditorio de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), en Moreno al 2.900 de la Capital Federal y, la sorpresa, fue la participación del camionero Hugo Moyano.

"Yo no cambié. No existe un pacto con ningún político. El único pacto es con los trabajadores", aseguró Moyano en relación con el encuentro que compartió hace días con Mauricio Macri, a la vez que adelantó que el sindicalismo "no permitirá que cualquier gobierno futuro procure un ajuste, porque lo encontrará en la calle".

El titular de la CATT, Juan Carlos Schmid, subrayó que "el próximo gobierno debe tener un Ministerio de Transporte para aplicar políticas concretas" en el sector y "dialogar de forma permanente" con los gremios, en tanto el líder de La Fraternidad, Omar Maturano, llamó a a producir "la unidad de las cinco centrales obreras en una sola CGT por el bien de los trabajadores".

El plenario liberó a los sindicalistas para que respalden a quien deseen el 25 de octubre, en tanto Schmid aseguró que "los gremios del transporte apoyarán las políticas activas para esta actividad que instrumente el próximo presidente" de los argentinos.

El documento final de la CATT, respaldado por los dirigentes de forma unánime, reafirmó "las banderas históricas del peronismo, que actualmente coinciden plenamente con el ejemplo moral del Papa Francisco en la defensa de la paz, el pan y el trabajo, la base para construir una sociedad democrática, plural y solidaria".

"El desarrollo integral y la paz requieren superar el dique de la pobreza, que representa la principal amenaza futura para esa paz y la convivencia", señaló el documento final, que también reclamó soluciones para "la inseguridad y el narcotráfico", para lo cual propuso "el diálogo y el respeto como parte de una solución".

Los sindicalistas indicaron que "los acuerdos o batallas colectivas por la paz social pueden tener éxito si se basan en la construcción de vidas material y espiritualmente satisfactorias para todos y cada uno de los integrantes de la sociedad", y señalaron que "el pan del progreso requiere acumular lo logrado, el continuo ascenso del salario real y el aumento de la productividad como condición necesaria para construirlo".

El documento celebró "la recuperación de las convenciones colectivas como conquista fundamental", aunque reclamó participación en las ganancias y una reforma tributaria para que deje de ser "regresiva" y se convierta en "cooperativa".

"La estructura tributaria define un modelo de país. Hay que atender el proceso inflacionario, porque la carga sobre el salario es enorme y desproporcionada, y gravar a la especulación financiera, el juego y los consumos suntuarios", expresó.

Los dirigentes añadieron en el documento que los trabajadores del transporte deben participar en esa discusión tributaria, en tanto indicaron que se impone "la generación de empleo digno, porque es la fuente originaria del pan y la paz", y subrayaron que "el 36 por ciento de los trabajadores empleados no están protegidos por las leyes y los en negro carecen de la seguridad social".

"En el país está todo por hacer. Tal vez se pueda duplicar la cantidad de tierras explotadas y las irrigadas; incorporar nuevos cultivos y ganar otros mercados. Hay un gigantesco potencial minero y energético que debe ser explotado. Una sociedad que logró avances mundiales destacados en ciencia, tecnología e innovación tiene que superar la dependencia industrial", puntualizaron.

Para ello, reclamaron planes de largo plazo y para el transporte ferroviario, aéreo, marítimo, portuario y vial, por lo que "paz, pan y trabajo es un programa respecto del cual la CATT se siente protagonista, porque el país está plagado de oportunidades".

La CATT nuclea a una veintena de sindicatos del transporte terrestre, aéreo, portuario, fluvial y marí­timo como La Fraternidad, camioneros, FeMPINRA, UTA, aeronavegantes, guincheros y grúas móviles, SUPEH Flota, recibidores de granos, motoqueros, dragado y balizamiento, UPSA, señaleros y marina mercante.Fuente: LaFraternidad

El transporte robustece el paro del 31 con el apoyo de Moyano y gremio bancario

Gremiales

Los gremios de la CATT se reúnen mañana para definir detalles de la huelga del próximo martes. Sumarán la adhesión de las centrales opositoras y los bancarios

Con el desafío de ejecutar una contundente demostración de fuerza que presione al Gobierno a apurar cambios sobre el impuesto a las Ganancias, el frente de gremios del transporte se reunirá mañana para delinear los últimos preparativos de cara al paro nacional del 31 de marzo, protesta que sumará el respaldo de las distintas variantes del sindicalismo opositor y de poderosas organizaciones gremiales independientes.

El encuentro de los gremios que integran la denominada Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que se concretará mañana desde las 17 en la sede del sindicato de Aeronavegantes, servirá para definir los alcances concretos de la medida de fuerza. Ella tendrá el formato de una huelga tradicional, sin actos ni movilizaciones, y paralizará en forma total el transporte ferroviario, de pasajeros, de cargas, aeronáutico y la actividad marítima-portuaria.

Además, la reunión permitirá al sector hacer un conteo del apoyo que el paro cosechará en otras organizaciones sindicales, que prevén participar de la medida. "Creemos que va a ser una protesta muy importante", aseguró a este diario el titular de la CATT, Juan Carlos Schmid (dragado).

Es que apenas horas antes del cónclave de los sindicatos del transporte, el líder camionero Hugo Moyano reunirá a la conducción de su CGT para oficializar la adhesión de esa entidad a la huelga. Moyano tenía decidido hace semanas la participación de su central en el paro, pero postergó la confirmación para evitar repetir el traspié de diciembre pasado, cuando debió levantar otra huelga nacional tras el anuncio de la presidenta Cristina Fernández de exceptuar el aguinaldo del pago de Ganancias.

Cerca del camionero y dentro de la CATT descuentan que la CGT Azul y Blanca, que conduce Luis Barrionuevo, anunciará su respaldo a la protesta, un paso que también dará la CTA disidente, de Pablo Micheli, y un conjunto de organizaciones sindicales de izquierda.

Pero el entusiasmo de los gremios del transporte se extiende, además, a la posibilidad de obtener la adhesión de algunos sindicatos independientes, molestos por la demora oficial en avanzar con la reforma del polémico impuesto. Dentro de ese grupo sobresale el sindicato bancario que ayer formalizó su determinación de sumarse a la huelga. "Hay que ser claro, el único responsable de la pérdida de poder adquisitivo a manos de ese impuesto es el Estado, y el Gobierno es quien administra el Estado nacional", se quejó el titular de la AB, Sergio Palazzo, al justificar la decisión del gremio de paralizar la actividad el próximo martes.

No obstante, Palazzo aclaró que la adhesión de los bancarios está condicionada a que el gremio de los choferes de la UTA, que lidera Roberto Fernández y que integra el sector que organiza la medida, mantenga la decisión de parar. "Esperamos que consoliden esa medida y que garanticen que van a parar. Si llegamos 48 horas antes y alguno de los gremios decide bajarse, es difícil ser efectivo", advirtió.

La inquietud de los bancarios respecto a la actitud de la UTA es compartida por otros gremios, que temen que a último momento Fernández se baje de la protesta para avanzar en una negociación directa con el Gobierno por demandas particulares de los choferes. Sin embargo, los aliados de Fernández en la CATT rechazan esa posibilidad: "La UTA está comprometida con el paro y no hay ningún cambio de posición", afirmaron voceros del sector.ElCronista.com

Los gremios del transporte lanzaron un paro nacional para el 31 de marzo

Gremiales

La Confederación Argentina de Gremios del Transporte anunció la realización de la medida en reclamo de la modificación del Impuesto a las Ganancias, entre otras demandas.

Según informó uno de los voceros de la Confederación, que nuclea a 25 gremios del sector automotor, ferrroviario, aerocomecial y portuario, la huelga se extenderá por 24 horas.

Los sindicalistas se encuentran reunidos, en el marco de un plenario de la actividad en la colonia de vacaciones “22 de agosto” de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en el partido bonaerense de Moreno.

Del encuentro participan los dirigentes Omar Maturano (La Fraternidad), Juan Carlos Schmid (Dragado y Balizamiento) , Roberto Fernández (UTA) y Omar Pérez (camioneros), entre otros.

“El impuesto a las ganancias preocupa por los parches que ponen sin una solución de fondo, pero los acuerdos con China están en el centro de escena, no pueden afectar la generación de empleo argentino”, explicó Maturano.Telam

MOYANO SEDUCE A LOS METRODELEGADOS

GREMIALES

El jefe de la CGT busca nuevos aliados para compensar las deserciones de su sector gremial

Hugo Moyano empujó a Omar Viviani a irse de la estratégica Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) después de que el taxista se alineó con sus opositores para desbancarlo de la CGT.

Desde mañana, la CATT quedará al mando del moyanista Juan Carlos Schmid (Dragado y Balizamiento). Entre sus primeras medidas, prevé incorporar a la confederación al gremio de los metrodelegados del subte que encabeza Néstor Segovia.

La CATT es un bastión históricamente peronista, donde conviven una treintena de sindicatos vinculados al transporte aéreo, terrestre y marítimo. La propuesta para sumar a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro fue iniciativa de Facundo Moyano , pero finalmente avalada por su padre.

Secretario General de la Confederación General del Trabajo (C.G.T.), Hugo Moyano

El líder de la Juventud Sindical mantiene una excelente relación con Segovia, al que respaldó en más de una de sus medidas de fuerza. Ambos son admiradores de Agustín Tosco, el dirigente sindical de ideología marxista que fue uno de los principales actores del "Cordobazo".

Segovia y su tropa sindical fueron protagonistas hace dos semanas, cuando pararon la actividad de los subtes por no haber acordado un aumento salarial con el gobierno de Mauricio Macri.

En el ajedrez sindical, la incorporación de los combativos metrodelegados a la CATT aviva el poder de fuego que siempre se jactó de tener el ala dura del moyanismo. "Si queremos, podemos parar el país", sentenció un dirigente que suele ser la sombra del jefe de los camioneros.

Pero no será sencillo sumar a Segovia. Su gremio mantiene una puja con la Unión Tranviaria Automotor (UTA) por el encuadre de los trabajadores del subte. El líder de UTA, Roberto Fernández, también integra la CATT y ya habría manifestado su desacuerdo para la llegada del metrodelegado.

De todas maneras, Fernández no cuenta con apoyos internos. En la interna de la CGT, la UTA forma parte de la disidencia que impulsa la salida de Moyano. No sorprendería que Fernández abandone la CATT, como ya lo hicieron algunos dirigentes que se distanciaron del camionero. La fuga la comenzó Viviani, que resignó sus aspiraciones a revalidar su liderazgo en la confederación. Al taxista lo siguieron el marítimo Omar Suárez, el titular del gremio de Aeronavegantes, Ricardo Frecia, y Marcos Castro (capitanes de ultramar). En tanto, Omar Maturano, de La Fraternidad, aún no decidió su futuro, aunque está más decidido a partir antes de avalar el mandato de Schmid, un leal del camionero.

En el nuevo reparto del poder de la CATT, Schmid quedará como el número uno, aunque siempre la última palabra recaerá en Moyano, que estará como jefe sindical de las relaciones internacionales. Podría, además, nombrar en el consejo directivo a sus hijos Pablo y Facundo, referentes de los camioneros y de los trabajadores del peaje, respectivamente.

En medio de su disputa por conservar su liderazgo en la CGT, Moyano desplazó de la poderosa CATT a Viviani y así mantiene bajo su órbita a la mayoría de los gremios vinculados al transporte.LaNación

GREMIOS CONSERVAN PUESTOS CLAVES DENTRO DEL GABINETE

Sin la presencia de Hugo Moyano, los poderosos gremios del transporte, agrupados en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), festejaron ayer el primer gesto favorable del Gobierno en medio de la conflictiva situación que atraviesa la relación entre el camionero y la presidenta Cristina Fernández. La buena nueva fue la confirmación de que seguirán en sus cargos los dos subsecretarios puestos por el sindicalismo en el Ministerio de Planificación, que conduce Julio de Vido: Antonio Luna (dirigente de La Fraternidad) en el área de Transporte Ferroviario y Jorge González (referente de Camioneros) en la subsecretaría de Transporte Automotor.

La ratificación de los dos funcionarios, publicada ayer en el Boletín Oficial, sirvió para distender el ánimo de los gremios del transporte aliados a Moyano que, tras la reunión, intentaron públicamente descomprimir la tensión generada con el oficialismo. La relación no está en el mejor momento, pero no están rotos todos los puentes, afirmó al término del encuentro el titular del gremio de peones de taxis y jefe de la CATT, Omar Viviani. El dirigente admitió que entre el camionero y la Presidenta no hay diálogo desde hace 4 o 5 meses, pero rechazó la posibilidad de una ruptura total en la relación al señalar que "el agua no va a llegar al río".

Viviani, quien encabezó el encuentro de los gremios del transporte al que finalmente no acudió Moyano, justificó la ausencia del camionero en el acto de reasunción de Cristina al señalar que él no atraviesa un buen momento personal, en clara referencia a la reciente pérdida de uno de los hijos del jefe cegetista, a la vez que rechazó que las palabras de la mandataria en el sentido de que no aceptará la "extorsión" de los gremios haya estado dirigida a la conducción de la central obrera. "Como nosotros no somos extorsivos ese mensaje no fue para nosotros", indicó y aseguró que "tampoco está en carpeta que la CGT tenga previsto llevar adelante medidas de fuerza".

Además de Viviani, del encuentro participaron los dirigentes Omar Maturano (La Fraternidad), Jorge Pérez Tamayo (pilotos), Juan Carlos Schmit (dragado), entre otros referentes. Durante la reunión, los sindicalistas analizaron el conflicto entre el Ejecutivo y los gremios que agrupan al personal de Aerolíneas Argentinas y el reclamo del sector para que el Parlamento avance en el corto plazo en una ley federal del transporte.

En cambio, los voceros del encuentro señalaron que no se evaluó el pedido gremial por la suba del mínimo no imponible del impuesto a las Ganancias, aunque algunos dirigentes se mostraron expectantes con la posibilidad de algún anuncio oficial en ese sentido antes de que finalice el año. Cronista.

TOMA FORMA LA CONFEDERACIÓN EMPRESARIA DEL TRANSPORTE

Mañana es el día D para los empresarios del transporte, cuando quede por escrito cómo quedará conformada la Comisión Directiva de la flamante Confederación Empresaria del Transporte (CET), la entidad homóloga de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que en principio cuenta con la adhesión de nueve entidades medulares del sector empresario vinculado con el transporte y la logística en la Argentina. Cada cámara o federación, según corresponda, destinará dos delegados para ocupar los cargos de la novel comisión.

Lo que trascendió es quién presidiría la junta de directivos de la CET: el titular de la Cámara Argentina de Depósitos Fiscales Privados (Cadefip), Miguel Pascucci, un hombre que por su actividad está muy bien vinculado con las terminales portuarias, el autotransporte, las autoridades del Puerto Buenos Aires, los despachantes y los importadores.

Mientras avanzan los trámites judiciales para lograr la personería jurídica, la CET aguarda definiciones de los sectores del transporte aéreo y ferroviario. Ambos tienen cámaras empresarias relativamente chicas, y atraviesan por un presente marcado por conflictos de diversa índole. Pero los ideólogos de la CET confían en que se solucionarán. Es más, estiman que será cuestión de tiempo hasta que la totalidad del arco corporativo del transporte y la logística se incorpore.

"Se viene una nueva etapa, y una nueva forma de hacer política [empresaria]. El diálogo con los gremios y el Estado, el consenso entre todos y el desarrollo de políticas para el largo plazo es lo que inspira esta nueva etapa", confió un factótum de esta confederación, tras reconocer dos cosas: haber aprendido de los gremios (por cómo se aglutinaron en torno a la CATT dentro de la CGT), y dar rápida respuesta al pedido del Gobierno por conformar un frente empresario "para dar cumplimiento al Plan Quinquenal" de Transporte.

Difícil es saber cómo reaccionará el Gobierno ante estos reacomodamientos. Porque, mientras en los gremios crece el descontento y la CATT toma más protagonismo, el empresariado abandona la dinámica del agua/aceite, y opta por la fisonomía de las gotas de mercurio.La Nación

PRESIÓN GREMIAL AL GOBIERNO PARA CREAR UN MINISTERIO DE TRANSPORTE

Destacan la falta de regulación y coordinación en el sector y piden una ley federal para el área

En tren de continuar con sus reclamos por cambios impositivos y subas salariales, Hugo Moyano y una tropa de 36 gremios aliados presionan para que el Gobierno evalúe la posibilidad de elevar la Secretaría de Transporte al rango ministerial.

La exigencia de los sindicalistas surge unánime de un documento elaborado por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), la poderosa agrupación donde el camionero prevé desembarcar en caso de alejarse de la conducción de la CGT.

Secretario General de la Confederación General del Trabajo, señor Hugo Moyano

Moyano le comunicó en más de una oportunidad su anhelo al secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, pero aún no hubo certezas de si la Casa Rosada atendería el pedido del líder gremial.

Integrada por 36 organizaciones gremiales vinculadas al transporte, la CATT elaboró un duro informe en el que manifestó su preocupación por "la falta de regulación y coordinación", y demandó mayores controles de seguridad y políticas de inversión en la infraestructura de los distintos medios. También se pidió impulsar una ley federal de coordinación del transporte.

"La falta de regulación y coordinación promueve el encarecimiento de los precios finales. A la excesiva competitividad y al uso indiscriminado del suelo, hay que sumar el uso desordenado de los hidrocarburos, dejando que el mercado manipule con sus reglas lo que el Estado nacional debería regular para preservar la seguridad, el uso racional de la energía y el debido control del medio ambiente", se destacó en el documento de la CATT, firmado por el secretario general de la confederación, Omar Viviani, y los dirigentes Omar Suárez (SOMU) y Juan Carlos Schmid (Dragado y Balizamiento).

El Gobierno había evaluado el año pasado darle rango ministerial a la Secretaría de Transporte, que está en la órbita del Ministerio de Planificación Federal, que conduce Julio De Vido. Era un plan que orquestaba Néstor Kirchner, pero que jamás se bajó en tinta para efectivizarse, según relataron fuentes gremiales.

Privilegio

De todos modos, De Vido les concedió un lugar de privilegio a los hombres de los sindicatos, quienes colonizaron las subsecretarías de Transporte Automotor, Ferroviario y Puertos y Vías Navegables. Se mantiene vacante la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial, sin funcionario a cargo desde la ruidosa salida de Ricardo Cirielli, que había acusado a su entonces jefe Ricardo Jaime por "maniobras sospechosas".

Algunos dirigentes gremiales barruntan que el área aerocomercial sería ocupada por personas vinculadas con la agrupación juvenil La Cámpora, que lidera Máximo Kirchner.

El funcionario de mayor confianza de Moyano en el sector es el subsecretario de Transporte Automotor, Jorge "Gallego" González, que fue durante 12 años secretario de actas de la obra social del gremio de camioneros. Pero ni la influencia de González ni la intervención de Schiavi lograron aún que el Poder Ejecutivo evalúe la posibilidad del surgimiento de un nuevo ministerio.

"El transporte merece tener rango de ministerio, como es en el mundo desarrollado. El desarrollo del transporte requiere una coordinación, así se aprovecha mejor la relación camión-ferrocarriles o camión-puertos", dijo a La Nacion Schmid.

El pedido de los 36 gremios que integran la CATT es unánime. En este reclamo se dejaron de lado las internas por el poder de la CGT. "En esta movida estamos más unidos que nunca", describió un dirigente de la Unión Tranviarios Automotor, un sindicato que había tomado distancia del moyanismo en la central obrera.

"Reconquistamos la discusión paritaria, las condiciones laborales, el mejoramiento salarial, pero observamos que queda mucho por hacer para integrar plenamente las áreas del transporte marítimo, aéreo y terrestre", se detalló en el documento de la CATT, elaborado hace unas semanas tras el cierre del IV Congreso General Ordinario.

La cúpula de la confederación aguardará hasta el comienzo de la nueva gestión de Cristina Kirchner para volver a la carga con el pedido de la creación del ministerio. Las inversiones, la seguridad y el cuidado del medio ambiente son los tres argumentos que tomaron los sindicatos como bandera para ser escuchados por el Gobierno..La Nación

MOYANO FORTALECERÁ LA CATT PARA ARMAR UN PODER PARALELO

Su hijo Pablo dijo que no se irá “cuando quiera Lescano o Clarín”. Pero preparan su arribo a la Confederación del Transporte.

Mantener el poder no será fácil para el secretario general de la CGT, Hugo Moyano. Mientras él resiste públicamente la embestida de sus enemigos sindicales, algunos de sus aliados y asesores ya planean la retirada y evalúan los desafíos de esta nueva etapa.

El plan B para 2012 apunta a nombrar a Moyano secretario general de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), como contó a PERFIL el domingo. Pero no será tan fácil.

Un alto dirigente de la CGT confió a este diario que Omar Viviani (líder de los taxistas e histórico aliado de Moyano) daría un paso al costado como secretario general de la CATT y Moyano asumiría ese cargo en mayo, justo dos meses antes del Confederal que determinará las nuevas autoridades de la CGT.

Secretario General de la Confederación General del Trabajo (C.G.T.), señor Hugo Moyano

La CATT es una asociación que nuclea a 36 gremios del transporte terrestre, aéreo y marítimo, reactivada en 2004, luego de que el entonces presidente Néstor Kirchner le devolviera la personería gremial que la dictadura militar le había arrebatado. La CATT puede darle a Moyano una plataforma de liderazgo institucional que sustituya el rol que ocupa hoy en la CGT, si sus rivales y parte de sus aliados –que creen que Moyano “terminó una etapa” y debe dar un paso al costado– logran desplazarlo de la conducción en julio de 2012.

Pero no será tan sencillo: un hombre de suma confianza de Moyano dice que “para que la CATT tenga poder, Hugo deberá mantener unidos a todos los gremios del transporte”. “Moyano tiene un sector fiel en el transporte, como algunos gremios marítimos, los taxistas y los camioneros, pero lo más difícil va a ser lograr la adhesión de los sindicatos ferroviarios y de los colectiveros”, contó un asesor del líder gremial.

La principal dificultad será contar con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que nuclea a los colectiveros y choferes de micro. El gremio fue un aliado incondicional de Moyano hasta la salida de Juan Manuel Palacios y la llegada de Roberto Fernández, hoy aliado de Luis Barionuevo. La unidad no será tan fácil como en los ’90: la izquierda gobierna en los subtes y avanza en La Unión Ferroviaria, de mano del sindicalista de la línea Sarmiento Rubén Sobrero.

La Unión Ferroviaria, en plena crisis por la detención de su cúpula por el crimen de Mariano Ferreyra, jamás fue aliada del moyanismo, y La Fraternidad, de Omar Maturano, está cada vez más alejada de Moyano desde que comenzaron los enfrentamientos con la Presidenta.

Mientras en el entorno del camionero preparan el plan B, sus guardianes le cubren la espalda. Pablo Moyano, secretario adjunto de Camioneros, reconoció ayer que “seguramente en algún sector del Gobierno no lo deben querer” a su padre, pero advirtió que que “primero hay que ver qué quiere hacer Moyano. El se va a ir cuando se tenga que ir, pero no cuando lo quiera sacar (Oscar) Lescano o Clarín”.

Lo cierto, dicen cerca del camionero, es que Moyano tiene dos fortalezas: no hay un candidato para reemplazarlo en la central obrera y, como dicen sus asesores, “a los dirigentes sindicales no los unirá el amor, sino el espanto”. Consultado por radio La Red respecto de la salida de Moyano en 2012, su aliado incondicional Julio Piumato dijo ayer que “significaría volver a la CGT de los ‘90. (Fuente y foto: Perfíl)

Advertencia. Moyano hizo reclamos en un acto de recordación a Néstor que armó en la CGT. Pablo, que hace tiempo mantenía silencio, salió a defenderlo públicamente

GREMIOS RECLAMAN A CRISTINA LA CREACIÓN DE UN NUEVO MINISTRIO DE TRANSPORTE

Las 36 organizaciones que aglutinan a los sistemas ferroviario, marítimo-portuario, automotor y aerocomercial, advirtieron al Gobierno Nacional que aún sigue pendiente el abordaje ejes estratégicos para el sector

La confederación que agrupa a los principales gremios del transporte, incluidos los Camioneros de Hugo Moyano, reclamó a la presidenta Cristina Fernández que avance en la creación de un nuevo ministerio del Transporte si logra imponerse en las elecciones del 23 de octubre y accede a un nuevo mandato al frente de la Casa Rosada.

El pedido forma parte del documento que los gremios de la llamada Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte ( CATT), que lidera el dirigente de taxis Omar Viviani, suscribieron el viernes en el marco del congreso ordinario de la entidad.

Allí los sindicatos de taxistas, camioneros, choferes de colectivos, maquinistas de La Fraternidad, ferroviarios y portuarios, entre otras organizaciones, también plantearon la necesidad de una Ley Federal de Coordinación del Transporte y de la creación de una Oficina Nacional de Seguridad Operacional del Transporte.

"Se debe contemplar la elevación a nivel Ministerial de la gestión, así como la creación de secretarías de cada modo y subsecretarías por región; capaces de sustentar las políticas necesarias para el ordenamiento general del transporte", apuntó la CATT. (Fuente. InfoTransporte)