Chile: Serán los trenes más rápidos de Sudamérica: ¿Cómo son los trenes que conectarán Santiago-Chillán en menos de 4 horas?

Exterior

Los trenes de última generación tendrán una capacidad para 236 personas, además de poseer una velocidad de 160 km/h, una de las más veloces de toda América Latina.

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) presentó durante la mañana de este jueves 9 de marzo los trenes que serán parte de la red ferroviaria entre Chillán y Santiago que buscarán conectar las ciudades en un trayecto de menos de cuatro horas.

El anuncio fue realizado por medio de las redes sociales de la empresa estatal chilena con detalles con respecto a su arribo. Fue allí donde entregaron algunas de las características que tendrán las máquinas que buscarán acortar las rutas dentro de Chile.

Fue así como EFE entregó cuatro puntos claves de los trenes que conectarán a Santiago con Chillán.

* Serán los más rápidos de Sudamérica con una velocidad de 160 km/h

* Tendrán accesibilidad universal para todo tipo de usuarios que busquen utilizarlo

* Conectarán las ciudades de Santiago y Chillán en un periodo de tres horas con cuarenta minutos. Es decir, menos de cuatro horas de viaje total

* Por último, tendrán una capacidad total para 236 personas

Los detalles del anuncio

Producto de esto es que el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, destacó la relevancia que tiene la noticia para Chile. “Estamos recibiendo los dos primeros de los seis trenes que conectarán Santiago y Chillán. Permitirán unir la ciudad en tres horas y cuarenta minutos. Deberán tener una cantidad de un millón de personas al año“, describió la autoridad del Gobierno.

El presidente de EFE, Eric Martin, habló sobre cómo será el trabajo para evaluar su desempeño. “La idea es poder bajarlos para luego llevarlos a Barrancas. Allí serán transportados a la Estación Central y hacer pruebas durante cuatro meses”, señaló.

Asimismo, la gerente de Pasajeros de EFE, Constanza Villalobos, entregó algunos detalles sobre los trenes que llegarán a Chillán.

“Estos equipos vienen con tecnología que permite dar continuidad en que tiene energía eléctrica o también a diésel. Tiene mayor capacidad para los pasajeros, además cuenta con cafetería y están climatizados”, señaló.TheClinic.com

Mañana se rehabilita el servicio de pasajeros Buenos Aires - Bahía Blanca de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio de pasajeros entre Plaza Constitución - Bahía Blanca de la Línea, comenzará a funcionar nuevamente mañana. Los boletos para este primer viaje y su vuelta han sido adquiridos en su totalidad. 

Como se recordará, el servicio se había interrumpido el 26 de Octubre pasado debido al deterioro de la estructura del puente sobre el río Salado que no garantizaba las condiciones de seguridad de pasajeros y pasajeras. 

Estación Bahía Blanca Sur de la Línea Roca

Los trabajos de acondicionamiento fueron realizados por la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A., la empresa de cargas titular del tendido de vías, para recuperar los óptimos niveles de seguridad operacional.

La prestación circulará con dos frecuencias semanales, los martes y viernes desde la ciudad autónoma de Buenos Aires, a las 13:06. Mientras que los miércoles y domingos partirán desde la localidad bahiense a las 21:01.

Los pasajes están a la venta  para lo que resta del mes de marzo y abril. Tienen un costo de 3.240 pesos en primera, 3.890 en pullman y 11.350 en camarote para dos personas.

Los usuarios y usuarias podrán adquirir sus tickets en Retiro, Constitución, Once y las estaciones intermedias o mediante la web (con un 10 % de descuento). Los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) viajarán sin cargo obteniéndolo a través de la página oficial de la compañía.

Ante cualquier duda o consulta, se puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos 

Intendente de Bragado solicitó a TAO un servicio de pasajeros a Mechita y Olascoaga

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La semana pasada el Intendente de la Municipalidad de Bragado, Vicente Gatica, se comunicó con el vicepresidente de la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones, Darío Golia, para solicitarle la puesta en servicio de un tren de pasajeros que una esa ciudad con Mechita y otro para Olascoaga y viceversa.

Servicio de pasajeros entre Mechita - Bragado - Olascoaga de la ex empresa provincial Ferrobaires

El motivo de dicha solicitud, se basa para el traslado de alumnos de nivel medio desde y hasta estación Mechita y un servicio similar para el transporte de docentes a estación Olascoaga.

El vicepresidente de TAO quedó en contestar durante el correr de esta semana.

Algunas reflexiones, sobre lo acontecido 30 años después

Nota de Opinión 

Por: Adrián Fernández (para Crónica Ferroviaria)

Muchas personas que son parte de los foros sobre noticias de ferrocarriles se autodenominan "apolíticos", que sólo tienen como objetivo "que vuelva el tren", pero "sin partidismos". Entonces me pregunto, ¿cómo recordar lo que sucedió hace 30 años con nuestros ferrocarriles sin hablar de "política"?. 

Se puede prescindir de temas "partidarios" y eso tal vez sea sano para la supervivencia civilizada de los foros, pero es imposible rememorar la devastación de hace 30 años sin hablar de "políticas". Por lo tanto, hago un modesto aporte a esa discusión política no partidaria que, entiendo, nos enriquecerá.

Cuando sucedió el último cierre masivo de ramales y la eliminación de trenes generales de pasajeros, entre Julio de 1992 y el 10 de Marzo de 1993, no había redes sociales ni foros de debate ni espacios cuasi anónimos en los cuales pudiéramos escudarnos para lanzar expresiones de odio, sea para repudiar el ferrocidio como para justificar (y apoyar) lo que entonces acontecía. 

Pero había calles, plazas, estaciones, talleres, sindicatos, clubes de barrio y otros ámbitos donde se daba la discusión "política" de qué hacer con nuestros ferrocarriles, y desde dónde resistir la decisión oficial, avalada por dos leyes del Congreso Nacional apenas asumido el gobierno de Carlos Menem.

No hubo redes sociales ni foros, insisto, pero sí hubo movilizaciones, huelgas, trenes "tomados" por manifestantes, ollas populares, volanteadas y una honrosa consciencia ferroviaria de trabajadores y de miles de personas que acompañaban la causa, sobre todo en el mal llamado "interior" del país que avizoraba el tiro de gracia a un proceso de degradación que no nació, pero sí se aceleró con la última dictadura cívico-militar.

No hubo redes sociales, pero sí hubo periodistas y espacios "políticos" en TV que, entonces como ahora, machacaron con el déficit fiscal. Hoy lo sabemos: sin trenes en las vías jamás se corrigió el déficit y, por el contrario, ese asunto siguió siendo caballo de batalla de cuanto ajuste se aplicó sobre la población. 

Los editorialistas tuvieron un discurso fugaz, pero efectivo en esos años: contundente porque sirvió para anestesiar a buena parte de la población y fugaz, porque el país sin los trenes y sin el "elefante del Estado" no tuvo ni más seguridad, ni mejor educación, ni mejor salud. Por el contrario, las consecuencias sociales y económicas se perciben aún hoy. Treinta años después, por lo visto, el argumento fracasó.

Hay algo que sí había entonces y que ahora perece no existir. Algo que, en definitiva, hace estragos en nuestra vida cotidiana y tiñe de gris cualquier expectativa. Me refiero a "la esperanza". Los que resistimos hace 30 años (incluso los que apoyaron la devastación) teníamos la esperanza de que el país sería mejor. Incluso la mayoría hacíamos "política", apoyando o resistiendo, aunque no necesariamente tuviéramos filiación partidaria. Aquellos años nos quitaron los trenes y también "la esperanza".

Esa falta de esperanza, el pesimismo amparado en pensamientos individuales y no colectivos y la ausencia de empatía (capacidad que tiene una persona de percibir las emociones y los sentimientos de los demás), también son parte de la herencia de los 90. Por eso hoy leemos en los foros especializados un mar de críticas a pequeños logros actuales como si, antes de esto, nada hubiese pasado. 

No culpo a las miradas grises, pido cierta reflexión. No son reales frases como: "los políticos son todos iguales", "en este país siempre pasa lo mismo", "con los trenes estamos peor que en la década de los 90", "Argentina no tiene remedio". 

Habría que empezar a revertir esta mirada ciega si queremos más trenes, si creemos en ellos y en un desarrollo económico (con más trenes de cargas y más eficientes) y social (apoyando el regreso de trenes de pasajeros). 

Decir que estamos como estamos por "los políticos" nos pone en un lugar de dudosa eficacia para mejorar las cosas. Digámoslo así: con frases como esas, gana la lógica destructiva de los 90. 

No hay que conformarse, hay que recuperar el protagonismo social y, sobre todo, darle forma a la esperanza que nos robaron. Para honrar a quienes lucharon contra aquella y otras destrucciones ferroviarias, para recordar a quienes murieron sin volver a ver un tren en sus pueblos, y para celebrar la "esperanza" de quienes hoy reciben trenes después de décadas. Por eso, tenemos que movilizarnos a través de los foros sociales, pero también en cualquier otro ámbito público.

APDFA: Conmemoró el "Día Internacional de la Mujer Trabajadora"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, miércoles 08 de Marzo, se conmemoró en la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos el "Día Internacional de la Mujer Trabajadora", con la presencia de decenas de mujeres afiliadas a dicho sindicato, como de la Comisión Directiva con el Secretario General, Ing. José A. Silva, a la cabeza y la presencia de trabajadoras de centrales sindicales y afiliados.

Alocución de la señora 

Patricia Sáenz (Directora Nacional de Protección e Igualdad Laboral del Ministerio de Trabajo Empleo y Seguridad Social de la Nación)

Alocución Beatriz Argüello (Secretaria Gremial Área Ferroviaria de APDFA)

Uso de la palabra de la representante de la Juventud Sindical de la APDFA

Palabras del Secretario General del sindicato APDFA, Ing. José A. Silva

Los discursos se basaron en su gran mayoría en la lucha constante que llevan las mujeres para conseguir la igualdad de derechos en la parte laboral.

Descubrimiento del banco rojo que simboliza la violencia física y moral hacia las mujeres.

Entre las representantes femeninas presentes, estuvieron las señoras Patricia Sáenz (Directora Nacional de Protección e Igualdad Laboral del Ministerio de Trabajo Empleo y Seguridad Social de la Nación), Alicia Yanczuk (Secretaría de Actas de la Federación Gráfica Bonaerense en representación de la Red Nacional Intersindical Contra la Violencia Laboral); Evangelina Ortíz (FeMPINRA - Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval); Paola Ayala (Representación de Charla Compañeras); y Beatriz Argüello (Secretaria Gremial Área Ferroviaria de APDFA), Silvina Podeley (Secretaria de Género y Derechos Humanos), entre otras.

En caso de violencia de cualquier tipo hacia las mujeres, llamar al 144

Línea San Martín: Primera Cuadrilla de Desmalezado e Imagen de Trabajadoras Ferroviarias

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con motivo de conmemorarse ayer el "Día Internacional de las Mujeres Trabajadoras" la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones informa que se formó la primer Cuadrilla de Desmalezado e Imagen de Trabajadoras Ferroviarias de la Línea San Martín.

El trabajo diario que realizan dichas trabajadoras ferroviarias, consiste en embellecer todas las estaciones, con colocación de plantas-flores y desmalezado.

Llamado a Licitación para la Adquisición de Paragolpes para Locomotoras GM y Coches de Pasajeros Materfer

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nro. 29/2022 para la Adquisición de Paragolpes para Locomotoras GM y Coches de Pasajeros Materfer.

Etapa: única. 

Clase: nacional e internacional. 

Modalidad: orden de compra cerrada. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. 

Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 03/04/2023 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 03/04/2023 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Introducción

La presente documentación define las condiciones a cumplir para la provisión de materiales y repuestos para las líneas Roca, Mitre, Sarmiento y servicios Regionales contemplados en las intervenciones programadas y accidentales del año 2023

Material rodante que utiliza los materiales

En este caso los bienes solicitados son repuestos pertenecientes a locomotoras General Motors y coches remolcados Materfer, afectados a los servicios de transporte de pasajeros de las líneas Roca, Sarmiento, Mitre y servicios Regionales.

Función de los materiales

Se trata de materiales y repuestos necesarios para la operación y mantenimiento (preventivo o correctivo) del material rodante, requiriéndose el reemplazo por desgaste o deterioro según previsiones efectuadas en las cartillas de mantenimiento.

En este caso los bienes solicitados se corresponden con vástagos de paragolpes o directamente conjuntos completos de paragolpes, que forman parte del sistema de tracción y choque de los vehículos ferroviarios mencionados.

Cabe destacar que estos repuestos, por su función de amortiguar vibraciones longitudinales comoasí también absorber energía cinética durante el frenado brusco, son considerados repuestos críticos que hacen a la seguridad de marcha de las formaciones y de sus pasajeros.

Por lo expuesto, al tratarse de repuestos vinculados a la seguridad, que forman parte del sistema de tracción y choque del material rodante, la adquisición de estos bienes es esencial para garantizar la confiabilidad y seguridad en la operación, como así también, asegurar la disponibilidad de las formaciones ferroviarias.

Llamado a Licitación para la Contratación de la Revisión A2 de 100 Bogies CW830 de Coches de Pasajeros CNR CCK

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 06/2023 para la Contratación de la Revisión A2 de 100 Bogies CW830 de Coches de Pasajeros CNR CCK de larga distancia.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: ajuste alzado. 

Modalidad: llave en mano. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 10/03/2023 hasta 16/03/2023. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 31/03/2023 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 31/03/2023 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

Establecer los requerimientos para efectuar la revisión A2 de CIEN (100) bogies para coches remolcados CNR CCK, de larga distancia, trocha 1676 mm, modelos 289, 290, 291, 293, 294 y 295 la que será ejecutada en un todo a las reglas del buen arte y con el empleo de la tecnología más adecuada a este tipo de intervención. No se incluyen bogies de coches modelo 292 (furgones generadores)

Alcance

La reparación se realizará teniendo en cuenta que se deben ejecutar todos los trabajos que se requieran y la provisión de todos los materiales y repuestos que se necesiten, salvo los indicados específicamente en el PET a proveer por SOFSE, por cuanto la obra será ejecutada bajo la modalidad AJUSTE ALZADO.

Todos los materiales deberán ser verificados y/o ensayados por el contratista antes de su utilización. Los datos obtenidos de reparación y o información de la provisión, en caso de ser nuevos, serán incluidos en el protocolo; en especial de las ruedas, ejes y rodamientos, para su trazabilidad.

Los oferentes deberán inspeccionar el estado de cada bogie, siendo de su exclusiva responsabilidad la cuantificación de los trabajos necesarios para cumplir el alcance de la presente, por lo que SOFSE no reconocerá adicional alguno por eventuales trabajos o provisiones que no estén contemplados en la descripción del presente pliego. A tal fin se coordinará un visista y se emitirá una constacia de visita de reconocimiento, la cual deberá presentar el Oferente junto a su oferta de conformidad con lo establecido en el artículo 10.3.  

Llamado a Licitación para la Reparación General de 13 Coches Remolcados Materfer y RG y Accidental de 2 Coches Materfer

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 02/2023 para la Reparación General de 13 Coches Remolcados Materfer de las Líneas Roca, Mitre y Sarmiento y para la Reparación General y Accidental de 2 Coches Materfer de las Línea Mitre y Sarmiento.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Modalidad: orden de compra cerrada Sistema: ajuste alzado. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 10/03/2023 hasta 16/03/2023. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 31/03/2023 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 31/03/2023 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

El presente pliego tiene por objeto definir las especificaciones técnicas para la contratación para la Reparación General de TRECE (13) Coches Remolcados Materfer de las Líneas Roca; Mitre y Sarmiento y la Reparación General y Accidental de DOS (2) Coches de las Líneas Mitre y Sarmiento.

Estos trabajos se realizarán en los establecimientos de las Empresas Contratistas. 

Alcance

Los trabajos solicitados en el presente Pliego serán ejecutados en un todo de acuerdo a las reglas del buen arte y con el empleo de la más avanzada tecnología, conforme a las tareas detalladas como “ALCANCE DE LOS TRABAJOS” en las Especificaciones Técnicas Particulares, según el siguiente detalle:

ANEXO-A para la Reparación General de CINCO (5) Coches Remolcados Materfer asignados a la Línea Roca identificados con los números FU2524; FU2536; FU2560; U3022 y U3611;

ANEXO-B para la Reparación General de OCHO (8) Coches Remolcados Materfer asignados a las Líneas Mitre y Sarmiento, de los cuales los coches identificados con los números U3031; U3615; U3024 y FU2550 pertenecen a la Línea Sarmiento y a la Línea Mitre los coches Nros. U3533; U3579; U3591 y U3644;

ANEXO-C para la Reparación General y Accidental de UN (1) Coche Remolcado Materfer de la Línea Mitre identificado con el Nro. CU1379;

ANEXO-D Reparación General y Accidental de UN (1) Coche Remolcado Materfer de la Línea Sarmiento identificado con el Nro. CU3549.

La reparaciones, se realizarán teniendo en cuenta que se deben ejecutar todos los trabajos que se requieren en el presente y la provisión de todos los materiales y repuestos necesarios a tal fin incluyendo todos los elementos, conjuntos y parte faltantes las unidades, a excepción de aquellos repuestos indicados expresamente en los ANEXOS A, B, C y D que serán entregados por SOFSE.

Todos los componentes que se cambien durante la reparación, quedarán a disposición del Comitente, cuya inspección indicará aquellas piezas y repuestos que deban ser destruidos y/o devueltos a SOFSE. 

La devolución de los anteriores y el costo del transporte deberá estar a cargo del Contratista e incluida en el precio final.

Excepto que se mencione una Norma particular por parte de SOFSE, todos los materiales suministrados y todos los trabajos realizados por el Contratista deberá cumplir con toda la normativa ferroviaria vigente en la República Argentina, incluyendo la normativa aplicable de la CNRT, Normas FAT, Planos NEFA y especificaciones originales del fabricante de los coches remolcados y con las reglas del buen arte. 

No es así

Nota de Opinión

Redacción Crónica Ferroviaria

Hoy se conmemora en todo el mundo el "Día Internacional de las Mujeres Trabajadoras", y en lo que respecta a las empresas ferroviarias y sindicatos del sector, han publicado todo tipo de vídeos, banner, etc. donde se muestra a las mujeres ferroviarias realizando todo tipo de trabajo en este medio de transporte.

Pero nos queremos detener en este banner de Trenes Argentinos Infraestructura donde expresa lo siguiente:

"8M "Día Internacional de las Mujeres Trabajadoras". Sigamos visibilizando la presencia de las mujeres en el mundo ferroviario y fortaleciendo su participación laboral en igualdad de condiciones".

Si bien hoy podemos decir que en estos últimos años, sobre todo con esta administración de gobierno, se ha hecho justicia y se incluyó a la mujer en el mundo ferroviario en distintas facetas y profesiones que antes era solamente potestad de los hombres, no podemos decir lo mismo con relación a la conducción de trenes donde hasta hoy pareciera que es imposible romper con la férrea negativa del gremio La Fraternidad, donde la mujer tendría vedada esa profesión.

Pensar que en muchas empresas ferroviarias del mundo, infinidad de mujeres son conductoras hasta en trenes de alta velocidad, donde cumplen con el trabajo con la misma profesionalidad, y en algunos casos mejor que el hombre.

Creemos que es injusto que todavía en los ferrocarriles de nuestro país se discrimine a la mujer en una profesión que bien la puede cumplir con la misma capacidad e idoneidad que lo hace el hombre.

Por eso, lo que expresa Trenes Argentinos Infraestructuras "fortaleciendo su participación laboral en igualdad de condiciones", con relación a la conducción de trenes, no es así. Una lástima.

Instalación del sistema de frenado automático de trenes en la estación Retiro de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se sigue trabajando sin pausa en la gran obra de renovación total de la infraestructura de vía, cambio de ADV´s (aparatos de vía), señalización, cambio total del tercer riel, comunicaciones, etc. que se está llevando a cabo en la estación Retiro de la Línea Mitre.

Ahora, según informa la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras, se está realizando la instalación del nuevo sistema de frenado automático de trenes

Estos trabajos forman parte de la renovación del ingreso de trenes a la estación Retiro y resultan claves para evitar accidentes.

¿De qué forma?

Esta moderna tecnología garantiza el cumplimiento de las velocidades máximas y detiene las formaciones automáticamente en caso de infracción, como, por ejemplo, pasarse una señal a peligro.

Es una obra inmensamente necesaria para brindar seguridad a los pasajeros.

Trenes Argentinos Cargas presente con un stand y material ferroviario en ExpoAgro

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que de la ceremonia inaugural, que se llevó adelante durante el mediodía del martes, participó el presidente de TAC, Daniel Vispo, donde destacó que: “en el caso del grano estamos transportando entre entre el 17 y el 18% del total de la producción nacional, muy cerca de los estándares mundiales. En el tema agro, estamos trabajando muy fuerte para satisfacer la creciente demanda”, y agregó que “la idea es seguir acercando el tren a las economías regionales ya que proyectamos continuar con el crecimiento sostenido”.

Las principales cargas son soja, maíz y trigo y durante la gestión se fortaleció la confianza en este modo logístico ya que empresas del sector invirtieron en accesos ferroviarios para realizar cargas directa en las plantas de acopio para que los granos lleguen sin intermediarios a los puertos. De esta manera se generan beneficios en reducción de tiempos, costos y una optimización de los recursos.

Esta es la primera vez que los trenes de cargas forman parte de la exposición. Allí se presentaron los avances del Plan de Modernización del Transporte en materia de logística ferroviaria entre los que se destacan las inversiones para mejoras en infraestructura de vía, la incorporación de material rodante y una estrategia comercial con tarifas competitivas para el transporte ferroviario que permitió, en 2022, un crecimiento del 57% respecto a 2019, llegando al número récord de más de 8 millones de toneladas.

El objetivo de la presencia de TAC en esta feria que reúne a los más importantes productores, empresarios y medios de comunicación del agro es que a través del equipo comercial de la empresa se pueda responder las inquietudes tanto de clientes como de los interesados en la logística ferroviaria. 

Además, los asistentes pueden visitar el stand que simula ser una estación de tren Calle 17 y Av. YPF Agro, (dentro del predio) conformado por módulos con proyecciones audiovisuales que se suman a una de las mayores atracciones del lugar: una locomotora y vagón de trocha ancha montados sobre vía con rieles, fijaciones y balasto a la se puede subir y conocer su funcionamiento de la mano los conductores de la línea San Martín Cargas. 

Expoagro se puede visitar hasta el viernes 10 de marzo, el horario es de 8:30 a 18 h. en el Autódromo de la ciudad bonaerense de San Nicolás.

APDFA: 8 de Marzo "Día Internacional de la Mujer Trabajadora"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Al conmemorarse en el día de mañana, miércoles 08 de Marzo, el "Día Internacional de la Mujer Trabajadora" la Secretaría de Género y DDHH de la APDFA, invita a todos y todas "a concurrir a la sede central del sindicato, con el fin de conmemorar este día tan importante para las mujeres trabajadoras, y de esta manera seguir luchando en unidad por los derechos que aún faltan conquistar".

La cita es en la calle Billinghurst Nro. 426 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a las 12:00 horas.

"Domos truncados"

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted para llevar a su conocimiento que he leído la nota publicada en ese medio titulada: "Línea Mitre: Reparación y puesta en valor de la estación Villa María (Córdoba)", y le informo que apoyo la iniciativa de restaurar a dicha estación ferroviaria.

Pero mi desilusión fue tal, al ver la fotografía del acceso a los baños, ya que no puedo creer la ignorancia del diseñador al observar los "domos truncados" en el piso, que se usan como advertencia a los no videntes, de la proximidad de circulación vehicular (por ejemplo, una calle). 

Colocados dichos baldosones en el baño, son una tortura más para los que se desplazan en andadores o silla de ruedas. Además, ¿por qué marcar un sendero hacia ese baño?. 

Usar una silla de ruedas, no significa ser ciego. Esto puede interpretarse como discriminación, y en un país serio, invitaría a una demanda legal. Saludos

Alfredo Álvarez

alfredo441@verizon.net

Lejos Buenos Aires; siempre estuvo muy lejos

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Por medio de esta nota, y gracias a Crónica Ferroviaria por publicarla, quiero pedir perdón a todos los estudiantes, trabajadores, pasajeros del tren regional de pasajeros que une Paraná-Colonia Avellaneda-Enrique Berduc de la Línea Urquiza, porque en el Día del Ferroviario (miércoles 1° de Marzo) llegaron tarde a sus trabajos, colegios, etc., por los inconvenientes que tuvimos en el coche motor Materfer que cumple dicho servicio. 

Los trabajadores ponemos todo nuestro esfuerzo, ya que el personal de conducción, guardas y de abordo nos metimos debajo del tren para solucionar el problema, pero desgraciadamente tuvimos mucho atraso en el servicio.

Tenemos un sólo coche motor funcionando, los mecánicos están prácticamente sin repuestos y, por consiguiente, no pueden hacer nada.

Con relación a los operarios de vías, sin maquinaria pesada tampoco pueden hacer milagros (las máquinas y camiones las presta la Municipalidad de Paraná, cuando puede). Por lo tanto, para poder prestar un buen servicio a los pasajeros se necesitan vías y trenes, con un sólo coche motor funcionando es imposible cumplir con la gente. Atte.

Nelson Santini

nelsonsantini53@gmail.com

Línea Roca: A partir del 10 de Abril servicios de pasajeros Plaza Constitución - Mar del Plata y viceversa con nuevo cronograma de horarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los trenes de pasajeros entre Buenos Aires - Mar del Plata y viceversa a partir del día 10 de Abril de 2023 tendrán nuevo cronograma de horarios.

Plaza Constitución - Mar del Plata

Tren de pasajeros Nro. 301

Días lunes a viernes

Sale de Plaza Constitución a las 06:22 horas

Llega a Mar del Plata a las 12:08 horas

Paradas: Dolores y General Guido (combinación con tren a Divisadero de Pinamar)

Tren de pasajeros Nro. 303

Días lunes a viernes

Sale de Plaza Constitución a las 09:35 horas

Llega a Mar del Plata a las 15:45 horas

Paradas: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal, Vivoratá

Tren de pasajeros Nro. 305

Día viernes (hábiles)

Sale de Plaza Constitución a las 17:10 horas

Llega a Mar del Plata a las 22:46 horas

Directo, sin paradas en estaciones intermedias

Tren de pasajeros Nro. 301

Día Sábado

Sale de Plaza Constitución a las 06:24 horas 

Llega a Mar del Plata a las 12:10 horas

Paradas: Dolores y General Guido (combinación con tren a Divisadero de Pinamar)

Tren de pasajeros Nro. 303

Día Sábado

Sale de Plaza Constitución a las 09:30 horas

Llega a Mar del Plata a las 15:45 horas

Paradas: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal, Vivoratá

Tren de pasajeros Nro. 301

Días domingos y feriados

Sale de estación Plaza Constitución a las 06:23 horas

Llega a Mar del Plata a las 12:09 horas

Paradas: Dolores y General Guido (combinación con tren a Divisadero de Pinamar)

Tren de pasajeros Nro. 303

Días domingos y feriados

Sale de estación Plaza Constitución a las 09:42 horas

Llega a Mar del Plata a las 15:48 horas

Paradas: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal, Vivoratá

Mar del Plata - Plaza Constitución

Tren de pasajeros Nro. 302

Días lunes a viernes (hábiles)

Sale de Mar del Plata a las 11:06 horas

Llega a Plaza Constitución a las 17:26 horas

Paradas: Vivoratá, Coronel Vidal, General Pirán, Las Armas, Maipú, General Guido, Dolores, Sevigné, Castelli, Lezama, Chascomús, Coronel Brandsen

Tren de pasajeros Nro. 304

Días lunes a viernes (hábiles)

Sale de Mar del Plata a las 14:12 horas

Llega a Plaza Constitución a las 20:02 horas

Paradas: General Guido (combinación con tren procedente de Divisadero de Pinamar), Dolores

Tren de pasajeros Nro. 306

Días lunes (hábiles)

Sale de Mar del Plata a las 01:22 horas 

Llega a Plaza Constitución a las 07:02 horas

Directo. Sin paradas en estaciones intermedias

Tren de pasajeros Nro. 302

Días Sábado 

Sale de Mar del Plata a las 11:07 horas

Llega a Plaza Constitución a las 17:27 horas

Paradas: Vivoratá, Coronel Vidal, General Pirán, Las Armas, Maipú, General Guido, Dolores, Sevigné, Castelli, Lezama, Chascomús, Coronel Brandsen

Tren de pasajeros Nro. 304

Días Sábado

Sale de Mar del Plata a las 14:10 horas

Llega a Plaza Constitución a las 20:00 horas

Paradas General Guido (combinación con tren procedente de Divisadero de Pinamar), Dolores

Tren de pasajeros Nro. 302

Días Domingos y feriados

Sale de Mar del Plata a las 11:08 horas

Llega a Plaza Constitución a las 17:30 horas

Paradas: Vivoratá, Coronel Vidal, General Pirán, Las Armas, Maipú, General Guido, Dolores, Sevigné, Castelli, Lezama, Chascomús, Coronel Brandsen

Tren de pasajeros Nro. 304

Días Domingos y feriados

Sale de Mar del Plata a las 14:15 horas

Llega a Plaza Constitución a las 20:05 horas

Paradas General Guido (combinación con tren procedente de Divisadero de Pinamar), Dolores

Curso de Capacitación en Simuladores que brinca TACH

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que brinda cursos de capacitación de simuladores que permiten perfeccionar habilidades de conducción y procedimientos de acción en un entorno seguro.

Gracias a los simuladores de conducción ferroviaria, expresa la empresa estatal TACH, trabajadoras y trabajadores pueden poner en practica situaciones que reproducen itinerarios y horarios reales, en diferentes condiciones climáticas y de iluminación.

También se pueden simular averías técnicas, para entrenar temas referentes a la detección, diagnóstico y resolución de distintos problemas que se pueden producir durante el servicio.

Línea Sarmiento: A partir del 1° de Marzo servicios de pasajeros Once de Septiembre - Bragado - Pehuajó con nuevo cronograma de horarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los servicios de pasajeros de larga distancia de la Línea Sarmiento a partir del 1° de Marzo pasado tienen nuevo cronograma de horarios.

Once de Septiembre - Pehuajó

Tren de pasajeros Nro. 155 sale de Once de Septiembre a las 20:55 los días viernes llegando a Pehuajó a las 06:31 horas del otro día

Pehuajó - Once de Septiembre

Tren de pasajeros Nro. 156 sale de estación Pehuajó a las 20:30 horas de los días domingo llegando a Once de Septiembre a las 06:00 horas del otro día.

Once de Septiembre - Bragado

Tren de pasajeros Nro. 151 sale de estación Once de Septiembre a las 18:35 horas los días lunes, miércoles y viernes llegando a Bragado a las 23:46 horas

Bragado - Once de Septiembre

Tren de pasajeros Nro. 152 sale de estación Bragado a las 02:30 horas los días lunes llegando a estación Once de Septiembre a las 07:33 horas

Tren de pasajeros Nro. 152 sale de estación Bragado a las 05:30 horas los días miércoles y viernes llegando a Once de Septiembre a las 10:30 horas.

Tren de la Costa: A partir del 13 de Marzo tendrá nuevo cronograma de horarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día lunes 13 de Marzo de 2023 el denominado Tren de la Costa que circula entre las estaciones Maipú y Delta, tendrá nuevo cronograma de horarios.

Los trenes de pasajeros que salen desde estación Av. Maipú hacia estación Delta circularán con una frecuencia de 20 minutos entre las 06:50 hs. y las 10:20 horas, y entre las 15:50 hs. y las 18:50 horas. 

Desde la estación Delta hacia estación Av. Maipú circularán con una frecuencia de 20 minutos entre 06:20 hs. y las 09:50 horas, y entre las 15:20 hs. y las 18:20 horas. nuevo cronograma de horarios completo.

Llamado a Licitación Pública Nacional para "Mejoramiento Pesado de Vía en Sectores Varios Línea General Belgrano año 2023"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nacional Nro. 02/2023 para el "Mejoramiento Pesado de Vía en Sectores del Ramal C3 de la Línea General Belgrano año 2023".

}Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 1.205.806.491,80 más IVA. 

Pliego e información: https://comprar.gob.ar -https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos-cargas E-mail: laccinelli@bcyl.com.ar; - Tel. 6091-8000 int: 8112 

Consultas y Aclaraciones: hasta el 3 de abril de 2023 (inclusive), de 9 a 17 horas. Cierre de Obtención de Pliegos: 24 de marzo de 2023 (inclusive), hasta las 17 horas. 

Presentación de Ofertas: hasta el día 11 de abril de 2023, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A 

Apertura de Ofertas: el día 11 de abril de 2023, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A. (No presencial)

AGTSyP: Quite de colaboración en la Línea "C" de Subte

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro anuncian mediante un comunicado que se lleva adelante una medida de autodefensa en la Línea "C" de Subte, "a raíz de las situaciones de inseguridad que venimos atravesando".

Estación Retiro de la Línea "C" de Subte

Asimismo, manifiestan que "hace unas semanas hubo un tiroteo en la estación Retiro de dicha línea. A esto se le suma que, en el día de ayer, domingo 05 de Marzo, nuevamente vivimos una situación de inseguridad, en la que en un intento de robo, una boletera y dos turistas fueron encerrados violentamente en una boletería".

Por último, expresan que "por todo ello, llevaremos adelante un quite de colaboración a partir de las 14:00 horas exigiendo que se aumenten las medidas de seguridad para que podamos trabajar en mejores condiciones. Pedimos disculpas por las molestias que esto pueda ocasionar al público usuario".

Se aprobó procedimiento de renovación contratación servicios de auditoría "Proyecto de Mejoramiento de la Conectividad Ferroviaria a Plaza Constitución - Línea Belgrano Sur"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Disposición Nro. 02/2023 de fecha 03 de Marzo de 2023 del Ministerio de Transporte de la Nación Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales, publicada en el Boletín Oficial del día de hoy, la directora general de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales dispone lo siguiente:

Artículo 1°.- Apruébase el procedimiento de renovación de la contratación de los servicios de Auditoría del “Proyecto de Mejoramiento de la Conectividad Ferroviaria a Plaza Constitución - Ferrocarril Belgrano Sur”, financiada en el marco del “Proyecto de Mejoramiento de la Conectividad Ferroviaria a Estación Constitución- FC Belgrano Sur”, Préstamos FONPLATA 23/2015 y CAF N° 10180.

Artículo 2°.- Adjudícase la contratación correspondiente a los servicios de Auditoría del “Proyecto de Mejoramiento de la Conectividad Ferroviaria a Constitución - Ferrocarril Belgrano Sur”, a la firma ADLER, HASENCLEVER & ASOCIADOS SRL. - GRANT THORTON ARGENTINA, por la suma total de PESOS DOS MILLONES CUATROCIENTOS NUEVE MIL SETECIENTOS CINCUENTA Y UNO CON 30/100 ($2.409.751,30.-), IVA incluido, a los efectos de auditar el período fiscal comprendido entre el 1° de enero 2022 al 31 de diciembre de 2022, conforme a los términos establecidos en el Contrato, cuyo modelo se aprueba en el Anexo (IF-2022-117583279-APN-DAPYPSYE#MTR) que forma parte integrante de la presente medida.

Artículo 3°.- El gasto que demande la presente contratación será imputado al Ejercicio 2023, SAF 327, Jurisdicción 57, Programa 67, Proyecto 37, Inciso 3, partida principal 4, parcial 1, fuente 22 que se financiarán con recursos de los préstamos CAF N°10180 - FONPLATA 23/2015.

Artículo 4°.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. Firmado: Carla Andrea Graziotti

57 muertos. "La privatización mata": huelga y fuertes protestas en Grecia tras fatal choque de trenes

Exterior

Mientras los trabajadores ferroviarios entraban en el quinto día de huelga, al menos 12.000 personas se movilizaron este domingo en Atenas para exigir que el Gobierno y la empresa privatizada que administra los ferrocarriles se hagan responsable por el choque de trenes de la última semana.

Miles de griegos llevan días manifestándose para demandar seguridad en los transportes y denunciar que hay una responsabilidad del Estado por no haber modernizado la estructura ferroviaria, que carece de sistemas de control automatizados que podrían haber evitado el choque de los dos trenes.

Las protestas crecieron este domingo cuando la huelga de trabajadores ferroviarios entraba en su quinto día y al menos 12.000 personas se manifestaron ante el Parlamento de Atenas para exigir responsabilidades al Gobierno por la muerte la semana pasada de 57 persona en un accidente de ferrocarril en el centro del país.

La bronca fue creciendo con el correr de los días, mientras que el Gobierno griego y la empresa que tiene la concesión de los ferrocarriles, responsabilizaba por lo sucedido a un error humano de uno de los trabajadores ferroviarios.

Finalmente, este domingo el Ejecutivo tuvo que pedir perdón, ante la continuidad de las movilizaciones.

El primer ministro, el conservador Kyriakos Mitsotakis, pidió "un gran perdón" a todos los griegos por el accidente y reconoció la falta de medidas de seguridad y sistemas automatizados de control en la red ferroviaria.

"No podemos, no queremos y no debemos escondernos detrás del error humano", señaló Mitsotakis en su cuenta de Facebook, cambiando así el discurso mantenido hasta ahora, y que señalaba al jefe de estación de Larisa, que ha sido imputado, como único responsable del siniestro.

La actitud de Mitsotakis buscó evitar una escalada de las protestas que sigan erosionando a su conservador partido político, Nueva Democracia, de cara a las elecciones generales previstas para la próxima primavera.

Durante las protestas se escucharon y leyeron consignas como "la privatización mata", "sus ganancias, nuestros muertos", "sus políticas cuestan vidas", mientras que algunas pancartas acusaban al Gobierno de ser "asesino". La Policía lanzó granadas aturdidoras y gases lacrimógenos a un grupo de manifestantes que quería dirigirse a las oficinas de Hellenic Train, la empresa que opera los ferrocarriles de Grecia.

Los ferrocarriles de Grecia, Hellenic Train, son operados por la compañía italiana Ferrovie dello Stato Italiane, aunque las infraestructuras ferroviarias del país, incluidos los sistemas de seguridad, dependen de la compañía estatal OSE.

Las privatizaciones salvajes y un plan de ajuste estructural fueron impuestos a Grecia desde el año 2010 por la llamada Troika (compuesta por la Comisión Europea, el Banco Central Europeo y el FMI) a cambio de un rescate para su economía. De esa manera, distintas empresas europeas se quedaron con la administración de puertos, aeropuertos, transporte y servicios públicos de Grecia. Al igual que en todo el mundo, estas empresas actúan bajo la lógica de conseguir la mayor cantidad de beneficios y ganancias a cambio de la menor inversión posible.

Esta política desfinanció por completo los servicios públicos y obligó a vender activos estatales a precios irrisorios. Las y los trabajadores ferroviarios han venido denunciando esta situación, sin ningún tipo de respuesta de parte de los diferentes gobiernos. Medidas de seguridad y sistemas automatizados podrían haber evitado una catástrofe como la de la semana pasada. Una catástrofe que es producto directo de aquellas políticas de ajuste y privatización.LaIzquierdaDiario.com

Al final se levantó la medida de fuerza

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día viernes 03 de Marzo pasado con nota titulada "El lunes 06 de Marzo Tercerizados Ferroviarios Línea Roca interrumpirán los servicios de las Líneas Ferroviarias del AMBA", dicha medida de fuerza fue levantada debido a que hubo una convocatoria del Ministerio de Trabajo de la Nación para intentar destrabar el conflicto con los trabajadores de seguridad.

La reunión se realizará durante el correr del día de hoy, lunes 06 de Marzo, donde concurrirán la parte empresaria y los trabajadores tercerizados.

"Para demostrar la predisposición de nuestra parte se decidió suspender o posponer el corte programado", agrega el comunicado emitido a través de las redes sociales. "Esperando una respuesta positiva de las autoridades correspondientes y así no interrumpir el servicio en las líneas ferroviaris del AMBA", manifestaron los trabajadores.