China: Pekín estrenará este año su primer Maglev

Exterior

Pekín estrenará para finales de este año la primera línea de tren de levitación magnética de baja velocidad, según anuncia la empresa operadora del metro de la capital. La línea tendrá una longitud de 10,2 kilómetros y servirá a un distrito suburbano de la ciudad. Las primeras pruebas de circulación están en proceso de preparación, añadió la compañía, citada por la agencia oficial Xinhua.

El tren de levitación magnética (maglev) tiene una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y cada convoy podrá acoger hasta 1.032 pasajeros. La línea S1 —de 10 kilómetros y con 8 estaciones— une los barrios de Shijingshan y Mentougou. Según explican los ingenieros, los residentes locales solo tardarán unos 20 minutos en recorrer la distancia entre ambas zonas, en comparación con la hora en autobús que actualmente se requiere. En este momento, el sistema de transporte ferroviario de Pekín tiene 19 líneas.

Los trenes pararán en siete de las ocho estaciones en un periodo inicial, puesto que la parada de intercambio de Pingguoyuan aún está siendo renovada y no está previsto que entre en servicio antes de finales de 2019, según las mismas fuentes. En la etapa inicial se pondrán en uso diez unidades de estos trenes.

Los trenes maglev son más seguros y económicos en comparación con los actuales metro y metro ligero. Los electroimanes y las pistas especialmente diseñadas pueden evitar que los coches vuelquen o descarrilen. También pueden funcionar con mal tiempo, generan mucho menos ruidos y no emiten gases.

En octubre del año pasado, la empresa estatal china líder en la fabricación de material ferroviario (CRRC) anunció un plan para desarrollar el ferrocarril de levitación magnética más rápido del mundo, capaz de llegar a una velocidad de 600 kilómetros por hora. Esta tecnología es más barata que el metro tradicional, que requiere importantes inversiones para la construcción de túneles, y además evita los descarrilamientos.

Shanghái ya opera desde 2004 una línea ferroviaria de levitación magnética de alta velocidad entre las afueras de la ciudad y el aeropuerto internacional de Pudong.Treneando.es

Tras el paro de trenes, ¿se suman los subtes?

Gremiales

El personal de las líneas ferroviarias inició una huelga que paralizó el servicio y las versiones apuntan que podría incluir al transporte subterráneo.

Luego de que el paro de trenes complicara el desplazamiento de cientos de miles de personas en la mañana de hoy, varios rumores indicaban que el personal que trabaja en las líneas de subte de la Ciudad se plegaría a la medida de fuerza.

Sin embargo, el secretario gremial de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro, Roberto Pianelli, descartó que el paro se extendiera en el servicio del transporte subterráneo.

"Esperemos no llegar a un paro, menos por cuestiones de este tipo que tienen que ser garantizadas por la empresa. En los talleres se trabaja con una tensión que equivale a 6 mil voltios, te quema", reveló en diálogo con radio Belgrano.

"En los últimos seis años ya tuvimos 5 muertos en el taller. Estamos pidiendo protocolos de seguridad para evitar accidentes. En caso de tomar una medida de fuerza lo avisaríamos con anterioridad, hace mucho tiempo no tomamos una", aclaró Pianelli.

"Cuando queremos discutir los protocolos vinculados a la seguridad la empresa Metrovías se niega. No podemos seguir funcionando así porque corre riesgo la vida de nuestros trabajadores", concluyó.DiarioVeloz.com

Alemania apuesta por Bolivia para tren sudamericano

Actualidad

En mayo de 2015, China, Brasil y Perú firmaron un segundo memorando para realizar un estudio previo de factibilidad que será concluido este año. No se tuvo en cuenta a Bolivia.

Alemania apoya el proyecto boliviano para construir una línea ferroviaria que unirá los océanos Atlántico y Pacífico a través de Sudamérica frente a la propuesta que impulsa China con Brasil y Perú y cuya ruta no toma en cuenta a Bolivia.

"En nuestra opinión la conexión por Bolivia es técnicamente factible y realizable. Al ser más corto puede ser más económico y tendrá menor impacto ambiental porque atravesará una región donde ya hay carreteras y ferrovías", dijo en entrevista con la AP el embajador de Alemania, Peter Linder.

En mayo de 2015, China, Brasil y Perú firmaron un segundo memorando para realizar un estudio previo de factibilidad que será concluido este año. La ruta propuesta es por el norte para unir Brasil con el puerto peruano de Piura con una extensión de 8.000 kilómetros y un costo de 10.000 millones de dólares.

La posibilidad de quedar al margen obligó al presidente Evo Morales a interesar a Alemania para proponer un estudio alternativo que pueda convencer a Brasil y Perú que la ruta más corta sería a través de territorio boliviano por la parte más estrecha del continente.

La canciller alemana Angela Merkel envió en enero al viceministro de Transportes Rainer Bomba quien dijo que la conexión entre los puertos de Santos (Brasil) e Ilo (sur del Perú) a través de Bolivia representa "la mejor solución".

Ya existe un tren que une la provincia oriental de Santa Cruz con el mato Grosso brasileño y eso bajará los costos, dijo el ministro de Obras Públicas, Milton Claros. Equipos de Bolivia trabajan en reserva con los alemanes para perfilar una propuesta.

El proyecto de Morales "interesa mucho a las empresas alemanas" y podría crearse un "consorcio multinacional" entre los tres países y bancos, "pero hay que estudiar bien el proyecto para minimizar los riesgos políticos y financieros", dijo Linder.

Por Bolivia el tren podría beneficiar también a Argentina y Paraguay, y Alemania dispone de la mejor tecnología en transporte férreo, argumentó el diplomático.

Sin embargo, Brasil y Perú ven como complementario la ruta que propone Bolivia, pero han aceptado escuchar la propuesta. "A Brasil le interesa avanzar en proyectos de infraestructura en América del Sur y el proyecto boliviano podría desarrollarse de manera complementaria a la ferrovía transcontinental, pero al gobierno brasileño le interesa conocer el estudio económico y financiero de Bolivia", dijo hace poco el embajador brasileño Raymundo Santos.

Los cambios políticos en Brasil y Perú podrían demorar la decisión final, pero nadie duda de los grandes beneficios económicos del proyecto y del interés de China de impulsar una ruta más barata para proveerse de materias primas, según los expertos. Fuente: Associated Press

SOFSE: Campaña #Paralamano en el "Día Internacional de la Mujer"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En un comunicado la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria saluda a todas las mujeres en su día y renueva el compromiso de trabajar en un marco de equidad, no discriminación y respeto de los derechos de todas las personas.

En el marco del Día Internacional de la Mujer, la Operadora Ferroviaria desarrolla acciones de comunicación de la campaña #PARALAMANO, No al Acoso en el Transporte, en distintas estaciones de la las líneas ferroviarias con el objetivo de sensibilizar a las personas usuarias sobre cómo actuar ante una situación de violencia. 

Por último, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria expresa que "La campaña #PARALAMANO promueve que se reconozcan situaciones de malestar que se puedan vivir en el tren por acciones indeseadas para decir entre todos que el ferrocarril es un espacio de viaje seguro y respetuoso".  

Colocarán sistema ATS (Automatic Train Stop) en todas las líneas ferroviarias metropolitanas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Según promesas del actual Ministro de Transporte de la Nación,. Guillermo Dietrich, se invertirá en la instalación del sistema ATS (Automatic Train Stop) en todas las líneas ferroviarias del área metropolitana.

Según Dietrich, "es la primera vez que se toma la decisión de que todos los ferrocarriles tengan este sistema. Con esta tecnología, ninguno de los accidentes graves que sufrimos en los últimos años se hubiera producido”.

Se trata del sistema conocido mundialmente como Automatic Train Stop (ATS), originario de Japón. Básicamente, junto a cada semáforo ferroviario se coloca una bobina que emite una señal y que advierte si el tren tiene paso o debe frenar. A las locomotoras se les instala una antena que recibe esa información. En caso de que el tren pase una señal en rojo, la formación se va deteniendo en 500 metros, no de forma brusca. En el Gobierno aseguraron además que su instalación no afectará la normal frecuencia del servicio.

Como se recordará, cuando Florencio Randazzo estaba al frente del ex Ministerio del Interior y Transporte de la Nación se comenzó con la instalación de dicho sistema en la Línea Sarmiento en el ramal Once - Moreno.

Sobre la prohibición de venta de bebidas alcohólicas en ámbito del ferrocarril

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Considero apropiado se reglamente con más vigor por parte de la CNRT, la situación de no venta de bebidas alcohólicas en Líneas ferroviarias.

Pero quedan de lado dos aspectos que esta Comisión parece no saber y/o que se cumpla, una son las fumatas (entiéndase mejor la descripción) donde quienes por alguna situación debemos viajar allí, o estar cercano a ese sector debemos tolerar ello, amén de las prohibiciones respectivas. Jamás he visto actuar a quienes son responsables en de la formación ferroviaria.

Y lo segundo, ya comentado por quien suscribe junto a otros aportantes, la inmensa cantidad de vendedores a un estilo alto insoportable y preocupante de molestias, como ser, ensordecedores gritos en su ida y vuelta en su paso aún con coches semi repletos.  Sucede en la totalidad de las líneas.

Conocido es que la venta es un medio, y que a veces la sanidad, o calidad de productos no es la mejor, y sumado a lo precedente, entonces cualquiera puede vender lo que se le plante para ganar sustento.

¿Sería tan difícil ordenar el sistema, donde se entra al circuito como pancho en su casa organizado "non sancto" generalmente y deriva a lo expuesto...?.

Seguramente no habría respuesta de las autoridades. Atte.

Rubens Corrales

rubenscorrales@gmail.com

Otra vez los vándalos pintan coches eléctricos de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Parecería ser que fuese la historia de nunca acabar, y que en algunas Líneas ferroviarias la acción de estos vándalos del mal llamado "arte urbano" tendrían vía libre, mientras que en otras se pone mano dura en no dejar que estos delitos se cumplan. ¿Por qué la diferencia?.

Crédito de la fotografía a quién corresponda

El sábado pasado Crónica Ferroviaria informaba sobre el ataque realizado a una de los coches motores 0km. de origen chino de la Línea Belgrano Sur donde fue grafitado uno de sus vehículos.

Ahora, le tocó a uno de los coches eléctricos Toshiba de la Línea Roca que fuera recientemente pintado con los nuevos colores corporativos de la empresa Nuevos Ferrocarriles Argentinos. Una lástima

SOFSE: Prácticas de atención al ciudadano en el servicio ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que organizó una capacitación dirigida a referentes de las distintas líneas ferroviarias en articulación con el INADI.

La jornada de capacitación comenzó con la disertación de los responsables de la atención al pasajero de las distintas líneas metropolitanas sobre las experiencias en la recepción de reclamos y sugerencias de servicio. En el encuentro, se destacó la importancia de la atención al pasajero y las demandas que suelen ser más comunes y los distintos canales para resolverlas.

Asimismo, se trabajó en articulación con el Coordinador de Políticas Educativas y Formación del INADI, Daniel Cosso, para abordar las distintas problemáticas que son atravesadas por discriminación y violencias. Esta articulación surge del convenio firmado entre el INADI y la Operadora Ferroviaria meses atrás.

Participaron de la jornada personal de Relaciones Institucionales de la Línea Roca, Línea Mitre, Línea San Martín, Boletería del servicio de larga distancia, del Centro de Atención al Pasajero de la Línea Sarmiento y de la Subgerencia de Relaciones con la Comunidad. 

En sintonía con la política de transporte público ferroviario impulsada por el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, la propuesta es mantener frecuentemente estos encuentros de capacitación con el personal directamente involucrado en la atención al pasajero.

Miles de chinos reclaman un tren para su pueblo

Exterior

Los habitantes quieren que el tren llegue hasta el pueblo de 1 millón de habitantes

Miles de personas emprendieron una protesta en el condado de Linshui (China), que concluyó con enfrentamientos entre los ciudadanos y la policía y varias detenciones, para que una proyectada línea ferroviaria pase por el pueblo.

Según confirmaron hoy a la agencia EFE las autoridades Linshui, de alrededor de un millón de habitantes y que carece de estación ferroviaria o aeropuerto, las protestas comenzaron el día 16 y concluyeron el 17 por la tarde.

"Al menos 30 policías y 38 ciudadanos resultaron heridos" durante las manifestaciones, aunque "no hay constancia de muertos", señaló un vecino de la zona, que pidió el anonimato.

Otro ciudadano de Linshui, que igualmente pide no revelar su nombre por miedo a represalias, cuenta que, desde el día 17, "no hay protestas porque nadie se atreve".

"Vinieron muchos policías y se llevaron a muchas personas", apunta este habitante de la comarca, que usa el apellido ficticio Wang.

Ambos coinciden en que las protestas pacíficas comenzaron en la mañana del sábado 16 y continuaron durante unas dos horas hasta que "los policías se comportaron de forma incívica", recuerda Wang.

"También hubo gente que creó caos, y la policía recurrió a la fuerza" para reprimir la protesta, añade.

Con la línea ferroviaria más cercana a 30 kilómetros, la frustración de los ciudadanos explotó cuando algunos medios locales publicaron que una esperada vía de tren que unirá las ciudades de Dazhou y Chongqing no pasaría por Linshui sino por Guang'an, una ciudad mucho más pequeña pero hogar natal de Deng Xiaoping. (Especial El Intransigente)

Piden que la estación del Belgrano Norte se llame "River Plate'

Actualidad

Es una iniciativa de un ex candidato a presidente de River. La nueva estación estará a pocos metros del Monumental.

Daniel Kiper, histórico ex candidato a presidente de River, le pidió a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner que la estación de tren de la línea Belgrano Norte, que se está realizando frente al club, lleve el nombre de "River Plate". Estará a metros del estadio y, mediante un puente que cruzará la Avenida Lugones, unirá Ciudad Universitaria y la cancha.

"Vuestro gobierno ha realizado una obra Monumental en la línea ferroviaria. Me permito solicitarle, expresando el deseo de los millones de los simpatizantes de River, que en homenaje a las mujeres y hombres que generación tras generación contribuyeron desinteresadamente al desarrollo de las asociaciones deportivas en general y nuestro club en particular, la nueva estación de la línea Belgrano Norte, emplazada frente al estadio Monumental, se denomine 'RIVER PLATE' ", escribió Kiper, en una carta enviada a la mandataria.

Florencio Randazzo, ministro del Interior y Transporte, había confirmado que la estación se llamará "Ciudad Universitaria/Estadio Monumental". Pero ahora, con este pedido, todavía no se sabe qué sucederá.DiarioPopular

Bolivia: Rescinde el contrato con una firma china que incumplió el plazo en una obra férrea

Exterior

El Gobierno boliviano rescindió el contrato que tenía con la empresa China Railway para la construcción de un tramo de línea ferroviaria debido a que la compañía incumplió los plazos, informaron hoy medios locales.

La empresa fue contratada para ejecutar el segundo tramo del ferrocarril entre Montero y Bulo Bulo, pero la demora en las obras llevó al Ejecutivo a anular la adjudicación, dijo a medios locales el ministro boliviano de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros.

China Railway "no ha respondido de manera efectiva", lamentó el ministro, quien señaló que las obras ya han sido adjudicadas a otra empresa, de la que no precisó detalles.

Esta obra ferroviaria entre las regiones de Santa Cruz (este) y Cochabamba (centro) suma casi 150 kilómetros, cuenta con tres tramos e incluye puentes sobre cuatro ríos de la cuenca amazónica boliviana.

Los otros dos tramos fueron adjudicados a la empresa china CAMC Engenieering y al consorcio Yapilo, liderado por la firma española Puentes y Calzadas, que estará a cargo de la construcción de los puentes.

El proyecto, con un presupuesto de 250 millones de dólares, fue presentado en septiembre del 2013 por el presidente boliviano, Evo Morales, quien afirmó entonces que el ferrocarril se conectará en Santa Cruz con otro que llega a las fronteras con Brasil y Argentina, lo que facilitará las exportaciones bolivianas.Yahoo.com

Suiza: Al menos cinco pasajeros resultaron heridos en un choque entre dos trenes

Actualidad

Al menos cinco personas resultaron heridas este viernes por la mañana en la colisión de dos trenes en la localidad suiza de Rafz, al norte de Zúrich, indicó la policía local.

Uno de los cinco heridos se encuentra en estado grave, precisó la policía cantonal de Zúrich. Según informaciones de la prensa local, el herido grave sería el conductor de uno de los trenes.

A consecuencia del choque, uno de los trenes descarriló y el tráfico en la línea ferroviaria entre Bülach y Schaffhouse se suspendió.

Las imágenes de la colisión, que tuvo lugar a las 06H45, muestran la cabina del conductor de la locomotora de uno de los convoyes completamente destrozada. “Es un primer comunicado. Habrá otros”, indicó a la AFP una portavoz de la policía cantonal.

A consecuencia del choque, uno de los trenes descarriló y el tráfico en la línea ferroviaria entre Bülach y Schaffhouse se suspendió.

Según la prensa suiza, el choque tuvo lugar entre dos trenes regionales, en la salida de la estación de Rafz.

Los equipos de emergencia, los bomberos y las ambulancias acudieron al lugar del accidente,donde se encontraban dos vagones volcados.

Un joven de 18 años, que viajaba en uno de los trenes, explicó que su convoy acababa de salir de Rafz rumbo a Schaffhouse, cuando empezó a frenar de repente.

“Un tren rápido procedente de Zúrich llegó por detrás y rozó nuestro RER [tren de cercanías] por un lado. El Intercity descarriló”, dijo este pasajero al diario 20 Minutes.

El joven indicó que resultaron dañados los dos trenes. “Los mecánicos de ambos convoyes dejaron salir a los pasajeros rápidamente“, precisó.

Un lector del periódico Blick, que esperaba su tren con destino Zúrich cuando tuvo lugar el accidente, indicó que “los dos trenes circulaban en la misma dirección”.EJU.com

China: Lamenta cancelación de proyecto ferroviario en México

Exterior

La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma dijo que la decisión de cancelar la línea ferroviaria de alta velocidad México-Querétaro era lamentable

China dijo el lunes que lamenta la decisión de México de suspender un proyecto de un tren de alta velocidad de 3.750 millones de dólares y llamó a que se tomen en cuenta los intereses de las firmas chinos que participaron en la licitación.

La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la principal agencia de planificación económica de China, dijo que la decisión de cancelar la línea ferroviaria de alta velocidad México-Querétaro era lamentable e instó a México a "lidiar de manera adecuada con la enorme mano de obra y dinero que las empresas chinas invirtieron en la licitación del proyecto" .

México dijo el sábado que suspendería la licitación, por ahora, en medio de recortes en su presupuesto 2015.

El Gobierno relanzó la licitación el mes pasado después de que desechó su primer contrato con el único postor -un consorcio liderado por China Railway Construction Corp (CRCC) - debido a preocupaciones de un conflicto de intereses sobre una de las firmas mexicanas en el consorcio.

CRCC estaba a ganar el contrato en la nueva licitación, dijeron las fuentes.

CRCC no estuvo inmediatamente disponible para hacer comentarios.

China pide a México explicar cancelación de tren

El vocero del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Hong Lei, instó a México a "gestionar adecuadamente" la suspensión de la construcción del primer tren rápido.

El gobierno chino instó hoy a México a "gestionar adecuadamente" la suspensión de la construcción del primer "tren rápido" del país, que iba a comunicar la capital con Querétaro y cuya primera licitación fue para una compañía asiática.

Así lo afirmó hoy el vocero del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Hong Lei, en una rueda de prensa, en la que añadió que Pekín espera que México "tome acciones concretas para salvaguardar los intereses de las compañías chinas".

Luis Videgaray, secretario de Hacienda, anunció el viernes que el proyecto del tren rápido está suspendido "de forma indefinida", tras recortes presupuestarios debido a la caída del precio del petróleo.

Una semana antes, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, dijo que cinco empresas habían expresado su interés en participar en la nueva licitación, y, aunque no dio nombres, dijo que eran de capital chino, canadiense, español, francés e italiano.

Entonces, aseveró que el Gobierno de México ofrecería garantías jurídicas necesarias en la nueva licitación del tren rápido para evitar que se cometieran "los mismos tropiezos" que en el primer concurso, ganado por China Railway Construction Company (CRCC).

La cancelación por parte del Gobierno de México del acuerdo con el consorcio chino ocurrió en noviembre, solo unos días después del anuncio inicial, por "las dudas e inquietudes" que surgieron en torno al procedimiento para la concesión del proyecto, según dijeron las autoridades mexicanas.

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, apuntó en diciembre que había explicado a las autoridades chinas la situación y las alternativas existentes, y afirmó que, aunque hubo sorpresa, "entendieron" las razones mexicanas, por lo que la CRCC no solicitó el pago de gastos no recuperables.

Además, aseguró que "no se ha pagado al consorcio (chino) ninguna compensación o cantidad alguna por cualquier otro concepto", como se especuló porque la anulación coincidió con el viaje oficial que por esas fechas realizó Peña Nieto al gigante asiático.

Por su parte, un vocero de la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo del país asiático aseguró este lunes a la agencia oficial Xinhua que China "rechaza la decisión de México de suspender el proyecto".

"México necesita evaluar y responder de la forma adecuada a la enorme inversión humana y de capital que China ha realizado en la licitación, y llevar a cabo medidas para impulsar la cooperación bilateral futura", dijo el portavoz, cuyo nombre no se divulgó, en una declaración escrita.

Pese a las tensiones, Hong añadió hoy que su Gobierno "continuará animando a las empresas chinas a que lleven a cabo proyectos de cooperación ferroviarios con países extranjeros", y matizó que "una cooperación neutral y beneficiosa entre China y México sirve a los intereses de ambas naciones".Milenio.com

Sigue llegando rieles para las distintas obras de renovación de la infraestructura de vía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha Crónica Ferroviaria estuvo en el Puerto de Buenos Aires (Terminal 4) donde pudimos observar una gran cantidad de rieles que llegaron durante la semana, para ser utilizados en las distintas obras de renovación de la infraestructura de vía que se están realizando en las líneas ferroviarias del país.

Había ya preparado un tren con varias chatas con rieles y también observamos la entrada y salida de camiones transportando dicho material.

Línea Mitre: Siguen trabajando a fondo en el ramal Victoria - Capilla del Señor

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Estuvimos recorriendo el ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre y observamos que el mejoramiento en la infraestructura de vía está llegando al cruce con la RN 9 en Garín.

Hasta ahora vimos que se saltearon la sección Savio-Garín, nos dijeron que el motivo es porque la gente que habita las villas linderas al terraplén asaltaba a los operarios que estaban trabajando en el mejoramiento. Una vergüenza que vemos que cada vez más se viene produciendo en distintas líneas ferroviarias y no tiene solución por parte de quienes deberían dar la seguridad correspondiente.

Siguiendo con los trabajos de reparación de vía, podemos decir que vienen desde estación Capilla del Señor, habiendo comenzado en el mes marzo de este año. Aun todavía no pasaron la matiza en ningún tramo donde se realizaron las obras.

Las mejoras consisten en:

* Recambio de durmientes en mal estado por nuevos de quebracho blanco sin tratamiento.

* Nuevas fijaciones (bulónes y eclisas)

* Agregado de piedra balasto sobre la vía terminada.

* Reparación de PAN con nueva señalización visual

Además, desde hace unas semanas nos dicen que se están pintando y mejorando las estaciones, habiendo terminado ya López Camelo, Garín, Matheu y Los Cardales.

También hay un equipo de limpieza que interviene en las estaciones con hidrolavadoras y gran cantidad de personal dejando andenes y edificios impecables.

Hacía tiempo que no viajábamos por dicho ramal, y a decir verdad, del abandono casi total de hace un año a hoy la diferencia es muy grande aunque todavía falta mucho por hacer.

Pasajeros exentos del pago de boleto de trenes de pasajeros zona local del AMBA

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Para una mejor información de nuestros lectores, informamos que aquellos pasajeros jubilados y pensionados que cobren el haber mínimo establecido por la ANSES podrán viajar gratis por cualquier línea ferroviaria que recorren el AMBA de lunes a viernes de 09,00 a 17,00 y de 21,00 a 04,00 horas y los sábados, domingos y feriados durante todo el día. Para ello, deberán exhibir su último recibo de haberes.

Nueva formación de trenes eléctricos de origen chino en estación Floresta de la Línea Sarmiento

También están exentos de pago:

* Personal policial en servicio.

* Menores de 3 (tres) años.

* Estudiantes primarios (vistiendo guardapolvo blanco), estudiantes cursando el 7° u 8° grado del ESS, estudiantes de 1° y 2° año del EEM y estudiantes de 1° y 2° Año de Capital Federal (presentando certificado de alumno regular en el CAP de Once o Retiro). En todos los casos deben concurrir a establecimientos educativos del Estado.

* Personas con discapacidad que posean el correspondiente pase libre otorgado por la Secretaría de Transporte de la Nación en vigencia o Certificado de Discapacidad y Documento de Identidad o fotocopias de los mismos.

Chile: ¿Por qué no un tren "bala"

Exterior

China no sólo es el país más poblado del mundo; es también uno de los con mayor territorio. El integrarlo ha sido uno de sus grandes desafíos. Últimamente, sus trenes rápidos, los así llamados “trenes bala”, han potenciado la movilidad y capacidad de desplazamiento de su población a lo largo y ancho del Imperio del Centro.

De los 100.000 kilómetros de líneas ferroviarias en el país, 11.000 kilómetros son de trenes bala. Se espera que lleguen a 18.000 kilómetros en el 2015 y 21.000 kilómetros en el 2020. Con una velocidad superior a los 200 kilómetros por hora, estos trenes cambian la experiencia de viajar en tren. Dejan atrás lo lento y pintoresco de otrora, por  algo moderno y a tono con el nuevo siglo. Para viajes de distancias medias, son una alternativa superior al avión. No hay necesidad de llegar horas antes al aeropuerto, generalmente lejos del centro. Se evitan los antipáticos controles de seguridad propios de los viajes aéreos , y el desagrado de viajar como sardinas en lata en asientos cada vez más estrechos e incómodos. Se viaja en forma civilizada, algo que el avión ofrece cada vez menos.

Y la historia de cómo China ha desarrollado sus trenes bala es casi tan fascinante como el logro mismo. A partir del 2007, el proyecto surge como una manera de reactivar la economía ante la crisis financiera internacional. Para ello se firman acuerdos de transferencia tecnológica con países como Alemania, Francia y Japón, pioneros en la materia. Sin embargo, a poco andar, China ha llevado esta tecnología a un nuevo plano. Por una parte, ha bajado los costos de construcción a una cifra muy inferior a la media. Por otra, el precio de los pasajes también es bastante más bajo que los que se cobran en Europa, poniéndolo al alcance del ciudadano chino medio. La seguridad, confiabilidad y puntualidad también son altas. El resultado ha sido una verdadera explosión en el uso de estos trenes. Entre el 2011 y el 2014, el tramo Beijing-Shanghai tuvo 220 millones de pasajeros.

Más de medio centenar de países han manifestado su interés en adquirir esta notable tecnología de punta, lograda gracias a ambiciosos programas de I&D. ¿Por qué no Chile?

En el siglo XIX, Chile fue pionero ferroviario en Sudamérica. Ahora que en el nuevo siglo el tren resurge como una alternativa de transporte tanto más cómoda y conveniente que el avión y el bus, ¿por qué dejarla pasar?

El hacerse cargo e integrar de lleno nuestra larga y angosta franja es una tarea-país. El auge del Metro en Santiago, de Merval en Valparaíso y (en menor grado) de Biotrén en Concepción, demuestra el grado al cual los chilenos, si tienen alternativa, prefieren una distinta a micros y buses. Un tren bala Santiago-Valparaíso permitiría vivir en Viña del Mar y trabajar en Santiago. Uno entre Santiago y Temuco descongestionaría la Ruta 5 Sur, recuperaría nuestro legendario “tren al Sur” y daría un gran impulso al desarrollo regional.LaTercera

Randazzo sobre los grafitis: ""Si fuera mi hijo, le dejo el traste pero sabés cómo... ¡por pelotudo!"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ayer se pudo observar un video que fue registrado por las cámaras de seguridad ubicadas en una de las estaciones de la Línea Sarmiento, y que captó  el accionar de una horda de grafiteros que atacó una formación de dicha línea ferroviaria. 

En este video se puede ver cómo dos decenas de jóvenes "ensucian" el tren en pocos minutos y, además, se observa como atacan salvajemente al conductor de la formación, tirándole piedras.

Sobre el particular, hace un par de días atrás, el Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, como consecuencia de los grafitis realizados a uno de los nuevos trenes eléctricos recientemente llegados de China y que se encontraba estacionado en Empalme Norte, y donde fuera detenido por personal de Prefectura Nacional uno de estos vándalos, reaccionó muy enojado, expresando "Si fuera mi hijo, le dejo el traste pero sabés cómo... ¡por pelotudo!".

Adif y Renfe compiten por gestionar corredor ferroviario en Arabia Saudí

Exterior

Adif y Renfe, operadores ferroviarios públicos de España, pujan por gestionar y operar el North-South Railway, un corredor ferroviario de 2.750 kilómetros que cruza Arabia Saudí de norte a sur. Para lograr el contrato, ambas empresas aumentarán la actividad que llevan a cabo habitualmente en el país y avanzarán en sus estrategias de internacionalizar sus negocios.

Adif y Renfe presentaron el pasado 13 de abril una propuesta conjunta ante la Saudi Railways Company para obtener el contrato consistente en prestar asistencia técnica y consultoría para gestionar y realizar operaciones en la línea ferroviaria que permite el paso tanto de mercancías como de personas.

El corredor pasa por las minas de fosfatos en Al Jalamid, cerca de Jordania, hasta el puerto de Ras Al-Khair. Además, conecta con Dammam y enlaza con Al Haditha, la frontera con Jordania.

Tras el periodo de presentación de ofertas, comenzará un tiempo de negociación con los oferentes hasta la decisión final de la Saudi Railways Company, que está prevista para finales de 2014.

Éste no es el único ejemplo de entidades españolas interesadas en proyectos ferroviarios de países árabes. De hecho, Kazajstán recibió entre el 7 y el 11 de abril una delegación comercial de empresas españolas organizada por la Asociación Ferroviaria Española (Mafex). Este viaje, que se enmarcó dentro del plan de actividades de internacionalización diseñado por Mafex para 2014, pretendía sentar las bases para una mayor cooperación en materia de transporte ferroviario entre España y Kazajstán, así como afianzar las relaciones empresariales para ampliar la presencia de las compañías ferroviarias españolas en los numerosos proyectos ferroviarios previstos para los próximos años.LogiNews.com

CUBA: COMPRA COCHES MOTORES A RUSIA

EXTERIOR

Los primeros coches autopropulsados de motores diesel serían utilizados en una línea ferroviaria que se construye para el puerto de Mariel.

Las autoridades ferroviarias de Cuba ordenaron una compra a Rusia de 300 vagones dobles autopropulsados de motores diesel, conocidos por sus siglas en inglés como trenes DMU.

El primero de los coches fabricados por la empresa rusa Murom , que alcanzan una velocidad de hasta 100 kilómetros por hora, ya fue embarcado a la isla.

Según informó la publicación especializada en ferrocarriles International Railway Journal, la primera partida de 17 serán armados por Murom, y los restantes 283 los ensamblarán en Cuba.

Los modelos autopropulsados SV-10 tienen capacidad para 45 pasajeros en el vagón motorizado y 48 en el vagón de remolque.

Citando fuentes de la isla, el Journal dijo que los primeros trenes serán utilizados en la provincia de Artemisa, donde está en construcción una nueva línea ferroviaria al puerto de Mariel.

También dice que aunque el diseño de estos trenes es muy básico parecen ser más indicados que otros de mayor complejidad dadas las condiciones de operación en Cuba.

Se trata de los primeros vagones DMU vendidos a Cuba en décadas después de otros de la clase Dm11, de ingeniería más sofisticada, rechazados por Finlandia y que terminaron en la isla. Pocos de estos prestan servicio actualmente y algunos nunca llegaron a funcionar, dice la publicación.MartíNoticias.com