¿Equivocación, falta de conocimiento o inoperancia?

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Redacción Crónica Ferroviaria

No es la primera vez que se encuentran "errores u horrores" en estos folletos o itinerarios que publica la empresa Trenes Argentinos Operaciones, ya son varias las veces que lo hemos comprobado, pero esta vez lo hacemos público para observar si alguna vez lo hacen correctamente.

Señores de T.A.O., la estación Bella Vista pertenece a la Línea San Martín y no a la Línea Mitre.

Línea Roca: Por segundo día consecutivo, después del cambio de itinerarios, siguen funcionando mal los servicios en hora pico

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA en el día de ayer con nota titulada "Línea Roca: Mucho enojo de los usuarios por los nuevos itinerarios", después del cambio de itinerarios y puesta en servicio de trenes rápidos, los itinerarios no se cumplen por problemas técnicos y la gente en la estación Plaza Constitución teniendo que soportar larga espera para la salida de los trenes.

Ayer como hoy, la red social Twitter se está llenando en estos momentos de comentarios de los usuarios de la Línea Roca expresando su malestar y su bronca contra las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones y del Ministerio de Transporte de la Nación.

Mono Intrepido@Mono_Intrepido
 5 minHace 5 minutos
#TrenRoca  y sus nuevos directos son un fracaso! Lanus es un caos, los directos van vacios en hora pico, los servicios normales repletos y la gente de las paradas intermedias viaja muy incomoda. Asi atrasaron 10 años

Natasha@Natasha_Arg
5 minHace 5 minutos
Hey @C5N  podrian informar lo que pasa en el #TRENROCA desde ayer? No son problemas técnicos, es el nuevo cronograma de frecuencias que implementó algun craneo. De 1 tren cada 6 minutos pasamos a un tren cada 25 minutos en horario pico para el trayecto Constitucion / Temperley

#NiUnaMenos Carla Perelló@CarlaIrupe
17 minHace 17 minutos
Siguen los éxitos en #TrenRoca. #ProblemasTécnicos y #Demoras en todos los ramales que pasan por Temperley.

Pablo Gutierrez@tansimpleasi
4 minHace 4 minutos
Viajar en el Roca: Plaza-Ardigo
Directo: Viajando como el orto, todo apoyado: 35min
Normal: Viajando sentado sin que me apoyen la verga 42min.
Unos cráneos lo del #TrenRoca

TrenRoca. Guillodietrich malísimo cambio del tren roca Ezeiza constitución de ida me hace venir mucho más temprano y a la tarde me hace perder 30 minutos todo porque viajo a escalada. El cambio para peor. Quien fue el cráneo maligno que pensó esto. Desastroso
Sebastián

TrenRoca los trenes pasan cada 18 min en adrogue. Tengo más de espera que de viaje hasta lomas. Son una vergüenza.
Ari Segura

Fernando@LAGATAJA
5 minHace 5 minutos
En respuesta a @TrenClaypole @ComunidadTren
Que casualidad. Comienza la hora pico, comienzan las fallas técnicas del #TrenRoca

SEBASTIAN@NETSEBA
3 minHace 3 minutos
Tren roca constitución Ezeiza que para en todas 30 minutos demorado gracias @Guillodietrich  #TrenRoca  peor no puede andar. Mucho mal humor

Diputado provincial denuncia que en tres años los bonaerenses perdieron servicios y más itinerarios de trenes de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, el diputado provincial, César Valicenti (Unidad Ciudadana), denunció que en menos de tres años en la Provincia de Buenos Aires se perdieron servicios de trenes de pasajeros que abastecían a muchos pueblos y ciudades del interior bonaerense que hoy ven ausente al transporte ferroviario.

Valicenti afirmó que "los pasajeros son rehenes de la política de Cambiemos en materia ferroviaria".

Tren de pasajeros Bragado - Lincoln - Realicó - General Pico

"Con relación al servicio de pasajeros entre Plaza Constitución y 25 de Mayo y paradas intermedias desde el 30 de Junio de 2016 el servicio está suspendido. Lo mismo pasa con los itinerarios de Temperley - Lobos - Roque Pérez - Saladillo - General Alvear y los pueblos donde realizaba paradas el tren, que también se encuentra en dicha situación no teniendo más transporte ferroviario", expresó el diputado provincial.

Coche motor Nohab (alías "El Nono") en estación 25 de Mayo

También habla de la pérdida de más trenes en el corredor entre Plaza Constitución - Bahía Blanca (con sus paradas intermedias donde antes eran en más estaciones) cuando antes era diario y ahora tres veces por semana. También expresa la suspensión de los servicios por vía Pringles donde quedaron varios pueblos y ciudades sin el ferrocarril de pasajeros, como así también, el Plaza Constitución - Bahía Blanca - Carmen de Patagones.

Tren de pasajeros Once - Bragado (con locomotora china) y a la izquierda Tren de pasajeros Bragado - Lincoln - Realicó de la Línea Sarmiento

Lo que se olvidó de mencionar el diputado nacional, y que desde CRÓNICA FERROVIARIA queremos refrescar la memoria, es que también sufrieron la suspensión (lisa y llana) en los servicios en el corredor de la Línea Roca los trenes de pasajeros Plaza Constitución - Tandil (vía Rauch); Tandil - Vela y Plaza Constitución - General Madariaga - Divisadero Pinamar.

Tren de pasajeros Tandil - Plaza Constitución Línea Roca

Además, si nos referimos a la Línea San Martín entre Retiro (ahora Caseros) y Junín donde antes era diario, hoy sólo se brinda uno por semana.

Estación Santa Rosa (La Pampa)

También le recordamos al diputado provincial Valicenti, que otro corredor que perdió servicios y que le achicaron el recorrido es el de la Línea Sarmiento que cubre de Once de Septiembre - Chivilcoy, y donde antes la empresa Ferrobaires cumplía uno diario hasta Bragado y hoy sólo dos por semana hasta Chivilcoy.

Tren de pasajeros de la ex Ferrobaires en estación Divisadero Pinamar de la Línea Roca

Asimismo, en la Línea Sarmiento se perdieron los servicios de pasajeros desde Once de Septiembre - Bragado - Lincoln - Realicó - General Pico (La Pampa); Once de Septiembre - Bragado - Pehuajó - Trenque Lauquen - Catriló - General Pico y Catriló - Santa Rosa (La Pampa).

Estación Roque Pérez

Y no hablemos de los trenes regionales, por ejemplo, de la Línea Urquiza en la Provincia de Entre Ríos donde solamente quedó uno, borrando del mapa: Paraná - Basavilbaso - Concepción del Uruguay; Paraná - Oro Verde y Basavilbaso - Villaguay - Concordia.

En una palabra, durante el gobierno del presidente Mauricio Macri y del Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, en vez de incrementar los servicios de pasajeros regionales, de media y larga distancia como lo habían prometido, en tres años podemos decir que en este rubro es, por el momento, un rotundo fracaso.

Línea Mitre: Viene demorada la habilitación de los servicios de pasajeros en el Ramal Victoria-Capilla del Señor

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informaba el día 25 de Septiembre pasado que el ramal Victoria-Capilla del Señor de la Línea Mitre quedaba suspendido a los servicios de pasajeros a partir del día 26 de Septiembre pasado, y durante un plazo de 15 días, por trabajos de acondicionamiento integral de la infraestructura de vía.

Estación Capilla del Señor

"Para la ejecución de la obra es indispensable la utilización de maquinaria pesada sobre el tendido, por lo que se hace imposible la circulación de servicios de pasajeros mientras se desarrollen las tareas. Una vez finalizado el trabajo, los servicios volverán a prestarse con su cronograma habitual de horarios". informaba en esos momento Trenes Argentinos Operaciones.

Estamos a fin del mes de Octubre de 2018 y todavía no se sabe absolutamente nada, por parte de la empresa estatal, sobre cuándo será abierto al servicio de pasajeros el ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre. Hay que pensar que si tomamos el plazo de 15 días que estipuló Trenes Argentinos Operaciones para el comienzo de los servicios, los itinerarios ya se tendrían que estar cumpliendo desde el día 10 de Octubre pasado.

Mientras tanto, los usuarios del ramal están que trinan, porque el no cumplimiento de los servicios les acarrea una sin fin de problemas que parecería ser a la empresa le importa muy poco. 

El próximo sábado se iniciarán los trenes de prueba (o tren blanco) en la vía Circuito de la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones el próximo sábado 06 de Octubre del corriente año comenzará a realizar trenes de prueba (o tren blanco) por la vía Circuito de la Línea Roca. Dichas formaciones saldrán de Plaza Constitución y regresarán a la misma.

Estación Ranelagh

De ser positivas las pruebas que se realizarán, se tiene pensado por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, comenzar a realizar los servicios regulares de pasajeros a partir del próximo sábado 13 de Octubre.

También nos informan, que  en la estaciòn de Sourigues se está finalizando la obra en un andén provisorio, dado que no se ha comenzado a ejecutar todavía, y pese al tiempo transcurrido de más de dos años de no circular trenes por dicha estación, el definitivo.

La improvisación en los ferrocarriles de nuestro país no es cosa extraña, pero bueno, lo positivo es que se comenzará en unos días más a prestar servicio de pasajeros, cosa que fue solicitado largamente por los habitantes de las localidades donde el tren prestaba itinerarios, como Ranelagh, Villa España y Sourigues.

Tren del Valle: Otra vez con problemas técnicos

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Redacción Crónica Ferroviaria

Es constante nuestro informe sobre lo que pasa con el Tren del Valle. Lamentablemente, siempre tenemos que informar sobre problemas de orden técnico que ocurren en el único coche motor Materfer que posee la empresa Trenes Argentinos Operaciones para realizar el servicio entre las ciudades del Neuquén y Cipolletti (Río Negro) y que dejan sin el medio de transporte ferroviario a muchos pasajeros que usan constantemente dicho tren de pasajeros.

Nuevamente el servicio se vio interrumpido en el día de ayer en horas de la mañana por una falla mecánica, siendo subsanada y vuelta a prestar servicios en horas de la tarde.

Según informa el diario LaMañanaNeuquen, Brian Tamborindegui, secretario general del gremio La Fraternidad Seccional Neuquén, explicó que luego de solucionar la falla mecánica que afectaba su funcionamiento, se retomó el servicio entre Cipolletti y Neuquén.

Con la de ayer, fue la quinta vez en lo que va del año que el Tren del Valle interrumpió su servicio por desperfectos técnicos. En promedio, registró averías cada dos meses y los períodos de reparación oscilaron entre unas horas y cinco días.

La primera fue a fines de febrero, luego le siguió la de mayo cuando se registró un problema en la caja de transmisión que obligó a pararlo por casi 24 horas.

En junio, el Tren del Valle tuvo su peor momento. Uno de los compresores del sistema de frenos se rompió y no podían remolcar los vagones, por lo cual suspendió su actividad por cinco días. En julio un inconveniente en el cardan obligó a interrumpir el servicio por unas horas.

Parecería ser que los jefes de la empresa Trenes Argentinos Operaciones desde Buenos Aires su mirada es tan corta que no ven lo que pasa en los servicios regionales del interior del país.

El problema del Tren del Valle es crítico desde sus comienzos cuando solamente enviaron para prestar itinerarios a una sola unidad de coche motor, cuando en realidad tendría que tener dos ó tres (más repuestos) para estar a órdenes cuando se necesitan, como en el caso que nos ocupa, cuando la dupla titular está prestando servicio y tiene problemas técnicos suplantarla inmediatamente y no suspenderlos.

De haber tenido el Tren del Valle más unidades de coche motor, hoy se podría estar hablando tranquilamente de estirar el recorrido como lo está pidiendo a gritos la gente de Senillosa y Chichinales o su extensión hasta General Roca en la Provincia de Río Negro.

Pero bueno, los proyectos o planes a nivel ferroviario quedan solamente en eso, o peor, en nada.

Línea Belgrano Norte: Tiene crisis de material tractivo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hace tiempo que nos llegó la información que la empresa concesionaria Ferrovías SAC de la Línea Belgrano Norte, se encuentra muy justa para cumplir los trenes de pasajeros en el tramo Retiro - Villa Rosa, debido a que casi el 50% del plantel de locomotoras diésel están fuera de servicio por distintos motivos técnicos que no se pueden reparar por la falta de repuestos, que reciente en parte brindar como se debe los itinerarios.

El plantel de material tractivo de la Línea Belgrano Norte consiste en 23 locomotoras GM modelo G22CU, 2 U11 (ex FEVE) y la ALCo modelo RSD35 Nro. 6761 (que circuló en el Tren de la Sierra que se encuentra parada en Dpto. Boulogne desde hace tiempo) y varias duplas de coche motor Alerce que cumplen servicios de trenes especiales.

No es de extrañar que constantemente, por no decir diariamente, tengamos noticias de parte de los usuarios que nos escriben mediante twitter donde nos informan de suspensiones y atrasos en el cumplimientos de los servicios por parte de la empresa Ferrovías. SAC

¿Cuál será el motivo?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Estamos observando por estos días algunas modificaciones en la venta anticipada de pasajes en los trenes de pasajeros de media y larga distancia de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones.

A la fecha de hoy, dicha venta anticipada se habilitó hasta el mes de Febrero de 2018 en los corredores Plaza Constitución - Bahía Blanca y Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca, no pasando lo mismo con los servicios de pasajeros entre Retiro - Tucumán, Retiro - Córdoba y Retiro - Rosario de la Línea Mitre y Retiro - Junín de la Línea San Martín cuyo expendio de pasajes se habilitó solamente hasta mediados del mes de Enero de 2018.

Estación Retiro - Línea Mitre

En cuanto a los destinos de media distancia como Once de Septiembre - Chivilcoy de la Línea Sarmiento y Plaza Constitución - Lezama de la Línea Roca se venden boletos al día de la fecha. 

No tenemos conocimiento si los destinos en donde se venden pasajes anticipados solamente hasta el 15 de Enero de 2018 es porque a partir de esa fecha tendrán nuevo itinerario o hay otro motivo que desconocemos.

Estación Córdoba Línea Mitre

Si es por cambio de horario, mucho nos preocupa de que vuelvan a agregarle horas de viaje, como ocurrió recientemente con los servicios Retiro - Tucumán donde se le puso un poco más de 7 horas al itinerario anterior con un recorrido punta a punta de 32 horas de viaje para recorrer 1.157 km. y Retiro - Córdoba se incrementó el tiempo en 2 horas tardando un poco más de 20 horas para viajar en tren 647 km.

Línea Roca: Volverían los servicios de pasajeros Plaza Constitución - A. Korn - Chascomús

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace días que nos informaron, no oficialmente, que volverían los servicios de trenes de pasajeros entre Plaza Constitución - Alejandro Korn - Chascomús haciendo trasbordo en Korn de la Línea Roca, que fueran suspendidos el día 28 de Julio de 2016, según la empresa Trenes Argentinos Operaciones, por motivos de seguridad (?).

Ahora, la versión que está rodando en el ambiente ferroviario es que volverían los servicios a partir del día 07 de Diciembre próximo pero no en la cantidad que había antiguamente, sino que serían cuatro trenes de pasajeros diarios ida y vuelta pudiéndose incrementar los fines de semana en temporada de verano que es cuando viajan más turistas a la ciudad de Chascomús.

Los itinerarios seguirían teniendo paradas en las estaciones intermedias Coronel Brandsen, Jeppener, Altamirano y Gándara. Domselaar seguirá esperando.

¿Seguirá el servicio diferencial entre Plaza Constitución - Lezama?. Veremos en estos días qué informa la empresa Trenes Argentinos Operaciones

Línea Mitre: Nuevo horario servicio de pasajeros Buenos Aires - Rosario

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa sobre el nuevo horario del único servicio diario que tiene la empresa para unir Buenos Aires con la ciudad de Rosario (Provincia de Santa Fe) de la Línea Mitre.

La novedad de este cambio de itinerario es que el tiempo de viaje se reduce en 15 minutos de ida y 20 minutos de vuelta. Lo que no deja de ser una buena noticia, esperando que cuando la obra se termine se pueda desarrollar más velocidad lo que redundará en beneficio de los usuarios y del medio de transporte.

Para ver el itinerario hacer click en el siguiente link

https://www.sofse.gob.ar/archivos/novedades/241/Buenos%20Aires%20-%20Rosario%20-%20horarios%20y%20tarifas%20-%20A3%202017-10-01%20web.pdf

Tren del Valle: Siguen los problemas técnicos en la única dupla de coche motor

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace tiempo que venimos informando sobre los casi contínuos problemas técnicos que sufre el único coche motor Materfer en servicio que tiene el Tren del Valle que une las ciudades de Neuquén con Cipolletti (Provincia de Río Negro).

Esta vez, en el día de la fecha en horas de la mañana, dejó de cumplir servicio debido a una falla mecánica que fue reparada en horas del mediodía donde comenzó a cumplir con los itinerarios correspondientes.

Fotografía gentileza diario La Mañana de Neuquén

Al quedar fuera de funcionamiento la única formación, se vieron afectados cientos de pasajeros que usan este medio de transporte para movilizarse entre ambas localidades.

Lamentablemente todos estos problemas técnicos, de accidentes en pasos a nivel y otros que casi a diario se producen en el servicio Neuquén - Cipolletti, hacen que el sistema de transporte ferroviario no sea visto con seriedad por los usuarios, ya que están propensos cuando llegan a la estación a ver el cartelito de "Servicio Suspendido", sin que tenga otra unidad que pueda suplantar a la siniestrada.

Por lo que podemos ver, la empresa Trenes Argentinos Operaciones cumple a regañadientes con este servicio, y por lo que pudimos conocer por informes de personas allegadas a la misma, si es por ellos dicho tren sería suspendido por tiempo indeterminado. Una lástima.

Línea Roca: Tren de pasajeros Plaza Constitución - Mar del Plata. Itinerario, Tarifas Generales y Promocionales

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo publicamos en el día de ayer sobre la rehabilitación de los servicios de pasajeros entre Plaza Constitución y Mar del Plata de la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Roca) a partir del día Lunes 03 de Julio próximo, para una mayor información publicamos el itinerario, Tarifas generales y promocionales.

https://www.sofse.gob.ar/archivos/servicios/144/Afiche%20Buenos%20Aires%20-%20Mar%20del%20Plata%20-%2040%20x%2060%20cm%20-%202017-07%20-%20web.pdf

Cada cambio de itinerario, más tiempo de viaje

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Redacción Crónica Ferroviaria

¿Puede ser que cada vez que haya un cambio en el cronograma de servicios de los trenes regionales, de media y larga distancia tenga que sufrir una prolongación en el tiempo de viaje?

Esto no es nuevo, sino que ya viene de hace tiempo, de hace unos tres ó cuatro años. Desde Crónica Ferroviaria constantemente estamos estudiando todos los itinerarios que la empresa estatal ferroviaria publica. No puede ser que cada vez que se "toca" un cronograma de servicio de cualquier tren de pasajeros hacia o desde el interior del país, estos tengan que prolongar su tiempo de viaje que se hacen interminables y tediosos que terminan por minar la paciencia de los pasajeros, y por lo tanto, va en detrimento de este sistema de transporte.

Sin ir más lejos, los itinerarios de la empresa Trenes Argentinos Operaciones a partir del 1º de Abril pasado los trenes de pasajeros que cubren el servicio Retiro - Rosario Norte y viceversa de la Línea Mitre tardan 7 horas 27 minutos para recorrer 307 km. El itinerario anterior el tiempo de viaje era de 7 horas 05 minutos, quiere decir que lo prolongaron en 22 minutos circulando en su gran mayoría por una infraestructura de vía nueva. No queremos saber cuánto va a tardar cuando se licite la parte de renovación desde José León Suárez hasta Bancalari cuya apertura de sobres se realizará en el mes de Junio próximo.

Con relación al servicio de pasajeros entre Buenos Aires y Córdoba y viceversa a partir de Abril de este año para cubrir el trayecto de 696,600 km. tarda 18 horas 03 minutos, cuando con el itinerario anterior lo hacía en 17 horas 40 minutos, o sea se estira el tiempo de viaje en 23 minutos.

En cuanto al servicio de pasajeros entre Buenos Aires - Tucumán y viceversa también con vigencia a partir del 01 de Abril de 2017 para recorrer 1.157,600 km. tarda 27 horas 26 minutos, cuando con el itinerario anterior lo hacía en 26 horas 28 minutos, o sea, ahora tarda una hora más de viaje.

Y así sucesivamente con todos los servicios de media y larga distancia, incluyendo, además, algunos itinerarios en las distintas líneas ferroviarias del AMBA.

Ahora no vengan a decir que es por los trabajos que se están realizando en la obra de renovación de vías en el tramo Buenos Aires - Rosario porque ya está en su gran mayoría realizado, cuando antes los trenes circulaban en pleno trabajo lo que hacía que tuviera que estar cambiando de vía (pasando de ascendente a descendente) constantemente pero tardaban menos. ¿Y ahora por qué se tarda más?. Si hay una explicación, la empresa tendría que darla.

Habría que realizar muchas preguntas, entrañas adentro de la empresa Trenes Argentinos Operaciones. 

Solicitan en forma urgente se restablezcan los servicios de pasajeros que realizaba Ferrobaires

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Redacción Crónica Ferroviaria

Con fecha 21 de Julio de 2016 el gobierno provincial a través de una resolución publicada en el Boletín Oficial, el gobierno bonaerense oficializó el acta acuerdo firmada con el gobierno nacional para conformar la Unidad Operativa de Transferencia (UOT) de Ferrobaires, que tuvo su primera reunión el lunes 25 de Julio de 2016 que el titular de la cartera del Ministerio de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y el Ministro de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires, Edgardo Cenzón, rubricaron el convenio que tendrá un plazo de 180 días para diseñar el plan de traspaso de la empresa a manos del Estado Nacional, en particular en temas sensibles como los itinerarios que realizaba la empresa Ferrobaires, el material rodante y el destino de los 2.700 trabajadores.

Posteriormente en el mes de Febrero de este año los gobiernos nacional y de la provincia de Buenos Aires acordaron extender por otros 90 días las negociaciones por el traspaso de Ferrobaires a Trenes Argentinos Operaciones. La Unidad Operativa de Transferencia (UOT), a cargo del proceso, tenía originalmente 180 días para resolver la cuestión, aunque este plazo era prorrogable.

En tanto en la primera sesión del año del Senado bonaerense, Gervasio Bozzano (FpV) expresó su preocupación por la paralización de los servicios ferroviarios de la emrpesa provincial Ferrobaires.

En la propuesta elaborada por el legislador, se solicita que el Ejecutivo restablezca en forma “urgente” el servicio de trenes que es vital para la comunicación y para el desarrollo económico y productivo de los distritos.

“En junio de 2016, el gobierno provincial  anunció la suspensión de los servicios ferroviarios de larga distancia de Ferrobaires para preservar la seguridad de los usuarios y operarios del servicio”, recordó Bozzano.

“Pero casi un año más tarde, la gestión de Cambiemos lejos de reforzar el parque operativo de la empresa, decidió quitar locomotoras y material rodante para alquilarlas a constructoras privadas y empresas de cargas”, señaló.

En torno a esto, Bozzano advirtió que “si como argumentó el Gobierno, el problema que motivó el desguace era la seguridad, aún no han tomado medidas para revertir la situación. Tampoco podemos dejar de alertar sobre la precaria situación de los 2.700 trabajadores de la empresa”, finalizó.

Eso sí, el señor Ministro de Transporte de la Nación sigue inaugurando sistemas Metrobus, ya no sólo en el ámbito del AMBA, sino en las distintas provincias que aceptan este medio de transporte en detrimento del sistema ferroviario. Una verdadera lástima.

Línea Roca: Por fín comenzaron a prestarse regularmente los servicios entre Plaza C. - Villa Elisa y City Bell

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Después de cuarenta y cinco (45) días de retraso que fue cuando la empresa Trenes Argentinos Operaciones informara que a partir del 11 de Marzo pasado comenzarían a prestarse los servicios de trenes eléctricos de pasajeros entre Plaza Constitución - Villa Elisa y City Bell de la Línea Roca, en el día de ayer regularmente empezaron a cumplirse los itinerarios, no realizando paradas en las estaciones Hudson y Pereyra.

Como se recordará, los servicios de pasajeros se vieron interrumpidos por la actitud tomada por los vecinos de las estaciones Hudson y Pereyra que realizaron piquetes impidiendo el paso de las formaciones, debido a que no realizaban paradas en las mismas por la falta de construcción de los andenes, ya que la empresa prometió realizar las obras en 90 días pero los vecinos denunciaron que ya había pasado un año y medio y no habían construido absolutamente nada.

"Hace un año y seis meses que estamos esperando la construcción de los andenes", señaló uno de los voceros de la protesta y reclamó "al menos andenes provisorios para que la gente no pierda cinco horas para viajar a Buenos Aires o a La Plata".

Como informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 20 de Abril pasado la Asamblea de Vecinos que estaban realizando los piquetes en Hudson y Pereyra resolvieron en asamblea del pasado 07 de Abril levantar los cortes de vía que se venían implementando, lo que facilitó que desde ayer comenzaran a prestarse los itinerarios regularmente.

Línea Mitre: Nuevos horarios servicios de trenes eléctricos

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Mitre) informa que a partir del día lunes 06 de Marzo del corriente año, los ramales de servicios de trenes eléctricos Retiro - José León Suárez; Retiro - Bartolomé Mitre y Retiro - Tigre tendrán nuevos horarios.

Para ver los itinerarios deberá hacer click en los siguientes links

Servicios Retiro - José León Suárez y Retiro - Bartolomé Mitre

https://www.sofse.gob.ar/servicios/pdf/mitre/horarios_retiro_suarez_mitre_20170306.pdf

Servicios Retiro - Tigre

https://www.sofse.gob.ar/servicios/pdf/mitre/horarios_retiro_tigre_20170306.pdf

Línea Roca: Novedades en los servicios de pasajeros zona local y media distancia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos ha llegado a nuestra mesa de trabajo información en la que se informa lo siguiente:

* Sector Avellaneda - La Plata

Sábado a Domingo: HD 1032 (Se adjunta) Corte de energía en catenarias al sur del PSA de Avellaneda (vía Quilmes), del  Sábado 04 a las 15:00 horas hasta  el Domingo 05 a las 10:00 horas. 

Continuación de obras de electrificación de vía Quilmes. Antes de la entrega de la vía, prevista a las 10:00 hs del Domingo, se efectuarán corridas de prueba con formaciones eléctricas entre estaciones Berazategui y City Bell.

A confirmar por la Inspección de obra, está previsto que queden energizadas las líneas de catenaria en el sector mencionado, por lo tanto, durante toda la jornada del día Domingo y días siguientes continuará la circulación de formaciones (coches vacíos) con la modalidad de marcha blanca y práctica de vías del personal de conducción.

Se prevé que a partir del sábado 11 de Marzo podrían comenzar a circular en forma regular los trenes eléctricos entre Plaza Constitución - City Bell

Este corte no afectará al resto del sistema eléctrico

* Sector Temperley/Bosques:

Lunes a Sábados (hábiles): Circular HD 1025 Modificada de fecha 22/12/16.

Por trabajos varios de electrificación entre estaciones Claypole y Bosques, en horario nocturno con corte de energía en catenarias.

Se ocupará de una vía por vez, siendo informado a diario, para dejar libre la circulación de trenes de carga por una vía.

Horario:

Lunes a Viernes:

* Vía Ascendente:  De 22:00 hs a  03:30 hs.
* Vía Descendente: De 23:10 hs a 04:05 hs.

Sábados:

* Ascendente:  De 23:20 hs a  04:30 hs del Domingo.
* Vía Descendente: De 23:40 hs a 05:15 hs del Domingo.

* Sector La Plata/Pda Policlínico:                             Horarios de acuerdo a Itinerario
* Servicio Témperley/G. Alvear , Témperley/Saladillo: Servicio suspendido  momentáneamente
* Servicio Plaza C/Chascomús (trenes Diferenciales): Suspendido HNA- Suplemento HD 10
* Servicio A. Korn /Chascomús (trenes Locales):        Suspendido HNA- Suplemento HD 10  
* Servicio CÑ/MN, CÑ/LB: Lunes  a Viernes hábiles:   Horarios de acuerdo Itinerario (Ver observación al inicio)

Trenes de pasajeros a Saladillo y General Alvear y locales a Lobos: Servicio suspendido  momentáneamente. 

Como siempre, cada nuevo cronograma de servicios, menos trenes

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informarle que cada vez que leo que la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones informa sobre los nuevos cronogramas de servicios de pasajeros, ya sea de las líneas metropolitanas como de media y larga distancia, es para reducir los itinerarios y/o bajar la velocidad de los trenes.

Hoy me enfoco en los servicios de trenes de pasajeros en los cuales soy usuario y se refiere a los recientemente publicados por Crónica Ferroviaria en los ramales Retiro - Bartolomé Mitre, Retiro - José L. Suárez y Retiro - Tigre de la Línea Mitre.

Cumplo en informarle que son menos las frecuencias que se ofrecen, sacando por consiguiente formaciones, lo que hace que en hora pico uno tenga que viajar como ganado, y rezando que no haya complicaciones, tanto por problemas técnicos, por descarrilamiento, accidentes o paro de personal.

Aprovecho la oportunidad para saludar a usted y demás integrantes de Crónica Ferroviaria con un fuerte abrazo. Felices Fiestas
Oscar Ortíz
oscar.ortiz@yahoo.com.ar

Línea Roca: El lunes comenzarían a realizarse los viajes de prueba entre Mar del Plata y Plaza Constitución

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información que el lunes 21 de Noviembre la empresa Trenes Argentinos Operaciones despacharía una formación de prueba de origen chino desde la ciudad de Mar del Plata hasta Plaza Constitución.

En dicho tren de prueba viajarían especialistas de la empresa estatal para constatar durante el periplo el estado de la infraestructura de vía, puentes ferroviarios y alcantarillas que fueron renovadas, y especialmente el tiempo de viaje que se estipularía para el itinerario.

Una vez realizados los viajes de prueba, se informaría a la superioridad de los resultados para que ella comunique las fecha de inicio de los servicios de pasajeros entre Buenos Aires y Mar del Plata, y el tiempo de viaje que demandaría.

Caos en la venta de pasajes de trenes de pasajeros de larga distancia

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Redacción Crónica Ferroviaria

Parecería ser que los errores que se cometían en la venta de los pasajes en años anteriores se vuelven a repetir ahora, sobre todo en los servicios de pasajeros Buenos Aires - San Miguel de Tucumán los que tienen muchísima demanda

Todos sabíamos de antemano la importancia que tiene dicho servicio de pasajeros, por la gran solicitud de pasajes que este tiene a lo largo del año sin distinción de temporadas, pero se sigue cometiendo el mismo error que antes.

Fotografía gentileza Diario La Gaceta. Estación San Miguel de Tucumán

Todos se preguntarán cuál es la solución para este problema. Es muy sencilla, y es la puesta en servicio de más itinerarios. Así de simple.

Si todos sabemos que dos servicios semanales quedan extremadamente chicos porque la demanda es muy grande y los sobrepasa, entonces la empresa Trenes Argentinos Operaciones ya tendría que haber estudiado de antemano poner más trenes por semana hasta satisfacer los pedidos que se sabía iban a llegar por doquier.

Ahora bien, no nos vengan a decir que no hay material rodante y tractivo para poder poner más servicios de pasajeros porque eso es mentira, con sólo observar la playa de Remedios de Escalada y otras se puede ver a simple vista como los mismos se están oxidando (formaciones chinas) de estar ociosos desde hace mucho tiempo.

Desde Tucumán nos están informando que hay caos con la gente que quiere obtener un pasaje para viajar a Buenos Aires, ya que desde el día de ayer que estaban realizando largas colas con el gran calor que hace en estos momentos en dicha ciudad.

Estación Retiro (Mitre)

Los empleados de las boleterías están muy enojados porque la gente se la toma con ellos y les dicen que guardan los pasajes y no los quieren vender. Acá hay culpables y la empresa Trenes Argentinos Operaciones debería dar explicaciones.

Esto se tendría que haber programado con anticipación (que la tuvieron) y haber pensado en poner, al menos, un servicio más de los escasos dos que se ofrecen a la gran demanda. Triste.