27 de marzo de 2022

Tren descarrilado: Tras las pericias, crecen las dudas sobre el estado de las vías

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Un pormenorizado informe de la Justicia Federal da cuenta de "durmientes deteriorados" y "anclajes inexistentes" en la zona del accidente. ¿Qué pasará con el servicio?

El juez federal de Azul, Gabriel Di Giulio, dio a conocer los motivos por los que decidió mantener la prohibición para la circulación de los trenes en el tramo Cañuelas- Bahía Blanca y las razones que lo llevaron a levantar la inhabilitación en el sector Constitución- Cañuelas.

En el escrito, que cuenta con 27 hojas, dejó serios interrogantes sobre el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria por parte de las empresas a cargo de las concesiones, aunque no dio por hecho que hayan sido la causa principal del siniestro, siempre a la espera de una serie de estudios y pericias más concluyentes.

A través de la resolución, el Juez realizó un pormenorizado análisis sobre las diligencias y medidas de prueba adoptadas a partir del descarrilamiento de una formación de Trenes Argentinos, ocurrido durante la madrugada del 8 de Marzo en cercanías a la Estación Pourtalé.

En el informe, se mencionan “posibles problemas en la infraestructura ferroviaria” en base a las conclusiones preliminares de las pericias e inspecciones oculares realizadas por la Policía Científica.

Durmientes deteriorados y anclajes inexistentes o sin sujeción

Una de los datos más significativos del informe, surgió a partir de la inspección ocular de la red ferroviaria.

En la parte resolutiva del documento, el juez insiste en que “en el tramo comprometido, las pericias realizadas indicaron algunos posibles problemas en la infraestructura ferroviaria, al menos en las inmediaciones de la estación Pourtalé”.

Entre ellas, enumera “la existencia de durmientes en mal estado (astillado, quebrado y putrefacto) y clavos de fijación/sujeción libres y/o faltantes” aunque advierte que ello “no significa necesariamente que esa fue la causa del siniestro”.

En ese sentido, señala que “se están investigando todos los aspectos del caso (estado del equipo, red, velocidad de circulación, conducta de la tripulación, situación climatológica, suelo, etc.); pero tales datos sembraron fundadas y serias dudas sobra la seguridad de las vías. Máxime, después del descarrilamiento” explica.

La concesión del tramo Constitución- Bahía Blanca y el pedido de SOFSE

El ramal del tramo Constitución- Bahía Blanca presenta un alto grado de complejidad y está atravesado por las discusiones en torno a la continuidad del servicio, a partir de la decisión del Estado Nacional de no renovar las concesiones a las empresas de carga encargadas del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.

En la actualidad, el ramal está gestionado por tres empresas. SOFSE (Trenes Argentinos) se encarga del trayecto Constitución hasta Cañuelas. Ferrosur Roca, del recorrido Cañuelas hasta Olavarría y Ferroexpreso Pampeano, desde Olavarría hasta Bahía Blanca (zona del descarrilamiento).

En el caso de Ferroexpreso Pampeano, se le extendió la continuidad de la concesión “hasta el 30 de junio de 2022, indicando que esa prestación se efectuará “con carácter precario y podrá ser revocada”. Durante ese término, el operador debe prestar el servicio y cumplir con las demás obligaciones.

A partir de ese escenario, la Justicia pidió informe a las tres prestadoras del ramal. Únicamente, la empresa SOFSE “ha garantizado el estado del tramo correspondiente, que involucra Constitución – Cañuelas” y por ese motivo el juez federal dispuso el levamiento de la medida cautelar en el trayecto.

En el caso de Ferrosur (a cargo de Loma Negra), la empresa respondió a la Justicia mediante una nota. Allí, se limitó a decir que el lugar del incidente “no corresponde con el tramo de la red concesionada a dicha empresa sino a Ferroexpreso Pampeano” y se puso a disposición de las autoridades. En ese marco, el Juez Di Giulio solicitó que en el plazo de cinco días hábiles informe si en el tramo correspondiente a Cañuelas y Olavarría, se “encuentra en condiciones óptimas para garantizar la seguridad de los pasajero” para poder revaluar la medida cautelar.

Finalmente, desde Ferro Expreso Pampeano se informó que la última inspección en la zona del siniestro “la efectuó una cuadrilla, el día 3 de marzo de 2022" y explicaron que de “dicha inspección no surgieron novedades ni modificaciones a las velocidades establecidas” (cuyo máximo, en el lugar del siniestro, se había establecido en 80 km/h).

La concesionaria agregó que la cuadrilla pasó en otras dos oportunidades y que el día 7 de marzo “circuló otra formación sin que se reportara ningún inconveniente" y que entre el “último patrullaje” del 3 de marzo y la fecha del siniestro, circularon tres formaciones de pasajeros y ninguno de cargas.

Un dato a subrayar es que la CNRT admitió que la última inspección realizada “previa a las limitaciones de movilidad impuestas por la Pandemia de COVD19 fue “a mediados de 2018”.

Pedido de pericia por parte de SOFSE (Trenes Argentinos)

La justicia hizo lugar a un pedido de la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) de Trenes Argentinos que reclamó “la realización de una evaluación pericial del estado de la vía en las zonas de circulación del tren de pasajeros entre las estaciones de Plaza Constitución y Bahía Blanca, en especial las que se encuentran en el tramo Olavarría – Bahía Blanca a cargo de Ferroexpreso Pampeano S.A.”.

En sus fundamentos, Trenes Argentinos dio cuenta de “las recorridas informales efectuadas a pie por nuestro personal por la zona de vía aledaña al siniestro” en las que “se verificó la existencia de fijaciones flojas o inexistentes, problemas en durmientes y otro tipo de deficiencias; así como los movimientos axiales que pueden observarse del visionado de los registros fílmicos extraídos de la locomotora A908 al atravesar la zona del accidente la noche anterior, datos que, en principio, hacen que resulte necesario llevar a cabo una inspección más profunda” explicaron.

A partir de todo el material recolectado, las autoridades judiciales consideraron que “la empresa Ferroexpreso Pampeano no ha brindado respuesta a los requerimientos formulados al disponerse la medida cautelar” incluidos los siguientes puntos:

“1) elevar un informe técnico con el relevamiento e inspección del ramal completo, que detalle el estado de las vías, terreno, y fundamentalmente especificar si el mismo garantiza la seguridad del transporte de las personas y del personal ferroviario dentro de los estándares técnicos aplicables; y 2) especificar cuáles son las medidas de seguridad que se adoptarán para garantizar la seguridad de los pasajeros y personal ferroviario y acompañen el plan de implementación, con detalle de metas y en su caso deplazos.

Por su parte, “la CNRT tampoco se ha pronunciado acerca de la seguridad de la red ferroviaria, en sentido concreto y específico” agrega.

¿Qué pasará con el servicio de trenes entre Olavarría- Bahía Blanca?

En sus conclusiones, el Juez Gabriel Di Giulio, insiste en que la medida cautelar tiene el único propósito de “garantizar la integridad física y seguridad de las personas” y agrega que “si las empresas concesionarias o la Comisión Nacional de Regulación del Transporte certifican el estado de la red ferroviaria garantizando su seguridad, la medida cautelar se dejará sin efecto inmediatamente”.InfoCielo.com

APDFA: "Vemos con preocupación la suspensión del servicio de pasajeros Plaza Constitución - Bahía Blanca de la Línea Roca"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado de prensa la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) informa que ve con preocupación la suspensión del servicio de pasajeros Plaza Constitución - Bahía Blanca de la Línea Roca decidido por el magistrado federal de Azul, Gabriel Di Giulio, en su intervención durante el descarrilamiento de una formación de pasajeros en cercanías de la estación Pourtalé el día 08 de Marzo de 2022.


"Tal decisión prolongada en el tiempo genera un ineludible efecto en las economías regionales, en la calidad de viaje de las personas, y sobre todo, acarrea los fantasmas de cierre de ramales tan preocupantes para la familia ferroviaria, cierres de los que hemos sido víctimas durante diferentes gobiernos, en distintas épocas", expresan desde la APDFA.

Por último, manifiestan que "habiendo pasado ya más de 15 días sin servicio, la APDFA manifiesta  y expone su repudio y preocupación con respecto al cierre del ramal Olavarría - Bahía Blanca y la colocación de un servicio de transporte automotor para reemplazar lo irremplazable, nuestros trenes. Solicitamos el regreso urgente del servicio de pasajeros Buenos Aires - Bahía Blanca y la reapertura del ramal".

Descarrilamiento de formación de Trenes Argentinos Cargas en Mendoza

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nuevamente una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas vuelve a descarrilar. Esta vez el hecho se registró el día miércoles pasado, 23 de Marzo, en horas de la noche en cercanías de la estación Libertador General San Martín de la Línea San Martín.


El accidente ocurrió cuando el tren que transportaba balasto y arena perteneciente a la empresa estatal circulaba por el paso a nivel de la Avda. Corrientes de dicha localidad mendocina frente a los barrios Ferrisi y Santa Lucía.


Fotografías gentileza: Radio Regional

En declaraciones realizadas por vecinos del lugar a Radio Regional, expresaron que "se escuchó y fuerte estruendo y nos asustamos todos". Otro de los lugareños dijo que "nos parece raro porque siempre vemos gente del ferrocarril trabajando en el lugar y haciendo mantenimiento de vías".

Línea Belgrano Sur: Recibe coche furgón que se le realizó reparación general

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace unos días que se encuentra en Talleres Tapiales de la Línea Belgrano Sur un coche furgón (FU 2401) que llegara procedente desde la Provincia de Córdoba donde recibió reparación general y pintura.

Ahora, se encuentra en proceso de montaje de bogies y pruebas dinámicas para incorporarse al servicio de pasajeros, seguramente en el ramal Dr. Antonio Sáenz - Marinos del Crucero General Belgrano.

Línea Sarmiento: Agregan más servicios de pasajeros en el ramal Once - Moreno

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día de ayer, viernes 25 de Marzo, el servicio de pasajeros entre las estaciones Once de Septiembre y Moreno de la Línea Sarmiento tendrá más trenes y mejores frecuencias.

De lunes a viernes los usuarios contarán con trenes cada 8 minutos, los sábados cada 10 minutos y los domingos y feriados cada 14 minutos para que "llegues más rápido a tu destino. Además, agregamos un servicio Castelar - Once a la mañana y Liniers - Moreno a la tarde para que tengas más opciones de viaje y mayor conectividad. Consultá el nuevo cronograma de horarios. ", manifiestan desde TAO

Tren de prueba entre las estaciones Las Heras y Empalme Lobos de la Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día martes pasado, 22 de Marzo de 2022, se realizó un viaje de prueba entre las estaciones Las Heras y Empalme Lobos de la Línea Sarmiento del ramal Marlo - Lobos. 

Según informa en su página de facebook "Vecinos de Empalme Lobos", en este tren de prueba, o marcha blanca, participaron el gerente de la Línea Sarmiento, Roberto Rocha, y el sub gerente de la misma línea, Juan Carlos Torres, entre otros integrantes de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

Al parecer, el resultado de la prueba habría sido positivo en lo que corresponde al estado de la infraestructura de vía, pero se notó la falta de mantenimiento con respecto al desmalezado.

Según informan desde la empresa, dice la gente de "Vecinos de Empalme Lobos, el servicio de pasajeros volvería a circular a partir del 31 de Marzo desde Merlo a Lobos.

Al parecer, serían 4 (cuatro) servicios diarios con un tiempo de circulación entre Las Heras y Lobos de 1 hora 06 minutos dejando un tiempo de recorrido de Merlo a Lobos de 1 hora 54 minutos.

Con relación a la esperada obra de renovación de vía entre Las Heras y Empalme Lobos se encuentra atrasada por la no aprobación del presupuesto para poder avanzar con la licitación de la obra.

Continúan las obras de refacción y mejoramiento de la estación Empalme Lobos




Fotografías gentileza: Vecinos de Empalme Lobos

Con relación a este tema, Vecinos de Empalme Lobos, expresan que la empresa Trenes Argentinos Operaciones avanza con la remodelación integral de la estación, en el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario impulsado por el Ministerio de Transporte de la Nación, con nuevos andenes, pisos y dependencias operativas.

Obra "ilegal" en La Plata: Clausuran obradores del Tren Universitario por falta de permisos

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Desde la Comuna además indicaron que provocaba riesgos de obras y trastornos viales

Durante la tarde de hoy, la Comuna de La Plata clausuró los obradores correspondientes al Tren Universitario, ya que según indicaron la Administración De Infraestructuras Ferroviarias S.E. continúa sin firmar el convenio marco y no disponen del permiso legal para abordar los trabajos. Ante este escenario, advierten que es “una obra riesgosa para los trabajadores” y aseguran que “una intervención de este tipo requiere de un trabajo conjunto”. 

Desde la Comuna se explicó que “sin la firma del convenio tripartito no hay ninguna posibilidad de realizar obras ya que incumplen las normativas municipales vigentes y no disponen de los permisos”.

"Estas acciones se llevaron adelante en pos de proteger a los trabajadores en el marco de una obra que hoy se está desarrollando de forma ilegal, sin los permisos correspondientes y, por lo tanto, representa un riesgo" advirtieron las autoridades del Municipio.

Asimismo, puntualizaron que “esta intervención tiene prevista 17 interferencias urbanas e incluye una modificación del uso del espacio y tampoco se pudo avanzar ante la negativa de ADIFSE de hacerlo"; al tiempo que se remarcó: “Una obra de este tipo requiere necesariamente de un trabajo conjunto entre las distintas partes con el Municipio, algo que hoy no ocurre". 

Para llevar adelante la obra, se creó un convenio de colaboración entre la Municipalidad, la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la Administración De Infraestructuras Ferroviarias S.E. (ADIFSE), el cual nunca fue firmado y debe hacerse previo al inicio de la obra.

El convenio es el instrumento macro para otorgar permisos correspondientes en un marco de claridad y transparencia, atenuándose a la normativa municipal. A través de este documento, se establece que la Municipalidad articulará de manera preferencial el otorgamiento de los permisos y autorizaciones a requerirse por los contratistas vinculados a la ejecución de la obra, en los términos de la normativa municipal vigente.

“Hace muchos días que estamos esperando y se continúa dilatando el acuerdo, no podemos permitir que avance una obra ilegal en La Plata que representa un riesgo”, sostuvieron fuentes locales, quienes además detallaron: “Propusimos el convenio tripartito como se suele hacer cuando funciona el Estado Nacional en territorio municipal porque el Municipio es quien debe regular el uso del suelo”.

Es importante señalar que el Municipio presentó ante el organismo nacional un informe para garantizar la correcta movilidad en materia de tránsito para el beneficio de los vecinos, dado que la futura implementación del tren generó un estudio vial previo por parte del Ejecutivo local que determinó cómo debiera quedar el sector para garantizar la correcta circulación. Tras elevar el mismo, no se recibió respuesta alguna.

"El trabajo integral entre las tres partes es fundamental para que el proyecto se inserte de manera correcta y no impacte de manera negativa en la vida cotidiana de la gente" se concluyó.ElDía.com

Formaciones de Trenes Argentinos Cargas continúan transportando adoquines

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que continúan con el transporte de adoquines para pavimentar las localidades de La Puna salteña.

"Hace unos días se despachó una formación con destino a Tolar Grande y San Antonio de los Cobres en la Provincia de Salta a través del Ramal C14 de la Línea Belgrano, formando parte del trabajo que llevamos adelante", dicen desde TAC

Salta: El presidente de la Cámara de Diputados de la Nación y Gobernador de la Provincia recorrieron obras del Ramal C13 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día viernes pasado el Gobernador de la Provincia de Salta, Gustavo Sáenz, el presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa, el presidente de las empresas estatales ferroviarias Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marincci y otras autoridades estuvieron recorriendo las obras que se están realizando para recuperar, después de casi 50 años, al Ramal C13 de la Línea Belgrano.

Dichas autoridades, estuvieron supervisando los trabajos de despeje de vías y desmalezamiento en el Ramal C13 que derivarán en la reactivación del tren urbano de pasajeros entre la capital salteña - Cerrillos – Coronel Moldes, que pasará por La Merced, El Carril y Chicoana. 

El Gobernador destacó que el tren urbano ya está operativo hasta Campo Quijano y que se trabaja para que antes de fin de año llegue a Coronel Moldes. Además afirmó: "Continuaremos con las gestiones para extender el trayecto hasta Alemanía".

"En estos dos años hemos logrado que el tren de pasajeros vuelva nuevamente a las vías, a transitar por el Valle de Lerma luego de 50 años",  dijo Sáenz y destacó que esta iniciativa "no es solamente por un tema turístico, también sirve como transporte alternativo para la gente".

Por ello, enfatizó que se trabaja con Nación para recuperar y poner en valor "cada una de las estaciones", llevando con ello la posibilidad de que artesanos y emprendedores de las localidades puedan comercializar sus productos. "La importancia de todas estas obras es que también son generadoras de puestos de trabajo", finalizó el Gobernador.

Las autoridades estuvieron en Cerrillos, donde fueron recibidos por la intendenta del municipio, Yolanda Vega, para verificar el avance de las tareas que se ejecutan en el tramo Cerrillos – Puente Rosario, según un convenio firmado oportunamente entre la jefa comunal y el gobernador Sáenz.

Idénticos trabajos se realizan en los tramos viales del ramal que pasa por Coronel Moldes y El Carril, para lo cual el Gobierno de Salta  entregó el financiamiento necesario, en tanto los municipios proveen los materiales, mano de obra, dirección técnica y todos los elementos  necesarios.

Así, los intendentes de Cerrillos, Yolanda Vega; de Coronel Moldes, Omar Carrasco, y de El Carril, Efraín Orosco, encaran los trabajos de desmalezamiento y despeje del trazado vial del ramal C13, a partir de la articulación con la Nación y Provincia.

El proceso de reactivación del tren urbano Cerrillos - Coronel Moldes es resultado de las gestiones realizadas por el gobernador  Sáenz, quien firmó con el titular de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, un convenio específico para impulsar el restablecimiento del servicio ferroviario de pasajeros de este ramal del Ferrocarril General Belgrano, que tiene como cabeceras las estaciones de Cerrillos y Alemania.

Para ello se trabaja junto al Gobierno nacional y los municipios del Valle de Lerma para que la habilitación del tren urbano se produzca antes de fin de año. 

Además, el ministro de Infraestructura Sergio Camacho y los municipios del Valle de Lerma firmaron convenios para ejecutar la primera etapa del trabajo por la cual se realizará el relevamiento en los 42,9 kilómetros del trayecto del C13.

En la jornada estuvieron presentes los secretarios de Obras Públicas y Planificación, Hugo de la Fuente y Laura Caballero; la diputada nacional, Pamela Calletti, y el intendente de El Carril, Efraín Orosco.

Entre Ríos: No respetan ni cuidan el patrimonio ferroviario

Ferroclubes

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Directiva del Ferroclub Central Entrerriano informa que en el día de ayer se enteraron de la rotura de un riel (¡hay que partir un riel!) por parte de una máquina que está realizando trabajos para la Intendencia Municipal de Villa Elisa (Provincia de Entre Ríos), y que para colmo no está en condiciones de ser operada ya que le falta una de las orugas, realiza el movimiento de suelo para ir tapando el desagüe entre la calle Pueyrredón y la Avenida Mitre, pero al faltarle una oruga, rompe todo lo que pisa. Así es que engancho el riel y lo partió como se ve en las fotografías.



El fin de semana pasado obstruyeron la vía descargando tierra sobre ella, también un viernes (recordamos que los paseos con nuestro tren son los días sábado y domingo) por lo que seguramente este fin de semana tendremos problemas para efectuarlo.

No sólo hacen lo que se les ocurre, sino que lo hacen sin mirar y sin importarles nada. No respetan y no cuidan el patrimonio ferroviario.

Prosiguen la obra de mejoramiento de vía en el ramal Caseros - Haedo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la obra que permitirá conectar las estaciones Caseros de la Línea San Martín y la estación Haedo de la Línea Sarmiento,  avanza como parte del Plan de Modernización Ferroviaria.

Las tareas tienen un plazo de 12 meses y una vez concluidas se podrá prestar un servicio de pasajeros entre esas estaciones. En una segunda instancia se prevé una conexión con la Universidad Nacional de La Matanza.


Por un lado, se lleva a cabo la readecuación de la infraestructura de vías y la colocación de 1.800 metros de cerramiento perimetral tipo New Jersey para garantizar la seguridad y reducir los riesgos de incidentes.

Por el otro, se efectuará la construcción de dos nuevos apeaderos en la avenida Presidente Perón -ex Gaona- e Ingeniero Marconi, y el reacondicionamiento de los pasos a nivel Mariano Moreno, Marconi, Bergamini, Rosales, Margarita Corvalán y Presidente Perón.

El proyecto incluye la recuperación del espacio público, el mantenimiento de las plazas de juegos y corredor aeróbico, sumando iluminación para darle más confort y seguridad a los vecinos y vecinas.

Detenga al transporte Señor Juez

Nota de Opinión

Interesante artículo-reflexión del Especialista en Transporte, Tec. Jorge de Mendonça. ¿Se debe suspender el ramal ferroviario entre Plaza Constitución y Bahía Blanca, luego de un descarrilamiento? A partir de este hecho fáctico, el autor propone una serie de alternativas para otro tipo de sucesos. Y porqué la suspensión no soluciona nada.

Por supuesto que no tiene que circular ningún tren entre Plaza Constitución y Bahía Blanca, pues quizá ni un solo metro de vía pueda responder a los estándares del Shinkansen, el Acela o el AGV, estimada Señoría.

Se hace necesario que detenga al tránsito aéreo, pues la radarización no es completa y tan solo depende de la buena fe del piloto, que tenga la amabilidad de mantener prendido el transponder de su nave.

Es muy importante que detenga la navegación por los ríos y los mares, pues aún se desconoce en que momento se desatará un tifón en las costas del Plata.

Resulta en extremo necesario que también prohíba la circulación de automotores de cualquier tipo por caminos y carreteras que no tengan división central, cruces en diferente nivel, semaforización, el necesario asfaltado y, por supuesto, señalización horizontal y, hasta que no estén dadas las condiciones, por favor, suspenda ómnibus urbanos, zonales e interurbanos, lo mismo que camiones, autos particulares y hasta bicicletas.

Que no circule más un solo tren de carga, pues aún no son autónomos y son conducidos por persona a bordo, las que podrían lastimarse en un fortuito incidente.

Se han caído muchos aviones en vuelo, por lo que usted debería prohibirlos hasta tanto no sea posible certificar que, el aire, sea seguro para sostenerlos a suficiente altura.

Que no circule más ni un solo tren de ningún tipo, hasta que no quede un solo paso a nivel, y que no circule ni un solo automotor en ninguna calzada que, en el recorrido, podría encontrarse con un paso a nivel de ferrocarril o con la zona de paso de algún avión por encima de tal calzada.

Y, ya que estamos, prohíba los natatorios, pues podría ahogarse alguien y la electricidad a domicilio, tanto como el gas, pues podría generarse algún incidente.

Quizá, Su Señoría, debiera considerar el entender la razón por la que las cosas están así, con trenes descarrilando, con radarización incompleta, con insuficientes cruces cordilleranos, con cientos, miles de poblados abandonados por falta de caminos y abandono ferroviario.

Quizá, su ilustrísima, debiera ir al fondo de la cuestión, y no solo comprender que no puede detener la circulación ferroviaria ni ninguna otra bajo la apariencia de las cosas, sino ir a lo profundo de porqué es que así suceden.

Debería saber la razón por la que el pasto es el mayor peligro a la integridad de la vía.

Debería entender la forma de encontrar a quien realmente sepa de la cosa, y así verificar que alguna vez se sacó del camino a quienes mantenían la vía (sin reemplazarlos con otra tecnología), y que en ninguna cuenta pública o privada está la pérdida de capital de infraestructura y de oportunidades de la economía territorial que ese no cortar el pasto, y lo que le sigue, los ha afectado.

Usted, entiendo, debería citar a educandos del transporte y del ferrocarril en particular, y preguntarles sobre el impacto del pasto en el mantenimiento, y la trascendencia económica que hace a la incompleta red de radares, la insuficiencia de caminos asfaltados, la desaparición de ramales, la insuficiencia de telecomunicaciones, y, ya que estamos, sugiero les pregunte sobre el impacto social, económico y territorial que tiene el tamaño de un vagón, y el costo que tiene cada kilómetro por hora menos en la velocidad de un tren de carga.

Es probable, Su Señoría, que cuando indague en estas cosas, no solo sabrá porqué puede seguir circulando el tren, sino que encontrará las culpas y a los culpables detrás de todo ello que, aunque muchos ya han muerto, lo importante es que usted encuentre y desenrolle el ovillo, y así pueda sancionar, instruir, a que las buenas praxis económico territoriales (y también del ferrocarril), regresen a dónde siempre debieron estar para resguardar la vida, la economía y el desarrollo de los argentinos.ConfluenciaPortuaria.com

(*) Jorge de Mendonça (Técnico Electrónico; Posgrado en Política y Planificación de Transporte)

Reunión de representantes del Ferroclub con autoridades de Trenes Argentinos Cargas por usurpación de terrenos ferroviarios en Concepción del Uruguay

Ferroclubes

Redacción Crónica Ferroviaria

En la mañana del día de ayer, el presidente del Ferroclub de Concepción del Uruguay, Fabio Ferreyra, mantuvo un encuentro con autoridades de la empresa Trenes Argentinos Cargas con el fin de dialogar y dar a conocer las recientes usurpaciones de terrenos ferroviarios que se han producido sobre los tres ramales ferroviarios que atraviesan la ciudad.

Desde el Ferroclub, señalan que dicha visita se produce en el marco de varias denuncias que la asociación ha venido llevando a cabo durante el último año en torno a usurpaciones sobre la traza ferroviaria, las cuales atentan contra lo que queda del ferrocarril y la posibilidad de que el mismo pueda volver a funcionar tal y como lo hizo hasta Febrero de 2016. 


Aprovechando la ocasión, se invito a dichas autoridades a visitar las instalaciones del Museo Ferroviario de Concepción del Uruguay, con el fin de conocer la historia de la asociación, el trabajo realizado sobre dicho espacio y los planes a cumplir en el futuro. "Les agradecimos la atención recibida y les reiteramos nuestra intención de seguir cooperando para que nada de lo que está se pierda", afirmaron. 

La Junta de Seguridad en el Transporte propone la semana de concientización en pasos a nivel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) informa mediante un comunicado que propone establecer la segunda semana del mes de Junio de 2022 como "La semana de la concientización sobre los pasos a nivel ferroviarios (PAN)", para mejorar la cultura de seguridad ferroviaria y mitigar los riesgos existentes en relación a los mismos. 

La fecha propuesta coincide con el evento a nivel global que la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) realiza por este motivo. El legislador Dr. Alberto Conocchiari ya presentó un proyecto de Ley para adherir a la misma en la legislatura bonaerense.

Según un estudio de investigación realizado por la Dirección Nacional de Investigaciones de Sucesos Ferroviarios (DNISF) de la JST, el 53% de los sucesos identificados dentro del modo ferroviario durante el 2021 ocurrieron en los PAN. La DNISF expuso, además, en su informe EX-2021-24168648, que esto representa 349 accidentes. 109 de ellos ocurrieron colisiones de vehículos y 240 colisiones de peatones.

El estudio revela, además, cuáles fueron las líneas y los ramales más afectadas: Sarmiento, Belgrano Norte y Roca en sus ramales La Plata; Gutiérrez, vía Temperley; A Korn; Cañuelas y Bosques, vía Quilmes. Siendo el más afectad por los sucesos en el PAN durante el 2021 el Ramal de Constitución - Alejandro Korn de la línea Roca.

A raíz de este estudio, recientemente se presentó en la Cámara de Diputados bonaerense un proyecto de ley para establecer en la Provincia de Buenos Aires “La semana de la concientización sobre los pasos a nivel ferroviarios (PAN)”, impulsando las recomendaciones de la JST. Fue presentado por el Dr. Alberto Conocchiari del bloque Frente de Todos, con la intención de dotar de nuevas herramientas al Ministerio de Transporte provincial para mejorar la calidad de los bonaerenses mitigando cualquier tipo de accidente prevenible.

La campaña consiste en difundir, alertar y educar a la población acerca de la existencia de los peligros inherentes a estos pasos y transmitir buenas prácticas y cuidados preventivos. Algunas de las acciones planificadas por el organismo presidido por Julián Obaid son: charlas en escuelas, publicaciones en redes con contenidos orientados a conductores y familiares de las víctimas de sucesos, cartelería en pasos ferro-peatonales, folletos en pasos ferroviales, barrera humana y contenidos en códigos QR.

Salta: Dieron comienzo las obras del Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco ubicado en estación General Güemes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con un acto realizado en la ciudad de General Güemes (Provincia de Salta), se formalizó el inicio de las obras que llevarán adelante el Ministerio de Transporte de la Nación que y el Gobierno de la Provincia de Salta para la construcción del Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco. 

De terminarse la obra, el Nodo dará más competitividad a la producción de las economías regionales del noroeste argentino (NOA) y brindará una mayor eficiencia al transporte de carga y al comercio exterior generando espacios que favorezcan a la intermodalidad logística.

Con participación del secretario de Planificación de Transporte de la Nación, Gastón Jaques, en representación del Ministerio de Transporte, estuvieron presentes también el presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa; el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz; el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones (TAI-TAO), Martín Marinucci; y el vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas (TAC), Martín Gainza. La jornada comenzó por una recorrida en obras de vías en el ramal C13 que permitirán evaluar la posibilidad de rehabilitar el tren urbano que une Cerrillos hasta Coronel Moldes.


Luego, en la Casa de Gobierno de la Provincia de Salta, se dio inicio a las obras del Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco en General Güemes, las cuales comprenden la construcción de una Terminal Multimodal y el mejoramiento de vías del Ramal C entre Metán–General Güemes de la Línea Belgrano, que se desarrollarán bajo la ejecución de Trenes Argentinos Infraestructuras.

Al respecto, Massa expresó que "esta obra es la posibilidad de que los trenes y camiones, que conectan y venden el trabajo salteño y argentino al mundo, desde los dos océanos tenga conexión horizontal y vertical con un enorme centro distribuidor que le va a permitir a los salteños ser dueños, administradores y jugadores en términos económicos del comercio de la región"

Por su parte, el gobernador salteño, Gustado Sáenz sostuvo: "Es fácil cumplir objetivos cuando todos nos unimos, independientemente de dónde provengamos, con la meta común de mejorar la calidad de vida de nuestra gente", y se refirió a la mirada federal del Gobierno nacional "que nos abrió las puertas de cada ministerio para presentar nuestro plan de gobierno".

Con relación al presidente de las empresas TAI y TAO, Martín Marinucci, manifestó que "la obra ya ha iniciado, ya tenemos el desarrollo de la renovación de vías entre Metán y Güemes, y vamos a concluir esta primera etapa con la renovación de vías para que el Belgrano Cargas pueda operar de forma más eficiente. Seguiremos trabajando para generar en Salta un sistema ferroviario como el que estamos trabajando con el ministro Guerrera". En tanto que el vicepresidente de TAC, Gainza explicó: "El objetivo es que la producción local del NOA tenga elementos logísticos de transporte ferroviario, modalidad esencial para las economías regionales porque tiene un impacto muy importante ya que abarata costos, permite la llegada para el abastecimiento del mercado interno y aumenta las posibilidades de exportación"

Además, se firmó un Convenio de Cogestión del Nodo Logístico General Güemes, que permitirá optimizar la eficiencia logística de pequeños y medianos productores en un rango aproximado de 150 km, alcanzando departamentos tanto de Salta como de Jujuy.

También estuvieron presentes la ministra de Desarrollo Social, Claudia Silvina Vargas; la secretaria de Abordaje Integral del Ministerio de Desarrollo Social de la Nacion, Micaela Ferraro; la intendenta municipal de Cerrillos, Yolanda Vega; y el intendente municipal de la Ciudad de Gral. Güemes, Sergio Salvatierra, entre otros.

19 de marzo de 2022

APDFA: Postergan para el 20 de Abril de 2022 la elección de Delegados de Personal

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) informa que sobre la decisión tomada en la reunión de Comisión Directiva del día de ayer, sobre la fecha de realización de los comicios de Delegados de Personal.


Al respecto, manifiestan que "resulta necesario comentar la imposibilidad temporal de realización en las fecha establecida el 17 de Marzo de 2022 surgida luego del minucioso escrutinio realizado por las listas intervinientes y la presencia del veedor del Ministerio de Trabajo de la Nación, sobre las elecciones nacionales y de seccionales y los posteriores trabajos efectuados por la junta electoral para cumplimentar en su totalidad todos los requisitos".

Por último, el comunicado de la APDFA dice que "en virtud de lo expuesto anteriormente, se decide convocar para el día 20 de Abril de 2022 para que se desarrolle la elección de delegados de personal en todas aquellas empresas en donde ha sido pospuesta la elección del día 17 de Marzo de 2022. Por último, se resuelve informar a la junta electoral de lo resuelto, a fin de que se efectúen las notificaciones correspondientes y se tomen las medias necesarias para completar el proceso pospuesto".

La Fraternidad anuncia el Estado de Alerta y Movilización

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio La Fraternidad (Conductores de trenes) informa en su cuenta de facebook que no descarta medidas de fuerza con paro nacional, ante los permanentes ataques hacia los servicios ferroviarios.

Al respecto, expresa que "ante las acciones irregulares de comunas que han asfaltado vías en los pasos a nivel o que impiden que los trenes paren en las estaciones de sus localidades, la compra fantasmal de pasajes ferroviarios agotando las comodidades para derivar pasajeros al autotransporte, y muy especialmente las conductas de Jueces que han prohibido la circulación ferroviaria entre Buenos Aires y Bahía Blanca, beneficiando a empresas automotoras que han reaparecido en el mercado claramente por las medidas legales tendenciosos que golpean al ferrocarril en un país donde mueren mas de 5.000 personas en accidentes de transito carretero".

Por último, dicen que "la justicia para preservar la Seguridad en vez de clausurar "sin pericias técnicas previas" la circulación de los trenes, debiera exigir a las empresas la reparación de la infraestructura y material tractivo y rodante ajustando a derecho la responsabilidad empresarial. La clausura de servicios ferroviarios "sin pericias técnicas previas", afecta económicamente a los sectores populares que utilizan el ferrocarril por sus tarifas sociales económicas".

Otro puesto político. El Intendente de La Banda (Santiago del Estero) será el nuevo vicepresidente de FASE

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Redacción Crónica Ferroviaria

Parece ser que las empresas estatales ferroviarias son coto de caza de los políticos de los partidos que estuvieron gobernando el país (de antes y de ahora) y los que verdaderamente saben de ferrocarriles tienen que mirarlo de afuera o forman parte de los cuadros que no tienen autoridad de mando.

Ahora nos enteramos que el Intendente de la Municipalidad de La Banda (Provincia de Santiago del Estero), Pablo Mirolo, será el nuevo vicepresidente de la empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado y pertenece al Frente Renovador que comanda el presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa, que por lo visto puso a sus correligionarios al frente y en áreas importantes de las distintas empresas estatales ferroviarias.

"Para mi es una grata sorpresa formar parte del equipo y una gran responsabilidad, que nuestro Presidente haya confiado en un hombre del interior en este importante desafío", dijo Mirolo en declaraciones a Télam, y destacó de esta forma "la mirada federal" del Jefe de Estado.

Asimismo, le dijo a Télam, que uno de los principales objetivos es "fortalecer el trabajo en toda la extensión de la red ferroviaria en el norte argentino, mejorar la competitividad de carga de los productores del Norte, y profundizar a la recuperación ferroviaria de trenes de pasajeros para las distintas provincias".

"Los ferrocarriles son un tema muy importante para muchos argentinos, que atraviesan todo el país, nuestra provincia y nuestra ciudad; y que son un factor fundamental para el transporte de la gente y para todos aquellos que se dedican a producir", expresó Mirolo.

"Agradezco al presidente este ofrecimiento y al querido amigo Sergio Massa, que me alentó a aceptar este desafío, por lo que es un orgullo que hayan pensado en mí para semejante responsabilidad", manifestó.

Mientras tanto, los que estudian y tienen extenso conocimiento sobre el medio de transporte ferroviario, seguirán esperando hasta que algún día algún político se empeñe en poner en las presidencias de las empresas a gente experta en la materia. Mientras tanto, los políticos seguirán aprendiendo del tema a medida que gobiernan.

Obra construcción nuevo apeadero en el ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Ingeniería PH informa que se encuentra en la construcción de un nuevo apeadero que está ubicado en el barrio El Zorzal de la localidad de Marcos Paz con acceso en la intersección de las calles Carlos Gardel y Avda. Ricardo Balbín.



La obra consiste en la construcción de un nuevo andén de 160 metros de longitud, la ejecución de semicubierto de estructura metálica y cubierta de chapa con muros de resguardo. 


Además, incluye un nuevo paso a nivel, rampas reglamentarias, escaleras de ingreso, parquizado, iluminación e instalación de apoyos isquiáticos, cestos y bancos.

Siguen los descarrilamientos de formaciones de Trenes Argentinos Cargas

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Redacción Crónica Ferroviaria

El ocurrido en el día ayer fue en horas de la tarde a la salida de la Estación Argüello ubicada en el Ramal A1 de la Línea Belgrano, en dirección hacia Estación Alta Córdoba donde descarrillaron varias tolvas pedreras de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

Dicho tren provenía de la zona de Canteras de Dumensnil (Provincia de Córdoba. La formación estaba integrad por tolvas pedreras. Según por lo pudo apreciar el señor Patricio Durst (lector de Crónica Ferroviaria), al pasar por la estación Argüello la formación tuvo que hacerlo por un tramo de aproximadamente 20 metros de vías inundadas por agua acumulada. 

La base de las vías estaba muy blanda por la acción del agua y no soportó el peso del material rodante cargado. Hoy ya están trabajando equipos de Vía y Obra secundados por una grúa de gran porte para encarrilar a los vagones accidentados.

Este hecho interrumpió el normal desenvolvimiento del recorrido regular del Tren de las Sierras. Según informaciones recogidas el servicio de pasajeros, al menos hasta el día de ayer, estuvo reducido y se desarrolló entre La Calera y Valle Hermoso, pero, al parecer, será hasta nuevo aviso hasta tanto se termine con la remoción de los vagones descarrilados y la reparación de la infraestructura de vía afectada. 

18 de marzo de 2022

Santa Fe: Diplomatura en Gestión del Transporte de Cargas y Pasajeros se presentó en Rosario

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Redacción Crónica Ferroviaria

El secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, acompañado por autoridades de la Universidad Nacional de Rosario y del Programa de Infraestructura de la Universidad Nacional de Rosario, participó de la presentación de la Diplomatura en Gestión del Transporte de Cargas y Pasajeros que el Ministerio de Transporte de la Nación propuso en conjunto con la Universidad.

Entendiendo que el transporte contribuye a la integración externa e interna de los procesos que agregan valor a la cadena de abastecimiento, acción necesaria para permanecer competitivos en el mundo actual, y ante la necesidad de la formación de profesionales capacitados en la gestión del transporte de cargas y pasajeros, se presentó una nueva propuesta académica en Rosario.

Con participación del Ministerio de Transporte que dirige Alexis Guerrera, representado por el secretario Diego Giuliano y el director ejecutivo de la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte), José Arteaga, en conjunto con la Universidad Nacional de Rosario, con su rector, Franco Bartolacci, y su vicerrector, Darío Macía, el objetivo de la Diplomatura en Gestión del Transporte de Cargas y Pasajeros es brindar una capacitación formal y ofrecer herramientas complementarias que permitan optimizar las tareas cotidianas, que comenzará con las clases introductorias en el mes de abril.

La Diplomatura de Pregrado en Gestión del Transporte de Pasajeros y Cargas se desarrollará dentro del "Programa de Infraestructura Regional para la Integración", programa interdisciplinario implementado entre la Universidad Nacional de Rosario, a través del Centro de Estudios Interdisciplinarios (CEI), y el Instituto de Desarrollo Regional, y cuenta con el apoyo del Ministerio de Transporte de la Nación y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte las cuales han firmado un convenio marco con la Universidad Nacional de Rosario, con el objetivo de brindar una capacitación que permita profundizar en los conocimientos y el desarrollo de habilidades vinculado al sector de transporte de cargas y pasajero nacional, y que estos se formalicen mediante una diplomatura.

Participaron también del evento el coordinador Federal de la Junta de Seguridad del Transporte (JST), Sebastián Morales; el director Nacional de Investigación de Sucesos Automotores de la JST, Tomás Raspall; el subsecretario de Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Osvaldo Aymo; el secretario de Transporte de la provincia de Santa Fe, Osvaldo Miatello; la diputada Nacional, Vanesa Massetani; la presidenta de la Cámara de la Industria Naval Argentina (CINA) y del Grupo de Mujeres Maritimistas, Silvia Martínez; la cónsul General del Uruguay en Rosario, Dra. Elizabeth Moretti; concejales; autoridades académicas, entre otros presentes.

Dupla de Coche Motor Serie 9600 (ex Comboios de Portugal) reformado por EMEPA para Tren Turístico Mercedes - Tomás Jofré

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer tuvimos la noticia de que la dupla de coches motores Serie 9600 (ex Comboios de Portugal) que fueran reformados por la empresa EMEPA S.A. en sus talleres ubicados en la localidad de Chascomús (Provincia de Buenos Aires) Nros. 9600 y R9611 llegó por sus propios medios a la estación Chenaut (Ramal CC de la Línea Belgrano) para de ahí, a través de carretón, ser llevados hasta la ciudad de Mercedes (Provincia de Buenos Aires).

Pasando por la estación Santa Lucía del ramal CC de la Línea Belgrano. Fotografía gentileza: Hernán Chaparro

Esta dupla de coche motor que prestara servicios de trenes de pasajeros en el Tren de las Sierras y que posteriormente fueran suplantados por los nuevos coches motores Alerce, se encontraba estacionado desde hacía un par de años en la estación Rodríguez del Busto (Provincia de Córdoba).

Ahora en estos días será llevado hasta Mercedes para ahí efectuarles algunas reparaciones (mínimas) y el esquema de pintura ya que se encuentra vandalizado con graffitis.

Al parecer, este coche motor será usado para efectuar servicios turísticos entre las estaciones Mercedes, Altamira y Tomás Jofré de la Línea Belgrano Sur.

Tren del Valle: Reunión de Marinucci con la Intendenta Municipal de Senillosa para la vuelta del tren de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se realizó en el despacho del presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, la reunión con la Intendenta Municipal de Senillosa (Provincia del Neuquén), Patricia Fernández, donde también estuvieron presentes el Gerente de Operaciones de la empresa TAO, Marcelo Fabian, y la Subgerenta de Relaciones Institucionales de TAO, Leticia Rocha.

El tema principal de la charla, fue el de ver las posibilidades de que el servicio de pasajeros del denominado Tren del Valle pueda en un futuro cercano prolongar su recorrido hasta la localidad de Senillosa. 

(izq) Presidente de Sofse, Martín Marinucci, (der.) Intendenta Municipal de Senillosa, Patricia Fernández 

Por su parte, Martín Marinucci expreso que "después de la llegada del tren a Plottier, que pusimos en servicio luego de 28 años, seguiremos trabajando en el Tren del Valle para ampliar el recorrido a Senillosa (Neuquén) y hasta General Roca (Río Negro)"

Por último, dijo que "le comenté a la señora intendenta sobre todos los detalles y avances para que este sueño sea una realidad"