16 de diciembre de 2021

Línea Roca: Por cortes de vía en estación Hipólito Yrigoyen por manifestación de personal, los servicios están limitados

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir de las 10:30 horas se encuentran interrumpidas las vías por manifestación de personas en cercanías de la estación Hipólito Yrigoyen de la Línea Roca.

Por tal motivo, los cinco servicios de trenes eléctricos de pasajeros se cumplen en forma limitada entre Quilmes-La Plata y Bosques vía Quilmes; y entre Temperley-Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques.

El grupo de manifestantes impide el paso de los servicios por las cuatro vías, por lo que es imposible la llegada y la partida de trenes desde y hacia la terminal estación Plaza Constitución.

Fotografía y vídeo gentileza: La Izquierda Diario

La prestación podrá ser restituida, respetando el cronograma habitual de horarios, una vez que las vías queden liberadas las vías.

15 de diciembre de 2021

Nuevo cronograma de horarios del tren de pasajeros Buenos Aires - Rosario - Buenos Aires

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los Trenes de Pasajeros Nros.277/278 que unen Buenos Aires - Rosario - Buenos Aires de la Línea Mitre ya tienen nuevo cronograma de horarios.

Los trenes de pasajeros parten desde estación Retiro (Línea San Martín) todos los días a las 15:15 horas y llegan a Rosario Norte a las 23:30 horas. Desde Rosario Norte parten todos los días a las 00:30 horas con llegada a estación Retiro (Línea San Martín) a las 08:40 horas

Moyanismo y ferroviarios impulsan una nueva ley de transporte

Actualidad

Desde la Confederación Argentina de Trabajadores de Transporte (CATT), integrada por Camioneros y la Unión Ferroviaria entre otros gremios, piden una normativa que permita “registrar trabajadores y bajar el costo logístico”. Guiños desde la Casa Rosada.

El moyanismo y la Unión Ferroviaria, junto con los gremios que integran la poderosa CATT (Confederación Argentina de Trabajadores de Transporte) coinciden en la necesidad de impulsar una nueva ley federal de transporte y ya iniciaron contactos con altas esferas de la Casa Rosada para materializar un proyecto.

Los objetivos sindicales pasan por el registro de trabajadores, ya que afirman que existe “muchísima informalidad”, sobre todo en camioneros, y que se consagren inversiones, que permitan el desarrollo ferroviario.

Bajo estas condiciones, aseguran desde el ámbito gremial, aumentaría el empleo y el costo de la logística bajaría sensiblemente, por lo cual los empresarios del transporte se verían seducidos por la iniciativa. De hecho, se planea convocar a todos los sectores involucrados directa e indirectamente en transporte para articular la propuesta.

En diálogo con PERFIL, Sergio Sasia, secretario general de la Unión Ferroviaria y de la CATT, indicó que el compromiso de la organización que lidera pasa por “objetivos y propuestas claras, con una mirada con lo que necesita el país. Nosotros entendemos que hoy y desde hace mucho tiempo no está en la agenda el modelo de transporte que necesita nuestro país”.

Por eso, consideró que “hay que trabajar en la complementación y en la articulación de los distintos modos de transporte. Esto apuntaría a la defensa de los trabajadores y trabajadoras, con sus condiciones laborales y salariales, registro de trabajadores que hoy no están registrados. Segundo, hay que apostar al mejoramiento y optimización de la logística de transporte, que muchas veces se habla pero no en profundidad. Esto beneficiaria a bajar los costos de productos que están en la góndola, posibilitaría el desarrollo de las economías regionales, se reducirían accidentes en las rutas y se bajaría la contaminación ambiental”.

Para la Casa Rosada el tema no pasa desapercibido. Este martes, en su exposición en la Comisión de Presupuesto y Hacienda, Alexis Guerrera, ministro de Transporte, dijo que uno de los desafíos del Gobierno pasa por “bajar costos logísticos para tener un país más competitivo, tenemos que subsanar el problema histórico de que en la Argentina es más caro llevar una producción del norte argentino al puerto de Santa Fe que en un barco desde Europa a Santa Fe”.

También señaló que se debe articular “el modo aéreo, ferroviario, automotor, vinculado a los puertos y nuestras vías navegables” y, con respecto a los subsidios al trasporte de pasajeros, reclamó una ley federal de transporte, integral, “que recoja los fondos del Estado nacional y pueda distribuirlos de una manera más equitativa”.

Además, vale mencionar que hace dos semanas el ministro del Interior Eduardo Wado de Pedro estuvo en un plenario de la CATT y sostuvo que “en la discusión de cómo potenciar el Norte argentino, el Sur, o cualquiera de las regiones del país, y cómo industrializar la materia prima, el transporte tiene un rol central”, e invitó a poner sobre la mesa de discusiones “la logística y el transporte a la hora de diseñar políticas públicas”.

Sasia confirma la sintonía que genera una nueva ley federal de transporte en el Frente de Todos: “Tenemos una muy buena recepción, desde el Jefe de Gabinete, Juan Manzur, hasta el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, pasando por Producción, con Matías Kulfas, Interior, con Wado de Pedro. Me reuní con Julián Domínguez, con Juan Cabandié, con Sergio Massa, para que cuando terminemos con el borrador del proyecto podamos hablarlo con los empresarios. Se comprometió con el tema. También hemos hablado con Máximo Kirchner”.

Cabe resaltar que el colectivo sindical que hoy conduce el representante de la Unión Ferroviaria en alianza con el moyanismo no es uno más dentro del ecosistema gremial: nuclea a más de 30 sindicatos del trasporte, que son clave al momento de establecer el poder de una medida de fuerza. Además de Sasia como secretario general, se encuentran Juan Carlos Schmid, como adjunto, el camionero Omar Perez como secretario Gremial; el líder de los pilotos, Pablo Biró, como secretario del Interior; el jefe Aeronavegantes, Juan Pablo Brey, como secretario de Prensa, y el guinchero Roberto Coria, como secretario de Finanzas.DiarioPerfil.com

Descarrilamientos de varias formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que estamos viviendo en estos días una seguidilla de descarrilamientos de trenes de distintas empresas (sean privadas como estatales) que lamentablemente traen aparejado la rotura de material tractivo, rodante y de la infraestructura de vía.




El que se originó en el día de ayer en la estación San Antonio de la Paz (Provincia de Catamarca), ubicada en el Km. 1.026,200 del Ramal CC de la Línea Belgrano, podría haber traído consecuencias graves en vidas humanas ya que el accidente ocurrió en pleno andén con descarrilamientos y vuelco de varios vagones. Menos mal que en ese momento no circulaba ninguna persona por el lugar. 



Concurrió personal de Vía y Obras que está trabajando a destajo para poder levantar todos los vagones que se encuentran volcados en plena estación para dejar expedita la vía al tráfico ferroviario. 

Descarrilamiento en Benjamín Paz de la Línea Belgrano

También, lamentablemente debemos decir que se registró otro descarrilamiento de unos seis (6) vagones de un tren de la empresa Trenes Argentinos Cargas en cercanías de la estación Benjamín Paz (Provincia de Tucumán) que se encuentra ubicada en el Ramal C de la Línea Belgrano.

Concurrió al lugar personal de Vía y Obras de Tucumán CC levantando todos los vehículos descarrilados dejando libre la vía para la circulación de los trenes.

Descarrilamiento en General Soler y Vicuña Mackenna de la Línea San Martín

Y no hay dos sin tres. El tercero ocurrió también en estos días entre las estaciones General Soler y Vicuña Mackenna de la Línea San Martín donde volcaron y descarrilaron varios vagones de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas.


No tenemos otros datos sobre este accidente, sino los vídeos que mostramos y que dejan a las claras el gravísimo descarrilamiento que si bien no deja víctimas entre el personal de conducción ni de terceros, pero sí grandes destrozos en el material rodante y en la infraestructura de vía.

Descarrilamiento en la Ciudad de Santa Fe

Y se dio el cuarto. Hoy en horas de la mañana un tren que circulaba por la ciudad de Santa Fe, más precisamente entre la avenida López y Planes y Pasaje Irala, se produjo el descarrilamiento de unos vagones lo que provocó un gran embotellamiento de tránsito.



Cerca de las 08:00 horas de la mañana, según informa el medio AireDigital.com, el tren descarriló en la avenida e interrumpió el tránsito en la avenida López y Planes. El periodista Ignacio Laurenti informó en AIRE que se registraban importantes demoras en la zona, pero también en las avenidas Presidente Perón y Freyre, también atravesadas por las vías en las que el tren permaneció casi una hora parado. Los vehículos que circulan sobre López y Planes hacia el norte de la ciudad desviaron su recorrido por calle Cándido Pujato y luego hacia Francia. En tanto, quienes circulaban hacia el sur de la capital provincial tomaban Pasaje Irala por el este.

Llamado a Licitación para la Ejecución de la Obra de Reparación de Vías, ADV'S y Pasos a Nivel de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 58/2021, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Ejecución de la Obra de Reparación de Vías, ADV'S y Pasos a Nivel de la Línea Mitre

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: unidad de medida. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 16/12/2021 hasta 22/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 12/1/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 12/1/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las especificaciones técnicas y el alcance de los trabajos de Reparación de Vías, ADV’s y PAN’s en los Ramales Retiro - Mitre, Retiro – Tigre, Retiro - Suárez y Ramales Diésel (Victoria – Capilla del Señor y Villa Ballester - Zárate) de la Línea Mitre, incluyendo la provisión de mano de obra con herramientas y equipos mecánicos, obrador, medios de transporte y personal de seguridad de campamento. 

Alcance

Comprende la provisión por parte de La Contratista:

 Provisión y montaje de UN (1) Cartel de Obra de acuerdo a los lineamientos incluidos en el Anexo VIII, en lugar a definir por la Inspección de Obra.

 La mano de obra requerida para la realización de los trabajos, incluyendo personal para aviso de aproximación de trenes (piteros).

 Herramientas de vía.

 Equipos mecánicos livianos.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte del personal, con chofer incluido.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte de materiales, herramientas y equipos mecánicos, con chofer incluido.

 Todos los elementos necesarios para la realización de los trabajos en los lugares que indique SOFSE dentro de los ramales antes mencionados.

 Personal de Seguridad en el lugar de trabajo.

 Obrador a instalar donde indique la Inspección de Obra.

 Los equipos mínimos necesarios para la ejecución de los trabajos, según el siguiente detalle:

- 2 x Grupo de bateo manual (1 generador y 4 bates)

- 2 x Tirafondeadora

- 2 x Agujereadora de rieles

- 2 x Agujereadora de durmientes

- 2 x Tronzadora

- 2 x Abulonadora

- 2 x Clipeadora

- 1x Prensa para ligas de riel de corrida

- 1x Prensa para ligas de tercer r

- 1x Equipo de soldadura de rieles

- 1x Tensor hidráulico

- 1x Soldadora

- 1x Vibrocompactador

- 1x Instrumental de topografía

- 2 x Mini cargadoras con maquinista

- 1 Retropala tipo CAT416 con maquinista

- 1 Camión Volcador

- Acoplado

- Generador eléctrico

- Contenedor sanitario

Las herramientas deben estar siempre opertivas, por lo que deberán considerarse unidades de reemplazo para reponer posibles fallas.

Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con una reparación de vía, de aparatos de vía, de tercer riel y de pasos a nivel, a consideración de la Inspección de Obra SOF S.E., como ser:

 Reemplazo de durmientes de H°P° y de Q°C°, en este último caso incluido su agujereado y entallado.

 Escuadrado y reposicionamiento de durmientes.

 Ejecución de soldaduras aluminotérmicas incluyendo los materiales.

 Reparación y/o ejecución de juntas aisladas coladas (J.A.C.) incluyendo los materiales.

 Tratamiento integral de fijaciones (reemplazo o ajuste).

 Depuración de balasto, hasta diez centímetros desde la cara inferior del durmiente.

 Corrimiento; reemplazo y/o trasposición de rieles.

 Soldaduras de elementos componentes de la vía.

 Apisonado y nivelación de vías.

 Alineación de vías.

 Perfilado de balasto.

 Tratamiento integral de juntas armadas y/o aisladas armadas (J.A.A.), incluye reemplazo de eclisas, bulones y elementos aislantes.

 Cambio de durmientes de ADV`s.

 Ajuste y Reposición de fijaciones de ADV`s.

 Cambio de piezas metálicas.

 Nivelación y Alineación de ADV`s. 

 Reparaciones y bacheo de pasos a nivel y pasos peatonales.

 Ajuste de losetas en Pasos a Nivel.

 Reconstrucción de la geometría de riel por aporte de soldadura eléctrica.

 Tratamiento y acondicionamiento de aparatos de vía (levante, calce, cruzamiento, rieles, etc.).

 Perfilado de zanjas.

 Desobstrucción de caños de desagüe.

 Reparación de alambrados.

 Mantenimiento de pasillos de circulación.

 Retiro de los materiales producidos.

 Movimiento, carga y descarga de material de vías.

 Liberación de tensiones.

La nómina anterior debe entenderse como meramente enunciativa y no limitativa, dado que las tareas a realizar abarcan todas las necesarias para una reparación de vías, ADV´s y Pasos a Nivel.

En casos de emergencia o imperiosa necesidad, la Inspección de Obra podrá disponer de parte o la totalidad del personal de la Contratista para aquellas situaciones, aún fuera de los sectores mencionados precedentemente. 

Llamado a Licitación Pública para la Adquisición de Cobertores de Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio para Tercer Riel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 63/2021 para la Adquisición de Cobertores de Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio para Tercer Riel Conductor de Aluminio

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Modalidad: orden de compra cerrada. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 16/12/2021 hasta 22/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 10/1/2022 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 10/1/2022 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las Especificaciones Técnicas correspondientes a la provisión de cobertores de tercer riel conductor de aluminio con sus correspondientes elementos de encastre a dicho riel, de cobertores para aisladores, de cobertores para juntas de expansión y de cobertores de ligas de pilar, como solución de continuidad lineal para la protección del Tercer Riel conductor de aluminio existente en las vías electrificadas de la Línea Mitre. La mencionada provisión comprende la mano de obra, los materiales e insumos requeridos en su fabricación, y el transporte al lugar de acopio.

Descripción del Suministro

Los cobertores de tercer riel a proveer serán íntegramente realizados en Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio (P.R.F.V.). El Oferente deberá cotizar la totalidad del material nuevo y en todo conforme a las presentes especificaciones técnicas.

Los Oferentes deberán considerar, al momento de formular la solución técnica propuesta (elección del proceso de laminado, de resinas, fibra de vidrio y aditivos), que los cobertores a proveer deberán poseer propiedades físicas y químicas acordes a las exigencias relacionadas con su función, a saber:

- Excelente resistencia a los agentes climáticos y a la radiación UV.

- Estabilidad dimensional.

- Poseer retardador de llama.

- Poseer supresor de humos.

- Buen comportamiento isotrópico.

- Excelente resistencia eléctrica.

- Total rechazo a la higroscopía.

- No presentar dilataciones ni contracciones por acción térmica.

- Rechazo total a putrefacción bacterial y al ataque de hongos e insectívoros.

Dichas propiedades deberán ser debidamente ensayadas según se establece en la presente especificación.

Las dimensiones y características geométricas de los cobertores a proveer y de los elementos de fijación y encastre.

Llamado a Licitación para el Plan de Adecuación de Estaciones de las Líneas Sarmiento, Mitre, San Martín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nro. 38/2021 para el Plan de Adecuación de Estaciones Ubicadas en el AMBA de las Líneas Sarmiento, Mitre, San Martín.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: unidad de medida. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 16/12/2021 hasta 22/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 13/1/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 13/1/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las especificaciones técnicas y el alcance de los trabajos correspondientes al Plan de Mejora de Estaciones de las Líneas Mitre, Sarmiento y San Martín, el cual comprende trabajos de refacción edilicia en edificios de estaciones, andenes, accesos, locales y áreas comerciales y en todo otro elemento correspondiente al cuadro de estación necesario para su adecuada operatividad.

En particular se ejecutarán todas aquellas obras necesarias para mejorar las condiciones de seguridad y confort al pasajero de las estaciones (delimitación e iluminación de áreas de circulación, accesibilidad, instalación eléctrica, sanitarios, instalación contra incendios, señalética, etc.)

La mencionada provisión comprende mano de obra, materiales, herramental, equipos, y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los trabajos objeto de la presente especificación.

Alcance de los Trabajos

Los trabajos consisten en la refacción y mejoramiento de estaciones, que comprende entre otras tareas la reparación e impermeabilización de cubiertas, ejecución y reparación de drenajes, solados, revoques, pinturas, instalaciones eléctricas, sanitarias e iluminación. Asimismo, abarca la intervención de los andenes y accesos, con los correspondientes cerramientos y la provisión de equipamiento urbano.

Todos los trabajos requeridos deberán ser realizados conformes a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en la presente especificación.

La presente Licitación abarca los trabajos a realizarse en las estaciones que seguidamente se detallan: 

Línea Estaciones

Sarmiento Castelar

        Paso del Rey

Mitre Villa Ballester

        Victoria

San Martín         Sol y Verde

        Derqui

        Villa Astolfi

        Pilar

        Manzanares

Llamado a Licitación para la Construcción de la Nueva Estación Hospital Ezeiza de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública ADIF Nro. 39/2021 para la Construcción de la Nueva Estación Hospital Ezeiza de la Línea Roca

Etapa: multiple 

Plazo previsto: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 4 DE enero DE 2022- 13:00 hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 28/12/21. 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento y Logística, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura

Siguen los trabajos para rehabilitar al Ramal C8 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria 

Como lo venimos haciendo desde Crónica Ferroviaria todos los meses, informamos sobre los avances que se están realizando sobre las obras de renovación de vía en los distintos ramales del NOA de la Línea Belgrano 

En este caso, en el día de hoy mostraremos los avances en los trabajos que se vienen desarrollando en el Ramal C8, que en este caso es el tramo que vincula Rosario de la Frontera (Salta) y Gobernador Garmendia (Tucumán). Dicho ramal atraviesa las Provincias de Salta, Tucumán y Santiago del Estero.




Según la empresa constructora Merco Vial S.A., el alcance de este contrato son 120 km. de infraestructura de vía nueva (Licitación Pública Nro. 26 - Tramo 3) con la ejecución de un terraplén acorde a las condiciones de carga de toda la red de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.

Hay que recordar, que el Ramal C8 de la Línea Belgrano se encontraba desde hace 27 años fuera de servicio, con puentes, terraplenes y alcantarillas caídas después de tantos años de abandono.

Tecnicatura Superior en Material Rodante Ferroviario

Formación Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

Para todos aquellos que quieran inscribirse en la carrera de "Tecnicatura Superior en Material Rodante Ferroviario" que dicta el Instituto Superior de Formación Técnica N°226 en nuestra Seccional Lynch de la Unión Ferroviaria, tienen tiempo hasta 16 de Diciembre.

Anunciaron obras para el Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco de Cevil Pozo (Tucumán)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el marco de una nueva reunión del gabinete federal "Capitales Alternas" que encabeza el Presidente de la Nación, Alberto Fernández, en Tucumán, el Ministerio de Transporte de la Nación anunció las obras del Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco de Cevil Pozo

La medida impulsada por el ministro Alexis Guerrera, se oficializó ayer a través de la firma de un convenio marco entre la provincia y el secretario de gestión de transporte, Diego Giuliano, durante la reunión del gabinete federal.

Según el Ministerio de Transporte, la multimodalidad significa que la cadena logística la integren diversos modos de transporte, logrando que cada modo tome a su cargo el eslabón en el que es más eficiente. Para lograr una cadena logística sustentable es preciso unir los eslabones mediante centros logísticos donde se le agregue valor a las cargas y se produzca una sinergia entre empresas de servicios que reduzca los costos de clasificación, empaque, palletización, etc.

En ese sentido, la logística concentrada le abre las puertas a las PYMES al comercio internacional, y resulta más eficiente que la logística dispersa de la que sólo pueden participar los grandes actores. Así, el nodo logístico traerá beneficios directos de los productores locales y regionales, impactando positivamente en comerciantes de alrededores, potenciando por la articulación multimodal de transporte.

Esta obra permitirá articular el ferrocarril con las rutas, y en este caso particular, también aeropuerto. El sitio apto para el establecimiento del Nodo Logístico tiene acceso desde la Ruta Provincial 303 y 302 y se encuentra a solo 7 km de la Ruta Nacional N°9, siendo ésta una de las vías más utilizadas para transporte de mercaderías y productos de todo tipo. Además, se encuentra al sur del aeropuerto Teniente Benjamín Matienzo.

En ese sentido, se unen el modo aéreo, terrestre, ferroviario y automotor, para impulsar la desconsolidación y acopio de carga en centros urbanos, aumentando la carga, y bajando los costos.

Chile: Presentación de los nuevos trenes en Estación Central

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarriles del Estado de Chile informa que en el día de hoy se presentó en la estación Central de Santiago dos de las seis formaciones nuevas que llegaron que llegaron al país procedente de la República Popular de China.

La Ministra del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, Gloria Hutt; junto al Subsecretario Jose Luis Domínguez Canales, y al presidente de EFE, Pedro Pablo Errazuriz, y el Gerente General de EFE, Patricio Pérez Gómez, presentaron los nuevos trenes que pronto comenzarán a circular en el servicio a Rancagua.

Los nuevos equipos son inclusivos, tienen una capacidad para 717 personas, cuentan con una configuración de 3 coches, tienen una velocidad operacional máxima de 140 km/h y realizarán el viaje en 65 minutos entre Rancagua y Estación Central, con detenciones en todas las estaciones del servicio.

Entre sus principales características se cuentan con pantallas con información al pasajero, megafonía, ventanas de termo panel, con vidrio y policarbonato, que permiten mayor aislación térmica, acústica y resistencia

La filial saudí de Renfe incorporará a las primeras 30 mujeres conductoras de trenes de la historia de Arabia Saudí

Empresas

Renfe KSA, filial saudí de Renfe Operadora, incorporará el próximo año a su plantilla de maquinistas de alta velocidad a 30 mujeres, las primeras de la historia de Arabia Saudí en desempeñar esta profesión, para su 'AVE a la Meca'.

La convocatoria, que ha sido acordada con la Autoridad General de Transportes (TGA) de Arabia Saudí, así como con la Saudi Arabia Railways (SAR), propietaria del proyecto, se publicará en los próximos días, y a finales de enero se anunciará la relación de admitidas que comenzarán la formación teórica.

La formación práctica, ya a bordo de los trenes, comenzará en verano de 2022 y está previsto que conduzcan los trenes de alta velocidad en operación comercial antes de final de año. Actualmente, Renfe KSA cuenta con 55 maquinistas saudíes en activo y otros 48 en formación, asistidos por 8 españoles, entre ellos, una mujer.

El tren de alta velocidad Haramain (HHR), que une las dos ciudades sagradas de La Meca y Medina, es el primer ferrocarril de estas características de Oriente Próximo, y está gestionado por un consorcio de 12 empresas españolas y dos locales, del que Renfe es el máximo accionista.

La filial saudí de la compañía cuenta con 484 trabajadores, 400 de ellos locales, y un tercio, mujeres. La labor de formación y transferencia de conocimiento a la juventud local que realiza Renfe en el país árabe fue reconocida por el Gobierno Saudí en un acto celebrado el pasado 1 de diciembre.

El evento estuvo organizado por la Saudi Railway Polytecnic (SRP), con la asistencia del Ministro de Transportes, Saleh bin Nasser Al-Jasser, y el Gobernador de la región de Qassim, Faisal bien Mishaal al Saud.EuropaPress.com

Los tranvías Citadis X05 de Alstom ingresan al servicio de pasajeros en Atenas

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom informa que la última generación de tranvías de Alstom, el Citadis X05, ha entrado en servicio de pasajeros en Atenas. En una línea que se extiende desde el centro de Atenas hasta la costa del mar Egeo de la ciudad, se estima que más de 60.000 pasajeros viajarán en los tranvías Citadis todos los días.

Antes de su entrada en el servicio de pasajeros, los 25 tranvías completaron con éxito las pruebas dinámicas sin pasajeros, totalizando más de 15,000 kilómetros en la red urbana de Atenas, lo que garantiza un funcionamiento seguro y confiable una vez en servicio.

Los 25 tranvías encargados en 2018 por Attiko Metro, la autoridad de transporte urbano de Atenas, son los primeros tranvías de Alstom en circular en Grecia. Funcionarán a una velocidad máxima de 70 km / h en la red existente de la ciudad, así como en las ampliaciones previstas.

Además de la fabricación y el suministro de los tranvías, Alstom también es responsable de las pruebas in situ, la formación y los servicios de garantía de tres años, así como las piezas de repuesto para los vehículos.

Los modernos tranvías Citadis X05 complementan la flota existente de vehículos de tren ligero para su uso en la red de Atenas y El Pireo. Los tranvías de cinco tramos tienen 33,42 metros de largo y 2,40 metros de ancho, con una capacidad máxima de 294 pasajeros. Las puertas dobles a lo largo de todo el tranvía garantizan una mejor accesibilidad. 

La gama Citadis X05 ofrece una experiencia superior al pasajero, con un 20% más de superficie de vidrio, tecnología LED para una iluminación suave y homogénea, sistema de aire acondicionado y ventilación optimizado, así como información de viaje en pantallas grandes a través de un sistema telemático. El rendimiento del tranvía Citadis X05 está en línea con la ambición de Alstom de convertirse en el líder de la movilidad sostenible, ya que garantizan la reducción del consumo de energía en un 25%.

Alstom ha vendido más de 3.000 vehículos de la gama Citadis en 60 ciudades de todo el mundo. Los tranvías Citadis han recorrido más de mil millones de kilómetros y transportado a 10 mil millones de pasajeros desde que entró en servicio el primer tranvía en 2000. Junto con Atenas, Citadis X05 ha recibido pedidos de ciudades como Sydney, París, Niza, Aviñón, Caen, Lusail y Frankfurt.

En Grecia, Alstom también proporcionó 28 trenes de metro para el primer proyecto del metro de Atenas a principios de 2000.

14 de diciembre de 2021

La próxima semana el Tren de las Sierras conectará Valle Hermoso con la estación Córdoba (Mitre)

Actualidad

A partir del próximo lunes 20 de diciembre, el Tren de las Sierras conectará a Valle Hermoso con la estación Córdoba (Mitre), en pleno centro de la ciudad de Córdoba. Según se informó, de lunes a viernes no habrá más servicios desde y hacia Alta Córdoba, aunque sí operará desde esa estación los sábados y domingos.

Se trata de dos servicios que partirán desde la estación frente a la Terminal de Ómnibus a las 8.08 y a las 14.50 y que, tras llegar a La Calera, continuarán el recorrido como el Tren de las Sierras con destino a Valle Hermoso, y con paradas en Casa Bamba, en Cassaffousth, en San Roque, en Bialet Massé, en Santa María, en Cosquín y en Casa Grande, informó Trenes Argentinos.

En sentido inverso, habrá dos servicios desde Valle Hermoso, a las 7:00 y a las 13.42, que llegarán a la estación del centro de Córdoba tras tres horas y media de viaje. El costo del pasaje en este trayecto será de 20 pesos.

Los sábados y domingos, en tanto, habrá tres viajes del Tren de las Sierras desde Alta Córdoba (a las 6.26, a las 11.26 y a las 14.30). Esos trenes pararán también en todas las estaciones ubicadas dentro de la ciudad de Córdoba.

La modificación en el servicio responde a la inauguración del Tren Metropolitano (ex Ferrourbano), que realizará su primer viaje el próximo viernes con autoridades nacionales, aunque el sistema se pondrá en marcha el lunes 20.

Mientras tanto, en Punilla avanzan las obras para la extensión del recorrido. Según informó Trenes Argentinos, el plan es llegar a Capilla del Monte a mediados del año que viene. En tanto, en marzo próximo, estarían dadas las condiciones para comenzar con los viajes de prueba. Fuente: La Estafeta

Córdoba suma el Ferrourbano con boletos desde 1 peso

Actualidad

Se inaugura el viernes próximo con un viaje aunque comenzará a funcionar el lunes 20. El viaje más caro dentro de la ciudad, tendrá un valor de $4. Ahora tiene el nombre de “Metropolitano”.

La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones confirmó que el próximo viernes se inaugurará el Ferrourbano, que comenzará a prestar servicio de manera regular el lunes 20. Tendrá una frecuencia de 14 viajes diarios y la estación Mitre y la de Alta Córdoba como puntos de salida. Mientras que tiene dos destinos, La Calera y Valle Hermoso.

Los boletos costarán desde $1 hasta $4 dentro de la ciudad de Córdoba; $6 hasta La Calera y $20 hasta Valle Hermoso.

Estación Córdoba de la Línea Mitre

Según indicó a La Voz, el gerente de operaciones de Trenes Argentinos, Marcelo Sánchez, diferenció los servicios. El Tren Metropolitano difiere totalmente de los proyectos que se impulsaron desde el gobierno Provincial. “Una cosa es el Ferrourbano, que no era un proyecto ferroviario. Un tren tiene otras características, no se puede frenar cada 10 cuadras. Este es un tren local que vincula el Gran Córdoba con la capital”, afirmó.

En tanto, el ya exsenador nacional Carlos Caserio, uno de los impulsores de la puesta en marcha del sistema, afirmó: “El Tren Metropolitano va a ser una realidad en pocos días. Se trata de una muestra más del compromiso asumido por el presidente Alberto Fernández con nuestra provincia. Después de 50 años el tren vuelve a circular hasta la estación Córdoba Mitre”.

El dirigente remarcó que se trata de “un medio de trasporte económico y seguro para la ciudad que va a mejorar el tránsito y la calidad de vida de los cordobeses”.

Tren de las sierras y Metropolitano

La primera dupla va a partir el lunes 20 de diciembre a las 5.25 hs desde la estación Alta Córdoba con destino a La Calera, para arribar a las 6.21 hs.

Desde esa localidad va a partir otro servicio con destino a la capital cordobesa a las 6.33 hs, que llegará a la estación Mitre, en el centro, a las 7.38 hs. Y a las 6.45 hs partirá otra formación desde Mitre con destino a La Calera.

Son cinco servicios los que parten desde Mitre, tres llegan hasta la ciudad de La Calera. Se trata de los que tienen salida a las 6.45, a las 9.39 y a las 16.01. El primero llega a las 7.54, con una parada previa en Dumesnil a las 7.48; el segundo arriba a las 10.48 (10.42 a Dumesnil), y el último, a las 17.10 (17.04 a Dumesnil).

Además, están los dos trenes que parten desde Alta Córdoba, a las 5.25 y a las 12.18, que llegan a La Calera a las 6.21 y a las 13.14, pasando por Dumesnil seis minutos antes.

Por eso, el Gobierno nacional lo denomina “Tren Metropolitano” en lugar de “Ferrourbano”, como se lo conoce desde que se lo diseñó, hace más de 50 años.

Los otros dos servicios de Mitre, el de las 8.08 y el de las 14.50, continuarán el recorrido como el Tren de las Sierras con destino a Valle Hermoso, y con paradas en Casa Bamba, en Cassaffousth, en San Roque, en Bialet Massé, en Santa María, en Cosquín y en Casa Grande.

De lunes a viernes no habrá más Tren de las Sierras desde Alta Córdoba. Sí habrá desde esa estación los sábados y domingos, con tres viajes, a las 6.26, a las 11.26 y a las 14.30.

Ferrourbano

Son cinco servicios que van a tener origen en la estación Mitre, ubicada frente a la Terminal de Ómnibus. Además del de las 6.45, partirán trenes a las 8.08, a las 9.39, a las 14.50 y a las 16.01 de lunes a viernes.

Dentro de la ciudad, tienen paradas en el hospital Neonatal y a un costo de apenas dos pesos.CarlosPazVivo.com

Entre Ríos: Servicio de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda suspendidos por problemas técnicos en el único coche motor Materfer

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos acaban de informar desde la ciudad de Paraná que el servicio regional de pasajeros que une la capital entrerriana con Colonia Avellaneda de la Línea Urquiza, se encuentran suspendidos hasta nuevo aviso por problemas técnicos en el único coche motor Materfer que la empresa Trenes Argentinos Operaciones tiene activo.

Al parecer, el problema surgió por la rotura del generador del aire acondicionado del coche motor. Ahora se está a la espera del repuesto para poder cambiarlo y ponerlo nuevamente en servicio.

Hay que recordar, tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 30 de Noviembre pasado titulada: "Paraná: Se trabaja como se puede, dónde se puede y con el material que se consiga. Precariedad total", de que el tren regional de la Línea Urquiza cuenta en la actualidad con seis (6) duplas de coches motores Materfer numerados como 001, 002, 003, 004, 005 y 006 pero que lamentablemente sólo funciona uno que es el Nro. 005, los demás el Nro. 003 se encuentra quemado e inservible. El Nro. 004 los mecánicos están reparándolo para que dentro de poco entre en servicio. El 006 está parado desde el año 2017 esperando los repuestos, pero cuando le está faltando poco para recuperarlo, le tienen que sacar las partes que se necesitan para ponérselas al que cumple servicios cuando se para por problemas técnicos.

El coche motor Nro. 001 está desde hace años sin motor y desmantelado. El Nro. 002 detenido en cochera sin motor.

En esa nota que citamos más arriba, decíamos también que sería lindo que el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, algún día se de una vueltita por la ciudad de Paraná para observar de primera mano toda esta triste situación y escuchar a sus trabajadores. No sería mala idea, ¿no?.

Soñar no cuesta nada

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En una visita que hizo el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructuras, Martín Marinucci, a los talleres ubicados en la estación Tapiales de la Línea Belgrano Sur, dijo que "vengo a expresarles a los representantes gremiales y a los trabajadores mi agradecimiento por el esfuerzo y el compromiso de estos dos años difíciles que nos tocó atravesar".

Seguidamente, manifestó que "durante plena pandemia pudimos hacer realidad el sueño de muchos ferroviarios, pero también de vecinos y vecinas de la región, volviendo después de 28 años con el tren de pasajeros a Marcos Paz. Seguimos trabajando para que el año próximo logremos llegar a Villars y Navarro.

Y para cerrar su alocución ante el auditorio que lo escuchaba atentamente, pareció que Martín Marinucci soñó por un instante con los ojos abiertos, y expresó: "tenemos un gran objetivo: que la Línea Belgrano Sur tenga un servicio de larga distancia y en ese sentido trabajaremos el próximo año".

¡Qué lejos quedó esto!. Tren de pasajeros Buenos Aires - Rosario Oeste

Ojalá se dé lo que Marinucci dice, pero creemos que hay que ser realistas porque ese proyecto llevará muchos años para que se concrete, y si el transporte ferroviario no se toma como política de Estado donde todos los partidos políticos con representación parlamentaria se comprometan a que el ferrocarril sea un arma fundamental del transporte, creemos que Martín Marinucci sonó despierto, ya que parte de la oposición no piensa igual de los trenes y ellos pueden ser alternativa de este gobierno.

Total soñar no cuesta nada, ¿no?, Marinucci.

Finalización de Curso de Formación de Formadores en Competencias Laborales

Capacitación Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que en el día de ayer finalizaron en el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF) el Curso de Formación de Formadores en Competencias Laborales en el ámbito ferroviario.

Dicho curso, del que participaron 20 instructores e instructoras de las distintas líneas ferroviarias y de dicha empresa estatal ferroviaria, se desarrolló durante los meses de Septiembre a Noviembre en la plataforma de formación virtual, lo que permitió que participaran instructores de la Provincia de Córdoba.

Por último, desde TACH manifiestan que "seguimos trabajando para llevar capacitación actualizada, moderna y de calidad a las trabajadoras y los trabajadores de nuestros ferrocarriles"

Llamado a Licitación Abreviada para la Elaboración de Órdenes de Trabajo, Revisión de Proyecto Ejecutivo e Inspección de las Obras Correspondientes al Servicio Regional Chaco

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nro. 51/2021 para la Elaboración de Órdenes de Trabajo, Revisión de Proyecto Ejecutivo e Inspección de las Obras Correspondientes al Servicio Regional Chaco

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Modalidad: orden de compra cerrada. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 15/12/2021 hasta 21/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 10/1/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 10/1/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de la Contratación 

De conformidad con lo previsto en el Pliego de Especificaciones Técnicas (PET), la contratación comprende el servicio de elaboración de órdenes de trabajo, revisión del proyecto ejecutivo e inspección de las obras que se ejecutarán en el servicio regional Chaco y que se detallan a continuación:

* "Plan de Adecuación de Apeaderos - Servicio Regional Chaco M y F"

* "Plan de Mejoras de Dependencias y Áreas Operativas de Trenes Regionales Chaco" 

El referido servicio incluye la interpretación de los proyectos de arquitectura, estructura e instalaciones; la elaboración de las órdenes de trabajo para la ejecución de los ítems por unidad de medida; la revisión del proyecto ejecutivo elaborado por la/s contratista/s; y la inspección de obra durante la ejecución de los trabajos hasta la finalización de la misma. 

Lugar de Ejecución de los Trabajos

Los trabajos se realizarán en el ámbito del cuadro de estación o apeadero correspondiente perteneciente a la Delegación Chaco, a saber:

Chaco Línea F

- Estación Donovan

- Desvío KM 535

- Fortín Cardozo

- Desvío KM 523

- Desvío KM 519

- Estación General Obligado

- Apeadero KM 501

- Estación Cotelai

- Estación Tapenaga

- Desvío KM 474

- Estación Charadai

- Desvío KM 443

- Estación La Sabana

- Desvío La Vicuña

- Estación Los Amores 

Chaco Metropolitano

- Estación Cacui

- Apeadero Brasil

- Apeadero Sarmiento

- Apeadero Güemes

- Apeadero Cacique Pelayo

- Apeadero Sierra de Córdoba 

- Apeadero Calle 11

- Apeadero Fray Rossi

- Apeadero Hernandarias

- Apeadero Belgrano

- Apeadero Alberdi

- Apeadero San Martin

- Estación Resistencia

Y dependencias operativas de:

- Taller Cacui

- Fosa Lavado Cacui

- Playa Cacui

- Taller Roque Sáenz Peña 

Llamado a Licitación Pública para el Servicio de Reacondicionamiento General del motor Caterpillar modelo 3516B para locomotora modelo SDD7 de la Línea San Martín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 51/2021, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para el el Servicio de Reacondicionamiento General del motor Caterpillar modelo 3516B para locomotora CSR modelo SDD7 de la Línea San Martín

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Modalidad: llave en mano. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 15/12/2021 hasta 21/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 7/1/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 7/1/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

El presente Pliego de Especificaciones Técnicas tiene por objeto fijar los lineamientos Técnicos y recomendaciones para efectuar el Servicio de Reacondicionamiento General Completo de CINCO (5) motores Caterpillar 3516B incorporados a las Locomotoras Modelo SDD7 fabricadas por la empresa china CRRC Qishuyan en el año 2012 y afectadas al servicio de la Línea San Martín a partir del año 2013.

Los motores Caterpillar 3516b corresponden a los siguientes Nº de serie, en adelante denominados indistintamente los “Motores” o el “Motor”:

Caterpillar 3516b 6HZ00246

Caterpillar 3516b 6HZ00247

Caterpillar 3516b 6HZ00248

Caterpillar 3516b 6HZ00249

Caterpillar 3516b 6HZ00250

Alcance

El alcance de los trabajos de la presente especificación consiste en el Reacondicionamiento General Completo del Motor Diésel Caterpillar 3516B, según lo establecido por el fabricante en el manual de operaciones N° SSBU7179-08(6HZ1). Dentro de los trabajos básicos se encuentra incluida la reparación de los turbocompresores.

Se deja expresa constancia que, a efectos de poder realizar el objeto del presente pliego, la Contratista deberá conocer y dominar las especificaciones técnicas del fabricante de los Motores en relación con su utilización, prueba y calificación de todos los elementos intervinientes en este mantenimiento de los Motores a revisar, instrucciones listadas en el Boletín Técnico de CATERPILLAR N° SEBF8O29, en adelante “Boletín Caterpillar”.

Llamado a Licitación Pública para la obra de renovación de vía sector El Talar - Matheu de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 60/2021, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la obra de renovación de vía en el sector comprendido entre las estaciones El Talar y Matheu del ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: ajuste alzado. 

Modalidad: llave en mano. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 15/12/2021 hasta 21/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 11/1/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 11/1/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las Especificaciones Técnicas, las cuales junto al Pliego de Condiciones Generales, Pliego de Condiciones Particulares y demás documentos que conforman la presente Licitación rigen los trabajos de "Renovación de vía El Talar -Matheu del Ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre 

Los trabajos incluyen la provisión de mano de obra, herramientas, equipos y todos los materiales necesarios para una correcta y completa ejecución de los mismos (salvo aquellos que serán provistos por SOFSE), de acuerdo a estas Especificaciones Técnicas, a las reglas del buen arte, y a total conformidad de la INSPECCIÓN de obra, respetando todas las Normas Vigentes.

Alcance de los trabajos 

Por renglón, comprende la provisión por parte de La Contratista de:

+ Provisión y montaje de UN (1) Cartel de Obra de acuerdo a los lineamientos incluidos en el Anexo VIII, en lugar a definir por la Inspección de Obra.

+ La mano de obra requerida para la realización de los trabajos, incluyendo personal para aviso de aproximación de trenes (piteros).

+ Herramientas de vía.

+ Equipos mecánicos pesados y livianos.

+ Vehículos debidamente habilitados para el transporte del personal, con chofer incluido.

+ Vehículos debidamente habilitados para el transporte de materiales, herramientas y equipos mecánicos, con chofer incluido.

+ Todos los elementos necesarios para la realización de los trabajos en los lugares que indique SOFSE dentro de los ramales antes mencionados.

+ Personal de Seguridad en el lugar de trabajo.

+ Obrador a instalar donde indique la Inspección de Obra.

+ Los equipos mínimos de vía por renglón necesarios para la ejecución de los trabajos, según el art 21.3 y 22.4

+ Los equipos pesados de vía por renglón necesarios para la ejecución de los trabajos de, según el art 21.2.

Las herramientas deben estar siempre operativas, por lo que deberán considerarse unidades de reemplazo para reponer posibles fallas. 

Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con una renovación de vía, de aparatos de vía, y de pasos a nivel, a consideración de la Inspección de Obra SOFSE, como ser:

 Retiro de estructura de vía existente

 Nivelación de terreno

 Colocación de nuevos tramos de vía

 Liberación de Tensiones.

 Ajuste de fijaciones.

 Retiro de la zona vía de material producido, rieles y durmientes.

 Descarga de balasto.

 Trabajos de Mecanizado Pesado de Vía.

 Reacondicionamiento de aparatos de vías.

 Adecuación de Pasos a Nivel

 Adecuación de Pasos Peatonales

 Renovación de vías secundarias

La nómina anterior debe entenderse como meramente enunciativa y no limitativa, dado que las tareas a realizar abarcan todas las necesarias para una renovación de vías y Pasos a Nivel.

Características de la vía existente 

Los sectores de vía existentes están sujetos a renovación integral y tienen las siguientes características:

* Tipo de Riel: BS100 / BS85

* Tipo de Fijación: tirafondos A0 / clavo gancho

* Tipo de Durmientes: madera dura

* Durmientes por km: 1722 Durmientes/km

* Tipo de vía: vía eclisada

* Balasto: Piedra partida colmatada

* Año de construcción o Renovación: 1975 

Renovación de vía

El tramo de vía a renovar va desde el Km 35,017 (estribo Norte de paso alto nivel vehicular José Alfredo Di Mateo) hasta el ADV n°46 (Km 42,058) (sin incluir el tratamiento de dicho ADV). Sólo serán renovados los Pasos a Nivel:

 PAN Blas Parera (km 35.866)

 PAN de uso industrial (km 40.073)

 PAN José Zabala (km 41.501)

Comenzaron los trabajos de instalación obrador en estación Joaquín V. González (Salta) para obra de recuperación y renovación de vía de playa de maniobras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 26 de Noviembre de 2021 titulada: "Obra de renovación total de vía de playa de maniobras de estación Joaquín V. González (Salta) de la Línea Belgrano", en la que expresamos que dicha estación es uno de los sectores críticos en la operación de la empresa Trenes Argentinos Cargas, ya que allí se materializa la intersección del Ramal C12 con inicio en Avía Terai (Chaco), el Ramal C18 el cual culmina en Pichanal (Salta) y la continuidad del Ramal C12 a Metán (Salta). Estos ramales, su infraestructura de vía, están siendo renovados íntegramente.



La obra fue adjudicada a la empresa Induvía S.A. mediante Licitación Pública Nro. 24/2019 por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras y ya han comenzado las tareas de limpieza y desmalezado en la playa de maniobras de dicha estación salteña.


La obra consiste en la renovación de las ocho (8) vías que componen la playa de carga con el reemplazo de la totalidad de los aparatos de vía, buscando de esta manera una mayor durabilidad de la obra, y sobre todo, el crecimiento de las economías regionales, ya que dicha playa recibirá los trenes de carga procedente y con destino al NOA y NEA.


Esta modernización que está llevando a cabo la empresa Induvía S.A. forma parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario.

Línea Mitre: En el día de mañana el servicio de pasajeros Villa Ballester - Zárate circulará con recorrido limitado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el día de mañana, miércoles 15 de Diciembre de 2021, el servicio de pasajeros entre las estaciones Villa Ballester - Zárate de la Línea Mitre circulará con recorrido limitado entre las estaciones Villa Ballester y Escobar.

Estación Campana de la Línea Mitre

El tren de pasajeros programado de las 05:10 horas entre Villa Ballester y Zárate circulará con recorrido completo. Primer servicio desde Villa Ballester hacia Zárate partirá a las 16:40 horas y desde Zárate a Villa Ballester lo hará a las 16:41 horas.

El motivo se debe a las obras que se están realizando sobre la renovación de los cambios de vías en las estaciones Escobar, Campana y Zárate.

Tren de la Costa: A partir del sábado 18 de Diciembre suma 14 nuevos servicios de pasajeros los fines de semana

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del próximo día sábado 18 de Diciembre los días sábados, domingos y feriados se sumarán al horario habitual del Tren de la Costa, 14 servicios de pasajeros entre las estaciones Maipú y Delta.

Para consultar los nuevos itinerarios hacer click en el siguiente link nuevo cronograma de horarios.

Uruguay: Cambio de horario habitual en las fiestas de Navidad y Año Nuevo del tren de pasajeros Tacuarembó - Rivera y viceversa

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado del Uruguay informa que el tren de pasajeros que une las ciudades de Tacuarembó - Rivera y estaciones intermedias cambia su horario habitual los días 24 y 31 de Diciembre para los días 23 y 30 manteniendo el mismo itinerario.

Chile: El Grupo EFE inicia nueva operación de carga de contenedores Maersk en Puerto Valparaíso

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarriles del Estado de Chile informa que el arribo del primer tren desde la ciudad de Teno en la Región del Maule, con 27 vagones cargados con contenedores de exportación trayendo mercancías refrigeradas y secas, marcó hace unos días el inicio del servicio regular de transporte de carga contenerizada por vía férrea en el puerto de Valparaíso, que tendrá tres recorridos semanales destinados principalmente a abastecer las naves del servicio CLX de Maersk, los cuales recalarán en TPS semanalmente con destino a Europa.

Se trata de un esfuerzo conjunto de toda la cadena logística: Puerto Valparaíso, TPS, EFE y FEPASA, del sistema portuario de Valparaíso y el compromiso de Maersk por impulsar esta modalidad, para aumentar el movimiento de carga por ferrocarril desde y hacia el puerto, en este caso con la novedad de carga fresca en contenedores reefer, que se sumará al movimiento de carga que se realiza en camiones utilizando la ruta La Pólvora; como también carga fraccionada de cobre que se recibe en TPS por vía férrea.

El gerente general de EFE Valparaíso, Jorge Gómez, indicó que se trata de hito importante porque consolida el trabajo desarrollado junto a la Empresa Portuaria y demás actores logísticos para reactivar el transporte ferroviario de carga en el Puerto de Valparaíso. “Es especialmente relevante porque abre una tremenda oportunidad para sumar nuevos exportadores e importadores interesados en aprovechar las ventajas del tren en sus procesos logísticos. Estamos comenzando con tres trenes semanales, pero podríamos ampliar progresivamente hasta 20 con la actual capacidad instalada. En esta línea, se proyectan también mejoras de infraestructura tendientes a hacer más eficiente el proceso y expandirlo”, explicó.

Cabe señalar que el tren realizará tres frecuencias en horario nocturno cada semana con destino a Terminal Pacífico Sur Valparaíso, concesionario que moviliza un tercio de la fruta que Chile envía al resto del mundo por vía marítima. Este “tren de la fruta” aportará una nueva forma de transportar las exportaciones nacionales, y se espera que en el corto plazo se complemente con carga de importación desde Valparaíso hacia la zona central del país.

13 de diciembre de 2021

El Maitén: Después de 15 años, "La Trochita" vuelve a Ñorquinco

Actualidad

Este jueves se realizó a modo de prueba el viaje desde El Maitén hacia Ñorquinco, uniendo Chubut y Río Negro después de 15 años sin hacer el trayecto. Se probarán las vías y el triángulo de giro que se construyó en la localidad rionegrina. Expectativa y entusiasmo de los trabajadores en poder reactivar el ramal.

Después de casi 15 años sin cruzar al territorio rionegrino, “La Trochita” de El Maitén volvió a unir Chubut con la vecina provincia de Río Negro.

Luego de varios meses de tareas reparación y puesta en condiciones de los 35 kilómetros de vía que unen a El Maitén con Ñorquinco, este jueves se vivió una jornada histórica en la localidad chubutense cuando el Viejo Expreso Patagónico volvió a rodar hacia Río Negro.

Se trató de un viaje de prueba que realizaron los trabajadores para verificar el estado y la respuesta de las vías al peso de la máquina, así como también para probar el triángulo de giro que se construyó en Ñorquinco, el cual permite que la locomotora gire y pueda realizar el trayecto de regreso.

Parada Norquinco (Provincia de Chubut)

A través de Radio 3, el jefe de la estación de El Maitén, Marcelo Ballerini, destacó la realización de la prueba ya esto permitirá tener la autorización y comenzar a planificar salidas habituales, luego de casi 3 años sin actividad en el ferrocarril de la localidad.

“Estamos ansiosos”, reconoció, añadiendo que también se espera que terminen las obras en la estación Bruno Thomae, “en lo posible queremos hacer los 2 recorridos” de manera habitual, remarcó.Fuente:Radio3CadenaPatagónica