Probaron con unidad tractiva puente ferroviario sobre la Cañada del Tío

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 19 de Mayo pasado con el título de "Línea Sarmiento: Ya se procedió a la instalación de la infraestructura de vía en el puente ferroviario sobre la Cañada del Tío Antonio", en estos últimos días la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Sarmiento) realizó una prueba con unidad tractiva de 120 tn de origen chino modelo CKD8G, para observar el comportamiento del puente ferroviario.

Fotografía gentileza diario Río Salado

El nuevo puente tiene dos vigas montadas sobre 15 pilotes, 5 por estribo y 5 en la pila central. Es un puente de dos luces, más grande que el anterior, de 24 metros en 2 tramos de 12. Esos tramos corresponden a las vigas que pesan 62 toneladas cada una.

Ahora se espera que finalicen cuanto antes las obras que se están desarrollando en la colocación de un nuevo puente ferroviario sobre el Río Salado en cercanías de la estación Vaccarezza, lo que llevará todavía un tiempo largo para dejar cuanto antes expedita la vía para la circulación de formaciones ferroviarias.

Llamado a Licitación Servicio de Consultoría construcción playa ferroviaria, empalme y puente en Oliveros (Provincia de Santa Fe)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nacional e Internacional Nro. LP21/2017 para la Contratación de Servicios de Consultoría para la recopilación de antecedentes de factibilidad, análisis socio-ambiental y económico y elaboración de proyecto ejecutivo para la construcción de una playa ferroviaria, empalme y puente en la localidad de Oliveros (Provincia de Santa Fe).

Chile: Tercer Tribunal Ambiental decretó nuevas medidas cautelares en demanda por daño ambiental por colapso de puente ferroviario sobre el Río Toltén.

Exterior

La Empresa de Ferrocarriles del Estado tiene un plazo de 30 días, para retirar los cinco vagones del tren siniestrado, que se encuentra sumergido en una parte del lecho del Río Toltén, entre otras medidas.

El Tercer Tribunal Ambiental realizó una visita inspectiva al sector del puente ferroviario que cruza el río Toltén, IX Región, en demanda por reparación de daño ambiental presentada por la I. Municipalidad de Pitrufquén en contra de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, FEPASA S.A. y el Comité Operativo de Emergencia (COE) de la Región de la Araucanía.

Cabe señalar que la diligencia fue dirigida por los Ministros Michael Hantke (presidente) y Roberto Pastén, quienes fueron acompañados por profesionales de esta judicatura especializada, además de las partes del juicio, sus abogados y los Secretarios Regionales Ministeriales de Salud, Medio Ambiente y la Policía de Investigaciones.

Luego de la inspección realizada, el Tribunal resolvió las siguientes medidas cautelares adicionales a las ya decretadas. Las nuevas medidas son:

1- Ordénese a la Empresa de Ferrocarriles del Estado que, en el plazo de 30 días, retire los cinco vagones del tren siniestrado, que se encuentra sumergido en una parte del lecho del río Toltén, bajo el colapsado puente ferroviario de Pitrufquén. Previo a la remoción de cada vagón, la empresa comunicará tal acción con una anticipación de 48 horas a la Brigada Investigadora de Delitos contra el Medio Ambiente y Patrimonio Cultural, de Valsectionia, de la Policía de Investigaciones de Chile. Sólo en presencia de funcionarios de dicho cuerpo policial, se podrán retirar los vagones para ubicarlos en lugar seguro para su inspección por éstos. Una vez concluido dicho examen, y previa autorización de la misma Policía, se podrán retirar los vagones y las sustancias en ellos contenidos, por las empresas encargadas de su disposición final.

2- Ordénese a la Empresa de Ferrocarriles del Estado, que en caso de retiro de la estructura dañada y que haya caído o colapsado sobre el rio Toltén, debe comunicar tal acción con una anticipación de 48 horas a la Brigada Investigadora de Delitos contra el Medio Ambiente y Patrimonio Cultural, de Valsectionia, de la Policía de Investigaciones de Chile. Sólo en presencia de funcionarios de dicho cuerpo policial, se podrá hacer su retiro y ubicarlos en lugar seguro para su inspección por estos. Una vez concluido dicho examen, y previa autorización de la misma Policía, el material removido deberá ser transportado hasta un lugar apropiado, que lo mantenga inalterado, mientras dure el presente juicio.

3- Prohíbese a la Empresa de Ferrocarriles del Estado, el retiro de la armazón del puente con daño estructural que no haya caído al rio Toltén, ni tampoco la que no tenga daño estructural, mientras dure el presente juicio.DiarioConstitucional.cl

Línea Sarmiento: Finalizó la colocación de puente ferroviario sobre Cañada del Tío Antonio

Actualidad

El puente de la Cañada del Tío Antonio ya está finalizado, resta que le coloquen los rieles para que quede completa la obra. Hay máquinas trabajando en el lugar para despejar los terraplenes.

La obra del puente de la Cañada del Tío, en las vías del ferrocarril, se está terminando. Con una demora en el plazo de finalización, producto del clima, la terminación de la nueva estructura entró en su cuenta final. La obra comenzó en el mes de junio de 2016 y debía concluirse en noviembre del año pasado. 

Una vez montadas las vigas sobre los pilotes y los cabezales, fue liberado el curso de la Cañada y están despejando los terraplenes que se ubicaron para levantar la nueva estructura. Lo que resta es que otra división de la empresa venga a montar las vías para involucrar el nuevo puente con el tendido, ya que fue colocada hasta la piedra sobre la nueva estructura.

El nuevo puente tiene dos vigas montadas sobre 15 pilotes, 5 por estribo y 5 en la pila central. Es un puente de dos luces, más grande que el anterior, de 24 metros en 2 tramos de 12. Esos tramos corresponden a las vigas que pesan 62 toneladas cada una. 

El puente queda preparado para tener una vía paralela, pero han sido colocadas dos vigas. El cabezal es más largo porque alguien previó que en el futuro van a colocar una vía alternativa.

El tren de pasajeros que descarriló en la madrugada del lunes de 10 agosto de 2015, que tenía como destino la terminal de Once, lo hizo como consecuencia de que cedieron los pilares que sostenían el puente de las vías del ferrocarril de la Cañada del Tío Antonio, por lo que un vagón en el que no iban pasajeros quedó en desnivel montado sobre los rieles.

La corriente debilitó el apoyo que tenía la estructura y eso desestabilizó el puente que cedió ante el peso de la formación. La empresa que ganó la licitación está terminando de hacer el nuevo puente, lo que implica que en un corto plazo el tren volvería a llegar a la estación Vaccarezza. DiarioElSalado.com

Saavedra: comenzaron las obras para elevar el puente ferroviario de Ruiz Huidobro

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Comenzaron las obras y los vecinos se quejan por los problemas de tránsito, ya que era la alternativa a la avenida Balbín, también cortada por la construcción de un paso bajo nivel.

Se iniciaron las obras en el barrio porteño de Saavedra para darle mayor altura al paso bajo el puente ferroviario de la calle Ruiz Huidobro.

Según el periódico local El Barrio, esta situación genera un caos en las horas pico por el cierre de Balbín: sólo hay un carril habilitado. Ya que Balbín está cerrada por las obras del viaducto, este punto de tránsito era fundamental para los automovilistas, quienes ahora deben aminorar su marcha.NuevaCiudad.com

Línea Sarmiento: Retiraron una parte del puente del ferrocarril

Actualidad

Es el más próximo a la localidad de Alberti. Las máquinas de la empresa que ganó la licitación están trabajando en el lugar

Las máquinas de la empresa que ganó la licitación ya están trabajando en el puente de las vías del ferrocarril sobre el Río Salado.

Retiraron un tramo del puente, el más próximo a la ciudad de Alberti, y colocaron tuberías para orientar el agua. Ya están en el lugar las mallas de acero con las que se van levantar los pilotes que van a sostener la estructura.

El puente sobre el Río Salado y el puente sobre la Cañada del Tío Antonio son los dos que se desestabilizaron en la última inundación, lo que produjo la interrupción de la circulación del tren. Desde hace un año y cinco meses que no llega ninguna formación ferroviaria a la estación Vaccarezza.

La obra del puente de la Cañada del Tío, sobre las vías del ferrocarril, se está terminando. Con una demora en el plazo de finalización, producto del clima, el montaje de la estructura entró en su cuenta final.

Una vez montadas las vigas sobre los pilotes y los cabezales, ahora se está liberando el curso de la Cañada y también se deben despegar los terraplenes que se ubicaron para levantar la nueva estructura. Luego vendrá otra división de la empresa a montar las vías para involucrar el nuevo puente con el tendido.

La estructura del puente contempla dos vigas montadas sobre 15 pilotes, 5 por estribo y 5 en la pila central. Es un puente de dos luces, más grande que el anterior de 24 metros en 2 tramos de 12. Esos tramos corresponden a las vigas que pesan 62 toneladas cada una.

El puente queda preparado para tener una vía paralela, pero han sido colocadas dos vigas. El cabezal es más largo porque alguien previó que en el futuro van a colocar una vía alternativa (fuente Diario El Salado).

Chile: Grupo EFE visitó región de La Araucanía para supervisar obras en el Río Toltén

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Gerente General de Grupo EFE, Marisa Kausel, visitó hoy la región de la Araucanía para supervisar en terreno los trabajos que realiza la empresa en el río Toltén, oportunidad en la que informó que a mediados de enero se retirarán los siete carros que permanecen en el cauce y que en febrero se iniciará la reconstrucción del puente ferroviario. “La gran preocupación de Grupo EFE es el retiro de los vagones y eso se va a hacer a mediados de enero”, recalcó.

Durante la mañana, la máxima ejecutiva de EFE se reunió en la Intendencia de la Araucanía con el jefe del gobierno regional, Miguel Hernández, para revisar el cronograma de obras que permitirán sacar dichos carros y reconstruir el centenario puente Toltén.

A continuación visitó la comuna de Lautaro, donde se reunió con el alcalde Raúl Schifferli, y recorrió la comuna junto a dirigentes vecinales para verificar el proyecto de pavimentación de la calle Mac Iver y el nuevo cruce a nivel ubicado en calle Obando. 

Posteriormente, sostuvo un encuentro con el alcalde de Pitrufquén, Jorge Jaramillo, donde detalló el proyecto para retirar los carros del río Toltén y la reconstrucción del puente, operación que requiere el desvío de las aguas para construir una zona de seguridad que permita realizar las maniobras de rescate.

Al respecto explicó que para realizar el rescate “es necesario aislar la zona donde los vagones están sumergidos. Lamentablemente es la zona más profunda del río, tiene entre 7 y 10 metros de profundidad y un caudal muy fuerte. Ahora el río presenta un caudal menor y nos permite realizar una obra de desvío para hacer la extracción de los carros de forma segura”, explicó Kausel.

En la oportunidad señaló que “Ferrocarriles invertirá entre 9 mil y 10 mil millones para rehabilitar el puente ferroviario, además de retirar los vagones que aún están sumergidos”.

La Gerente de EFE informó que la empresa a cargo de la operación será Indemin, que cuenta con todos los recursos humanos y tecnológicos para retirar los carros de forma segura y aislada para controlar un eventual derrame. Subrayó que el rescate de los carros constituye una obra que nunca se ha hecho en Chile.

Se estima que durante el mes de febrero comenzarán los trabajos para la rehabilitación del puente ferroviario Toltén, con la construcción de nuevas cepas y el reforzamiento de tres vigas que reemplazarán a las caídas durante el colapso de la estructura.

Chile: Siete mil millones de pesos costará reposición de puente ferroviario sobre río Toltén

Exterior

Cerca de 7 mil millones de pesos costará la reposición del puente ferroviario que colapsó sobre el río Toltén, en la región de La Araucanía, el pasado 18 de agosto.

La información fue confirmada de manera exclusiva a Radio Bío Bío por el senador José García Ruminot (RN).

El parlamentario precisó además, que la cifra destinada para esta operación surgió durante la discusión del presupuesto de la nación.

Recordemos que tras el colapso del puente, 7 vagones que transportaban petróleo, soda cáustica y clorato de sodio, se precipitaron al río Toltén y aún permanecen sumergidos.BioBioChile.cl

Suspendieron trenes de prueba entre Mar del Plata - Plaza Constitución y viceversa

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria desde hace días sobre la puesta en circulación, a partir del lunes 21 de Noviembre pasado, de trenes de prueba entre Mar del Plata - Plaza Constitución y viceversa de la Línea Roca, con el motivo de observar el estado de la infraestructura de vía, puentes, alcantarillas, tiempo de viaje, etc., después de estar suspendidos los servicios desde Agosto de 2015, en el día de ayer tuvieron que cancelar el viaje de la formación vacía en estación Dolores.

Nos llegó la información que cuando regresaba a la ciudad de Mar del Plata procedente de Buenos Aires la locomotora exploradora, al llegar al km 240, entre estaciones Parravicini y General Guido, hubo un desplazamiento de la vía, por lo que tuvo que cancelarse el tren de prueba en Dolores.

Creemos que para estar seguros de la puesta en servicio en forma regular de los itinerarios por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, deberían de observar todo el circuito en forma muy rigurosa para salvar todos los inconvenientes que puedan surgir, como el arriba mencionado, antes de la inauguración.

Más vale precaver, que después lamentar.

Línea Roca: El lunes comenzarían a realizarse los viajes de prueba entre Mar del Plata y Plaza Constitución

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información que el lunes 21 de Noviembre la empresa Trenes Argentinos Operaciones despacharía una formación de prueba de origen chino desde la ciudad de Mar del Plata hasta Plaza Constitución.

En dicho tren de prueba viajarían especialistas de la empresa estatal para constatar durante el periplo el estado de la infraestructura de vía, puentes ferroviarios y alcantarillas que fueron renovadas, y especialmente el tiempo de viaje que se estipularía para el itinerario.

Una vez realizados los viajes de prueba, se informaría a la superioridad de los resultados para que ella comunique las fecha de inicio de los servicios de pasajeros entre Buenos Aires y Mar del Plata, y el tiempo de viaje que demandaría.

La estructura del puente sobre arroyo La Clarita está lista

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Concejal de Chivilcoy, Guillermo Sánchez, visitó el obrador ferroviario frente a la estación Sud de dicha ciudad. En esta visita observó la estructura terminada, y que, por las inclemencias del tiempo, fuera demorado su traslado. 

Concejal de Chivilcoy, Guillermo Sánchez, junto a la estructura del puente sobre el arroyo La Clarita

Las mismas con un peso total de 150 toneladas, en los próximos días serán llevadas a destino, de permitirlo las condiciones climáticas. 

De poder realizarse este traslado y colocar el nuevo puente ferroviario, más la terminación de la reparación del otro que se encuentra también en la zona, será otro paso más para que vuelva el servicio de tren de pasajeros entre Buenos Aires y La Pampa que recordamos fue interrumpido por la rotura del puente en Agosto de 2015, debido a las grandes inundaciones que soportó la zona.

Tafí Viejo: Siguen los trabajos en nuevo puente ferroviario ubicado en el Km. 813,512 del Ramal C (Línea Belgrano)

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Las empresas Norvial S.A. y Enex Ingeniería, por cuenta y orden de la empresa Trenes Argentinos Cargas, continúan los trabajos en el nuevo puente ferroviario ubicado en el Km. 813,512  del Ramal C de la Línea Belgrano sobre el arroyo La Esperanza.

Cabe señalar que la tormenta de agua del día 13 de Octubre pasado "lavó" y desplazó los gaviones (canastos de piedra y manto geotextil) y pantalla de escurrimiento y reguladora de velocidad del torrente (durmientes y rieles), obras que estaban en ejecución y que sufren ahora retraso por el mal tiempo.

No obstante el día de ayer, y bajo una intensa llovizna, los operarios de la empresa Novial S.A. continuaron con la colocación de contrarrieles y encarriladores en el nuevo puente. 

A las 16:25 horas pasó a precaución por el lugar el tren de carga Nro. 5005 con la locomotora GM modelo GT22CU Nro. 9731 con un vagón código 13 con pares montados reperfilados en los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo con destino a desvió vagones General Güemes (Provincia de Salta), además un vagón tolva granero GG (código 75) y un código 15 ambos vacíos.

Comenzaron las obras de renovación de vías, puentes, alcantarillas, etc. Km. 1260 del Ramal C15 Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En todos estos días Crónica Ferroviaria viene informando sobre las obras que se están realizando en varios puntos de los distintos ramales ferroviarios de la Línea Belgrano.

Hace unos días comenzaron las obras en el puente ferroviario ubicado en el Km. 1260 del Ramal C15 entre las estaciones Urundel y Saucelito (Provincia de Salta).

También se avanza a paso firme con la obra arroyo Zanja Honda,Rramal C15 que une Perico con Yacuiba en la frontera con Bolivia.

Finalizaron los trabajos de despeje y encarrilamiento accidente ferroviario en cercanías de estación Metán (Salta)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos gentileza: José Suárez

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 29 de Septiembre de 2016 con el título: Salta: Descarrilamiento y vuelco de vagones de tren de carga en Metán (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/09/salta-descarrilamiento-y-vuelco-de.html), durante estos últimos días se trabajó arduamente para despejar y encarrilar los vagones siniestrados.

Como se recordará, el día jueves 29/09/2016 en horas del mediodía un tren de carga de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), sufrió el descarrilamiento y vuelco de 8 vagones que transportaban cemento, a la altura del puente ferroviario en cercanía de la vieja Ruta 16 en el Ramal C12 a cinco kilómetros al norte de San José de Metán (Salta).

El trabajo conjunto y denodado de las cuadrillas de Vía y Obras de las bases Metán y Rosario de la Frontera y el guinche Hitachi GV - 400 y tren de auxilio de la base Güemes de la empresa Trenes Argentinos Cargas, posibilitó el despeje de la vía y encarrilamiento de los vagones. 

Los trabajos se desarrollaron durante tres largas jornadas y culminaron felizmente este lunes 03 de Octubre quedando expedita la infraestructura de vía para el tráfico ferroviario desde y hacia Joaquín V. González.

Salta: Descarrilamiento y vuelco de vagones de tren de carga en Metán

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha en horas del mediodía un tren de carga de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), sufrió el descarrilamiento y vuelco de vagones a la altura del puente ferroviario en cercanía de la vieja Ruta 16 en la ciudad de Metán (Provincia de Salta).

Según lo que informa el medio Spacio Noticias, sobre dicho accidente no se registraron heridos.

Tucumán: Ramal C de la Línea Belgrano ya se encuentra habilitado

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Después de estar informando a través de Crónica Ferroviaria sobre la obra realizada en la instalación del nuevo puente ferroviario ubicado en el Km. 813,700 Ramal C Línea Belgrano sobre el Arroyo La Esperanza (Tafí Viejo - Provincia de Tucumán), hoy informo con alegría que después de siete meses de estar inhabilitado el mismo por los problemas ya conocidos, volvió a operar con el Tren de Carga Nro. 5006 que ingresó a estación Tucumán CC proveniente de  Ledesma con una formación de 13 vehículos con cargamento de azúcar y con la locomotora diésel GT 22CU Nro. 9724 a la cabeza.

Dicho tren tiene como destino final playa de carga Saldías en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Chile: Finaliza primera parte de la obra en Puente Toltén

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Grupo EFE informa que tras 20 días de intenso trabajo finalizaron  en forma exitosa la primera etapa de rescate de los equipos que se encontraban en el Puente Toltén.

El plan de trabajo consideró, en una primera etapa, el retiro de los vagones que estaban a nivel de la vía férrea. Para ello se utilizaron dos locomotoras, que posteriormente también retiraron dos carros que   permanecían en la estructura sur del puente.

Tras esto, se realizaron trabajos de mayor complejidad para retirar los cinco vagones que estaban en caída desde la estructura colapsada hasta el lecho del río. Para estas faenas se utilizaron tres grúas con capacidad de 100 toneladas, y luego se procedió a sacarlas mediante un estricto procedimiento de seguridad en conjunto con la empresa de ingeniería FAM.

Al mismo tiempo, para la ejecución de estas maniobras, se aseguró toda la estructura para garantizar que se mantuviera en pie durante la ejecución de las obras. Esta etapa fue la de mayor dificultad por el delicado estado en que se encontraba el tramo colapsado.

Tras el exitoso retiro de todos los carros, ayer, cerca de las 20:00 horas y luego de haber cortado partes colapsadas del puente para reducir su peso, fue posible bajar a tierra con grúas el último tramo   siniestrado, situación que fue monitoreada por el Intendente de la Araucanía, Andrés Jouanett, dando término a esta primera etapa.

Paralelamente, continúan los trabajos y estudios para poder concretar el rescate de los vagones que permanecen bajo las aguas del rio.

Por último la Empresa Ferrocarriles del Estado felicita y agradece a las más de 50 personas de distintas áreas de Grupo EFE, Fesur, Fepasa y empresas contratistas, que han trabajado para terminar con pleno éxito y antes de lo estipulado estas faenas.

Tafí Viejo: Concluyó montaje del nuevo Puente sobre Km. 813,700 Ramal C (Línea Belgrano)

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Tal como lo vengo informando a través de Crónica Ferroviaria, tengo que informar que concluyó el montaje del nuevo puente ferroviario en el Km 813,700 del Ramal -C de la Línea Belgrano de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, sobre el arroyo La Esperanza, ubicado en cercanías de Tafí Viejo (Provincia de Tucumán). 

La nueva estructura de 20 mts. de largo, está formada por tres vigas de perfiles doble "T" que fueron sometidas a un proceso de limpieza y tratamiento anticorrosivo; la misma se asienta sobre estribos transversales metálicos de 4,20 mts. que a su vez se basan en 4 pilas de hormigón armado de 1,50 mts. de diámetro cimentadas a 20 mts. de profundidad.

Las tareas estuvieron a cargo de las empresas Norvial SA y Enex Ingeniería, que realizaron el movimiento de suelo armado y montaje del nuevo puente ferroviario. Recordemos que en el mes de Mayo pasado la vieja alcantarilla de ladrillos que tenía forma de arco y gran parte del terraplén se derrumbó al lecho del arroyo. 

Si bien la obra netamente ferroviaria, sobre las vías se concluyó, está ahora sujeta a la prueba y habilitación del personal de Infraestructura y Vía y Obra de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano). 

Ahora bien, falta el trabajo de obras de defensas y sistematización del arroyo, para contener y evitar la erosión que realizan las aguas y dar la luz óptima de 20 metros para el escurrimiento de las mismas; para ello es necesaria la demolición de la vieja alcantarilla y excavación del terraplén. 

Sobre estos trabajos, no se informó oficialmente si estarán a cargo de Trenes Argentinos Cargas o se licitarán en una etapa posterior, el problema de derrumbes que afecta a las viviendas del barrio Calpini sigue latente, y es una bomba de tiempo ya que la falta de un puente vehicular y peatonal desde y hacia la margen Norte del arroyo, obliga a los vecinos a usar el terraplén y puente ferroviario. 

El propio intendente de la ciudad de Tafí Viejo, había anunciado un ambicioso plan de inversión de 80 millones de pesos para encarar trabajos en el arroyo, pero parecería ser que todo quedó en promesas. 

Ahora el jefe comunal impulsa la resistida idea por los trabajadores ferroviarios, de abrir la calle Santa Fe por medio de los terrenos de los Talleres ubicados en dicha ciudad, iniciativa que hace una semana negó y ahora difunde por los medios de comunicación con un proyecto en elaboración para abrir un paso con un puente elevado. 

Cuando el barrio Calpini cerró su escuela y mudó a los alumnos por el riesgo de derrumbe, y a pesar de ello aloja a tres familias que perdieron sus viviendas por efecto del arroyo que se desmorona, otras fueron reubicadas, pero la mayoría vive al margen de la muerte.

Tucumán: En breve quedará conectado a la red operativa del Belgrano el Ramal C

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Tal como lo vengo informando en varias oportunidades por medio de Crónica Ferroviaria, en breve estaría por terminarse los trabajos en la obra que está realizando la empresa Norvial S.A. en la colocación del nuevo puente ferroviario sobre el Arroyo La Esperanza ubicado en el Km. 813,700 del Ramal C de la Línea Belgrano.

De esta manera una vez finalizados los trabajos en dicho ramal, el mismo quedará nuevamente conectado a la red operativa del Belgrano desde el Km. 813,700 al Norte. Hay que recordar, que desde hace meses estaba inactivo por la rotura de las alcantarillas y puentes debido a las inaudaciones ocurridas en la zona. 

Tucumán: Siguen los trabajos de reparación alcantarilla sobre el Arroyo La Esperanza en Tafí Viejo

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Cróncia Ferroviaria)

El viernes pasado se procedió a la carga de tramo viga puente Triple "T" de 25 mts que se encontraba en desuso hace tiempo en estación Rio Colorado (Ramal CC). Este tramo será usado para reconstruir el que colapsó en el Km. 813,700 del Ramal C, cuya alcantarilla se derrumbó con gran parte del terraplén en el arroyo La Esperanza que se encuentra ubicada en Tafí Viejo el pasado 18 de Mayo del corriente año. 

Luego de traslado del tramo de puente ferroviario de aproximadamente 26 metros de largo, desde Río Colorado, el mismo fue puesto sobre un vagón plataforma en la playa de la estación Tafí Viejo, donde está siendo sometida a un proceso de arenado y limpieza para su posterior tratamiento anticorrosivo. 

A pesar de la lluvia que durante la madrugada de este lunes 29 de Agosto y el descenso de la temperatura las condiciones climáticas han mejorado y los trabajos continúan a buen ritmo.

En la zona de la obra que está a cargo de la empresa Norvial S.A. se puede observar el trabajo también de equipos de las firmas ENEX y Fundaciones Integrales. Esta última está ejecutando con una moderna pilotera de origen italiano (TESCAR) las perforaciones  y pilotaje propiamente dicho en las cabeceras donde se asentará el puente de acero, con gigantescos barrenos de casi 2 mts. de diámetro.

Los armazones de los pilotes en acero torcionado, son conformadas por operarios especialistas en este tipo de obras. El gran volumen de árido aportado al terraplén y perímetro de la vieja alcantarilla, dio el piso necesario para la segura operación de las máquinas.

En tanto se limpió de los escombros del derrumbe de la vieja estructura del cauce de canal, para evitar taponamientos ante una eventual lluvia. Los trabajos son monitoredos por la jefatura de la UP Tucumán y personal de Vía y Obra e infraestructura. De no mediar contratiempos, los trabajos estarían terminados en 20 días.