Probaron con unidad tractiva puente ferroviario sobre la Cañada del Tío

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 19 de Mayo pasado con el título de "Línea Sarmiento: Ya se procedió a la instalación de la infraestructura de vía en el puente ferroviario sobre la Cañada del Tío Antonio", en estos últimos días la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Sarmiento) realizó una prueba con unidad tractiva de 120 tn de origen chino modelo CKD8G, para observar el comportamiento del puente ferroviario.

Fotografía gentileza diario Río Salado

El nuevo puente tiene dos vigas montadas sobre 15 pilotes, 5 por estribo y 5 en la pila central. Es un puente de dos luces, más grande que el anterior, de 24 metros en 2 tramos de 12. Esos tramos corresponden a las vigas que pesan 62 toneladas cada una.

Ahora se espera que finalicen cuanto antes las obras que se están desarrollando en la colocación de un nuevo puente ferroviario sobre el Río Salado en cercanías de la estación Vaccarezza, lo que llevará todavía un tiempo largo para dejar cuanto antes expedita la vía para la circulación de formaciones ferroviarias.

ENTRE RÍOS: PARA LA GENTE DE LA SOFSE EL SINIESTRO EN COCHE MOTOR MATERFER 003 "PODRÍA SER POR ALGÚN INCONVENIENTE ELÉCTRICO"

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Estuvimos queriéndonos comunicar con la oficina de Prensa de SOFSE (cosa que nos resultó infructuosa), para que nos informen cuál o cuáles fueron los motivos por el cual el Coche Motor Materfer CM 003 sufriera en cercanías de la estación Libaros de la línea troncal del Urquiza, el incendio de dicha unidad que lo afectara en un 75% de su estructura. Tampoco hasta el momento hubo una comunicación por parte de la empresa operadora.

Sin embargo, el señor Daniel Lorenzón (Jefe de Administración de la SOFSE en Entre Ríos) en una entrevista realizada por el medio periodístico de la ciudad de Basavilbaso (RIEL FM) aseguró que el servicio de pasajeros entre la Ciudad del Riel - Villaguay y Concordia "va a continuar", sin especificar el día.

Asimismo, sobre el siniestro sufrido por el coche motor fabricado por al empresa Materfer S.A. (ubicada en la ciudad de Ferreira), dijo que “El servicio de la mañana del viernes sufrió un pequeño inconveniente técnico, al que acudimos con nuestros mecánicos y lo pudimos solucionar. En horas de la tarde regresando a Basavilbaso, entre San Marcial y Libaros, se produce un siniestro en el CM-003 sin causas que aún podamos determinar…mañana sábado peritos de la SOFSE y de la Materfer estarán realizando una evaluación de los daños que provocó el incendio y determinarán cuáles han sido las causales y que es lo que se hará con el material”

Según le expresó a RIEL FM, el señor Lorenzón se sintió "consternado con lo ocurrido" y opinó que “el fuego no dañó la parte inferior, que está intacta, la motriz, tractiva y de frenos de la parte que encabezaba la formación”.

Por su parte Sergio Portela (responsable de las operaciones de la SOFSE Entre Ríos) y que acompañaba al señor Daniel Lorenzón, le dijo a RIEL FM que la parte motriz y de rodamientos del CM-003 “no sufrió daño alguno” y descarta que el siniestro se originara por una falla mecánica, por lo que “sospecho, dijo, que podría ser por algún inconveniente eléctrico, pero de todos modos esto será determinado por los peritos. Lo que más dañó el fuego es la carrocería y los interiores”, afirmó.

También el señor Portela dijo que este sábado los técnicos de Materfer podrán determinar si se lo puede reparar, o que partes se pueden volver a utilizar. Y se apresuró en señalar: “como desde el primer día que se comenzaron con estos servicios, hace ya cuatro años, el mismo se seguirá prestando. Confío en que podamos tener un reemplazo del material en un par de días”.

“Es la primera vez que tenemos un inconveniente de este tipo y en virtud de ello quiero que me permitan agradecer muy especialmente a los Bomberos Voluntarios de Basavilbaso que impidieron que el fuego destruyera completamente esta unidad…lucharon con un fuego muy intenso y lograron salvar una buena parte del tren”, enfatizó Lorenzon.

Creemos desde Crónica Ferroviaria que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado debería de informar en forma completa sobre cuál o cuáles fueron los motivos que hicieron, primero, que la dupla de coche motor Materfer 003 sufriera el problema técnico (que hasta ahora no lo especifican) y que dejaran de cumplir el servicio, y segundo, qué fue lo que originó el fuego que destruyó casi totalmente a la unidad ferroviaria.

Ojalá que las investigaciones no queden (como en tantos otros hechos ferroviarios que supimos conseguir) en la nada y sepamos la verdad de lo ocurrido.