Tren regional de pasajeros Rosario - Cañada de Gómez: Miles de personas usan el servicio y piden más frecuencias

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A seis meses de su retorno, unas 20 mil personas ya utilizaron el transporte a pesar del aumento de precios que se dio a principios de este año.

A días de cumplirse medio año del retorno del servicio de pasajeros del tren reginal Rosario- Cañada de Gómez de la Línea Mitre tras 45 años de inactividad, poco más de 20 mil personas lo usaron para transportarse entre algunas de las estaciones que comprende su recorrido. Con el correr de los meses, el número de usuarios bajó considerablemente y el 2023 arrancó con un incremento de tarifa y cada pasaje pasó a valer más del doble. Sin embargo, es mucho más accesible que el del transporte automotor.

En agosto, el flamante servicio del tren de cercanía transportó 5511 pasajeros, en septiembre fueron 4949. En octubre mermó a 3281, noviembre siguió en baja con 2523 tickets vendidos, diciembre fue el mes de más descenso con tan solo 1906 personas transportadas. En este primer mes del año, volvió a repuntar llegando a 2743 pasajes, lo que hacen un total de 20.091 viajeros desde que se inició el servicio hasta el 30 de enero.

Más frecuencias y facilidades en la venta de pasajes, que hoy sólo se pueden adquirir por internet o en las cabeceras del servicio, son los reclamos principales de usuarios y vecinos residentes en las localidades que incluye el corredor.

Consultados los vecinos de las diferentes localidades del corredor, insisten en que la necesidad de contar con una mayor frecuencia. En estos tiempos, varios funcionarios mencionaron la posibilidad de sumar al menos un viaje más al mediodía entre Rosario y Roldán pero por el momento, es solo una expresión de deseo.

Tramos

Fuentes de Trenes Argentinos confirmaron que “se analiza es una modificación en el diagrama horario para ajustarlo a una mayor comodidad de los pasajeros y pasajeras”. Uno de los problemas a sortear es acordar con la empresa que explota las vías férreas y es a quien deben pedirle el permiso de uso de las vías. A todo esto hay que agregarle la falta de rodamiento y de maquinistas preparados.

El tramo desde Rosario a Cañada de Gómez, está dentro de la línea Rosario-Córdoba-Tucumán cuya administración es de Nuevo Central Argentino (NCA), lo que limita la disponibilidad de vías para sumar frecuencias. El aumento de las mismas dependerá del diálogo y acuerdo entre ambas empresas estatales y de poder acomodar las vías ante el importante tránsito de trenes de carga que la utilizan.

Distinto es el caso de la concesión del tramo Zarate-Rosario que recientemente pasó de manos del NCA a las de Trenes Argentinos y permitió bajar la cantidad de horas en el servicio Buenos Aires-Rosario e incorporar el servicio expreso que tarda unas 5.15 hs.

En cuanto a la evolución de uso de pasajes por parte de los usuarios, desde Trenes Argentinos opinaron que en los primeros meses fue utilizado como novedad y a modo de paseo. Incluso en las redes se podía ver como vecinos se organizaban para ir desde Carcarañá a Cañada a modos de circuito recreativo grupal.

También en los meses de actividad académica, varios lo usaron para ir a estudiar. El reciente aumento de la tarifa en más del 100% puede llegar a influir en la merma de su uso, aunque sigue siendo más económico que el transporte interurbano terrestre.

Servicio

Por el momento, el recorrido completo entre las cabeceras Rosario y Cañada de Gómez, tiene una duración estimada de poco más de dos horas. Hay un tren en cada sentido de lunes a viernes; con salida desde Cañada de Gómez a las 5:15 y 22:15 y los sábados a las 5:15. En tanto, desde Rosario Norte parte a las 19:10 de lunes a viernes.

El servicio de cercanías recorre 71 kilómetros de la línea Mitre entre Cañada de Gómez y Rosario y tiene ocho paradas; Cañada, las estaciones intermedias de Correa, Carcarañá, San Jerónimo Sud, Roldán, Funes, Antártida Argentina en barrio Fisherton para concluir el recorrido en la Estación Rosario Norte. Los boletos pueden comprarse online en la web oficial con un 10 por ciento de descuento o en las boleterías habilitadas.

En agosto del 2022 el servicio arrancó costando $120 entre cabeceras y la mitad hasta Roldán. El 1º de enero, y en sincronía con los costos de los servicios de larga distancia, la tarifa trepó a $300 y quedó en $150 el valor de tramos de cuatro paradas o menos.

Cuando se inauguró, se aclaró que iba a operar a “modo experimental” por un plazo de 12 meses. En ese período, la obtención de datos será clave para determinar si resulta conveniente la puesta en marcha definitiva. También se dijo que el objetivo era llegar a cinco servicios diarios.

Por su parte, el Ministerio de Transporte de la Nación trabaja en la implementación de la tarjeta del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en Rosario, lo que se espera facilite recargas y pagos de boletos. A mediados de diciembre, el Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, y el intendente, Pablo Javkin, firmaron un convenio para avanzar en el uso de la SUBE en el transporte urbano que podría hacerse extensivo al pasaje del tren de cercanía.SinMordaza.com

Tren de pasajeros en el sur de Córdoba: Hasta Marzo no hay boletos y la región pide más frecuencias

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Desde que volvió a circular los fines de semana es alta la demanda. Para Enero y Febrero está todo vendido y los usuarios solicitan más frecuencias. Se trata de la Línea San Martín que conecta Retiro (Buenos Aires) con Justo Daract (San Luis) pasando por varias localidades cordobesas.

Desde que volvió a pasar el tren de pasajeros por el sur de Córdoba, en junio de 2022, luego de 30 años de no hacerlo, hubo alta demanda por parte de vecinos y vecinas de distintos pueblos por donde pasa el servicio del ramal San Martín (Retiro-Justo Daract) que empezaron a utilizar ese medio de transporte para circular de una localidad a otra.

Con la llegada de las vacaciones de verano, los boletos que se pusieron a la venta para el mes de enero y de febrero se agotaron. Los habitantes de la región pidieron a los responsables de Trenes Argentinos Operaciones que habiliten más frecuencias.

Actualmente, el servicio pasa una vez a la semana. Sale los días viernes por la noche de Retiro y llega el sábado pasado el mediodía a Justo Daract, en la provincia de San Luis. En tanto, el regreso sale el domingo por la tarde rumbo a Capital Federal.

Los bajos costos del viaje, la comodidad del servicio y el atractivo que representa para alguien de corta edad viajar por primera vez en ese medio de transporte son algunos de los puntos que ponderan los ferroviarios de la región sobre la prestación del servicio.

Enrique Fernández, titular de la Unión Ferroviaria de Justo Daract, dijo al diario Puntal que es clave que Trenes Argentinos sume nuevas frecuencias. “Los pasajes están agotados, los pusieron en venta hasta marzo. En un principio la venta era mensual, es decir que todos los principios de mes se ponían a la venta los del mes siguiente, pero por la temporada de verano los abrieron hasta marzo y ahí nomás se vendieron todos”, precisó.

72 horas antes se debe reconfirmar el viaje 

Por la alta demanda, y para que el asiento se utilice, Trenes Argentinos ahora pide reconfirmar el viaje 72 horas antes. Si un pasajero sacó un ticket pero luego no reconfirma, el asiento se pone automáticamente a la venta de nuevo.

“Este sistema lo pusieron en marcha ahora, pero la verdad es que hay que especular hasta último momento para ver si se consigue”, dijo.

Consultado por la frecuencia actual, el ferroviario dijo que al menos debería haber una más para poder cubrir la alta demanda.

Según describió, todos los fines de semana pasan por la estación de Justo Daract al menos 200 personas. Entre ida y vuelta, sumado a los pasajeros que suben y bajan en estaciones intermedias como Vicuña Mackenna, General Levalle y Laboulaye.LaVoz.com

San Luis: Piden más frecuencias del tren de pasajeros a Justo Daract porque no hay pasajes

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Enrique Fernández, dirigente de la Unión Ferroviaria en Justo Daract, se refirió a la necesidad de ampliar el servicio.

En el año de la vuelta del tren, piden más frecuencias porque nunca hay pasajes y el año que viene llegaría a Mendoza.

Tras el histórico paso inaugural del 12 de julio de la formación que conecta una vez por semana Retiro (Buenos Aires) con Justo Daract (San Luis), con paso por Laboulaye, Levalle y Vicuña Mackenna, se imponen las necesidades de inversión en vías para hacerlo un medio transporte competitivo, más allá de las tarifas económicas.

Enrique Fernández, dirigente de la Unión Ferroviaria en Justo Daract, dijo a Radio Río Cuarto que el calor les ha generado inconvenientes en los rieles.

Fernández insistió en la necesidad de una “política de Estado” para que las bondades del tren se extiendan en el vasto territorio argentino.

En ese sentido, destacó que se trata de un transporte barato y confortable, lejos de los 120 kilómetros por hora de otros vehículos pero con pasajeros “chochos y felices”.LV16.com

Tren de la Costa: Incorpora mas frecuencias. Trenes cada 20 minutos

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Redacción Crónica Ferroviaria

El servicio del denominado Tren de la Costa que une las estaciones Maipú y Delta en el Norte del conurbano bonaerense suma desde hoy 14 prestaciones de lunes a viernes y dos los sábados, domingos y feriados.

El cambio de diagrama implica la incorporación de 296 trenes mensuales, lo que representa un 15% más de capacidad en el traslado de los pasajeros y las pasajeras durante la semana.

Con la anterior frecuencia se despachaban 58 formaciones diarias; con la entrada en vigencia del nuevo cronograma ese número asciende a 72. La mejora permite reducir el tiempo de espera a 20 minutos en la hora pico y extender el horario hasta las 21:20.

El Tren de la Costa realiza su recorrido desde Olivos a Tigre, a lo largo del trayecto tiene un total de once detenciones. El costo del pasaje es de 21,75 pesos con SUBE.

Durante los últimos meses, la línea llevó adelante un proceso de puesta en valor que incluyó: la adecuación de los 15 kilómetros de infraestructura de vías, la readecuación de la iluminación con sistema led con energía solar.

Conjuntamente, se renovaron los pasos a nivel y se actualizaron las paradas ferroviarias Maipú, Delta, San Isidro y Libertador. 

Línea Sarmiento: Suma una frecuencia más el servicio de pasajeros Once de Septiembre - Bragado y viceversa

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Redacción Crónica Ferroviaria

Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio de pasajeros que conecta las estaciones Once de Septiembre con Bragado de la Línea Sarmiento incorpora una tercera prestación, a partir del próximo 26 de Octubre del corriente año.

La formación partirá desde la terminal porteña los días miércoles a las 18:35 horas y el regreso de Bragado será los viernes a las 05:20 horas. La frecuencia se anexa a las que salen de Once de Septiembre los días lunes y viernes a las 18:35 horas y desde Bragado retorna los lunes a las 02:30 horas y los miércoles a las 05:20 horas. 

Los usuarios y usuarias podrán adquirir sus boletos mediante la web (con un 10 % de descuento). Los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) viajarán sin cargo obteniéndolo a través de la página oficial de la compañía.

El costo del pasaje entre cabeceras es de $220,00 en Primera Clase y de $264,00 Clase Pullman. El 01° de Julio se agregó al recorrido la parada en estación Haedo.  

Ante cualquier duda o consulta, el pasajero puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos

Rosario: Sumarán otra frecuencia para viajar en tren a Buenos Aires; menos de 6 horas y un costo de 300 pesos

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El secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, al respecto explicó que “el sistema ferroviario en general viene de un período de prácticamente, abandono. Durante el 2016 y 2017, las inversiones se desmoronaron, y hoy es un esfuerzo muy grande el que estamos haciendo para recuperarlo y modernizarlo”.

El secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, anunció que se están poniendo a punto dos formaciones fabricadas por la empresa española Talgo, de 9 coches, a las que se le va a agregar 2 coches de clase primera a cada una. Una vez que estén en condiciones óptimas se utilizarán para sumar una frecuencia diaria en la conexión Rosario-Buenos Aires. Según el funcionario, esta nueva formación estará lista en el mes de diciembre. La demanda para viajar en tren a la capital es muy alta ya que por un lado bajaron la cantidad de horas que demanda el viaje y por el otro tiene un costo de 300 pesos el tramo, por lo que los pasajes se agotan rápidamente.

Giuliano detalló que “el sistema ferroviario en general viene de un período de prácticamente, abandono. Durante el 2016 y 2017, las inversiones se desmoronaron, y hoy es un esfuerzo muy grande el que estamos haciendo para recuperarlo y modernizarlo”.

Estas formaciones fueron compradas por el gobierno argentino en el 2012, se utilizaron en un principio y luego fueron abandonadas en un galpón. A través de la gestión actual del Ministerio de Transporte y Trenes Argentinos, se trabaja en revitalizarlas para luego volcarlas a una nueva frecuencia express, teniendo en cuenta que “estos coches permiten una mayor velocidad. Ya vamos por la tercera prueba, y están dando valores positivos”, reveló Giuliano.

“Trenes Argentinos está siguiendo este tema de manera muy directa a través de su presidente, Martin Marinucci. Hay un permanente intercambio entre técnicos de España y Argentina, y una vez que estén certificados oficialmente desde la fábrica de origen, ellos mismos van a estar auditando en nuestro país, el proceso de poner a cero kilómetro estás formaciones que fueron sacadas de servicio y se abandonaron en un galpón”, afirmó.

Giuliano dijo que el nuevo servicio se había planeado para antes, pero la pandemia complicó los esquemas, sobre todo en este caso porque las formaciones, al ser refaccionadas, deben ser validadas por técnicos especiales de la propia Talgo. Con todo, ya llevan tres pruebas con “valores positivos”.

Estas dos formaciones, de nueve coches “nos va a permitir aumentar en 286 pasajeros esta conexión” que pretende conectar Rosario-Retiro en poco más de cinco horas y con no más de dos paradas.

Compradas por el gobierno argentino en el 2012, las formaciones Virgen de Lujan y Virgen de Rosario se utilizaron en un principio y luego fueron abandonadas en un galpón. A través de la gestión actual del ministerio de Transporte y Trenes Argentinos, se trabaja en revitalizarlas para la frecuencia “exprés” ya son coches que permiten, justamente, una mayor velocidad.

Giuliano recordó que cuando asumió “lo primero que se hizo fue recuperar la infraestructura ferroviaria, haciendo obras y probando servicios como el Exprés, para bajar el tiempo del viaje, que inicialmente era de 8 horas y 20 minutos”.

“También incorporamos dos formaciones de trenes españoles que fueron comprados en 2012 y que estuvieron abandonados en un galpón”, informó. “Hoy llevamos adelante el proceso de reparación, proceso que se retrasó por la pandemia, dado que tenían que venir algunos técnicos españoles para poner a punto esas formaciones”.

Y detalló que  la prioridad sigue siendo “bajar el tiempo de viaje y luego, seguir pensando en un tren que sea cómodo y que tenga esta condición económica”.

Detalles de la puesta a punto

Las formaciones, llamadas Virgen de Lujan y Virgen de Rosario, se llevan a Tallares Villa Luro, en donde se desmontarán todos los repuestos críticos, para enviarlos a España, donde el fabricante Talgo los interviene, y los regresa certificados.

Luego, para el montaje de los repuestos, y puesta a punto de las formaciones vendrán 5 técnicos españoles de Talgo.

Entre otras cosas, se van a reemplazar las ruedas, ejes, y rodamientos de punta de eje por nuevos. También los skid de generadores, de las mismas características que los originales, y el vidriado de las ventanas, además de las alfombras de los pasillos, los silent-block de las barras de guiado de la formación, las mangas neumáticas y flexibles hidráulicos de freno. Asimismo, se montarán baterías nuevas y equipos de información al pasajero. Fuente: elciudadanoweb.com

Diego Giuliano: "Estamos evaluando más frecuencias para el tren de pasajeros Rosario Norte - Cañada de Gómez"

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En diálogo con Leo Ricciardino por Sí 98.9 el Secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano contó cómo se avanza en el servicio recientemente implementado y aseguró que ya se evalúa la incorporación de nuevas frecuencias.

"El servicio es adoptado por la población como una opción fundamental y esto se debe a que tiene la característica de ser un servicio económico, con amplitud horaria y con un recorrido ágil que permite atravesar la ciudad en 15 minutos", aseguró Giuliano. 

En este sentido detalló que en 15 minutos se está en Fisherton, en 20 en Granadero Baigorria y así sucesivamente, hasta alcanzar en 45 minutos la ciudad de Cañada de Gómez. "En los horarios picos los accesos a Rosario están complicados y el tren de cercanía permite descomprimirlos", enfatizó.

En este sentido aseguró que "la gente puede dejar sus vehículos en las estaciones y utilizar el tren para llegar a la ciudad en menor tiempo". "Estamos fomentando la multimodalidad, que el pasajero se pueda bajar del tren y tomar un bicicleta pública o un colectivo que lo termine de acercar a su lugar de destino final", señaló. 

"Cuando a mí me toca ser Secretario de Transporte, este era sólo un proyecto, como tantos de los proyectos que están en cajones sin que se lleven adelante. Hoy en día ya evaluamos mayor frecuencia. Vayamos de a poco. Después de 45 años tenemos un tren metropolitano y de cercanía para la ciudadanía. y eso ya es un montón", cerró el secretario en relación a la incorporación de nuevas frecuencias advirtiendo que si bien se están evaluando, se quiere marchar firme y sobre rieles.RosarioPlus.com

Tren de pasajeros Rosario-Cañada de Gómez: Hubo 1050 pasajes en una semana y estudian sumar un tramo más corto

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El secretario de Transporte, Diego Giuliano confirmó que estudian sumar un "tramo corto entre Rosario y Roldán (o San Jerónimo) para incorporar más frecuencias en distintos momentos del día. Hubo 75 pasajeros completos desde Rosario a Cañada de Gómez.

Transcurrida la primera semana luego del relanzamiento del tren que conecta Rosario con Cañada de Gómez, el secretario de Transporte Diego Giuliano habló en el Mejor Día de la Semana por Radio 2 sobre la cantidad de pasajeros que se subieron al tren, los cambios que hicieron para que los menores puedan viajar y la posibilidad de usar la tarjeta SUBE para pagar.

En primer lugar confirmó que estudian incorporar un "tramo corto entre Rosario y Roldán (o San Jerónimo) para sumar frecuencias en distintos momentos del día. En los primeros siete días hubo 75 pasajeros completos desde Rosario a Cañada".

En una semana, se vendieron 1050 boletos y el primer día ya hubo 32 pasajeros. "Se recaudaron aproximadamente 130 mil pesos", aclaró. 

"Tenemos que tener eficiencia en lo público. Prestar el servicio y que sirva el sistema. Estamos convencidos de que el tren siempre devuelve lo que apostamos al proyecto. Ayuda a los trabajadores a tener una mayor posibilidad de poder movilizarse y no mudarse para poder vivir y quedarse donde uno quiere. En carga pasa lo mismo, vemos el impacto en lo económico también".

Por otro lado, confirmó que ya los menores podrán viajar con los respectivos requisitos que tienen los servicios públicos y que estudian sumar la tarjeta SUBE para poder pagar el pasaje. "Es un objetivo de poder traerla a Rosario pero es una larga historia. Trabajamos y sería el mayor impacto. Tenemos la tarjeta en el sistema regional pero hay que hacer algunos cambios

El balance del tren Rosario - Cañada de Gómez

Rolando Maggi, integrante de la Asociación Amigos del Riel, dio detalles e información a modo de primer balance sobre cómo funcionó el servicio y detalló cuáles son las principales inquietudes de los usuarios. 

“Hay gente con mucha expectativa, que quiere más horarios, y otra gente que todavía no entiende el sistema de reserva por internet. Esas cosas las vamos tomando”, explicó Maggi sobre el feedback continuo que reciben tanto en persona como a través de redes sociales. 

Por último, entre los temas que más consultas e inquietudes generan entre quienes usan el servicio o se interesaron, enumeró el aumento de la frecuencia, la incorporación de vagones accesibles para personas con discapacidad y si se podrá pagar con la tarjeta Sube. 

Algunos de estos puntos, como la accesibilidad y la frecuencia, podrían empezar a solucionarse con el arribo de “nuevo material rodante” que no se está concretando por la crisis internacional. “El gobierno tendrá que tomar nota y ver cómo optimizar el servicio”, explicó Maggi. 

Cómo funciona el tren Rosario-Cañada de Gómez

En principio, la conexión cuentan con dos viajes diarios a la mañana y a la tarde y con seis paradas intermedias en el barrio rosarino de Fisherton y las localidades de Funes, Roldán, San Jerónimo, Carcarañá y Correa. Sin embargo, ya el secretario de Transporte, Diego Giuliano, dijo el viernes pasado que se sumarán otras, por ejemplo al aeropuerto de Fisherton Islas Malvinas.

El primer tren sale de Cañada de Gómez a las 5.15 de la mañana y llega a Rosario a las 7.20. En lo que respecta a la vuelta, el último viaje del tren será a las 19 y saldrá de Rosario con destino final Cañada de Gómez; en el medio pasará por las estaciones de Fisherton, Funes y Roldán.

El costo del boleto por todo el tramo será de $120, mientras que los tramos intermedios inferiores a la mitad del recorrido tendrá un valor de $60. Los pasajes pueden ser adquiridos 24 horas antes, mediante la página web de la empresa o en las boleterías de ambas estaciones terminales.

El tren tiene capacidad para mover a unos 2 mil pasajeros diarios entre los 71 kilómetros que separan a las estaciones de Rosario Norte y Cañada de Gómez, un recorrido que demanda 2 horas y 10 minutos. Cadena3.com

Santa Fe: El tren Rosario-Cañada de Gómez arrancó con pedidos por un servicio al mediodía y más paradas

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Legisladores solicitan una frecuencia al mediodía, paradas intermedias y mayor facilidad para adquirir pasajes. En Carcarañá 42 vecinos hicieron un paseo grupal a modo recreativo

A pocos días de la inauguración del tren de cercanía Rosario-Cañada de Gómez, el uso del servicio por parte de los pasajeros arrancó tímidamente con un leve crecimiento diario en la venta de pasajes. Legisladores harán pedidos para sumar una frecuencia al mediodía, paradas intermedias y boleterías físicas.

La diputada provincial Silvana Distefano que fue de la partida de funcionarios que subieron al tren inaugural, celebró su vuelta “y la unión de todos estos pueblos”. La legisladora roldanense comentó que, por la cantidad de gente que vive en Roldán, le solicitó a secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano la posibilidad de sumar otra parada entre la A012 y Funes.

Estación Cañada de Gómez (Provincia de Santa Fe) de la Línea Mitre

Y ante los comentarios sobre la dificultad para adquirir los pasajes virtuales, adelantó que su bloque (UCR) va a analizar la posibilidad de solicitar que se habiliten boleterías físicas ya que muchas personas, especialmente adultos mayores, se les hace engorroso comprarlos a través de internet, “Otros no o no quieren o no saben usar pagos virtuales”, agregó.

Por su parte, el presidente del concejo de Funes, Carlos Olmedo, hizo un pedido que apunta a incrementar horarios. “Sin dudas, la noticia de la llegada del tren es más que positivo para la región, pero debe necesariamente sumar una frecuencia horaria en horas del mediodía para que pueda ser mucho más provechoso para los usuarios”, manifestó.

Olmedo, que este martes, como otros 12 vecinos, tomó el servicio que sale de su ciudad hacia Rosario a las 6.57, celebró en sus redes “la vuelta del tren porque le brinda una alternativa de movilidad a los habitantes de Funes a un costo moderado” pero consideró que “con este esquema de horarios le sirve a pocas personas”.

El edil funense de Juntos por el Cambio confirmó que la semana que viene va a solicitar al el Ministerio de Transporte de la Nación “una frecuencia intermedia para que no nos quede este lapso de más de 12 horas entre la ida y la vuelta desde Rosario”.

Según una fuente de Trenes Argentinos, son varios los motivos por los que se hace complejo incorporar más servicio. Entre ellos, la falta de rodamiento, de maquinistas preparados y de permisos de uso de las vías que hoy deben solicitarle al NCA, concesionario de la línea Mitre. Actualmente, muchos horarios están ocupados por la importante cantidad de trenes de carga.

Viaje recreativo

Más allá de las escasas frecuencias y de los horarios que a muchos no les resultan convenientes, la demanda de pasajes va en leve ascenso. Este martes a la noche, 42 vecinos de Carcarañá se agolparon en la estación para vivir la experiencia de ir hasta Cañada de Gómez. Tomaron el servicio a las 20.57 y llegaron a las 21.46 para regresar a las 22.15 y arribar a su ciudad a las 23.01.

“Miren la cantidad de gente que hay para viajar a Cañada de Gómez unas cosa insólita acá en Carcarañá. Hoy vamos a llenar el tren, que hermoso”, se puede escuchar en un video realizado por el canal Nuevo Mundo que impulsó el viaje recreativo y registró el momento.

Entre los pasajeros había muchos jóvenes y niños que posiblemente subieron por primera vez a este medio de transporte que dejó de circular por estas vías hace 45 años. El paseo del entusiasta grupo duró dos horas y a cada persona le costo 120 pesos.

“Una salida diferente pero muy entretenida entre amigos”, expresó uno de los carcarañenses y resaltó las comodidades del tren como calefacción, indicadores que marcan la temperatura interior y exterior y buenos sanitarios.

Chicos correteando entre los vagones, equipo de mate y pasajes impresos en mano para entregarle al guarda, fueron parte del divertido viaje. Mientras esperaban el retorno del tren, pudieron ver las maniobras que debe hacer la locomotora para volver hacia Rosario.

Además de estos pasajeros curiosos y aventureros, en Cañada bajaron varias personas con bolsos y valijas que utilizaron el tren como trasbordo para regresar a su ciudad.

También dejaron registrada su algarabía los integrantes de la Asociación Rosarina Amigos del Riel durante el viaje inaugural del pasado viernes 5 de agosto: “Lo logramos, momento histórico y nosotros estamos acá” expresaron mientras realizaban un video de la partida a las 9.28 desde la estación Rosario Norte.

Destacaron el retorno del, que también fueron parte, “después de tanto tiempo de luchar”, de charlas en los “foros ferroviarios y junto con los colegas de Cañada de Gómez”. Desde la asociación, expresaron que comenzaron en el año 1996 haciendo divulgación, “fundamentalmente para defender que el riel no desaparezca de Rosario, y una forma de preservarlo es justamente esta; haciendo andar los trenes”.DiarioLaCapitaldeRosario.com

Río Negro: Así es el viaje del tren nocturno entre Bariloche y Perito Moreno que suma hoy una frecuencia por la alta demanda

Trenes Turísticos

Es de 30 km y va de la ciudad a la estación Perito Moreno, de la cordillera a la estepa. Las salidas de los miércoles y jueves llegan al 95% de ocupación y por eso se agregan los martes a partir de hoy. Incluye recepción y cena. Cuánto sale, el descuento para rionegrinos y cómo reservar.

Tren Patagónico sumará desde hoy una nueva frecuencia al viaje que desde el 20 de julio se mete en ese paisaje de transición entre la cordillera y la estepa, tan distinto entre sí en solo unos kilómetros de recorrido hacia el este desde Bariloche. Es un trayecto de 30 kilómetros que dura una hora, a ritmo apacible que no supera los 40 kilómetros por hora.

Así es el viaje en tren desde Bariloche a Perito Moreno

Cuando la campana de bronce suena con fuerza y el silbato del guarda apura a los últimos pasajeros que se toman selfies con el tren, la formación emprende el viaje a la estación Perito Moreno, en una nueva propuesta turística que fusiona el encanto del paisaje, el entorno nevado y la gastronomía patagónica, pensada para después de pasar un día entre esquíes y nieve en la montaña.

El avance del coche motor no se percibe desde los dos coches donde pueden viajar 106 pasajeros de manera confortable y con buena calefacción. Pero al abrir las cortinas de la ventanas se abre un mundo de 180° con un paisaje imponente de cerros bajos, típicos de la estepa, nevados, neneos y coirones brillantes por la helada y delante de las vías, saltando y corriendo de prisa, alguna que otra liebre que se cruza entre las vías férreas.

Una hora más tarde y 30 kilómetros más adelante, en Perito Moreno, ya con la noche instalada, en la Casa de Té de la estación se ofrece una recepción a los pasajeros en el prolijo espacio de pisos de madera que luce sobre una barra de madera un antiguo equipamiento llamado “Palo de Piloto” que se utilizaba en otros tiempos manualmente para marcar cuando el tren pasaba y llegaba a destino, con el objetivo de no tocar el curso de las vías en medio de esa travesía.

Luego de un espacio para la conversación entre los viajeros y el disfrute de los tiempos pausados de la estepa, se invita a cruzar a pie las vías para llegar a la parrilla que comanda Juan Carlos Cárcamo y su hijo Sebastián, donde hay capacidad para que casi 120 personas estén a gusto, en un ambiente calefaccionado y ambientado con motivos gauchescos, con un menú de asado patagónico que incluye cordero y carne vacuna (no incluye bebidas), además de una entrada con empanadas criollas y un tradicional postre argentino: flan con dulce de leche. Hay opciones para pasajeros veganos, vegetarianos y celíacos.

Un grupo de músicos acompaña la cena con guitarra y verdulera. Hay tiempo para los aplausos para el asador y un café de despedida con delicias dulces nuevamente en la vieja estación de piedra, ubicada a pocos pasos de la laguna Los Juncos, ese espejo de agua junto a la traza de la ruta 23 que muchas veces se seca por completo y otras tantas sorprende con una gran variedad de aves, entre ellas flamencos.

El regreso está previsto para las 22:30 y el arribo a Bariloche se produce unos 50 minutos más tarde.

Tres frecuencias a partir de hoy

«Estamos saliendo completos o bien con cerca del 90 y 95% de los 106 asientos ocupados. Hay grupos que como quedan pocos lugares prefieren esperar la siguiente salida. De allí que sumamos los martes e incluso hay operadores turísticos que nos piden que incorporemos una salida al mediodía, que ya tenemos en estudio», dijo a Voy Daniel García, gerente de Tren Patagónico.

El tren tendrá a partir de hoy tres frecuencias semanales, martes, miércoles y jueves, en un paseo de 5 horas, partiendo a las 18.15 desde Bariloche, con recepción y cena en la estación de la región Sur, para estar de regreso nuevamente en la ciudad a las 23:20. 

El costo es de 14.000 pesos (incluye cena pero no bebidas) con un importante descuento de más del 50% para los residentes de Río Negro, que abonan 6.200 pesos.

Informes y reservas: comercial@trenpatagonicosa.com.ar

Boletería Estación Bariloche: boleteriabariloche@trenpatagonicosa.com.ar

Teléfono Estación Ferrocarril Bariloche: 0294-423172.

Línea Mitre: Recuperar el tren como una opción para moverse desde y hacia General Pacheco

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Más frecuencias, reducción de tiempos de viaje, nuevas estaciones y electrificación. Los proyectos que prometen recuperar el ferrocarril en nuestra localidad, en una entrevista con el gerente de la Línea Mitre, Ivan Kildoff

Dos ramales ferroviarios, y tres estaciones de tren tenemos en General Pacheco, pero la realidad es que poquísimas personas eligen este medio de transporte para moverse. La paradoja de una localidad que por muchos años le dio la espalda al tren, o de un tren con un servicio muy cuestionado, que no supo conquistar a los pachequenses.

Sin embargo, la historia parece que está cambiando, o al menos así lo refleja una entrevista que realizamos a Iván Kildoff, vecino de General Pacheco y desde enero de 2020 gerente de la Línea Mitre de Trenes Argentinos Operaciones. Renovaciones de vías, más frecuencias y menor tiempo de viaje, son algunas de las mejoras que ya se concretaron o están en marcha. Por otro lado, los proyectos son ambiciosos: nuevas estaciones y la tan ansiada electrificación de los dos ramales podría ser una realidad en no mucho tiempo.

En medio de estos anuncios y obras en curso, días atrás conversamos con Iván sobre los puntos más importantes del proyecto de renovación de la línea. La expectativa es alta. "Creemos que el ferrocarril puede transformar la forma de viajar en todo el partido de Tigre", dice con entusiasmo.

A continuación, compartimos lo más sobresaliente de la entrevista:

- ¿Cuáles son los planes para mejorar el tren que circula por la estación General Pacheco?

La idea que tenemos es que los vecinos y vecinas empiecen a vivir más el tren, que en particular en General Pacheco lo tienen olvidado; no por un problema de la gente, sino porque los servicios se fueron recortando a lo largo de los años. Cuando llegamos en 2020, era "normal" ver pasar un tren cada dos horas y media. Hoy tenemos 34 servicios diarios, el tiempo de espera promedio es de una hora y estamos trabajando fuerte para incorporar una nueva formación para que en hora pico circule un tren cada 40 o 45 minutos. Sabemos que una de las cosas que más aleja a la gente del ferrocarril es la espera en la estación, y estamos trabajando en eso.

- Y también la puntualidad

Si, otro punto muy importante es la seguridad y la previsibilidad del viaje. El usuario tiene que estar seguro que el tren va a llegar a horario. Nosotros tenemos indicadores que muestran cómo fue aumentando esa previsibilidad en este ramal entre 2018 y 2022. De hecho, los mejores cambios en el crecimiento de la regularidad y seguridad del servicio están en este ramal, que era uno de los que más problemas tenía por faltas en el material, obras que se estaban haciendo y demás.

Estamos trabajando en un círculo virtuoso: estamos terminando obras que hacen que la operación sea más segura y rápida, lo que permite reducir tiempos de viaje y aumentar las frecuencias. Se hicieron trabajos muy fuertes para eliminar precauciones de vías, especialmente en Zárate, Campana y Escobar. El fin de semana pasado y el anterior se renovaron vías en la estación de Villa Ballester, y semanas atrás se hizo lo mismo en José León Suarez. Eso agiliza mucho la operación. Sabemos que el tiempo de viaje y espera es un valor fundamental porque es lo que invierte el pasajero, los estamos reduciendo pero queremos hacerlo con la mayor seguridad.

- Sobre este punto, muchos no eligen este tren por el transbordo en Villa Ballester; ¿no se prevé un tren directo a Retiro?

Hay un proyecto en estudio, pero no tiene una fecha de concreción. Me quiero expresar sobre hechos concretos, no quiero quedar en anuncios, solo puedo decir que lo estamos estudiando. Igualmente, hoy el tiempo de viaje de General Pacheco hasta Villa Ballester es de aproximadamente 20 minutos, y estamos llegando a cumplir el horario hasta Retiro, con transbordo incluido, en 1 hora con 3 minutos.También estamos trabajando para mejorar el tiempo en el tren eléctrico, con la renovación del ingreso a Retiro.

- Hace poco se estuvo interviniendo con obras en la estación de General Pacheco

Si, el entorno de la estación estaba muy descuidado. Casi siempre se ocupa el municipio, pero en este caso intervinimos nosotros. Además de la parquización - que ahora estamos terminando junto a otros detalles menores - mejoramos los accesos del lado de Los Troncos, e hicimos dársenas de accesos para que los vecinos y vecinas que circulan por el corredor Bancalari puedan bajar y continuar el viaje en tren. Además colocamos en esa zona una torre de seguridad con cámaras.

- ¿Qué nos podés contar del proyecto de estación entre General Pacheco y Benavidez?

Hace unos días salió la licitación, va a estar a la altura del barrio Talar del Lago, creemos que va a ser muy bueno para el servicio y va a estar preparada para cuando se electrifique parte del ramal.

- ¿Cómo avanza el proyecto de electrificación?

Eso está dentro de un paquete de obras financiadas por el Banco Mundial. Las primeras ya empezaron, entre ellas el ingreso de trenes a Retiro y la renovación de las vías del ramal Retiro-Tigre. Cuando termine esa obra arrancaría la electrificación de la línea hasta El Talar y luego se avanzará la electrificación del ramal de General Pacheco, hasta Benavidez.

- Ya que mencionás a El Talar, ¿qué proyectos hay sobre el servicio?

En El Talar es dónde más noticias hay. Hace poco se terminó la renovación de los primeros 20 km de vía, entre Matheu y Los Cardales. Ahora se instaló el obrador en El Talar, dónde se están armando los tramos de vía para seguir la renovación. En aproximadamente 2 meses el servicio se va a interrumpir para renovar vías en la zona entre El Talar y Garin. Además, se instalará un segundo obrador en la zona de Garin para renovar vías de ahí hasta Matheu. El servicio estaria interrumpido 3 o 4 meses y luego de eso quedarían 40km de los 60km totales, totalmente renovados.

Eso se conecta con otra obra de la empresa ADIF para renovar vías entre El Talar y Victoria, quedando así los 60km de vía renovado, esperamos que a fin del año próximo.

Hicimos una prueba de viaje entre Matheu y Los Cardales, y calculamos que con la misma velocidad de circulación el tiempo entre El Talar y Victoria, para combinar con el tren eléctrico, sería de 12 minutos. Hoy en colectivo se tarda 35 minutos, o más, en hora pico.

- El proyecto que se había anunciado indicaba que se iba a hacer una estación de combinación en Bancalari.

Si, va a ser una estación de conexión, para que quienes vienen de Zárate puedan ir a Victoria, San Isidro, Olivos, y demás; y quienes vienen de Capilla del Señor puedan ir a Villa Ballester, San Martín, Villa Urquiza, etc. Depende de lo que a la gente le convenga. Además estamos analizando la construcción de una nueva estación en General Pacheco a la altura de Boulogne Sur Mer.

- ¿Hay proyectos para extender los servicios?

La semana pasada se hizo un viaje de exploración entre Capilla del Señor y San Antonio de Areco. Con los trabajos que se están haciendo, el ramal de 60 km va a pasar a 100 km de vía operativo. La intención de ese tren es arrancar los fines de semana, para marzo del año que viene, para luego llevarlo a una frecuencia de un tren de ida y vuelta todos los días. Estamos haciendo lo posible para incorporar trenes nuevos y reforzar servicios regionales. Desde el Ministerio de Transporte se está trabajando en una compra grande de trenes, y no perdemos la esperanza que eso suceda porque sabemos que va a mejorar el servicio significativamente. A todos nos gustaría tener trenes nuevos, pero lamentablemente no tenemos esa industria en Argentina. Sí hay industrias que hacen reparación y constantemente estamos reparando hasta que se puedan incorporar trenes nuevos.

- ¿Hay algo más que quieras comunicar?

Si, informar que también estamos trabajando en el ramal Retiro-Tigre, se hizo una obra de puesta en valor de la estación de Tigre, que quedó muy linda y la gente está muy contenta con eso. Además la obra de la renovación de vías va a permitir bajar los tiempos de viaje un 20%, se podría llegar a viajar a Tigre a Retiro en 45 minutos. Desde la década del 80 no se hacen trabajos de vías.

Por el momento estas son las novedades de la línea Mitre. Nuestro plan de gestión está basado en las recomendaciones de los ferroviarios y de los usuarios, que son las bocas que escuchamos para mejorar el servicio, con lo que se tiene y lo que se puede, teniendo en cuenta el contexto económico.Fuente: GeneralPachecoweb

Tren de la Costa: Con más pasajeros, suma frecuencias durante estas vacaciones

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Con la llegada del descanso invernal, Trenes Argentinos Operaciones programó servicios adicionales para poder cubrir la demanda de personas que viajan en el ferrocarril que une las estaciones Maipú con Delta.

Desde la operadora ferroviaria, se planificaron para el Tren de la Costa 12 formaciones adicionales al diagrama usual, lo que representa un incremento del 20 por ciento.

Gracias a esta incorporación, la frecuencia entre trenes se redujo a 20 minutos y la cantidad promedio de boletos diarios fue de 3500, superando en un 70 por ciento la afluencia habitual.

Iván Kildoff, gerente de la Línea Mitre expresó que "estamos muy satisfechos con el crecimiento que está teniendo el Tren de la Costa y vemos como los pasajeros valoran las mejoras que venimos haciendo". Fuente: (www.zonanortediario.com.ar)

El municipio quiere que el tren de pasajeros a Mar del Plata tenga hasta 10 frecuencias diarias

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Desde el Ente Municipal de Turismo volvieron a alzar el pedido a las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones. "Si los trenes siempre vienen llenos entonces no hay excusa para no tener más trenes en circulación”, apuntaron, en diálogo con 0223.

Desde el gobierno de Guillermo Montenegro insistieron con el reclamo a las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones para que se incremente el número de frecuencias que mantiene el servicio ferroviario con Mar del Plata.

El reproche fue planteando por el titular del Ente Municipal de Turismo (EMTuR), Bernardo Martín, quien consideró que el tren debería pasar “ocho o diez veces” por día a la ciudad, en contracara con las tres frecuencias que se encuentran en funcionamiento por esta fecha.

Estación Ferroautomotora de Mar del Plata de la Línea Roca

“Es un pedido que estamos haciendo permanentemente a las autoridades de ferrocarriles. Si los trenes siempre vienen llenos entonces no hay excusa para no tener más trenes en circulación”, razonó el funcionario, en una entrevista que le concedió a 0223.

Para Martín, la jerarquía turística de Mar del Plata justifica la necesidad de una mayor conectividad terrestre a través del ferrocarril, un servicio de bajo costo que es considerado de los “más seguros y amigables con el medio ambiente”.

Martín ya había hecho el mismo planteo en abril. El funcionario entiende que el tren es una de las claves para garantizar una alto flujo turístico a la ciudad a lo largo de todo el año, más allá de los picos turísticos que muestra la temporada estival.

De hecho, según los últimos datos que dio a conocer Trenes Argentinos, Mar del Plata recibirá 34.903 las visitas a través del tren en estas vacaciones de invierno. Sin embargo, por obras de infraestructura, habrá varios días sin operatoria: los días 5, 6, 7, 12, 13 y 14 de julio no habrá servicio a la ciudad.

Hoy, las tarifas del servicio ferroviario mantienen un valor de $660 en primera y $795 en pullman. El ramal Plaza Constitución-Mar del Plata circula con dos frecuencias diarias: a las 6.22 y a las 9.35 desde la terminal porteña y a las 11.06 y 14.12 desde la ferroautomotora local. Asimismo, se adiciona un refuerzo con salida desde Capital Federal los viernes a las 17.10 y de retorno desde Mar del Plata los lunes a la 1.22.

De todos modos, el hombre de la Coalición Cívica también valoró la recuperación de los servicios de ómnibus, algo que había quedado prácticamente paralizado desde la pandemia del Covid-19, y la mayor cantidad de vuelos con los que empezó a operar Aerolíneas Argentinas.

Semanas atrás, la empresa nacional había anunciado la nueva puesta en marcha del Corredor Atlántico, que une Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia y Rio Gallegos, y en los últimos días también anunció vuelos a Tucumán, algo que Martín calificó como una “excelente noticia”.

“Tucumán es la puerta de entrada para todo el norte argentino. Era un reclamo que traíamos y realmente nos sorprendió la celeridad con la cual Aerolíneas Argentinas se hizo eco del pedido”, resaltó el funcionario de Montenegro.0223.com

Salta: Sumaron frecuencias para que todos los salteños tengan la posibilidad de disfrutar de un paseo por el Valle de Lerma.

Actualidad

Desde Trenes Argentinos Operaciones informaron que por el receso de invierno se aumentaron dos frecuencias para los días lunes, miércoles y viernes. Los nuevos horarios se extenderán hasta el lunes 25. 

La salida desde la estación de Salta es a las 9  y llega a Campo Quijano a las 10.20. De regreso a la ciudad de Salta, el tren sale a las 14.20 y llega a capital a las 15.40.

"Con estas frecuencias los turistas van a poder aumentar su estadía en la localidad", señaló Laura Soto, directora de Turismo de Campo Quijano.  

“Es decir que quienes nos visiten podrán llegar temprano en el tren para recorrer los atractivos naturales locales y hasta degustar de la comida regional de nuestros gastronómicos. Los niños van a poder experimentar viajar en tren ahora que están de receso escolar por las vacaciones”, dijo la funcionaria. 

El actual servicio del tren "Gesta Gaucha" cuenta con dos frecuencias matutinas de lunes a viernes: desde Quijano sale a las 6  y 11; desde Salta lo hace a las 7.47 hs y 12.50. El costo del pasaje a Quijano es de $14 desde la ciudad de Salta y los boletos pueden abonarse con las tarjetas de SAETA.

Los tickets se pueden reservar un día antes de realizar el viaje a través del link: https://autorizacionesregionales.sofse.gob.ar/ ó a través de la app "Reservá tu tren" disponible en play store. También se pueden adquirir al momento de viajar en las boleterías de cada estación, pero se recomienda la reserva para contar con un lugar garantizado.ElTribuno.com

Martín Marinucci: "Estamos trabajando con la empresa Talgo para poner en servicio dos formaciones para el tren de pasajeros Buenos Aires - Rosario"

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer el Intendente Municipal de San Pedro, Ramón Salazar, recibió al presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci quien confirmó la reapertura de la estación Gobernador Castro de la Línea Mitre.

En la reunión, entre los temas charlados, se destaca el compromiso asumido por los funcionarios de las empresas estatales ferroviarias para reacondicionar y poner en funcionamiento la estación Gobernador Castro para que, en un plazo de 75 a 90 días, el tren de pasajeros que une Buenos Aires con Rosario (Provincia de Santa Fe) realice parada en esa localidad bonaerense. 

Además, la empresa TAO informó que se incrementarán las frecuencias y se reducirán los tiempos de viaje una vez terminados los trabajos de recuperación de dos formaciones.

Fotografía gentileza: Crónicas e Historias Ferroviarias

Luego de recorrer la estación junto a los trabajadores de Trenes Argentinos Operaciones, el Intendente Ramón Salazar agradeció la visita y se mostró muy contento por el compromiso asumido por los funcionarios para recuperar la estación y continuar mejorando un servicio que se utiliza mucho, remarcando además el apoyo del Gobierno Nacional y Provincial que acompaña los proyectos que se presentan.

Por último, Martin Marinucci se refirió al avance realizado este último tiempo con la empresa española Talgo, para llevar a cabo los trabajos de recuperación de las dos formaciones que se encontraban paradas hace 6 años y de esta manera poder tener más trenes circulando por estas vías. 

Línea Belgrano Sur: Distintas novedades en los ramales a González Catán y Marinos del Crucero General Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa de distintas novedades que desde el día lunes 09 de Mayo próximo se implementarán en los distintos ramales de la Línea Belgrano Sur.

Estación González Catán de la Línea Belgrano Sur

Ramal Dr. Antonio Sáenz - González Catán - Marcos Paz

Desde el 09 de Mayo próximo, los usuarios van a poder contar con más frecuencias por la mañana entre dichas estaciones y con dos nuevos servicios entre González Catán y Marcos Paz. Además, el servicio desde Marcos Paz a González Catán comenzará más temprano.  Consultá el nuevo cronograma de horarios.

Ramal Dr. Antonio Sáenz - Marinos del Crucero General Belgrano

La empresa informa que se está trabajando en la obra de renovación del ramal Marinos del Crucero Gral. Belgrano. Desde el el próximo día lunes 09 de Mayo, la frecuencia de trenes y la velocidad de circulación de este servicio podría verse disminuida, por ello, ampliarán su capacidad sumando un nuevo coche.  Consultá el nuevo cronograma de horarios

Tras el éxito de Semana Santa, piden aumentar la frecuencia de los trenes de pasajeros a Mar del Plata

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El titular del Emtur, Bernardo Martin, trasladó al servicio ferroviario el pedido que sostiene con los aviones. El 80% de los turistas se movilizaron en automóvil el último fin de semana. Satisfacción de los empresarios gastronómicos.

Después del éxito que significó en materia de turismo el fin de semana extra largo de Semana Santa, desde el Gobierno que conduce Guillermo Montenegro volvieron a insistir por reforzar la conectividad de Mar del Plata y exclamaron un incremento de la frecuencia de los trenes.

El titular del Ente Municipal de Turismo, Bernardo Martin, reveló que el 80% de los turistas que llegaron a Mar del Plata el pasado fin de semana extra largo se movilizó en automóvil y enfatizó con la necesidad de sumar nuevas frecuencias de trenes para "asegurar la llegada durante todo el año de mucha más gente".

Estación Ferroautomotora de la ciudad de Mar del Plata de la Línea Roca

"Necesitamos más frecuencias de trenes. Mar del Plata ha llegado a tener hasta 14 frecuencias de trenes por día. Es una tarea a llevar a cabo, insistir con mayor conectividad", enfatizó sobre el pedido que también sostienen desde hace meses con los servicios aéreos y los aviones. "Hoy tenemos vuelos acorde a la salida de la pandemia de coronavirus, pero no tenemos que cesar en exigir más frecuencias", agregó.

Si bien el tren se convirtió en uno de los medios de transporte predilectos por los turistas para llegar a La Feliz, los cierto es que cada vez que los pasajes se ponen a la venta se agotan en cuestión de minutos. De acuerdo a cifras de Trenes Argentinos, más de 18 mil personas hicieron uso del servicio de la línea Roca para visitar Mar del Plata el fin de semana extra largo de abril.

A partir de este 18 de abril, el servicio que une Mar del Plata con Plaza Constitución cuenta con dos frecuencias diarias a las 6:22 y a las 17:10 desde Buenos Aires y a las 6:03 y 14:02 desde la terminal ferroautomotora local. En tanto, el servicio de refuerzo solo se mantendrá los viernes a las 23:30 y el retorno desde Mar del Plata los lunes a la 1:22.

Cifra récord en los últimos diez años

El titular del Emtur destacó las cifras que cosechó Mar del Plata en Semana Santa, fecha en la que se movilizaron más de 212 mil turistas. "Estamos muy contentos. Es un récord por encima del promedio de los últimos diez años", sostuvo Martin.

El responsable del área recalcó que los "números son muy contundentes" y detalló que Mar del Plata promedió un 80% de ocupación hotelera, registro que fue superior en algunos establecimientos de cuatro y cinco estrellas. "Es un fenómenos que se viene dando y marca el nivel de consumo", razonó.0223.com

Potenciar el Tren Patagónico

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Se observa una decisión gubernamental en la provincia de Rio Negro de potenciar el funcionamiento del Tren Patagónico.

Es sabido que esa empresa mantiene desde hace años el funcionamiento del servicio de transporte de pasajeros, entre Viedma y San Carlos de Bariloche.

Indudablemente su funcionamiento se logra con el aporte anual desde el estado, logrando que se facilite la comunicación a lo largo de su trayecto pasando por poblaciones de la región sur rionegrina.

Es sin duda también una necesidad desde el punto de vista social, ya que, si bien la comunicación en esa zona se ha mejorado con el avance de la pavimentación de la ruta nacional 23 y la incorporación de mejores unidades de ómnibus, indudablemente el tren coadyuva a la comunicación regional.

Pero también con la utilización del servicio ferroviario se brindan otras posibilidades, como lo es el del aprovechamiento turístico.

Durante la gobernación de Alberto Wereltineck y siendo la actual gobernadora, Arabela Carreras, ministra de Turismo dieron un impulso al aprovechamiento turístico con la reactivación de La Trochita.

Ese legendario servicio utilizando la vía de trocha angosta conectando durante muchos años Ingeniero Jacobacci con Esquel, en Chubut.

Aquella decisión de Wereltineck, alentada por Carreras fue determinante, pero tuvieron un gran aliado en el empresario de Bariloche, Daniel García, quien se desempeñaba junto a ellos como Secretario de Turismo Provincial.

Desde distintos sectores privados vinculados al turismo rionegrino, aun hoy, reconocen en el mencionado como uno de los más destacados en años en ejercer aquellas funciones.

Hay que señalar que dos leyes pioneras en la legislación turística fueron impulsadas por la entonces ministra de turismo y actual gobernadora, las que fueron importantes para el impulso de la actividad en la provincia que fueron la ley de infraestructura turística y la ley de financiamiento a los entes de promoción turística

En este contexto se logró la nueva construcción de la “pulpería” y el “apeadero” en la comisión de fomento de Ojos de Agua y del Empalme. Circunstancia destacada en oportunidad del acto inaugural de esa obra, y brindadole en ese acto al entonces ex funcionario de referencia  un claro reconocimiento a su desempeño en  la ejecución del proyecto.

Con el nombramiento reciente a García como presidente del Tren Patagónico, ya se van vislumbrando nuevas perspectivas.

Por un lado, aceptando pedidos del empresariado de Ingeniero Jacobacci, se planifican acciones para que en la nueva temporada turística, en la primavera próxima, La Trochita rionegrina entre en funcionamiento, lo que beneficiara a los sectores hoteleros-gastronómicos, y al comercio todo de aquella zona.

También en los planes de la nueva conducción de la empresa ferroviaria provincial, se está considerando la necesidad de poner en funcionamiento más frecuencias que unan Bariloche y Jacobacci y la puesta en servicio de Bariloche y la estación Perito Moreno, como un nuevo incentivo y atractivo turístico.

He incluso ver las posibilidades de reimplantar con más frecuencias y logística lo que hace años funciono positivamente como el tren que uniera en el verano Bariloche y San Antonio Oeste, para el aprovechamiento turístico de Las Grutas

Se sabe que está en estudio, un aspecto importante para el funcionamiento de la empresa ferroviaria: tratar de re establecer el servicio de carga en todo su recorrido.

Nuevos aires se vislumbran, positivamente, pero esencialmente para contribuir al desarrollo turístico, a traves de un medio de transporte tan importante para la integración rionegrina.Por: Andrea Isabel Marín y Julio Isidro Pérez (para Agencia Periodística Patagónica)

Línea Sarmiento: Agregan más servicios de pasajeros en el ramal Once - Moreno

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día de ayer, viernes 25 de Marzo, el servicio de pasajeros entre las estaciones Once de Septiembre y Moreno de la Línea Sarmiento tendrá más trenes y mejores frecuencias.

De lunes a viernes los usuarios contarán con trenes cada 8 minutos, los sábados cada 10 minutos y los domingos y feriados cada 14 minutos para que "llegues más rápido a tu destino. Además, agregamos un servicio Castelar - Once a la mañana y Liniers - Moreno a la tarde para que tengas más opciones de viaje y mayor conectividad. Consultá el nuevo cronograma de horarios. ", manifiestan desde TAO

Trenes Argentinos Operaciones dice haber vendido 400 mil pasajes a Mar del Plata. Si tuvieran más frecuencias podrían ser muchos más

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hace unos días la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones informaba que desde Noviembre de 2021 hasta Marzo de 2022 lleva vendidos más de 400 mil pasajes entre Plaza Constitución y Mar del Plata de la Línea Roca.

Con solamente tres frecuencias diarias en época de verano en ambos sentidos pudo llegar a esa cifra. Pero, la pregunta de rigor es: ¿qué hubiese pasado si al menos se le agregaban a los itinerarios, aunque sea, dos trenes más?. Seguramente, el resultado final hubiese sido otro, ya que hubo una gran demanda debido a varios motivos, pero la principal es el valor del boleto que en ferrocarril en Clase Pullman sale $795,00 contra $3.400 que cobra una empresa de ómnibus en semi cama.

Hoy llegar a los 11 servicios diarios que había en la década de los 90 con la empresa provincial Ferrobaires (donde había que agregar los días viernes un servicio más) y cuyas formaciones partían, a veces, con más de 15 vehículos, hoy por hoy es una verdadera utopía.

Por muchos motivos, pero la principal es que no alcanza el material rodante y tractivo que se compró a la República Popular de China, ya que el número de 220 vehículos y 20 locomotoras quedó muy corto, pues ese número hay que repartirlo también a los servicios de larga distancia de las otras líneas ferroviarias que también tienen su alta demanda. 

Otro motivo, es el faltante de repuestos para poder reparar los casi 40 coches y un sin número de locomotoras que están paradas desde hace ya varios años, ya que desde el 2018 que no se traía desde China el material faltante para poner en circulación. Recién el mes pasado la empresa estatal ferroviaria comenzó a recibir los contenedores para poder ir recuperando vehículos.

Pero había una oportunidad, a nuestro entender, que se desaprovechó, que fue la de poder ir recuperando algún material ferroviario que estuviere en condiciones para de esa forma agregar como formación auxiliar a los distintos itinerarios de larga distancia que tenían gran demanda, como por ejemplo: Mar del Plata o Tucumán. Esos vehículos bien acondicionados con mejores comodidades, podrían todavía haber cumplido con su cometido de brindar servicios ferroviarios y poder satisfacer en algo el boom de pedidos de pasajes. A la vez que se daba trabajo a los talleres ferroviarios del país. Pero bueno, lo poco que se recuperó fue para otra cosa.

En un futuro, creemos que si se quiere ir satisfaciendo la demanda, que seguramente para años venideros los trenes de pasajeros seguirán teniendo el visto bueno de la gente, deberán ir pensando en agregar las formaciones Talgo IV que bien irían tanto para el ramal Plaza Constitución - Mar del Plata o Retiro - Rosario, como ir adquiriendo más material (coches de varios tipos y locomotoras) porque si antes se pudo llegar a la cantidad de trenes diarios a la ciudad balnearia, creo que con proyectos serios y con inteligencia de los que están en las esferas de decisión, se podría bien llegar a alcanzar esos números.

Sabemos que no es fácil. Hoy el país vive momentos económicos muy difíciles que este gobierno en parte heredó, pero con decisión política y una administración ferroviaria inteligente y capaz, se puede llegar a que año tras año se vaya mejorando en ofrecerle al público mejores servicios con menos horas de viaje y con la seguridad que brinda el transporte ferroviario.

Ojalá así sea.