Unión Ferroviaria, APDFA, ASFA: "Hace años venimos solicitando de inversiones concretas, dado el estado de emergencia que se encuentra gran parte del material rodante, señalamiento e infraestructura de vía

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria 

Unión Ferroviaria, APDFA, ASFA:  "Hace años venimos solicitando de inversiones concretas, dado el estado de emergencia que se encuentra gran parte del material rodante, señalamiento e infraestructura de vía

Mediante un comunicado firmado por los Secretario Generales de los gremios Unión Ferroviaria, APDFA y ASFA expresan que lamentan el accidente ferroviario ocurrido en horas de la mañana en la Línea San Martín. "Nuestra solidaridad para con los usuarios y trabajadores heridos".

También, manifiestan en el comunicado que "al momento no podemos verter opinión sobre las causas que ocasionaron el accidente, siendo respetuosos de los peritajes y la investigación correspondiente, pero si ratificar nuestro pedido que desde hace años venimos solicitando, de inversiones concretas, dado el estado de emergencia en el que se encuentra gran parte del material rodante, el señalamiento y la infraestructura de vía, y en muchos casos, por falta de mantenimiento".

"Resulta indispensable y de manera Urgente tomar acciones para garantizar la seguridad y readecuar recursos, priorizando la asignación de los mismos, en base a las necesidades de la operación ferroviaria", expresan los tres gremios ferroviarios.

Por último, dicen que "el sistema ferroviario lo salvamos entre todos y no se trata de señalar culpables, sino de sumar esfuerzos y un arduo trabajo en conjunto entre el Estado, los trabajadores y los organismos de control".

Gremios ferroviarios realizaron asambleas y alertaron: “Un país sin trenes es una Nación sin futuro”

Gremiales

En el marco de la jornada de debate llamada por la CATT, la Unión Ferroviaria, los señaleros enrolados en ASFA y el personal jerárquico de APDFA debatieron el futuro de la actividad. Sergio Sasia encabezó una asamblea en Retiro.

En el marco de la jornada de asambleas lanzada por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), tres gremios ferroviarios advirtieron que “un país sin trenes es una Nación sin futuro”, y pidieron defender el servicio en todas sus versiones. Esta es una de las conclusiones que sacaron luego de las asambleas realizadas en los distintos lugares de trabajo, que se replicaron en todos los sectores del transporte, como parte del acompañamiento que realiza la CATT al plan de lucha que impulsa la CGT contra las medidas de ajuste del gobierno de Javier Milei.

De izq. a der. Ing. José Adrián Silva (Secretario General de la APDFA) y Sergio Sasia (Secretario General de la Unión Ferroviaria). Gentileza: DataGremial.com

En este contexto, la Unión Ferroviaria, los señaleros enrolados en ASFA y el personal jerárquico de APDFA cumplieron con las asambleas programadas en diversos lugares, para discutir con los trabajadores la situación actual y el impacto de las medidas del gobierno, incluyendo su idea de privatizar las empresas ferroviarias. El titular de la CATT Sergio Sasia estuvo en la estación de Retiro, cabecera de la Línea San Martín, encabezando el encuentro y la discusión.

“Dentro de los ocho puntos resueltos por la CATT en marzo pasado, se dispuso entre otros acompañar la agenda de la CGT en base a todas las acciones que viene desarrollando y también realizar asambleas programadas en todas las actividades del transporte, con el propósito de informar a los cuerpos orgánicos y a trabajadoras y trabajadores, sobre el contexto actual, como así también las gestiones, los reclamos, los avances y la situación de los distintos modos y empresas de transporte”, informaron los tres sindicatos mediante un comunicado.

Información y apoyo de usuarios

Las asambleas de este lunes estuvieron a cargo de las 42 entidades que integran la CATT. En el sector ferroviario, se informó que hubo “un amplio debate” respecto de la realidad del país. En este sentido, se recordó que en el plenario de la CATT se estableció que “dada la particularidad de sus actividades, cada gremio determine la metodología a implementar para llevarlas a cabo”.

En tal sentido, “y en lo que respecta a la actividad ferroviaria y ferroportuaria, los sindicatos firmantes determinaron que las mismas se lleven a cabo de manera tal, que no impidan el normal funcionamiento de los servicios de trenes, tanto de pasajeros como de cargas”. Asimismo, en las distintas cabeceras ferroviarias, estaciones y en formaciones, “se entregarán folletos a los usuarios en general, con consignas entre otras, en defensa del sistema ferroviario y ferroportuario, con el espíritu de aportar a que los usuarios tengan más y mejores servicios de trenes de pasajeros, como así también a fortalecer la red ferroviaria de trenes de cargas, indispensable para lograr más producción, desarrollo y empleo en la Argentina”.

Declaraciones

Durante la jornada, Sasia comentó que la CATT “nunca anunció un paro para este lunes, pero sí asambleas en cada sector. En el caso ferroviario, decidimos que esas asambleas no afecten el normal funcionamiento de los servicios”. En cambio, garantizó que este jueves los trenes no van a circular por 24 horas, ya que esa actividad va a cumplir con el paro dispuesto por la CGT.

En declaraciones radiales, el dirigente ferroviario señaló además que “aumentan las tarifas desde este lunes, pero la gente no está viajando bien. Hay menos trenes circulando. Hacen falta inversiones para comprar locomotoras y vagones. Pero incluso faltan repuestos”. “Es por eso que el ferrocarril San Martín viene funcionando con cronograma de domingo desde hace meses”, añadió. Por ese motivo, consideró necesaria “una política estatal para el desarrollo del sistema ferroviario, porque en caso contrario el servicio se va a ir deteriorando cada vez más”. “Desde hace mucho tiempo que este sector no tiene un plan. Y sin plan es muy difícil que la actividad se pueda sostener”, concluyó Sasia.DataGremial.com

Trabajadores ferroviarios ratifican su adhesión al paro de la CGT y reclaman inversiones del Estado

Gremiales

Sergio Sasia, de la Unión Ferroviaria, advirtió por el deterioro del servicio

El secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, ratificó hoy que los trabajadores ferroviarios van a adherir al paro convocado por la CGT para este jueves. Además reclamó al Gobierno que tome “la decisión política” de impulsar inversiones para el sector.

Sasia comentó que la Confederación de Trabajadores del Transporte “nunca anunció un paro para este lunes, pero sí asambleas en cada sector. En el caso ferroviario, decidimos que esas asambleas no afecten el normal funcionamiento de los servicios”.

En cambio, garantizó que este jueves los trenes no van a circular por 24 horas, ya que esa actividad va a cumplir con el paro dispuesto por la CGT.

En declaraciones a radio Colonia, el sindicalista señaló además que “aumentan las tarifas desde este lunes pero la gente no está viajando bien. Hay menos trenes circulando. Hacen falta inversiones para comprar locomotoras y vagones. Pero incluso faltan repuestos”.

“Es por eso que la Línea San Martín viene funcionando con cronograma de domingo desde hace meses”, añadió.  Por ese motivo, consideró necesaria “una política estatal para el desarrollo del sistema ferroviario, porque en caso contrario el servicio se va a ir deteriorando cada vez más”.

“Desde hace mucho tiempo que este sector no tiene un plan. Y sin plan es muy difícil que la actividad se pueda sostener”, concluyó. ElCiudadanoylaRegión.com

“Salvemos al Tren”, una jornada cultural para denunciar desfinanciamiento y despidos masivos

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Desde la llegada de Javier Milei al gobierno, el ramal Moreno-Mercedes sufrió la reducción del 40 por ciento de sus servicios. La comunidad resiste el ajuste y el anuncio de 3000 despidos de Trenes Argentinos.

En la Estación de Trenes de Mercedes se realizará el festival “Salvemos al Tren”, convocado por la Unión Ferroviaria sección Oeste junto a la Asamblea Autoconvocada de Mercedes. La actividad, convocada para el sábado 4 de mayo desde las 13:00, busca denunciar el proceso de desfinanciamiento, la reducción de servicios y los anuncios de privatización del gobierno nacional.

“El avance del plan de ajuste de Milei se hace palpable en el servicio ferroviario. Con los recortes de formaciones que aíslan cada vez más a la ciudad de la Capital Federal y principalmente a los estudiantes de la Universidad Nacional de Luján”, expresaron desde la Asamblea Autoconvocada de Mercedes.

Durante la jornada cultural participarán “Lxs Visuales”, Cris Melgar, Noelia Alcayaga, “Los López Heredia”, “Literal Mambo”, la comunidad de la Escuela de Arte, Alejandra Marroquín, Estrellita, entre otros. Además habrá feria.

El ajuste en los trenes

Desde el cambio de gobierno se congeló el presupuesto destinado a la empresa Trenes Argentinos, lo que implicó la reducción de la frecuencia de los distintos ramales, despidos y el anunció de la privatización.

En el caso del Tren Sarmiento entre las estaciones Mercedes-Moreno se experimentó una drástica reducción en la frecuencia, lo que implica la pérdida de aproximadamente ocho viajes diarios, representando cerca del 40 por ciento del total.

La consigna “Salvemos al tren” recuerda a la integración de la Comisión “Salvemos al tren” en 2002, que generó varias movidas multisectoriales y en distintas ciudades bonaerenses para evitar el desguace del tren producto de las privatizaciones de la década del 90.

Despidos masivos

Al reciente despido de más de 100 trabajadores en Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), hay un riesgo concreto de 3 mil despidos en los próximos meses.

Según un documento de la Gerencia General Administrativa de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) que se hizo público el lunes, se solicitan al Tesoro 56.000 millones de pesos para hacer efectivo el denominado “plan de optimización de gastos en personal”.

Los despidos se efectuarán en tres tandas mensuales de 1000 personas, lo que representa el 15% de la totalidad de trabajadores de la empresa. En una primera instancia se ofrecerán retiros voluntarios y, transcurrido un período, las autoridades podrán avanzar con las desvinculaciones.LadranSancho.com (Periodismo Cooperativo)

Línea Mitre: Continúan los reclamos de los usuarios de los trenes de pasajeros.

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Tal como informara Escobar a Diario días atrás, en medio de la crisis del sector ferroviario, los trenes de pasajeros ya no llega a las ciudades de Zárate y Campana, la Línea Mitre que pasa por las estaciones de Ingeniero Maschwitz y Escobar, entre otras, además del cese también provisorio del ramal que conecta Victoria y Capilla del Señor, y que atraviesa las localidades escobarenses de Garín, Maquinista Savio y Matheu. La medida afecta a miles de usuarios.

El problema que representa este cese del servicio «hasta nuevo aviso» involucra al Gobierno nacional y al gremio Unión Ferroviaria. El lamentable estado de las locomotoras de ambos ramales y la falta de personal, tal como lo habíamos denunciado oportunamente desde este medio, impiden que se cumplan los cronogramas de manera normal.

Los vecinos señalaron: «El presidente (Javier Milei) no puede medir todo con su vara económica. Aquí hay un problema social que requiere que se sienten a conversar y lleguen a un acuerdo entre el Gobierno y las autoridades del sindicato y le aseguren la movilidad a la gente para que podamos desplazarnos e ir a trabajar como lo hicimos siempre».

Cabe destacar que los trenes del AMBA se encuentran en casi su totalidad en una situación sumamente delicada donde las demoras y cancelaciones fueron la regla durante la semana anterior y continuaron ocurriendo estos días. Esto provoca inconvenientes a diario, sobre todo en el horario pico, cuando se generan intervalos muy largos entre un servicio y el otro.

Según los vecinos, la cancelación de servicios en horario pico matutino en el ramal Mitre, que tiene una frecuencia fija de un tren cada media hora, llevó el intervalo entre trenes a una hora. En tanto, en el ramal a José León Suárez se observan cancelaciones de al menos un tren por hora. Estas irregularidades no aparecen en el listado oficial en los horarios del servicio aportados por la empresa concesionaria.EscobaraDiario.com

Milei inicia el desguace de Trenes Argentinos: Recorta servicios y proyecta 3.000 despidos

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La gerencia propone mil bajas por mes hasta junio y calcula indemnizaciones por $56.400 millones. Se cortó el servicio a Zárate y Campana. Descartan la vuelta del tren a Tandil y Bahía.

Junto a la reciente suspensión del servicio en algunas ciudades y la baja de licitaciones clave para reactivar ramales paralizados, el desguace ferroviario previsto por el gobierno de Javier Milei queda en evidencia con la proyección de 3.000 despidos en Trenes Argentinos.

Ante el pedido de "reducción de gastos" por parte del directorio de la empresa, el gerente administrativo de Trenes Argentinos, Jorge Álvarez Holmberg, elevó un "plan de optimización de gastos en personal" que propone "mil desvinculaciones por mes" de abril a junio, con el fin de que la empresa logre "un ahorro anual aproximado de $13.000 millones".

Calculando una antigüedad promedio de 13 años de los trabajadores a despedir, el documento dirigido al presidente de Trenes Argentinos, Jorge Burgos, prevé un costo de indemnizaciones por $56.400 millones.

Fuentes gremiales consultadas se manifestaron en alerta por ese plan y señalaron que las autoridades de la empresa les anunciaron que, próximamente, iniciarán propuestas de retiros voluntarios. Creen que eso será la antesala al envío de telegramas de despido.

"De avanzar en desvinculaciones seguramente los sindicatos del sector tomaremos decisiones en conjunto", señalaron a LPO desde la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (Apfda) que conduce Adrián Silva.

La inminencia de los despidos se percibe en varias ciudades. Por caso, en Bahía Blanca, donde hace más de un año está interrumpido el servicio a Constitución, el representante local de La Fraternidad, Genero Leiva Chávez, dijo que desde el Gobierno le confirmaron que el tren de pasajeros no se reactivará.

"La realidad es que estamos a la espera de que en las próximas semanas lleguen los telegramas de despidos", admitió a Radio Urbana Bahía Blanca.

"Hay una falta de información oficial y una falta de previsibilidad sobre el futuro del servicio", dijo a LPO el concejal bahiense y titular de la UCR local Pablo Daguerre, quien sostuvo que la incertidumbre sobre el retorno del servicio Bahía Blanca-Plaza Constitución "es el denominador común al gobierno saliente y al entrante".

"Hubo y hay una falta de inversión y controversias con los concesionarios privados que deberían haber hecho las inversiones y nunca las hicieron. Las concesiones están vencidas y fueron prorrogadas, sin las exigencias correspondiente. Jamás hubo decisión del gobierno de Alberto Fernández de exigir los cumplimientos de los contratos", agregó Daguerre, que consideró que este panorama de recorte de servicios "es profundizar el centralismo y relegar el interior profundo". 

En paralelo, Trenes Argentinos dio de baja la licitación para readecuar las vías de la línea Roca entre Ayacucho y Tandil. El servicio de trenes de pasajeros a la ciudad serrana se paralizó en 2016 y, aunque se avanzó en un primer tramo, entre Maipú y Ayacucho, la caída de la licitación del segundo tramo detona las expectativas de reactivación.

A la vez, dos polos industriales relevantes en la provincia de Buenos Aires, Zárate y Campana, también se vieron afectados por el desmantelamiento de los servicios ferroviarios sobre el que avanza el gobierno libertario.

El ramal Villa Ballester-Zárate de la línea Mitre ahora llega solo hasta Escobar. Ese recorte "hasta nuevo aviso", que deja fuera de servicio a las estaciones Río Luján, Otamendi, Campana y Zárate, disparó el malestar del intendente PRO Marcelo Matzkin, que venía dando señales de sintonía con el Gobierno.

"Zárate necesita que el tren siga llegando. Es injustificable que un municipio con casi 150 mil habitantes, lleno de industrias y con una necesidad de comunicación diaria con demás ciudades se quede sin tren. No toda decisión debe ser justificada por lo económico", dijo.

Y agregó: "El tren para Zárate es estratégico y por eso he solicitado una reunión con la autoridades de Trenes para el próximo viernes para pedir formalmente por la recuperación integral de la llegada del ramal".

En Campana, en tanto, el bloque de Unión por la Patria tiene previsto enviar un proyecto de resolución, tanto a la empresa, como a las autoridades de la Subsecretaría de Asuntos Ferroviarios, solicitando la restitución inmediata del servicio.

"El temor al cierre del ramal es notorio. Por una cuestión de costos, muchos vecinos utilizaban este servicio para trasladarse entre estas ciudades y a Capital Federal", dijo a LPO el concejal Mariano Ruiz, que cuestionó el silencio de la gestión local a cargo de Sebastián Abella (PRO): "Lamentablemente, desde el municipio no elevaron un reclamo formal", dijo.

En medio de la puja salarial y el recorte de servicios que amenaza con una escalada de despidos, los trabajadores advierten una creciente falta de mantenimiento de las unidades.LaPolíticaonline.com

La Línea Mitre dejó de llegar a Zárate y el intendente estalló

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En medio de la crisis del sector ferroviario, el tren de pasajeros que sale desde Villa Ballester ya no llega a la ciudad de Zárate y otras localidades bonaerenses, afectando a miles de usuarios.

La Línea Mitre dejó de brindar servicio hacia las localidades bonaerenses de Zárate y Campana, hecho que afecta la movilidad de miles de personas que utilizan el servicio a diario. La problemática, que involucra al Gobierno nacional y el gremio Unión Ferroviaria, hizo estallar a un intendente del PRO, aliado de Milei.

La suspensión del servicio, que será "hasta nuevo aviso" según los carteles colocados en las estaciones, se suma al cese también provisorio del ramal que conecta las localidades bonaerenses de Victoria y Capilla del Señor.

Según informó El día de Escobar, estas cancelaciones de los servicios se dan en el marco de un conflicto con la Unión Ferroviaria, gremio que nuclea a los trabajadores del sector, por incumplimiento de acuerdos salariales por parte del Gobierno nacional.

La interrupción del servicio se debe, además, a la desinversión en el sector, dado que la cantidad de locomotoras en condiciones de prestar servicio es escasa, lo que impide que se cumplan los cronogramas normalmente.

El enojo del intendente por la cancelación del tren Mitre

El intendente de Zárate, el dirigente del PRO Marcelo Matzkin, se manifestó en contra de esta medida y aseguró que la ciudad "necesita que el tren siga llegando".

"Es injustificable que un municipio con casi 150 mil habitantes, lleno de industrias y con una necesidad de comunicación diaria con demás ciudades se quede sin tren", agregó.

Con visible incomodidad, el jefe comunal sostuvo que "no toda decisión debe ser justificada por lo económico" ya que el tren para Zárate "es estratégico".

En ese plano, aseveró haber pedido una reunión con la autoridades de Trenes Argentinos para el próximo viernes para pedir formalmente por la recuperación integral de la llegada del ramal Villa Ballester-Zárate.InfoCielo.com

Línea Mitre: Ya se encuentra habilitado el servicio de pasajeros entre Victoria y Los Cardales

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de más de una semana de estar cancelados los servicios de pasajeros entre las estaciones Victoria - Los Cardales y viceversa del ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre, al resolverse el conflicto con el gremio Unión Ferroviaria desde la mañana de hoy se rehabilitó el servicio.

Como se recordará, los mismos estuvieron paralizado por una medida gremial debido a que la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones no había abonado las horas extras, ni relevos de categorías.

Se llegó a un acuerdo, y a partir de las 10:10 horas partió el tren de pasajeros Nro. 2007 de estación Victoria hasta Los Cardales, dejando así habilitado el servicio. 

Por medida gremial se interrumpió el tren de pasajeros del ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre

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Es el ramal Victoria-Capilla. La Unión Ferroviaria lleva adelante una medida de fuerza por reclamos salariales. Se suma el problema de los despidos.

Nuevas complicaciones para los vecinos de que usan el tren del ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre se encuentra interrumpido y "por tiempo indeterminado".

Estación Victoria de la Línea Mitre

La medida de fuerza es impulsada por los trabajadores debido a que Trenes Argentinos Operaciones no estaría abonando horas extras ni relevos de categorías. "Servicio interrumpido de manera indefinida. No habrá mas trenes hasta que le den una solución al gremio", fue el mensaje que circuló en forma extraoficial desde los ferroviarios hacia los usuarios. Y agregaron que "esto viene para largo".

Los frentistas de Zelaya que se comunicaron con El Diario indicaron que desde los últimos días el servicio (que no llega a Capilla sino a Los Cardales) viene sufriendo demoras y cancelaciones debido a este conflicto. Además, este lunes la Unión Ferroviaria señaló en un comunicado oficial que la entidad está "en alerta y sesión permanente", debido a que además del reclamo salarial está el problema de los despidos en Trenes Argentinos Infraestructura (Adifse).PilaraDiario.com

El titular de la Unión Ferroviaria advierte por el “reverdecer” noventista: “Buscan dejarnos nuevamente sin trenes”

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El titular de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, se refirió al “programa de ajuste apuntado principalmente a la reducción de personal, con una mirada hacia las privatizaciones y/o concesiones”.

Con motivo de cumplirse 11 años desde que asumió al frente del Secretariado Nacional una nueva conducción en la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia planteó que “estamos más convencidos que nunca que si pretendemos una Argentina desarrollada y productiva, el ferrocarril es una herramienta fundamental para lograrlo”. 

“Nuestro país necesita organizar y desplegar un sistema de transporte intermodal federal, promoviendo inversiones públicas y privadas que permitan asegurar el equilibrio de cada modo de transporte en las actividades para las cuales tiene ventajas comparativas y competitivas”, expuso el referente sindical. 

Asimismo, consignó que “esos objetivos sólo se podrán alcanzar por medio de un sistema ferroviario que funcione como eje articulador de un sistema complementado de transporte de pasajeros y logística de cargas en todo el territorio nacional”.

Sasia recordó a quienes hoy tienen la responsabilidad de planificar las políticas de transporte que “los grandes países desarrollados del mundo avanzan con un sistema de transporte de estas características y en todos ellos se apoyan en un modelo de competencia en el cual las inversiones en infraestructura y el control de circulación son asegurados por el Estado”. 

“El desarrollo de estos sistemas demanda la ejecución de programas a corto, mediano y largo plazo implementados como políticas de Estado, que son las que te brindan previsibilidad en el tiempo”, prosiguió el líder ferroviario.

Acto seguido, reflexionó: “Estamos convencidos que, con una simple idea de privatizar los ferrocarriles, sin mediar una intervención estratégica por parte del Estado y de todos los sectores, es una política, a nuestro humilde entender, a priori equivocada, inoportuna y extemporánea”. 

“Si queremos un cambio, debemos darnos cuenta que los países más desarrollados del mundo planifican sus sistemas de transporte regulando la participación público privada. No podemos darnos el lujo de perder otra oportunidad”, puntualizó.

Por otra parte, trazó un paralelismo con el discurso político en tiempos de neoliberalismo en la década de los 90, resaltando que “hoy vemos nuevamente, al menos en discursos, reverdecer tiempos y resultados, que nos invitan a hacer memoria”. 

“Un simple programa de ajuste apuntado principalmente a la reducción de personal, con una mirada hacia las privatizaciones y/o concesiones, tienen como único e inevitable resultado dejarnos nuevamente sin trenes, sin integración nacional, sin trabajo y con miles de familias sin futuro”, alertó.

Finalmente, el secretario general puso de relieve que desde la Unión Ferroviaria pretenden “dejar sentada nuestra postura sobre la planificación, operación y control del sistema nacional de transporte, a través de un proyecto de Ley que presentaremos en el congreso próximamente, que siente las ‘Bases para el Desarrollo del Transporte en la Argentina del Siglo XXI’. Perseguimos el objetivo de una Nación desarrollada y productiva; una Nación que crezca de manera integrada, que genere empleo de calidad y que nos permita soñar con un futuro mejor para todos los argentinos y argentinas. Pretendemos más y mejor trabajo ferroviario porque queremos ese país con el que soñaron las generaciones que nos precedieron”.ADNDigital.com

Unión Ferroviaria y APDFA en Estado de Alerta y Sesión Permanente por grave situación en los ferrocarriles

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Ambos gremios ferroviarios, mediante un comunicado, informan que el pasado 08 de Abril del corriente año, donde repudiaron enérgicamente, y solicitaron una audiencia urgente para dar tratamiento a la situación que se encontraban atravesando casi un  centenar de trabajadores/as ferroviarios/as afiliados/as a los mismos que prestan servicio en la empresa Trenes Argentinos Infraestructura (ADIFSE), al habérseles impedido ingresar a realizar sus tareas habituales, sumado a la posterior desvinculación de muchos de ellos, quieren informar lo siguiente:

Momentos en que se les informa a los trabajadores y trabajadoras de la ADIFSE que quedan despedidos/as

"Que luego de numerosas reuniones, donde planteamos enérgicamente nuestra postura, en primer lugar dada la importancia de la empresa ADIFSE para el sistema ferroviario, cuyas funciones, entre otras, son: La planificación, ejecución y control de todas las obras de mantenimiento, mejoras y renovación total de la infraestructura ferroviaria, obras que se encuentran prácticamente paradas, y en segundo lugar el pilar fundamental que significa la fuerza laboral para lograr sus objetivos. En esa dirección, informamos que logramos avanzar en nuestra gestión obteniendo la reincorporación de decenas de trabajadores y trabajadoras que habían sido despedidos/as".

"En ese sentido, agradecemos el apoyo y acompañamiento en estos difíciles momentos, para poder en unidad dar este paso tan importante, y seguiremos en la misma dirección. Asimismo, queremos transmitirles que mantenemos el Estado de Alerta y Sesión Permanente en todo el Ámbito Ferroviario, dictado oportunamente con la convicción de que una País sin Trenes, es una Nación sin Futuro".

Paro en la Línea Sarmiento: Advierten por medidas de fuerza si se mantienen los despidos

Actualidad

El dirigente gremial Rubén Pollo Sobrero cuestionó el despido de más de 100 trabajadores ferroviarios y advirtió que el “ajuste” en el sector recién empieza.

El secretario general de la Unión Ferroviaria en la seccional Oeste-Haedo de la Línea Sarmiento, Rubén “Pollo” Sobrero cuestionó el despido de más de 100 empleados de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) y aseguró que “hay un Gobierno que se empecina en que la crisis la pagan los trabajadores”.

“Despiden a gente que trabaja todos los días, que no son ñoquis. Lo hacen sin ningún criterio: solo piensan en bajar costos, poniendo en riesgo la seguridad ferroviaria, frenando las obras, y siguen dejando a gente en la calle”, cuestionó el dirigente durante una entrevista en “Solo Periodismo” por Crónica.

El gremialista pidió que la Unión Ferroviaria realice un paro de trenes a nivel nacional y cuestionó que la administración de Javier Milei “tiene cero empatía con los laburantes”. “Este Gobierno lo único que hace es destruir y no crear”, criticó en una charla con Mariana Contartessi y Carlos Stroker.

Medidas de fuerza

Por otra parte, Sobrero advirtió que podrían tomar medidas de fuerza si los despidos se extienden a la Línea Sarmiento, línea en la que se desempeña como representante gremial. “Cuando tocan a uno, no va a andar más un solo tren y el que se ponga adelante me lo llevo por delante”, enfatizó y añadió: “Buscan el despido de entre 4000 y 5000 ferroviarios. Si no le ponemos un freno a esta situación ahora, va a ser peor”.

Además, sostuvo que actualmente la línea Sarmiento “funciona con un 25% menos de vagones” por decisión de la administración nacional,  lo que empeora la calidad del servicio. Remarcó que buscan empeorarlo a propósito “para privatizar y hacer un negocio”.BANegocios.com

Estado de Alerta y Sesión Permanente de gremios ferroviarios por despido de trabajadores

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado de los sindicatos Unión Ferroviaria y la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) informan que en el día de la fecha, decenas de trabajadores ferroviarios fueron impedidos de ingresar a realizar sus tareas normales y habituales en la empresa Trenes Argentinos Infraestructura (ADIFSE), sin motivo y causa alguna.

Continúa el comunicado expresando que "las organizaciones sindicales arriba mencionadas, repudian enérgicamente esta actitud, declarándose en Estado de Alerta y Sesión Permanente en todo el ámbito ferroviario y solicitando Urgente Reunión a las autoridades competentes para el tratamiento de esta situación".

Personal ferroviario despedido en las puertas de las oficinas de ADIFSE

"ADIFSE es una empresa que tiene como finalidad la Planificación, Ejecución y Control de todas las Obras de Mantenimiento, Mejoras y Renovación de la Infraestructura de vía, obras que se encuentran prácticamente inactivas desde hace unos meses y que son indispensables para el óptimo estado y desarrollo de la red ferroviaria, siendo un pilar fundamental la fuerza laboral para su realización", manifiesta el comunicado.

Por último, expresan que "si se pretende que la Argentina se desarrolle y produzca, el ferrocarril es una herramienta fundamental para lograrlo"

UN PAÍS SIN TRENES, ES UNA NACIÓN SIN FUTURO

Trenazo en defensa del ferrocarril: “Este gobierno lo está vaciando, quiere privatizarlo”

Gremiales

Trabajadores y trabajadoras de la Línea Sarmiento realizaron un acto en la estación General Rodríguez para repudiar la reducción de la frecuencia y el posible envío de telegramas de despido.

Este miércoles por la tarde, en la estación de General Rodríguez, unos 50 trabajadores y trabajadoras de la Línea Sarmiento concentraron para visibilizar las últimas medidas impulsadas por el gobierno de Javier Milei, que hacen peligrar sus puestos de laburo.

La actividad, organizada desde el Cuerpo de Delegados de la Línea Sarmiento, la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria y la Comisión Salvemos Al Tren, contó con la presencia de trabajadores de diferentes puntos de la provincia, que movilizaron hasta el punto de encuentro para manifestarse “en defensa del ferrocarril”.

“Los anuncios de privatización del servicio y despidos de personal ya comenzaron con la reducción de la frecuencia. A eso sumar la falta de insumos para el mantenimiento. Medidas todas para deteriorar el servicio y luego dárselo a algún amigo para que sea un nuevo negociado”, expresó el comunicado que manifiesta la situación actual del servicio.

En este sentido Arnoldo Troncoso, trabajador ferroviario de Luján, participó de la jornada y comentó: “Este gobierno quiere impulsar la privatización del ferrocarril, disminuyeron la frecuencia en el servicio, con la excusa de que no había dinero para pagar el combustible, también planean realizar despidos, porque están anunciando una reducción en el plantel de las empresas ferroviarias que dependen del Estado en un 30%”.

En este sentido, Troncoso advirtió el vaciamiento al ferrocarril por la falta insumos y repuestos para arreglar el material rodante y las vías. “Es un gobierno que viene a atacar al conjunto de la clase trabajadora, manteniendo salarios a la baja y despidiendo a trabajadores y trabajadoras del Estado, con cierres de oficinas. Buscan generar mayor desocupación y mayores negocios para los grupos financieros que los sostienen”, agregó.

Los trabajadores y trabajadoras ferroviarios se mantienen en estado de alerta y movilización, por lo que planean repetir este tipo de jornadas en las principales estaciones del tren. “Este acto fue para informar toda esta situación a la población y para decirles a los usuarios que no somos los trabajadores ferroviarios los que les estamos quitando el servicio, sino al revés, somos los que lo estamos defendiendo, porque es una herramienta para el desarrollo de las economías regionales y para el desarrollo económico del país”, aseguró Troncoso.LadranSanchoPeriodismoCooperativo.com

No a la privatización de los ferrocarriles. No al ajuste

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, el Cuerpo de Delegados Zona Oeste de la Unión Ferroviaria de la Línea Sarmiento, con relación a la reunión del 06 de Marzo del directorio de la empresa Trenes Argentinos Operaciones donde se resolvió la reducir servicios y el despido de trabajadores ferroviarios, convocó a una importante asamblea donde concurrieron centenares de trabajadores, en donde se resolvió lo siguiente:

Defensa de los trenes. Asamblea General ferroviaria en Haedo

Actualidad

Contra el ajuste y los despidos, ferroviarios nucleados en la Unión Ferroviaria Seccional Oeste convocan a asamblea general en Haedo para el próximo 26/3 a las 13 hs. El día miércoles realizan trenazo y acto en General Rodríguez.

Ante los anuncios del directorio de Trenes Argentinos que en su reunión del 6 de marzo resolvió reducir servicios y despedir trabajadores, la seccional Haedo de la Línea Sarmiento convocó a asamblea para el martes 26/3.

En sintonía, el Ministro de Economía, a cargo de las secretarías de Transporte, informó a distintos medios su intención de reducir un 30% el plantel ferroviario (15% a fin de mes y el otro 15% en 3 meses).

De cumplirse esta amenaza significaría la pérdida de cerca de 10.000 puestos de trabajo a nivel nacional y un mayor deterioro de la red ferroviaria, que como denuncian los propios ferroviarios ya sufren la reducción de servicios en los ramales eléctricos como la eliminación de los ramales diésel. A esto se suma la paralización de las obras necesarias a fin de garantizar la seguridad ferroviaria. A su vez, denuncian la falta de insumos y herramientas en muchos sectores y el cierre de boleterías. Mientras aumentan el costo de los pasajes damnificando a los pasajeros que tienen en el tren un único transporte. El molinetazo en estación Once fue expresión de la bronca que crece por abajo y un repudio al aumento de tarifas.

Esta asamblea general es convocada para pelear en unidad con todos los ferroviarios. Por eso, convocan a que se haga presente el secretario general de la Unión Ferroviaria Sergio Sasia y que la Directiva Nacional convoque a un verdadero plan de lucha de todos los ramales. La asamblea se propone organizar activamente la defensa de los puestos de trabajo y el funcionamiento del FFCC Sarmiento, junto a todos los sectores del gremio que se planteen la misma pelea.

Dentro de las medidas tendientes a fortalecer la defensa del ferrocarril, la Comisión Salvemos al Tren, integrada por ferroviarios del Sarmiento, asambleas barriales, sindicatos, agrupaciones de jubilados y organizaciones políticas y de DDHH, realizara el próximo 27 de marzo un acto de apoyo y difusión en la Estación de General Rodríguez, llevando la solidaridad a cada punto de llegada del tren y exigiendo el retorno de todos los ramales cortados.

También el día 16 de abril se realizará un festival en la Plaza San Martín de Morón donde llaman a toda la comunidad a defender este medio de transporte popular que recorre la zona oeste, comunicando importantes localidades.

La pelea planteada por los trabajadores ferroviarios se enmarca en las importantes peleas que lleva adelante otros sectores de trabajadores como Telam, GPS y cada una de las luchas que cuestionan la política de ajuste del gobierno de Milei y cuestiona el rol de las centrales sindicales, poniendo en el eje del debate la necesidad de un plan de lucha y paro nacional hasta derrotar esta política criminal.LaIzquierdaDiario.com

Plan de Retiro Voluntario para trabajadores de la AGPSE. ¿Volvieron los 90?.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Comenzó, por parte del gobierno de Milei, el ofrecimiento del Plan de Retiro Voluntario para los trabajadores y trabajadoras de la Administración General de Puertos S.E., que podrán adherir aquellos y aquellas que reúnan los requisitos establecidos.

Según informa el gremio Unión Ferroviaria, el monto de la cuota se determinará en función de la remuneración normal, habitual y permanente que reciba el trabajos/a al momento de la baja. No se considerará como integrante de la remuneración los servicios extraordinarios, premios, bonos, y todo concepto que no revista el carácter de mensual, normal, habitual y permanente.

El monto de la cuota, se actualizará conforme a los aumentos salariales que se otorguen al personal en actividad.

Todos los agentes que se adhieran al mismo, continuarán gozando de la cobertura médica asistencial durante el plazo de percepción de las cuotas (reintegro).

¿Se vendrá también el Plan de Retiro Voluntario para los trabajadores y trabajadoras de las empresas estatales ferroviarias?. Veremos con el tiempo qué acontece.

Plenario CATT: Fricciones y pases de factura, con Sasia en la mira

Gremiales

En las horas previas circularon rumores sobre pedidos de desplazamiento del ferroviario al mando de la Confederación. Se esperan discursos fuertes y momentos de tensión. Los gremios se reúnen desde las 11 en la Federación de Taxistas.

Los gremios nucleados en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) se reunirán este mediodía en plenario nacional para analizar el proceso de gestión de Sergio Sasia y las implicancias de las medidas de gobierno de Javier Milei en el sector.

El encuentro, que tendrá lugar en el predio de la Federación de Peones de Taxis, estará encabezado por el ferroviario Sasia, que llega a la reunión con fuertes cuestionamientos internos y un esquema de conducción deteriorado.

En las previas al plenario, voces internas hicieron circular rumores de un posible desplazamiento del titular de la Unión Ferrovaria en el máximo cargo de la CATT.

El desgaste en la gestión quedó evidenciado en las últimas semanas con la aparición pública de Hugo Moyano negociando desde su despacho la incorporación del sindicato del Subte, adherido a la CGT Yasky, a las filas de la Confederación.

Además, Sasia quedó expuesto en el sector en la última firma paritaria de los ferroviarios, que tuvo un desenlace inédito. El dirigente firmó un acuerdo mientras los maquinistas estaban de paro, después lo deshizo y se subió al aumento que peló La Fraternidad.

Estos puntos generaron fricciones en el seno de la CATT, que se verán refleados este mediodía en los fuertes discursos preparados por dirigentes.

Sasia asumió en la CATT en octubre de 2021 después de estar ocho años fuera de la estructura de la misma por diferencias con las conducciones del momento. Hoy las discusiones toman fuerza y la continuidad del ferroviario en el máximo puesto pende de un hilo.MundoGremial.com

En una movida inédita, Unión Ferroviaria, APDFA y ASFA mejoraron un acuerdo ya firmado y a La Fraternidad no le quedó otra que acoplarse

Gremiales

Los gremios conducidos por Sergio Sasia, Adrián Silva y Enrique Maigua habían acordado un 12% y sumas remunerativas a fines de febrero pero fueron por más y continuaron negociando hasta lograr un 20,96. La organización de Maturano, que no había asegurado la suma anterior, ahora aprovechó el nuevo entendimiento y decidió acompañar.

En una situación jamás vista en una negociación paritaria, tres de los gremios ferroviarios (la Unión Ferroviaria, la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos y la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Puertos) negociaron y mejoraron el acuerdo salarial del sector, reemplazando y dejando sin efecto el anterior.

Ante esta situación, al otro sindicato del sector, La Fraternidad -que no había asegurado la cifra previa-, no le quedó otra alternativa que aprovechar el nuevo entendimiento de sus organizaciones colegas y también estampar la firma.

Así las cosas, los gremios conducidos por Sergio Sasia, Adrián Silva y Enrique Maigua abrocharon un aumento del 20,96%, la continuidad del bono por presencialidad y el compromiso patronal de retomar las reuniones en la primera quincena de abril para para negociar nuevas recomposiciones.

De esta manera, además hay que tener en cuenta que cuando los ferroviarios vayan a percibir sus salarios los primeros días de abril, verán reflejada una mejora total de casi el 40,3% con relación a lo que cobraron en marzo.

Un acuerdo de mejora inédito

“Como todos conocen, el contexto laboral, social y económico difícil por el cual atraviesa el país, implica estar permanentemente gestionando y trabajando en la búsqueda, entre otras cosas, de sostener el poder adquisitivo de los salarios”, comenzó el texto del comunicado conjunto de los tres gremios dirigido a sus afiliados, que se emitió ni bien se firmó el nuevo pacto salarial.

Y continuó: “Es por ello, que amén de lo refrendado e informado en Comunicado del martes 27/2/2024, continuamos llevando adelante gestiones y tal es así que el jueves 29/2/2024 volvimos a reunirnos formalmente en la Secretaría de Trabajo con el objetivo de alcanzar un porcentaje mayor, que impacte directamente sobre las grillas salariales y que redunde en configurar un salario conformado-remunerativo más significativo, que se sostenga de manera permanente en el tiempo”.

Acto seguido aclararon: “En dicha fecha, no se logró el objetivo y se refrendó un nuevo Acta, pasando a un cuarto intermedio. El día de ayer retomamos formalmente las negociaciones en el ámbito de la Secretaría de Trabajo de la Nación, con la presencia de representantes de las empresas mencionadas, autoridades de la Cartera Laboral, de la Secretaría de Transporte, y de la Jefatura de Gabinete; prolongándose las mismas hasta el día de hoy, no sin antes haber llevado adelante diversas reuniones en el ámbito privado, en los Organismos competentes, en la búsqueda de alcanzar un nuevo esquema”.

Justamente ahí está el meollo de la cuestión. Según pudo averiguar Data Gremial con fuentes de la Secretaría de Trabajo estos tres gremios continuaron negociando permanentemente hasta lograr el acuerdo de las últimas horas. En tanto que La Fraternidad, ausente en esas conversaciones previas, ayer en la reunión formal aprovechó el desenlace de los avances que venían “cocinando” Unión Ferroviaria, APDFA y ASFA, y también estampó su firma.

Por último, desde los tres sindicatos que traccionaron la recomposición salarial agradecieron “el acompañamiento y gesto de UNIDAD demostrada y que debe consolidarse más aún en estos momentos difíciles, porque nos ha permitido alcanzar el citado ACUERDO, sin recurrir a medidas de acción directa, con lo que ello implica y sin pérdidas de horas de trabajo, con lo que aquello conlleva para todo trabajador”, sentenciaron.

Los gremios del transporte siguen en alerta

El sector del transporte, de todas formas, está en estado deliberativo para resistir las políticas del gobierno de Javier Milei. El martes próximo se realizará un plenario nacional de la Confederación de Trabajadores del Transporte (CATT), que lidera Sergio Sasia, titular de la Unión Ferroviaria, en la sede del Sindicato de Peones de Taxis, en avenida La Plata al 1500, para discutir su estrategia.

Además de la UF, participan gremios como Camioneros; la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que lidera Pablo Biró; la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), encabezada por Juan Pablo Brey; el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), cuyo titular es Raúl Durdos, y el Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la Argentina, conducido por Graciela Aleña, entre otros.DataGremial.com

Uruguay: Ministerio de Transporte y OPP extendieron plazo para aprobar acuerdo entre AFE y Unión Ferroviaria por reestructura del ente

Exterior

Las autoridades de gobierno fijaron como plazo el 10 de abril para dar una respuesta a las condiciones que el sindicato trasladó a la empresa pública.

La Unión Ferroviaria (UF) cerró la negociación con el directorio de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE), luego de presentar una propuesta por la reestructura de la empresa, informó Washington Sánchez, presidente de la organización sindical, a la diaria.

Explicó que la empresa estatal aceptó la propuesta del sindicato y que esta no tuvo objeciones. Posteriormente, la empresa elevó las condiciones de los trabajadores a la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) y al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).

Las autoridades de la OPP y del MTOP comunicaron este miércoles al sindicato que la respuesta final al tema será dada a conocer el próximo miércoles 10 de abril. “Entendemos que la cantidad de días que faltan para esa fecha es excesiva, porque la propuesta trasladada a AFE tiene un nivel de detalle que hace muy fácil el análisis por parte de las autoridades. Marca con claridad los puestos que quedaron vacantes por los retiros incentivados”, sostuvo Sánchez.

La propuesta entregada por el gremio a la empresa estatal brinda detalles de las tareas que debería asumir AFE como operador ferroviario, “en el marco de algunas potestades que perdió por la reglamentación vigente”, resaltó.

El dirigente no profundizó en la plataforma presentada al directorio de la compañía estatal. La organización emitió este miércoles un comunicado en el que expresa que “se solicitó una instancia bipartita para este jueves 21 con representantes de AFE para establecer algunas condiciones dentro del plazo mientras se realizan otras gestiones que permitan acortarlo”.

Sánchez explicó que en ese encuentro “se abordará junto a AFE cómo se trabaja el servicio de pasajeros desde la fecha hasta el 10 de abril, y que, a la vez, no se efectúe el envío de trabajadores al seguro de paro en la paraestatal de carga. “Son dos condiciones que queremos presentar para que hasta ese 10 de abril el diálogo siga abierto”, afirmó.

En virtud de este contexto, la UF anunció que este viernes 22 se desarrollará una reunión para analizar en profundidad la marcha de las negociaciones.LaDiariaTrabajo.com