San Luis: Ya partió la tercera formación desde Villa Mercedes hacia Puerto Rosario con cargamento de soja, entre otras mercaderías

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nuestro medio, Crónica Ferroviaria, viene informando sobre los envíos de formaciones que se despachan desde la estación Villa Mercedes (Provincia de San Luis) con destino a Puerto Rosario (Provincia de Santa Fe).

Dicho envío, se realizó en el día de ayer desde la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Villa Mercedes de la Línea San Martín, con destino al puerto de Rosario. La formación estaba integrada de 30 vagones con soja, 14 con cemento y 10 pertenecientes a la empresa NIZA.  

La soja, principal producto de esta carga, proviene de diversas zonas de San Luis, como los departamentos Pedernera y Dupuy, además del Valle del Conlara. El grano es recolectado y cargado en Villa Mercedes antes de iniciar su viaje hacia Rosario. Allí, en el puerto, la soja será transferida a las plantas procesadoras donde se llevará a cabo la molienda. Este proceso permitirá obtener aceite de soja entre otros productos y se exportará a los mercados internacionales.

El secretario de Actividades Logísticas, Walter Vogt, destacó la importancia de esta partida: “El envío de este tercer tren de cargas demuestra nuestra capacidad para manejar grandes volúmenes de producción y nuestra infraestructura logística avanzada. Estamos comprometidos a seguir mejorando la competitividad de nuestros productos en el mercado global, ofreciendo a nuestros productores las herramientas necesarias para alcanzar mejores precios.”

Además del grano de soja, el tren transporta 14 vagones de cemento, un material esencial para la construcción y desarrollo de infraestructuras, y 10 vagones de productos de la empresa NIZA, que se ha consolidado como una importante entidad en la región.

Tren de carga partió por segunda vez de la Zona Actividades Logísticas de San Luis hacia el puerto de Rosario

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tras el histórico viaje inicial, que Crónica Ferroviaria informó extensamente, que tuvo como destino final la exportación a la República Popular de China, el tren de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Villa Mercedes volvió a emprender rumbo, esta vez hacia el puerto de Rosario. A bordo, transportó más de 1.500 toneladas de producción sojera, 864 de cemento y 150 con elaboraciones de la empresa Niza, distribuido a lo largo de 53 vagones.

Según informa la Agencia Nacional San Luis, la soja cargada en la formación de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, fue cosechada exclusivamente por los productores de San Luis, de los departamentos Pedernera, Dupuy y del Valle del Conlara. Toda la mercancía se concentra en Villa Mercedes antes de ser enviada a Rosario y posteriormente es llevada a las plantas de molienda y acopio. 

Allí, el 95% de la soja es molida por solventes, un proceso que separa el aceite de la proteína, y luego es exportada en diversas formas. A su vez, la proteína es clasificada en Low Pro (baja proteína) y High Pro (alta proteína) para la alimentación animal. 

“Estamos muy orgullosos de ver cómo nuestra infraestructura logística beneficia directamente a los productores de San Luis. Esta segunda partida del tren es un claro ejemplo de cómo podemos mejorar la competitividad, motivo por el cual vamos a seguir trabajando para que cada vez más productos locales puedan acceder a estas oportunidades de exportación, reduciendo costos y aumentando la eficiencia,” declaró el secretario de Actividades Logísticas, Walter Vogt.

El gobernador Claudio Poggi ha sido clave en la implementación de políticas que le permiten a Agrozal y a la ZAL estar a disposición de las empresas y productores, para mejorar la competitividad de los productos regionales en el mercado internacional. 

El principal comprador de la soja y sus derivados es China, aunque otros países asiáticos como Taiwán y Singapur también adquieren grandes cantidades.

Santa Fe: Nuevo acceso ferroviario para descarga de granos en la terminal de Renova

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa del nuevo acceso ferroviario inaugurado en la localidad santafesina de Timbúes con la primera descarga de granos realizada en la terminal de Renova por una formación de la empresa estatal ferroviaria de la Línea Belgrano.

Según la empresa, ya son 14 los desvíos que se inauguraron en estos cuatro (4) años a lo largo de la traza para la entrada directa de las formaciones a las plantas de acopio y a los puertos de Rosario (Santa Fe).

Descarrilamiento de tren de carga de la concesionaria Nuevo Central Argentino S.A.

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Redacción Crónica Ferroviaria

Si bien tenemos muy poca información sobre este nuevo accidente, lo que podemos comunicar es que en el día de ayer en horas de la mañana, se registró el descarrilamiento de vagones de un tren de carga perteneciente a la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A.

El mismo, se registró en cercanías de la estación Casilda de la Línea Mitre, y por lo que se puede observar en la fotografía, dicho descarrilamiento hizo que se desparramara en el lugar la mercadería transportada (en este caso eran cereales con destino a Puerto Rosario).

Esto es lo que podemos informar hasta el día de hoy. Cuando tengamos más noticias la haremos conocer por este medio.

Continúan las obras de Circunvalación ferroviaria de la Ciudad de Santa Fe

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Redacción Crónica Ferroviaria

Como es de rutina en Crónica Ferroviaria, vamos informando a nuestros lectores sobre los avances que se van produciendo en las distintas obras que se están llevando adelante en los ramales ubicados en las distintas líneas ferroviarias del país.

La obra de Circunvalación Ferroviaria de la Ciudad de Santa Fe es muy importante ya que los trenes de cargas no circularán por el interior de dicha ciudad, lo que permitirá ahorrar más de 8 horas de tiempo de viaje entre dicha ciudad y los Puertos de Rosario, también disminuirá los costos logísticos en un 30% y facilitará la circulación de los trenes y la seguridad vial en la zona.

Esta obra ferroviaria estratégica contempla la construcción de 15,5 km. nuevos de infraestructura de vía y la modernización de otros 45 km. A su vez, se construirá un nuevo puente ferroviario de 900 metros de largo sobre el río Salado y tres nuevos puentes vehiculares sobre las Rutas Provincial 4, 11 y 70 para cruces a distinto nivel.

La obra se divide en tres (3) tramos que abarcan la recuperación de la traza ferroviaria entre Santo Tomé y Empalme San Carlos, la construcción de una traza nueva entre dicho empalme y la localidad de Candioti y la recuperación de la traza entre esta última y Laguna Paiva.

Rosario: El Ministerio de Transporte participó del 16 Encuentro Argentino de Transporte Fluvial

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Redacción Crónica Ferroviaria

Con participación del Secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, en representación del Ministerio de Transporte de la Nación, se realizó en el auditorio de la Bolsa de Comercio en Rosario el décimo sexto Encuentro Argentino de Transporte Fluvial (EATF), organizado por el Instituto de Desarrollo Regional, bajo la consigna "Transporte y Producción para el Desarrollo Nacional".

En ese sentido, el evento que se desarrolló nuevamente de forma presencial y contó con la participación de los principales especialistas de la temática, tuvo la apertura a cargo del Secretario de Transporte, Diego Giuliano, que estuvo acompañado por el presidente de la Bolsa de Comercio, Miguel Simioni, la Ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de la provincia de Santa Fe, Silvina Frana, el Secretario de Desarrollo Económico y Empleo de Rosario, Sebastián Chale, y el Director del Programa de Infraestructura Regional, Juan Carlos Vanesia.

Durante la apertura, el Secretario de Transporte, Diego Giuliano, expresó que "desde el Ministerio de Transporte de la Nación pudimos construir estos años, junto al ministro Guerrera, y al presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, una política nacional de transporte que incluye inversiones récords en materia ferroviaria, como hicimos con La Picasa y la obra de circunvalación de Sata Fe, que reduce costos logística y agiliza los tiempos para llegar con la carga a los grandes puertos."

Además, en relación a la inauguración de trenes de cercanía, el secretario manifestó que "en los trenes de pasajeros entendemos que hay otras metrópolis que no es la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Por eso ya inauguramos el tren de cercanía en Salta, en Chaco, en Neuquén, el Tren de las Sierras en Córdoba, y mañana vamos a tener el primer viaje que une Cañada de Gómez-Rosario, que no estaba operativo desde 1977, pero que mañana vamos a recuperar."

"Y en relación a la vía navegable troncal, por decisión de nuestro Presidente creamos un Ente nacional que tiene la participación de las provincias involucradas. El federalismo se demuestra andando, construyendo nuestro sistema ferroviario, reconstruyendo nuestros puertos, invirtiendo desde el Estado Nacional. Y lo estamos haciendo", agregó Giuliano.

También representando al Ministerio de Transporte, en lo concerniente a las políticas públicas nacionales, participan el interventor de la Administración General de Puertos, José Beni, el presidente del Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable, Ariel Sujarchuk, y el subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación, Leonardo Cabrera, quienes profundizaron sobre las políticas públicas para el desarrollo del Sistema de Navegación Troncal.

Dentro de los distintos paneles y conferencias, se abordan temáticas referidas a atravesar los desafíos del transporte y la logística regional y global, en términos de comercio exterior y logística regional, contando con presentaciones de distintas entidades de la producción, empresas del sector y representantes de los puertos públicos y privados de la región.

Santa Fe: Gravísimo descarrilamiento y vuelco de vagones de una formación de Trenes Argentinos Cargas

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, siendo las 22:30 horas, se registró un gravísimo descarrilamiento, que no produjo víctimas fatales ni heridos, con vuelco de vagones en el mismo momento que una formación de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) circulaba sobre el puente denominado La Virginia ubicado en la Ruta Nacional 33 en la localidad de Pérez (Provincia de Santa Fe).

Según el comunicado emitido por la empresa estatal ferroviaria de cargas dice que en el accidente "resultaron involucrados un total de cinco vagones cargados con soja de los cuales dos quedaron tumbados al costado de la Ruta Nacional 33 y tres unidades sobre el puente (dos semi tumbados y uno descarrilado)". 

Asimismo, expresa que el "personal de Mecánica y de Vía y Obra de TAC, junto a Bomberos y Policía de la Provincia, se encuentran trabajando intensamente en el lugar con máquinas retroexcavadoras y grúas que permitan desplazar los vagones que quedaron arriba de la estructura para evaluar su estado y, posteriormente reponer la circulación de la RN33 que se encuentra interrumpida en su totalidad".

La formación que circulaba con 60 vagones tolva cargados de cereal y tenía origen en Vicuña Mackenna (Provincia de Córdoba) de la Línea San Martín, y destino final en Terminal 6 de Puerto Rosario (Provincia de Santa Fe). Asimismo, los trenes que se dirigen a los puertos del Gran Rosario están siendo desviados por recorridos alternativos para poder cumplir con la programación prevista.

También, el comunicado de la TAC, manifiesta que las autoridades de dicha empresa estatal ferroviaria realizarán mañana, lunes 04 de Abril, una presentación ante la fiscalía de turno para reportar "el faltante de piezas que pertenecen a la infraestructura ferroviaria de vía (eclisas). Cabe destacar que no es la primera vez que se registran y denuncian de este tipo de hechos en el lugar"

Otra locomotora incendiada, esta vez de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A.

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se produjo el incendio de total de la locomotora GAIA 1300 Nro. 6339 que tiene a su cargo la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A.

El hecho se produjo mientras dicha locomotora se encontraba estacionada en Terminal 6 del Puerto de Rosario en la Provincia de Santa Fe. Hasta el momento desconocemos los motivos del incendio. 

Un nuevo acceso ferroviario se suma en la Provincia de Santa Fe

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Redacción Crónica Ferroviaria

Enmarcado en el Plan de Modernización del Transporte y como parte de un trabajo conjunto entre el sector público y privado, este martes se habilitó un nuevo desvío ferroviario en la planta que la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) tiene en Tarragona, Provincia de Santa Fe.

Este nuevo acceso es un aporte para la incorporación de Trenes Argentinos Cargas (TAC) a la matriz productiva regional y tiene como beneficio la reducción de los tiempos de carga.

Además, esta obra privada permite que la Línea San Martín, con cabeceras entre Buenos Aires y Mendoza, siga sumando transporte de cereales hacia los puertos del Gran Rosario: en esta primera carga se despacharon sesenta vagones con 1.500 toneladas de maíz mientras que la proyección comercial se ampliará al transporte de soja y trigo.

También sobre esta traza y después de ocho años de inactividad, en julio pasado TAC rehabilitó 54 kilómetros del ramal SM12 en el departamento de Juárez Celman, provincia de Córdoba que permitió el ingreso de formaciones a la planta acopiadora de la empresa Cargill.

Se destaca que en lo que va del año la línea que atraviesa el país de este a oeste transportó más de cuatro millones de toneladas, lo que representó un crecimiento del 41% respecto a 2020.

Por su parte, la línea Belgrano, que une el norte del país con las terminales portuarias, también sigue sumando nuevos accesos tal es así que la semana próxima en el complejo Agroexportador de Timbúes en Santa Fe se inaugurará el desvío compartido por las firmas Cofco y ACA permitiendo la descarga de los productos agrícolas provenientes del NOA y NEA. Esta vía es la segunda habilitada de las obras ferroviarias que se realizaron en el complejo, la primera en estar en funcionamiento corresponde a la empresa Aceitera General Deheza (AGD).

En lo que respecta al resto de los desvíos particulares de trocha angosta ubicados en Timbúes, la firma Renova ya tiene sus vías terminadas en tanto que Dreyfus comenzará sus obras a principios de 2022.

Córdoba: Firman convenio para crear un polo agroindustrial y logístico en el predio de la Estación San Francisco (Belgrano)

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Con una inversión de 3 millones y medio de dólares, se montará la estructura para acopio y almacenamiento, oficinas administrativas, carga y descarga de contenedores. Allí confluirán cargas de toda la zona de influencia para salir hacia los puertos de Rosario y Buenos Aires.

Este jueves se firmó un trascendental convenio por el cual se creará un importante polo agroindustrial y logístico en el predio de la Estación San Francisco (B), en el sur de la ciudad, que funcionará como puerto seco antes de enviar las cargas vía ferrocarril hacia Rosario y Buenos Aires.

Con una inversión de 3,5 millones de dólares, este contrato que rubricaron Trenes Argentinos Cargas (Bcyl) y el Grupo GCC a través de una de las empresas que la integran para transporte de cargas y arrendamiento de tierras, se montará un polo que incluye una planta transformadora de productos agroindustriales con sus estructuras de acopio y almacenamiento y sus oficinas administrativas. Mientras que el nodo logístico incluye toda la infraestructura de carga y descarga de contenedores, así como un depósito de contenedores y reparación de los mismos.

Este proyecto dará servicio a toda la cuenca de influencia de la Estación San Francisco en orden a transportar la carga propia del proyecto Agroindustrial y la generada también por terceras empresas de la zona. La carga a manejar será para cubrir demandas del mercado internacional y exportaciones a diversos países del mundo, especialmente la zona del oriente medio y el sudeste asiático.

La inversión estimada para el proyecto es de alrededor de 3.500.000 y será realizada integralmente por empresarios argentinos. Las obras serán realizadas en un plan de seis meses y se estima que estarán operativas al comienzo del año 2022.

"Cambia la matriz productiva de la región"

Alfredo Abboud es el presidente del Grupo GCC y también de la Cámara de Comercio e Industria para Emiratos Arabes y en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO se mostró muy satisfecho por la concreción de este convenio y lo que significará para la región.

"La idea de conformar este Hub logístico en San Francisco promueve varias cosas. Por un lado, un polo agroindustrial a llevarse a cabo en tierras del ferrocarril, por otro lado promueve el transporte ferroviario regional y por otro el crecimiento con otras cargas desde toda la cuenca que asiste a la Estación San Francisco de unos 150 o 200 kilómetros a la redonda para hacerlo llegar tanto al puerto de Rosario como al de Buenos Aires", expresó Abboud.

El empresario explicó que habrá un impacto directo en la generación de empleo: "Hay una sinergia muy importante que genera puestos de trabajos. Específicamente el proceso agroindustrial que vamos a realizar en el predio genera 20 puestos de trabajos directos y un montón de puestos indirectos".

Además aseguró: "Esto cambia la matriz productiva de la zona, generando exportaciones de productos no tradicionales y amplía la oferta logística y de transporte en una zona donde la gran mayoría de las cargas no graneles son transportadas por camión".Lavozdesanjusto.com

Concurso de precios servicio de transporte por camión de 2.660 toneladas de rieles

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Concurso de Precios con Compulsa Nro. 85/2020 para el Servicio de Transporte por Camión de 2.660 toneladas de rieles desde terminal Puerto Rosario hasta Villa Diego (Provincia de Santa Fe) y su descarga en destino.

Retiro de pliegos: Deberán ser descargados, sin cargo, desde la página web https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenesargentinos-infraestructura sección Licitaciones y Contrataciones sin necesidad de inscripción previa y/u obtención de comprobante para presentación de la oferta.

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico compras@adifse.com.ar, hasta DOS (2) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // n° de proceso // razón social del interesado”. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado.

Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de Circulares Aclaratorias. Las mismas serán publicadas en el citado sitio web de ADIF, junto a los pliegos según artículo 8.3.e del Manual de Compras y Contrataciones, hasta 24hs antes de la fecha límite para el envío de las ofertas.

Presentación de las ofertas: La oferta deberá enviarse en fomato *pdf en un único archivo - o comprimida en un único archivo mediante algún servicio gratuito de transferencia en línea de acceso libre- a la casilla de correo electrónico recepcionofertas@adifse.com.ar exclusivamente. Remitirse al art. 5 SECCION 1 del PCP

Fecha/hora límite de presentación de ofertas. Las ofertas deberán ser enviadas a la dirección de correo electrónico recepcionofertas@adifse.com.ar hasta Martes 02 de Marzo de 2021, 13hs. No serán aceptadas ofertas posteriores a dicho horario.

Acto de apertura. El Acto de Apertura de ofertas se efectuará sin la concurrencia presencial de los oferentes. El Acto de Apertura de ofertas será transmitido por streaming a través de la página web de ADIF. Los interesados podrán efectuar el seguimiento on line de dicho acto y visualizar el mismo a través del botón “Licitaciones online” en https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php (dirección en donde se encuentran publicados los Pliegos) en el horario de la apertura.

Fecha/Hora acto de apertura vía web: Martes 02 de Marzo de 2021 a las 14:00 horas 14hs.

Alcance

El presente llamado tiene por alcance la contratación del servicio de transporte en camión de 2.660 toneladas de rieles desde Terminal Puerto Rosario (Prov. Santa Fe) a Villa Diego (Prov. Santa Fe) y su descarga en destino. 

La CATAC bloqueó paso de tren de cargas de la concesionaria N.C.A. en Colón (Buenos Aires)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La patronal de los camioneros (Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas) estuvo bloqueando durante cuatro días el paso de una formación de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino en la ciudad de Colón (Provincia de Buenos Aires). Lamentablemente, el tren se tuvo que retirar del lugar de carga (la empresa Cargill) sin poder llevar a cabo su misión.

La formación había llegado a Colón el pasado jueves 05 de Noviembre. Luego de cuatro días de conflicto, este lunes el tren se retiró vacío. Los granos serán transportados en camión, tal como reclamaban la patronal transportista que realizaron el bloqueó de las vías.

En declaraciones realizadas por el presidente de la CATAC al Canal 7 de la ciudad de Colón, entre otras cosas, manifestó que: "Nosotros expusimos ante Cargill que este cereal lo habían traído los camiones de Colón y es el que permitirá a los transportistas llegar hasta fin de año. No podían desconocer el sacrificio hecho durante pandemia de mandar los camiones a cargar a todos lados".

"Hubo negociaciones y llegamos a un acuerdo. Nosotros planteamos que el cereal se lo llevan los camioneros de Colón que son quienes lo trajeron. Ellos decían que harían una prueba para ver si resistían las vías. Para llegar el tren tardó mucho, la locomotora descarriló muy cerca porque hace 40 años que las vías no están en funcionamiento. Estas aventuras no son para estos tiempos de pandemia".

"La gente de la empresa NCA nos dijo que el tren descarriló tres o cuatro veces vacío, entonces a dónde iban a llegar cargados. En cambio los camiones en 3 o 4 horas llegan hasta el Puerto de Rosario con todas las medidas de seguridad. Los vagones iban a llevar la mitad de carga, sólo 25 mil kilos. Era algo ilógico, no era productivo. No es el momento para esta prueba piloto. Estaba todo mal", terminó diciendo Jatip el presidente de la CATAC.

Segun la patronal de los camioneros, la empresa Cargill habría roto un acuerdo con ellos, pero al parecer no había, al respecto, ningún contrato firmado entre la CATAC y la cerealera.

Por lo visto, los señores patrones de los camiones no quieren que haya competitividad en el transporte de las mercaderías. Ahora ponen el grito en el cielo porque se le está prestando atención desde las esferas gubernamentales al sistema de transporte ferroviario. 

Los camioneros estuvieron durante varias décadas siendo favorecidos por los gobiernos de turno que no prestaron atención a los trenes, es más, algunos los boicotearon reduciéndolos a su mínima expresión, dejándole al transporte automotor el 90% del traslado de las mercaderías que se mueven a lo largo y ancho del país.

Trenes Argentinos Cargas: "Volvimos a cargar soja y maíz en la localidad de Frías (Santiago del Estero)"

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas informa que después de dos años se volvió a cargar soja y maíz en la localidad de Frías en Santiago del Estero.

"La recuperación de este tránsito nos permite aumentar las toneladas de cereal que transportamos con destino a los puertos del Gran Rosario", informa la empresa TAC.

Realizan pruebas de maniobras y estacionamiento en la nueva playa ferroviaria "La Ribera" (Provincia de Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que ya comenzaron con las pruebas de maniobras y estacionamiento en la nueva playa ferroviaria denominada "La Ribera" de la Línea Belgrano que se encuentra en la Provincia de Santa Fe.

Según la empresa TAC, esta obra permitirá mejorar los tiempos de descarga de los trenes y aumentar las toneladas transportadas desde el Norte de nuestro país hacia los puertos del Gran Rosario.

Muy buena noticia

Más sobre el acuerdo de Trenes Argentinos Cargas con empresas concesionarias privadas ferroviarias

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informa en exclusiva CRÓNICA FERROVIARIA en el día de ayer, queremos agregar más información sobre esta interesante noticia sobre la nueva ruta comercial de la empresa estatal Trenes Argentinos de Cargas para transporte de cereal.

En relación a la operación con la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A., que se inició durante Mayo pasado, ya se realizaron dos recorridos que sumaron un total de 16 mil toneladas y se espera llegar a transportar un flujo fijo de 24 mil mensuales con destino al puerto bonaerense de Bahía Blanca.

A la par se reanudó y reforzó la modalidad de transporte junto a la empresa Nuevo Central Argentino S.A. con una carga de 21 mil toneladas de granos mientras que se proyecta para Julio una cifra de 80 mil mensuales en el tramo que va desde Santiago del Estero al puerto del Gran Rosario.

Al respecto, el presidente de la empresa Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, manifestó que "estos convenios nos permiten cumplir con la demanda del sector productivo argentino e incrementar la participación del transporte ferroviario de carga a nivel nacional. Tenemos personal capacitado y mucho compromiso por parte de los trabajadores que acompañan esta iniciativa".

Más allá de estas acciones en conjunto con el sector privado, la carga de cereal realizada por la empresa estatal alcanzó, según TAC en el quinto mes del año, un nuevo récord con más de 360.000 toneladas transportadas.

Trenes Argentinos Cargas transporta cereal a través de acuerdo con empresas concesionarias privadas ferroviarias

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que suma a las mercaderías transportadas mediante sus tres líneas ferroviarias que opera (Líneas San Martín, Urquiza y Belgrano) más de 100.000 toneladas de cereal y espiga de arroz a los puertos de Bahía Blanca y Rosario.

Esto se realiza con locomotoras y vagones propios de la empresa estatal ferroviaria a través de un acuerdo con las concesionarias FerroExpreso Pampeano S.A. y Nuevo Central Argentino S.A.

Enhorabuena!!.

Montaje de vigas puente ferroviario sobre el Río Carcarañá (Provincia de Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que inició los trabajos de montaje de vigas del puente ferroviario sobre el río Carcarañá. Esta estructura servirá como sustento para la losa, donde luego se colocarán las vías y los durmientes. Su construcción es clave, ya que permitirá que los trenes ingresen de forma directa a las terminales exportadoras de los puertos de Timbúes a partir del año que viene.

El nuevo puente tendrá una longitud de 100 metros y estará compuesto por cuatro tramos, con 4 vigas en cada uno dispuestas en forma paralela, que son las que se están montando actualmente. Poseen 25 metros de largo, 1,10 de alto y un peso de 52 toneladas cada una. Una vez colocadas las vigas, se procederá a construir la losa de hormigón y luego, sobre ella, las vías y durmientes. En los próximos días estará lista la estructura correspondiente a la mitad del puente.

Con las obras terminadas, en el año 2020, el tren habrá más que duplicado la cantidad de granos transportados a los puertos del Gran Rosario, pasando de 700.000 toneladas anuales a 1,7 millones, lo que implica un crecimiento del 142%. La llegada directa en tren a las terminales implica menos costos logísticos para los productores regionales, con una reducción de casi 30% en el costo del flete.

San Luis: Trenes Argentinos Cargas crea nueva estación comercial

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas informa que inauguró un nuevo punto de carga en la estación Travesía, en la provincia de San Luis. Se trata del punto más lejano que transporta la Línea San Martín hacia los puertos de Rosario (630 km). Gracias a este nuevo flujo, se amplía la operación agrícola hacia el Oeste de la provincia.

La estación Travesía, ubicada sobre el ramal que va desde Justo Daract hacia Paz, funcionaba hasta antes de 2018 solamente como un punto de cruce. A raíz de la alta demanda que posee la zona, Trenes Argentinos Cargas realizó un desvío para el ingreso de 20 vagones y el cliente invirtió $2 millones para la construcción de una fosa con capacidad de descarga de 30 toneladas de granos. De esta manera, Travesía se transformó en una nueva estación comercial de la Línea San Martín. 

Prodeman, con estación propia en el tren exportador de maní

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Cuando en 1984, Oscar Cavigliasso cavó los primeros cimientos en General Cabrera para el nacimiento de Prodeman, tuvo un sueño: alguna vez poder usar las vías del ferrocarril que pasaban al lado de la empresa, para enviar mercadería por tren directamente a los puertos.

Tres décadas y media después pudo cumplirlo: el lunes 15 salieron desde las instalaciones de la firma, ubicada a 220 kilómetros al sur de la ciudad de Córdoba, los primeros contenedores repletos de maní, cargados directamente sobre vagones de Nuevo Central Argentino (NCA) y con destino al puerto de Rosario.

Fueron 35 contenedores que llevan unas 25 toneladas cada uno (875 en total) y que se embarcarán rumbo a Holanda.

"Mi papá hizo la planta de Prodeman donde está, pensando en que alguna vez en su vida se subiría al tren. Y lo logró", expresó Gustavo Cavigliasso, vicepresidente de la compañía.

Si bien la utilización del ferrocarril no es una novedad en la industria manisera, sí lo es que una de las empresas que conforman la cadena cargue la mercadería en su propia planta.

Como no se trata de productos que se exportan a granel, sino que se almacenan en big bags (bolsas grandes) de 1,25 toneladas cada una y se ubican de a 20 por contenedor, se necesita tener equipos especiales para poder montarlos arriba de los vagones.

Boleto directo

"La mayoría de las empresas los llevan por camión hasta Las Perdices y ahí los suben al tren", precisó Cavigliasso. En ese sentido, no descartó que en un futuro puedan prestarle este servicio a otras compañías de la zona.

Entre la maquinaria, las obras de acondicionamiento de suelo, luces y las cámaras de control para que Afip y Senasa certifiquen las operaciones, Prodeman invirtió unos 13 millones de pesos para poder iniciar los envíos por ferrocarril.

El objetivo es realizar dos exportaciones por esta vía por semana: es una cifra significativa teniendo en cuenta que la empresa moviliza entre 50 y 70 contenedores por semana.LaVoz.com

Mendoza: Finalizan las obras de mejoramiento de vías en un ramal clave de la Línea San Martín

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que concluyó las obras de mejoramiento de vías de 44 kilómetros entre las estaciones Luján de Cuyo y Fray Luis Beltrán de la Línea San Martín en la provincia de Mendoza.

Esta obra es importante, ya que conecta la refinería de YPF con el ramal troncal que une la región de Cuyo con los puertos de Buenos Aires y Rosario.

Los trabajos de recambio de rieles y durmientes permitieron aumentar la capacidad de carga de los trenes y brindar un transporte más confiable. Además de estas obras, se continua con la intervención de las vías sobre dos puentes, uno sobre el río Mendoza de unos 280 metros de largo y otro de 20 metros ubicado sobre la ruta 40.