Pilar: Construirán cuatro puentes sobre las vías de los ferrocarriles que circulan por dicho partido bonaerense

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que firmó un convenio con el Intendente de la Municipalidad de Pilar (Provincia de Buenos Aires) para la construcción de cuatro puentes modulares sobre la infraestructura de vía de las Líneas Belgrano Norte y San Martín que atraviesan ese partido.

Además de permitir aumentar las frecuencias, seguridad y velocidades del servicio ferroviario, el proyecto tiene como objetivo mejorar la conectividad, la seguridad de quienes cruzan las vías y disminuir los accidentes, al eliminar pasos a nivel.

Los puentes, construidos a través de un acuerdo con el Astillero Tandanor, estarán distribuidos de la siguiente manera: dos de ellos en la localidad de La Lonja, sobre las vías del Belgrano Norte, uno en la Colectora Este de la autopista Panamericana y otro en la calle 12 de Octubre; y los restantes dos en la localidad de Derqui, en la Avenida de Mayo, sobre las vías de la línea San Martín.

(izq.) Intendente de la Municipalidad de Pilas y (der.) Presidente de las empresas TAO y TAI

Trabajamos junto a los municipios para mejorar la calidad de vida de los vecinos y las vecinas, para que puedan moverse mejor y con mayor seguridad", sostuvo Martín Marinucci, presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, durante la firma. Y agregó: "Gracias a estas inversiones, también beneficiamos el servicio ferroviario, que contará con mejores frecuencias y menores tiempos de viaje". 

Estas obras están enmarcadas dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación en todo el país.

Línea Belgrano Norte: Avanza la construcción de la nueva estación Saldías

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que se encuentra muy avanzada la construcción de la nueva estación Saldías de la Línea Belgrano Norte.

La nueva estación, que está siendo construida de cero, está ubicada pegada a la calle Salguero y va a constar (como se puede observar en las fotografías) con andenes elevados para ambas vías (ascendente y descendente) y de la construcción (también muy avanzados) de dos edificios que contarán con todos los servicios.

Tendrán boleterías, baños, molinetes SUBE, andenes elevados, luces LED, cámaras de vigilancia y ascensores para subir desde la calle.

Obra renovación de vía sobre puente ferroviario (Km. 24,340) de la Línea Belgrano Norte

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Baires Ferrovial S.A. informa sobre la obra que se encuentra realizando sobre el puente ferroviario ubicado en el Km. 24,340 de la Línea Belgrano Norte.

Según la empresa, se está realizando una intervención de vía ascendente ejecutando la renovación integran sobre el puente y su tramo de combinación con la vía de corrida existente.

La Línea San Martín llegará a Mendoza y se reactiva el plan de electrificación

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Antes de fin de año esperan extender el servicio, que hoy ya llega hasta San Luis. Preparan los nuevos pliegos de licitación para electrificar el recorrido. Los planes para el Belgrano Norte.

El ferrocarril San Martín podría llegar a las afueras de la ciudad de Mendoza antes de fin de año, en lo que sería el último paso de la extensión del servicio que ya une Retiro con Justo Daract, en la provincia de San Luis, parando en Pilar.

Así lo adelantó Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), en una reciente entrevista con el sitio especializado En el Subte.

Estación Mendoza de la Línea San Martín

El funcionario informó también que se están terminando los pliegos para una nueva licitación del varias veces frustrado proyecto para electrificar el San Martín y dio pistas sobre el futuro de la concesión del Belgrano Norte, en manos de Ferrovías gracias a una prórroga del contrato, vencido en 2018.

Marinucci sostuvo que volver a llevar el tren a Mendoza “es parte del objetivo máximo que tenemos establecido”.

Actualmente, se realizan una “inspección de vía entre Justo Daract y la estación Gutiérrez, en el Gran Mendoza”.

El funcionario señaló que “llegar a Gutiérrez permitirá conectar con el Metrotranvía que tiene la ciudad”, lo que se convertirá en una opción barata y segura para llegar desde Pilar hasta uno de los principales puntos turísticos de la Argentina. “Eso lo queremos lograr antes de fin de año o principios del año próximo”, indicó.

Mientras tanto, trabajan en la articulación con el gobierno de San Luis extender el servicio desde Justo Daract hacia Villa Mercedes. “Eso está dentro de nuestro plan de desarrollo federal del servicio ferroviario, pero no en la ejecución inmediata”, reconoció Marinucci.

Desenchufado

Marinucci adelantó también que se insistirá en la licitación de la electrificación del Ferrocarril San Martín, caída a causa de las trabas en el financiamiento que puso, a último momento, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

“Estamos en la finalización de los pliegos para volver a lanzar la licitación que no pudo adjudicarse”, indicó el funcionario.

“Se estuvo trabajando en el tipo de licitación, si salía todo junto o por separado: obra civil, obra de vía y señalamiento. Estamos terminando. Yo estimo que en 30 días a más tardar se va a estar publicando la licitación, porque ya está definido cómo será el esquema”, reveló.

Línea Belgrano Norte

Aunque el Estado ejecuta obras de infraestructura en la línea Belgrano Norte, el servicio sigue en manos de la operadora Ferrovías, cuya concesión se encuentra vencida desde 2018 y fue extendida hasta 2023. La firma sigue recibiendo subsidios estatales para prestar el servicio.

“Yo opino lo mismo que opiné desde el primer día: creo que la necesidad para llevar adelante una política de transporte conjunta de todo el sistema ferroviario del AMBA es que estén administradas por el Estado”, dijo Marinucci.

En marzo del año que viene, cuando la prórroga venza, no se renovaría de forma automática como en las ocasiones anteriores.

“Venimos charlando con el Ministro, recibiendo opiniones de las organizaciones gremiales y de distintos ámbitos del transporte, y sin dudas va a haber que tomar una definición en función de eso”, sostuvo Marinucci.

Y agregó: “Si hay una decisión por parte del Ministro de avanzar nuevamente en concesiones sobre esas líneas hay que hacer el llamado en no mucho tiempo, en función del vencimiento; y si no, en forma ordenada, una vez finalizada la prórroga de la concesión, deberán pasar a ser administradas por el Estado”.PilaraDiario.com

Inauguraron las obras de reacondicionamiento de estación Grand Bourg de la Línea Belgrano Norte

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Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, acompañado por el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, encabezó hoy la inauguración de la renovación integral de la estación Grand Bourg de la Línea Belgrano Norte, que beneficiará a más de 11 mil personas diariamente. También estuvieron presentes autoridades provinciales y nacionales.

La obra que forma parte del Plan de Modernización del Transporte, se realizó a través de Trenes Argentinos Infraestructura en dos etapas, y contó con una inversión total de $280 millones, incluye mejoras con el objetivo de brindarle a los más de 11 mil pasajeros y pasajeras diarios una mejor experiencia de viaje, de espera, y mayor seguridad. En ese sentido, ya se encuentran renovadas y habilitadas 20 de las 23 estaciones pertenecientes a la Línea Belgrano Norte.

Los trabajos realizados que beneficiarán a 110 mil pasajeros de la Línea Belgrano Norte, brindando mayor accesibilidad y mejoras en la seguridad, abarcan la elevación de andenes, la construcción de sanitarios públicos, y de molinetes y cuatro módulos SUBE. Asimismo, se instalaron baldosas guía para personas con visibilidad reducida, y se renovó el acceso central mediante la construcción de nuevos accesos al andén con escaleras y rampas; también se incluye un nuevo sistema de audio, y monitoreo de seguridad con 22 cámaras. A la vez, se construyó un nuevo vestuario para el personal de seguridad, y de guardas, limpieza e infraestructura, y se remodelaron las oficinas existentes con vestuario para empleados, entre otras obras necesarias.

También estuvieron presentes el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, Leonardo Nardini; la intendenta de Malvinas Argentinas, Noelia Correa; el presidente de FASE, Damián Contreras; el presidente de Ferrovias SAC, Héctor Cimo; el vicepresidente primero de la Cámara de Senadores de la Provincia de Buenos Aires, Luis Vivona; el vicepresidente de TAI, Rodrigo Álvarez; el secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia; y la diputada nacional por la primera electoral provincial de Buenos Aires, Alicia Aparicio, entre otras autoridades.

Vale recordar que, en marzo de 2018, se comenzó la renovación de las 22 estaciones de la línea Belgrano Norte. La anterior gestión proyectaba que en el segundo trimestre de 2019 las estaciones estén finalizadas, sin embargo, las obras se paralizaron por motivos presupuestarios en agosto del 2019 durante varios meses sin llegar a completarse en 2019. Al asumir el nuevo gobierno, se retomaron los trabajos, que únicamente se vieron interrumpidos temporalmente por la pandemia de COVID en marzo 2020, posibilitando que, con la inauguración de hoy, pasajeros y pasajeras puedan comenzar a utilizar la renovada estación ya en funcionamiento.

Con esta inauguración, en el municipio de Malvinas Argentinas ya se renovaron 7 estaciones: Sourdeaux, Villa de Mayo, Los Polvorines, Ing. Pablo Nogués, Tierras Altas, Tortuguitas, y ahora, Grand Bourg.

Línea Belgrano Norte: Ultiman detalles para inaugurar la renovada estación Grand Bourg

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que se están ultimando los detalles para la próxima inauguración de la renovada estación Grand Bourg de la Línea Belgrano Norte. La parada ubicada en el partido de Malvinas Argentinas, la cual será más cómoda, segura, moderna y accesible.

Algunas de las mejoras:

✔️ Elevación de andenes

✔️ Rampas

✔️ Boleterías

✔️ Baños

✔️ Refugios

✔️ Iluminación LED

✔️ Cámaras de vigilancia

✔️ Baldosas guía para personas con discapacidad visual

Línea Belgrano Norte: Comenzaron las obras de la construcción de la nueva estación Panamericana

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que la traza ferroviaria de la Línea Belgrano Norte está cada vez más cerca de sumar una nueva parada. Es que se puso primera con las obras para recuperar la estación Panamericana que fue abandonada en el año 2017 en medio de un escándalo con el narcotráfico. 

Las tareas tendrán un plazo de ejecución de 240 días corridos a partir de la firma del contrato y abarcan la elevación de andenes, colocación de nuevas luminarias LED en veredas y accesos, mejoramiento del cruce peatonal existente. Además de, la construcción de dos rampas de acceso en las puntas noroestes de la estación, la instalación de sistemas de audios y cartelería con información a los pasajeros y pasajeras, tareas de pintura en la infraestructura, dos boleterías, nuevos baños públicos, entre otros beneficios.

"Un predio que antes le servía a quienes buscaban hacer daño mediante el narcotráfico, el lavado de dinero y el crimen, hoy está muy cerca de transformarse en todo lo contrario: en un espacio que va a unir a los argentinos y las argentinas, a estar al servicio de las y los que trabajan, estudian, necesitan moverse", sentenció el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera. 

En esa línea, destacó: "Son obras pensadas en las personas, para que estemos más y mejor conectados con un transporte más rápido y seguro que nos ofrezca una mejor calidad de vida. Y esto es posible gracias a un Estado presente que no deja olvidados a sus vecinos y vecinas, y que pone sus recursos en marcha para cumplir con su deber, incluso en momentos de dificultad".

La nueva estación permitirá beneficiar a más de 300.000 vecinos y vecinas de Pilar. La parada forma parte de la Línea Belgrano Norte que ya cuenta con 17 estaciones modernizadas

"En 2017 se abandonó este proyecto, y con decisión política se avanzó en consolidar la conectividad. Con la estación Panamericana no solamente vamos a unir a miles de vecinas y vecinos, vamos a aumentar la seguridad y mejorar la calidad de vida", subrayó Marinucci

Vale recordar que, los trabajos fueron abandonados en 2017 envueltos en un escándalo con el narcotráfico y el desarrollador Mateo Corvo Dolcet. En su momento, la estación formaba parte de las tareas que el empresario desarrollaba con un complejo de oficinas, viviendas, estacionamientos, comercios, y consultorios.

La parada para la traza ferroviaria del Belgrano Norte quedó abandonada cuando la Justicia encontró a Corvo Dolcet como un vínculo central con una banda de narcotraficantes con base en Colombia y el lavado de dinero del comercio de sustancias ilícitas.

Así, para sumar una nueva parada de cercanía, se incorporó a la olvidada estación al Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que impulsa el ministro de Transporte, Alexis Guerrera junto a Trenes, titularizado por Marinucci.

Línea Belgrano Norte: Colocación de protectores en coches de pasajeros para reguardo del pasajero en el andén para no caerse a la vía

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Redacción Crónica Ferroviaria

En estos días se están entregando coches de pasajeros de la Línea Belgrano Norte (concesionada a la empresa Ferrovías SAC) debidamente reparados por la empresa EMEPA S.A. cuyos talleres se encuentran ubicados en la ciudad de Chascomús (Provincia de Buenos Aires), donde se observan que vienen con el agregado de una especie de "alerones" en sus costados que sirven de protección al pasajeros para que una vez que la formación se encuentre estacionada en el andén no se puedan caer a la vía.

La colocación de esos "alerones" o protectores, se debe a que el coche de pasajero queda, una vez estacionado, a cierta distancia del andén, lo que hizo que en algunas circunstancias se origine la caída de algún pasajero a la vía, sobre todo en horas pico cuando se encuentra repleto de usuarios.

Llamado a Licitación para la Provisión e Instalación de ADV´s en las estaciones Ciudad Universitaria y Grand Bourg de la Línea Belgrano Norte

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nacional Nro. 04/2022 para la Provisión e Instalación de ADV´s en las estaciones Ciudad Universitaria y Grand Bourg de la Línea Belgrano Norte. Obras de vías.

Etapa: múltiple 

Plazo previsto: Lo indicado en Articulo 8 del PCP. Apertura: 04 de Mayo de 2022- 14:00 hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión: https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 27/04/22. 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Contrataciones, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso– OF. 531 Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de aperturas: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura

El presente llamado a Licitación tiene por objeto establecer las Especificaciones Técnicas Generales y Particulares para la ejecución de la obra de "Provisión e Instalación de ADVs en estaciones Ciudad Universitaria y Grand Bourg de la Línea Belgrano Norte" . Obras que se regirán por las presentes Condiciones Generales en forma complementaria al Pliego de Bases y Condiciones para la Licitación, Contratación y Ejecución de las mismas, al Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares, documentos gráficos y planillas de cotización que conforman el presente pliego.

En la Planilla de Cotización adjunta al presente Pliego, quedan listadas las tareas de obra a ejecutar, las cuales determinan el alcance de las obras a ejecutar por el Sistema de Contratación mixto, donde existen ítems de ajuste alzado y otros por unidad de medida.

Situación actual

El Ferrocarril General Belgrano (FCGB), llamado así en honor al prócer argentino Manuel Belgrano, es el más extenso de la red ferroviaria argentina. Su trocha es angosta. Fue formado en 1949 para incorporar todos los ramales con el mismo ancho de vías operados por los Ferrocarriles del Estado al momento de estatizarse la red ferroviaria.

Su línea principal parte desde la estación cabecera de Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el norte de Argentina, recorriendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy.

El tramo metropolitano abocado principalmente al servicio de pasajeros, fue concesionado a la empresa Ferrovías SAC en el año 1994, quien desde entonces opera el servicio y lleva adelante las tareas de mantenimiento de la infraestructura.

En el 2014 se lanza el Plan de modernización, ampliación de accesos y elevación de andenes de todas las estaciones de la Línea. Dichas obras, requieren de adecuaciones tanto en la infraestructura de vías, como en el sistema de señalamiento, las cuales fueron realizándose en los últimos años. El objeto de este pliego es la descripción de las obras de adecuación de la infraestructura de vías para las estaciones Grand Bourg y Ciudad Universitaria.

Estado Actual

Numeración de vías en la Línea Belgrano:

Vía Ascendente = Vía 1

Vía Descendente = Vía 2

Vías a la izquierda de Vía 1 en el sentido de circulación, hacia el Oeste según la traza del

Belgrano. Numeración impar, Vías 3,5,7, etc.

Vías a la izquierda de Vía 2 en el sentido de circulación, hacia el Este según la traza del

Belgrano. Numeración par, Vías 4,6,8, etc

La estación Grand Bourg, fue remodelada elevando la cota de andenes y ampliando su posibilidad de operación de 3 vías disponibles, a 4. Esta nueva vía cuarta será el corazón del proyecto de obra de vías a desarrollar. Estación Grand Bourg, ubicada en el PK 36+435.

Por su parte, la estación Ciudad Universitaria, también presenta andenes elevados e infraestructura de vías para operar con 3 vías. Solo que, en este caso, la vía tercera no fue enlazada a las vías principales, obligando a ser operada solo con 2 vías. Además, el andén sobre vía 3ra, actualmente es bajo. El enlace de dicha vía tercera y la elevación del andén contiguo, es el corazón del proyecto de vías a desarrollar. Estación Ciudad Universitaria, ubicada en el PK 8+500

Línea Belgrano Norte: Terminada la obra de remodelación inauguran la estación Tierras Altas

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya se encuentra operativa la nueva estación de Tierras Altas de la Línea Belgrano Norte y eso es una excelente noticia para los miles de vecinos que usan este medio de transporte a diario.

Es la sexta estación de dicha línea que se pone en valor en el Partido de Malvinas Argentinas gracias al trabajo en conjunto entre Nación y municipio.

Trabajos realizados

* Elevamos de andenes

* Nueva iluminación con luces LED

* Molinetes Tarjeta SUBE

* Rampas de acceso

* Nuevos baños

* Nuevo sistema de audio y vídeo

* Nuevas boleterías

Nuevas demoras en la obra de la Estación Panamericana de la Línea Belgrano Norte

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Luego de que los trabajos fueran adjudicados por Trenes Argentinos, se esperaba que la estación estuviera terminada a mediados de año, pero informaron que por problemas de la empresa se retrasó el comienzo de la obra.

finales de 2021, y luego de analizar las cuatro ofertas presentadas, Trenes Argentinos Infraestructura adjudicó las obras para la finalización de la Estación Panamericana de la Línea Belgrano Norte a la firma OCSA.

En ese marco, se esperaba que los trabajos de elevación de andenes, colocación de nuevas luminarias LED en veredas y accesos, y mejoramiento del cruce peatonal existente, entre otros; tuvieran un plazo de ejecución de 240 días corridos a partir de la firma del contrato.

De esa manera, se indicó que para mediados de este 2022 la estación ubicada en Pilar estaría terminada. No obstante, una vez más las demoras forman parte de un camino repleto de obstáculos.

En esta ocasión, fue el ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, quien indicó que “la obra se había licitado y se dio como ganadora a una empresa”, pero la misma “tuvo problemas, y ahora está en proceso de actualización de esa licitación por lo que calculamos que la estación va a estar para inaugurar cerca de fin de año”.Cabe destacar que los trabajos cuentan con un avance del 30 por ciento, y se buscará retomarlos lo antes posible, aunque los tiempos ya no podrán cumplir las primeras expectativas.ElDiariodePilar.com

Línea Belgrano Norte: Inauguraron las obras de remodelación de la estación Tortuguitas

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hoy con la presencia de altas autoridades nacionales, provinciales y municipales se inauguró las obras de remodelación de la estación Tortuguitas de la Línea Belgrano Norte.

La obra contó con una inversión de $116 millones, y beneficiará a más de 2.300 pasajeras y pasajeros que la usan diariamente, lo que brindará mayor seguridad y una mejor calidad y experiencia de viaje.

En parte del discurso del ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, detalló que "esto era un proyecto del año 2018 que se lanzó con bombos y platillos pero que arrancó mal, con andenes provisorios, y al poco tiempo frenaron la obra. Esa obra que, ni bien asumió nuestro Presidente Alberto Fernández, retomamos desde Trenes Argentinos Operaciones y la terminamos. Ya hemos inaugurado 16 de las 22 estaciones prometidas en el año 2018".

Paralizada en Marzo del año 2019, la remodelación integral de la estación Tortuguitas incluyó la instalación de 33 cámaras de seguridad y artefactos LED en andenes, nuevos sanitarios y módulos SUBE, cerramientos perimetrales y accesos con adecuación para personas con movilidad reducida y de los pasos peatonales linderos a la estación. La obra forma parte de la renovación de las 22 estaciones de esta línea ferroviaria, comenzada en marzo de 2018 con una inversión prevista de 2.200 millones de pesos, de las cuales 18 ya fueron concluidas (16 por parte del actual Gobierno nacional).

Plan de Modernización del Transporte Ferroviario 

Este plan a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación cuenta con la construcción de 27 pasos bajo nivel, 11 a nivel y convenios con 29 municipios del AMBA; 15 puentes modulares en la línea Sarmiento; 2 nuevos viaductos viales y 1 ferroviario; nuevas a construir; renovación de vías; 112 estaciones con mejoras en las líneas Belgrano Norte, San Martín, Mitre, Sarmiento, Belgrano Sur y Roca; obras de señalamiento por 6.334 millones de pesos; 16 mil puestos de trabajo y una inversión total de más de 274 mil millones de pesos.

Llamado a Concurso Privado de Precios para distintos repuestos para locomotoras y coches de pasajeros de la empresa concesionaria Ferrovías SAC

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria Ferrovías S.A.C. llama a Concurso Privado de Precios Nacional e Internacional Nros. 320, 321, 322 y 323 para la adquisición de distintos repuestos para locomotoras y coches de pasajeros que posee dicha empresa en la Línea Belgrano Norte.

Concurso Privado de Precios Nacional e Internacional 320

OBJETO: Adquisición de Cojinetes Varios Para Motor 12-645-E. MARCO: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino y Desarrollo de proveedores instituido por la Ley Nro. 27437 y su Decreto Reglamentario Nro. 800/18 y Resolución 91/18 de la Secretaria de Industria. Fecha Limite entrega de Propuestas: 25/03/2022 a las12:30hs en Av.Ramos Mejia 1430 Pl.Baja Cap.Fed. Acto de apertura: 25/03/2022 a las 15hs. Plazo de entrega: Según Pliego. Retiro de Pliegos: Desde 23/02/2022 hasta el 25/03/2022 Desde 9 HS A 12,30 HS en Av. Ramos Mejia 1430 Pl. Baja Cap. Fed. Valor del Pliego: Sin costo. Consultas y Aclaraciones: Av. Ramos Mejia 1430 Planta Baja, Capital Federal. Monto Estimado: $ 5.480.000-

Concurso Privado de Precios Nacional e Internacional 321

OBJETO: Adquisición de Conjuntos de Fuerza y Pistones para Motor 12-645-E. MARCO: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino y Desarrollo de proveedores instituido por la Ley Nro. 27437 y su Decreto Reglamentario Nro. 800/18 y Resolución 91/18 de la Secretaria de Industria. Fecha Limite entrega de Propuestas: 25/03/2022 a las12:30hs en Av.Ramos Mejia 1430 Pl.Baja Cap.Fed. Acto de apertura: 25/03/2022 a las 15hs. Plazo de entrega: Según Pliego. Retiro de Pliegos: Desde 23/02/2022 hasta el 25/03/2022 Desde 9 HS A 12,30 HS en Av. Ramos Mejia 1430 Pl. Baja Cap. Fed. Valor del Pliego: Sin costo. Consultas y Aclaraciones: Av. Ramos Mejia 1430 Planta Baja, Capital Federal. Monto Estimado: $ 42.800.000-

Concurso Privado de Precios Nacional e Internacional 322

OBJETO: Adquisición de Ruedas Para Coches Ferroviarios y Locomotoras MARCO: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino y Desarrollo de proveedores instituido por la Ley Nro. 27437 y su Decreto Reglamentario Nro. 800/18 y Resolución 91/18 de la Secretaria de Industria. Fecha Limite entrega de Propuestas: 04/04/2022 a las 15:30hs en Av.Ramos Mejia 1430 Pl.Baja Cap.Fed. Acto de apertura: 05/04/2022 a las 15hs. Plazo de entrega: Según Pliego. Retiro de Pliegos: Desde 24/02/2022 hasta el 04/04/2022 Desde 9 HS A 12,30 HS en Av. Ramos Mejia 1430 Pl. Baja Cap. Fed. Valor del Pliego: Sin costo. Consultas y Aclaraciones: Av. Ramos Mejia 1430 Planta Baja, Capital Federal. Monto Estimado: $ 38.233.728-

Concurso Privado de Precios Nacional e Internacional 323

OBJETO: Adquisicion de Ejes Para Coches Ferroviarios y Locomotoras MARCO: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino y Desarrollo de proveedores instituido por la Ley Nro. 27437 y su Decreto Reglamentario Nro. 800/18 y Resolución 91/18 de la Secretaria de Industria. Fecha Limite entrega de Propuestas: 04/04/2022 a las 15:30hs en Av.Ramos Mejia 1430 Pl.Baja Cap.Fed. Acto de apertura: 05/04/2022 a las 15hs. Plazo de entrega: Según Pliego. Retiro de Pliegos: Desde 24/02/2022 hasta el 04/04/2022 Desde 9 HS A 12,30 HS en Av. Ramos Mejia 1430 Pl. Baja Cap. Fed. Valor del Pliego: Sin costo. Consultas y Aclaraciones: Av. Ramos Mejia 1430 Planta Baja, Capital Federal. Monto Estimado: $ 13.731.144-

Cuándo comenzará a funcionar la nueva estación Panamericana de la Línea Belgrano Norte

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El anticipo fue hecho por el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio. La nueva parada ferroviaria del Ferrocarril Belgrano Norte estará cercana a la Autopista Panamericana. Los contratiempos que hubo en la obra.

Luego de años de espera, la estación Panamericana de la Línea Belgrano Norte en Pilar se encamina a convertirse en toda una realidad. Había comenzado a construirse en el año E2016 y, tras promesas incumplidas, contradicciones y hasta una causa penal por lavado de dinero vinculado al narcotráfico, quedó paralizada en 2017. En diciembre pasado se adjudicaron las obras y es inminente el comienzo de los trabajos.

El ministro de Transporte Jorge D’Onofrio anunció que "en las próximas semanas" se reactivarán los trabajos en la nueva estación, que estará entre Del Viso y Villa Rosa, cabecera del ramal que tiene su otra terminal en el barrio porteño de Retiro, a 300 metros de la Autopista Panamericana. La inversión es de $229 millones y la obra se adjudicó a la empresa OCSA S.A.

A su vez, el funcionario adelantó que espera que «no más allá de mitad de año, la estación debería estar totalmente operativa». Los trabajos comprenden la elevación de los andenes, para lo cual se reutilizaría parte de las losetas colocadas bajo las plataformas que ya están construidas pero que nunca se inauguraron.

Además está prevista la construcción de módulos SUBE, rampas, escaleras, boleterías, instalación de refugios, terminación de edificios y dependencias, colocación de luminarias LED, cartelería, cerramientos y la ejecución de un camino peatonal de acceso a la estación desde la Avenida 12 de Octubre, colectora de la autopista.

El proyecto global contempla también la elevación de andenes en las estaciones de Retiro, Aristóbulo del Valle, Padilla, Munro, Florida, Ciudad Universitaria, Carapachay, Villa Adelina, Boulogne, Montes, Sourdeaux, Villa de Mayo, Los Polvorines, Pablo Nogués, Del Viso, Villa Rosa y Don Torcuato. Hay 5 que aún no lo tienen y son Tierras Altas, Tortuguitas, Grand Bourg, Saldías y Manuel Alberti.

La historia del demorado proyecto de la estación Panamericana en Pilar

La nueva estación Panamericana fue un proyecto que nació durante el último gobierno de Cristina Kirchner, con Florencio Randazzo como ministro de Transporte. Estaba pensada como una parada «VIP» a la que arribaría un tren con internet por wifi y aire acondicionado, en paralelo con un moderno estacionamiento cuya obra encararía el sector privado para transformar la zona en un centro de trasbordo.

Sin embargo, luego el Gobierno modificó el proyecto para hacer una estación ferroviaria común y en 2017, ya con Guillermo Dietrich a cargo de Transporte, se volvió al proyecto original. Esos cambios generaron demoras pero nada comparado con lo que ocurrió meses después.

La obra quedó salpicada en una causa por lavado de dinero del narcotráfico cuando Gendarmería Nacional detuvo al empresario Mateo Corvo Dolcet, sindicado como cabecilla de una banda dedicada a blanquear activos de un narcotraficante colombiano. Era presidente de la sociedad Pilar Bicentenario, que construyó el edificio de 5 niveles llamado Pilar Parking donde confluirían cocheras para más de 920 vehículos, oficinas comerciales y consultorios médicos frente a la estación Panamericana. Además, había firmado en 2012 un convenio con Ferrovías, el Ministerio de Transporte y la Municipalidad de Pilar para construir y donar la mencionada estación de trenes.

El expediente judicial no involucró la traza ferroviaria, porque siempre perteneció al Estado, así que se continuó con el proyecto: hubo licitación y adjudicación, pero el contrato se rescindió poco después. El estacionamiento que estaba pensado para el centro de trasbordo se terminó convirtiendo en un vacunatorio municipal contra el Covid-19 y la obra de la parada del ferrocarril quedó paralizada hasta diciembre pasado cuando se adjudicó nuevamente el proyecto.Zonales.com

Firman tres memorandos con la República Popular de China para el desarrollo y ejecución del proyecto de modernización de las Líneas Belgrano Norte, Sarmiento y Urquiza.

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Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, y el titular de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Martin Marinucci, firmaron tres memorandos de entendimiento para el análisis y evaluación del financiamiento concesional para la ejecución de los proyectos ferroviarios. La firma, realizada ayer miércoles en las oficinas del Ministerio de Transporte de la Nación, se realizó junto a representantes de las firmas CRRC Sifang Argentina, Zhao Jinqiang; y de CRIG en Sudamérica, Yi Han.

Al respecto, el ministro de Transporte Alexis Guerrera señaló: "Este memorando significa un fortalecimiento de los lazos con nuestros socios de China y un paso muy importante para el Plan de Modernización del Transporte, que nos va a permitir electrificar la línea Belgrano Norte y tramos del Sarmiento que todavía son diésel, renovar el Urquiza, seguir extendiendo servicios, incorporar tecnología y material rodante para todas las líneas y los servicios regionales. Vamos a poder acelerar el proceso de potenciar nuestros trenes, que son el gran medio de transporte".

Momento de la firma de los tres memorandos entre el Ministro de Transporte de la Nación y de representantes de las empresas ferroviarias chinas

En tanto, Martín Marinucci manifestó: “Este es un paso muy importante para mejorar la calidad del servicio en todas las líneas que opera Trenes Argentinos. Con este apoyo vamos a poder avanzar mucho más rápido en las obras que nos piden el Presidente y el Ministro Guerrera. Son obras que mejoran la calidad de vida de cientos de miles de pasajeros y pasajeras, tanto actuales como para quienes van a ver al tren llegar a sus localidades, que van a contar con más frecuencias, más servicios, mejores estaciones y mejores unidades, y también son mejores condiciones de trabajo para el equipo de la empresa”.

En primer lugar se rubricó el acuerdo de entendimiento con la empresa China Railway International Group Co. LTD (CRIG) para la modernización del ferrocarril Sarmiento cuyas obras abarcan la rehabilitación de vías 1 y 2 interconexión con subte, la renovación de vías pendientes entre Once-Moreno, Luján-Mercedes y Merlo-Lobos; las obras de acondicionamiento del tendido eléctrico; completar el sistema de señalización pendiente Caballito – Villa Luro; la instalación del anillo fibra óptica Once-Moreno con operación a distancia y un nuevo edificio Control Trenes y talleres centrales en Haedo, entre otras obras.

En segundo lugar se firmó un acuerdo de entendimiento para la modernización y electrificación del ferrocarril Belgrano Norte con la empresa China Railway International Group Co. LTD (CRIG) para analizar la renovación de 94 kilómetros de vías Retiro-Villa Rosa; del señalamiento y telecomunicaciones, distintos entornos de estaciones, la construcción de Pasos a distinto nivel, la adquisición de material rodante y la extensión de cabecera hasta el parque industrial Pilar (15 kilómetros), entre otros proyectos.

Finalmente, se firmó un acuerdo de entendimiento para la modernización del ferrocarril General Urquiza con la empresa CRRC Qingdao Sifang Co. LTD para analizar y realizar las obras de renovación de 60 kilómetros de vías Federico Lacroze - General Lemos; la repotenciación del sistema eléctrico por tercer riel; la intervención de estaciones y entornos; la renovación señalamiento y telecomunicaciones Federico Lacroze - General Lemos; la adquisición de material rodante; la construcción de pasos a distinto nivel y de cerramientos perimetrales.

Además, la empresa CRRC Internacional evaluará la compra de 111 coches para la línea Belgrano Sur, 45 coches para el Sarmiento, 20 para el Tren de la Costa (perteneciente a la línea Mitre), 90 para servicios regionales y de cercanías, rieles, aparatos de vías y tecnología para la operación ferroviaria.

Además de los firmantes estuvieron presentes, por el Ministerio de Transporte, el Subsecretario de Gestión Administrativa Julio Roca, y la Directora General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales, Carla Graziotti. Por su parte, participaron también Liu Tao, Gerente del Departamento de Marketing de CRRC Qingdao Sifang; José Luis Toloza, Asistente de Gerencia de CRRC Qingdao; Yilin Wang, representante de CRIG en Argentina; Zhipeng Yin, Director Técnico de CRIG en Argentina.

Cambiar a trocha media (estándar) el ramal del Belgrano Norte en el AMBA

Nota de Opinión

Por: Jorge De Mendonca

La discusión por las trochas ferroviarias en Argentina siempre fue sólo eso, una discusión pero jamás una solución.

La Línea Urquiza ha dejado de tener acceso al Área Metropolitana de Buenos Aires por la apatía del sector administrativo del Ministerio de Transporte de la Nación.

En ello, la oportunidad de la reconstrucción del acceso de la traza de la Línea Belgrano Norte en el AMBA, es especial no sólo para reconectar a la Línea Urquiza hacia el centro de la ciudad para un futuro de trenes de pasajeros de larga distancia, sino, especialmente, para conectar las cargas de la Mesopotamia, Paraguay, Brasil (y porqué no Uruguay), con la periferia, el centro del AMBA y el puerto de Buenos Aires con una capacidad muy superior para contenedores (en doble altura, porque en trocha angosta no se puede), y de pasajeros en doble piso para la zona urbana.

La razón es absolutamente productiva: Un tren de contenedor en doble estiba, double stack, ahorra costos en el orden del 40% y los trenes de pasajeros suburbanos podrán llevar un 50% más de pasajeros en el mismo largo de trenes.

Para la accesibilidad del NOA y NEA, en trocha angosta, se podrá dejar una vía al centro de alguno de lo 3/4 carriles de trocha estándar (media) de esa nueva línea principal.

Línea Belgrano Norte: Descarrilamiento de tren de la empresa Ferrovías SAC en estación Vicealmirante Montes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos acaba de llegar la información del descarrilamiento de una formación de la empresa Ferrovías SAC en la estación Vicealmirante Montes de la Línea Belgrano Norte.

Crédito de las fotos a quién corresponda

El hecho ocurrió en el día de hoy alrededor de las 07:30 horas y por el momento se desconocen los motivos del descarrilamiento de la locomotora entrando a la estación. 

Líneas Belgrano Sur y Norte: Histórica discriminación

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En un excelente vídeo realizado por la gente de Argentina Intermodal, más precisamente por Jorge De Mendonca, informa detalladamente cómo las Líneas Belgrano Sur y Norte históricamente fueron y son discriminadas.

"Considerando coches de un sólo piso para el transporte metropolitano de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires, AMBA, los ramales de trocha angosta que de Marcos Paz, Marinos del Crucero Gral Belgrano y Villa Rosa viajan hacia el centro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, tienen aptitudes técnicas para transportar la misma cantidad de pasajeros a mismo largo de tren que sus líneas hermanas de trocha ancha, pero el diseño de coches, andenes y vías, "lo hace siempre chico" y detrás de todos los demás ramales, pese a que en sus cercanías están la mitad de los habitantes del AMBA", dice Jorge De Mendonca en el vídeo que aconsejamos ver y escuchar.

¡Excelente!

Línea Belgrano Norte: Continúa la obra de modernización y reconstrucción de la estación Retiro

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando mes a mes Crónica Ferroviaria sobre los adelantos que se observan en la obra de modernización y reconstrucción de la estación Retiro de la Línea Belgrano Norte, podemos decir que se sigue trabajando en la refacción de los techos de la terminal con la colocación de nuevos elementos, como así, con la pintura y futura instalación de los vidrios. Asimismo, se trabaja en la terminación de los andenes elevados. 

Esta modernización de la terminal Retiro corre en paralelo con otros obras que se realizan con el plan de renovación de todas las paradas de la Línea Belgrano Norte. 

Todas estas obras están incluidas en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario.

El gobierno da marcha atrás con la estatización de los Líneas Urquiza y Belgrano Norte

Actualidad

Estaba prevista para el 1 de octubre pero la derrota electoral revirtió la decisión y finalmente el Ministerio de Transporte renovó las concesiones a Roggio y Romero por otros dieciocho meses.

La estatización de las Líneas Urquiza y Belgrano Norte estaba prevista para el 1 de Octubre. Se trata de las únicas dos líneas de las siete del área metropolitana que aún quedan en manos privadas. Las concesiones a Metrovías del Grupo Roggio y Ferrovías de Gabriel Romero, vienen del gobierno de Carlos Menem.

En el año 2015 las Líneas Sarmiento, Mitre, Roca, San Martín y Belgrano Sur volvieron a ser operados por el Estado en el marco del Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, que ya preveía avanzar sobre el Urquiza y el Belgrano Norte, cuyas concesiones vencían en el 2018. No obstante en diciembre de 2017 Guillermo Dietrich decidió revertir la decisión del gobierno anterior y las empresas Metrovías y Ferrovías siguieron operando sus líneas de trenes.

En Marzo del año pasado, ante el vencimiento de esta segunda prórroga, Mario Meoni volvió a extender las concesiones hasta el 30 de Setiembre de este año.

En ese momento había dos proyectos en carpeta, por un lado la opción de un nuevo llamado a licitación y por otro estatizar las dos líneas bajo al órbita de SOFSE, empresa estatal que opera actualmente los ferrocarriles Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Sur y Tren de la Costa.

Al asumir Alexis Guerrera se pronunció a favor de la estatización. "La unificación dentro del sistema público sería lógica y óptima para el servicio", afirmó el sucesor de Meoni. 

"El decreto presidencial para implementar la estatización ya estaba redactado a la espera del mejor contexto para dar a conocer la novedad", reveló a LPO una fuente cercana a Martin Marinucci, titular del organismo que se ocupa de las operaciones e infraestructura de los ferrocarriles.LaPolíticaonline.com