Línea Roca: Continúan con los trabajos de mejora de la estación Florencio Varela

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se continúa trabajando en la mejora de la estación Florencio Varela de la Línea Roca.

Después de varios meses de demora, por la paralización de la obra pública, se está dando los últimos pasos para la renovación integral del andén Nro. 1.

Las tareas incluyen la colocación de nuevas barandas, rejas, baldosas hápticas y señalética.

Además, se está construyendo un nuevo paso peatonal y un nuevo ascensor que permitirá conectar con el andén isla y con el acceso sobre la calle Lavalle de una manera más fácil y segura.

De esta manera, la empresa brinda una mejor circulación y acceso a los pasajeros

Santiago del Estero: Mirolo y Araujo visitaron las obras de reparación de la estación Fernández y en 45 días se rehabilitaría el servicio de pasajeros

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Las obras en ejecución beneficiarán la vía ferroviaria que unirá a La banda con la "Capital del Agro".

El vicepresidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (Fase), Pablo Mirolo, se reunió con el intendente de la ciudad de Fernández, Víctor Araujo, para dialogar sobre detalles de las obras en ejecución que beneficiarán la vía ferroviaria que unirá a La Banda con la "Capital del Agro".

Cabe destacar que en ambas ciudades se encuentran desde el año pasado ejecutando obras de reparación de andenes y techos, nuevas luminarias, áreas de descanso para los pasajeros, remodelación de boleterías y sanitarios y mejoras en la señalización de todo el edificio de la estación.

En el mes de Agosto del 2021 se realizó la primera marcha blanca para poder sumar un nuevo tren de cercanía entre las estaciones La Banda y Fernández como parte del Plan de Modernización Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación que conduce Alexis Guerrera.

El proyecto contempla un recorrido de 40 kilómetros que tendrá cuatro frecuencias diarias; se detendrá en las estaciones Vilmer, Beltrán y Forres; y beneficiará a 400 mil personas. Para la recuperación del trayecto fue necesario invertir 40 millones de pesos en acondicionamiento de vías y estaciones.

En este sentido, Mirolo manifestó: "Desde el año pasado que se iniciaron los trabajos de reparación y recuperación de las estaciones de trenes de las ciudades de La Banda y de Fernández con la intención de que ambas localidades puedan unirse a través de la extensión de una nueva línea férrea. En el caso de la ciudad de Fernández los trabajos de refacción tuvieron que intensificarse después del siniestro que sufrieron el año pasado, y en La Banda se tuvo que iniciar el trabajo sobre las inscripciones originales que nunca tuvieron ningún tipo de mantenimiento. El compromiso de Fase es que en los próximos 45 días pueda realizarse la habilitación oficial de las dos estaciones y que pueda comenzar a circular en tren como está previsto".NuevoDiario.com

Línea Belgrano Norte: Inauguraron las obras de remodelación de la estación Tortuguitas

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hoy con la presencia de altas autoridades nacionales, provinciales y municipales se inauguró las obras de remodelación de la estación Tortuguitas de la Línea Belgrano Norte.

La obra contó con una inversión de $116 millones, y beneficiará a más de 2.300 pasajeras y pasajeros que la usan diariamente, lo que brindará mayor seguridad y una mejor calidad y experiencia de viaje.

En parte del discurso del ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, detalló que "esto era un proyecto del año 2018 que se lanzó con bombos y platillos pero que arrancó mal, con andenes provisorios, y al poco tiempo frenaron la obra. Esa obra que, ni bien asumió nuestro Presidente Alberto Fernández, retomamos desde Trenes Argentinos Operaciones y la terminamos. Ya hemos inaugurado 16 de las 22 estaciones prometidas en el año 2018".

Paralizada en Marzo del año 2019, la remodelación integral de la estación Tortuguitas incluyó la instalación de 33 cámaras de seguridad y artefactos LED en andenes, nuevos sanitarios y módulos SUBE, cerramientos perimetrales y accesos con adecuación para personas con movilidad reducida y de los pasos peatonales linderos a la estación. La obra forma parte de la renovación de las 22 estaciones de esta línea ferroviaria, comenzada en marzo de 2018 con una inversión prevista de 2.200 millones de pesos, de las cuales 18 ya fueron concluidas (16 por parte del actual Gobierno nacional).

Plan de Modernización del Transporte Ferroviario 

Este plan a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación cuenta con la construcción de 27 pasos bajo nivel, 11 a nivel y convenios con 29 municipios del AMBA; 15 puentes modulares en la línea Sarmiento; 2 nuevos viaductos viales y 1 ferroviario; nuevas a construir; renovación de vías; 112 estaciones con mejoras en las líneas Belgrano Norte, San Martín, Mitre, Sarmiento, Belgrano Sur y Roca; obras de señalamiento por 6.334 millones de pesos; 16 mil puestos de trabajo y una inversión total de más de 274 mil millones de pesos.

Muy linda la remodelación y recuperación de la estación Altamira y Tomás Jofré, pero ahora queremos que circulen los trenes entre Dr. Antonio Sáenz y Mercedes de la Línea Belgrano Sur

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa sobre la remodelación y recuperación de las estaciones Altamira y Tomás Jofré de la Línea Belgrano Sur que fueron puestas en valor los edificios de las estaciones, donde hubo impermeabilización de la azotea, reparación de revoques, pintura integral interior y exterior, reparación de carpinterías, reconstrucción de cubierta de andén y de sanitarios.

También se están construyendo baño para personas con movilidad reducida, senderos de acceso y de solado de andén, y colocando iluminación exterior.

Todo esto, en el marco del Plan Federal de Revalorización y Preservación del Patrimonio Histórico y Cultural Ferroviario.

Todo muy lindo y muy loable, pero se necesita lo primordial, que es la rehabilitación del ramal para que por él circulen las formaciones ferroviarias que saliendo de estación Dr. Antonio Sáenz (y después desde estación Plaza Constitución) puedan llegar hasta estación Mercedes (Provincia de Buenos Aires).

La obra no estará completa, si no es con la vuelta del tren de pasajeros.

Línea Sarmiento: Desde hoy los trenes de pasajeros se detienen en los andenes provisorios de la estación Ituzaingó

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día de la fecha los trenes de pasajeros que cumplen servicios entre las estaciones Once de Septiembre y Moreno comenzarán a detenerse en los andenes provisorios de la estación Ituzaingó de la Línea Sarmiento. 

Esto se debe a que en la actualidad dicha estación se encuentra en obras de renovación.

Línea Belgrano Norte: Se encuentra operativa la renovada estación Villa de Mayo

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que a partir del día de la fecha se encuentra operativa la renovada estación Villa de Mayo de la línea Belgrano Norte en Malvinas Argentinas, como parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario.

Estación Villa de Mayo de la Línea Belgrano Norte

A partir de las obras realizadas, los pasajeros y pasajeras de la línea cuentan con una estación más accesible, con espacios más cómodos y seguros para subir, bajar y esperar el tren.

Con una inversión total de $172 millones de pesos, los trabajos constaron en la elevación de andenes; instalación de sistemas de audio y video con 22 cámaras de seguridad; la renovación de instalación eléctrica general; nuevos artefactos LED en andenes; cerramientos perimetrales; la renovación de accesos y adecuación para personas con movilidad reducida, escaleras y rampas; refugios, boletería y módulos SUBE; sanitarios nuevos; instalación de nueva señalética y mobiliario; trabajos de pintura general y la renovación de pasos peatonales linderos a la estación.

Según la empresa TAI, "es importante recordar que en marzo de 2018 se comenzó la renovación de las 22 estaciones de la Línea Belgrano Norte. Se proyectaba que, en el segundo trimestre del 2019 las estaciones estén finalizadas. La obra se paralizó por motivos presupuestarios en Agosto del 2019 y se reactivó en abril del 2020. Por el COVID-19 los trabajos se frenaron solo 3 días la segunda semana de agosto. Hoy la estación Villa de Mayo se encuentra renovada y en funcionamiento".

Renovación de estaciones

Por medio del Ministerio de Transporte de la Nación, ya se renovaron 12 estaciones de la Línea Belgrano Norte, ellas son: Retiro, Villa Rosa, Carapachay, Ciudad Universitaria, Don Torcuato, Boulogne Sur Mer, Aristóbulo del Valle, Florida, Villa Adelina, Los Polvorines, Padilla y Villa de Mayo.

Asimismo, se sigue trabajando en la renovación de 9 estaciones más de dicha línea, que son: Munro, Pablo Nogués, Sourdeaux, Gran Bourg, Del Viso, Montes, Alberti, Tortuguitas y Tierras Altas.

Se encuentra en proyecto, el inicio de obras en la estación Saldías.

La inversión total del Ministerio de Transporte en los trenes de pasajeros del AMBA es cercana a los $100 mil millones.

Línea Belgrano Norte: Obra renovación estación Don Torcuato

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que se están ultimando los detalles que darán fin a la renovación de la estación Don Torcuato de la Línea Belgrano Norte.

Las obras contarán con nuevos accesos para personas con movilidad reducida, andenes elevados, rampas, asientos y luces LED, entre otras mejoras.

Estación Don Torcuato (Línea Belgrano Norte)

Como se recordará, el proceso de obras comenzó en Mayo de 2018 con varios inconvenientes vinculados a la colocación de los andenes provisorios, lo que derivó en una reducción del servicio por casi un mes y medio.  Luego, la devaluación y los fuertes cambios en los costos de producción modificaron los tiempos de obra estimados en un inicio.

Si bien el proyecto original contemplaba que todas estuvieran finalizadas a mediados del año 2019, debido a diversos inconvenientes los trabajos se demoraron algunos meses y los trenes aún, en algunas estaciones,  siguen deteniéndose en los andenes provisorios. Mientras tanto, durante todo este tiempo, las tareas no sólo afectaron a los pasajeros sino, también, a los comercios ubicados alrededor de las estaciones que estaban en el listado ser remodeladas 

Llamado a licitación Obra Elevación de Andenes, Adecuación de la Infraestructura y Remodelación de estaciones Tierras Altas, Tortuguitas y Alberti

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 07/2020 para obra Elevación de Andenes, Adecuación de la Infraestructura y Remodelación de estaciones Tierras Altas, Tortuguitas y Alberti de la Línea Belgrano Norte.

Estación Tortuguitas (Línea Belgrano Norte)

Etapa: Múltiple.

Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php sin necesidad de previa inscripción y ni presentación de formulario alguno. En caso que persista la situación de aislamiento y emergencia sanitaria, las consultas podrán ser enviadas en formato PDF, manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 16/06/20.

Presentación de las ofertas: hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Apertura: 22/06/20 a las 15hs en Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura

Reactivan obras en la Estación La Plata de la Línea Roca

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La Municipalidad de La Plata y el Ministerio de Transporte de la Nación acordaron la reactivación de obras en el exterior e interior de la Estación de Trenes de la Capital bonaerense, suspendida con motivo de la pandemia de COVID-19.

Se trata de obras que permitirán mejorar el tránsito vehicular y peatonal en la zona circundante de la estación e incluye trabajos en el interior de la terminal ferroviaria.

A través de un comunicado, el intendente Julio Garro resaltó que “empezar a motorizar la economía también es comenzar a reactivar algunas obras públicas que teníamos en la ciudad, siempre en la medida que se pueda y con los protocolos sanitarios que corresponden”.

“No podemos olvidarnos de que estamos atravesando una pandemia”, subrayó el alcalde de Juntos por el Cambio, tras destacar el trabajo “coordinado” con el gobierno nacional para que “muchos platenses vuelvan a trabajar, lo que representa tranquilidad para muchas familias”.

Sobre los trabajos, se puntualizó que contemplan la repavimentación de la Avenida 1 entre calle 42 y diagonal 80, incluyendo las bocacalles, y la realización de dársenas en las paradas de colectivos, donde se colocará pavimento de hormigón.

Las obras también facilitarán el giro de los colectivos en la esquina de Avenida 1 y calle 43, además de renovar las veredas perimetrales de la estación sobre la Avenida 1 y diagonal 80, y ensanchar la vereda entre los dos accesos sobre esa avenida.

Como parte de la intervención en la zona de 1 y 44, la comuna platense y el Ministerio de Transporte realizarán una isleta elevada con baldosas para canalizar el tránsito y proteger a los peatones funcionando como zona de espera. Además, habrá labores de traza de sendas peatonales, señalización horizontal y vertical para demarcar circulación la peatonal y vehicular.

En tanto, las edificaciones incluyen reacondicionar los pasos a nivel peatonales en la intersección de las vías con diagonal 80, hacer refugios para paradas de colectivos sobre Avenida 1, diagonal 80 y Avenida 44 y construir cazuelas para los árboles. (ANDigital)

Los trenes de la Línea Belgrano Norte ya se detiene en los nuevos andenes de estación Retiro

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que finalizó la primera etapa de las obras en la estación Retiro de la Línea Belgrano Norte, la cual contemplaba la renovación integral de los andenes 1 y 2. La segunda etapa ya está en marcha con la renovación del resto de los andenes, techos y la construcción de nuevas boleterías, baños públicos y dependencias.

Los trabajos realizados incluyeron la elevación de andenes para hacer más seguro el acceso a las formaciones, evitando el uso de escaleras; la colocación de baldosas guía para personas con discapacidad visual; la puesta en valor de los techos, con recambios de chapas y vidrios; y la instalación de molinetes SUBE, asientos e iluminación LED.

La obra integral del Belgrano Norte comprende la renovación de las 22 estaciones y ya se encuentra en marcha. Se comenzó por ambas cabeceras, Retiro y Villa Rosa, además de Ciudad Universitaria, Aristóbulo del Valle, Carapachay, Boulogne y Don Torcuato. Este criterio de planificación por etapas busca focalizar los esfuerzos en habilitar las estaciones que presentan mayor flujo de pasajeros o demandas particulares, para luego avanzar sobre el resto.

Esperemos que esta vez no se retrasen las obras de algunas estaciones intermedias que ya hace bastante tiempo que se encuentran paradas, y ojalá no se trate de otro relato más.

Línea Roca: Puesta en valor de la estación Plaza Constitución

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Redacción Crónica Ferroviaria

Con una inversión de 477 millones de pesos, el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos, está poniendo en valor en forma integral la histórica estación de trenes Plaza Constitución, con la renovación completa de sus fachadas, del hall de ingreso, las boleterías y la conexión con la Línea "C" de Subte, en el subsuelo, más la renovación de los techos de la zona de los andenes.

En el hall también se está mejorando la iluminación, los baños y se colocarán nuevas pantallas con información al pasajero; y se inauguró una nueva sala de espera para  pantallas con información para el pasajero, boleterías renovadas, bancos, baños nuevos y un local gastronómico.

En el interior del hall se están reacondicionando los suelos y las paredes para poner en valor el inmueble y contribuir a que el interior del edificio recupere su brillo. Además, se están impermeabilizando los techos y se recambiando los paneles de vidrio, tanto en los situados en los laterales como en la cúpula, lo que mejorará la iluminación natural como ya se puede apreciar en algunas partes.

Las boleterías antiguas también se están restaurando y se instalarán nuevos baños y asientos, iluminación, señalética y pantallas LED con información de los servicios de trenes. El tradicional tablero con los horarios de salida de los próximos trenes, ubicado en el medio del hall principal, fue reemplazado por una pantalla más moderna.

Además, se reacondicionará el ingreso conocido como Patio de los Leones por las dos esculturas con figuras de estos animales (que están siendo restauradas) situadas en lo que fue un antiguo acceso sobre la avenida Brasil. También habrá mejoras en el Centro de Atención al Pasajero y se sumarán locales comerciales con nuevos servicios.

La zona del subsuelo de la estación, donde se realiza la conexión con la Línea "C" de Subte, es otra zona que se verá transformada con las mejoras: se ampliarán las salidas y se reubicarán los locales comerciales; habrá baños renovados y una boletería nueva, más un ascensor y escaleras mecánicas reparadas para una mayor y mejor accesibilidad. De esta manera, se ampliarán los espacios para transitar y el acceso al subte será más rápido y cómodo. Por último, también en el subsuelo se sumarán espacios para realizar trámites de servicios y con la tarjeta SUBE.

En la estación Plaza Constitución funciona además el primer Centro de Monitoreo de la red de trenes metropolitana, una sala equipada con la última tecnología para reforzar la seguridad en la estación y su entorno mediante el seguimiento de imágenes registradas por 176 cámaras de video instaladas en el hall, ingresos a la estación y zona de andenes.

Se prevé que los trabajos de puesta en valor de la estación en la parte del hall y subsuelo estén terminados a mediados de año.  La fachada de la avenida Brasil, así como las del ingreso sobre la avenida Hornos y Lima están siendo restaurados. 

En tanto, la restauración de los techos de las naves o cubiertas de la zona de andenes estará completa en 2019.  Se trata de un programa de recuperación y puesta en valor que incluye tanto los techos altos como los denominados abrigos bajos de las naves de los andenes, es decir, los techos que continúan por los andenes, por fuera de las naves principales. Todas estas mejoras mejorarán la iluminación y el ingreso de luz natural a la zona de andenes, además de recuperar el esplendor histórico de la construcciòn.

Las obras 

Hall

● Renovación de pisos;

● Restauración de boleterías, con renovación de pisos y fachadas;

● Nueva iluminación LED;

● Nuevos asientos;

● Reemplazo del tradicional cartel con horarios de trenes por un nuevo panel moderno;

● Nuevos tótems con pantallas LED touch con información al pasajero y más validadores y puntos de recarga SUBE ;

● Renovación de techos: impermeabilización y recambio de paneles de vidrio laterales y de la cúpula, para mejorar la iluminación natural;

● Puesta en valor y habilitación del acceso al Patio de los Leones (sobre la avenida Brasil, con 2 estatuas de figuras de leones), con recuperación de la fachada, escaleras, paredes, cielorrasos y esculturas originales.

● Remodelación del Centro de Atención al Pasajero;

● Nueva sala de espera para los trenes de larga distancia (Mar del Plata y Bahía Blanca);

Fachadas

● Restauración de fachadas de las avenidas Hornos y Brasil y sobre la calle Lima;

Subsuelo (acceso al subte C)

● Ampliación de salidas y reubicación de locales para contar con una mejor circulación y acceso al subte;

● Nueva boletería;

● Reparación de escaleras mecánica y ascensor para mayor y mejor accesibilidad;

● Nuevos baños;

● Nuevos locales de servicio para trámites y tarjeta SUBE.

Techos de los andenes

● Retiro de cubierta existente y cambio integral de chapas y vidrios

● Renovación de tímpanos (laterales donde ingresan y egresan las formaciones), columnas, sistema de desagües pluviales y todos los elementos que integran los techos.

Línea Belgrano Norte: Comenzaron las obras de remodelación de estaciones

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que comenzó esta semana con las obras para remodelar las 22 estaciones de la Línea Belgrano Norte y modernizar el señalamiento con una inversión de más de $2.200 millones.

Se prevé que las estaciones estén completamente renovadas en el segundo trimestre de 2019, con nuevos refugios, accesos con rampas para personas con discapacidad o movilidad reducida, nuevos refugios, baños y boleterías, luces LED, asientos y también nuevos andenes elevados con baldosas para no videntes y un moderno sistema de información al pasajero. Asimismo, se contempla renovar 18 pasos peatonales que permitirán mejorar el acceso y circulación de los pasajeros por las estaciones.

Entre las intervenciones más destacadas se encuentra la cabecera de Retiro, donde se invertirán más de 150 millones de pesos para poner en valor tanto la zona del hall de ingreso como los andenes. El hall se remodelará por completo, con nuevas boleterías y baños, mejor iluminación, cartelería y sistema de información al pasajero (carteles LED y sistema de audio). En la zona de andenes, se continuará la estructura de las "naves" o techos históricos con estructuras metálicas nuevas, con paños de vidrio opacos y traslúcidos, lo que mejorará la experiencia de viaje durante la espera del tren y la iluminación.

Las obras arrancaron con el montaje de andenes provisorios que servirán para continuar con el servicio mientras avanzan las obras.

Créditos: Trenes Argentinos Infraestructura

Mientras se desarrollen las obras, el servicio se continuará brindando con andenes provisorios que se habilitarán conjuntamente en las 22 estaciones. Los mismos, que comenzaron a montarse con estructuras tubulares modernas contarán con refugios, ingresos para personas con movilidad reducida, iluminación, boleterías y baños provisorios.

Línea Roca: Comenzarían para mitad de año obra de remodelación en la estación Cañuelas

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Redacción Crónica Ferroviaria

Se especula que para mediados del presente año comenzarían a realizarse las obras de remodelación de la estación Cañuelas de la Línea Roca.

Los trabajos a realizarse serán ejecutadas parte por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras y por la empresa privada concesionaria de trenes de carga Ferrosur Roca S.A.

La empresa privada se dedicará en la ampliación del puente peatonal que se encuentra en la estación, mientras que la estatal TAI deberá hacer algunas obras complementarias, como mover módulos de personal y cañerías para permitir la conectividad del puente con la plataforma.

Estación Cañuelas de la Línea Roca

Por otra parte voceros de Trenes Argentinos Infraestructura confirmaron a El Ciudadano que para los próximos meses se pondrá en marcha una tarea de mantenimiento integral de la estación que incluirá pintura, refacción de abertura, reparación de revoques, sistemas lumínicos, etc.

Asimismo, el área de Proyectos se encuentra finalizando el plan de instalación de molinetes que permitirán el ingreso directo a los trenes mediante el pago con tarjeta SUBE.

Si bien no está definida la fecha de obra, se estima que los trabajos se pondrán en marcha antes de mitad de año.

Línea Roca: La deuda del tren

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A meses de retomar el servicio de transporte público más importante de la zona Norte, las frecuencias no mejoraron y faltan arreglos en algunas estaciones

Cuatro meses después que el resto del ramal ferroviario que integra, y dejando atrás una serie de conflictos judiciales, sindicales y vecinales que tuvieron amplia resonancia, la estación de Pereyra volvió ayer a recibir trenes de pasajeros.

Las obras pendientes en el recientemente electrificado ramal ferroviario entre nuestra Región permanecen muy demoradas y apenas con promesas de reactivación para mediados de este año, según aseguraron las autoridades nacionales.

En octubre pasado, tras un prolongado parate, el ministerio de Transporte nacional retomó las obras de remodelación y adecuación de andenes en la parada que se sitúa entre Villa Elisa y Guillermo Hudson, y es uno de los portales del espacio verde más relevante del Gran Buenos Aires.

Hasta ahora, los convoyes eléctricos pasaron por allí sin detenerse y a baja velocidad, por precaución. Pero hace pocos días comenzaron a levantar y dejar pasajeros en ambos sentidos de circulación.

La estación, de corte británico clásico, fue creada a fines del siglo XIX en tierras de la estancia San Juan, como parte del ramal Buenos Aires-Punta Lara-Ensenada. Desde allí se tendió el empalme a La Plata. Su playa de maniobras, actualmente con sectores usurpados, da cuenta de esta historia.

A metros de las vías se encuentra el Instituto María Teresa, establecimiento educativo casi centenario que cuenta con una matrícula de 1.200 estudiantes de todos los niveles. Las obras para habilitar la estación habían quedado truncas a fines de marzo de 2017, como consecuencia de la irrupción de la UOCRA platense en el obrador de la firma adjudicataria del proyecto.

Obras pendientes 

Las obras pendientes en el recientemente electrificado ramal ferroviario entre nuestra Región permanecen muy demoradas y apenas con promesas de reactivación para mediados de este año, según aseguraron las autoridades nacionales.

Los trabajos sin concluir incluyen arreglos en las estaciones de Ringuelet, Gonnet y La Plata, la habilitación de la parada de Ringuelet y el paso bajo nivel de 1 y 32 (ver aparte).

A fines de abril de 2017 el tren volvió a las estaciones de City Bell y Villa Elisa y el 18 de octubre pasado llegó el primer convoy eléctrico de origen chino a La Plata.

Al entusiasmo inicial de los usuarios por un futuro inmediato de comunicaciones veloces y fluidas con la cabecera ferroviaria de plaza Constitución le siguió una discreta sensación de alivio por el final de la etapa de los micros sustitutos y sus engorrosos transbordos. Y actualmente, entre obras en “stand-by”, andenes provisorios, frecuencias de media hora y velocidades moderadas, los pasajeros se empiezan a preguntar si no están igual -o peor- que antes.

Hasta ahora, los convoyes eléctricos pasaron por allí sin detenerse y a baja velocidad

Además de la indispensable elevación de los andenes, dado que los nuevos vagones no cuentan con escalerillas, la remodelación de las paradas incluye la colocación de asientos, refugios, accesos para personas con movilidad reducida, cestos y cartelería con información al pasajero.

“Hace varios meses que volvió el servicio, pero la parada de Ringuelet sigue sin horarios ni boletería abierta”, dijo José Galloso, vecino de Ringuelet.

“En la estación de Gonnet, si venís del lado de Villa Castells tenés que dar un rodeo largo y peligroso para sacar boleto”, explicó Víctor De María, vecino de Gonnet.

Como la grilla de frecuencias y velocidades es similar a la que caducó en septiembre de 2015 y las comodidades que las paradas ofrecen a los usuarios -exceptuando la de City Bell- son las mismas o menores que hace dos años atrás, dado que muchas todavía están funcionando con plataformas temporarias, sin techos ni boleterías, los beneficios por ahora son selectivos.

Si bien recién desde la semana pasada los trenes volvieron a parar en la estación del Parque Pereyra, adjudicadas a fines de 2016, con seis meses de plazo de ejecución estipulados en los pliegos licitatorios, las estaciones están entre los ítems más demorados. La más notoria es La Plata, pero en total son diez más: Avellaneda, Sarandí, Villa Domínico, Wilde, Bernal, Don Bosco, Berazategui, Quilmes, Ezpeleta y Plátanos.

Hace varios meses que volvió el servicio, pero la parada de Ringuelet sigue sin horarios ni boletería abierta”

José Galloso Vecino de Ringuelet

En Transporte de la Nación, que gestiona el plan de electrificación, licita y controla las obras, esperan que “todas las estaciones, que cuentan con diferentes plazos de ejecución”, estén “finalizadas en su totalidad para mediados de año”.

El servicio de trenes entre Constitución y La Plata se interrumpió, para permitir el avance de la electrificación, en septiembre de 2015, cuando corría cada 25 minutos y tenía tres servicios rápidos que llegaban en apenas 55; a fines de abril pasado llegó hasta City Bell y Villa Elisa, alternativamente, por lo que entre esas localidades y la cabecera de 1 y 44 se viajó un tiempo en micros rentados por la cartera de Transporte.DiarioElDía.com

Línea Belgrano Sur: Inauguran remodelación estación Villa Madero

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informan que en el día de hoy se inauguró la obra de remodelación de la estación Villa Madero de la Línea Belgrano Sur, que ahora cuenta andenes elevados y accesos para personas con movilidad reducida, molinetes con sistema SUBE, nuevos baños y nueva señalética, que brindan al usuario una experiencia mucho más confortable y segura. Además, se puso en valor el edificio histórico de la estación, el cual data de principios del siglo XX.

La estación Villa Madero se suma a las ya inauguradas José Ingenieros, Villegas y Tapiales, también de la Línea Belgrano Sur. El plan integral de renovación incluye la reforma de 21 estaciones de dicha línea, para lo cual se están invirtiendo 1.600 millones de pesos. Estas mejoras beneficiarán a más de 50.000 pasajeros diarios que utilizan el ferrocarril para ingresar a la Ciudad de Buenos Aires desde los partidos de La Matanza, Merlo y Morón.

Además, está planificada la construcción de un nuevo viaducto que extenderá la cabecera de la línea hasta la estación Constitución, y un moderno centro de trasbordo a altura de la actual estación Sáenz, en la Ciudad de Buenos Aires, donde los pasajeros podrán combinar el tren con el colectivo y el subte. Junto con la rehabilitación de vías y barreras automáticas, la inversión será por un total de 3000 millones de pesos. Se prevé que los trabajos estén terminados en 2019.

Línea Sarmiento: Siguen paralizadas las obras de reconstrucción de la estación Liniers

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Redacción Crónica Ferroviaria

La semana que viene se cumplirá un año (más precisamente el 29 de Abril de 2016) desde que la empresa Trenes Argentinos Operaciones informara mediante un comunicado de prensa "que la estación Liniers de la Línea Sarmiento se verá completamente renovada: se construirán andenes más modernos con techos o refugios, asientos y pisos nuevos. También se renovarán los núcleos sanitarios, la zona de molinetes y toda la cartelería, incluidos los monitores con información al pasajero. La obra estará a cargo de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado".

Asimismo informaba que "las más de 50.000 personas que pasan por esta estación a diario podrán disfrutar una mejor experiencia de viaje, con las mismas comodidades como las que hoy ya se observan en Villa Luro y otras estaciones a lo largo de la línea y de la red de trenes metropolitana".

"Durante la obra, que tiene un plazo de ejecución de seis meses, el servicio de trenes continuará prestándose normalmente, aunque los pasajeros deberán usar las nuevas plataformas provisorias, ubicadas a los costados del andén actual. Estas estructuras, al igual que la estación definitiva, tendrán refugios para protegerse del frío y de la lluvia". Hasta aquí el comunicado de prensa de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

En el día de ayer Crónica Ferroviaria se hizo presente en la estación Liniers para observar el estado en que se encuentran las obras prometidas. Lamentablemente, tenemos que informarles a nuestros lectores que las mismas se encuentran paralizadas totalmente desde hace más de ocho meses, tal como lo muestran las fotografías que acompañan la nota.

Los que pagan todo el precio de esta promesa no cumplida, son como siempre la gente, los pasajeros que para tomar el tren tienen que caminar muchos metros y subir y bajar de las formaciones en andenes provisiorios que en día de lluvia tienen que empaparse porque no tienen prácticamente un refugio donde guarecerse.

Estas fotografías fueron tomadas en el mes de Mayo de 2016

Ni que hablar de los vecinos del barrio que para cruzar de un lugar a otro tienen que caminar hasta los pasos a nivel (que se encuentran en cada extremo de la estación), ya que el puente peatonal se encuentra clausurado. Hasta hemos observado el sufrimiento que le ocasiona a las personas discapacitadas circular por la vereda paralela a la estación (sobre avda. Rivadavia) la que se encuentra llena de vendedores ambulantes y tener que ir sorteando cada uno de los obstáculos que se le van presentando en el camino.

Desde las altas esferas de las empresas estatales ferroviarias seguramente no saben de todo el sufrimiento que le hacen pasar a los usuarios, a los vecinos y transeúntes que caminan en cercanías de la estación Liniers la paralización de esta importante obra.

Ojalá la empresa informe sobre los motivos de dicha paralización de las obras.

Línea Sarmiento: Una estación ferroviaria mal construida

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Soy de San Antonio de Padua y le escribo para contarle mi denuncia, que es la siguiente: nuestra estación ferroviaria está desde hace tiempo en remodelación, pero está claro que los criterios de construcción son equívocos. En la zona donde se supone que van a estar las boleterías pusieron cerámicos, que son resbaladizos y para colmo los días de lluvia se ponen mucho peor. Además, se llena de agua la parte lateral que da al andén que va mano a Provincia de Buenos Aires. 

En el lugar ya se cayeron tres señoras y un señor, y eso que todavía no está habilitada. Tomemos como ejemplo la estación Ituzaingó, donde están haciendo las provisorias. Allá, la estación principal tenía 4 salidas, dos ubicadas en las puntas, una el túnel y otra en el puente. En cambio, esta provisoria de Padua tiene una sola salida hacia el paso a nivel, con dos bocas de acceso en el mismo lugar, una rampa y una escalera. ¿Quién diseñó esas únicas salidas? Desde ya, anticipo que el lugar va a ser un caos en todo momento en el que arribe un tren. Ojalá se pudiese cambiar o corregir a tiempo, para evitar problemas.
Oscar Lozada (Carta de Lectores del Diario Popular)

Comienzan los trabajados de remodelación en la estación de trenes de La Plata

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En el marco de la electrificación de la Línea Roca, comenzaron a realizarse trabajos de recuperación en la histórica estación de La Plata (Avenida 1 y diagonal 80). Las obras comenzarán por el techo metálico de los andenes y las vías.  

La readecuación de las estaciones forma parte de las obras complementarias que integran el proyecto de electrificación del ramal La Plata – Constitución denominado “Mejora Integral del Ferrocarril Roca”.

La electrificación incluye la renovación de todas las estaciones de la traza, la restauración y modernización de los edificios, y el mejoramiento de accesos y de entornos urbanos. Además, contempla la adecuación de la infraestructura para conexiones con otros modos de transporte en las estaciones de Avellaneda, Quilmes, Berazategui y La Plata.

Vista estación La Plata de la Línea Roca

Las obras comenzadas en la estación de La Plata están a cargo de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE), que trabajarán sobre el techo, las vías y la colocación de las catenarias.

En tanto, está pronto a licitarse un proyecto para la readecuación integral de la estación que fue elaborado por la Facultad de Ingeniería de la UNLP que comprende la realización a nuevo de cubiertas, solados, sanitarios, cerramientos y aberturas, pintura integral, accesibilidad para discapacitados, señalética y cartelería, mobiliario urbano, iluminación, seguridad y cercos perimetrales, entre otras cosas.

La estación de La Plata coronada por una gran cúpula fue inaugurada en 1906 y el próximo 1 de octubre cumplirá 110 años. Esta obra de los arquitectos Louis Newbery Thomas y Paul Bell Chambers reemplazó a la primera estación de trenes de La Plata, la “Estación 19 de Noviembre”, donde actualmente se erige el Pasaje Dardo Rocha.

Con respecto a la obra de electrificación en sí, en los últimos meses se retomó el ritmo de trabajo y se está avanzando para que el tren que actualmente llega hasta Berazategui pueda completar todo el ramal, desde Constitución hasta La Plata, desde fin de año, aunque la realidad demuestra que los plazos pueden estirarse.InfoBlancosobreNegro.com

Rosario: Remodelarán la estación Antártida Argentina

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de la Ciudad de Rosario informa que se concretará una importante intervención para mejorar las condiciones de la estación ferroviaria Antártida Argentina de Fisherton, tanto en el inmueble como en su entorno. 

El compromiso quedó en firme luego de un encuentro entre funcionarios municipales -encabezados por el secretario de Gobierno Gustavo Leone- y representantes de la vecinal La Nueva Fisherton, que tiene su sede en el edificio a reparar.

"Tal como nos pide la intendenta Mónica Fein estamos cerca de nuestros vecinos, en cada uno de los barrios de la ciudad. Siempre es una grata alegría visitar esta institución, que tan bien representa a los vecinos de Fisherton", señaló Leone durante la reunión mantenida en la vecinal.

Estas tareas comenzarán en 15 días e implican un desembolso de 320 mil pesos. De todas formas, la inversión más grande se la lleva el ensanche de la calle Comenius, entre Wilde y Sánchez de Loria: se extenderá 1,5 metros hacia el norte para permitir una mejor transitabilidad por la zona. Este ítem implica una afectación de fondos por 600 mil pesos.

El secretario de Gobierno estuvo acompañado por sus pares de Obras Públicas Susana Nader y de Ambiente y Espacio Público Marina Borgatello, quienes tomaron nota de los pedidos de los vecinos y delinearon los proyectos a realizar en el lugar para poner en valor tanto el edificio de la estación como el entorno. También participó del encuentro el director del Centro Municipal de Distrito Noroeste Olga y Leticia Cossettini, Fernando Leva.

"Al observar e inspeccionar la fachada norte detectamos un estado de deterioro sobre el cual tenemos que intervenir", explicó Nader, al tiempo que detalló los trabajos que se realizarán: levantar y cambiar las chapas del techo; reemplazar vigas perimetrales de madera; reponer columnas de madera faltantes e incluir inexistentes; reemplazar canaletas y cambiar cenefas, entre otros.

A estos trabajos se sumarán además mejoras en el entorno de la estación, como la colocación de una estación aeróbica, mantenimiento del arbolado público e intervención sobre las luminarias.

Una entidad comprometida

La Asociación Vecinal La Nueva Fisherton surgió en el año 2009 y desde ese momento trabaja dentro del siguiente radio: al norte Calle Vías del FFCC Mitre, al sur Av.Eva Perón, al este Av.Circunvalación y al oeste Calle Wilde.

En enero de 2010 se firmó un convenio mediante el cual la Municipalidad -en tanto poseedora del inmueble- otorgó a la entidad el permiso de utilización del salón de la estación ferroviaria. Según ese documento, se autoriza a la vecinal a usarlo "como sede y punto de referencia, orientado a impulsar la elaboración y desarrollo de actividades y bienes culturales y artísticos, posibilitar el encuentro y participación de los vecinos del barrio de Fisherton para el abordaje de las temáticas, problemáticas y propuestas comunes acerca de los diversos aspectos urbanos, culturales, civiles y ambientales, en un marco participativo, abierto, pluralista y democrático, para una mejor calidad de vida de sus habitantes".

Tren Patagónico: Invierte en infraestructura y material ferroviario

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día 18 de Diciembre pasado con el título "Río Negro: Gobierno provincial convocará a licitación para adquirir un nuevo coche motor para el Tren Patagónico" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2015/12/sbase-inauguraron-las-estaciones.html), la empresa provincial ferroviaria rionegrina llama a Licitación Pública Nro. 02/16 para la "Adquisición de una unidad liviana autopropulsada (coche motor) 0 km. para prestar servicios ferroviarios en la empresa Tren Patagónico S.A."

Asimismo, dicha empresa durante el año 2015 recuperó una locomotora que se encontraba en reparaciones y realizó la contratación para la recuperación de otra. En la actualidad dicha empresa cuenta con tres (3) máquinas que son las que cumplen los servicios de pasajeros y carga.

También, la empresa Tren Patagónico tiene pensado invertir en la refacción y recuperación de las estaciones que se encuentran a lo largo de la Línea Sur (Viedma - San Carlos de Bariloche), como así, de coches de pasajeros y vagones de carga.

Además, prevé la reparación de cinco coches pullman para “poner en marcha un nuevo negocio, brindando el servicio de transporte para viajes estudiantiles”.

Según "El Cordillerano", el próximo año, la empresa Tren Patagónico S.A. tendrá un presupuesto de $114.852.000 y trescientos empleados, de los cuales dos (2) son directivos, treinta y seis (36) técnicos y profesionales, veinte (20) administrativos y doscientos cuarenta y dos (242) operarios.