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En la
estación de trenes de Palpalá, la Unión Cívica Radical concretó este fin de semana
un importante acto donde presentó su propuesta para la recuperación del sistema
ferroviario en la
Argentina. “Tenemos que reactivar el tren para reducir los
costos de fletes de la producción y ofrecer una alternativa accesible de
transporte de pasajeros” señaló el senador Gerardo Morales y puso de relieve
que para esto es necesario “recuperar los 30 mil kilómetros de vías que fueron
destruidos después de los 90 y recuperar la industria ferroviaria, lo que puede
significar la creación de más de 100 mil puestos de trabajo”.
El acto contó
también con la presencia de los diputados nacionales Miguel Giubergia y Mario
Fiad, los diputados provinciales Alberto Bernis, Jorge Rizzotti, Pablo Baca y
Carlos Amaya, el Auditor General de la Nación ,. Alejandro Nieva, el histórico dirigente
próspero Nieva y el dirigente palpaleño Cristian Amerise.
Morales,
durante su alocución, señaló que la
UCR levantará una tribuna en cada una de las estaciones de
trenes de la
República Argentina para generar un debate con la sociedad
que permita reconvertir la matriz de transporte y generar un sistema
ferroviario que signifique más oportunidades y más desarrollo. Anticipó que
esta semana la propuesta de la UCR
ingresará al Senado de la
Nación –donde se prevén audiencias públicas- y señaló que el
lanzamiento nacional se efectuará en Santa Fé donde se origino el sistema
ferroviario y posteriormente seguirá por otras estaciones emblemáticas como
Tafí Viejo.
El
Vicepresidente del Senado de la
Nación recordó que en los años 90 Argentina contaba con 38
mil kilómetros de vías férreas. “Ahora no llegamos a los 8.000 km , es decir que en
los 90 hemos destruido 30 mil km de vías y hemos licuado uno de los patrimonios
más valiosos que tenía el país”.
Comparó la
situación argentina con la de Alemania, un país que tiene una superficie cinco
veces menor y sin embargo en la actualidad cuenta con 40 mil km de vías.
Morales
precisó que en Argentina el 94 % de la producción nacional se transporta en
camiones, mientras que solo un 3,5 % es transportado en trenes. Esto representa
un alto costo para la producción, dijo y puso de relieve que el transporte en
camiones de productos -como el azúcar o el tabaco- hasta el puerto de Buenos
Aires resulta cinco veces más caro que el transporte desde el puerto hacia
China.
“Los países
europeos, Estados Unidos, Brasil transportan la mitad de su producción en tren
y además han convertido al ferroviario en un sistema de primera línea” resaltó
y consideró que “es una vergüenza que Argentina no tenga un buen sistema de
trenes”.
Después de
señalar la necesidad de modificar la matriz del sistema de transporte, Morales
especificó que para poder lograrlo es necesaria una inversión pública de
alrededor de 8.000 millones de pesos anuales. En este sentido indicó que es
posible construir un fondo que se integre con la mitad de lo que se recauda por
el impuesto al gasoil que en el 2011 representó 5.000 millones de pesos. Es
decir de este impuesto, 2.500 millones de pesos deberían ir a un fondo para la
recuperación del sistema ferroviario. Pero además, agregó, del 70 % que el
Gobierno Nacional retiene de los recursos de la soja, un 30 %, es decir
alrededor de 5.100 millones de pesos podrían destinarse al tren. “De esta
manera tendríamos 7.600 millones de pesos anuales, que en un plan de 10 años
permitiría recuperar los 30 mil km de vía que se han destruido”.
100 mil
puestos de trabajo
El proyecto
del radicalismo explicó Morales, busca además reactivar la industria
ferroviaria para poner término a la importación de máquinas a China y Portugal.
Recordó el senador nacional que “esta industria tuvo un importante perfil, con
establecimientos en Córdoba y Buenos Aires que fabricaban máquinas diesel”.
“Cuando
cerraron los ramales teníamos 100 mil trabajadores que quedaron en la calle que
sabían arreglar bujes, material rodante, que sabían construir una máquina y un
vagón. Tenemos que recuperar la industria ferroviaria, para no solo recuperar
las vías, sino también recuperar capacidad de fabricación para proveer al
mercado interno y externo”, enfatizó Morales y dijo que es posible recuperar
esas fuentes de trabajo si se toma la decisión política de ir por el tren.
Para
incentivar la industria ferroviaria se prevén en el proyecto de la UCR incentivos –como la
exención del impuesto a las ganancias- para las empresas que reinviertan sus
utilidades en la recuperación de esta industria.
El senador
Morales mencionó entre otros de los beneficios que provocará la recuperación
del sistema ferroviario: la reducción del impacto ambiental que provocan los
camiones y la disminución de la accidentología vial.JujuyalDía
No me gusta hacer política, pero así como muchas veces critico al oficialismo lo tengo que hacer también con los radicales; cuando estaba Alfonsín si bien se hicieron obras en el aspecto ferrovario como el cambio de vías en muchos corredores y la electrificación del Roca, no hubo cambios significativos, no se modernizó, no hubo cambios de estructuras; por supuesto que eso no fue nada a la destrucción y saqueo del menemismo; posteriormente durante el gobierno de De La Rúa existió un plan para vender las estaciones y terrenos ferroviarios de los lugares donde el tren dejó de circular durante el menemismo, sino hubiese sido por el 20 de diciembre del 2001 se hubiese terminado totalmente con la posibilidad de trenes al interior; hoy el tren no podría ni ir a Córdoba, Tucumán o Misiones; no nos olvidemos que el radicalismo en 1989 además de entregar el poder anticipadamente, también le votó al nefasto todas las leyes de reforma del estado.
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